第13課+現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?導(dǎo)學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n標(biāo)·定向核心·導(dǎo)學(xué)認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義1.兩大發(fā)明:汽車、飛機(jī)2.三種道路:高速公路、高速鐵路、空中航線學(xué)習(xí)任務(wù)1陸海交通的發(fā)展一、陸上交通的發(fā)展1.汽車的發(fā)展世界美國(guó)的福特T型汽車(1908年):①地位:這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車,它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范②影響:汽車的設(shè)計(jì)越來(lái)越科學(xué)化、人性化和精細(xì)化中國(guó)中華人民共和國(guó)成立后的汽車工業(yè):①中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái),成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一;②到2018年底,中國(guó)汽車保有量超過(guò)2.4億輛2.高速公路的發(fā)展世界(1)1932年,德國(guó)建成世界上第一條高速公路(2)第二次世界大戰(zhàn)后,高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展中國(guó)(1)1988年建成的上海滬嘉高速,是中國(guó)大陸第一條高速公路(2)到2020年底,中國(guó)高速公路里程位居世界第一3.高速鐵路的發(fā)展世界1964年,連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng),這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。后來(lái),許多國(guó)家都修建了高鐵中國(guó)(1)2008年,京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng),中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代(2)2014年,在海外承建的第一條高鐵—伊安高鐵二期建成【點(diǎn)撥】高速公路的修建利弊共存(1)從其優(yōu)勢(shì)來(lái)看包括:提高行車速度、增強(qiáng)通行效率、降低運(yùn)輸成本、減少交通事故等。(2)從其缺陷來(lái)看包括:造價(jià)昂貴、影響環(huán)境、工期較長(zhǎng)、事故嚴(yán)重、運(yùn)力局限等?！疚⑺肌块喿x教材“中國(guó)高速鐵路分布示意圖”思考:新中國(guó)成立后鐵路發(fā)展有什么特點(diǎn)?分析其原因。提示:特點(diǎn):高速鐵路發(fā)展快;里程長(zhǎng);地區(qū)發(fā)展不平衡。原因:改革開(kāi)放以來(lái),經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,綜合國(guó)力提高;科學(xué)技術(shù)的發(fā)展;經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。【概念闡釋】高速鐵路是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、能讓列車高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)設(shè)計(jì)速度為200千米每小時(shí),因此高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200千米每小時(shí)。后來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步,火車速度更快,不同時(shí)代不同國(guó)家就對(duì)高速鐵路有了不同定義。二、海上交通的發(fā)展1.發(fā)展表現(xiàn)(1)航運(yùn)技術(shù)的提高:航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。(2)船舶制造的發(fā)展:呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。2.主要成就世界1994年開(kāi)通的英法海底隧道,將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連接起來(lái)中國(guó)(1)中國(guó)造船業(yè)在1978年前主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù),此后逐漸融入市場(chǎng)(2)1982年,中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶,中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)學(xué)習(xí)任務(wù)2航空的發(fā)展一、世界航空的發(fā)展時(shí)間概況1903年1903年12月,美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空1914年1914年,美國(guó)開(kāi)通從舊金山到洛杉磯的航線1919年1919年,定期的國(guó)際航班在歐洲開(kāi)通20世紀(jì)上半期飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬,活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替,技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距20世紀(jì)70年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鞫⒅袊?guó)航空的發(fā)展1.