ODIN2000出租汽車調度管理系統(tǒng)

OCIN2000技術說明書湖北江峽-PAGE1-ODIN2000出租汽車調度管理系統(tǒng)技術說明書湖北江峽通信工程有限公司目錄1、公司介紹…………………32、系統(tǒng)概述…………………42．1總論……………………42．2出租汽車調度系統(tǒng)建設的實用性……43、ODIN2000系統(tǒng)介紹………63．1系統(tǒng)構成………………63．1．1無線通訊平臺RLX-8100—無線本地交換系統(tǒng)………………73．1．2調度中心………83．1．3無線調度臺……………………143．1．4移動終端………153．2系統(tǒng)特點……………153．3系統(tǒng)規(guī)格……………163．4系統(tǒng)功能……………163．4．1業(yè)務功能………173．4．2管理功能………193．4．3維護功能………223．5移動臺功能…………234、系統(tǒng)工作模式……………235、系統(tǒng)主要功能模塊功能及技術指標……266、產(chǎn)品的質量保證體系及售后服務保障…………………301、公司介紹湖北江峽通信工程有限公司系湖北省無線電管理委員會辦公室直屬企業(yè),公司自一九八七年開業(yè)以來,一直從事電磁環(huán)境背景場強測試及無線電通信工程組網(wǎng)、設計、安裝、調試。多年來，公司不斷積累自身實力，致力于開拓省內外通信市場，在集群通信、數(shù)字傳輸、擴頻通信、出租車調度等通信領域有了較大的發(fā)展，并與世界各名牌通信機生產(chǎn)商建立廣泛的業(yè)務往來關系?，F(xiàn)已成為武漢乃至湖北省最大的無線電通信組網(wǎng)專業(yè)公司。服務范圍涉及到公安、鐵路、民航、水利、電力、建筑、氣象、地礦、交通、銀行、保險、林業(yè)防火、出租汽車以及一些大型廠礦企業(yè)、大專院校和物業(yè)公司。承擔過近百家通信工程的施工。在湖北省享譽盛名，是湖北省無線電通信產(chǎn)業(yè)的一大支柱。公司技術力量雄厚，組網(wǎng)經(jīng)驗豐富，技術人員眾多。多年來，公司所取得的成就和優(yōu)質的服務質量，得到了上級主管部門的表彰和廣大客戶的認可。歷年被評為湖北省及東湖開發(fā)區(qū)先進高新技術企業(yè)。公司成立以來，在各級領導的關心和支持下，經(jīng)過多年的建設，現(xiàn)已初具規(guī)模。目前擁有在職職工二十八名，其中專業(yè)技術人員二十名，占總人數(shù)的70%。同時擁有一批熟練的安裝技術人員。公司還聘請了武漢大學、華中理工大學、海軍701所、702所幾名專家、教授為公司的專職技術顧問。目前，公司現(xiàn)有儀器設備40余臺件（主要儀器設備14臺件），現(xiàn)有的儀器設備精度及量程均符合技術指標要求，所有儀器均送上級計量部門校準，儀器設備由使用部門管理，大型精密設備由專業(yè)人負責管理，設備齊全。目前公司是美國MOTOROLA公司和utillcom公司通信產(chǎn)品一級代理，日本建伍公司通訊器材特約經(jīng)銷商、日本建伍公司通信器材特約維修站，公司擁有湖北通信終端設備準銷證、通信工程施工證，并具備了國家計量監(jiān)督部門認可的電磁環(huán)境測試，發(fā)射機技術指標計量認證合格證。近年來，公司專業(yè)技術人員，為了拓展新的業(yè)務，致力于研究報警電視監(jiān)控系統(tǒng)，消防報警系統(tǒng)，智能布線、樓宇智能控制系統(tǒng)，多媒體、計算機網(wǎng)絡、樓宇對講機等多種專業(yè)知識，并有專業(yè)技術人員參加過智能布線等技能的培訓，掌握了一定的技能和安裝技術。為了搞好安防工程的設計、安裝打好了良好的基礎。2、系統(tǒng)概述2．1總論出租汽車代表著城市的形象，反映著城市的基礎設施水平和管理水平。電話調度系統(tǒng)，包括GPS衛(wèi)星定位及緊急報警系統(tǒng)是城市出租汽車服務體系的重要組成部分，隨著家用電話的普及和燃油稅的出臺，乘客和出租汽車駕駛員將成為電話調度系統(tǒng)的受益者，企業(yè)的營運效率和經(jīng)濟效益也會大大提高。通信科技針對出租汽車的行業(yè)特點，憑借公司強大的技術實力和勇于開拓的精神，開發(fā)出奧丁(ODIN)出租汽車營運管理系統(tǒng)，由于其專業(yè)性、可靠性和實用性，該系統(tǒng)已經(jīng)被全國很多城市的出租汽車公司選用。優(yōu)能通信科技又在系統(tǒng)使用過程中根據(jù)用戶意見不斷改進，使系統(tǒng)日益完善，目前已經(jīng)形成以ODIN300和ODIN2000為主體的系列產(chǎn)品，適合不同情形的出租汽車公司使用。通信科技一貫將出租汽車公司的發(fā)展和利益作為公司的現(xiàn)實目標，我們始終相信，科技只是作為解決問題的手段，實際了解客戶的企業(yè)運作，并提供客戶企業(yè)發(fā)展及盈利的機會，才是我們的存在價值。出租汽車調度系統(tǒng)建設的實用性出租車無線電調度系統(tǒng)的建成并投入使用，將對城市、出租車行業(yè)管理與出租車司機等方面帶來以下方面的益處：(一)對城市的幫助：1、降低城市汽車尾氣污染，提高城市空氣清潔度目前城市出租車空駛率基本在40％，因此每天都有40％的出租車在空跑，廢氣排放量對城市環(huán)境影響很大。采用ODIN調度管理系統(tǒng)可以降低出租汽車空駛率，因而能有效降低城市大氣中汽車尾氣排放量，對改善城市大氣環(huán)境有極大的促進作用。2、緩解城市交通擁堵，減輕城市交通管理、道路建設壓力采用ODIN電調系統(tǒng)能幫助出租汽車司機及時了解和掌握道路交通狀況，幫助司機選擇交通路線，減少空駛率，從而有效緩解因出租汽車的“盲駛’’造成的交通壓力。同時隨著出租汽車約車業(yè)務的增多，出租汽車也不需要每天“掃馬路”，也能極大減輕交通壓力。