2022年教科版高中物理必修第一冊(cè)第一章描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 課時(shí)練習(xí)題含答案解析

第一章描述運(yùn)動(dòng)的基本概念

1參考系時(shí)間質(zhì)點(diǎn).......................................................1

2位置位移................................................................7

3位置變化的快慢與方向——速度............................................13

4速度變化的快慢與方向——加速度..........................................19

章末綜合檢測(cè)................................................................26

1參考系時(shí)間質(zhì)點(diǎn)

1.如圖所示比賽項(xiàng)目中，可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是（）

蹦床技巧跳水自行車4公里追逐賽花樣游泳

ABCD

2.斯諾克英錦賽中，丁俊暉以10:6戰(zhàn)勝斯蒂芬?馬奎爾，第三次奪得英錦賽冠軍.下列

關(guān)于臺(tái)球的說(shuō)法中正確的有（）

A.因?yàn)榕_(tái)球比較小，所以一定可以把它看成質(zhì)點(diǎn)

B.丁俊暉在擊球時(shí)可以把臺(tái)球看成質(zhì)點(diǎn)

C.解說(shuō)員在解說(shuō)進(jìn)球路線時(shí)可以把臺(tái)球看成質(zhì)點(diǎn)

D.丁俊暉在分析臺(tái)球轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以把臺(tái)球看成質(zhì)點(diǎn)

3.在如圖所示的時(shí)間軸上標(biāo)出的時(shí)間或時(shí)刻是（）

II1IIIr

012345z/s

A.第4s初B.第3s末

C.第3sD.前3s

4.如圖所示的排球比賽中，下列情景中的研究對(duì)象可以視為質(zhì)點(diǎn)的是（）

A.研究排球比賽中運(yùn)動(dòng)員扣球的動(dòng)作時(shí)

B.確定運(yùn)動(dòng)員在球場(chǎng)上的位置時(shí)

C.研究比賽中運(yùn)動(dòng)員發(fā)出的旋轉(zhuǎn)球時(shí)

D.確定落在邊線處的排球是否在界內(nèi)時(shí)

5.好萊塢影星尚格?云頓為沃爾沃卡車做廣告，在高速行駛的卡車之間氣定神閑地?cái)[出“一

字馬”姿勢(shì)，下列說(shuō)法正確的是（）

A.以地面作為參考系，影星是靜止的

B.以卡車作為參考系，影星是運(yùn)動(dòng)的

C.若其中一輛卡車減速，影星仍可能完成該動(dòng)作

D.兩輛卡車同時(shí)加速，影星仍可能保持該姿勢(shì)

6.下列有關(guān)運(yùn)動(dòng)的描述中，參考系的選取符合描述的是（）

A.詩(shī)句“飛流直下三千尺”是以“飛流”作為參考系的

B.錢塘觀潮時(shí)，觀眾覺得潮水撲面而來(lái)，是以“潮水”為參考系的

C.“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”描寫“輕舟”是以“萬(wàn)重山”為參考系的

D.升國(guó)旗時(shí)，觀察到國(guó)旗冉冉升起，觀察者是以“國(guó)旗”為參考系的

7.觀察如圖所示的漫畫，圖中司機(jī)對(duì)乘車人說(shuō)：“你沒動(dòng).”而路邊的小女孩說(shuō)：“真快！”

司機(jī)和小女孩對(duì)乘車人運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的描述所選取的參考系分別為（）

A.地面，地面B.地面，汽車

C.汽車，地面I）.汽車，汽車

8.帆船是利用風(fēng)力前進(jìn)的船.帆船起源于荷蘭，古代的荷蘭，地勢(shì)很低，所以開鑿了很多

運(yùn)河，人們普遍使用小帆船運(yùn)輸或捕魚，到了13世紀(jì)，威尼斯開始定期舉行帆船運(yùn)動(dòng)比賽，當(dāng)

時(shí)比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級(jí)別.1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)將帆船運(yùn)動(dòng)開始列為比賽項(xiàng)目.帆船前

進(jìn)時(shí)，船員感覺岸上的樹木在向后運(yùn)動(dòng)，他所選擇的參考系是()

A.河水B.河岸

C.帆船D.天空

9.如圖所示是生活中常見的山地自行車，山地自行車是最受人們歡迎的車型，可以翻山越

嶺，自在騎行.

@&

探究：

(1)某同學(xué)通過(guò)手機(jī)APP功能研究自行車從家到學(xué)校的運(yùn)動(dòng)軌跡，能否把自行車看成質(zhì)點(diǎn)？

(2)某同學(xué)研究山地自行車和傳統(tǒng)自行車在騎行過(guò)程騎行者的姿勢(shì)，能否將騎行者看成質(zhì)

點(diǎn)？

10.如圖所示，從沿水平直線勻速飛行的飛機(jī)上落下一個(gè)物體，地面上的人看到物體是沿曲

線下落的，飛機(jī)上的人看到物體是沿直線豎直下落的.關(guān)于上述觀察結(jié)果所對(duì)應(yīng)的參考系，下列

說(shuō)法正確的是()

小44/布

56I!：

6\?,

6：

1地面?

A.二者都以飛機(jī)為參考系

B.二者都以地面為參考系

C.地面上的人以飛機(jī)為參考系，飛機(jī)上的人以地面為參考系

D.地面上的人以地面為參考系，飛機(jī)上的人以飛機(jī)為參考系

11.（多選）漢語(yǔ)成語(yǔ)中有一個(gè)“形影不離”的成語(yǔ)，意思是人的身體和影子分不開，形容關(guān)

系密切，經(jīng)常在一起.在晴天的早上，某同學(xué)在操場(chǎng)上沿直線跑步，下列說(shuō)法正確的是（）

A.以地面為參考系，影子是靜止的

B.以地面為參考系，影子是運(yùn)動(dòng)的

C.以人為參考系，影子是靜止的

I）.以人為參考系，影子是運(yùn)動(dòng)的

12.我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母“山東艦”在海南三亞某軍港交付海軍，我國(guó)正式進(jìn)入“雙航母”時(shí)

