深圳地鐵2號(hào)線東延線工程土建施工市民中心站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)論文圖紙說明-畢業(yè)論文

2、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-8、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB5一級(jí)。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK26+357.960，設(shè)計(jì)起訖里車站北端為市民中心廣場(chǎng)綠地，整塊綠地地勢(shì)高低起伏，并于4南北向地下過街通道。車站東側(cè)為金田路。車站東南側(cè)距車站約50原始地貌為沖洪積平原及其間溝谷區(qū)，地面高程7～15m，地面坡度小于6°;車站范圍內(nèi)現(xiàn)地面高程一般在10m左右。站址附近現(xiàn)狀為4積砂層，殘積粘性土層（Qel下伏基巖為燕山期(γ3）花崗巖。5褐紅、黃褐及灰褐色等，松散～稍密狀，由礫質(zhì)、砂質(zhì)粘性土混灰色、灰褐色、黃褐色、紅褐色，由粘性土、磚塊、石塊、砂粒黃褐色、紅褐色，局部夾灰白色，硬塑狀，粘性一般，局部含粗砂，透鏡體狀分布在填土之下，礫質(zhì)粘土之上。厚度變化較大，厚黃褐色、紅褐色，可塑狀，粘性較差，含粗砂，透鏡體狀分布在級(jí)配一般，含少量粘粒及礫砂，透鏡體狀分布在素填土之下，礫質(zhì)粘紅褐色、褐黃色等，可塑狀，質(zhì)地不均勻，含少量石英礫，由下伏花崗巖殘積而成，巖芯呈土柱狀，遇水軟化、崩解，呈透鏡狀分布L紅褐色、褐黃色等，硬塑狀。質(zhì)地不均勻，含較多石英礫，由下伏花崗巖殘積而成。巖芯呈土柱狀。遇水軟化、崩解。呈層狀分布在L<9-1>全風(fēng)化花崗巖(γ53）巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，遇水軟化、崩解。礦物成分除石英質(zhì)殘留外，其=15.7%~L<9-2-1>強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(γ53）風(fēng)化不均勻，夾角礫狀強(qiáng)風(fēng)化碎石，手可折斷，遇水軟化崩解。分布=11.4%~L<9-2-2>強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(γ53）褐黃、褐紅等色。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙面發(fā)育，銹染嚴(yán)重，巖心呈半巖半土狀、角礫狀、碎塊狀，手可折斷，遇水軟化崩解。分布于<9-3>中等風(fēng)化花崗巖(γ53）<9-4>微風(fēng)化花崗巖(γ53）紅褐夾灰黑色斑點(diǎn)，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，斷口新鮮，礦物成分主要為石英、長石、云母，巖體裂隙較不發(fā)育，偶見節(jié)理。巖體較完整，巖心多呈柱狀及長柱狀，巖石致密、堅(jiān)硬，錘擊聲脆。巖塊天第四系孔隙水主要賦存于沖洪積砂層，殘積層礫（砂）質(zhì)粘土層水為主，局部微承壓。主要由大氣降水補(bǔ)給。水量較豐富，水質(zhì)易被取車站范圍內(nèi)鉆孔水作水質(zhì)分析，該水的水質(zhì)類型為點(diǎn)；強(qiáng)風(fēng)化巖具有軟硬不均特點(diǎn)。花崗巖風(fēng)化殘積土，厚度變化幅度大。因原始地面變化，基巖面起伏較大，坑壁軟硬不均。特別是殘積文地質(zhì)、施工條件和環(huán)境因素，按《深圳地區(qū)建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)2、結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)應(yīng)以地質(zhì)詳細(xì)勘察資料為依據(jù)。地?fù)?jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》考慮不同3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系（包括連續(xù)墻、支撐、圍囹等）安全等級(jí)取一6、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析，施工階段進(jìn)行圍坑穩(wěn)定性驗(yàn)算。