武漢理工大學船舶結構與設備期末考試重點

“船舶結構與設備”課程應知應會知識

1、主船體內包含的艙室有哪些？7

包含下列艙室:機艙、貨艙、液艙（燃油艙、滑油艙、污油艙、

淡水艙、壓載水艙、深艙）、隔離空艙、錨鏈艙、軸隧、舵機間、

應急消防泵艙等。

2、簡述吃水標志的作用、標記方法，如何讀取船舶吃水？7

吃水標志的作用標示船舶不同部位的吃水，勘劃在船舶船首、

船中、船尾兩側船殼上，以醒目顏色標示。

水尺標志有公制水尺和英制水尺兩種，公制水尺用阿拉伯數(shù)字

標繪，每個數(shù)字高10cm,上下字間距也是10cm；英制水尺用

阿拉伯數(shù)字或羅馬數(shù)字標繪，每個數(shù)字高6英寸，上下字間距

也是6英寸讀取水尺時以數(shù)字下緣為準。

讀取吃水根據(jù)水線在數(shù)字中的位置，按比例讀取，有波浪時應

取幾次讀取的最高值和最低值的平均數(shù)。

3、集裝箱船的主要特點是什么？6

集裝箱船的特點如下：

貨艙和甲板均可裝載集裝箱；

多為單層甲板，艙口長而寬，采用雙層船殼結構；

為使集裝箱堆放和穩(wěn)固，在貨艙內設置箱軌、立柱、水平桁等,

組成固定集裝箱用的蜂窩狀格珊，在甲板上設置固定集裝箱的

專用設施；

主機馬力大，航速高，多為兩部主機、雙螺旋槳，方形系數(shù)小;

通常不設裝卸設備，利用碼頭上的專用設備裝卸。

4、國際航行不裝木材的船舶載重線標志識圖。10

首

甲枷線

cs——中國船級社

TF——熱帶淡水載重線

F——夏季淡水載重線

T——熱帶載重線

S——夏季載重線

W——冬季載重線

WNA——北大西洋冬季載重線

還需標出船首向、甲板線、載重線圈位置。

5、何謂船舶縱、橫骨架式，各有什么特點？8

橫骨架式船體結構是上甲板、船底、舷側結構中，橫向構件尺

寸相對較小、數(shù)目多、排列密，縱向構件尺寸大、數(shù)目少、排

列疏的船體結構。其特點是：橫向強度和局部強度好，結構簡

單，容易建造，艙容利用率是高，空船重量大；通常在中小型

船采用。

縱骨架式船體結構是上甲板、船底、舷側結構中，縱向構件尺

寸相對較小、數(shù)目多、排列密，橫向構件尺寸大、數(shù)目少、排

列疏的船體結構。其特點是：總縱強度大，結構復雜，焊接工

作量大，艙容利用率低，空船重量小。通常在大型油船和礦砂

船上采用。

6、雙層底的作用和主要構件。8

雙層底的作用是：增加船體的總縱強度的船底的局部強度，可

以作為燃油艙、滑油艙和淡水艙，提高船舶的抗沉性，對也貨

船提高了其抗泄漏能力，作為壓載艙水艙，能調節(jié)船舶的吃水

和縱橫傾，改善船舶航行性能，在礦砂船上有提高船舶重心高

度的作用。

主要組成部分：縱向構件：中桁材、旁桁材、箱型中桁材、縱

骨；橫向構件：水密肋板、實肋板、組合肋板、輕型肋板、毗

肘板。

7、船舶壓載管系的作用和主要組成部分有哪些？6

壓載管系的作用是將壓載水打入或排出壓載艙或將壓載水在壓

載艙之間進行調駁，改善船舶的吃水、吃水差、縱傾、橫傾以

及船舶穩(wěn)性等航海性能。

船舶壓載管系主要由壓載艙與吸口、壓載水管、壓載泵、調駁

閥箱、空氣管、測量管等組成。

8、回轉式起重機的操作注意事項有哪些？10

1.使用前準備：a打開水密門，天熱時打開軸流風機；b檢查

卷筒上的鋼絲排列是否正常；c升起吊臂，使其仰角大于最

小仰角；d檢查剎車和安全裝置的可靠性。

2.運轉要點：a禁止橫向斜拉貨物；b保持操作平穩(wěn)，避免急

速啟動停止，減少震動；c注意吊鉤位置；d傳動失靈時，

將貨物放在地上和將吊臂放下，將電機剎車慢慢松開；e切

忌鋼絲繩在艙口摩擦；f發(fā)生緊急情況，按下緊急按鈕開關

使各動作停止；g船舶在橫傾角較大和大風時，避免最大幅

度旋轉；h吊著貨物時，操作者不能離開。

3.放置：將吊臂轉到支架上方，旋轉開關放于空檔，腳踏轉換

開關，將吊臂放于支架上，旋轉手柄放于零位。變幅鋼絲繩

稍微收緊，然后關閉門窗。

9、四頁液壓錢鏈式艙蓋特點和開關艙過程是什么？7

特點：蓋板間用錢鏈連接，可以減輕船員勞動強度，使艙蓋能

較快開啟和關閉。

開關過程：開啟時，第二組蓋板開始起升，同時拖動第一組蓋

板靠向艙口移動，第二組蓋板起升完畢，第一組蓋板開始起升,

直至全部開啟完畢，當艙蓋開啟到貯藏位置時，收藏鉤自動落

下，扣住艙蓋。關閉時.，第一組艙蓋下滑完畢，第二組艙蓋開

始下滑推動第一組蓋板向前移動，第二組蓋板下滑結束，全部

關閉過程結束。

10、非標準系固設備用途和種類有哪些？7

用于固定干貨船、多用途船、滾裝船、裝載貨物單元的散貨船、

客船及供應船等在裝載集裝箱、鋼卷、重件貨、普通件雜貨等

所用的系固設備。

包括固定式系固設備和便攜式系固設備。

固定式系固設備有：a眼板；b眼環(huán)。

便攜式系固設備有：a卸扣；b緊鎖夾；c花籃螺絲；d鋼絲繩;