3、有利于城市社會治安狀況的改善由于ODIN電調系統(tǒng)中的防暴報警、GPS功能，一旦出現(xiàn)險情，按動報警開關，調度中心就可以及時了解和掌握車內情況以及車輛的位置和動向，并及時通知110指揮中心以及附近司機，確保司機的人身安全。4、有助于樹立本城市出租行業(yè)的良好形象。由于ODIN電調系統(tǒng)具有約派車信息的統(tǒng)計、管理、查詢等數(shù)據(jù)服務功能，從而為出租汽車公司對出租司機的管理提供了一個可靠的有效手段，方便外來人員的出行，也必將大大提高城市出租行業(yè)的服務質量和行業(yè)形象。5、適應城市發(fā)展的需要隨著城市建設的不斷發(fā)展，越來越多的新建小區(qū)在城市的近郊或遠郊，采用出租汽車電調系統(tǒng)后，小區(qū)市民的出行將有質的改善和保障。6、方便市民，使市民在“吃、住”有了較大改善后，在“行”的方面也有了質的提高。(二)對出租汽車公司的幫助1、提高出租汽車公司的服務水平區(qū)域就近派車，保證車輛及時到達乘客指定地點，業(yè)務記錄與查詢功能，利于解決乘客疑問與投訴，強化了行業(yè)管理，從而保障了服務質量。2、有利于公司的管理完備的檔案管理，強化了公司管理。3、增加出租汽車公司的效益。完備的檔案管理，節(jié)省人力物力，降低運營成本。(三)對出租汽車司機的幫助1、增加收入ODIN調度管理系統(tǒng)的約派車功能，可將乘客的約車業(yè)務本著公平競爭、就近派車的原則派給出租車司機，司機既可以獲得業(yè)務，增加了收入。2、減少運營成本約派車功能的利用，，降低車輛的空駛，降低油耗，尤其是隨著費改稅的實施，減少運營成本效果更加明顯。3、安全有保障迅速可靠的防劫報警功能與GPS定位功能的完美結合將在關鍵時刻迅速讓司機得到及時有效的幫助。4、享受眾多增值服務如天氣預報、股市行情、路況信息查詢、有無線之間的通訊等等。3、ODIN2000系統(tǒng)介紹系統(tǒng)構成ODIN2000系統(tǒng)由無線通訊平臺、調度中心和移動終端組成。無線通訊平臺為通信科技自主研發(fā)生產(chǎn)的RLX8100無線本地交換系統(tǒng)，RLX8100是在標準的MPTl327集群系統(tǒng)基礎上，為實現(xiàn)出租汽車行業(yè)的特殊功能，經(jīng)過了軟硬件的改造，為整個ODIN2000系統(tǒng)提供語音與數(shù)傳的平臺。調度中心為計算機網(wǎng)絡，操作系統(tǒng)使用WindowsNT4．0，由多種專業(yè)終端構成，執(zhí)行系統(tǒng)調度、維護、監(jiān)控和日常管理。移動終端分為手持臺和車載臺，車載臺可以選配MDT數(shù)傳顯示終端和GCUGPS控制單元。3．1．1無線通訊平臺RLX-8100一無線本地交換系統(tǒng)RIX-8100是一個集群通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了國際通用的MPT-1327數(shù)字信令，設置專用信令信道對移動臺進行管理。為防止移動臺搶線碰撞，系統(tǒng)設計有動態(tài)ALOuA時隙，以保證移動臺在搶線碰撞后能錯開時隙分別上線。該系統(tǒng)由控制設備和無線收發(fā)信設備構成?？刂圃O備是系統(tǒng)核心，主要由四個模塊組成，分別是MPU-99中央控制單元、CCM無線信道控制模塊、DEX-256數(shù)字交換單元，和各種有無線接口等。MPU-99中央控制單元是RLX-8100系統(tǒng)基站主控的核心單元，負責DEX-256、CCM及各種有線接口間數(shù)據(jù)處理和交換，提供大容量的用戶數(shù)據(jù)庫以及處理進入調度中心的各種命令。CCM信道控制模塊具備信令信道和話務信道兩級功能，可發(fā)射和接收所有MPT—1327格式信令。CCM信道控制模塊提供無線←→無線的話音及有線←→無線間語音通道。DEX—56是一臺PCM數(shù)字交換機，可進行容量為256x256的無阻塞交換，并提供4路MFC和4路DTMP記發(fā)器。DEX-256在MPU—99控制下，可完成無線→有線、有線→無線及無線→無線的交換。根據(jù)有線網(wǎng)絡提供的接口類型，DEX-256可選配E1、E&M或BID等多種有線接口。BDI是為約車業(yè)務專業(yè)設計的網(wǎng)絡用戶中繼接口，該接口與DEX數(shù)字交換機相配合，可實現(xiàn)客人電話的接入、分配及轉移并提供調度臺的話路接口等多項功能。RLX-8100系統(tǒng)的收發(fā)信設備由收發(fā)信電臺、天線共用器及天饋線等組成。為實現(xiàn)出租車調度管理的專業(yè)功能，系統(tǒng)擴展了MPT—1327的部分信令，如空車登記、數(shù)傳、派車應答、調度廣播、呼叫鎖定、排班等，這些信令擁有與標準MPT-1327信令相同的結構及可靠的傳輸性。3．1．2調度中心ODIN2000的調度中心是一個計算機網(wǎng)絡平臺，網(wǎng)絡操作系統(tǒng)采用WindOWSNT4．0，由網(wǎng)絡服務器、通訊服務器和若干個專業(yè)終端以及電話排隊機、主叫號碼顯示設備組成。這些專業(yè)終端包括約車、派車、調度、監(jiān)控、數(shù)據(jù)維護、錄音及GIS顯示等終端。約車、派車、調度三類終端是ODIN2000的業(yè)務終端。約車員接入客人電話后在約車終端上輸入相應的客戶信息，并通過網(wǎng)絡分配至派車終端，派車員通過無線系統(tǒng)調派合適的車輛前往服務。任何情況下司機與調度中心的聯(lián)系由調度終端處理。調度中心的監(jiān)控終端是通訊系統(tǒng)工作狀態(tài)窗口。除了對集群系統(tǒng)各信道及有線接口的工作狀態(tài)實時監(jiān)測顯示外，還可以接收系統(tǒng)內所有車輛的求糊艮警。