典型汽車液壓傳動系統(tǒng)(共50張課件)

汽車機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用課題:汽車典型液壓系統(tǒng)應(yīng)用液壓系統(tǒng)定義由若干液壓元件組成（包括：動力元件、控制元件、執(zhí)行元件等）與管路組合起來，并能完成一定動作的整體。（元件的綜合、回路的組合）或能完成一定動作的各個液壓基本回路的組合。課題：典型液壓傳動系統(tǒng)液壓系統(tǒng)分析目的:

進(jìn)一步理解元件和回路的功用和原理，增強(qiáng)對各種元件和基本回路綜合應(yīng)用的理性認(rèn)識，了解和掌握分析液壓系統(tǒng)的方法、工作原理。從而為正確使用、調(diào)整、維護(hù)液壓設(shè)備及獨(dú)立設(shè)計較簡單的液壓系統(tǒng)打下必要的基礎(chǔ)。一*標(biāo)準(zhǔn)元件用圖形符號表示二專用元件或不易用圖形符號表示清楚的結(jié)構(gòu)，一般用半結(jié)構(gòu)式或結(jié)構(gòu)式符號表示。液壓系統(tǒng)表示方法一、若有說明書，則按說明書逐一看，較易。二、若無說明書，只有一張圖，就須依靠我元件們所具有的液壓知識<>的符號、回路功用、工作原理、特點等逐一分析，搞清液壓系統(tǒng)工作原理。液壓系統(tǒng)閱讀方法1）了解設(shè)備的功用、對液壓系統(tǒng)動作和性能的要求，以及液壓系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)的運(yùn)動和工作循環(huán)。如：*組合機(jī)床——以速度控制為主磨床——以方向控制為主液壓機(jī)——以壓力控制為主注塑機(jī)——綜合控制液壓系統(tǒng)閱讀步驟此外平衡閥又能起到液壓鎖作用，也可能將吊臂與吊重可靠地支承住。A段：早期故障期，其故障稱為早發(fā)性液壓故障，故障率較高；系統(tǒng)中的第II組多路閥，用來控制伸縮臂液壓缸、回轉(zhuǎn)與起升液壓馬達(dá)動作、多路閥中的四聯(lián)換向滑閥組成串聯(lián)油路。三．液壓系統(tǒng)常見的故障及排除方法回油路：液壓缸7上腔→換向閥6最左位→濾油器3→油箱。換向閥7控制的換向回路；在起升機(jī)構(gòu)中，還有常閉式制動器19。自動變速器液壓控制系統(tǒng).起重機(jī)為全回轉(zhuǎn)式，可分為平臺上部和平臺下部兩部分。舉升機(jī)就會在任意位置停止。(3)活動架下降制動器松開，換向閥7置右位，這時在活動架（及負(fù)載）重力作用下，液壓缸5下腔油液通過單向節(jié)流閥6中的節(jié)流口進(jìn)入換向閥7右位，然后回油箱。課題:汽車典型液壓系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6左三位→液壓缸7上腔A段：早期故障期，其故障稱為早發(fā)性液壓故障，故障率較高；汽車式起重機(jī)廣泛的在運(yùn)輸、建筑、裝卸、礦山及筑路工地上應(yīng)用，是一種行走式起重機(jī)。2)主油路副調(diào)壓閥—限壓滑閥2）初步分析液壓系統(tǒng)圖，并按執(zhí)行元件數(shù)將其分為若干個子系統(tǒng)；一般：“先看兩頭，后看中間”3）對每個子系統(tǒng)進(jìn)行分析：分析組成子系統(tǒng)的基本回路及各液壓元件的功用與原理，弄清它們之間的相互連接關(guān)系；按執(zhí)行元件的工作循環(huán)分析實現(xiàn)每步動作的進(jìn)油和回油路線。

一般“先看圖示位置，后看其它位置”“先看主油路，后看輔助油路”

