高三高考地理一輪課時(shí)練習(xí)：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（單選題）

高三高考地理一輪課時(shí)練習(xí)：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（單選題）1．杭溫高速鐵路即中國浙江省境內(nèi)杭州市至溫州市的高速鐵路，是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。2017年3月9日，杭溫高鐵正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年6月建成通車。杭溫高鐵建成后，有利于（

）A．促進(jìn)楠溪江、橫店兩地第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展B．降低義烏小商品的運(yùn)輸成本C．改善溫州市中心的環(huán)境質(zhì)量D．促進(jìn)杭州逆城市化發(fā)展2．非洲人口第一大國尼日利亞（圖）是“一帶一路”倡議的積極支持者。2021年6月10日，中國土木工程集團(tuán)有限公司承建的尼日利亞拉伊鐵路（拉各斯-伊巴丹）舉行通車儀式。據(jù)此拉伊鐵路（

）A．縮短了兩大城市的空間距離 B．有助于提升港口與內(nèi)陸貨物運(yùn)輸效率C．促進(jìn)了熱帶經(jīng)濟(jì)作物的東運(yùn) D．利于全面提升尼日利亞的城鎮(zhèn)化水平3．由大數(shù)據(jù)和智能算法加持的智慧交通“大腦”正助力重慶市交通管理部門打通城市交通“腸梗阻”。下圖示意重慶市城區(qū)局部街景。支撐重慶智慧交通“大腦”運(yùn)行的關(guān)鍵數(shù)據(jù)包括（

）①交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、土地利用和人口分布數(shù)據(jù)②居民出行時(shí)空動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)③不同路段的即時(shí)車流量和人流量④物流企業(yè)數(shù)量和規(guī)模A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④4．武廣客運(yùn)專線(下圖)為京廣客運(yùn)專線的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)。2009年12月26日正式運(yùn)營，列車最高時(shí)速可達(dá)394公里。武廣客運(yùn)專線始于武漢新武漢站，經(jīng)過咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、花都，到達(dá)廣州的新廣州站，全長約989公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，最高時(shí)速380公里/小時(shí)。據(jù)此下列關(guān)于武廣高速鐵路修建的意義的敘述，正確的是（

）①緩解我國南北交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，完善我國交通運(yùn)輸網(wǎng)②拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)沿線少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展③促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源的開采和利用④方便人們出行，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，縮小區(qū)域發(fā)展差距⑤增加就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)社會(huì)繁榮穩(wěn)定A．①②④ B．②④⑤ C．③④⑤ D．①④⑤5．古代川鹽外運(yùn)主要有兩種方式，陸路運(yùn)鹽主要依靠肩挑馬馱，水路運(yùn)鹽通常使用小木船。川鹽的生產(chǎn)和外運(yùn)造就了一批鹽運(yùn)古鎮(zhèn)，如西沱古鎮(zhèn)。西沱古鎮(zhèn)為古代水路與陸路運(yùn)鹽的重要樞紐。下圖示意我國局部區(qū)域相關(guān)信息。完成下面小題。（交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響）推測(cè)西沱古鎮(zhèn)的聚落空間形態(tài)為（

）A．以碼頭為中心的同心圓狀 B．無城鎮(zhèn)中心的散布狀C．沿古鹽道呈“T”字形 D．沿陸路古鹽道呈條帶狀6．無水港（如圖）是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在無水港內(nèi)完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，通過多式聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)送到沿海港口，集裝箱直接裝船出海。近年來，天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了一批無水港。天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是（

）A．降低運(yùn)輸成本 B．減輕港口負(fù)擔(dān)C．?dāng)U大港口腹地 D．節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間7．浙江嘉興水果市場創(chuàng)辦于1992年，21世紀(jì)初隨著上海部分水果批發(fā)市場的遷入，規(guī)模不斷壯大，目前已成為長三角地區(qū)交易規(guī)模最大的果品集散中心。近年來，嘉興積極拓展進(jìn)口水果市場，打造世界水果交易中心。下圖示意嘉興交通運(yùn)輸布局。21世紀(jì)初上海部分水果批發(fā)市場遷入嘉興的原因是（

