公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)JTG/T512公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范TechnicalSpecificationsforMaintenanceofH2021-12-03發(fā)布2022-04-01實(shí)施中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期：2022年04月01日人民交通出版社股份有限公司第75號2021年12月3日2021年12月6日印發(fā)根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于下達(dá)2018年度公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(交公路函〔2018〕244號)的要求，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院和中交公路規(guī)劃設(shè)5122—2021)(以下簡稱“本規(guī)范”)的制定工作。路斜拉橋、懸索橋等纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及運(yùn)營檢(監(jiān))測情況，在廣泛征與《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》(交公路發(fā)〔2018〕33號)的規(guī)定匹配，細(xì)化相關(guān)技術(shù)本規(guī)范共包括9章和3個(gè)附錄，主要內(nèi)容為1總則，2術(shù)語，3檢查、監(jiān)測與評定，4養(yǎng)護(hù)策略，5斜拉橋的養(yǎng)護(hù)，6懸索橋的養(yǎng)護(hù)，7主梁的養(yǎng)護(hù)，8橋面系及附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，9養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理；附錄A橋梁基本狀況卡片，附錄B規(guī)范性檢查表格，附錄C本規(guī)范由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院負(fù)責(zé)起草第1章至第3章、第8章及附錄A和附錄B,參與各章；中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公科固橋技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)起草第4章、第6章及附錄C;中路高科交通檢測檢驗(yàn)認(rèn)證3章、第6章；招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司負(fù)責(zé)起草第7章，參與第8章。人：謝峻(地址：北京市海淀區(qū)西土城路8號，郵編：100088,電話王曉晶高文軍張鵬飛周毅姝鄭曉華馮良平陳艾榮吳玉剛張少錦管義軍吳全友孫洪濱李悅玲李懷雷—1— 1 3 4 4 5 6 8 3.6特殊檢查 3.7結(jié)構(gòu)監(jiān)測 4.1一般規(guī)定 254.2斜拉橋的養(yǎng)護(hù)對策 4.3懸索橋的養(yǎng)護(hù)對策 5斜拉橋的養(yǎng)護(hù) 5.1斜拉索 32 5.3橋墩與基礎(chǔ) 6懸索橋的養(yǎng)護(hù) 6.1主纜體系 46 6.3錨碇與錨梁 6.4特有附屬設(shè)施 7.1鋼主梁 7.2混凝土主梁 公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTG/T5122—2021)—2— 8.3伸縮裝置 8.4排水設(shè)施 8.5支座 8.6防撞設(shè)施 8.7塔梁阻尼器 8.8除濕系統(tǒng) 8.9陰極保護(hù)系統(tǒng) 8.11結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng) 9養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理 9.1一般規(guī)定 9.2養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量 9.3養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全 9.4養(yǎng)護(hù)信息化 9.5養(yǎng)護(hù)檔案 附錄A橋梁基本狀況卡片 附錄B規(guī)范性檢查表格 91附錄C懸索橋主纜的開纜檢查方法 