4）根據(jù)設(shè)備對液壓系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間的順序、同步、互鎖、防干擾或聯(lián)動等要求分析它們之間的聯(lián)系，弄懂整個液壓系統(tǒng)的工作原理。5）歸納出設(shè)備液壓系統(tǒng)的特點和設(shè)備正常工作的要領(lǐng)，加深對整個液壓系統(tǒng)的理解。QD351型自卸車的液壓系統(tǒng)工作過程如下：(1)空位當(dāng)手動換向閥6處于最右位，換向閥中位職能為H型，這樣油缸7處于浮動狀態(tài)，車箱處于未舉升的自由狀態(tài)(一般為運(yùn)輸水平狀態(tài))。(2)舉升此時換向閥處于最左位置。進(jìn)油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6最左位→液壓缸7下腔回油路：液壓缸7上腔→換向閥6最左位→濾油器3→油箱。活塞缸逐節(jié)伸出。(3)中停此時滑閥處于左二位，換向閥中位職能為M型，油泵處于卸荷狀態(tài)；A、B均被截止，油缸兩腔油液被封住，油缸被鎖緊在任意位置。(4)下降此時滑閥處于左三位。進(jìn)油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6左三位→液壓缸7上腔回油路：液壓缸7下腔→換向閥6左三位→粗濾器2→油箱液壓缸7下降。當(dāng)車箱降至原位時將滑閥移至最右位。汽車舉升機(jī)液壓系統(tǒng)

該系統(tǒng)的動力性元件3為齒輪泵，由1.5kW的三相異步電動機(jī)驅(qū)動，最高工作壓力由溢流閥8調(diào)定，換向閥7用于控制單活塞液壓缸5中的活塞桿上升、下降及停止，活動架的下降速度由單向節(jié)流閥控制。換向閥7控制的換向回路；單向節(jié)流閥6組成的節(jié)流調(diào)速回路；溢流閥8組成的單級調(diào)壓回路。QF02B型汽車舉升機(jī)液壓系統(tǒng)工作過程

(1)活動機(jī)架上升換向閥7置左位，啟動電動機(jī)9，泵3輸出壓力油，通過單向閥4，單向節(jié)流閥6中單向閥，進(jìn)入液壓缸5下腔，活塞桿上移，活動架上升。(2)活動機(jī)架停止換向閥7置左位，停止電動機(jī)9。液壓缸5下腔由單向閥4及換向閥7中的單向閥封閉液壓缸5下腔回油；同時使舉升機(jī)制動器處于鎖緊狀態(tài)。舉升機(jī)就會在任意位置停止。(3)活動架下降制動器松開，換向閥7置右位，這時在活動架（及負(fù)載）重力作用下，液壓缸5下腔油液通過單向節(jié)流閥6中的節(jié)流口進(jìn)入換向閥7右位，然后回油箱?；顒蛹芟陆?。汽車式起重機(jī)及挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)一、汽車式起重機(jī)液壓系統(tǒng)在汽車底盤上裝上起重設(shè)備，完成吊裝任務(wù)的汽車稱為汽車式起重機(jī)。汽車式起重機(jī)廣泛的在運(yùn)輸、建筑、裝卸、礦山及筑路工地上應(yīng)用，是一種行走式起重機(jī)。汽車式起重機(jī)完成起重任務(wù)時，作業(yè)循環(huán)通常是起吊－回轉(zhuǎn)－卸載－返回，有時還加入間斷的短距離行駛運(yùn)動。汽車式起重機(jī)傳動裝置的傳動方式有機(jī)械傳動、電力傳動和液壓三大類。液壓傳動式汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)經(jīng)常采用開式系統(tǒng)?，F(xiàn)以國產(chǎn)QY－8型汽車式起重機(jī)來對汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)作一個介紹。