e系固鋼帶；f系固鏈條等。

11、錨設備的組成部分和各部分的作用是什么？9

錨設備由錨、錨鏈、錨機、制鏈器、錨鏈筒、導鏈滾輪、錨鏈

管、錨鏈艙、棄鏈器等部分組成。

錨：拋入水中，錨爪能抓住泥土產(chǎn)生抓力；

錨鏈：連接錨與船，向船傳遞錨的抓駐力，提供部分錨泊力和

緩沖風流影響，利于錨抓底。

錨機：拋起錨的機械裝置。

制鏈器：承受錨和錨鏈的重力、慣性力和錨泊力，將其傳遞到

船體，避免錨機承受負荷。

錨鏈筒：拋起錨時錨鏈滑進滑出的圓筒形孔道，設沖水裝置，

可以沖洗錨鏈和錨。

導向滾輪：減輕錨鏈與甲板的摩擦和撞擊。

錨鏈管：錨鏈進出錨鏈艙的孔道。

錨鏈艙：存放錨鏈的艙室。

棄鏈器：緊急情況需要棄錨時，使錨鏈迅速與船體脫開。

12、船舶系碼頭和浮筒時各纜繩的名稱和作用是什么？（標注船舶

船舶系靠碼頭時，按系纜的位置、出纜方向和作用可分為頭纜、

尾纜、前橫纜、后橫纜、前倒纜、后倒纜等；

船舶系浮筒時，用的纜繩主要有單頭纜和回頭纜兩種。

13、帶纜作業(yè)時的安全注意事項有哪些？6

a、操作人員應戴安全帽、防護手套，穿工作服、工作鞋，袖口

扣緊；

b、檢查纜繩和制索繩（鏈），有磨損、變形或缺陷不能使用；

c、絞纜時應服從指揮，注意纜繩動態(tài)；

d、松纜、上關和挽纜時，動作應迅速、敏捷、準確，緊握纜繩

的雙手應位于纜樁的外側，防止夾手。絞纜時，持纜水手不要

太靠近卷筒，兼顧后方纜繩是否理順；

e、操作過程中，人員應集中精力，站位適當，以防纜繩滑出、

彈出或斷裂造成傷害；

f、纜繩上樁時，如遇突然拉力，適當溜一點，溜纜時人員持纜

部位與纜樁距離應在1m以上。

14、舵設備有哪些組成部分和各自的作用是什么？6

舵設備主要由以下部分組成：

1.舵裝置，包括舵、舵桿和舵承三部分。運輸船一般利用舵

葉上產(chǎn)生側向水平分力來操縱船舶。

2.操舵裝置：包括舵機和轉舵裝置。通過轉舵機構向舵桿施

加轉舵力矩，轉動舵葉或導流管。

3.操舵裝置控制系統(tǒng)：將舵令通過電力或液壓控制系統(tǒng)由駕

駛室或舵機間傳給舵機裝置動力設備，控制其動作。

15、自動舵面板上各控鈕的作用和使用注意事項是什么？7分

自動操舵儀上控制面板控鈕一般有：

1.電源轉換開關：控制電源是由機艙主配電板或應急發(fā)電的應

急配電板供電之間轉換；

2.舵機動力轉換開關：一般舵機有兩臺機組，海上航行時一般

選擇其中一臺，在狹水道、進出港航行時，應同時啟動兩臺

機組，保證舵效迅速、可靠；

3.操舵部位選擇開關：可選擇在駕駛室或舵機間操作，一般情

況選擇在駕駛臺操舵，應急時可選擇在舵機間操舵；

4.操舵方式選擇開關：正常情況，需要人工操舵時，可選擇隨

動操舵方式，操舵準確；海況好的寬闊海面上不需要避讓時,

可以選擇自動操舵方式，需要經(jīng)常檢查其工作狀態(tài)，每4小

時轉換隨動操舵方式一次；當前兩種操舵方式失效時，選擇

應急操舵方式，需要注意舵角指示器指示舵角，根據(jù)要求操

舵，在舵機間操舵還需有效通信設備；

5.自動舵調節(jié)旋鈕：根據(jù)船舶操縱性能、載態(tài)及外界環(huán)境合理

設定和操作改變航向、比例、微分、積分和天氣等調節(jié)功能;

6.指示器：包括分羅經(jīng)、舵令、舵角等指示設備，根據(jù)環(huán)境調

節(jié)其亮度，隨時關注其工作狀態(tài)是否正常。

7.聲光警報器：系統(tǒng)工作不正常時會發(fā)出聲光等報警信息，設

有試驗開關和消聲開關，應定期檢查、試驗。

16、錨鏈上轉環(huán)的環(huán)栓指向什么方向？錨鏈是如何標記？

錨鏈上轉環(huán)的環(huán)栓均指向錨鏈的中間鏈節(jié)方向。

在第一節(jié)與第二節(jié)錨鏈的有檔連接鏈環(huán)撐檔上纏繞金屬絲，涂

刷紅漆，連接鏈環(huán)向前、后各第一個有檔鏈環(huán)上涂刷白漆，標

識錨鏈的第一節(jié)；第二節(jié)與第三節(jié)有檔連接鏈環(huán)的撐檔上纏繞

金屬絲，涂刷紅漆，向前、后各2個有檔鏈環(huán)上涂刷白漆，標

識錨鏈的第二節(jié)；依次類推。從第六節(jié)開始，重復第一節(jié)的標

記方法。

選擇題

1、若某船需另設深艙，則說明該船是：

A、速度快的船

B、抗沉性高的船

C、方向性好的船

D、穩(wěn)性要求較高的船

2、以度量最大吃水限制線。

A、載重線的上邊緣為準

B、載重線的下邊緣為準

C、載重線的中線為準

D、夏季載重線為準

3、在船體結構中，規(guī)范規(guī)定的主構件包括I、舷側縱桁與甲板縱桁；II、肋骨與縱

骨；III、強肋骨與強橫梁；IV、橫梁與艙壁扶強材

A、I、II、III

B、I、II、IV

C、II、IV

D、I、111

4、船舶型尺度通常是指：

A、造船時所用的尺度

B、操縱時所需用的尺度

C、丈量船舶噸位時所用的尺度

D、計算港口使費時使用的尺度

5、下列與裝卸貨物有直接關系的噸位是：I、總噸位；II、載重量；III,蘇伊士運河噸位；IV、

排水量；V、凈噸位

A、I、II、III、IV

B、II、IV

C、1、II、IV、V

D、II、IV、V

6、散糧船設置上邊艙（頂邊艙）的主要目的是：

A、增強總縱強度

B、保證裝滿貨艙

C、便于清艙

D、增加水艙

7、雜貨船的特點有：I、對貨物種類與碼頭條件的適應性強；II、裝卸效率不高；III、一般

設計成“一艙不沉制”