代關(guān)于“山東艦”，下列說(shuō)法正確的是（）

A.由于“山東艦”“高大威武”，故任何情況下都不能被看成質(zhì)點(diǎn)

B.殲-15艦載機(jī)飛行員可以把正在甲板上用手勢(shì)指揮的調(diào)度員看成一個(gè)質(zhì)點(diǎn)

C.艦載機(jī)的起飛速度是以航母為參考系的，與航母航行速度無(wú)關(guān)

D.研究“山東艦”在大海中的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，可將航母看成質(zhì)點(diǎn)

13.（多選）甲、乙、丙三人各乘一個(gè)熱氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，丙

看到乙勻速下降.那么，從地面上看，甲、乙、丙三人的運(yùn)動(dòng)情況可能是（）

A.甲、乙勻速'降，/乙＞/中,丙停在空中

B.甲、乙勻速下降，丙勻速上升

C.甲、乙勻速下降，/乙＞八P,丙勻速下降，且rw＞r6

D.甲、乙勻速下降，/乙＞/甲,丙勻速下降，且V丙〈匕

答案及解析

1.解析：蹦床比賽中運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作是不能忽略的，不能視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；跳水比賽中

運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作是不能忽略的，不能視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；自行車比賽中運(yùn)動(dòng)員相對(duì)于跑道來(lái)說(shuō)可

以忽略，可以視為質(zhì)點(diǎn)，故C正確；花樣游泳比賽中運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作是不能忽略的，不能視為質(zhì)點(diǎn)，

故D錯(cuò)誤，故選C.

答案：C

2.解析：物體能否看成質(zhì)點(diǎn)，要看物體的大小和形狀在所研究的問(wèn)題中起主要作用還是起

次要作用，故A錯(cuò)；丁俊暉在擊球時(shí)，需要考慮球的旋轉(zhuǎn)情況，因此不能把臺(tái)球看成質(zhì)點(diǎn)，故B

錯(cuò)；而解說(shuō)員在解說(shuō)進(jìn)球路線時(shí)只需說(shuō)明球的行進(jìn)軌跡，因此可以把臺(tái)球看成質(zhì)點(diǎn)，故C對(duì)；而

丁俊暉需要考慮球的旋轉(zhuǎn)情況對(duì)路線的影響，因此不可以把臺(tái)球看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò).

答案：C

3.解析：時(shí)間在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一段距離，時(shí)刻在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn).題圖中表

示的是從。到3s的一段時(shí)間，表示的是時(shí)間間隔，即前3s的時(shí)間，所以D正確.

答案：D

4.解析：A錯(cuò)，B對(duì)：研究排球比賽中運(yùn)動(dòng)員扣球的動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀對(duì)研究結(jié)果有較

大影響，因此運(yùn)動(dòng)員不可視為質(zhì)點(diǎn)，但確定運(yùn)動(dòng)員在球場(chǎng)上的位置時(shí)可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn).C、D

錯(cuò)：在研究發(fā)出的旋轉(zhuǎn)球和排球落點(diǎn)是否在界內(nèi)時(shí)球的大小對(duì)研究結(jié)果的影響不可忽略，因此，

不能將排球視為質(zhì)點(diǎn).

答案：B

5.解析：以地面作為參考系，影星是運(yùn)動(dòng)的；以卡車作為參考系，影星是靜止的，故A、B

錯(cuò)誤：若其中一輛卡車減速，影星不可能相對(duì)兩車都靜止，無(wú)法完成該動(dòng)作，故C錯(cuò)誤；兩輛卡

車同時(shí)加速，若車速始終相同，影星隨卡車一起加速，仍能保持該姿勢(shì)，故D正確.

答案：D

6.解析：A錯(cuò)：詩(shī)句“飛流直下三千尺”是以“山體”或“地面”為參考系的.B錯(cuò)：錢塘

觀潮時(shí)，觀眾覺得潮水撲面而來(lái)，是以“觀眾自身”為參考系的.C對(duì)：“輕舟”駛過(guò)了“萬(wàn)重山”，

顯然是將“萬(wàn)重山”當(dāng)作了參考系.D錯(cuò)：升國(guó)旗時(shí)，觀察到國(guó)旗冉冉升起，觀察者是以“旗桿”

或“地面”為參考系的.

答案：C

7.解析：司機(jī)以汽車為參考系，乘車人與汽車保持相對(duì)靜止，而小女孩以地面為參考系，

乘車人相對(duì)地面在運(yùn)動(dòng)，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤.

答案：c

8.解析：帆船前進(jìn)時(shí)，船員感覺岸上的樹木在向后運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明船員選擇的參考系是其自身

所在的帆船，因?yàn)橄鄬?duì)于帆船，樹木向后運(yùn)動(dòng)，而相對(duì)于河岸和天空，樹木是靜止的.河水的運(yùn)

動(dòng)方向未知，不一定與船的運(yùn)動(dòng)方向相同.故C正確，A、B、D錯(cuò)誤.

答案：C

9.解析：⑴自行車的大小和形狀對(duì)研究運(yùn)動(dòng)軌跡沒有影響，所以可以把自行車看成質(zhì)點(diǎn).

(2)因?yàn)橐芯框T行者的騎行姿勢(shì)，不能忽略騎行者的大小，不能把騎行者看成質(zhì)點(diǎn).

答案：見解析

10.解析：地面上的人看到物體是沿曲線下落的，是以地面為參考系的，飛機(jī)上的人看到物

體是沿直線豎直下落的，是以飛機(jī)為參考系的，選項(xiàng)D正確.

答案：D

11.解析：以地面為參考系，影子和人一起運(yùn)動(dòng)，影子始終在人一側(cè)，相對(duì)于人不發(fā)生位置

的變化，故以人為參考系，影子是靜止的.以地面為參考系，影子和人都是運(yùn)動(dòng)的.選項(xiàng)B、C

正確.