現(xiàn)代中國(guó)航空的形成:1950年,第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司成立,開(kāi)通中蘇國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。2.新時(shí)代的中國(guó)航空:2019年,中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)238個(gè),飛機(jī)3818架,定期航線5521條,其中國(guó)際航線953條,定期航班國(guó)際通航65個(gè)國(guó)家167個(gè)城市?！军c(diǎn)撥】現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。五種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短,都有適宜的使用范圍。學(xué)習(xí)任務(wù)3現(xiàn)代交通與社會(huì)生活現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活的影響1.交通的進(jìn)步給人們生活帶來(lái)的最大便利是人流和物流時(shí)間的縮短。2.公共交通的發(fā)展,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大,城市居民的工作與生活更加便捷。概念闡釋城市公共交通城市公共交通是指在規(guī)定的區(qū)域內(nèi),按照核定的線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)運(yùn)營(yíng),為公眾提供基本出行服務(wù)的活動(dòng)。城市公共交通主要包括公共汽車、無(wú)軌電車、有軌電車、快速有軌電車和地鐵等客運(yùn)營(yíng)業(yè)系統(tǒng)。3.改變了人們的日常生活,現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離,導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。4.隨著交通成本的降低和人們收入的增加,大眾旅游的潮流出現(xiàn)。主題現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓厩榫程骄俊?.獲取信息——現(xiàn)代交通發(fā)展的表現(xiàn)及影響材料一南北戰(zhàn)爭(zhēng)后,美國(guó)鐵路建設(shè)快速發(fā)展,1870—1910年共修筑鐵路30余萬(wàn)千米,平均年筑路近8000千米。電報(bào)早期服務(wù)于鐵路,隨著鐵路的普及,美國(guó)本土電報(bào)網(wǎng)絡(luò)基本建成。在此期間,紅綠燈的使用為世界各國(guó)所效仿……一戰(zhàn)后,美國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)開(kāi)始發(fā)生變化:與汽車制造相聯(lián)系的公路和輸油(氣)管道建設(shè)逐漸形成網(wǎng)絡(luò);開(kāi)掘深水河道來(lái)發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸,以配合已形成的遠(yuǎn)洋航行網(wǎng);大力籌建飛機(jī)工廠和航空公司,到1930年,航線近2.5萬(wàn)千米?！獡?jù)郭正忠《交通與文明——關(guān)于交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的歷史考察》等思考:(1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),指出美國(guó)近現(xiàn)代交通建設(shè)的發(fā)展。(史料實(shí)證)【破法】抓住關(guān)鍵信息:“交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)”“1870—1910年”“紅綠燈的使用”?！咀灾髯鞔稹拷煌ㄟ\(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化,立體交通網(wǎng)絡(luò)形成(鐵路、公路和輸油管道、內(nèi)河及遠(yuǎn)洋航運(yùn)、航空);充分利用兩次工業(yè)革命的先進(jìn)成果;運(yùn)輸時(shí)間縮短,運(yùn)輸成本降低;交通運(yùn)輸管理規(guī)則更為科學(xué)完善。材料二1825年至1835年,國(guó)會(huì)通過(guò)了五十四項(xiàng)各式各樣的鐵路條例。鐵路一時(shí)蔚然成風(fēng),如火如荼。英格蘭的鐵路已經(jīng)畫(huà)好了藍(lán)圖。利物浦—曼徹斯特鐵路的利潤(rùn)和百分率被廣泛地引證,倫敦—伯明翰鐵路的前景和力量卻被說(shuō)得天花亂墜。——摘編自克拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史(上卷)》材料三到1830年時(shí)英國(guó)已經(jīng)擁有2500英里的運(yùn)河?？v橫交錯(cuò)的運(yùn)河,溝通了主要河流,降低了運(yùn)輸成本,有利于工業(yè)的發(fā)展。第一艘成功的商用汽船是由美國(guó)人羅伯特·富爾頓建造的。很快,歐洲就采用了這種發(fā)明。1835年,英國(guó)就擁有315艘載重量為33444噸的汽船?！幾允拠?guó)亮、隋福民《世界經(jīng)濟(jì)史》思考:(2)根據(jù)材料二、三并結(jié)合所學(xué)知識(shí),說(shuō)明近代英國(guó)鐵路和運(yùn)河繁榮發(fā)展的積極作用。(史料實(shí)證、唯物史觀)【破法】抓住關(guān)鍵信息:“鐵路的利潤(rùn)和百分率被廣泛地引證”“降低了運(yùn)輸成本,有利于工業(yè)的發(fā)展”并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析?！