(高清版)GB∕T 37474-2019 汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗的方法和要求

ICS43.040.60GB/T37474—2019汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗的方法和要求Methodsandrequirementsofairbagsyst國家市場監(jiān)督管理總局中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 1 1 2——ⅢGB/T37474—2019本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、1GB/T37474—2019汽車安全氣囊系統(tǒng)誤作用試驗的方法和要求GB/T19949.1道路車輛安全氣囊部件第1部分：術(shù)語2GB/T37474—20195試驗方法5.1.1試驗車輛應(yīng)能反映出該系列產(chǎn)品的特征，應(yīng)包括正常安裝的所有裝備，并應(yīng)處于能夠正常運行5.1.3試驗車輛的質(zhì)量應(yīng)是行車質(zhì)量。車門玻璃處于最下面的位置，不借助工具，以鎖體位置不小于4m/s的速度(車門關(guān)閉瞬間的速度)最高關(guān)門速度進行相應(yīng)門蓋系統(tǒng)的關(guān)閉試驗。保持車身與行駛狀態(tài)一致，在氣囊傳感器以及安全氣囊控制器所對應(yīng)車輛底部確定500mm×500mm的投影區(qū)域(如圖1所示)內(nèi)，在每個投影區(qū)域內(nèi)任選5個點，試驗人員使用1kg的橡膠錘在垂直于選定點的方向，每個點連續(xù)敲擊不少于3次，每次間隔時間不大于5s,每次敲擊載荷不小于20N。3GB/T37474—2019單位為毫米圓周長750mm～780mm,相對氣壓60kPa)以60km/h±1km/h的速度垂直撞擊試驗車輛，球心與側(cè)碰撞傳感器中心位于同一條車輛縱向中垂面的法線上，偏差為半徑為25mm的圓周內(nèi)(如圖2所單位為毫米4GB/T37474—2019試驗車輛靜止停放在水平地面上，車門玻璃處于最下面的位置，半徑為350mm的碰撞沖擊器(如圖3所示)以15km/h±1km/h的速度，沖擊側(cè)碰撞傳感器位置，沖擊器的中垂面與側(cè)面氣囊傳感器(包括加速度型和壓力型等)中心重合，偏差為±25mm;撞擊高度為距地面水平面360mm±10mm的車輛側(cè)面；沖擊能量為200J±50J。若車身結(jié)構(gòu)對稱，僅進行單側(cè)試驗。單位為毫米A—A的A—A的圖3碰撞沖擊器示意圖試驗車輛以40km/h±2km/h的速度，前軸雙輪同時駛上一突出地面高為100mm的T1型路緣石平面路，且要求在試驗中試驗車輛的前平面距路緣石(規(guī)格尺寸見JC/T899)1m前全力制動和不制動各行駛一次。試驗車輛以40km/h±2km/h的速度，前軸雙輪同時駛過一突出地面高為100mm、寬為100mm的固定在地面上的長度為2500mm的木橫梁，且要求在試驗中試驗車輛的前平面距木橫梁1m前全力制動和不制動各行駛一次。5.3.3正面過斜坡試驗試驗車輛以40km/h±2km/h的速度，前軸雙輪勻速駛過一固定斜坡(如圖4所示)。斜坡高為250mm,長為2000mm。單位為毫米圖4斜坡尺寸示意圖GB/T37474—2019試驗車輛在比利時路(中型比利時路)上分別以40km/h±2km/h的速度穩(wěn)定行駛至少20m,全力制動和不制動各行駛一次。比利時路要求橫坡不大于1.5%,由120mm×250mm石塊鋪成，高度平均標(biāo)準(zhǔn)差不大于15mm,其路面凹凸規(guī)律，路面特征如圖5所示。單位為毫米試驗車輛在搓板路(標(biāo)準(zhǔn)搓板路)上以40km/h±2km/h的速度穩(wěn)定行駛至少20m,全力制動和不制動各行駛一次。搓板路的波長為600mm,波峰高25mm,波峰間距600mm。試驗車輛在鵝卵石路上以40km/h±2km/h的速度穩(wěn)定行駛至少20m,全力制動和不制動各行駛一次。每平方米約25塊～55塊鵝卵石，卵石高出路面30mm～50mm,卵石之間的凈距為不大于5.4.4正弦短波路測試試驗車輛在正弦短波路上以40km/h±2km/h的速度穩(wěn)定行駛至少20m,全力制動和不制動各行駛一次。正弦短波路的波長為2500mm,波峰高50mm,波峰間距2500mm。試驗車輛在凹坑