答案：BC

12.解析：當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒有影響或影響可以忽略時(shí)，我們就可以把

它看成質(zhì)點(diǎn)，所以“山東艦”在某些情況下是可以被看成質(zhì)點(diǎn)的，如研究“山東艦”在大海中的

運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，可將航母看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤，D正確；正在甲板上用手勢(shì)指揮的調(diào)度員的動(dòng)作不

能忽略，不能將其看成質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；艦載機(jī)的起飛速度是以海面為參考系的，C錯(cuò)誤.

答案：D

13.解析：甲看到樓房勻速上升，說(shuō)明甲相對(duì)于地面勻速下降.乙看到甲勻速上升，說(shuō)明乙

相對(duì)于甲勻速下降，則乙相對(duì)于地面勻速下降，且『乙〉-甲.丙看到乙勻速下降，丙可能停在空

中，也可能向上勻速運(yùn)動(dòng)，或者是丙也勻速下降，只不過(guò)下降速度小于乙的速度，故A、B、D正

確.

答案：ABD

2位置位移

1.下列關(guān)于路程和位移的說(shuō)法中，正確的是（）

A.位移為零時(shí)，路程一定為零

B.路程為零時(shí)，位移不一定為零

C.物體沿直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小可能等于路程

D.物體沿曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小可能等于路程

2.下列關(guān)于矢量和標(biāo)量的說(shuō)法中正確的是（）

A.選定正方向，做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩物體的位移*甲=3m,xz.=-5m,則xQ"

B.甲、乙兩運(yùn)動(dòng)物體的位移大小均為50m,這兩個(gè)物體的位移必定相同

C.溫度計(jì)讀數(shù)有正有負(fù)，所以溫度是矢量

D.溫度計(jì)讀數(shù)的正、負(fù)號(hào)表示溫度高低，不表示方向，溫度是標(biāo)量

3.如圖所示，甲、乙兩只螞蟻分別同時(shí)從水平桌面上的只“點(diǎn)出發(fā)，它們的爬行軌跡如圖

中實(shí)線所示，10s后它們分別到達(dá)圖中的0、/V點(diǎn).若PQ=MN,則下列說(shuō)法正確的是（）

A.它們的路程相同

B.甲的位移較大

C.乙的位移較大

D.它們的位移方向相互垂直

4.如圖所示是為了定量研究物體的位置變化而作出的坐標(biāo)系（x軸），在畫該坐標(biāo)系時(shí)規(guī)定原

點(diǎn)為一長(zhǎng)直公路上某交通亭的中心，公路為南北走向，規(guī)定向北為坐標(biāo)系的正方向.坐標(biāo)系上有

爾3兩點(diǎn)，1的位置坐標(biāo)為=50m,8的位置坐標(biāo)雙=-30m.下列說(shuō)法正確的是（）

BQA

-30-20-1061020304050x/m

①［點(diǎn)位于交通亭中心南邊50m處

②4點(diǎn)位于交通亭中心北邊50m處

③6點(diǎn)位于交通亭中心南邊30m處

④6點(diǎn)位于交通亭中心北邊30m處

A.①③B.②④

C.①④D.②③

5.一本旅行手冊(cè)上寫著兩個(gè)飛機(jī)場(chǎng)之間的距離為340km,機(jī)場(chǎng)/在機(jī)場(chǎng)6的南面.而飛機(jī)

面板上的導(dǎo)航系統(tǒng)顯示從機(jī)場(chǎng)1到機(jī)場(chǎng)6飛行了380km.下列說(shuō)法正確的是（）

A.旅客從機(jī)場(chǎng)力到機(jī)場(chǎng)6運(yùn)動(dòng)的路程是340km,位移是380km

B.旅客從機(jī)場(chǎng)Z?到機(jī)場(chǎng)力返程的運(yùn)動(dòng)路程是380km,位移是340km

C.旅客從機(jī)場(chǎng)A到機(jī)場(chǎng)3的位移與返程時(shí)從機(jī)場(chǎng)6到機(jī)場(chǎng)A的位移是一樣的

1）.旅客從機(jī)場(chǎng)A到機(jī)場(chǎng)6的路程與返程時(shí)從機(jī)場(chǎng)6到機(jī)場(chǎng)A的路程一般情況下是不同的

6.以北京長(zhǎng)安街為坐標(biāo)軸必向東為正方向，以天安門中心所對(duì)的長(zhǎng)安街中心為坐標(biāo)原點(diǎn)0,

建立一維坐標(biāo)系，一輛汽車在原點(diǎn)東邊2km處，如果將坐標(biāo)原點(diǎn)向西移5km,則移動(dòng)前、后這

輛汽車的位置坐標(biāo)小、及分別是（）

A.為=5km、Xz—1km

B.小=2km、艙=5km

C.X\=2km、x-z=7km

D.為=3km、AZ=5km

7.在邊長(zhǎng)為100m的正方形廣場(chǎng)邊緣，一同學(xué)由a點(diǎn)沿如圖所示路徑散步.在由a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

到6點(diǎn)的過(guò)程中，該同學(xué)（）

A.通過(guò)的路程是50m

B.通過(guò)的路程是400m

C.位移大小是50m

D.位移大小是400m

8.如圖甲所示，一根細(xì)長(zhǎng)的彈簧系著一小球，放在光滑桌面上，手握小球把彈簧拉長(zhǎng)，放

手后小球便來(lái)回運(yùn)動(dòng)，圖中6為小球向右到達(dá)的最遠(yuǎn)位置.小球某次經(jīng)過(guò)。點(diǎn)開始計(jì)時(shí)，其有關(guān)

時(shí)刻的位置如圖乙所示，右測(cè)得而=0C=7cm,48=3cm,下列說(shuō)法正確的是()

經(jīng)

經(jīng)

經(jīng)

經(jīng)

經(jīng)

經(jīng)

過(guò)

過(guò)

過(guò)

過(guò)

過(guò)

過(guò)

C

。

AB4。

—

|—III

，

M，

_lo_0.20.6—1—1.O/S

COAB乙

0.8

甲

A.0.2?0.8s內(nèi)小球的位移大小是7cm,方向向右，經(jīng)過(guò)的路程是13cm

B.0.4~0.8s內(nèi)小球的位移大小是10cm,方向向左，經(jīng)過(guò)的路程是10cm

C.0.2~0.6s內(nèi)小球的位移大小是0,經(jīng)過(guò)的路程是0

D.0.2~1.0s內(nèi)小球的位移大小是14cm,方向向左，經(jīng)過(guò)的路程是21cm

9.如圖所示，汽車先向東行駛5km,又向西行駛8km,若以汽車開始運(yùn)動(dòng)的位置為坐標(biāo)原

點(diǎn)，向東為正方向，建立坐標(biāo)系，試求：

(1)汽車在最東邊和最西邊的位置坐標(biāo);

(2)汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中向東的位移、向西的位移和整個(gè)過(guò)程的位移.