95 1.0.3公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)貫徹“規(guī)劃指導(dǎo)、預(yù)防為主、防治結(jié)合、根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》(交公路發(fā)〔2018〕33號),養(yǎng)護(hù)工程包括預(yù)防養(yǎng)對纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁相關(guān)鋼主梁、鋼橋面鋪裝的養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求，除與纜索構(gòu)造相關(guān)的內(nèi)容外，其他內(nèi)容見《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》。附屬設(shè)施除纜索結(jié)構(gòu)體系橋纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限一般不小于100年，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、部部件的重要性、橋梁養(yǎng)護(hù)工作開展的難度、易損周期和部(構(gòu))件的當(dāng)前技術(shù)狀況等2當(dāng)竣(交)工驗(yàn)收資料中已經(jīng)包括本規(guī)范第3.2.2條規(guī)定的檢查項(xiàng)目或參數(shù)的構(gòu)現(xiàn)狀、竣(交)工資料及歷年的檢查資料追溯橋梁交工時(shí)的初始狀態(tài)并形成正式確評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1)的規(guī)定選取。7拉(吊)索索力及主纜索股力。1定期檢查項(xiàng)目中橋梁初始線形、位移(含測量時(shí)的溫度、濕度)等數(shù)據(jù)(如主1橋梁基本狀況卡片(附錄A)、橋梁初始檢查記錄表(表B-1)。4本規(guī)范第3.2.2條規(guī)定的檢查內(nèi)容的成果。日巡查1次/日脫、破損是否有振動異常、掛冰、線形最低點(diǎn)處是否滲、懸索橋吊桿(索、繩)是否有填塞、破損，型鋼或梳齒斷裂，過車異響和明顯跳車是否有橋面積水(下雨天重點(diǎn)檢查)照明系統(tǒng)是否完好(燈桿豎直，燈具無缺失、穩(wěn)固)是否工作正常，有無預(yù)警信息監(jiān)測硬件子系統(tǒng))1次/周交通標(biāo)志照明系統(tǒng)防眩設(shè)施條文說明1)巡查或檢查中，斜拉索有目視可見的異常振動。3)索力監(jiān)測中，斜拉索振動加速度均方根顯著增大。在振動監(jiān)測領(lǐng)域，振動加速度均方根通常用來反映振動的強(qiáng)度，其值越大，表明結(jié)構(gòu)振動程度越激烈。目前拉索振動加速度均方根限值尚無統(tǒng)一規(guī)定，和拉索的規(guī)格與形式有關(guān)。在長期監(jiān)測中，結(jié)合常規(guī)情況的數(shù)據(jù)水平，看振動加速度均方根值有沒有異常3.3.2對惡劣天氣條件下或受到嚴(yán)重?fù)p傷后仍維持通車的橋梁，應(yīng)根據(jù)其應(yīng)急預(yù)案惡劣天氣包括嚴(yán)寒、高強(qiáng)度風(fēng)雨雪等，可能會在較短時(shí)間內(nèi)形成橋面結(jié)冰，塔柱、拉(吊)索、主纜掛冰，橋面大范圍積水等危及行車安全的情況。橋梁嚴(yán)重受損多來自車或船撞擊、火災(zāi)、爆炸等偶發(fā)事件。3.3.3日常巡查應(yīng)以目測為主，配以必要的影像記錄等工具，并現(xiàn)場填寫日常巡查檢查表(表B-2)。填表時(shí)應(yīng)記錄巡查時(shí)間、溫度、天氣狀況、風(fēng)力、能見度等環(huán)境信息，發(fā)現(xiàn)明顯缺損應(yīng)進(jìn)行拍照并及時(shí)上報(bào)處理。條件條文說明3.3.4巡查記錄應(yīng)每月進(jìn)行匯總歸檔。3.4經(jīng)常檢查3.4.1經(jīng)常檢查的檢查頻率和要求應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)遵循全面、系統(tǒng)和有序的原則，防止漏項(xiàng)，應(yīng)符合表3.4.1-1和表3.4.1-2的要求。2經(jīng)常檢查應(yīng)對前一次定期檢查發(fā)現(xiàn)的重要病害的發(fā)展情況進(jìn)行重點(diǎn)跟3經(jīng)常檢查頻率每月不應(yīng)少于1次。