A、、II

B、H、III

C、I、III

D、I、II、III

8、木材船的特點是：I、艙口大、艙內無支柱；II、甲板強度要求高；in,舷墻較高；iv、起

貨機安裝于桅樓平臺上

A,I、H、III

B、II、III、IV

C、1、1ILIV

D、I、II、III、IV

9、新建油船設置專用壓載艙的優(yōu)點是：I、防止海洋污染：II、減輕貨油艙結構腐蝕；HI,

提高強度、抗沉性；IV,縮短停港時間；V、增加了油船的有效載貨艙容

A、I、H、HI、V

B、I、II、IlkIV、V

C、ILHI、IV、V

D、I、ILIH、IV

10、用于為他船開辟航路，結構堅固，功率大的船舶稱為：

A、海洋開發(fā)用船

B、航標船

C、拖帶（頂推）船

D、破冰船

11、按規(guī)范規(guī)定，在船體結構中一般是指板的扶強構件。

A、一般構件

B、普通構件

C、次要構件

D、主要構件

12、橫骨架式船的骨架排列特點之一是：

A、橫骨架大而密

B、橫骨架大而疏

C、橫骨架小而密

D、橫骨架小而疏

13、船殼外板的排列以平板龍骨（K列板）為基準，分別向將各列板依次編號為

A,B,C,D.……至_____________為止。

A、前：毗列板

B、上；舷側頂板

C、左（右）；舷頂列板

D、左（右）；毗列板

14、總布置圖中的側視圖一般是：

A、從船舶右舷正視而得的視圖

B、從船舶左舷正視而得的視圖

C、從船尾正視而得的視圖

D,從船首正視而得的視圖

15、平板龍骨是船底結構中的強力構件，它應在船長范圍內：

A、寬度與厚度均不變

B、厚度不變

C、寬度不變

D、寬度與厚度隨位置不同而有所不同

16、欄桿的最低一根橫桿距甲板應不超過mm,其他橫桿的間距應不超過—mm。

A、200,300

B、230,250

C、200,380

D、230,380

17、按規(guī)定，肋骨或舷側縱骨最大間距應不大于：

A、0.7m

B、0.9m

C、1.0m

D、1.2m

18、關于主甲板的正確說法是：I、普通貨船的強力甲板就是主甲板；II、油船的干舷甲板就

是主甲板；in,客船的上甲板就是主甲板

A、I、II

B、II、III

C、I、III

D、I、II、III

19、僅在油船上設置而一般貨船上不設置的艙壁是：

A、液體艙壁

B、水密縱艙壁

C、防火艙壁

D、制蕩艙蕩

20、首尖艙區(qū)域的加強方法有：I、設置升高肋板；H、設置延伸至首柱并與其牢固連接的中

內龍骨；IH,設置開孔開臺；IV,在中縱剖面處增設制蕩艙壁

A、I、II、III

B、II、III

C、I、II、IV

D、I、II、III、IV

21、耐火分隔中的甲級分隔分為等級。

A、4個

B、3個

C、2個

D、1個

22、一般船舶均裝設有毗龍骨，其作用是：

A、加固毗部

B、提高船舶航速

C、改善船舶航行性能

D、減輕船舶橫搖

23、航行于冰區(qū)船舶的加強方法有：I、增加板厚；II、加大骨架間距；山,加大骨架尺寸；

IV、縮小骨架間距

A、I、II、IV

B、II、III、IV

C、I、II、III

D、I、HI、IV

24、按規(guī)定，測量管的內徑應：

A、小于32mm

B、不得小于32mm

C、不得小于50mm

D、為65mm

25、調駁閥箱屬于管系。

A、艙底水

B、壓載

C、通風

D、消防

26、通風管系中的通風筒口應設在：

A、遮蔽甲板下

B、開敞甲板上

C、任意艙壁上

D、舷墻內側

27、下列有關水滅火系統(tǒng)的甲板管系用途描述不正確的是：

A、可用于沖洗甲板

B、起錨時可用其沖洗錨鏈和錨

C、可用于排除甲板或地板積水

D、與手提式泡沫槍裝置配套使用

28、下列有關船舶衛(wèi)生排泄系統(tǒng)描述正確的是：

A、該系統(tǒng)是船上沖洗衛(wèi)生設備的系統(tǒng)

B,其特點是直接排放入海

C、該系統(tǒng)可用沖洗船尾舵機間

D、該系統(tǒng)可代替甲板排水系統(tǒng)的功能

29、為防止海水倒灌，甲板排水管系在所有開口排至舷外的排水管下口處均設有:

A、截止閥

B、止回閥

C、控制閥

D、截止閥或止回閥

30、下列各項哪項不是客船典型特點：

A、穩(wěn)性好

B、多為定期線制

C、多為尾機型

D、舒適性好

31、下列有關雜貨船盤點不正確的是：

A、可用來裝載大宗散貨物

B、貨艙設計為多層甲板結構

C、艙口尺寸較大

D、有吊桿或起重機

32、為避免舷側凝結淌濕艙內貨物，雜貨船在貨艙舷側安置的木板稱：一

A、護舷板

B、木鋪板

C、隔板

D、擋板

33、船型肥大、貨艙呈棱形、艙口圍板也較高的這類船屬于：

A、集裝箱船

B、散裝貨船

C、礦砂船

D、雜貨船

34、OBO船是指：（25968:第一章船舶常識:47）

A、礦/散/油三用船

B、散/油/氣體三用船

C、散/雜/油三用船

D、礦/氣體/油三用船

35、甲板為平直甲板且貨艙為單層甲板的船是：

A、滾裝船

B、集裝箱船

C、散裝船

D、木材船

36、表示船舶水線面形狀的肥瘦程度的船體系數(shù)是：

A、船中橫剖面系數(shù)B、方形系數(shù)C、水線面系數(shù)D、棱形系數(shù)

