2017年中國養(yǎng)生館行業(yè)運營態(tài)勢及投資戰(zhàn)略規(guī)劃(目錄)

精品文檔你我共享PAGEAAAAAA精品文檔你我共享AAAAAA2017-2022年中國養(yǎng)生館市場研究及投資前景預測報告（目錄）凱德產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究中心www.行業(yè)研究報告的定義行業(yè)研究是通過深入研究某一行業(yè)發(fā)展動態(tài)、規(guī)模結構、競爭格局以及綜合經(jīng)濟信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關客戶提供重要的參考依據(jù)。企業(yè)通常通過自身的營銷網(wǎng)絡了解到所在行業(yè)的微觀市場，但微觀市場中的假象經(jīng)常誤導管理者對行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個全面競爭的時代，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對手動向，更需要將整個行業(yè)系統(tǒng)的運行規(guī)律了然于胸。行業(yè)研究報告的構成一般來說，行業(yè)研究報告的核心內容包括以下五方面：行業(yè)研究的目的及主要任務行業(yè)研究是進行資源整合的前提和基礎。對企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構成：外部的行業(yè)研究、內部的企業(yè)資源評估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設計。行業(yè)與企業(yè)之間的關系是面和點的關系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢決定了企業(yè)的成長空間；企業(yè)的發(fā)展永遠必須遵循行業(yè)的經(jīng)營特征和規(guī)律。行業(yè)研究的主要任務：解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國民經(jīng)濟中的地位分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對行業(yè)影響的力度預測并引導行業(yè)的未來發(fā)展趨勢判斷行業(yè)投資價值揭示行業(yè)投資風險為投資者提供依據(jù)

2017-2022年中國養(yǎng)生館市場研究及投資前景預測報告（目錄）【出版日期】2017年【關鍵字】養(yǎng)生館【交付方式】Email電子版/特快專遞【價格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元【網(wǎng)址】/research/1703/R309988.html報告目錄：

在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是養(yǎng)生館系統(tǒng)行業(yè)的重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近100萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史舞臺。他們的失敗、他們的經(jīng)驗教訓，可能再也沒有機會轉化為他們下一次的成功了。養(yǎng)生館系統(tǒng)企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的需求。

隨著養(yǎng)生館系統(tǒng)行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優(yōu)秀的養(yǎng)生館系統(tǒng)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