當車輛遇到緊急情況時，駕駛員可觸發(fā)安裝在車輛上的隱蔽報警開關，車載電臺發(fā)出報警信令后，立刻在監(jiān)控終端上附以聲光報警，同時彈出報警車輛的全部檔案資料，如：用戶身份碼、組別(隊號)、車輛型號牌號、車輛顏色特征及車主資料等。車內的報警開關一經(jīng)觸發(fā)將連續(xù)發(fā)送報警信號，直至監(jiān)控終端接管該車載臺的發(fā)射。系統(tǒng)通過監(jiān)控終端可選擇進行位置跟蹤，或啟動車內隱蔽MIC進行監(jiān)聽。ODIN2000系統(tǒng)的監(jiān)控終端具有最高級別，系統(tǒng)所有無線通道均被占用時，將自動強拆一信道進行跟蹤或監(jiān)聽。調度中心的數(shù)據(jù)維護終端負責系統(tǒng)工作參數(shù)的設置和修改。這些參數(shù)包括系統(tǒng)號、前置碼、中繼參數(shù)、信道參數(shù)以及移動用戶的工作參數(shù)和檔案等等。數(shù)據(jù)維護終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計類型包括：①約車時段②派車成功率③司機(車輛)被派次數(shù)④調度員工作量⑤移動臺狀況⑥車輛狀況⑦長期客戶ODlN2000系統(tǒng)配有強大的計費系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)維護終端對有線話費、派車費用等進行管理。為了配合客人投訴的處理，調度中心的錄音終端對每次派車進行電腦錄音，所有錄音以文件形式保留，可快速重放。錄音功能也同時被用于車輛報警求救時。ODm2000系統(tǒng)配置有高精度下差分GPS系統(tǒng)，通過GIS終端可跟蹤指定車輛的運進軌跡。ODIN2000系統(tǒng)配備先進的電話排隊系統(tǒng)和主叫號碼顯示設備，通過主叫號碼顯示設備與調度中心數(shù)據(jù)庫的配合，使常用客戶能在最短的時間內完成約車服務，大大提高了系統(tǒng)約車的能力。并且調度中心可以利用此來開通常用客戶自動約車服務功能。調度中心服務器與各終端功能描述：數(shù)據(jù)服務器●數(shù)據(jù)存儲與處理集中對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)實施存儲和管理并進行數(shù)據(jù)的后臺運算處理。1、通訊服務器●信令轉換實現(xiàn)基站控制設備與調度中心各業(yè)務終端之間信令的轉換。●紀錄存入接收基站控制設備送出的所有通話紀錄和司機上下班工號登記紀錄并同步存入數(shù)據(jù)服務器。2、約車終端●約車用戶信息登錄約車員接入客人電話后，在約車終端的用戶信息表中輸入客人姓名、聯(lián)系電話、上下車地點、用車數(shù)量和約車方式等信息。其中約車方式為立即用車和預約用車兩類。當約車方式為立即用車時，按發(fā)送鍵將用戶信息通過計算機網(wǎng)絡傳至派車終端，并保持電話。當約車方式為預約時，系統(tǒng)提示輸入用車時間，信息輸入完畢后，系統(tǒng)自動將內容存入預約登記庫，等待預約處理?！窦s車任務自動派發(fā)將相應的客戶信息通過網(wǎng)絡分配至派車終端?！窦s車信息存檔約車員把派車信息答復客戶后將該次約車任務存檔?！癯Ｓ每蛻魴n案庫建立系統(tǒng)提供常用客戶檔案庫，以避免對這些常用客戶信息的重復輸入，提高服務質量和效率?！窦s車信息查詢當約車終端接到查詢約車電話時，約車員可直接查詢數(shù)據(jù)庫。●派車信息查詢當約車終端接到查詢派車電話時，約車員可將電話轉接到派車終端或調度終端繼續(xù)進行派車信息查詢?！駜炔寇囕v聯(lián)系當約車終端接到內部車輛聯(lián)系電話時，約車員可將電話轉接到派車終端進行派車。●電話轉移對客戶打入的投訴電話，系統(tǒng)提供內部交換鏈路，可轉移至公司有關部門進行處理。實現(xiàn)這種功能需要選配具有這種功能的有線交換機?！穸嗖侩娫捦蛹s車員可同時接多部電話。3、派車終端●全自動區(qū)域派車派車終端根據(jù)上車地點信息自動確定區(qū)域號，再由派車員以該區(qū)域為中心，按一定的半徑劃定一范圍，選擇空車或區(qū)域內全部車輛進行呼叫。車輛上的車載終端收到該呼叫信息后，判定條件是否符合。當條件符合時，自動分配到業(yè)務信道，并在MDT車載顯示終端上收到提示音。當司機想要接受這次約車任務時，可按搶答鍵搶答。派車終端收到搶答的車臺號碼后，將按先后次序鎖定并顯示第一個搶答的ID碼，并發(fā)送詳細約車信息給這輛車的MDT車載顯示終端上，同時將被派車輛信息傳送至約車終端。實現(xiàn)這派車模式需選配MDT車載顯示終端和GCU-IIGPS控制單元。●語音區(qū)域派車派車終端根據(jù)上車地點信息自動確定區(qū)域號，再由派車員以該區(qū)域為中心，按一定的半徑劃定一范圍，選擇空車或區(qū)域內全部車輛進行呼叫并用語音簡短廣播約車信息。車輛上的車載終端在收到該呼叫后，先判定條件是否符合。當條件符合時，自動分配到業(yè)務信道，收聽廣播的簡短語音約車信息。當司機想要接受這次約車任務時，可按搶答鍵搶答。派車終端收到搶答的車臺號碼后，將按先后次序鎖定并顯示第一個搶答的ID碼，并發(fā)送詳細約車信息給這輛車的MDT車載顯示終端上，同時將被派車輛信息傳送至約車終端。實現(xiàn)這種派車模式需要選配MDT車載顯示終端和GCU-IIGPS控制單元?！裾Z音分組派車派車終端根據(jù)約車信息，選擇一組車輛的空車或組內全部車輛進行呼叫并用語音簡短廣播約車信息，其中呼叫組的選擇由系統(tǒng)采用循環(huán)方式自動確定，當?shù)谝淮魏艚惺久驘o人應答時，再按一次組呼鍵將自動呼叫第二個組，依此循環(huán)。當車輛上的移動臺收聽到廣播的簡短語音約車信息后，若司機想要接受這次約車任務時，可按搶答鍵搶答。派車終端收到搶答的移動臺號碼后，將按先后次序鎖定并顯示第一個搶答的ID碼，并用語音播送詳細的約車信息給這輛車，同時將被派這輛信息傳送至約車終端?！