咀灾髯鞔稹看龠M(jìn)了近代交通的發(fā)展;促進(jìn)了資本主義工業(yè)的發(fā)展;促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展;人們出行更加方便,改變了人們的生活。2.分析問(wèn)題——現(xiàn)代中國(guó)鐵路的發(fā)展成就材料“十一五”期間,我國(guó)全面加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,鐵路營(yíng)業(yè)里程躍居世界第二,并昂首跨入高速時(shí)代,高速鐵路里程世界第一,為發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)和提高人民群眾生活水平提供了重要保障。截至2021年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破15萬(wàn)千米,其中高鐵超過(guò)4萬(wàn)千米。——摘編自人民網(wǎng)思考:根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析中國(guó)鐵路迅速發(fā)展的原因。(歷史解釋、家國(guó)情懷)【破法】抓住關(guān)鍵信息:“我國(guó)全面加快實(shí)施《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》”,從鐵路自身具備的優(yōu)勢(shì)、政府的支持力度方面分析?！咀灾髯鞔稹扛母镩_(kāi)放和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立,推動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展;政府重視發(fā)展鐵路運(yùn)輸,制定鐵路發(fā)展規(guī)劃;鐵路運(yùn)輸具備運(yùn)價(jià)低、燃耗小、載重大的優(yōu)勢(shì)?！臼氛撽U釋】一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓捌涮攸c(diǎn)1.新變化:(1)汽車、高速公路、高速鐵路、航運(yùn)等的發(fā)展,把陸海交通提升到一個(gè)新高度。(2)飛機(jī)的發(fā)明和航空事業(yè)的發(fā)展,開(kāi)辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈?3)交通與通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,更加便捷、精準(zhǔn)。2.特點(diǎn)(1)高速化,提高通行能力。(2)大型化,擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。(3)海陸空立體交通。高速公路、高速鐵路、城市立交橋、鉆山隧道、跨海大橋、海底隧道、大型客機(jī)紛紛涌現(xiàn)。(4)便捷化、網(wǎng)絡(luò)化和精準(zhǔn)化。【深化點(diǎn)撥】中國(guó)近現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的不同特征近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)明顯的半殖民地特征,發(fā)展困難現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)家獨(dú)立、國(guó)力強(qiáng)盛的前提下迅速發(fā)展,具有自主性、創(chuàng)新性二、全面認(rèn)識(shí)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊饬x經(jīng)濟(jì)作用(1)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使生產(chǎn)、銷售集中,使規(guī)模經(jīng)濟(jì)得以實(shí)現(xiàn)(2)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)地區(qū)分工,不斷擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍社會(huì)公益作用遇到非常時(shí)期,交通工具都會(huì)用來(lái)?yè)尵葌?恢復(fù)社會(huì)正常秩序,這種超經(jīng)濟(jì)的社會(huì)公益作用會(huì)更為突出宏觀調(diào)控作用當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)失調(diào)而需要調(diào)整或治理整頓時(shí),交通運(yùn)輸作為國(guó)家宏觀調(diào)控工具的作用會(huì)更顯得突出,如物資搶運(yùn)、全國(guó)性糧食調(diào)運(yùn)等促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展依靠若干條南北向、東西向的運(yùn)輸大通道,引導(dǎo)形成若干跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,優(yōu)化資源配置,減少重復(fù)浪費(fèi)【拓展延伸】交通發(fā)展對(duì)世界市場(chǎng)形成的影響(1)交通發(fā)展縮短了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交易的時(shí)間。(2)交通發(fā)展擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流的地域。(3)交通發(fā)展提高了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往的頻次。(4)交通發(fā)展增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易結(jié)算的總量。