報告目錄：

第一章中國養(yǎng)生館行業(yè)概述及環(huán)境

1.1養(yǎng)生館行業(yè)及屬性分析

1.1.1行業(yè)定義

1.1.2國民經(jīng)濟依賴性

1.1.3經(jīng)濟類型屬性

1.1.4行業(yè)周期屬性

1.2經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境

1.2.1中國經(jīng)濟發(fā)展階段

1.2.22013-2015年中國經(jīng)濟發(fā)展狀況

1.2.32013-2015年經(jīng)濟結構調整

1.2.42013-2015年國民收入狀況

1.3政策發(fā)展環(huán)境

1.3.1產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃

1.3.2產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

1.3.3行業(yè)標準政策

1.3.4市場應用政策

1.3.5財政稅收政策

第二章中國養(yǎng)生館行業(yè)供給現(xiàn)狀分析

2.1養(yǎng)生館行業(yè)總體規(guī)模

2.2養(yǎng)生館供給概況

2.2.12013-2015年供給分析

2.2.22017-2022年供給預測

2.3養(yǎng)生館市場容量概況

2.3.12013-2015年市場需求分析

2.3.12013-2015年市場容量分析

2.3.22017-2022年市場容量預測

2.4養(yǎng)生館產(chǎn)業(yè)的生命周期分析

2.5養(yǎng)生館產(chǎn)業(yè)供需情況

第三章2013-2015年中國養(yǎng)生館市場分析

3.1我國養(yǎng)生館整體市場規(guī)模

3.1.1總量規(guī)模

3.1.2增長速度

3.1.3各季度市場情況

3.2養(yǎng)生館原材料市場分析

3.3養(yǎng)生館市場結構分析

3.3.1產(chǎn)品市場結構

3.3.2品牌市場結構

3.3.3區(qū)域市場結構

3.3.4渠道市場結構

第四章中國養(yǎng)生館市場競爭格局與廠商市場競爭力評價

4.1競爭格局分析

4.2主力廠商市場競爭力評價

4.2.1產(chǎn)品競爭力

4.2.2價格競爭力

4.2.3渠道競爭力

4.2.4品牌競爭力

第五章養(yǎng)生館行業(yè)競爭績效分析

5.1養(yǎng)生館行業(yè)總體效益水平分析

5.2養(yǎng)生館行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度分析

5.3養(yǎng)生館行業(yè)不同所有制企業(yè)績效分析

5.4養(yǎng)生館行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)績效分析

5.5養(yǎng)生館市場分銷體系分析

5.5.1銷售渠道模式分析

5.5.2最佳銷售渠道選擇

第六章我國養(yǎng)生館行業(yè)重點企業(yè)分析

6.1A公司經(jīng)營分析

6.1.1公司基本情況

6.1.2公司經(jīng)營與財務狀況

（1）企業(yè)償債能力分析

（2）企業(yè)運營能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)發(fā)展能力分析

6.2B公司經(jīng)營分析

6.2.1公司基本情況

6.2.2公司經(jīng)營與財務狀況

（1）企業(yè)償債能力分析

（2）企業(yè)運營能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)發(fā)展能力分析

6.3C公司經(jīng)營分析

6.3.1公司基本情況

6.3.2公司經(jīng)營與財務狀況

（1）企業(yè)償債能力分析

（2）企業(yè)運營能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)發(fā)展能力分析

6.4D公司經(jīng)營分析

6.4.1公司基本情況

6.4.2公司經(jīng)營與財務狀況

（1）企業(yè)償債能力分析

（2）企業(yè)運營能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)發(fā)展能力分析

6.5E公司經(jīng)營分析

6.5.1公司基本情況

6.5.2公司經(jīng)營與財務狀況

（1）企業(yè)償債能力分析

（2）企業(yè)運營能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)發(fā)展能力分析

6.6F公司經(jīng)營分析

6.6.1公司基本情況

6.6.2公司經(jīng)營與財務狀況

（1）企業(yè)償債能力分析

（2）企業(yè)運營能力分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)發(fā)展能力分析

第七章2017-2022年養(yǎng)生館市場發(fā)展前景預測

7.1市場發(fā)展前景預測

7.1.12017-2022年經(jīng)濟增長與需求預測

7.1.22017-2022年行業(yè)供給總量預測

7.1.3我國中長期市場發(fā)展策略預測

7.2我國資源配置的前景

7.3中國養(yǎng)生館行業(yè)發(fā)展趨勢

7.3.1產(chǎn)品發(fā)展趨勢

7.3.2技術發(fā)展趨勢

第八章養(yǎng)生館行業(yè)投資機會分析研究

8.12017-2022年養(yǎng)生館行業(yè)主要區(qū)域投資機會

8.22017-2022年養(yǎng)生館行業(yè)出口市場投資機會

8.32017-2022年養(yǎng)生館行業(yè)企業(yè)的多元化投資機會

第九章養(yǎng)生館產(chǎn)業(yè)投資風險

9.1養(yǎng)生館行業(yè)宏觀調控風險

9.2養(yǎng)生館行業(yè)競爭風險

9.3養(yǎng)生館行業(yè)供需波動風險

9.4養(yǎng)生館行業(yè)技術創(chuàng)新風險

9.5養(yǎng)生館行業(yè)經(jīng)營管理風險

第十章我國養(yǎng)生館行業(yè)投融資分析

10.1我國養(yǎng)生館行業(yè)企業(yè)所有制狀況

10.2我國養(yǎng)生館行業(yè)外資進入狀況

10.3我國養(yǎng)生館行業(yè)合作與并購

10.4我國養(yǎng)生館行業(yè)投資體制分析

10.5我國養(yǎng)生館行業(yè)資本市場融資分析

第十一章

養(yǎng)生館產(chǎn)業(yè)投資策略

11.1產(chǎn)品定位策略

11.1.1市場細分策略

11.1.2目標市場的選擇

11.2產(chǎn)品開發(fā)策略

11.2.1追求產(chǎn)品質量

11.2.2促進產(chǎn)品多元化發(fā)展

11.3渠道銷售策略

11.3.1銷售模式分類

11.3.2市場投資建議

11.4品牌經(jīng)營策略

11.4.1不同品牌經(jīng)營模式

11.4.2如何切入開拓品牌

11.5服務策略

第十二章養(yǎng)生館企業(yè)制定“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略研究分析

12.1“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景意義

12.1.1企業(yè)轉型升級的需要

12.1.2企業(yè)做大做強的需要

12.1.3企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要

12.2“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定原則

12.2.1科學性

12.2.2實踐性

12.2.3前瞻性

12.2.4創(chuàng)新性

12.2.5全面性

12.2.6動態(tài)性

12.3“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定依據(jù)