穸嘬囌{派才睬約車信息中預約調派“用車數(shù)量”調派多輛車前往。系統(tǒng)會在預約車時間前設定的時間在派車終端的值班臺(已指定)提示預約車信息，派車員立即進行派車調度，并將已派車的信息通過計算機網(wǎng)絡送往約車終端，由約車終端通知客戶。●派車跟蹤所有被派車輛自動進入“派車跟蹤’’狀態(tài)，ID碼顯示在屏幕上等待“上客”信號，直到司機接到客人后按上客確認鍵答復派車終端。對長時間未消失的“ID”碼，調度員可啟動呼叫功能詢問未上客的原因?！窈艚幸苿优_單呼、組呼、群呼、并呼和全呼●公共消息傳送對安裝了MDT車載顯示終端的車輛可用數(shù)傳方式發(fā)送天氣、道路交通狀況等公共消息。4、調度終端●呼叫請求處理接受所有移動臺的通話申請，并才艮據(jù)系統(tǒng)的繁忙程度選擇時間和移動臺建立通話?！衽绍嚽闆r查詢能在數(shù)據(jù)服務器上查閱所有約派車信息和資料以響應客戶的派車信息查詢?！裢ㄖ蛻糗囕v到達電話通知約車客戶車輛已經(jīng)到達派車地點?！裼芯€電話代撥對移動臺用戶有線呼叫的請求，調度員可以為其代撥有線。5、監(jiān)控終下班端●系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控對集群系統(tǒng)各信道及有線接口的工作狀態(tài)進行實時顯示監(jiān)測。通常情況下以圖標方式顯示每個信道的通訊狀態(tài)，顯示內容包括圖標、主被呼ID碼以及是否為緊急呼叫。當系統(tǒng)檢測到設備的功能模塊出錯時，也會實時顯示錯誤報告?！窀婢@示在收到移動臺發(fā)出的報警信令后，立刻在監(jiān)控終端上附以聲光報警，同時彈出報警車輛的全部檔案資料，如：用戶身份碼、組別(隊號)、車輛型號牌號、車輛顏色特征及車主資料等?！襁b控發(fā)射由終端對車輛選擇遙控命令，通過啟動車內隱蔽MIC和使移動臺連續(xù)發(fā)射，將車輛內的環(huán)境聲音傳送至監(jiān)控終端以進行監(jiān)聽。每次發(fā)射的時間可設置。監(jiān)控終端具有最高級別，系統(tǒng)所有無線通道均被占用時，將自動強拆一信道進行監(jiān)聽?！裣到y(tǒng)及用戶數(shù)據(jù)維護負責系統(tǒng)工作參數(shù)的設置、修改和保存。這些參數(shù)包括系統(tǒng)號、前置碼、中繼參數(shù)、信道參數(shù)以及移動臺用戶的工作參數(shù)、呼叫權限等。●呼叫移動臺單呼、組呼、群呼、并呼和全呼?！駝討B(tài)重組通過空中信令對移動臺重新編組，以滿足臨時調度指揮的需要?！襁b斃與復活對系統(tǒng)內任一移動臺進行空中信令鎖機。不管目標移動臺在待機狀態(tài)還是正在通信都將被立即遙斃。目標移動臺在系統(tǒng)對其遙斃時處于關機或服務區(qū)外，系統(tǒng)將對其預置遙斃，該移動臺一旦請求上線或被呼，系統(tǒng)立即執(zhí)行遙斃操作。移動臺一旦被遙斃便無法在本集群系統(tǒng)內運行，亦不能作常規(guī)對講機使用。反之，系統(tǒng)亦可使被遙斃的移動臺復活。監(jiān)控終端顯示每次遙斃成功與否的結果，以及反向的移動臺復活成功與否?！癖O(jiān)聽與插話監(jiān)聽任一信道的通話。原通話雙方的通話話路被暫時切斷?！駞^(qū)域定位對選配GPS的車輛能顯示其所長所在的區(qū)域號?！裣到y(tǒng)復位進行對系統(tǒng)和信道控制單元的復位。6、數(shù)據(jù)管理終端●數(shù)據(jù)維護建立和維護公司、車隊、司機、調度員，常用客戶、移動臺、車輛和裝機情況的詳細數(shù)據(jù)資料庫以用于日常的派車調度工作?！駭?shù)據(jù)查詢實現(xiàn)車輛調派、調度員調派、客戶約派車等紀錄以及公司、車隊、司機調度員，常用客戶、移動臺、車輛和裝機情況的數(shù)據(jù)資料庫各類查詢。●數(shù)據(jù)統(tǒng)計實現(xiàn)派車成功率、司機(車輛)被派車的次數(shù)、調度員工作量、移動臺數(shù)量和車輛數(shù)量等各類統(tǒng)計?！駡蟊磔敵鰧崿F(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計結果的報表打印輸出?！裢ㄔ捰涗浄治鱿到y(tǒng)自動記錄和存檔每次通話的開始日期、時間、主叫、被叫識別碼，呼叫種類及信道分配等數(shù)據(jù)。以便于系統(tǒng)管理、話務量統(tǒng)計和作為通話計費依據(jù)。還可根據(jù)這些實時通話記錄幫助查找系統(tǒng)問題，識別錯誤使用系統(tǒng)的用戶，以及通過對各種通話情況的分布進行統(tǒng)計分析而進行通訊網(wǎng)絡的進一步規(guī)劃。●通話紀錄計費在進行各種費率、通話類型、計費方式和用戶檔案的設置和通話數(shù)據(jù)的計費運算后，可打印出每位用戶的話費賬單，同時提供通話紀錄和計費結果的查詢。7、錄音終端●自動錄音備檔對每次派車、報警求救和車輛監(jiān)聽進行電腦自動錄音，所有錄音以文件形式保留。●通話錄音記錄查詢及回放根據(jù)派車時間、調度員工號等可快速查詢通話錄音記錄，并進行錄音回放。8、GIS終端●車輛跟蹤向車輛發(fā)送跟蹤命令，該車輛的車載終端立即向系統(tǒng)不斷回送變化的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，從而在GiS終端的電子地圖上連續(xù)顯示、保存、回放其行進軌跡。●車輛定位向車輛發(fā)送定位命令，該車輛的車載終端立即向系統(tǒng)回送當前經(jīng)緯度坐標，從而在GIS終端的電子地圖上顯示其當前位置。●地理信息查詢提供最佳參考行駛路線；提供本城市主要地名、公園、賓館、娛樂等場所的地理位置信息查詢。3．1．