單孔跨徑大于200m的斜拉橋和自錨式懸索橋、單孔跨徑大于400m的地錨式懸索橋宜符合表3.4.1-3和表3.4.1-4的規(guī)定，并采5對尚未開展技術(shù)狀況評定的橋梁，可按表3.4.1-3和表3.4.1-4中2類拉索索體及護(hù)套拉索下錨頭拉索上錨頭跡或積水混凝土箱梁內(nèi)部鋼梁板涂層破損除濕系統(tǒng)否滿足設(shè)計(jì)要求同本表中的主梁鋼箱梁內(nèi)表面混凝土塔體內(nèi)部同本表中的主梁混凝土箱梁內(nèi)部索塔根部是否有涂層劣化；結(jié)構(gòu)銹蝕、斷裂；構(gòu)件缺失是否有運(yùn)行不正常的情況；電梯是否在國家強(qiáng)檢有效期內(nèi)除濕系統(tǒng)橋面系與附屬設(shè)施土破碎、裂縫、露骨等病害橋面系與附屬設(shè)施動部件脫落，磨損；底部鋼構(gòu)件銹蝕；過車異響常變形，螺栓松脫、銹蝕是否有漏油，螺栓松脫斷裂；行程異常；涂層劣化、破損欄底部固定連接破損主纜體系I是否有防護(hù)層上表面破損，主纜與索鞍是否有相對滑移ⅡⅢ否滿足要求索夾吊索索鞍I是否有密封不嚴(yán)、構(gòu)件破損Ⅱ索股錨固體系續(xù)表3.4.1-2錨碇(梁)IⅡ是否有目視可見的整體沉降與位移Ⅲ表3.4.1-3斜拉橋經(jīng)常檢查頻率要求1類1次/4月1次/3月1次/2月1次/月1次/4月1次/3月1次/2月1次/月1次/4月1次/3月1次/2月1次/月1次/6月1次/4月1次/2月1次/月1次/4月1次/3月1次2/月1次/月1次/4月1次/3月1次/2月1次/月1次/4月1次/3月1次/2月1次/月1次/6月1次/3月1次/2月1次/月1次/4月1次/3月1次/2月1次/月1次/4月1次/2月1次/月1次/月1次/6月1次/4月1次/2月1次/月索塔根部1次/6月1次/4月1次/2月1次/月1次/6月1次/4月1次/2月1次/月1次/6月1次/4月1次/3月1次/月1次/4月1次/3月1次/2月1次/月1次/3月1次/月1類主纜體系I1次/4月1次/3月1次/2月1次/月Ⅱ1次/2月1次/月2次/月4次/月Ⅲ4次/月4次/月4次/月4次/月1次/4月1次/3月1次/2月1次/月索夾1次/4月1次/3月1次/2月1次/月吊索1次/2月1次/月2次/月4次/月索鞍1次/4月1次/3月1次/2月1次/月1次/4月1次/3月1次/2月1次/月Ⅱ4次/月4次/月4次/月4次/月1次/4月1次/3月1次/2月1次/月索股錨固體系1次/4月1次/3月1次/2月1次/月1次/12月1次/6月1次/3月1次/月錨碇(梁)1次/2月1次/月2次/月4次/月Ⅱ1次/12月1次/6月1次/3月1次/月Ⅲ4次/月4次/月4次/月4次/月1次/月1次/月2次/月4次/月1次/3月1次/月注：對技術(shù)狀況評定為4類及以上，但已采取封閉交通措施的橋梁，可根據(jù)情況減少檢查經(jīng)常檢查的目的是對橋梁運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行全面了解，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害并作出定性判斷及時(shí)處理。經(jīng)常檢查主要采用目測方法，并輔以簡單設(shè)備(如望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)、攝像機(jī)，以及扳手、鏟子、銼刀等常用工具)對目視所及的所有橋梁構(gòu)件進(jìn)行檢查和記錄，對等數(shù)量繁多、所處環(huán)境及其結(jié)構(gòu)和功能相同的部(構(gòu))件，以及主梁和索塔等內(nèi)、外表面積巨大的結(jié)構(gòu)，1個(gè)月內(nèi)無法完成經(jīng)常檢查規(guī)定的所有檢查項(xiàng)目和內(nèi)容，考慮到其劣化規(guī)律基本一致，采用科學(xué)的劃分方法在規(guī)定周期內(nèi)進(jìn)行循環(huán)檢查并不會加大安全風(fēng)險(xiǎn)，且增強(qiáng)了經(jīng)常檢查的可操作性。如某數(shù)量眾多的構(gòu)件經(jīng)常檢查頻率為1次/6月，則每月檢查該部件中構(gòu)件的1/6,每次抽檢要均勻覆蓋不同部位及需要進(jìn)行病害跟蹤檢表3.4.1-1～表3.4.1-4給出了一般情況下經(jīng)常檢查依據(jù)構(gòu)件技術(shù)狀況等級的檢查要求、建議周期。實(shí)際上橋梁的劣化和多個(gè)因素有關(guān)，如隨著使用年限的增長，結(jié)構(gòu)狀態(tài)劣化的積累可能導(dǎo)致量變到質(zhì)變的發(fā)生，另外也存在特殊的使用條件導(dǎo)致橋梁劣化規(guī)律變化的情況，所以本條第6款規(guī)定了對經(jīng)常檢查頻率進(jìn)行調(diào)整的條件要求。表中其他部分如橋墩、橋臺、錐護(hù)坡、調(diào)治構(gòu)造物等同普通橋梁。