12.3.1國家產(chǎn)業(yè)政策

12.3.2行業(yè)發(fā)展規(guī)律

12.3.3企業(yè)資源與能力

12.3.4可預期的戰(zhàn)略定位

第十三章養(yǎng)生館行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

13.1養(yǎng)生館行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

13.1.1戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

13.1.2技術開發(fā)戰(zhàn)略

13.1.3業(yè)務組合戰(zhàn)略

13.1.4區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

13.1.5產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

13.1.6營銷品牌戰(zhàn)略

13.1.7競爭戰(zhàn)略規(guī)劃

13.2對我國養(yǎng)生館品牌戰(zhàn)略的思考

13.2.1養(yǎng)生館品牌的重要性

13.2.2養(yǎng)生館實施品牌戰(zhàn)略的意義

13.2.3養(yǎng)生館企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

13.2.4我國養(yǎng)生館企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

13.2.5養(yǎng)生館品牌戰(zhàn)略管理的策略

13.3養(yǎng)生館經(jīng)營策略分析

13.3.1養(yǎng)生館市場細分策略

13.3.2養(yǎng)生館市場創(chuàng)新策略

13.3.3品牌定位與品類規(guī)劃

13.3.4養(yǎng)生館新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略

13.4養(yǎng)生館行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

13.4.1養(yǎng)生館行業(yè)投資戰(zhàn)略

13.4.22017-2022年養(yǎng)生館行業(yè)投資戰(zhàn)略

13.4.32017-2022年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略

第十四章研究結論及發(fā)展建議

14.1養(yǎng)生館行業(yè)研究結論及建議

14.2養(yǎng)生館子行業(yè)研究結論及建議

14.3養(yǎng)生館行業(yè)發(fā)展建議

14.3.1行業(yè)發(fā)展策略建議

14.3.2行業(yè)投資方向建議

14.3.3行業(yè)投資方式建議

圖表目錄：

圖表1：養(yǎng)生館行業(yè)生命周期

圖表2：養(yǎng)生館行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結構

圖表3：2013-2015年全球養(yǎng)生館行業(yè)市場規(guī)模

圖表4：2013-2015年中國養(yǎng)生館行業(yè)市場規(guī)模

圖表5：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)重要數(shù)據(jù)比較

圖表6：2013-2015年中國養(yǎng)生館市場占全球份額比較

圖表7：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

圖表8：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)銷售收入

圖表9：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)利潤總額

圖表10：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)資產(chǎn)總計

圖表11：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)負債總計

圖表12：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)競爭力分析

圖表13：2013-2015年養(yǎng)生館市場價格走勢

圖表14：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)主營業(yè)務收入

圖表15：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)主營業(yè)務成本

圖表16：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)銷售費用分析

圖表17：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)管理費用分析

圖表18：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)財務費用分析

圖表19：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)銷售毛利率分析

圖表20：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)銷售利潤率分析

圖表21：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)成本費用利潤率分析

圖表22：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)總資產(chǎn)利潤率分析

圖表23：2013-2015年養(yǎng)生館行業(yè)集中度

圖表24：2017-2022年中國養(yǎng)生館行業(yè)供給預測

圖表25：2017-2022年中國養(yǎng)生館行業(yè)需求預測

圖表26：2017-2022年中國養(yǎng)生館行業(yè)市場容量預測

市場行業(yè)報告相關問題解答1、客戶我司的行業(yè)報告主要是客戶包括企業(yè)、風險投資機構、資金申請評審機構申請資金或融資者、學術討論等需求。2、報告內容我司的行業(yè)報告內容充實，報告包括了行業(yè)產(chǎn)品定義、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品生產(chǎn)技術等）、行業(yè)發(fā)展最新動態(tài)以及行業(yè)發(fā)展趨勢預測等。對購買者認識和投資該行業(yè)起到初級作用。3、報告重點傾向我司的行業(yè)報告重點傾向主要包括：行業(yè)相關數(shù)據(jù)、行業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)、行業(yè)市場相關數(shù)據(jù)等。報告?zhèn)戎攸c略有差異，具體情況看報告結構目錄。4、我們的團隊我們的團隊人員組成各高校的知名導師、行業(yè)高管的人員和經(jīng)驗豐富的市場調查人員。我們的團隊人員對客戶需求定位精準，能抓住項目精華，以合適的文字圖表和圖形展示項目投資價值。對行業(yè)或具體產(chǎn)品的投資特性、市場規(guī)模、供求狀況、行業(yè)競爭狀況（結構與主要競爭企業(yè)）、發(fā)展趨勢等進行分析和論證，尋求規(guī)律、發(fā)展機會、現(xiàn)存問題的解決方案、做大做強的對策等等。我司研究員在信息、理念、創(chuàng)新思維上具有開拓性給客戶服務提高到一個新的層次。5、報告數(shù)據(jù)來源我司報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