采用同理正深基坑分析計(jì)算軟件（F-SPWV5.3）進(jìn)行內(nèi)力、位移分析和整體穩(wěn)定性分析，計(jì)算中考慮預(yù)加軸力。土壓力7、圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力計(jì)算模擬施工全過程，按荷2)覆土重：按豎向全土重計(jì)，覆土容重按20kN/m4)水浮力：圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)地下水位按地質(zhì)報(bào)告穩(wěn)定水位計(jì)算。5、鋼筋：采用HPB235、HRB335鋼筋，材質(zhì)分別符合準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》及《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼接HRB335鋼筋時(shí)采用E50焊條，焊接熔敷金屬的化學(xué)成分和力學(xué)性能周邊設(shè)置定位鋼筋確保地下鋼筋籠置于孔中心部位和保證混凝土保6．圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，根據(jù)施工單位挖槽墻幅間接頭采用工字鋼。由于受到4號(hào)線放坡土釘?shù)挠绊?，?duì)影響范本基坑內(nèi)支撐采用鋼筋混凝土支撐和Φ609m本站底板基本位于<9-1>全風(fēng)化花崗巖層和<7．施工方法及主要施工步驟米，平整范圍由南側(cè)側(cè)墻為起點(diǎn)向北平整50米，靠至各支撐下500mm架設(shè)各道鋼管支撐→開挖到最終基坑面→施做接地網(wǎng)及墊層和底板下防水層、底板、梁以及地下三層側(cè)墻防水層、側(cè)墻至第五道鋼支撐下→待底板、梁、側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá)80%后設(shè)置倒下三層中柱和中板、梁→待中板、梁、側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá)80%以上后拆除第四道、第三道鋼支撐施作余下地下二層側(cè)墻防水層、側(cè)墻、地下二層中柱和中板、梁→待中板、梁、側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá)80%以上后頂板、梁→待車站頂板、梁強(qiáng)度達(dá)80%以上后，拆除第一道支撐施作放坡開挖至半截墻冠梁底，施做半截墻冠梁，在冠梁上架設(shè)立柱、立正常進(jìn)行，防止不良地下水作用發(fā)生，確?；舆吰路€(wěn)定、基坑周圍建筑物、道路及地下設(shè)施的安全，需進(jìn)行基坑內(nèi)降水，降水應(yīng)在開挖產(chǎn)生不利影響，在基坑開挖、回筑階段應(yīng)在底板下設(shè)泄水管，臨時(shí)降所有基坑內(nèi)地下潛水位在基坑開挖之前均應(yīng)降低至基坑面以下120m，沿基坑兩側(cè)布置。降水井的布置以及降水施工參數(shù)都應(yīng)根沉、上下管線、構(gòu)筑物等的影響，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)周邊構(gòu)筑物等的監(jiān)測(cè)。當(dāng)2）做好基坑內(nèi)的排水工作，如在雨季施工必埋深、管線材質(zhì)以及基礎(chǔ)型式，并匯同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及有關(guān)管線權(quán)屬部門共同協(xié)商、研究地下管線的遷改、加固和懸吊方案，保度范圍內(nèi)，應(yīng)小心挖掘，以免碰撞、損壞管線，確保在施工期間所有4）基坑開挖在降水效果明顯后開始，宜分層分段均勻?qū)ΨQ進(jìn)行開挖過程中掌握好“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分段、先支后挖”的施工原則。基坑土體開挖空于2m，不可超挖、嚴(yán)禁欠挖，挖到基坑底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)應(yīng)立即免超挖或擾動(dòng)基底土?；讘?yīng)平整壓實(shí)，其允許偏差為：高程8）在基坑開挖過程中，應(yīng)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行封堵，避免造核對(duì)，若有變化應(yīng)立即通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整處理，以滿足設(shè)撐外，其余均為鋼管內(nèi)支撐。