37、下列采用水平裝卸方式的船舶是：

A、雜貨船

B、集裝箱船

C、滾裝船

D、載駁船

38、主船體兩舷側在過渡至船舶前后兩端并最終會攏的會攏段部分分別稱之為：

A、首舷和尾舷

B、船首和船尾

C、首部和尾部

D、首端和尾端

39、橋樓的主作用是：。

A、存放救生艇

B、設置桅桁、信號燈架及各種天線

C、用作生活服務輔助艙室

D、布置駕駛室和船員居住處所等

40、隔離空艙的主要作用是：。

A、加強局部強度

B、分隔貨艙

C、作深艙用

D、防火、防爆與防滲漏

41、英制水尺中數(shù)字的高度及相鄰數(shù)字間的間距是：.

A、61n

B、10In

C、12In

D、15In

42、國際航線船舶的船尾標志一般有：I、船名；II、船籍港；III、國際海事組織

A、I、n

B、I、HI

c、n、in

D、i、n、in

43、船體需要加強的部位有I、艙壁；II、首部；IIK尾部；IV、毗部；V、上甲板

A、I、II、III、IV、V

B、II、IH、V

c、II、m、w、v

D、I、n、in、iv

44、某船舶底結構中縱桁較多而其舷側結構中肋骨排列較密，該船為

A、橫骨架式

B、縱骨架式

C、縱橫混合骨架式

D、混合骨架式

45、鋼板短邊與短邊相接后形成的焊縫稱

A、邊接縫

B、縱接縫

C、端接縫

D、橫接縫

46、船殼外板中“右舷C列第6塊板”可編號為。

A、SC6

B、C6S

C、6SC

D、S6C

47、艙口圍板的高度是按艙口蓋的計算壓頭得出，按規(guī)范規(guī)定（除經(jīng)CCS批準外），其最小

高度應不小于

A、450mm

B、600mm

C、800mm

D、850mm

48、舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是I、減少甲板上浪；II、增加甲板強度；III、

便于甲板排水；IV、使船體外形美觀；V、增加保留浮力；電、便于甲板作業(yè)

A、I、III、IV、V

B、I、II、V、VI

C、III、IV、V、VI

D、I、II、HI、IV

49、下列有關支柱描述不正確的是：

A、支柱的作用是支撐甲板骨架，保持船體豎向形狀

B、支柱的上下端應位于船體骨架交叉節(jié)點處

C、多層甲板船上下層甲板間的支柱一般不設置在同一垂直線上

D、對需載運大件貨的貨艙，可要用懸梁結構形式來代替支柱

50、雙層底的作用是：I,增強船體總縱強度和船底局部強度；II、用作油水艙；并可調整

船舶吃水；川、增加船舶抗沉能力和承受負載

A、I、n

B、I、III

C、II、III

D、i、n、in

51、經(jīng)常航行在淺水區(qū)域的船舶，在其建造時內底邊板最好采用：

A、下傾式

B、上傾式

C、水平式

D、曲折式

52、肋骨按其受力可分為：I、主肋骨；II、甲板間肋骨；III、尖艙肋骨；IV、強肋骨；V、

普通肋骨

A、II>IILMV

B、I、IkIII

C、MV

D、i、n、w、v

53、舷墻的主要組成部分有：I、舷墻板；II、舷頂列板；III、支撐肘板；IV、扶手；V、

甲板邊板

A、I、H、111.IV

B、II、HI、MV

c、i、in、iv

D、i、n、in、w、v

54、艙壁按結構可分為：I、平面艙壁；II、防火艙壁；III、對稱槽形艙壁；IV、制蕩艙壁;

V、雙層板艙壁

A、I、n、iv

B、IkIlkIV

c、i【、ni、v

D、i、in、v

55、首柱是船首結構中的重要強力構件，其作用是：I、增加保留浮力；II、便于甲板排水;