公司介紹北京艾凱德特咨詢有限公司是一家專業(yè)的調研報告、行業(yè)咨詢有限責任公司，公司致力于打造中國最大、最專業(yè)的調研報告、行業(yè)咨詢企業(yè)。擁有龐大的服務網(wǎng)點，公司高覆蓋、高效率的服務獲得多家公司和機構的認可。公司將以最專業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟、專業(yè)的服務。公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經(jīng)驗的平臺。依托于各行業(yè)協(xié)會、政府機構獨特的資源優(yōu)勢，致力于發(fā)展中國機械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務等行業(yè)信息咨詢、市場研究的專業(yè)服務機構。經(jīng)過智研咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業(yè)領域各行業(yè)信息咨詢及市場研究、用戶調查、數(shù)據(jù)采集等多項服務。同時可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個行業(yè)。A.

北京艾凱德特咨詢有限公司公司于2009年注冊成立，是國內較早開展競爭情報、市場調研、產(chǎn)業(yè)研究及專項研究為主的調查研究機構之一，憑借其專業(yè)的研究團隊，先進的研究技術在此領域一直處于絕對的優(yōu)勢和領先地位：a) 擁有全國百萬家企業(yè)基礎數(shù)據(jù)庫b) 全國各地分支網(wǎng)絡和嚴格的調查控制流程，使我們有足夠的知識和能力向客戶提供高質量服務。c) 超過200多個研究項目的成功案例d) 研究領域覆蓋能源、化工、機械、汽車、電子、醫(yī)療等諸多行業(yè)e) 我們很榮幸的為工商銀行、國家開發(fā)銀行、麥肯錫、通用集團、波士頓咨詢、三菱商事、中國農科院、同濟大學、三星電子，松下電器、丸紅株式會社海爾、美的等國內外知名企業(yè)和機構提供過咨詢服務B. 艾凱德特調研（行業(yè)研究）說明a) 行業(yè)研究部分智研咨詢主要采用行業(yè)深度訪談和二手資料研究的方法：b) 通過對廠商、渠道、行業(yè)專家，用戶進行深入訪談，對相關行業(yè)主要情況進行了解，并獲得相應銷售和市場等方面數(shù)據(jù)。c) 二手資料收集，對部分公開信息進行比較，參考用戶調研數(shù)據(jù)，最終獲得行業(yè)規(guī)模的數(shù)據(jù)。d) 艾凱德特具有獲得一些非公開信息的渠道：e) 政府數(shù)據(jù)與信息f) 相關的經(jīng)濟數(shù)據(jù)g) 行業(yè)公開信息h) 企業(yè)年報、季報i) 行業(yè)資深專家公開發(fā)表的觀點j) 精深嚴密的數(shù)理統(tǒng)計分析我們的服務領域產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品技術企業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境產(chǎn)品定義技術現(xiàn)況基本數(shù)據(jù)市場區(qū)隔占有率技術關聯(lián)發(fā)展沿革全球概況應用市場規(guī)模新產(chǎn)品技術動向大事紀產(chǎn)銷狀況市場結構替代技術動大投資產(chǎn)業(yè)特性營銷通路專利經(jīng)營概況吸引力供需變化標準競爭優(yōu)勢發(fā)展條件產(chǎn)品關聯(lián)零組件經(jīng)營策略發(fā)展軌跡生命周期技術層次潛在競爭者產(chǎn)業(yè)政策競爭者技術趨勢...競爭分析成本結構發(fā)展策略精品文檔你我共享行業(yè)研究報告范文(節(jié)選)第三章2013-2014年國內外航空發(fā)展催生空港物流業(yè)分析第一節(jié)2013-2014年國際航空概況分析一、全球著名航空概述一、全球民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀為滿足航空旅行需求的增長和業(yè)務擴展的需要，航空公司致力構建商業(yè)航線網(wǎng)絡。