第一道支撐支于墻頂冠梁上，其余鋼支便與支撐連接。鋼圍囹的制作安裝必須保證其穩(wěn)定、強(qiáng)度、變形的要4）內(nèi)支撐體系必須嚴(yán)格遵守先撐后挖的原則，開挖至支撐設(shè)計(jì)分級(jí)施加，重復(fù)進(jìn)行，加至設(shè)計(jì)值時(shí)應(yīng)再檢查各節(jié)點(diǎn)連接狀況，必要壓實(shí)試驗(yàn)?；踊靥顟?yīng)分層、水平壓實(shí)；基坑分段回填接茬處，已填內(nèi)外導(dǎo)墻間距為±10mm，內(nèi)墻面垂直度5‰。為確保地下連裝、混凝土灌注應(yīng)滿足國家現(xiàn)行《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的8）地下連續(xù)墻鋼筋籠一般采用四榀起吊桁架筋，桁架筋間距不9）地下連續(xù)墻施工采用商品砼。連續(xù)墻的澆注標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)藝、焊條選用以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國家現(xiàn)行《鋼筋焊接驗(yàn)收規(guī)程》的規(guī)定，也可采用機(jī)械連接方式進(jìn)行連接，并符合相應(yīng)的技術(shù)規(guī)程。相1)為了保證人工挖孔樁施工安全，同時(shí)減少施工時(shí)對(duì)周邊水泥漿水灰比為0.45～0.55。以上參數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行3)水泥土攪拌樁施工前必須進(jìn)行工藝性試樁，數(shù)量不得少于2根，以保證攪拌樁達(dá)到設(shè)計(jì)所需要的樁長、直徑以及強(qiáng)度等要求，并7)由于土層中可能有腐殖質(zhì)物或鄰域腐殖質(zhì)物產(chǎn)生的氣體逸散有毒氣體的危害。操作時(shí)樁孔上人員密切注視觀察樁孔下人員的情余泥雜物。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，做好施工圍護(hù)，車輛行人不由質(zhì)檢工程師對(duì)孔底形狀、尺寸、巖性、入巖深度等進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格，滿足設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)迅速封底，安裝鋼筋籠、灌注樁身砼，孔采用有效的措施止水，并將積水抽干，在樁孔內(nèi)無積水、滲水時(shí)，方并不得孔底留人。挖孔樁必須采用跳挖法施工，至少跳三挖一，待樁用混凝土導(dǎo)管，嚴(yán)禁在孔口拋鏟或倒車卸入。在砼澆筑過程中，導(dǎo)管在提升時(shí)不得碰撞鋼筋籠，不得露出砼面層管口距砼面不得大于準(zhǔn)備和備有充足的應(yīng)急措施所用的材料、機(jī)械。要制定安全措施，并21)井下人員應(yīng)注意觀察孔壁變化情況。如發(fā)現(xiàn)塌落或護(hù)壁裂紋現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)采取支撐措施。如有險(xiǎn)情，應(yīng)及時(shí)發(fā)出聯(lián)絡(luò)信號(hào)，以便迅22)地面人員應(yīng)注意孔下發(fā)出的聯(lián)絡(luò)信號(hào)，反應(yīng)靈敏快捷。經(jīng)常檢查支架、滑輪、繩索是否牢固。下吊時(shí)要掛牢，提上來的土石要倒供電線路要用三蕊橡皮線，電線要架空，不得拖拽在地上。并經(jīng)常檢27)現(xiàn)場(chǎng)必須有防、排水的措施，嚴(yán)防地面雨水流入樁孔內(nèi)，致12345678929)鋼筋籠在制作、運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)采用有效措施防止鋼筋30)分段制作的鋼筋籠，其接頭采用焊接并應(yīng)遵守《混凝土結(jié)構(gòu)必須分節(jié)時(shí)，接頭位置應(yīng)盡量選在受力較小處，并相互錯(cuò)開，保證受31)人工挖孔樁施工有關(guān)安全等其它技術(shù)要求，應(yīng)遵照深圳市有123456789間距為大于30~間距為大于30~患多、施工環(huán)境和