）①產(chǎn)業(yè)附加值低②運(yùn)輸成本較高③城市規(guī)劃調(diào)整④市場競爭激烈A．①② B．①③ C．②④ D．③④8．交通可達(dá)性是衡量區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)和潛能的重要指標(biāo)。可達(dá)性系數(shù)可用于說明交通網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的相對(duì)通達(dá)水平的高低，可達(dá)性系數(shù)越小，可達(dá)性狀況越好?？蛇_(dá)性系數(shù)>1，說明該節(jié)點(diǎn)的可達(dá)性狀況低于區(qū)域內(nèi)的平均水平；反之，其可達(dá)性狀況則高于區(qū)域內(nèi)的平均水平。下圖為浙江省各城市的陸路交通可達(dá)性系數(shù)分布示意圖。讀圖，溫州、寧波等城市陸路交通可達(dá)性較低，但GDP卻名列前茅，其原因最可能是（

）A．漁業(yè)資源豐富 B．礦產(chǎn)資源豐富 C．具有優(yōu)良港口 D．勞動(dòng)力充足9．杭海城際鐵路，又名杭州至海寧城際鐵路，簡稱杭海城鐵。標(biāo)志（下圖）中的“H”是杭州、海寧的縮寫H的兩豎，一橫代表列車的形象，昂起的車頭意味著海寧奔向杭州擁抱杭州昂首闊步融入杭州。H又代表合作，潮城與杭城深度融合深度合作。據(jù)此完成下題。“H”標(biāo)志直接體現(xiàn)了杭海城際鐵路的作用是（

）A．完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) B．促進(jìn)兩城協(xié)作交流C．提升海寧城市等級(jí) D．便捷人民群眾出行10．加強(qiáng)中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運(yùn)貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對(duì)地位明顯提高，樞紐節(jié)點(diǎn)從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。完成1995?2015年中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（

）

A．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量減少 B．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系強(qiáng)度減弱C．中國樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng) D．中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長11．匈塞鐵路是一條連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的雙線（有2條平行軌道）電氣化客貨共線高速鐵路。中歐陸?？炀€是匈塞鐵路的延長線和升級(jí)版，南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達(dá)佩斯。目前，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)）已收購比雷埃夫斯港67%的股權(quán)，并將其用作我國集裝箱船從亞洲向歐洲出口的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。下圖示意中歐陸?？炀€線路分布。據(jù)此完成下面小題。若中歐陸?？炀€建成，其主要作用是（

）A．顯著降低中歐間的運(yùn)輸成本 B．能夠解決我國產(chǎn)能過剩問題C．加速中西歐地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 D．促進(jìn)沿線資源要素有效流動(dòng)12．2022年12月30日，重慶城開高速（城口縣——開州區(qū)）的城口縣城至雞鳴鄉(xiāng)段建成通車，路線全長約30千米，橋隧比高達(dá)98%，其中雞鳴特長隧道長7.4千米，為高瓦斯（主要成分為甲烷）隧道，施工過程中多次瓦斯溢出，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。至此，重慶實(shí)現(xiàn)縣縣通高速目標(biāo)，全市高速公路通車總里程突破4000千米。下圖示意重慶高速公路分布及城開高速線路。據(jù)此完成下面小題。城開高速的建成通車，有利于城口縣（

）①人口大量遷入②承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移③生態(tài)環(huán)境改善④交通地位提升A．①③ B．②④ C．①④ D．②③13．“無水港”是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤摗?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，將貨物交給貨代或船運(yùn)公司。作為京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”倡議等國家戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，天津港不斷優(yōu)化海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò)布局。近年來，天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了25個(gè)“無水港”。下圖示意2020年11月16日上午，天津港赤峰無水港授牌暨赤峰-天津港集裝箱班列首發(fā)儀式在赤峰市元寶山區(qū)蒙東國際物流園舉行。天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是（

）A．降低運(yùn)輸成本 B．節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間C．減輕港口轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)擔(dān) D．?dāng)U大港口經(jīng)濟(jì)腹地14．下圖為醫(yī)用口罩產(chǎn)業(yè)鏈及我國醫(yī)用口罩相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量及空間分布示意。完成下圖所示的地域聯(lián)系方式主要有（