一般而言，旅客通常喜歡根據(jù)自己的時間安排從出發(fā)地直接飛抵目的地。然而實際上，航空公司必須充分優(yōu)化利用其航線網(wǎng)絡中的飛機，以獲得必要的規(guī)模經(jīng)濟，成本結構和市場吸引力。這就需要航空公司在旅客需求和運營經(jīng)濟性之間進行權衡，最終找到兩者的平衡點。當今的航空運輸市場，往返于主要航空樞紐間的航線日趨集中。但往返于二線機場間的航線日趨分散。潛在的旅客需求和航線經(jīng)濟性之間的制衡將驅動這兩種趨勢持久共存。人口統(tǒng)計顯示世界城市人口的增長快于農村人口的增長，因此與城市相連的樞紐機場的客流出現(xiàn)了較快增長。有跡象表明在客流量大，趨于飽和狀態(tài)的樞紐機場運營的往往是大飛機，顯示出該機場容量不足。在經(jīng)濟低迷時，削減航班的往往是二線機場而非樞紐機場。飛機制造商通過提升飛機經(jīng)濟性以滿足市場需求是其對航空網(wǎng)絡產(chǎn)生積極影響的一個途徑，這將降低現(xiàn)有市場的成本，并為未來發(fā)展開辟新的市場。航空公司針對特定航線配置何種機型的決策中，要權衡許多不同的因素。影響決策的因素包括：1）合適的座級：飛機的座級要與客流需求相匹配，盡量降低航班的空座率。2）飛機運營經(jīng)濟性：成本對航空公司的決策有重大的影響。新技術飛機比要替代的飛機，具有較好的運營經(jīng)濟性，但采購成本明顯要高。3）融資能力：有限的融資大多用于新機采購，用于二手飛機交易的資金相當受限。4）其它因素：飛機性能要求（“高溫高原”機場滿載起降的運行能力等）、政府干預、旅客對競爭優(yōu)勢的看法、以及地方性法規(guī)（例如噪音法規(guī)）等因素。隨著航空運輸需求不斷增長，服役飛機的數(shù)量不斷增加，同時技術創(chuàng)新和機隊更新也拉動了對新飛機的需求，到2013年底全球客機保有量增長至20910架。2013年底全球客機保有量區(qū)域分布格局（分機型）亞太北美歐洲中東拉美俄羅斯及獨聯(lián)體非洲全球大型寬體機29010018010006010740中型寬體機5203203602802020601,580小型寬體機710730350220120180802,390窄體機3,8203,7903,1205201,16074043013,580支線噴氣機1301,71034060801801202,620合計5,4706,6504,3501,1801,3801,18070020,910資料來源：波音2013年全球客機存量結構（分機型）資料來源：波音2013年全球客機區(qū)域分布結構資料來源：波音全球航空運輸業(yè)在過去50多年一直保持持續(xù)增長的態(tài)勢。飛機和航空發(fā)動機的技術進步和航空公司經(jīng)營效率的大幅提高有效地降低了航空公司經(jīng)營成本，使得航空旅行的價格下降；同時，隨著居民實際收入的增加，選擇航空出行的人數(shù)愈來愈多。1970年至今，全球定期航班旅客總數(shù)增長了近6倍，達到23億人次，年均增長率為4.5%。全球國際航空運輸?shù)脑鲩L速度大于全球國內航空運輸，旅客出行的平均航段距離逐漸增加。全球定期航班旅客周轉量（RPKs）增長了9倍，年均增長率為5.6%。航空運輸量與經(jīng)濟活動密切相關，旅客周轉量的增長率約為實際GDP年均增長率的1.5倍。在此期間，僅有3年全球航空運輸出現(xiàn)了負增長，且皆因外部經(jīng)濟或地緣政治事件所導致，而隨后很快就恢復增長趨勢。北美和歐洲有著龐大、高度開放的國內航空市場。這兩個地區(qū)的航空旅客周轉量占全球的50%以上，是世界最大的兩個航空客運市場。2006-2013年全球定期航空客運量：十億客公里（PKP）資料來源：ICAO2016年國際和國內貨運量中期貨運量：噸公里（FTK）注：*初步數(shù)據(jù)，歷史貨運量數(shù)據(jù)為2014年5月修訂的數(shù)據(jù)。資料來源：ICAO根據(jù)波音預測：到2033年底全球客機保有量將達到42180架，當中窄體機數(shù)量為29500架，小型寬體機數(shù)量為5570架。