10.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)在“軸上運(yùn)動(dòng)，各個(gè)時(shí)刻的位置坐標(biāo)如下表，則下列說(shuō)法正確的是()

t/s01234

x/m05-4-1-7

A.前2s的位移為一9m

B.第3s內(nèi)的位移為3m

C.第2s內(nèi)的位移為一4m

D.前2s內(nèi)的路程為9m

11.(多選)甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的x-力圖像如圖所示，以甲的出發(fā)點(diǎn)為原點(diǎn),

出發(fā)時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，則從圖像中可以看出()

A.甲、乙同時(shí)出發(fā)

B.乙比甲先出發(fā)

C.甲開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，乙在甲前面施處

D.甲在中途停了一會(huì)兒，但最后還是追上并超過(guò)了乙

12.已知一汽車在平直公路上運(yùn)動(dòng)，計(jì)時(shí)開始汽車的位置記為0,則它的位移一時(shí)間圖像如

圖甲所示.

(1)根據(jù)圖甲在圖乙所示的位置坐標(biāo)軸上標(biāo)出/、B、aD、￡各點(diǎn)代表的汽車的位置.

020406080100x/km

乙

(2)求出下列各段時(shí)間內(nèi)汽車的路程和位移大小:

①第1h內(nèi)；②前6h內(nèi)；③前8h內(nèi).

答案及解析

1.解析：A錯(cuò)：位移為零，路程不一定為零，例如從某位置出發(fā)后又回到出發(fā)點(diǎn)：B錯(cuò)：路

程為零，說(shuō)明物體靜止，所以位移一定為零；C對(duì)：當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小等于

路程；D錯(cuò)：物體沿曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小小于路程.

答案：C

2.解析：A錯(cuò)：直線運(yùn)動(dòng)中位移的正、負(fù)號(hào)表示方向，不表示大?。籅錯(cuò)：兩個(gè)矢量大小相

等、方向相同時(shí)，它們才相同；C錯(cuò)，I）對(duì)：溫度是標(biāo)量，溫度的正、負(fù)號(hào)表示溫度的高低.

答案：D

3.解析：甲的位移方向由2指向。，乙的位移方向由M指向其相互垂直.

答案：D

4.解析：因/點(diǎn)的位置坐標(biāo)為正值，占點(diǎn)的位置坐標(biāo)為負(fù)值，由題給條件可知，｛點(diǎn)位于交

通亭中心北邊50m處，6點(diǎn)位于交通亭中心南邊30m處，D正確.

答案：D

5.解析：由題意可知，46兩機(jī)場(chǎng)間的距離為直線距離，故340km為位移，而380km是

飛機(jī)實(shí)際飛行路線的長(zhǎng)度，故為路程，A錯(cuò)誤；由于實(shí)際飛行時(shí)受各種問(wèn)題的影響，旅客從機(jī)場(chǎng)

A到機(jī)場(chǎng)8的路程與返程時(shí)從機(jī)場(chǎng)6到機(jī)場(chǎng)A的路程一般情況下并不相同，因此返程時(shí)的路程并

不一定是380km,B錯(cuò)誤，D正確；位移是矢量，由力到6和由8到/時(shí)的位移方向相反，故位

移并不是一樣的，C錯(cuò)誤.

答案：D

6.解析：移動(dòng)坐標(biāo)原點(diǎn)前，汽車在原點(diǎn)的東邊，距原點(diǎn)2km；坐標(biāo)原點(diǎn)向西移5km后，汽

車還在原點(diǎn)東邊，距原點(diǎn)7km,故這輛汽車在坐標(biāo)原點(diǎn)移動(dòng)前、后的位置坐標(biāo)分別是汨=2km、

X2=lkm,C正確.

答案：C

7.解析：路程等于物體運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，所以該同學(xué)的路程s=50m+300m=350in,位移

的大小等于由初位置指向末位置的有向線段的長(zhǎng)度，所以位移的大小x=50m,選項(xiàng)C正確.

答案：C

8.解析：位移由運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)、終點(diǎn)決定，路程由實(shí)際路徑?jīng)Q定，0.2?0.8s內(nèi)小球的位移

大小是7cm,方向向左，經(jīng)過(guò)的路程是13cm,故A錯(cuò)誤；0.4~0.8s內(nèi)小球的位移大小是10cm,

方向向左，經(jīng)過(guò)的路程是10cm,故B正確；0.2?0.6s內(nèi)小球的位移大小是0,經(jīng)過(guò)的路程是

6cm,故C錯(cuò)誤；0.2?1.0s內(nèi)小球的位移大小是14cm,方向向左，經(jīng)過(guò)的路程是20cm,故

D錯(cuò)誤.

答案：B

9.解析：(1)根據(jù)圖像可知，汽車在最東邊的坐標(biāo)為為=5km,在最西邊的坐標(biāo)為及=5km

—8km——3km.

(2)汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中向東的位移9=5km,向西的位移為&=-8km,整個(gè)過(guò)程的位移s+

52=-3km.

答案：(1)汽車在最東邊和最西邊的位置坐標(biāo)分別為5km和-3km.

(2)汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中向東的位移、向西的位移和整個(gè)過(guò)程的位移分別為5km、-8km,-3km.