）

①生產(chǎn)協(xié)作②商貿(mào)聯(lián)系③科技聯(lián)系④信息聯(lián)系A(chǔ)．①② B．①③ C．②③ D．③④15．城市地鐵是拉動(dòng)城市發(fā)展的重要?jiǎng)恿σ蛩?，地鐵線路的規(guī)劃影響城市功能區(qū)的發(fā)展。如圖是我國中部某城市的地鐵線路規(guī)劃圖（2015-2030年），新中國成立以來，該城市的主城區(qū)一直在A河流以北地區(qū)。關(guān)于該城市地鐵線路規(guī)劃的合理性，正確的敘述是（

）

A．呈放射狀分布，有利于城郊溝通 B．少跨越河流鐵路，節(jié)約建設(shè)投資C．溝通河流兩岸，助推了跨江發(fā)展 D．多聯(lián)絡(luò)原有中心，方便交通出行16．武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變化。讀圖，回答以下小題。

武漢市的發(fā)展變化說明（

）A．交通樞紐都能發(fā)展成為省級(jí)行政中心 B．特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加C．河流運(yùn)輸方式的興衰會(huì)影響城市的興衰 D．城市主要交通線的變化會(huì)影響城市的格局17．下圖為青海省海南藏族自治州圖。京藏高速（G6）穿過該州（

）A．促進(jìn)貴南紡織和印染工業(yè)發(fā)展 B．改善沿線城鎮(zhèn)大氣環(huán)境質(zhì)量C．加強(qiáng)共和與其他城鎮(zhèn)之間聯(lián)系 D．導(dǎo)致區(qū)域人口分布重心西移18．2017年4月1日，中共中央、國務(wù)院決定設(shè)立雄安新區(qū)。雄安新區(qū)逐步構(gòu)建水城共融的生態(tài)新區(qū)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的引領(lǐng)區(qū)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的示范區(qū)。2021年5月雄安新區(qū)“四縱三橫”對(duì)外高速公路骨干路網(wǎng)全面形成，其中京雄高速（北京段）將于2022年底全線建成通車。高速公路網(wǎng)建成后，北京、天津?qū)?shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)雄安新區(qū)，90分鐘到石家莊。讀圖，“四縱三橫”高建公路建設(shè)對(duì)雄安新區(qū)的影響，描述錯(cuò)誤的是（

）A．完善雄安新區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，縮短與外界交流的時(shí)空距離B．?dāng)U大新區(qū)服務(wù)輻射范圍，加速新區(qū)開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展C．積極吸引周邊人才流入，加強(qiáng)區(qū)域間合作交流D．完善城市空間布局，提升區(qū)域城市化水平19．和若鐵路（和田至若羌鐵路）是南疆鐵路環(huán)線的“最后一環(huán)”，2018年底正式開工建設(shè)，2021年9月全線鋪軌貫通。運(yùn)營后將與庫爾勒至喀什鐵路、喀什至和田鐵路、格庫鐵路庫爾勒至若羌段，共同在塔里木盆地周邊構(gòu)建一條環(huán)形鐵路網(wǎng)。讀圖，完成下列小題。

和若鐵路建成后，將會(huì)（

）A．加快南疆地區(qū)西氣東輸 B．縮短庫爾勒地區(qū)的出疆路程C．促進(jìn)沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興 D．改善塔里木盆地的生態(tài)環(huán)境20．在防控新冠肺炎疫情期間，我國醫(yī)療物資生產(chǎn)企業(yè)開足馬力為全球生產(chǎn)口罩等緊缺的醫(yī)療物資和設(shè)備，截至2020年5月24日，僅口罩就向世界出口了568億只。讀圖，口罩生產(chǎn)商向電商平臺(tái)和無紡布生產(chǎn)延伸的方向分別是（