2033年底全球客機保有量區(qū)域分布格局（分機型）亞太北美歐洲中東拉美俄羅斯及獨聯(lián)體非洲全球大型寬體機270801102700600790中型寬體機1,5005606407705090703,680小型寬體機2,2509209805704301602605,570窄體機10,8505,9505,8301,6802,8401,3501,00029,500支線噴氣機3501,61015070210160902,640合計15,2209,1207,7103,3603,5301,8201,42042,180資料來源：波音2033年底全球客機保有量格局（分機型）資料來源：波音2013年與2033年全球客機存量格局對比（分機型）2013年2033年大型寬體機3.54%1.87%中型寬體機7.56%8.72%小型寬體機11.43%13.21%窄體機64.95%69.94%支線噴氣機12.53%6.26%資料來源：波音2033年底全球客機保有量格局（分地區(qū)）資料來源：波音2013年與2033年全球客機存量格局對比（分地區(qū)）2013年2033年亞太26.16%36.08%北美31.80%21.62%歐洲20.80%18.28%中東5.64%7.97%拉美6.60%8.37%俄羅斯及獨聯(lián)體5.64%4.31%非洲3.35%3.37%資料來源：波音到2033年全球客機需求量將新增36770架，總價值5.2萬億美元。全球客機保有量將從2013年的20910架增長至2033年的42180架。2014-2033年全球客機需求規(guī)模達到5.2萬億美元資料來源：boeing2014-2033年全球客機需求產(chǎn)品結構2014-2033年新增需求需求占比大型寬體機6201.7%中型寬體機34609.4%小型寬體機452012.3%窄體機2568069.8%支線噴氣機24906.8%合計36770100.0%資料來源：boeing2013年與2033年全球客機市場存量對比架2013年保有量2033年保有量大型寬體機740790中型寬體機15803680小型寬體機23905570窄體機1358029500支線噴氣機26202640合計2091042180資料來源：boeing二、全球通用航空發(fā)展現(xiàn)狀通用航空與我們的生活和經(jīng)濟息息相關。這個行業(yè)提供超過一百萬的就業(yè)機會以及幾百億美元的收入，涵蓋全世界幾千個城市、商業(yè)、服務和制造設備。通用航空被定義為除軍用和定期商業(yè)航空之外的所有航空活動。全世界有超過360,000架的通用航空器，從兩座的訓練飛機到現(xiàn)今使用的洲際公務機，其中223,000架航空器在美國。據(jù)統(tǒng)計：2013年，全球通用航空產(chǎn)業(yè)飛機出貨量由4.3%增加到2256架交付飛機，同時營業(yè)額由24.0%增加到234億美元，是有史以來的第二高營業(yè)額。在過去連續(xù)四年的下滑以后，2013年商用飛機市場趨于穩(wěn)定。相比2012年的672架，交付量為678架。投入使用了幾個新機型，改善了市場供需穩(wěn)定性并向實際交付轉變。相比2012年的49.7%，北美市場占交付量的52.4%。從2012年到2013年，歐洲市場份額由20.8降為15.6%。國際上其他地區(qū)交付量包括，亞太區(qū)11.9%，拉丁美洲11.1%，以及中東和非洲9.0%。渦輪螺旋槳飛機交付量也持續(xù)增長，相比2012年的584架，2013年交付量為645架，增加了10.4%。GAMA從2011年開始跟蹤的農用飛機今年出貨量仍然保持強勢。傳統(tǒng)的單引擎和雙引擎機型的出貨量也呈現(xiàn)出年復一年的增長。2013年，57.1%的渦輪螺旋槳飛機交付給了北美的客戶，比2012年的48.6%有所增長。亞太地區(qū)市場份額排名第二，占14%，緊隨其后的是拉丁美洲，占13.2%。歐洲市場占交付量的10.5%，中東和非洲地區(qū)占5.3%。2013年的渦輪直升機部分實際交付量數(shù)據(jù)是基于2012年相同公司給出的分析。2013年，GAMA完成了782架渦輪直升機的出貨量，同樣的上報公司比上一年增加了9.2%。活塞飛機2013年出貨總量為933架，比2012年的908架增加了2.8%。廠商反饋表明飛行學校正支持著全球的需求量年復一年的增長。北美占活塞飛機市場份額的52.8%，歐洲占17.2%，亞太地區(qū)占15.1%，拉丁美洲占10.0%，中東和非洲占出貨量的5.0%。