圖為該機(jī)液壓系統(tǒng)圖。起重機(jī)為全回轉(zhuǎn)式，可分為平臺上部和平臺下部兩部分。上下部的油路通過中心回轉(zhuǎn)接頭22連接。起升機(jī)構(gòu)及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均為ZM40型軸向柱塞式液壓馬達(dá)驅(qū)動，此種馬達(dá)轉(zhuǎn)矩小，轉(zhuǎn)速高，系高速小扭矩馬達(dá)，在起升機(jī)構(gòu)中，高速小扭矩馬達(dá)通過圓柱齒輪減速器驅(qū)動卷筒轉(zhuǎn)動。在架轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中，高速小扭矩馬達(dá)通過蝸桿減速器與齒輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動平臺旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)吊臂的伸縮和變幅，分別由液壓缸14和15一起驅(qū)動。各執(zhí)行元件的動作由兩組多路閥控制。兩聯(lián)手動換向閥24和25之間組成串連油路?？赏瑫r操縱前后支腿動作。在支腿液壓缸上裝有液壓鎖，以防止起重機(jī)作業(yè)時活塞桿因滑閥泄漏而自動縮回。系統(tǒng)中的第II組多路閥，用來控制伸縮臂液壓缸、回轉(zhuǎn)與起升液壓馬達(dá)動作、多路閥中的四聯(lián)換向滑閥組成串聯(lián)油路。在起重機(jī)中，起升、變幅和吊臂在重力載荷作用下自由下降。在起升、變幅、和吊臂伸縮油路中，分別設(shè)置了平衡閥12、16、20以保持其平穩(wěn)下降。此外平衡閥又能起到液壓鎖作用，也可能將吊臂與吊重可靠地支承住。在起升機(jī)構(gòu)中，還有常閉式制動器19。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時，由系統(tǒng)壓力將制動器自動打開，液壓馬達(dá)停轉(zhuǎn)時，在彈簧力的作用下自動上閘，這里的控制器僅作為停止器使用，以防止液壓馬達(dá)因內(nèi)漏而造成吊重下降。起重機(jī)回轉(zhuǎn)速度很低，一般轉(zhuǎn)動慣性力矩不大，所以在回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的進(jìn)回油路中，沒有設(shè)置過載和補(bǔ)油閥。系統(tǒng)中的壓力控制，是由兩組多路閥中的安全閥實現(xiàn)的。濾油器2裝在液壓泵排油路上，這種方式可以保護(hù)除泵以外的全部液壓元件。該機(jī)采用了定量泵系統(tǒng)，各機(jī)構(gòu)的速度調(diào)節(jié)主要是通過改變發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，以改變液壓泵的輸出流量來實現(xiàn)。1.自動變速器液壓控制系統(tǒng).2.液壓助力轉(zhuǎn)向器;3.汽車防滑液壓控制系統(tǒng);4.汽車液壓懸架系統(tǒng).汽車典型液壓傳動系統(tǒng);動力源:油泵執(zhí)行機(jī)構(gòu):(離合器,制動器)液壓缸,控制機(jī)構(gòu):調(diào)壓閥,手動閥,換擋閥及鎖止離合器控制閥.2.組成件結(jié)構(gòu)與工作原理1)油泵—定量泵內(nèi)嚙合齒輪泵擺線齒輪泵葉片泵2)主油路系統(tǒng)主油路調(diào)壓閥主油路副調(diào)壓閥換擋閥組閥體的作用汽車自動變速器液壓操縱系統(tǒng)閥體的作用是把油泵所輸出的液壓油分配給各元件，以控制各離合器和制動器的接合和分離，從而達(dá)到自動換檔的目的。2.組成元件結(jié)構(gòu)與工作原理主油路調(diào)壓閥工作原理圖2)主油路副調(diào)壓閥—限壓滑閥作用:根據(jù)車速和節(jié)氣門開度的變化,自動調(diào)節(jié)液力變矩器的壓力,并保證各摩擦副潤滑的油壓和流向液壓油冷卻裝置的油壓.換檔閥:2.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：液壓動力轉(zhuǎn)向器工作原理：直線行駛二、若無說明書，只有一張圖，就須依靠我5kW的三相異步電動機(jī)驅(qū)動，最高工作壓力由溢流閥8調(diào)定，換向閥7用于控制單活塞液壓缸5中的活塞桿上升、下降及停止，活動架的下降速度由單向節(jié)流閥控制。溢流閥8組成的單級調(diào)壓回路。此時滑閥處于左三位。在起升機(jī)構(gòu)中，還有常閉式制動器19。二專用元件或不易用圖形符號5kW的三相異步電動機(jī)驅(qū)動，最高工作壓力由溢流閥8調(diào)定，換向閥7用于控制單活塞液壓缸5中的活塞桿上升、下降及停止，活動架的下降速度由單向節(jié)流閥控制。2)主油路副調(diào)壓閥—限壓滑閥溢流閥8組成的單級調(diào)壓回路。液壓機(jī)——以壓力控制為主和吊臂伸縮油路中，分別設(shè)置了平衡閥12、16、20以保持其平穩(wěn)下降。上下部的油路通過中心回轉(zhuǎn)接頭22連接。同時使舉升機(jī)制動器處于鎖緊狀態(tài)。右轉(zhuǎn)向時左轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)油口出油口葉片式油泵汽車液壓制動系統(tǒng)工作原理：動力滑臺液壓系統(tǒng)圖表１、液壓系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因圖為液壓設(shè)備故障概率