）

上游、下游 B．上游、上游 C．下游、上游 D．下游、下游參考答案：1．A【詳解】杭溫高鐵經(jīng)過楠溪江和橫店，可加快兩地人員的往來，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，A正確；高鐵是客運(yùn)鐵路，幾乎部運(yùn)輸小商品，B錯(cuò)誤；高鐵的運(yùn)營與改善環(huán)境質(zhì)量和促進(jìn)逆城市化無關(guān)，CD錯(cuò)誤。故選A。2．B【詳解】從圖中可以看出，拉伊鐵路主要連接的是拉各斯和伊巴丹兩個(gè)城市，鐵路的建設(shè)只是改變了這兩個(gè)城市之間的交通方式，并沒有縮短它們之間的空間距離，A項(xiàng)錯(cuò)誤；拉伊鐵路連接了港口城市拉各斯和內(nèi)陸城市伊巴丹，港口是貨物進(jìn)出口的重要通道，而內(nèi)陸地區(qū)是貨物的主要來源地和消費(fèi)地。鐵路的建設(shè)可以加快貨物從港口到內(nèi)陸的運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，從而有助于提升港口與內(nèi)陸的貨物運(yùn)輸效率，B項(xiàng)正確；拉伊鐵路主要連接的是尼日利亞的南部地區(qū)，該地區(qū)的熱帶經(jīng)濟(jì)作物主要向西出口到歐洲或向北運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸地區(qū)，而不是向東運(yùn)輸，C項(xiàng)錯(cuò)誤；鐵路的建設(shè)確實(shí)可以促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但城鎮(zhèn)化水平的提升不僅僅是交通建設(shè)所能帶來的，還需要其他多種因素的共同作用，如政策支持、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，因此不可能全面提升城鎮(zhèn)化水平，D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。【點(diǎn)睛】交通建設(shè)線路修建的地理意義：1、完善交通網(wǎng)，緩解運(yùn)輸壓力；2、促進(jìn)資源開發(fā)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維持地區(qū)穩(wěn)定與繁榮發(fā)展；3、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)（經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)）；4、國防建設(shè)（邊境地區(qū)）；5、加強(qiáng)對(duì)外交流，擴(kuò)大開放。3．A【詳解】支撐這個(gè)智慧大腦運(yùn)行的，有3類關(guān)鍵數(shù)據(jù)。一類是公交、地鐵、機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、土地利用和人口分布等靜態(tài)數(shù)據(jù)，一類是人們的出行分布動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；還有一類是實(shí)時(shí)的流量數(shù)據(jù)，即不同路段、交叉口、樞紐點(diǎn)在不同時(shí)間的車流或人流通行情況，①②③正確；物流車輛在城市交通車輛中占比較小，獲取物流企業(yè)數(shù)量和規(guī)模相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)研究城市交通意義不大，④錯(cuò)誤。綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。4．D【詳解】如圖，武廣客運(yùn)專線作為京廣客運(yùn)專線的一部分，可以有效緩解原有京廣鐵路線的運(yùn)輸壓力，提高南北向的旅客運(yùn)輸能力，完善國家交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，①對(duì)。武廣客運(yùn)專線的建設(shè)可以刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如鋼鐵、水泥、電子等。但沿線地區(qū)并非少數(shù)民族聚集區(qū)，所以對(duì)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用不明顯，②錯(cuò)；武廣客運(yùn)專線主要服務(wù)于客運(yùn)，對(duì)沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)和利用影響較小，③錯(cuò)；武廣客運(yùn)專線的建設(shè)極大地縮短了武漢至廣州的旅行時(shí)間，方便了人們的出行，加強(qiáng)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，有利于縮小區(qū)域發(fā)展差距，④對(duì)；武廣客運(yùn)專線的建設(shè)和運(yùn)營需要大量的人力，增加了就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于社會(huì)穩(wěn)定和繁榮，⑤對(duì)。綜上所述，②③錯(cuò)誤，①④⑤正確。