2013年，通用航空行業(yè)交付了335架活塞直升機，比2012年328架的交付量略有增加。2013年，飛機出貨量同比增長4.3%，達到2256架交付飛機，同時營業(yè)額增加24.0%達到234億美元，是有史以來的第二高營業(yè)額。（行業(yè)最高營業(yè)額是2008年的248億美元）1994-2013年全球通用飛機出貨量及金額統(tǒng)計，架，百萬美元資料來源：GAMA1994-2013年全球通用飛機出貨量及增速統(tǒng)計（架）年份出貨量同比增長19941,132——19951,25110.5%19961,43714.9%19971,84028.0%19982,45733.5%19992,80814.3%20003,14712.1%20012,998-4.7%20022,677-10.7%20032,6860.3%20042,96110.2%20053,59021.2%20064,05312.9%20074,2765.5%20083,970-7.2%20092,279-42.6%20102,020-11.4%20112,1205.0%20122,1642.1%20132,2564.3%注：2011年開始，數(shù)據(jù)中包含新增加的農業(yè)作業(yè)飛機，新活塞飛機制造商和直升機制造商資料來源：GAMA據(jù)GAMA統(tǒng)計，2013年全球通用飛機出貨量達到2256架，當中渦輪通用飛機出貨量為1323架，全活塞通用飛機出貨量為933架。1994-2013年全球通用飛機出貨量結構統(tǒng)計（架）年份總計全活塞全渦輪19941,13262151119951,25166658519961,43780163619971,8401,12371719982,4571,60685119992,8081,8011,00720003,1471,9801,16720012,9981,7921,20620022,6771,72195620032,6861,89679020042,9612,05191020053,5902,4651,12520064,0532,7551,29820074,2762,6751,60120083,9702,1191,85120092,2799631,31620102,0208891,13120112,1208981,22220122,1649081,25620132,2569331,323資料來源：GAMA2013年全球通用飛機出貨量結構（按數(shù)量）資料來源：GAMA三、世界知名空港物流基地目前世界上比較知名的空港物流基地主要包括美國孟菲斯國際機場、新加坡樟宜機場及香港新機場，一些管理經(jīng)驗值得我們學習。孟菲斯國際機場是北美最重要的貨運樞紐，1973年聯(lián)邦快遞（FedEx）在這里開始了創(chuàng)業(yè)之旅，到目前為止，聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹及西北航空都將孟菲斯國際機場作為貨運樞紐，使其擁有了超強的航空快遞運輸能力。良好的貨運條件使孟菲斯國際機場乃至孟菲斯市成為眾多企業(yè)入駐的首選，帶動了機場周邊其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如國際物流、紡織、鋼琴、汽車及貨車零部件生產(chǎn)、健康保健和醫(yī)療設備以及生物醫(yī)藥科技等。由于空港物流的不斷發(fā)展，企業(yè)為獲得在供應鏈成本上的競爭優(yōu)勢紛紛聚集到孟菲斯。這帶動了孟菲斯的經(jīng)濟發(fā)展，同時也使得孟菲斯具備了成為“航空城”的特征。樟宜國際機場的航空貨運中心的最大特色在于其屬于自由貿易區(qū)，24小時不間斷運作，空港物流各公司不用報關，即可在機場方便地移動、組合、儲存和重新包裝貨物。只有當貨物離開航空貨運中心時，才需要通過設在自由貿易區(qū)出口的海關和安全檢查。這大大促進了新加坡航空貨運的中轉業(yè)務，大量在亞洲和美洲、大洋洲之間的貨物選擇在新加坡進行中轉。另外，樟宜國際機場的航空貨運設施是由新加坡民航局擁有和管理，但并未壟斷航空物流服務，而是向國際著名的物流公司開放出租設施，引入了大量的物流服務提供商的參與競爭，提高服務效率與質量。