題組一陸海交通的發(fā)展1.(2023·天津高二檢測(cè))1908年,世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)汽車誕生,此后汽車工業(yè)迅速發(fā)展并推動(dòng)著道路的建設(shè)。其中,高速公路最早出現(xiàn)于 ()A.20世紀(jì)初 B.兩次世界大戰(zhàn)之間C.二戰(zhàn)期間 D.二戰(zhàn)以后【解析】選B。由材料“高速公路最早出現(xiàn)”并結(jié)合所學(xué)可知世界上最早的高速公路出自德國(guó),于兩次世界大戰(zhàn)之間建成,故選B。2.目前,中國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代的標(biāo)志是 ()A.唐胥鐵路建成通車 B.京張鐵路建成通車C.京津城際鐵路通車 D.東海道新干線通車【解析】選C。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,2008年京津城際鐵路通車標(biāo)志中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代,故選C?！狙a(bǔ)償訓(xùn)練】日本“東海道新干線”自東京至大阪全長(zhǎng)515.4千米,目前最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速285千米,連接起東京、名古屋、大阪等三個(gè)都市圈,沿線形成了“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,1964年開(kāi)通至2016年,其總客運(yùn)量約56億人次。對(duì)此解讀正確的是 ()A.高速公路推動(dòng)城市一體化B.交通進(jìn)步改變了城市職能C.高鐵發(fā)展便利了人們生活D.城市化促進(jìn)了航空業(yè)進(jìn)步【解析】選C。日本“東海道新干線”是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵,它建成后,沿線形成了“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,體現(xiàn)了高鐵發(fā)展便利了人們生活,故選C;“東海道新干線”不是高速公路,排除A;“東海道新干線”的開(kāi)通只是改變了區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)模,沒(méi)有改變城市職能,排除B;“東海道新干線”的開(kāi)通不屬于航空業(yè)的進(jìn)步,排除D。題組二航空的發(fā)展3.近代以來(lái),無(wú)數(shù)科學(xué)家為了發(fā)展航空航天事業(yè),付出了巨大的努力和代價(jià),其中標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始的是 ()A.馮如制成中國(guó)首架飛機(jī)B.“飛行者1號(hào)”成功升空C.北京至天津航線的開(kāi)通D.舊金山至洛杉磯航線的開(kāi)通【解析】選B。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,1903年12月,美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空標(biāo)志著飛機(jī)時(shí)代的開(kāi)始。4.如圖顯示了2010—2019年中國(guó)定期航班通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量情況。這一變化趨勢(shì) ()A.推動(dòng)了國(guó)際間航空貨運(yùn)的發(fā)展B.說(shuō)明我國(guó)已形成完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C.使人們的生活和工作更為便捷D.宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺(tái)【解析】選C。根據(jù)圖片信息,2010—2019年我國(guó)定期航班通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),說(shuō)明我國(guó)的民用航空事業(yè)獲得了進(jìn)一步發(fā)展,大大提高了人們的通勤效率,使人們的生活和工作更為便捷,故選C;材料體現(xiàn)的是國(guó)內(nèi)航空的發(fā)展,排除A;完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)包括了航空、鐵路、公路、海運(yùn)等多種類型,排除B;航空運(yùn)輸具有體積小、費(fèi)用高昂的局限性,難以完全取代舊式交通工具,排除D。題組三現(xiàn)代交通與社會(huì)生活5.隨著城市化的發(fā)展,20世紀(jì)20年代,美國(guó)洛杉磯市中心的居民向郊區(qū)搬遷的現(xiàn)象劇增。促成這一變化的因素有 ()A.新式交通工具得到廣泛使用B.政府在郊區(qū)興建了大批住宅C.普通勞動(dòng)者的收入得到保障D.大型國(guó)有企業(yè)大多位于郊區(qū)【解析】選A。第二次工業(yè)革命中內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明與應(yīng)用,推動(dòng)了汽車等新式交通工具的出現(xiàn),新式交通工具的廣泛使用,相對(duì)縮短了各地之間的距離,使得居民在郊區(qū)居住也不會(huì)對(duì)工作帶來(lái)不便,A正確;B、C、D與題干現(xiàn)象無(wú)關(guān)。6.(2023·威海高二檢測(cè))在古代,旅游多是限于少數(shù)人的奢侈活動(dòng)。到了近代,旅游主體隊(duì)伍日益擴(kuò)大,他們不再滿足于在本國(guó)游歷觀光,競(jìng)相憧憬并實(shí)踐著異域暢游。促成這一變化的直接原因是 ()A.殖民擴(kuò)張的進(jìn)行 B.思想解放的推動(dòng)C.國(guó)家政策的轉(zhuǎn)變 D