3無線調度臺為適應多個單位合用同一網(wǎng)絡時，且各單位希望進行部分功能獨立調度指揮，及臨時需要的現(xiàn)場指揮調度，ODIN2000系統(tǒng)設計了無線分調度臺。無線調度臺是一種特殊的移動臺，可車載移動或固定地方放置。無線調度臺與主系統(tǒng)的聯(lián)系是通過兩部車載臺實現(xiàn)的。其中守候在信令信道的車載臺，可保證即便無線調度臺進入話務通道進行通話時，仍能接收到來自信令信道的任何信息。這些信息包括GPS數(shù)據(jù)和移動臺告警等。無線調度臺配有全套的話務設備，調度員通過電腦屏幕和鍵盤鼠標進行調度操作，所具備單呼、組呼、全呼、接受呼叫請求、緊急報警、GPS定位、代撥等功能。3．1．4移動終端ODlN2000系統(tǒng)的移動終端包括手機和車載移動終端兩類。手機一般為標準MPT-1327集群手機，用于管理人員的現(xiàn)場調度指揮等。車載移動終端由常規(guī)車載臺、集群邏輯控制器、GCU控制單元、MDT顯示終端及報警單元等輔件組成。車載臺及智能終端示意圖其中GCU控制單元、MDT顯示終端及報警單元為可選部件。用于ODm2000系統(tǒng)的集群車臺除保留集群系統(tǒng)的常規(guī)功能外，增加的專業(yè)功能包括：IC服務卡號登記、調度廣播、呼叫鎖定、GPS數(shù)據(jù)傳輸及數(shù)傳等。與集群車臺相配合的GCU控制單元內置差分GPS衛(wèi)星接收儀。MDT則用于顯示派車和其他公共消息并提供搶答、請求通話等與調度業(yè)務有關的按鍵。報警單元已鉑良警開關、隱蔽麥克等。ODIN2000移動終端保留有一個受控的數(shù)據(jù)接口，可利用它進行油、路關閉及其它控制。3．2系統(tǒng)特點1、本系統(tǒng)通訊平臺采用優(yōu)能RXL-8100無線本地交換系統(tǒng)，具備高速數(shù)字信令、國際標準通信協(xié)議、模塊化結構、開放平臺及很高的性能價格比。2、本系統(tǒng)為滿足出租車行業(yè)的特別需要，在標準集群的基礎上進行了軟硬件的擴展，擴展部分采用大結構模塊，模塊與核心平臺間的接口是開放和透明的，利于在此基礎上開發(fā)更專業(yè)的應用或傳輸特殊的信息。3、組網(wǎng)方式靈活，易于擴展。工作頻率在150MHz-800MHz，分段覆蓋，單基站信道數(shù)最多可以達到20個，多區(qū)多基站網(wǎng)絡可以通過無線網(wǎng)絡交換中心最多實現(xiàn)80。個基站聯(lián)網(wǎng)，最多可控720個信道。4、整個系統(tǒng)可以由連接與中心基站的調度中心集中控制，也可以由各基站分調度中心單獨控制，也可以利用無線調度臺實現(xiàn)移動調度。調派方式靈活，有語音調派、數(shù)據(jù)調派和與GPS結合的區(qū)域調派。5、GPS功能和數(shù)傳功能以模塊形式完美地同系統(tǒng)結合。6、系統(tǒng)易于升級，極大地保護了原有投資。3．3系統(tǒng)規(guī)格系統(tǒng)適用頻段150N0llz*800MHz無線網(wǎng)絡交換中心可控基站數(shù)80無線網(wǎng)絡交換中心可控信道數(shù)720單基站最大信道數(shù)20信令信道數(shù)1—2單基站用戶數(shù)8100系統(tǒng)地址碼32768系統(tǒng)信道總數(shù)1024用戶總數(shù)1036800移動臺類型手持臺、車載臺入網(wǎng)時間《0．5S呼叫建立時間≤1S信令規(guī)約MPT—1327調制方式快速移頻鍵控FFSK傳榆速率1200bps通信類型無線→無線無線→有線有線→無線3．4系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能包括業(yè)務功能、管理功能及維護功能。3．4．1業(yè)務功能○單呼系統(tǒng)提供無線用戶(車臺、手持機)，調度臺及有線電話用戶對系統(tǒng)中任一用戶，進行一對一的通信?！鸾M呼通話組是ODIN2000系統(tǒng)中進行通信的最基層單位，有權用戶呼叫組內全部用戶稱為組呼。ODIN2000系統(tǒng)可進行主呼方屬于通話組的同組組呼和主呼方不屬于本通話組的跨組組呼。○群呼ODIN2000系統(tǒng)可將多個通話組組成一個通話群。與組呼相似，主呼方屬于本通話群為同群群呼，主呼方不屬于本通話群為跨群群呼。一般情況下，同組用戶應屬于同一群，但ODIN2000系統(tǒng)允許用戶隸屬于非本組所在的群?！鸩⒔M／(群)呼通過調度調度臺、無線調度臺，可將一個以上組／(群)合并在同一業(yè)務信道進行通話?！鹑鬙DIN2000系統(tǒng)提供某些用戶在全系統(tǒng)內發(fā)起呼叫。這些用戶包括管理員、特權用戶及調度終端。○跨站組呼當同小組成員位于不同基站時，系統(tǒng)根據(jù)中心基站漫游用戶寄存數(shù)據(jù)庫也可以實現(xiàn)組呼。○緊急呼叫、求救告警系統(tǒng)根據(jù)中心基站漫游用戶寄存數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供緊急呼叫信令供用戶進行非常情況下的緊急呼叫。擁有緊急呼叫權的用戶發(fā)起緊急呼叫時，系統(tǒng)將檢查當前是否有空閑信道及被叫用戶是否示閑，遇忙時系統(tǒng)將強拆一信道給本次呼叫，或中斷被戶用戶的當前通話進入本次呼叫。所有移動臺均設置有專用的求救告警鈕。移動臺求救告警時，通過緊急呼叫信令發(fā)起呼叫，系統(tǒng)設置被叫用戶為監(jiān)控終端。求救告警鈕按下后須延時一定時間方能發(fā)出呼叫，以防止誤碰?！餑PS差分利用MPT-1327的信令規(guī)約，ODIN2000系統(tǒng)對定位數(shù)據(jù)進行高精度的下差分。MPU-99主控將GPS標準差分臺的差分數(shù)據(jù)經(jīng)信令信道或業(yè)務信道廣播，供GPS接收機修正經(jīng)緯度坐標。