橋梁健康監(jiān)測系表3.4.1-2將部分檢查部位劃分為I、Ⅱ、Ⅲ類是在考慮檢查難易程度、危害性等差異后對該部位病害的分類，也便于在表3.4.1-4中根據(jù)部件的技術(shù)狀況等級采取不同3.4.2經(jīng)常檢查應(yīng)現(xiàn)場及時(shí)填寫橋梁經(jīng)常檢查記錄表(表B-3),不得事后回憶3.4.3當(dāng)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要部件或構(gòu)件缺損嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)并提出實(shí)施3.5定期檢查3.5.1定期檢查的檢查頻率和要求應(yīng)符合下列規(guī)定：1纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁的定期檢查周期應(yīng)為1年。2當(dāng)橋梁部件技術(shù)狀況為1類、2類時(shí)，對部分難以到達(dá)或構(gòu)件數(shù)量龐大的部件可采用循環(huán)抽檢方式，每次抽檢比例不應(yīng)小于總數(shù)的30%,完成一次循環(huán)不應(yīng)超過3年。循環(huán)抽檢的部件與內(nèi)容宜符合表3.5.1的規(guī)定。宜在接養(yǎng)時(shí)做好各部件3年或更短年限循環(huán)定檢的(部)構(gòu)件劃分，每年依次按比例均勻抽檢，檢查周期內(nèi)循環(huán)無斜拉索外觀及上下錨頭錨固狀況，鋼橋面焊縫，鋼桁梁節(jié)點(diǎn)與3當(dāng)橋梁部件技術(shù)狀況為3~5類時(shí)，應(yīng)對部件進(jìn)行全面檢查，直至其技術(shù)狀態(tài)恢復(fù)到1類或2類。4橋梁整體變形、主纜底面外觀及水下基礎(chǔ)的定期檢查可每2～3年1次。橋梁變形測量應(yīng)選擇一年中相同季節(jié)、溫度相近、溫度穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行，測量時(shí)宜中斷交通。5纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁應(yīng)開展耐久性的定期檢6在纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁主體結(jié)構(gòu)加固改造前后，應(yīng)按本規(guī)范第3.5.3條的要求進(jìn)可以取較低的抽檢比例，否則要逐步提高抽檢比例，縮小循環(huán)的年限，直至100%檢變形包括主梁撓度(高程)變化、主纜線形變化、橋塔偏位、塔梁相對位置變化、橋臺(錨碇)變位等。從橋梁變形的角度分析，沒有嚴(yán)重病害的橋梁運(yùn)營3年后混凝土收縮徐變大部分完成，變形基本穩(wěn)定，如技術(shù)狀態(tài)保持良好，運(yùn)營3年后以3～5年作3對橋梁永久觀測點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，對橋面高程及線形、變位等檢測指標(biāo)進(jìn)行控制5對主梁、主纜、拉(吊)索進(jìn)行動力參數(shù)測試，并與初始檢查和歷次結(jié)果進(jìn)行永久觀測點(diǎn)1布置于單跨8分點(diǎn)，每跨每測線不宜少于9個(gè)點(diǎn)，2布置于墩、臺身底部(距底面或常水位0.5～2m),橋臺側(cè)墻尾部頂面和3索塔的變位、索塔傾斜度每個(gè)索塔的頂部、底部(距底面或常水位0.5～2m均不少于2點(diǎn)，塔梁交接處縱、橫向均不少于2點(diǎn)4布置于單跨8分點(diǎn)附近索夾，每跨每纜不宜少于9個(gè)點(diǎn)，主纜最低點(diǎn)、5懸索橋索夾滑移橋塔側(cè)第一對吊桿索夾高端處設(shè)滑移觀測點(diǎn)1點(diǎn)、主塔兩側(cè)主纜L/4以上位置上、下游索夾各取1個(gè)螺桿緊固力觀測點(diǎn)61混凝土構(gòu)件有無開裂、滲水、蜂窩、麻面、剝落、掉角、空洞、孔洞、露筋及評定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一采用現(xiàn)行《色漆和清漆涂層老化的評價(jià)缺陷的數(shù)量和大小以及外觀6桁梁(架)桿件及節(jié)點(diǎn)部位是否有雜物堆積、積水、鳥類糞便等。鋼梁焊縫的檢測，因工作量較大，建議定期檢查中按一定比例抽檢(優(yōu)先選取應(yīng)有幾種原因：一是施工遺留，二是機(jī)械撞擊，三是局部受力過大(如壓桿失穩(wěn))。其1按本規(guī)范第3.5.5條、第3.5.6條的規(guī)定內(nèi)容對主梁所含混凝土構(gòu)件和鋼構(gòu)件5主梁的檢查按本規(guī)范第3.5.5條～第3.5.7條執(zhí)行。