所以D項(xiàng)正確，ABC三項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】武廣客運(yùn)專線：即武漢至廣州的高速鐵路客運(yùn)專線，是京廣客運(yùn)專線的南段，全長約989公里，最高時(shí)速現(xiàn)在可達(dá)394公里。京廣客運(yùn)專線：是中國的一條南北向高速鐵路干線，北起北京，南至廣州，全長2298公里。湖北、湖南、廣東：中國的省級(jí)行政區(qū)劃，位于中國中部和南部。咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、花都、武漢、廣州：均為中國境內(nèi)的城市，其中武漢為湖北省省會(huì)，廣州為廣東省省會(huì)。5．D【詳解】西沱古鎮(zhèn)為鹽運(yùn)古鎮(zhèn)，有陸路古鹽道，推測(cè)其聚落空間形態(tài)為沿著陸路古鹽道呈條帶狀，這樣的空間形態(tài)能更好地利用鹽道帶動(dòng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D項(xiàng)正確、C項(xiàng)錯(cuò)誤；碼頭應(yīng)為繁華地帶，但不會(huì)成為古鎮(zhèn)中心，且古鎮(zhèn)不會(huì)形成同心圓狀聚落形態(tài)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；西沱古鎮(zhèn)的興起源于鹽運(yùn)，會(huì)形成人口集中的繁華地帶，B項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D。6．C【詳解】在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”，增加了貨物的裝卸次數(shù)，提高了成本，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)無法起到減輕港口負(fù)擔(dān)的功能，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)對(duì)節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間影響不大，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。天津港在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)主要目的是增加基建，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，故C項(xiàng)正確。故選C。7．B【詳解】21世紀(jì)初上海進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將附加值低的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到周邊地區(qū)，同時(shí)也進(jìn)行城市規(guī)劃調(diào)整，水果批發(fā)市場占地面積大，被轉(zhuǎn)移到周邊地區(qū)，①③正確；上海與嘉興的運(yùn)輸成本變化較小，②錯(cuò)誤；市場競爭激烈對(duì)其有影響，但不是21世紀(jì)初上海部分水果批發(fā)市場遷入嘉興的主要原因，④錯(cuò)誤。B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B?！军c(diǎn)睛】嘉興水果市場創(chuàng)辦于1992年，是一家起步較早、專業(yè)性較強(qiáng)，集果品批發(fā)、包裝、加工、運(yùn)輸、配送為一體的大型水果批發(fā)市場。經(jīng)過十多年的精心培育，市場得到迅猛發(fā)展，全國南北水果云集市場，吸引了全國20多個(gè)省市的鮮果貨源，輻射覆蓋浙江全省及江蘇、安徽、江西、福建、上海等省市，年交易額20億元以上，交易量60多萬噸，是華東地區(qū)水果集散中心市場之一。8．C【詳解】浙江省位于東部沿海地區(qū)，是我國長三角經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)的重要組成之一，礦產(chǎn)資源比較缺乏，B錯(cuò)誤；溫州、寧波與其他城市相比，在勞動(dòng)力方面并不具有優(yōu)勢(shì)，D錯(cuò)誤；寧波、溫州位于沿海地區(qū)，漁業(yè)資源確實(shí)豐富，但這只是GDP一部分，主要原因還是沿海地區(qū)的城市可依托港口發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，C正確，A錯(cuò)誤。故選C。9．B【詳解】由材料可知，杭海城際鐵路標(biāo)志中昂起的車頭意味著海寧奔向杭州擁抱杭州昂首闊步融入杭州，說明城際鐵路的建設(shè)，加強(qiáng)了區(qū)域間的聯(lián)系，促進(jìn)兩城協(xié)作交流，B正確；“H”標(biāo)志不能直接體現(xiàn)完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，A錯(cuò)誤；交通線路的建設(shè)不能提升海寧城市等級(jí)，C錯(cuò)誤；杭海城際鐵路的建設(shè)有助于人民群眾出行，但“H”標(biāo)志并未直接體現(xiàn)此含義，D錯(cuò)誤；故選B。10．C【詳解】節(jié)點(diǎn)度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量來確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。