10.解析：由題表格可知，質(zhì)點(diǎn)在2s末的位置坐標(biāo)為一4m,所以前2s的位移為一4m,

A錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)在2s末的位置坐標(biāo)為一4m,在3s末的位置坐標(biāo)為一1m,所以第3s內(nèi)的位移

為一1m—(―4)m=3m,B正確；同理，質(zhì)點(diǎn)在第2s內(nèi)的位移為一4m—5m=-9m,C錯(cuò)誤；

質(zhì)點(diǎn)在前2s內(nèi)的路程為5m+5m+4m=14m,D錯(cuò)誤.

答案：B

11.解析：勻速直線運(yùn)動(dòng)的x-t圖像是一條傾斜的直線，直線與縱坐標(biāo)的交點(diǎn)表示出發(fā)時(shí)

物體離原點(diǎn)的距離.當(dāng)直線與t軸平行時(shí)，表示物體位置不變，處于靜止?fàn)顟B(tài)，兩圖線的交點(diǎn)表

示兩物體處在同一位置，離原點(diǎn)距離相等.

答案：ACD

12.解析：(1)由于位移一時(shí)間圖像表示汽車的位移隨時(shí)間的變化，圖像上的任意一點(diǎn)的縱

坐標(biāo)大小表示該時(shí)刻汽車的位置與初始位置的距離，故轉(zhuǎn)化為一維坐標(biāo)系可得：

EA(B)C(D)

I______I________I________I_______1________I_______

020406080100.v/km

(2)在直線運(yùn)動(dòng)中，%-/圖像的縱坐標(biāo)的變化量大小等于位移大小，路程等于各段位移大小

之和.則由圖甲知：

①第1h內(nèi)路程為：si=400=40km,位移大小為：的=40km—0=40km；

②前6h內(nèi)路程為：

52=100km—0=100km,

位移大小為：x2=100km—0=100km；

③前8h內(nèi)路程為：S3=100km+100km=200km,位移大小為：照=0—0=0.

答案：(1)如圖所示

EA(B)C(D)

020406080100j/km

(2)①40km40km②100km100km③200km0

3位置變化的快慢與方向一一速度

1.下列關(guān)于瞬時(shí)速度的說(shuō)法正確的是（）

A.瞬時(shí)速度就是運(yùn)動(dòng)的物體在短時(shí)間內(nèi)的平均速度

B.瞬時(shí)速度能精確描述物體做變速運(yùn)動(dòng)的快慢，但不能反映物體運(yùn)動(dòng)的方向

C.瞬時(shí)速度的方向與位移的方向相同

D.某物體在某段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬時(shí)速度都為零，則該物體在這段時(shí)間內(nèi)靜止

2.下列關(guān)于速度的說(shuō)法正確的是（）

Ax

A.由可知，卜與Ax成正比，與A?■成反比

△t

B.速度大小不變的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.因?yàn)?>—3,所以2m/s>—3m/s

D.速度的方向與物體運(yùn)動(dòng)的方向一致

3.如圖所示，有關(guān)市區(qū)某段道路指示牌中的數(shù)字“40”，下列說(shuō)法中正確的是（）

A.過(guò)此路段時(shí)平均速度限定在40m/s及以下

B.過(guò)此路段時(shí)瞬時(shí)速度限定在40m/s及以下

C.過(guò)此路段時(shí)平均速度限定在40km/h及以下

D.過(guò)此路段時(shí)瞬時(shí)速度限定在40km/h及以下

4.下列說(shuō)法正確的是（）

A.平均速度只能粗略地表示物體在一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)快慢；瞬時(shí)速度是物體在某一時(shí)刻或

某一位置的速度，表示物體的瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)快慢

B.平均速度、瞬時(shí)速度、速率都可以用來(lái)描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢，它們都是矢量

2s

C.一物體從斜面底端滑上長(zhǎng)為s的斜面，經(jīng)時(shí)間力后又滑至斜面底端，其平均速度為7

D.某同學(xué)在校運(yùn)動(dòng)會(huì)男子100m比賽中的成績(jī)?yōu)?2s,可算出他沖線時(shí)的瞬時(shí)速度約為8.33

m/s

5.如圖所示，小明沿半徑為斤的拱形橋面從1點(diǎn)跑到3點(diǎn)（弧47對(duì)應(yīng)的圓心角為60°）,用

時(shí)為在此過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）

A.小明的位移大小為尋

B.小明的路程為尸

R

C.小明的平均速度大小為？

D.小明的平均速度大小為短

6.在日常生活中，人們常把物體運(yùn)動(dòng)的路程與運(yùn)動(dòng)時(shí)間的比值定義為物體運(yùn)動(dòng)的平均速

率.某同學(xué)假日乘汽車到南京觀光，在公路上兩次看的路牌和手表的數(shù)據(jù)如圖所示，該同學(xué)乘坐

的汽車在該段時(shí)間內(nèi)行駛的平均速率為（）

A.60km/hB.29km/h

C.19km/hD.9km/h

7.汽車從立交橋頂上向下做變速直線運(yùn)動(dòng).已知第1s內(nèi)通過(guò)2m、第2s內(nèi)通過(guò)4m、第

3s內(nèi)通過(guò)6m.則下列說(shuō)法中正確的是（）

A.第2s內(nèi)的平均速度是4m/s

B.第2s內(nèi)的平均速度是2m/s

C.第2s末的瞬時(shí)速度是2m/s

D.第2s末的瞬時(shí)速度是4m/s

8.如圖是一種運(yùn)動(dòng)傳感器的原理圖，系統(tǒng)由46兩個(gè)小盒子組成，力盒裝有紅外線發(fā)射器

和超聲波發(fā)射器，8盒裝有紅外線接收器和超聲波接收器.4盒固定在運(yùn)動(dòng)的小車上，8盒固定在

桌面上.測(cè)量時(shí)/向，同時(shí)發(fā)射一個(gè)紅外線脈沖和一個(gè)超聲波脈沖，6盒接收到紅外線脈沖時(shí)開

始計(jì)時(shí)，接收到超聲波脈沖時(shí)停止計(jì)時(shí)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)算出從8間的距離xl.經(jīng)過(guò)短暫的時(shí)間T

后，系統(tǒng)進(jìn)行第二次測(cè)量，得到46間的距離立.則小車的速度大小為（）

9.（多選）如圖所示，一個(gè)質(zhì)點(diǎn)沿不同的路徑從4到達(dá)6：沿弦/8、沿圓弧/徽沿圓弧/龍,

且經(jīng)歷的時(shí)間相等，則三種情況下該質(zhì)點(diǎn)（）

A.平均速度相同

B.平均速率相同

C.沿弦運(yùn)動(dòng)平均速率最小

D.沿弦46運(yùn)動(dòng)時(shí)的平均速度方向與任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度方向相同

10.

甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的/-t圖像如圖所示，在&時(shí)刻（）

A.甲一定在乙前面

B.甲的速度比乙的小

C.甲、乙的速度都在增大

D.甲、乙的運(yùn)動(dòng)方向不同

11.如圖所示為物體做直線運(yùn)動(dòng)的V-t圖像.若將該物體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程用x-t圖像表示（其

中X為物體相對(duì)出發(fā)點(diǎn)的位移），則圖中的四幅圖描述正確的是（）

12.為確保安全，在鐵路與公路交叉的道口處裝有自動(dòng)信號(hào)燈.當(dāng)列車還有一段距離才到達(dá)

道口時(shí)，道口處會(huì)亮出紅燈，警告未越過(guò)停車線的汽車迅速制動(dòng)，已越過(guò)停車線的汽車趕快通

過(guò).如果汽車通過(guò)道口的速度的=36km/h,停車線距道口欄木的距離s0=5m,道口寬度s=26m,

汽車長(zhǎng)/=15m,列車的速度為H=180km/h,如圖所示.把列車和汽車的運(yùn)動(dòng)都看成勻速直線

運(yùn)動(dòng)，那么列車離道口的距離上至少為多少時(shí)亮紅燈，才能確保已越過(guò)停車線的汽車安全駛過(guò)道

□?

汽車

一停車線

攔木列車

道口

L

答案及解析

1.解析：瞬時(shí)速度對(duì)應(yīng)時(shí)刻，平均速度對(duì)應(yīng)時(shí)間間隔，“短時(shí)間內(nèi)”對(duì)應(yīng)的是時(shí)間間隔，而

不是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤：瞬時(shí)速度是矢量，既反映速度的大小，也反映速度的方向，而且可以精確

描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢，B錯(cuò)誤；瞬時(shí)速度的方向?yàn)槲矬w在該點(diǎn)的實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向，即沿物體運(yùn)動(dòng)軌

跡的切線方向，與物體運(yùn)動(dòng)的位移方向不一定相同，C錯(cuò)誤；某物體在某段時(shí)間內(nèi)任一時(shí)刻的瞬

時(shí)速度都為零，則該物體一定在這段時(shí)間內(nèi)靜止，【）正確.

答案：D

2.解析：-是按比值定義法定義的物理量，與Ax、△力無(wú)關(guān)，A錯(cuò)誤；勻速直線運(yùn)動(dòng)是速度

的大小和方向都不變的運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；速度是矢量，正、負(fù)號(hào)表示方向，絕對(duì)值表示大小，C錯(cuò)

誤；速度的方向與物體運(yùn)動(dòng)的方向一致，D正確.

答案：D

3.解析：在我國(guó)各路牌中，限速路牌中的數(shù)字是以km/h為計(jì)數(shù)單位的，所以某段道路指示

牌中的數(shù)字“40”對(duì)應(yīng)的單位是km/h；同時(shí)限速對(duì)應(yīng)該路段的最高速度，指的是瞬時(shí)速度，選

D.

答案：D

4.解析：平均速度只能粗略地表示物體在一段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)快慢，瞬時(shí)速度是物體在某一

時(shí)刻或某一位置的速度，表示物體的瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)快慢，故A正確；速率是標(biāo)量，只有大小沒有方向，

故B錯(cuò)誤；一物體從斜面底端滑上長(zhǎng)為s的斜面，經(jīng)時(shí)間t后又滑至斜面底端，位移為零，則平

均速度為零，故C錯(cuò)誤；由D項(xiàng)中條件可求出平均速度，但由于具體的運(yùn)動(dòng)過(guò)程未知，無(wú)法求出

該同學(xué)沖線時(shí)的瞬時(shí)速度，故D錯(cuò)誤.

答案：A

5.解析：小明的位移是初位置指向末位置的長(zhǎng)度，由幾何關(guān)系可知小明在此過(guò)程中的位移

大小為兄A錯(cuò)誤；小明在此過(guò)程中的路程等于實(shí)際路徑的長(zhǎng)度，是一段曲線，所以路程大于總

_R

B錯(cuò)誤；根據(jù)幾何關(guān)系可知，小明在此過(guò)程中的位移大小為此則其平均速度大小為『=?C正

確，D錯(cuò)誤.

答案：C

6.解析：20min=1h,故平均速率km/h=60km/h.

3At

3

答案：A

_4

7.解析：汽車在第2s內(nèi)的平均速度r=,m/s=4m/s,故A符合題意，B不符合題意；由

于汽車做變速直線運(yùn)動(dòng)，故無(wú)法求出瞬時(shí)速度，故C、D不符合題意.

答案：A

8.解析：由題圖可知，7時(shí)間內(nèi)小車的位移為也一%,經(jīng)短暫時(shí)間7后測(cè)量，故可認(rèn)為小車

V.y----V,

的速度大小不變，則小車運(yùn)動(dòng)的速度大小為匹=-^,c正確.