7主梁或加勁梁的檢查按本規(guī)范第3.5.5條～第3.5.7條執(zhí)行。4支座上、下座板固定螺栓是否松動失效、剪斷，有無剪切變形，上、下座板3.5.12橋梁墩臺、基礎(chǔ)、河床及調(diào)治1橋梁基本狀況卡片(附錄A)、橋梁技術(shù)狀況評定表。3.6.4實(shí)施特殊檢查前，應(yīng)充分收集橋梁設(shè)計(jì)資料、竣(交)工資料、材料試驗(yàn)報(bào)在主塔至1/4跨區(qū)域不得少于測試螺桿總數(shù)的50%。3拉(吊)索內(nèi)部檢查應(yīng)明確斷絲和銹蝕造成的截面損失。1.測量損傷拉(吊)索兩側(cè)、橫橋向同位置拉(吊)索索力變化情況，條件允許時(shí)2.測量損傷位置附近的主梁高程變化情況，是否有明顯下3.拉(吊)索損壞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步查看斜拉索、吊桿的定具體的損傷程度損傷成因檢查要點(diǎn)火災(zāi)1.PE(聚乙烯)護(hù)套是否熏黑、融化、開裂；2.鋼絲是否裸露、熏黑、燒斷、損傷；3.是否有斷索可能等；4.拉(吊)索過火時(shí)間1.PE護(hù)套是否有劃痕、缺口、開裂等；2.鋼絲是否裸露、斷裂、損傷；3.上下錨固端是否松動、開裂；1.PE護(hù)套是否軟化、溶解、脫落；2.拉(吊)索錨頭、護(hù)套等鋼構(gòu)件，是否溶解、腐蝕；3.鋼絲是否腐蝕、斷裂；3拉(吊)索在使用過程中會出現(xiàn)不同程度的銹蝕甚至斷絲，除開窗目測方法外還需利用無損檢測技術(shù)檢測斷面損失，判斷拉(吊)索內(nèi)部損傷。及時(shí)清潔，以免橋面及拉(吊)索腐蝕。撞、海鹽或酸雨地區(qū)的拉(吊)索腐蝕等。1技術(shù)狀況評定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21)的3橋面鋪裝的評定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210)的規(guī)定。評定應(yīng)分段、分區(qū)進(jìn)行，評定單元不宜大于單車道二分之一鋪裝長度，并不應(yīng)大于100m。養(yǎng)護(hù)策略3規(guī)劃期不宜少于20年，規(guī)劃重點(diǎn)應(yīng)為近期(3～5年)和中期(10～15年),限為15～20年，因此規(guī)劃年限也要覆蓋到20年。條文第3款中的實(shí)際情況指橋梁的使系宜符合本規(guī)范第4.2節(jié)和第4.3節(jié)的規(guī)定。1類2類5類日常養(yǎng)護(hù)OOO預(yù)防養(yǎng)護(hù)OO修復(fù)養(yǎng)護(hù)(小修)O修復(fù)養(yǎng)護(hù)(中修)O修復(fù)養(yǎng)護(hù)(大修)O應(yīng)急養(yǎng)護(hù)O改建或重建O預(yù)防養(yǎng)護(hù)坑槽修補(bǔ))預(yù)防養(yǎng)護(hù)坑槽修補(bǔ))預(yù)防養(yǎng)護(hù)修復(fù)養(yǎng)護(hù)(磨耗層銑刨重鋪) 修復(fù)養(yǎng)護(hù)(鋪裝層銑刨重鋪)公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁橋面鋪裝使用質(zhì)量要求高且破損影響大，因此維修對策可以不再考慮公路等級。表4.1.5-1、表4.1.5-2中“O”為選用，下同。4.2.1斜拉橋主要部件的養(yǎng)護(hù)對策宜符合表4.2.1的規(guī)定。應(yīng)急上部結(jié)構(gòu)防護(hù)套破損、老化OO錨具及其組件積水、銹蝕、破損OO斜拉索耳板、叉耳銷軸磨損OOOOOOOO0OOO混凝土錨固區(qū)開裂破損O索塔積水、雜物OOOOO混凝土索塔開裂、破損OO續(xù)表4.2.1應(yīng)急上部結(jié)構(gòu)OO索塔錨固區(qū)環(huán)向預(yù)應(yīng)力崩脫OOOO支座墊石破損OOO下部結(jié)構(gòu)橋墩(臺)OOO基礎(chǔ)沖刷OO橋面系OOO護(hù)欄污損OOOOOO伸縮裝置過車異響OO錨固區(qū)混凝土開裂破損OOOOOOO附屬設(shè)施OOOOOOO續(xù)表4.2.1附屬設(shè)施除濕系統(tǒng)系統(tǒng)組件老化、損壞O除濕效果達(dá)不到要求O陰極保護(hù)系統(tǒng)組件損壞O系統(tǒng)電位異常O阻尼器防護(hù)涂層劣化、破損OO連接混凝土破損O嚴(yán)重漏油O阻尼器卡死O防撞設(shè)施防護(hù)涂層劣化、破損O結(jié)構(gòu)銹蝕、破損O斜拉橋各組成構(gòu)件具體的分類養(yǎng)護(hù)措施詳見本規(guī)范第5章、第7章和第8章的相關(guān)內(nèi)容。