讀圖，1995-2015年，雖然部分歐洲一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)變?yōu)槎?jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞吐量小于一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量較1995年減少，A錯(cuò)；歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間多為二級(jí)軸線，其聯(lián)系強(qiáng)度并未減弱，B錯(cuò)；中國支線節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量“持續(xù)”增長，D錯(cuò)。故選C。11．D【詳解】中歐陸?？炀€的建成能夠加快沿線區(qū)域互聯(lián)互通，更好地促進(jìn)人員往來和經(jīng)貿(mào)交流，實(shí)現(xiàn)地區(qū)間資源要素的有效流動(dòng)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確；陸上交通成本高于傳統(tǒng)的海運(yùn)，因此中歐陸?？炀€建成并不能顯著降低中歐間的運(yùn)輸成本，A錯(cuò)誤；中國與中東歐國家加強(qiáng)交通基建合作，有利于緩解我國產(chǎn)能過剩問題，但不是解決我國產(chǎn)能過剩問題，B錯(cuò)誤；中歐陸?？炀€建成有可能導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，但加速中西歐地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，不是其主要作用，C錯(cuò)誤。故選D。12．B【詳解】城口縣位于區(qū)縣，經(jīng)濟(jì)水平和地理位置不如主城區(qū)，不會(huì)形成大量人口遷入，①錯(cuò)誤。高速通車后，城口縣的交通地位提升，交通便利后，可以承接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，②④正確。城口縣在高速通車后，車輛數(shù)量增多，生態(tài)環(huán)境不會(huì)發(fā)生明顯改變，③錯(cuò)誤。B正確ACD錯(cuò)誤。故選B。13．D【詳解】在內(nèi)地大力發(fā)展“無水港”，需要將貨物從內(nèi)地運(yùn)往港口，不能降低運(yùn)輸成本，也不能節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，AB錯(cuò)誤；無水港業(yè)務(wù)會(huì)增加業(yè)務(wù)量，港口轉(zhuǎn)運(yùn)量也會(huì)增加，C錯(cuò)誤；其主要目的是增加業(yè)務(wù)量，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確。故選D。14．A【詳解】從醫(yī)用口罩的生產(chǎn)鏈圖可知，PP無紡布、熔噴布等是醫(yī)用口罩的生產(chǎn)原料，二者存在上下游關(guān)系，屬于生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系；下游為口罩生產(chǎn)商和市場流通企業(yè)，市場銷售與之有商貿(mào)聯(lián)系，①②正確；從圖中沒有科技與信息聯(lián)系，③④錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】地域聯(lián)系方式：①生產(chǎn)協(xié)作：生產(chǎn)多道工序之間的聯(lián)系；零部件工廠之間的聯(lián)系;配套服務(wù)的聯(lián)系②商貿(mào)聯(lián)系：產(chǎn)生條件：專業(yè)化生產(chǎn)——剩余產(chǎn)品多分類：國際貿(mào)易——受關(guān)稅、貨幣匯率、制度的影響區(qū)際貿(mào)易——更密切。經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的資源、資本、技術(shù)、產(chǎn)品、勞動(dòng)力流動(dòng)明顯。15．C【詳解】讀圖可知，該城市地鐵線路規(guī)劃并未呈放射狀分布，且在城市東北側(cè)和西南側(cè)郊區(qū)缺少地鐵線路規(guī)劃，不利于該方向城郊溝通，A錯(cuò)誤；圖中地鐵線路跨越河流鐵路較多，建設(shè)投資較大，B錯(cuò)誤；由于新中國成立以來，該城市的主城區(qū)一直在A河流以北地區(qū)，圖中地鐵線路規(guī)劃溝通了河流兩岸，有利于助推跨江發(fā)展，C正確；圖中規(guī)劃的四條線路中，除1號(hào)線以外，其余3條規(guī)劃線路均跨越河流，溝通河流南北兩岸，相比而言，C選項(xiàng)更為合理，且D選項(xiàng)表述不清，多聯(lián)絡(luò)原有中心是指“商業(yè)中心”還是“交通樞紐中心”，圖中地鐵線路聯(lián)系了火車站（其中一個(gè)未聯(lián)系），但原有商業(yè)區(qū)具體如何分布只能推測(cè)，相比于C選項(xiàng)而言，不具有說服力，排除D。故選C?！军c(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇的因素有自然因素（地形