答案：C

—Ax

9.解析：根據(jù)平均速度定義/=陽(yáng)可知，三種路徑都是從/到區(qū)則位移相同即位置的變

化相同，時(shí)間相等，則平均速度相同，故A項(xiàng)正確；質(zhì)點(diǎn)沿46做直線運(yùn)動(dòng)，速度方向不變，故D

項(xiàng)正確；平均速率等于路程除以時(shí)間，則三種路徑的路程不同，時(shí)間相同，平均速率不等，而沿

弦月8運(yùn)動(dòng)的路程最短，則平均速率最小，故B項(xiàng)錯(cuò)誤，C項(xiàng)正確.

答案：ACD

10.解析：A錯(cuò)：因?yàn)椴恢兰?、乙的初始位置，所以無(wú)法判斷在右時(shí)刻甲和乙誰(shuí)在前面；

B對(duì)：由題圖可知，在6時(shí)刻乙的速度大于甲的速度，故甲的速度比乙的小；C錯(cuò)：甲的圖線傾

斜向上，速度正在增大，乙的圖線傾斜向下，速度正在減小；D錯(cuò)：甲、乙兩物體的P-t圖像

都在時(shí)間軸的上方，速度均為正值，表示甲、乙兩物體的運(yùn)動(dòng)方向均沿正方向，運(yùn)動(dòng)方向相同.

答案：B

11.解析：。?力，時(shí)間內(nèi)物體沿正方向勻速運(yùn)動(dòng)，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；力?上時(shí)間內(nèi)，物體靜止，且

此時(shí)離出發(fā)點(diǎn)有一定距離，B、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤；友?益時(shí)間內(nèi)，物體反向運(yùn)動(dòng)，且速度大小不變，即

x-t圖像中0?力和友?匕兩段時(shí)間內(nèi)，圖線斜率的絕對(duì)值的大小相等，故C項(xiàng)正確.

答案：C

12.解析：為確保汽車安全駛過(guò)道口，要求在列車駛過(guò)距離上的時(shí)間內(nèi)，已越過(guò)停車線的汽

車車尾必須能夠通過(guò)道口.由題意知，汽車從越過(guò)停車線至車尾通過(guò)道口，汽車的位移x=/+s0

+s=15m+5m+26m=46m,汽車通過(guò)的時(shí)間t=-=4.6s,列車行駛的距離￡=nt=230m.

答案：230m

4速度變化的快慢與方向一一加速度

1.關(guān)于加速度a的方向，下列說(shuō)法正確的是（）

Av

A.由己=大可知，加速度a的方向與速度增量△P的方向可能相反

B.加速度a的方向與初速度的的方向相同

C.如果物體的加速度a的方向與初速度的的方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)

D.只要加速度a>0,物體就做加速運(yùn)動(dòng)

2.一物體自原點(diǎn)開始在x軸上運(yùn)動(dòng)，其初速度的〈0,加速度a<0,若加速度不斷減小直至為

零，貝！1（）

A.物體的速度不斷減小，位移不斷減小

B.物體的速度不斷增大，位移不斷減小

C.當(dāng)a=0時(shí);速度達(dá)到最大

D.當(dāng)a=0時(shí)，速度達(dá)到最大，位移達(dá)到最大

3.新型冠狀病毒感染的肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全國(guó)人民同舟共濟(jì)、眾志成城，打響了一場(chǎng)沒

有硝煙的疫情阻擊戰(zhàn).如果將“總確診病例人數(shù)的增加”類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“加速”，將“總確

診病例人數(shù)的減少”類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的“減速”，將增加和減少快慢類比成“加速度”，據(jù)此，“確

診人數(shù)增加出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”可以類比成運(yùn)動(dòng)學(xué)中的（）

A.速度增大，加速度減小

B.速度增大，加速度增大

C.速度減小，加速度增大

D.速度減小，加速度減小

4.

小球以K,=3m/s的速度水平向右運(yùn)動(dòng)，碰到墻壁經(jīng)△t=0.01s后以丹=2m/s的速度沿同

一直線反向彈回，如圖所示.小球在這0.01s內(nèi)的平均加速度的大小和方向（）

A.100m/s2,方向水平向右

B.100m/s',方向水平向左

C.500m/s2,方向水平向左

D.500m/s2,方向水平向右

5.一輛汽車正在公路中行駛，關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）

A.汽車運(yùn)動(dòng)的速度改變量越大，加速度一定越大

B.速度很大的汽車，其加速度可能很小，但不能為零

C.汽車加速度很大時(shí)，其速度一定很大

D.某時(shí)刻汽車速度為零，其加速度可能很大

6.乒乓球被稱為中國(guó)的國(guó)球，在歷次國(guó)際性的比賽中，中國(guó)隊(duì)都取得了非常好的成績(jī).假

設(shè)在某些比賽中，中國(guó)選手接住了對(duì)手打來(lái)的速度大小為30m/s的乒乓球，并將球以45m/s的

速度反向扣殺，從接住到扣殺歷時(shí)0.15s,則乒乓球在被扣殺時(shí)平均加速度大小為（）

A.50m/s'B.100m/s'

C.250m/s2D.500m/s

7.如圖所示為某物體做直線運(yùn)動(dòng)的r-t圖像，關(guān)于物體在前5s的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法

正確的是（）

A.物體的運(yùn)動(dòng)方向沒有發(fā)生改變

B.物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小不變，但方向發(fā)生了改變

C.物體在前2s內(nèi)做加速運(yùn)動(dòng)

D.物體在后3s內(nèi)做加速運(yùn)動(dòng)

8.物體沿一條東西方向的水平線做直線運(yùn)動(dòng)，取向東為運(yùn)動(dòng)的正方向，其速度一時(shí)間圖像

如圖所示，下列說(shuō)法中正確的是()

A.在1s末，速度為8m/s

B.0~2s內(nèi)，加速度為6m/s2

C.6~7s內(nèi)，做速度方向向西的加速運(yùn)動(dòng)

I).10-12s內(nèi)，做速度方向向東的加速運(yùn)動(dòng)

9.籃球以6m/s的速度豎直向下碰撞地面，然后以4m/s的速度豎直向上反彈，碰地的時(shí)

間為0.2s.