橋梁構(gòu)件病害同時(shí)具備多種對策的含義為對應(yīng)同一病害的不同階段或不同病害程度采取不同的養(yǎng)護(hù)對策。為便于使用，本規(guī)范結(jié)構(gòu)分類與現(xiàn)行《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21)保持一致。4.2.2主梁部分除與拉(吊)索相關(guān)的錨固等特殊部位外，其余內(nèi)容應(yīng)符合相關(guān)養(yǎng)護(hù)規(guī)范的規(guī)定。4.2.3斜拉橋各構(gòu)件養(yǎng)護(hù)的頻率應(yīng)符合本規(guī)范第5章、第7章和第8章的規(guī)定。4.3懸索橋的養(yǎng)護(hù)對策4.3.1懸索橋主要部件的養(yǎng)護(hù)對策宜符合表4.3.1的規(guī)定。應(yīng)急上部結(jié)構(gòu)OOO防護(hù)體系破損、失效OO續(xù)表4.3.1應(yīng)急上部結(jié)構(gòu)OO索夾OOOO索夾破損OO索夾滑移OOO吊桿(索、繩)OO防護(hù)套破損OO錨具及其組件積水、銹蝕、破損OOOOO吊桿銹蝕、斷絲O吊桿承載力不足O吊桿達(dá)到設(shè)計(jì)壽命O吊桿破斷O吊桿耳板、叉耳銷軸磨損O索鞍(套)OO螺栓、螺桿松動OOOOOOO下部結(jié)構(gòu)錨碇(梁)OOOOOOO懸索橋各組成構(gòu)件具體的分類養(yǎng)護(hù)措施詳見本規(guī)范第6章、第7章和第8章相關(guān)4.3.2懸索橋的索塔、索塔基礎(chǔ)、主梁、橋面系與附屬設(shè)施的養(yǎng)護(hù)對策應(yīng)符合本規(guī)范第4.2節(jié)的相關(guān)規(guī)定。4.3.3懸索橋各構(gòu)件養(yǎng)護(hù)的頻率應(yīng)符合第6章、第7章和第8章的相關(guān)規(guī)定。4對采用熱擠HDPE(高密度聚乙烯)作護(hù)套的工廠成品索，應(yīng)采用專用塑焊槍進(jìn)行熔焊修補(bǔ)，修補(bǔ)用PE宜同原材料一致，修補(bǔ)完后可在外部進(jìn)行PVF(聚氟乙烯)4修補(bǔ)用材料及其主要性能滿足現(xiàn)行《斜拉橋用熱擠聚乙烯高強(qiáng)鋼絲拉索》3)用與原護(hù)套材料相同的焊條進(jìn)行加壓堆焊，直至恢復(fù)4)如需纏繞PVF帶，待護(hù)套修補(bǔ)完成后，在索體外表面纏繞PVF帶及纖維膠帶進(jìn)5.1.7斜拉索索體自由段銹蝕鋼絲(鋼絞線)的修復(fù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1斜拉索鋼絲(鋼絞線)局部裸露并出現(xiàn)銹蝕時(shí)，應(yīng)對銹蝕情況進(jìn)行評估，當(dāng)銹蝕不影響拉索繼續(xù)安全使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行銹蝕鋼絲(鋼絞線)的修復(fù)。2修復(fù)斜拉索銹蝕鋼絲(鋼絞線)宜完全去除原防護(hù)護(hù)套，對鋼絲進(jìn)行除銹和防3拉索鋼絲(鋼絞線)嚴(yán)重銹蝕或出現(xiàn)斷絲，經(jīng)評估無法繼續(xù)利用的，應(yīng)進(jìn)行更致拉索斷裂，造成安全事故。對鋼絲銹蝕的修補(bǔ)，通常先切除破損護(hù)套，對鋼絲(鋼絞線)進(jìn)行除銹處理，涂刷環(huán)氧富鋅漆并填充防銹油脂。將鋼絲(鋼絞線)銹蝕程度級在IV級(含)以上為較為嚴(yán)重的情況。IⅡⅢ點(diǎn)后，鋼絲外表恢復(fù)光滑，有目視可見的銹蝕痕跡VVV2錨罩(箱)銹蝕不嚴(yán)重時(shí)，可除銹后重新涂裝；銹蝕嚴(yán)重時(shí)，可更換為不銹鋼膠條及錨罩內(nèi)外側(cè)涂裝，加速錨罩涂裝老化開裂；錨罩(箱)外側(cè)涂裝受日照等環(huán)境公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTG/T5122—2021)絲(鋼絞線)下滲至錨頭，引起裸露段鋼絲(鋼絞線)鐓頭、夾片、錨杯、螺母、錨4斜拉索異常振動時(shí)，應(yīng)及時(shí)對減振裝置進(jìn)行減振圈塔端a)斜拉索減振圈裝配示意圖b圖5-2索塔端斜拉索減振裝置構(gòu)造示意尼器及PE護(hù)套。經(jīng)常發(fā)生異常振動會加劇斜拉索根部護(hù)筒疲勞開裂，使拉索根部積2)增設(shè)輔助索：通過連接，將長索轉(zhuǎn)換為相對較短的短索，采用連接器(索夾)概率，但對通常以高階(4階以上)形式出現(xiàn)的渦激振動抑制作用不明顯。另外，輔助(表面處理成帶有螺旋凸紋、條形凸紋、V形凹紋或圓形凹點(diǎn)的非光滑表面),使氣流外界激勵下導(dǎo)致的索兩端的錨固端或錨點(diǎn)激振(又稱參數(shù)振動)無減振作用，且由于5重大突發(fā)損傷事件后，經(jīng)檢測，橋梁存在本條第1款~第3款的情況。