香港國際機場被譽為全球最繁忙的航空貨運中心，是亞洲重要的區(qū)域貨運中轉樞紐，曾被評為“最杰出貨運機場”。2010年香港國際機場貨運量達400萬噸，位居全球第二。香港國際機場由政府擁有和經(jīng)營，管理局以專營權或特許經(jīng)營牌照方式把航空物流設施授予第三方服務商經(jīng)營。這樣的機場物流運作模式獨特而高效，既引入合理競爭又形成規(guī)模效益，促進香港的空港物流的服務水平不斷提升。世界主要空港物流經(jīng)驗借鑒主要物流空港經(jīng)濟特色美國孟菲斯國際機場1.水陸空立體物流交通網(wǎng)、多式聯(lián)運2.眾多大型第三方物流企業(yè)云集3.堅實的物流基礎設施，完善的空港物流供應鏈及產(chǎn)業(yè)鏈4.全球最大航空貨運樞紐，具備“航空城”的條件新加坡樟宜國際機場1.設立貨運自由貿易區(qū)，開放航權，簡化通關2.世界貨物中轉樞紐3.特許經(jīng)營，引入競爭，提升服務質量香港國際機場1.構建機場信息管理平臺，提升物流管理效率2.擁有珠三角廣闊的經(jīng)濟腹地，是區(qū)域貨物專業(yè)中心3.發(fā)展商貿業(yè)及會展業(yè)資料來源：凱德經(jīng)濟研究中心整理二、亞洲航運業(yè)發(fā)展迅速據(jù)ArthurD．Little（ADL）《2014年世界機場報告》的數(shù)據(jù)顯示，2013年亞洲以占有全球機場旅客運輸量29.1%的份額，超越了北美（25.7%）和西歐（25.3%），成為世界上最大的旅客航空運輸市場。目前，亞洲客運市場延續(xù)了增長的趨勢，而北美和西歐則都出現(xiàn)了下降的狀況，所以這樣的變化也具有了劃時代的里程碑意義。在機場運輸量增長率與國內生產(chǎn)總值（GDP）增長率相比較方面，馬來西亞獨得頭籌，而尼日利亞連續(xù)兩年表現(xiàn)最差。一般而言，全球旅客運輸量增長率是GDP的1～2倍。2012年為2倍，而2013年下跌超過了0.5，大約為1.4倍?，F(xiàn)在很多人認為，馬來西亞或許受到兩次飛機失事的負面影響，目前所擁有的運輸量水平可能難以持續(xù)。然而，迄今為止，無論是國際航協(xié)（IATA），還是亞太航空協(xié)會（AAPA），均未認可有下降的趨勢。亞太地區(qū)運輸量的走高，主要得益于中國運輸量增長的有力推動。2013年，中國運輸量占到了該地區(qū)的52%。但是，自2010年以來，增長已開始放緩，連續(xù)3年復合年增長率從2007～2010年的12.3%下降到10．1%。問題的出現(xiàn)，主要是基礎設施建設滯后，形成了發(fā)展的瓶頸。這也是該地區(qū)發(fā)展的一個普遍問題。要解決該問題，需吸引私人投資，讓機場建設形成自由市場經(jīng)濟環(huán)境，使資本支出（capex）與機場設施建設需求同步。實際上，2013年，僅45家機場就為全球客運率增長做出了50%的貢獻，而55家機場的客運量又占到了全部的50%。2013年與2033年亞太客機市場存量對比架2013年保有量2033年保有量大型寬體機290270中型寬體機5201500小型寬體機7102250窄體機382010850支線噴氣機130350合計547015220資料來源：boeing根據(jù)boeing預測：到2033年亞太客機需求量將新增13460架，總價值2.02萬億美元。亞太客機保有量將從2013年5470架增長至2033年的15220架。2014-2033年亞太客機需求規(guī)模達到2.02萬億美元資料來源：boeing2014-2033年亞太客機需求產(chǎn)品結構架2014-2033年新增需求需求占比大型寬體機2101.6%中型寬體機142010.5%小型寬體機194014.4%窄體機954070.9%支線噴氣機3502.6%合計13460100.0%資料來源：boeing三、歐洲航空組織及其政策歐盟吸收了美國放松管制一放而不可收拾的教訓，其民航當局制訂了一個從1987年12月到1997年4月分三個階段，逐步放松航空管制政策的十年計劃。1歐洲民航管理體制改革回顧歐洲機場資源緊缺遠比北美嚴重，成員國的國內市場狹小，且集中程度非常高，照搬美國式放松管制，就可能有助長市場壟斷的風險。可以說歐洲民航政策的放松過程是完全按計劃進行，比美國的放松管制更穩(wěn)妥，更有序：一）1987年12月實行第一階段政策改