(1)求籃球在這0.2s內(nèi)速度的變化量4匕

Av4—6

(2)籃球在這0.2s內(nèi)的加速度a=F=55m/s2=-10m/s?.他的方法對(duì)嗎？為什么？正

確的方法如何？

10.(多選)甲、乙兩個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的rt圖像如圖所示.由圖像可知兩物體

A.速度方向相同，加速度方向相反

B.速度方向相反，加速度方向相同

C.甲的加速度大于乙的加速度

D.甲的加速度小于乙的加速度

11.（多選）如圖所示是某物體運(yùn)動(dòng)的r-￡圖像，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.前2s和后3s內(nèi)物體的加速度大小均不變

B.2~5s內(nèi)物體靜止

C.前2s和后3s內(nèi)速度的變化量均為5m/s

D.前2s內(nèi)的加速度為2.5m/s2,后3s內(nèi)的加速度為一條/s'

O

12.沿直線運(yùn)動(dòng)的一列火車和一輛汽車速度分別為H和外，必、性在各個(gè)時(shí)刻的數(shù)據(jù)如下表

所示，從表中可以看出（）

t/s01234

v\/(m?s')18.017.517.016.516.0

vz/(m?s-1)9.811.012.213.414.6

A.火車的速度變化較慢

B.汽車的加速度較小

C.火車的位移在減小

D.汽車的位移在減小

13.如圖為測(cè)試飛機(jī)滑跑階段動(dòng)力性能的監(jiān)控屏幕截圖.飛機(jī)前端裝有d=6mm的擋光片,

跑道上隔一段距離有一個(gè)感光裝置.圖中上方的兩個(gè)時(shí)間表示擋光片經(jīng)過(guò)感光裝置的擋光時(shí)間,

圖中秒表表示飛機(jī)到達(dá)感光裝置的時(shí)刻.請(qǐng)根據(jù)圖中提供的信息，求：

l5xlO^s1.0x10%

(D飛機(jī)經(jīng)過(guò)左邊擋光片的速度大小;

(2)飛機(jī)經(jīng)過(guò)右邊擋光片的速度大?。?/p>

(3)飛機(jī)的加速度大小.

答案及解析

Av

1.解析：A錯(cuò)：時(shí)間△聯(lián)是正值，由a=F可知，加速度a的方向與速度增量△〃的方向一

定相同；B錯(cuò)：加速度a的方向與初速度的的方向可能相同，也可能相反，也可能不在同一直線

上；C對(duì)：如果物體的加速度a的方向與初速度的的方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)；I)錯(cuò)：若加

速度a>0,v0<0,即加速度a的方向與初速度詼的方向相反，則物體做減速運(yùn)動(dòng).

答案：C

2.解析：初速度％<0,加速度a〈0,可知速度方向與加速度方向相同，則速度增大，由于速

度方向不變，則位移不斷增大，故A、B錯(cuò)誤；當(dāng)加速度減小至為零時(shí)，速度達(dá)到最大，然后做

勻速直線運(yùn)動(dòng)，位移繼續(xù)增大，故C正確，D錯(cuò)誤.

答案：C

3.解析：“確診人數(shù)增加出現(xiàn)減緩趨勢(shì)”相當(dāng)于加速度減小，但總確診人數(shù)還在增加，相當(dāng)

于加速度與速度方向相同，速度仍然在增大，故A正確.

答案：A

4.解析：規(guī)定向右為正方向，則小球的平均加速度為m/s2=-500/s2,

C\J?\JXm

方向水平向左.

答案：c

5.解析：汽車的速度改變量越大，加速度不一定越大，因?yàn)榧铀俣扰c速度改變量和時(shí)間間

隔兩個(gè)因素有關(guān)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；速度很大的汽車，加速度可能很小，也可能為零，例如勻速行駛

的汽車，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；汽車速度為零時(shí)，加速度可能很大，例如汽車剛啟動(dòng)時(shí)，選項(xiàng)D正確，C

錯(cuò)誤.

答案：D

6.解析：以45m/s方向?yàn)檎较?，則△=吸一口=45m/s-（―30m/s）=75m/s,所以a

Av0

=X7=500m/s”,方向與45m/s方向相同，故選項(xiàng)D正確.

答案：D

7.解析：A錯(cuò)：物體在第2s末運(yùn)動(dòng)方向改變；B錯(cuò)：物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小、方向都不變

化；C錯(cuò)：物體在前2s內(nèi)做減速運(yùn)動(dòng)；D對(duì)：物體在后3s內(nèi)做加速運(yùn)動(dòng).

答案：D

8.解析：由所給圖像知，物體1s末的速度為9m/s,A錯(cuò)誤；0?2s內(nèi)，物體的加速度a

12—6

=二一m/s2-3m/s2,B錯(cuò)誤；6~7s內(nèi)，物體的速度、加速度為負(fù)值，表明它向西做加速直

線運(yùn)動(dòng)，C正確；10?12s內(nèi)，物體的速度為負(fù)值，加速度為正值，表明它向西做減速直線運(yùn)動(dòng)，

D錯(cuò)誤.

答案：C

9.解析：（1）以豎直向下為正方向，△r=摩一匕=-4m/s—6m/s=—10m/s,負(fù)號(hào)表示4

y的方向豎直向上.

（2）不對(duì).他忽略了速度的方向.正確解法：以豎直向下為正方向，g=6m/s,性=-4m/s,

加速度m/s2=-50m/s:負(fù)號(hào)表示加速度方向與正方向相反，即豎直向上.

答案：m/s,方向豎直向上（2）見解析

10.解析：由題給圖像知，這兩個(gè)物體的速度都為正，故速度方向相同；但是乙物體加速，

甲物體減速，故它們的加速度方向相反，A正確，B錯(cuò)誤；根據(jù)圖像和加速度的公式得，甲的加

0—32—0

速度a中=1一ni/s'n—0.75m/s）乙的加速度a乙=—m/s'=0.5m/s',加速度的正負(fù)只表

示方向，不表示大小，故甲的加速度大于乙的加速度，C正確，D錯(cuò)誤.

答案：AC

11.解析：根據(jù)t圖像中圖線