6對索力偏差超過10%的拉索進(jìn)行專項(xiàng)評估，綜合考慮與成橋索力的偏差及主據(jù)。但很多橋在實(shí)際運(yùn)營中，拉索索力都會出現(xiàn)超過10%的情況，在考慮拉索安全系數(shù)的前提下，10%的偏差對單一斜拉索影響不明顯，用此作為調(diào)索的唯一依據(jù)并不合護(hù)技術(shù)規(guī)范》(CJJ99—2107)第5.9.10條規(guī)定的以2%的斷絲率或10%的銹蝕率作為2涂層的維護(hù)性補(bǔ)涂指防護(hù)涂層采用現(xiàn)行《色漆和清漆涂層老化的評價(jià)缺陷的50%時(shí)，直接補(bǔ)涂符合原設(shè)計(jì)要求的面漆，干膜厚度不低于粉化損失厚度。發(fā)生5.2.5斜拉橋索塔修復(fù)養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)應(yīng)結(jié)合橋梁檢查工作進(jìn)行確定，并應(yīng)符合下列2寬度小于0.15mm的裂縫，宜采用表面封閉法進(jìn)行處理；寬度不小于0.15mm4混凝土索塔涂層出現(xiàn)開裂、剝落、起泡的面積達(dá)10%以上時(shí)，宜進(jìn)行全索塔(1)被動加固：在索塔錨固區(qū)外壁粘貼垂直于豎向裂縫的鋼板，通過鋼板承擔(dān)混(2)主動加固：在索塔錨固區(qū)外圍施加環(huán)向預(yù)應(yīng)力，通過主動施加預(yù)應(yīng)力，為塔被動加固1.只能被動承擔(dān)塔壁混凝土開裂后的拉應(yīng)2.提供效果有限主動加固1.主動施加預(yù)應(yīng)力，可使裂縫閉合，并2.通過預(yù)應(yīng)力環(huán)箍，使塔壁混凝土剛度1.施工困難，特別是對環(huán)向預(yù)應(yīng)力錨固端2.需增大塔壁混凝土截面，荷載增加較多史資料，統(tǒng)計(jì)偏位發(fā)展情況。單塔斜拉橋索塔軸線向主跨(河跨)方向傾斜、雙塔斜進(jìn)度不同步，塔柱存在較大的初始偏斜而未及時(shí)糾正；③兩岸施工季節(jié)(溫度)相差2應(yīng)急防護(hù)措施應(yīng)避免預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生崩落，可采用管道注漿和鋼板封錨防護(hù)等2沖刷防護(hù)方案應(yīng)結(jié)合水文條件、地質(zhì)狀況、基礎(chǔ)形式、工程造價(jià)等因素綜合2墩臺結(jié)構(gòu)性裂縫由活動支座失效造成墩臺拉裂時(shí)，應(yīng)處理裂縫并修復(fù)或更換3基礎(chǔ)沖刷超過設(shè)計(jì)值或基礎(chǔ)防護(hù)出現(xiàn)破損時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)評估，并采取修復(fù)4主索鞍應(yīng)穩(wěn)固，散索鞍(套)應(yīng)能保證變位順暢，偏移量應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范5吊桿(繩、索)索力偏差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，防護(hù)完好。1主纜及防護(hù)層、索夾、吊桿(繩、索)、索鞍、扶手繩和纜套等外表面的清潔每年不少于1次。引起主纜、吊桿(繩、索)系統(tǒng)損壞的主要原因是銹蝕，如保護(hù)層、表面涂裝或3主纜的涂層防護(hù)通常多采用重防腐系統(tǒng)，以下不需要維修，在5～10年以內(nèi)只需要局部維修或修補(bǔ)，10～15年及15年以上才可3索夾螺桿應(yīng)保持緊固力不低于其安裝設(shè)計(jì)值的70%。建成通車第一個(gè)5年內(nèi)，每年均勻選取不少于40%的螺桿，每2年半復(fù)擰一遍。建成通車5年后，可根據(jù)對靠無評估時(shí)，可采取每年均勻選取25%的螺桿，每4年復(fù)擰一遍的模式。塔的索夾，當(dāng)索夾螺桿軸力的降低幅度大于安裝設(shè)計(jì)值的30%時(shí)，要補(bǔ)擰以保證索夾理降低養(yǎng)護(hù)工作量，在通過定期檢查對靠近索塔處(多塔懸索橋選取邊塔)的索夾螺6.1.6吊桿(繩、索)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：6.1.7索鞍(套)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1索鞍(套)鋼構(gòu)件涂層出現(xiàn)輕微涂層劣化時(shí)，應(yīng)進(jìn)行維護(hù)性涂裝。2索鞍(套)應(yīng)保持干燥、清潔，無漏水、無積水。