IIL保持船首形狀；IV、會攏外板；V、保證船首局部強度

A、I、II.IV

B、II、III、V

C、ILIILIV

D、III、IV、V

56、球鼻首的作用是：

A、防撞

B、裝壓載水

C、增加船首強度

D、減少興波阻力與形狀阻力

57、尾尖艙內的加強方法有：I、加設厚度比首尖艙肋板厚1.5mm的實肋板；II、當舷側

為縱骨架式時，應在艙頂設置適當數(shù)量的強橫梁；III、在中縱剖面處加設制蕩艙壁

A、I、H

B、I>III

C、IkIII

D、I、IKIII

58、B級冰區(qū)加強中間肋骨的垂向設置范圍為壓載水線以下—至滿載水線以上一處，

其兩端不必連接。

A、1000；1000

B、1000；500

C、500；1000

D、500；500

59、在軸隧未端靠近尾尖艙艙壁處，設有應急圍井通至露天甲板上，其作用是：

I、平時作為通風口；0、應急時作為機艙和軸隧的逃生口；IH、應急出口蓋不能加鎖；

IV、應急出口蓋平時要加鎖密封防止海水進入

A、I、II、III

B、II、HI、IV

C、IILIV

D、I、H

60、為防止船底塞被海水腐蝕及脫落，出塢前應在船底塞：

A、里面用水泥封涂成一個半球形水泥包

B、外面用水泥封涂成一個半球形的水泥包

C、內外均應用水泥封涂成一個半球形的水泥包

D、里面外面均用電焊焊牢

61、有關艙底水管系中污水溝或污水井的設置，下列說法正確的是：I、當內底板為

下傾式時設污水溝；II、當內底邊板為水平式時設污水井；III、不管內底邊板為下傾式

還是水平式都應設污水溝；

A、I、［I

B、II、III

C、I、III

D、I、II.III

62、干貨船按用途設置的管系大致有：I、艙底水管系和壓載水管系；II、消防管系

和日用水管系；m、通風管系；w、甲板排水管系和其他特殊用途管系

A、I-IV

B、I、II、III

c、n、ni、iv

D、i、in、iv

63、污水井的容積應不小于：

A、0.10立方米

B、0.15立方米

C、0.20立方米

D、0.25立方米

64、空氣管的作用是：

A、給艙室通氣

B、為各油水艙提供空氣出入通道

C、艙室之間通風

D、可兼作測量管

65、識讀總布置圖主要可了解：I、船舶的用途、主要尺度和技術性能數(shù)據(jù)；II、船體艙室

的劃分和布置；m、各種設備及位置；w、船舶總的布置情況

A、U、III、IV

B、I、II、III

C、I、II、IV

D、I、n、m、iv

66、有關最大系固負荷，下列說法正確的是：I、是船上系固設備的許用負荷；n、是指

船上系固設備的驗證負荷；III、當能提供等同或較高的強度時，安全工作負荷可代替最

大系固負荷；IV、最大系固負荷就是安全工作負荷

A、I、W

B、IsIII

C、II、w

D、II>III

67、吊桿頭端升起時，其軸線與水平面的夾角叫吊桿仰角，又叫吊舉角，裝卸作業(yè)時，輕型

吊桿仰角一般為：

A、20?75度

B、15?60度

C、15?75度

D、20?60度

68、吊桿在單桿作業(yè)時：（1）吊頭部吊貨索滑車受力隨仰角增大而增大；（2）千斤索拉力隨

仰角減小而增大；（3）千斤索拉力隨仰角減小而減?。?）吊桿軸向壓力隨仰角增大而

減小。

A、僅（1）對

B、僅（2）對

C、（1）和（2）對

D、（3）和（4）都對

69、克令吊的優(yōu)點：①工作面積大②操作方便靈活③重量輕、占地少、效率高④沒有收檢索

具等工作⑤結構簡單

A、②③④⑤

B、①③④⑤

C、①②④⑤

D、①②③④

70、對1-1,2-2,3-3絞轆穿引轆繩時，轆繩的根端應固定在：

A、動滑車尾眼上

B、定滑車尾眼上

C、掛頭上

D、車殼上

71、用于纖維繩的嵌環(huán)是：

A、圓形嵌環(huán)

B、心形嵌環(huán)

C、帶螺栓的嵌環(huán)

D、A+C

72、眼板的強度是根據(jù)來估算的。

A、眼板的大小

B、眼板外緣至眼孔外緣的距離

C、眼孔直徑

D、眼板厚度

73、克令吊的吊臂仰角一般應控制在：

A、15?80度

B、20?80度

C、27?79度

D、25?70度

74、懸臂式甲板起重機起吊和移動貨物是靠來進行的。

A、水平懸臂和吊桿

B、塔架和滑車組

C、吊臂和塔架

D、水平懸臂和滑車組

75、組合式起重機的結構與操作特點是：I、兩臺回轉式起重機裝于同一個轉動平臺上；II、

兩臺起重機可各自單獨作業(yè)；III,當需起吊重要較大的貨物時，可將兩臺起重機并聯(lián)在

一起作業(yè)；IV、雙吊位時回轉角度為220度

A、II、IILIV

B、I,IILIV

C、I、IkIII

D、I、ILIV

76、起重機最大安全工作負荷的載荷指示器應能在載荷達SWL時自動切斷運轉動力。

A、1

B、1.1

C、1.15

D、1.2

77、使用克令吊時，船舶縱傾一般不應超過：

A、5度

B、4度

C、2度

D、8度

78、雙千斤索輕型單吊桿回轉是靠：

A、兩千斤索同速一收一放

B、兩千斤索同時收進或松出

C、兩牽索一收一放

D、兩牽索同時收或放

79、輕型單吊桿所受軸向壓力的大小主要取決于：

A、所吊貨物的重量

B、滑輪的摩擦力

C、吊桿自重

D、吊桿的仰角

80、使用吊桿時應注意的事項有：I、嚴禁超負荷，操作中應力求平衡，防止“急頓”“摔關”;