將標準差分臺的差分數(shù)據(jù)送至移動臺計算的下差分方式，可將定位精度提高到30米以內?！疖囕v定位ODIN2000系統(tǒng)向配有GPS的移動臺發(fā)出輸送當前坐標位置的命令，移動臺經(jīng)緯度數(shù)據(jù)迅速回送，并在GIS終端的電子地圖上顯示當前位置?！餑PS小區(qū)域空車呼叫觸發(fā)要車地點所在區(qū)域，并以該區(qū)域為中心劃一定半徑的范圍向空車發(fā)起呼叫?！鹂哲囎詣涌焖賾鹨嚨攸c所在區(qū)域內的空車，接到派車調度終端發(fā)來的信令，進行搶答。派車終端才眺搶答次序鎖定優(yōu)先臺號進行派車。○有線呼叫和呼叫轉移ODIN2000系統(tǒng)設置移動用戶可直接對有線呼叫，或經(jīng)調度員代撥有線。對客人經(jīng)約車電話線路打入的投訴電話，系統(tǒng)提供內部交換鏈路，由調度員轉移至公司有關部門進行處理。○電話錄音和重放ODIN2000系統(tǒng)配有電話錄音設備，對每次派車過程自動進行錄音。錄音存儲介質為大容量電腦硬盤，以文件形式保存，可方便地檢索和重放。監(jiān)控終端接到求救告警信號時，錄音功能也同時被啟動?！饠?shù)據(jù)傳輸／車載數(shù)據(jù)儲存查閱當派車調度終端確定本次派車任務后，同時將要車信息傳輸?shù)綌?shù)據(jù)儲存器內，移動用戶可隨時查閱有關要車客戶的地址、姓名、電話等資料?！鹁W(wǎng)絡數(shù)據(jù)共享派車調度終端的派車員可在該網(wǎng)絡上查閱所有派車信息和資料?！鹫{度記錄備檔系統(tǒng)建立的完善廚戶的檔案和調度記錄，它包括用戶身份碼組號、車輛型號牌號、車輛顏色特征、車況等，這些記錄可有選擇在有關功能時被調用顯示，使調度管理介面更直觀，提高調度效率，有利于要車客戶投訴?！鸾y(tǒng)計為了便于業(yè)務管理，專業(yè)車輛管理系統(tǒng)沒有多種統(tǒng)計功能，每次派車，用戶請求通話均自動進行記錄，可定時進行匯總統(tǒng)計，作為管理費收取的根據(jù)。3．4．2管理功能：○監(jiān)控終端可對系統(tǒng)工作參數(shù)和用戶工作參數(shù)進行設置、修改，并可對系統(tǒng)參數(shù)進行保存。監(jiān)控終端最日常的工作是對系統(tǒng)的監(jiān)控和發(fā)起調度指揮，操作者通過電腦屏幕，配合各種MIC向系統(tǒng)的某個或某些用戶發(fā)出調度令，并接受用戶的請求或告警?！鹩脩舴旨壓驼{度權限“ODIN2000”對全系統(tǒng)的全呼只有監(jiān)控終端和個別擁有該權限的移動臺可以發(fā)起。所有移動臺均置有這個被全呼碼，收到該碼后立刻響應。群呼、組呼在同層內響應。最底層的組呼，呼叫時不需要按組呼碼，按下PTT即刻響應。用戶權限可分為：?選呼權?跨組組呼權?同群群呼權?跨群群呼權?全呼權?緊急呼叫任何用戶權?有線呼叫權?自動漫游登記權權限的覆蓋秩序是：1——全呼及包含以下2、3、4、5的權限2——跨群群呼及包含以下3、4、5的權限3——本群群呼叫及包含以下4、5的權限4——跨組呼及包含以下5的權限5——單呼○有線呼叫權限設置ODIN2000系統(tǒng)開通有線功能時，可對任何一用戶設置以下的通話權：?國際長途權?國內長途權?市話權?內線有線呼叫權權限的覆蓋秩序是：可對任一用戶設置以下的通話權：1——國際長途及包含以下2、3、4的權限2——國內長途及包含以下3、4的權限3——市話及包含以下4的權限4——內線通過對系統(tǒng)管理參數(shù)設置，可以對移動臺通話時間進行限制，限時時間可調。○話務管理ODm2000系統(tǒng)對每次接續(xù)均有詳細的通話記錄備檔。維護終端的話務管理模塊可進行各種費率、通話類型、計費方式的設置，經(jīng)計算后送出話費憑證?！鹜ㄔ捰涗浖坝嬞M系統(tǒng)具有監(jiān)視，記錄和打印各類呼叫活動的能力，可)F艮據(jù)實時通話記錄查找系統(tǒng)問題，識別錯誤使用系統(tǒng)的用戶，以礎瞄記錄數(shù)據(jù)進行網(wǎng)絡規(guī)劃。實時通話記錄可從監(jiān)控終端得到。監(jiān)控終端監(jiān)視模塊在系統(tǒng)中用來監(jiān)視信道上實時發(fā)生的活動。對于每次通話，系統(tǒng)監(jiān)視其開始日期、時間、主叫、被叫識別碼，呼叫種類及信道分配等，以便于系統(tǒng)管理，話務量統(tǒng)計。記錄存檔后，作為通話計費憑據(jù)。系統(tǒng)配有強大的計費管理軟件，可自動按用戶規(guī)定的收費標準統(tǒng)計移動臺應收取的費用并打印出賬單?！鸨唤杏脩艨煽啃詸z查為了避免不必要的資源占用，ODIN2000系統(tǒng)在呼叫時對被叫用戶進行可靠性檢查，對于示忙或關機的用戶，系統(tǒng)不分配話務信道。移動臺跨基站呼叫時，可靠性檢查通過數(shù)據(jù)鏈路進行，話務通道僅僅在通話才建立起來?！鸱泵ε抨牐詣踊亟挟斔行诺辣徽加没虮唤杏脩羰久r，申請呼叫的用戶將自動進入排隊狀態(tài)，當有空閑信道或被呼用戶示閑時，系統(tǒng)自動予以駁接通話。對等候自動回叫的用戶而言，只是簡單的等候，無須再進行任何操作。排隊狀態(tài)只在設定的時限內有效，超時將自動退出?！鹣到y(tǒng)排外ODm2000系統(tǒng)在信令信道上保持下行的系統(tǒng)碼，移動臺上線?！鹩脩舸_認以排斥非本系統(tǒng)的系統(tǒng)根據(jù)用戶的登記信息，確立合法用戶，禁止非法用戶使用系統(tǒng)。每個系統(tǒng)均有自己唯一的系統(tǒng)碼，跨系統(tǒng)使用只有在授權情況下才可。系統(tǒng)碼合法，但未在系統(tǒng)中有效登記的用戶，雖可在系統(tǒng)中鎖定并發(fā)起呼叫，但系統(tǒng)將示忙，并提示主叫非法?！饎討B(tài)重組ODIN2000系統(tǒng)可通過空中信令對移動臺重新編組，以滿足臨時調度指揮的需要。