II、禁止使用“八”字類；III,加強責任心，堅守崗位；IV,布置吊桿時應確保穩(wěn)索與水

平面的夾角不大于60度

A、I、II,IV

B、II、III,IV

C,I、II,III

D、I、HI,IV

81、起重機絞車制動器的有效制動力矩應不小于絞車額定值的：

A、1.2倍

B,1.5倍

C、1.8倍

D、2.4倍

82、有關電動液壓起貨機的優(yōu)點，下列說法正確的是：I、操作輕便，工作平穩(wěn)；II、制造安

裝簡單；HI,維護管理要求低；IV、制動能力好

A、I、IV

B、I、III

C、H、III

D、I、II

83、使用電動起貨機時必須注意：I、增減速度必須逐步開動；II、變換倒順車時，應先將操

縱手柄推到斷電點，然后才可變換方向；III、增減速度時不必逐步進行

A、I、II、III

B、1、III

C、I、II

D、ILIII

84、滾動式貨艙蓋可分為：I、滾翻式；II、滾移式；III、滾卷式；IV、推提式

A、I、II、III

B、II、III、IV

C、I、IILIV

D、I、IkIV

85、開關較簡便的折疊式貨艙蓋是：

A、絞車式

B、起重機式

C、吊桿式

D、液壓式

86、箱形貨艙蓋廣泛采用的制造材料是：

A、木質材料

B、鋼質材料

C、鋁質材料

D、玻璃鋼

87、船長大于90m的船舶，如果在貨艙內鋪設木鋪板，則其厚度應不小于：

A、50mm

B、55mm

C、60mm

D、65mm

88、最大系固負荷是指：

A、船上系固設備的許用負荷

B、船上系固設備的試驗負荷

C、船上系固設備的破斷負荷

D、船上系固設備的驗證負荷

89、用于系固非標準貨的固定式系固設備種類主要有：I、眼板；II、眼環(huán)；IIL地令；IV、

燕尾座

A、I、IkIII

B、ILHl、IV

C、1、ILIV

D、I、ILIILIV

90、滾裝船在裝載車輛及鐵路車輛時所用的系固設備為：

A、非標準貨系固設備

B、半標準貨系固設備

C、準標準貨系固設備

D、標準貨系固設備

91、標準貨固定式系固設備中主要用于艙底的底座是：I、突出式底座：H、板式底座；III、

埋入式底座；IV、燕尾底座

A、H、III

B、I、II

C、IILIV

D、I、IV

93、有關扭鎖的操作使用方法，下列說法正確的是：I、將扭鎖置于非鎖緊狀態(tài)II、將處于

非鎖緊狀態(tài)的扭鎖由人工將其置放到突出式底座或下層集裝箱頂部的角件孔內；IIL待

上層集裝箱放妥后，利用操作工具轉動操作手柄鎖緊箱與箱或箱與底座

A、I、II

B、1、III

C、II、III

D、I、II、III

93、有關標準貨便攜式系固設備的檢查和維修保養(yǎng)，下述不正確的是：

A、對可轉動的該類設備應經(jīng)常加油活絡，以防因腐蝕而咬死

B、當發(fā)現(xiàn)該類設備本體有裂紋出現(xiàn)時，應及時焊補修復

C、該類設備應及時懼在專用的箱子內，以防丟失

D、應注意檢查有關設備的螺紋損壞情況，嚴重時應予換新

94、按規(guī)定，可由破斷強度確定MSL的非標準貨便攜式系固設備主要包括：I、卸扣；H、

低碳鋼花籃螺絲；III,鋼絲繩；IV、系固鋼帶與鏈條；V、纖維繩與纖維網(wǎng)狀綁扎件

A、I、II、III、IV

B、H、IILIV、V

C、I、IILV

D、I、II、IlkIV、V

95、按規(guī)范規(guī)定，船舶系固設備應接受的檢驗種類有：I、初次檢驗；H、年度檢驗：III,中

間檢驗；IV,重復檢驗；V、特別檢驗

A、I、II、IILIV

B、IkIlkIV、V

C、I、ILHI、V

D、I、II、IlkIV、V

96、船舶的水密結構是指：

A、客艙和貨艙

B、壓載艙和貨艙

C、水密橫艙壁和雙層底

D、機艙和雙層底

97、封閉甲板以下及封閉上層建筑處所設置的舷窗為：

A、錢鏈式外側舷窗

B、錢鏈式內側舷窗

C、滑動式外側舷窗

D、滑動式內側舷窗

98、標記為A6cse559的國產(chǎn)索頭環(huán)，其中“A”表示：

A、叉頭索頭環(huán)

B、環(huán)頭索頭環(huán)

C、使用強度

D、產(chǎn)品分類的代號

99、自然通風系統(tǒng)常用的通風筒形式有：①煙斗式②排風筒③鵝頸式④菌形通風筒⑤空調

式

A、①?⑤B、①②③⑤C.①?④D、①②④⑤

100、防撞艙壁位于:

A、尾尖艙與貨艙之間B、首尖艙與貨艙之間

C、貨艙與貨艙之間D、貨艙與機艙之間

1.用于計算水對船舶的阻力和船體系數(shù)的船舶尺度是：①最大尺度②船型尺度③登記

尺度④計算尺度

A.②③④B.①②④C.①②③④D.②④

2.載明于船舶噸位證書中的尺度是：

A.全部尺度B.計算尺度C.登記尺度D.理論尺度

3.表示船舶水線面形狀的肥瘦程度的船體系數(shù)是：

A.船中橫剖面系數(shù)B.方形系數(shù)C.水線面系數(shù)D.棱形系數(shù)

4.英制水尺每個數(shù)字高：

A.4"B.5"C.6"D.8"

5.度量最大吃水限制線時，是以：

A.載重線的上邊緣為準B.載重線的下邊緣為準

C.載重線的中線為準D.以上均可

6.船上的工作艙室包括：①駕駛室②海圖室③滅火器間④錨鏈艙⑤壓載水艙⑥隔離空艙

A.①②B.①?③C.①?⑤⑥D.①?⑥

7.空調室一般多位于:

A.駕駛甲板上B.主甲板上C.起居甲板上D.艇甲板上

8.貨艙容積利用率低的骨架排列形式是:

A.縱骨架式B.橫骨架式C.縱橫混合骨架式D.自由骨架式

9.雙層底內的油艙與食用水艙之間應：

A.確保水密B.設置隔離空艙C.設水密肋板D.設實肋板

10.因水密肋板可能會受單面水的壓力，故其厚度比貨艙實肋板厚度增加mm,但一般

不必大于mm。

A.2,10B.4,10C.2,15D.4,15

11.船底塞的外圈直接與外底焊接，內圈有螺紋配以鐳黃銅的栓塞，其栓塞應：

A.在艙內向外堵塞B.在船底外面向里堵塞

C.在船底內外均可堵塞D.在船出塢后堵塞

12.肋骨按其所在位置可分為：①甲板間肋骨②普通肋骨③尖艙肋骨

A.①②B.①③C.②③D.①②③

13.舷墻和欄桿的高度不小于一欄桿最低一檔高度不超過。

A.500mm,130mmB.1000mm,230mmC.1500mm,330mmD.2000mm,430mm

14.外板的短邊接縫叫：

A.邊接縫B.縱向接縫C.端接縫D.豎向接縫

15.船底外板的排列順序如下：

A.以平板龍骨（K列板）為基準，分別向左（右）將各列板編號為A、B、C、D……等

直至

舷頂列板

B.自平板龍骨（K列板）始向右按A、B、C、D……至右舷舷側頂板，然后自左舷由上

向下

按英文字母排列順序編出行列

C.由各舷的舷頂列板向下按英文字母排列順序編出行列，其中平板龍骨為“K”列板

D.以上排列順序都不對

16.舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是：①增加甲板強度②增加總縱強度③減少甲板上浪④