新編的組號并未預先在移動臺中設置，也不需要事先通知持有者作任何操作?！鸶婢@示·調度中心接受移動臺的告警求救，并在監(jiān)控終端啟動聲光報警，同時在屏幕上彈出該移動臺的詳細背景資料?！鸶櫯鋫銰PS的移動臺在報警或請求監(jiān)控時，系統(tǒng)可用跟蹤方式在電子地圖上連續(xù)顯示其行進軌跡?！疬b控發(fā)射．系統(tǒng)可通過監(jiān)控終端遙控移動臺發(fā)射，以便將車輛內的環(huán)境音傳送至中心。每次發(fā)射的時間可設置?！饘崟r監(jiān)控監(jiān)控終端以圖標方式顯示每個信道的通訊狀態(tài)。顯示內容包括圖標、主被呼ID碼以及是否為緊急呼叫。系統(tǒng)檢測到功能模塊出錯時，也在監(jiān)控終端上實時顯示錯誤報告?！鸨O(jiān)聽／插話監(jiān)控終端可監(jiān)聽任一信道。插話時，為了防止自激，調度臺以廣播方式插話，原通話雙方的通話話路被暫時切斷。○遙斃／復活遙斃／復活是ODm2000系統(tǒng)強化中央調度管理的有力手段。啟動該功能，可對系統(tǒng)任一移動臺進行空中信令鎖機。目標移動臺待機或正在通信都將被立即遙斃。目標移動臺在系統(tǒng)對其遙斃時處于關機或服務區(qū)外，系統(tǒng)將對其預置遙斃，該移動臺一旦請求上線或被呼，系統(tǒng)立即執(zhí)行遙斃操作。移動臺一旦被遙斃便無法在本集群系統(tǒng)內運行，亦不能作常規(guī)對講機使用。反之，系統(tǒng)亦可使被遙斃的移動臺復活。監(jiān)控終端顯示每次遙斃成功與否的結果，以及反向的移動臺復活成功與否。○調度座席自動分配系統(tǒng)接入客人電話后，才眺調度員的忙閑自動分配座席。調度量下降時，調度員離席關閉調度終端，系統(tǒng)將自動取消對該座席的分配。司機對調度員的呼叫也同樣自動分配?！鸶鞣N提示音系統(tǒng)控制信道在呼叫建立過程中，發(fā)出各種提示音，以報告當前呼叫建立的進行情況。提示音的語音片是選配的，用戶也可定制，未加裝語音片時，系統(tǒng)發(fā)出“嘟”聲提示。○全自動接續(xù)系統(tǒng)內任一移動用戶與移動用戶，移動用戶與有線用戶，有線用戶與移動用戶之間的呼叫建立是全自動接續(xù)的。3．4．3維護功能：○信令信道循環(huán)ODm2000系統(tǒng)配置專用信令信道，處理系統(tǒng)的全部信令?？紤]到信令信道的電臺處于長發(fā)射狀態(tài)，系統(tǒng)由中央控制單元分配各信道循環(huán)擔任信令信道，循環(huán)周期可設置。當前信令信道的指定由監(jiān)控終端完成。此功能保證了信令信道故障時，系統(tǒng)指派另一信道為新的信令信道，從而提高系統(tǒng)的抗毀能力?！鸸收先趸皬娍箽芰DIN2000系統(tǒng)為提高系統(tǒng)可靠性，在設計中將故障弱化及抗毀能力作為一個重要的部分予以考慮，系統(tǒng)設計為分級分散式控制，主控機定時檢查每一模塊的狀態(tài)，同樣每一模塊也隨時監(jiān)測主控機的運行狀態(tài)。任何部位的故障只能影響部分工作。故障弱化功能如下：1）DEX交換控制單元故障，系統(tǒng)仍能保證無線／無線用戶之間正常使用。2)無線信道控制模塊CCM損壞，該信道被封閉。○遙控管理ODIN2000集群系統(tǒng)可異地安置基地臺與調度中心，中央控制單元通過專線連接調制解調器(MODEM)對基站進行遙控管理。3．5移動臺功能1、普通車臺●呼叫請求(調度中心)●求救告警按特殊鍵，以緊急呼叫方式呼叫調度臺，遇信道全忙時，強拆后上線?！癖缓艨杀粏魏簟⑷汉?、全呼●脫網(wǎng)脫網(wǎng)后在1—5公里范圍與其他脫網(wǎng)臺通話●狀態(tài)信息報告2、無線調度臺●單呼與任一無線用戶呼叫通話●組呼對全隊發(fā)起呼叫●全呼對全系統(tǒng)發(fā)起呼叫●群呼對幾個隊發(fā)起呼叫●打有線電話●被呼可被單呼、群呼、全呼44、系統(tǒng)工作模式1、語音區(qū)域約派模式：(車載電臺+GPS+數(shù)傳終端)實現(xiàn)電話約車、自動派車是出租車調度管理系統(tǒng)的一個重要內容。配備了GPS的全功能型ODIN2000系統(tǒng)為提高調度的工作效率，將系統(tǒng)覆蓋區(qū)域分成若干塊經(jīng)緯度不同的小區(qū)域，并將所有區(qū)域內的主要道路，街區(qū)輸入數(shù)據(jù)庫。當派車終端接到約車信息時，才睬數(shù)據(jù)庫信息將自動找出上車地點的所在區(qū)域，由派車員以該區(qū)域為中心并設定響應半徑進行區(qū)域呼叫。并可有選擇地對空，重車二種方式進行呼叫。ODIN2000的車載終端與出租車計價器，空車指示牌內部已作連接。出租車司機每天上班時應先開啟車載電臺，將上班卡插入計價器，車載終端會自動將該司機工號送到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內。車輛在運行時鐘艮據(jù)所設定的時間，定期對收到的GPS經(jīng)緯度信息不斷刷新。當車載終端收到派車信息時，會根據(jù)自己的徑緯度信息來判定是否符合所叫區(qū)域范圍，空／重車條件。當條件符合時，司機可搶答該次約車任務。工作流程如下：1)約車電話進入系統(tǒng)，約車終端接到電話音提示，接入電話。輸入約車信息后將該信息通過網(wǎng)絡傳至派車終端，并保持電話。2)派車終端根據(jù)上車地點信息自動確定區(qū)域號。由派車員以該區(qū)域為中心，按一定的半徑劃定一范圍，選擇空車或區(qū)域內全部車輛進行呼叫。3)車載終端收到該呼叫信息后，判定條件是否符合。當條件符合時，自動分配到業(yè)務信道，并可聽到約車呼叫內容。當司機想要接受這次約車任務時，可按搶答鍵搶答。4)派車終端收到搶答的車臺號碼后，將按先后次序鎖定優(yōu)先號碼，并播送詳細約車信息。同時將車輛信息傳送至約車終端。以便司機查詢，同時將車輛信息傳送至約車終端。5)約車終端答復電話，同時將該次約車任務存檔。6)司機接到客人后按上客確認鍵答復派車終端。2、語音分組約派方式：（無GPS和數(shù)傳終端）當車載終端沒有GPS定位系統(tǒng)和MDT數(shù)傳終端設備時，系統(tǒng)可進行語音分組約派方式進行約，派車任務。由系統(tǒng)事先將車載臺號碼進行分組。為公平起見，系統(tǒng)采用循環(huán)方式對編組進行呼叫。當?shù)谝痪幗M呼叫示忙或無人應答時，將自動呼叫第二編組，依此循環(huán)。系統(tǒng)約，派車流程如下：1)約車電話進入系統(tǒng)，約車終端接到電話音提示，接入電話。輸入約車信息后將該信息通過網(wǎng)絡傳至派車終端，并保持電話。2)派車終端根據(jù)約車信息，選擇空車或組內全部車輛進行分組調度呼叫。3)車載終端收到該呼叫信息后，當司機想要接受這次約車任務時，可按搶答鍵搶答。4)派車終端收到搶答的車臺號碼后，將按先后次序鎖定優(yōu)先號碼，并播送詳細約車信息。同時將車輛信息傳送至約車終端。5)約車終端答復電話，同時將該次約車任務存檔。6)司機接到客人后按上客確認鍵答復派車終端。3、預約調派模式：自派車終端接到預約派車任務時，在派車終端的值班臺(已指定)上可設定時間，在預約車時間前會提示預約車信息。派車員可進行派車任務。并通知約車終端，由約車終端答復客戶。4、電話查訊：1）查詢約車信息：當約車終端接到查詢約車電話時，約車員可直接查詢數(shù)據(jù)庫查詢。2）查詢派車信息：當約車終端接到查詢派車電話時，約車員可將電話轉接到派車終端。3）內部車輛聯(lián)系：當約車終端接到內部車輛聯(lián)系電話時，約車員可將電話轉接到調度終端。4）約車員寸同時接多部電話。5、緊急救援ODIN2000系統(tǒng)采用國際通用的MPT-1327數(shù)字信令，設置專用信令信道對移動臺進行管理。為防止移動臺搶線碰撞，ODm2000A計有動態(tài)ALOHA時隙，以保證移動臺在搶線碰撞后能錯開時隙分別上線，從而保證了移動臺寸報警100％的成功率。調度中心的監(jiān)控終端是通訊系統(tǒng)工作狀態(tài)窗口，除了對集群系a各信道及有線接口的工作狀態(tài)實時監(jiān)測顯示外，還可以接收系統(tǒng)內所有車輛的報警。當車輛遇到緊急情況時，駕駛員可觸發(fā)安裝在車輛上的隱蔽報警開關，車載電臺發(fā)出報警信令后，立刻顯示在監(jiān)控終端上，并輔以聲光報警，同時彈出報警車輛的全部檔案資料。如：用戶身份碼、組別(隊號)、車輛型號牌號、車輛顏色特征、車主資料等。安裝有GPS的車輛，可同時在GIS終端26&置信息。車內的報警開關一經(jīng)觸發(fā)將連續(xù)發(fā)送報警信號和位置信息，直至監(jiān)控終端接管該車載臺的發(fā)射，系統(tǒng)通過監(jiān)控終端可選擇進行位置跟蹤，或啟動車內隱蔽MIC進行監(jiān)聽，并可根據(jù)情況進行錄音。ODIN2000系統(tǒng)的監(jiān)控終端具有最高級別，系統(tǒng)所有無線通道均被占用時，將自動強拆一信道進行跟蹤或監(jiān)聽。為防止誤碰車內隱蔽報警開關，系統(tǒng)設計了延時有效功能，報警開關只有在被觸后并延時一段時間才有效。為了保證最短時間內的報警處警，ODIN2000系統(tǒng)可在110中心設置一無線，調度臺，實現(xiàn)對調度中心和110的同步報警。6、日常調度管理ODm2000的無線系統(tǒng)是個擴展后的MPT-1327通訊平臺，保留了集群系統(tǒng)全部的調度通訊功能，這些功能包括單呼、組呼、全呼等。由于采用調度中心中央管理的方式，移動臺的呼叫目標一般被設置為調度中心，移動臺對移動臺如單呼、組呼需經(jīng)調度臺轉接。部分承擔管理職能的移動臺可經(jīng)編程弄放權限，實現(xiàn)單呼、組呼乃至全呼和緊急呼。作為專業(yè)調度管理系統(tǒng)，中心的調度終端通常以緊急呼叫方式向移動臺發(fā)起呼叫，這種呼叫具有信道強拆和強呼示忙用戶的功能，以保證調度管理的實時高效。監(jiān)控終端除可進行一般調度管理，還擁有監(jiān)聽、插話、強拆、跟蹤、遙斃／復活、動態(tài)重組、遙控發(fā)射等特種管理權限和功能。7、數(shù)據(jù)統(tǒng)計ODIN2000系統(tǒng)是為營運而設計的，配有完整的計費系統(tǒng)，通過維護終端可對有線話費、派車費用等進行管理。之外維護終端可對以下的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析：1)派車成功率2)司機(車輛)被派車的次數(shù)3)調度員工作量4)移動臺狀況5)車輛狀況6)長期客戶為了配合客人投訴的處理，調度中心的錄音終端對每次派車進行電腦錄音，所有錄音以文件形式保留，通過錄音終端可快速檢索重放。5、系統(tǒng)主要功能模塊功能及技術指標1、MPU-99主控單元：主要功能○通過CCM接收所有移動臺的呼叫和服務請求，經(jīng)渤目應處理后向移動發(fā)出接續(xù)和服務指令?！鹜ㄟ^各有線接口實現(xiàn)對PSTN或PABX．的呼入呼出功能?！鹂刂菩帕钚诺赖亩〞r循環(huán)更換及暫時轉換成話務信道?！鸨O(jiān)視系統(tǒng)各單元、各模塊的工作狀態(tài)，能及時對非正常工作的單元、模塊作出相應的處理?！鹂刂坡魏投嗷鹃g的通訊?！鹨苿佑脩魠?shù)和系統(tǒng)參數(shù)的管理，包括工作參數(shù)的實時修改?！鸨４嫱ㄔ捰涗洠阌谟嬞M以及話務量分析?！鹛峁┚S護終端的接口，實現(xiàn)用戶對系統(tǒng)的編程、監(jiān)測、維護功能?！鹛峁┐薪K端接口，實現(xiàn)與調度臺間的通訊，能向調度臺提供實時呼叫參數(shù)并接受、執(zhí)行來自調度臺的調度指令。主要技術指標CPU：MOTO