便于甲板排水⑤使船體外形美觀

A.①③④⑤B.①②⑤C,③④⑤D.①?④

17.艙口圍板的高度是按艙口蓋的計算壓頭得出的，按規(guī)范規(guī)定（除經(jīng)CCS批準外），其最

小高度應不小于：

A.450mmB.600mmC.800mmD.850mm

18.按用途分類，艙壁可分為：①水密艙壁②防火艙壁③液體艙壁④制蕩艙壁

A.①②④B.②③④C.①②③④D.①②③

19.船舶最重要的一道水密橫艙壁是：

A.尾尖艙艙壁B.首尖艙艙壁C.大艙與大艙之間的艙壁D.大艙與機艙之間的

艙壁

20.首柱的作用是：①保持船體形狀②提高穩(wěn)性③增加儲備浮力④會攏外板⑤保證船

首局部強度

A.③④⑤B.①④⑤C.①③④⑤D.①②③

21.尾結構區(qū)域要承受的力有：

A.水壓力B.車葉轉動的震動力C.舵的水動力及車葉與舵葉的自重D.A、B、C

都對

22.關于軸隧的作用描述，以下正確的是：①保護推進器軸②便于維護保養(yǎng)工作③可作為應

急通道

A.①②B.②③C.①③D.①②③

23.按規(guī)定，由船體中拱中垂所引起的縱向撓度不得大于：

A.L/1000B.L/100C.L/10000D.L/500

24.防火結構中的不燃材料系指某種材料加熱至約時，既不燃燒，亦不發(fā)生足量的

造成自燃的易燃蒸氣。

A.556℃B.659℃C.718℃D.750℃

25.用于組成脫險路線的限界面，有足夠的時間讓人員撤離與火緊密相連區(qū)域的分隔稱作：

A.甲級（A級）分隔B.乙級（B級）分隔

C.丙級（C級）分隔D.丁級（D級）分隔

26.船舶的防火措施有：①可燃物的控制②通風的控制③熱源的控制④結構上的控制

A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④

27.壓載管系中空氣管下口設置在：

A.各壓載艙后部低處B.各壓載艙前部低處

C.各壓載艙中部高處D.各壓載艙前部高處

28.干貨船按用途設置的管系大約有：①艙底水管系和壓載水管系②消防管系和日用水管

系③通風管系④甲板排水管系和其他特殊用途管系

A.①?④B.①②③C.②③④D.①③④

29.自然通風系統(tǒng)常用的通風筒形式有：①煙斗式②排風筒③鵝頸式④菌形通風筒⑤空調

式

A.①?⑤B.①②③⑤C.①?④D.①②④⑤

30.無桿大抓力錨“波爾錨”的特點是：①錨爪平滑而鋒利，適應各種底質②穩(wěn)定性好，

收拋方便，抓重比一般為6左右③特別是在挖泥船上廣泛采用

A.①②③B.①②C.②③D.①?

31.適合于工程作業(yè)船的錨是：

A.無桿錨B.有桿錨C.大抓力錨D.特種錨

32.錨機按動力分類不包括：

A.電動錨機B.機械錨機C.液壓錨機D.蒸氣錨機

33.拋錨時正常操作是當松出___水深的長度時，剎住錨鏈、用船的拉力使錨爪抓入泥中。

A.0.5?1倍B.1.5?2.5倍C.2?3倍D.3?4倍

34.用連接卸扣代替連接鏈環(huán)時，連接卸扣的圓弧部分應：

A.全部朝向錨B.全部背向錨C.部分朝向錨D.部分背向錨

35.商船已基本不用的錨鏈是：

A.鍛造錨鏈B.鑄鋼錨鏈C.電焊錨鏈D.氣焊錨鏈

36.錨鏈由組成。①錨端鏈節(jié)②U型卸扣③中間鏈節(jié)④末端鏈節(jié)

A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④

37.我國規(guī)定每節(jié)錨鏈長度為多少米？

A.25米B.26米C.27米D.27.5米

38.錨機安裝應保證錨鏈引出的成一直線。

A.鏈輪，制鏈器B.鏈輪，錨鏈筒C.制鏈器D.鏈輪，制鏈器，錨鏈筒上

□

39.下面有關舵桿的說法正確的是:①舵桿是舵葉轉動的軸②舵桿用以承受和傳遞作用在舵

葉上的力③陀桿用以傳遞舵給予轉舵裝置的力

A.①②B.②③C.①③D.①?③

40.影響鴕效的主要因素是:①舵角大小②水流流經(jīng)舵面的流速③船的轉動慣性及縱橫傾④

風流、淺水等海況⑤舵機的性能

A.①②③④B.②③④⑤C.①③④⑤D.①②③④⑤

41.液壓操舵裝置控制系統(tǒng)的受動器曲拐杠桿直接：

A.推動舵葉B.推動花扇和舵柄

C.控制液壓舵機的變量泵D.控制液壓舵機的電源開關

42.下列為特種花的是：

A.平板舵B.流線型舵C.多支承舵D.主動舵

43.舵葉上裝有可拆舵柱通過的焊接管，管的上下端均裝有：

A.壓蓋、擋板B.水密填料和墊料舵栓C.舵桿襯套D.鐵梨木或青銅軸承

44.操鴕裝置可包括：

A.舵機和轉舵裝置B.舵機和舵C.舵和轉舵裝置D.操舵裝置的控制

裝置

45.對液壓操舵裝置控制系統(tǒng)，在操舵時應避免使用，以免損壞控制系統(tǒng)組成部分。

A.大舵角B.壓舵C.跑花D.急舵

46.液壓操舵裝置主要由電動機，油泵，管路，轉舵機械等組成，這種操舵裝置廣泛使用于:

A.江河船上B.近海船上C.過去中小型油船上D.現(xiàn)代海船上

47.上舵承一般裝在：

A.舵機甲板上B.舵軸上C.尾柱承座上D.舵桿筒口上

48.輔助操舵裝置在滿足操舵要求情況下，當舵柄處的舵桿直徑大于時，操舵裝置

應為操作。

A.150mm,手動B.200mm,隨動C.230mm，動力D.300mm,自動

49.船舶在航行中受單側風流影響時，船首一直向一邊偏移,為抵消這種偏移應：

A.轉向壓舵B.向相反舷壓一臨時舵角C.保向壓舵D.向相反舷壓一合適

舵角

50.操舵裝置控制系統(tǒng)是指將.由傳至的一個系列設備。

A.電源，機艙，鴕機電機B.液壓源，舵機間，舵機油泵

C.舵令，駕駛室,操舵動力裝置D.舵號，控制室，舵機工作電路

51.在液壓三點杠桿式追隨機構中，當轉動舵柄舵葉給出舵角后，再由控制舵柄，

舵葉停止轉動。

A.操動舵輪反轉B.關閉變量泵停止供油

C.手動控制移動桿復位D.經(jīng)反饋追隨桿拉動浮動桿復位

52.液壓操舵裝置控制系統(tǒng)中連接發(fā)送器與受動器（接受器）的銅管內充滿甘油和水混合液

的作用是：

A.潤滑機件B.傳遞能量C.散熱降溫D.防凍

53.電力操舵裝置控制系統(tǒng)得到廣泛應用的原因是：①輕便靈敏，線路易于布置，有利于操

舵自動化②不受船體變形和溫度變化的影響③工作可靠，維修方便④制造簡單，價格便

宜

A.①②B.②③C.①?④D.①②③

54.按船舶偏航角來操舵的自動舵表示式是：

A.8=k10B.6=-k10C.8=±ki中D.6=±K(4)+C)

55.航跡舵指標航向修正量△小數(shù)點位處理方法為:

A.0.1?0.5取0,0.6?0.9取1.0B.0.1?0.5取0.5,0.6?0.9取1.0

C.0.1?0.5取0,0.6?0.9取0.5D.0.1?0.5取0.5,0.6?0.9取0.5

56.自動鴕操舵臺上的零位修正調節(jié)用于：

A.修正航向角的指示誤差B.修正航向指示刻度盤與陀螺羅經(jīng)的同步誤差

C.修正舵角指示器的誤差D.以上都對

57.自動操舵航行時，應：

A.每天至少檢查手操舵一次B.每12小時至少檢查手操鴕一次

C.每8小時至少檢查手操舵一次D.每個航行班至少檢查手操舵一次

58.能使舵沿著規(guī)定的航跡帶內航行并按指標航向自動轉向的舵則稱：

A.自適應舵B.無人駕駛舵C.特種自動舵D.航跡舵

59.使用應急舵時必須：①左舵左扳②右舵右扳③舵角到達，立即松開手柄

A.①0B.①③C.②③D.①②③

60.吊桿式起貨設備按起重負荷又可分：

A.單吊桿，雙吊桿B.單千斤索吊桿和雙千斤索吊桿

C.輕型吊桿和重型吊桿D.V型吊桿和人字型吊桿

61.普通輕型單吊桿的擺動穩(wěn)索是控制：

A.吊桿左右旋轉B.吊桿俯仰角度C.裝卸貨物升降D.固定起重柱位置

62.設船上桅高為10米，吊桿長度為15米，起貨機把5噸的貨物吊起，并處于靜止狀態(tài)，

則吊桿的軸向壓力為（不計吊桿自重，滑車摩擦力）：

A.7噸B.7.5噸C.8噸D.12.5噸

63.雙桿作業(yè)時，調節(jié)吊桿俯仰的繩索是：

A.千斤索B.中穩(wěn)索C.吊貨索D.邊穩(wěn)索

64.防撞艙壁位于：

A.尾尖艙與貨艙之間B.首尖艙與貨艙之間

C.貨艙與貨艙之間D.貨艙與機艙之間

65.雙吊桿作業(yè)時，克服吊桿后仰或回跳的方法是：

A.增大兩穩(wěn)索與吊桿在水平面的夾角B.減少兩穩(wěn)索與吊桿在水平面的夾角

C.A、B均可D.A、B均不可

66.雙吊桿作業(yè)時出現(xiàn)的“八字關”是指：①兩根吊桿同時伸出各自的舷外成八字形，使

吊貨索受力大于貨物重力②兩根吊桿同時伸出同一舷的舷外成八字形,使吊貨索受力

大于貨物重力

A.①對B.②對C.①和②都對D.①和②都不對

67.起落吊桿時，哪種做法不對？

A.人員不準站在吊桿底下B.作業(yè)人員應足夠

C.操作應盡量快，以策安全D.雙桿必須互相配合好

68.普通輕型吊桿雙桿作業(yè)時，為防止兩吊貨索之間的夾角超過120度，造成吊貨索張力劇

增而采取的正確措施是：

A.增加船舶吃水B.吊起貨物不應過高C.減小吊桿仰角D.增加吊桿回轉角

69.克令吊的吊臂根部是固定在塔架底部，其頭部有兩組滑輪組。

A.千斤索，邊穩(wěn)索B.邊穩(wěn)索，吊貨索C.保險索，調整索D.千斤索，吊貨

索

70.克令吊操縱雙主令是控制：

A.吊臂變幅B.塔架旋轉C.吊貨索起升D.吊臂變幅和塔架旋轉

71.回轉式起重機使用前需打開水密門以便檢查通風，天氣熱時須：

A.另加水管冷卻B.另加風扇通風C.啟動軸流風機D.間斷停止作

業(yè)

72.開啟和操縱液壓起貨機時，必須注意：①調節(jié)好高壓油泵的壓力②啟動主油泵時，注意

壓力表指示是否正常③油壓必須緩慢加大，以防油管接頭破裂

A.①②B.C.②③D.①②③

73.克令吊的吊臂仰角一般應控制在：

A.15?80度B.20?70度C.25?70度D.27?79度

74.起落吊桿時，指揮者應站在：

A.吊桿下方B.吊桿前方C.吊桿后方D.能看清操作人員的合適地點

75.吊桿裝置中作靜索用的鋼絲繩,其直徑不得大于滑輪直徑的：

A.1/8B.1/12C.1/3D.1/12.8

76.下述有關鐵滑車的拆檢，正確的是：

A.各部件應先用機油清洗干凈，再檢測B.每次檢測必須做好記錄

C.A、B都對D.A、B都錯

77.對2?1,3~2絞轆穿引轆繩時,轆繩根端應固定在：

A.動滑車尾眼上B.定滑車尾眼上C.掛頭上D.車殼上

78.某絞轆的定滑輪與動滑輪數(shù)均