3固定索鞍(套)及鞍座所含槽口拉桿、鞍體對合螺栓、鞍座固定螺栓，應(yīng)每3索鞍(套)指主索鞍、散索鞍及散索套。3每8年宜進(jìn)行1次主纜防護(hù)的全面修復(fù)。出現(xiàn)防護(hù)失效進(jìn)行維修的年限根據(jù)材料、氣候等因素不同，6～20年不等，大多在10直徑以上或腐坑已削弱截面50%以上的主纜鋼絲，應(yīng)進(jìn)行局部鋼絲拼接更換。主纜斷(1)當(dāng)纏包帶表面顏色泛黃逐漸至黃色(橡膠本色)且有粉化現(xiàn)象，此時(shí)需要在(2)當(dāng)纏包帶表面顏色呈現(xiàn)黃色并有龜裂現(xiàn)象，此時(shí)纏包帶老化較為嚴(yán)重，在對公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTG/T5122—2021)(1)常規(guī)修補(bǔ)方案：在經(jīng)過纏包帶力學(xué)測評后，判斷其效果基本滿足要求時(shí)，建(2)大修方案：在經(jīng)過纏包帶力學(xué)測評后，判斷其效果不能滿足要求時(shí)，需要將(1)清除表面的涂層及密封膏(膠),露出纏絲金屬表面。(4)對露出的主纜進(jìn)行清潔，視情況或去除防護(hù)膩?zhàn)拥确雷o(hù)層，達(dá)到原主纜防護(hù)(7)按防護(hù)設(shè)計(jì)要求涂刷(抹)其上的防護(hù)層、面漆，等完成修復(fù)。4主纜斷絲的修復(fù)(拼接更換)工藝為(圖6-1):(2)取2根適當(dāng)長度新鋼絲，用擠壓連接套管，連接舊鋼絲a和新鋼絲1的端頭。(3)用花籃連接套管接新鋼絲1和新鋼絲2的端頭，新鋼絲端頭處理符合花籃連(4)張拉新鋼絲2和舊鋼絲b至主纜恒載下鋼絲拉力值，剪除多余的新鋼絲2,測(5)卸載松開連接新鋼絲1和新鋼絲2間的花籃連接套管，用擠壓連接套管連接舊鋼絲b和新鋼絲2,端頭間隙保持與測量值相同。(6)張拉新鋼絲1和新鋼絲2至主纜恒載下鋼絲拉力值，重新安裝花籃連接套管。(7)測量連接好的鋼絲拉力值，調(diào)整花籃連接套管，將拉力值誤差控制在主纜恒(8)復(fù)位鋼絲并兩側(cè)扎緊索股。圖6-1主纜鋼絲拼接更換工藝示意圖5若主纜線形變化(如下?lián)献兇?,需經(jīng)多年往復(fù)，在相同氣溫下、無活載時(shí)測carville橋(主跨608m)、Aquitaine橋(主跨394m),多米尼加共和國的Puente-Duarte(4)拆除舊主纜與舊吊桿。(5)如新主纜為臨時(shí)主纜，則還需要安裝正式的新主纜，并在臨時(shí)與正式主纜間(1)在被更換索夾的兩側(cè)，解除主纜纏絲，并安裝臨時(shí)索夾和臨時(shí)吊桿?？梢愿?4)復(fù)位索夾至設(shè)計(jì)位置，張拉索夾螺桿，密封索夾環(huán)縫和半索夾縫隙，重新安6.1.13吊桿(繩、索)的修復(fù)養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)?shù)鯒U長度超20m,存在過大的風(fēng)致振動時(shí)，可將同一吊點(diǎn)的吊桿用夾具(減1長吊桿在低風(fēng)速下將產(chǎn)生自激振動(渦振),特別是雙肢、四肢吊桿位于下風(fēng)(1)氣動措施適用于已知振動機(jī)理的單因素吊(拉)索振動控制，譬如預(yù)防拉索(2)結(jié)構(gòu)措施主要通過提高結(jié)構(gòu)頻率和剛度使其起振風(fēng)速增大、振動響應(yīng)減小，(3)機(jī)械阻尼措施是通過給阻尼很小的吊(拉)索結(jié)構(gòu)附加阻尼來提高其抗風(fēng)穩(wěn)定，效果并不理想，而且對長吊(拉)索結(jié)構(gòu)，安裝位置的限制也極大地影響了其減6.1.14吊桿(繩、索)更換或改造應(yīng)符合下列規(guī)定：3)吊桿錨頭發(fā)生裂紋或破損。1除本條規(guī)定情況外，對耳板襯套(軸承)、叉耳銷軸磨損嚴(yán)重，失去耐磨及潤(2)不論平行鋼絲吊索還是鋼絲繩吊索，鋼絲之間沒有產(chǎn)生相對滑動、不存在整(3)懸索橋結(jié)構(gòu)在活載、制動力和風(fēng)荷載的作用下，加勁梁與主纜之間縱橋向、6.1.15索鞍(套)的修復(fù)養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：2主索鞍和散索鞍(套)錨栓、鞍槽口拉桿螺栓及其他固定螺栓或?qū)下菟ǔ霈F(xiàn)2)其他情況下，可根據(jù)鞍室密封不嚴(yán)的主要原因改進(jìn)相關(guān)構(gòu)件的材料與部件6錨室內(nèi)部相對濕度控制在50%以下。7散索鞍(套)座或混凝土錨塊與錨固系統(tǒng)的界面處無開裂。從實(shí)踐看有鋼錨梁(段)和混凝土錨梁(段)等不同形式。錨碇的主要形式有重力式(派生出三角形框架重力式錨碇)和隧道式(巖洞式)兩種。自錨式懸索橋錨固于主梁應(yīng)不少于1次。室內(nèi)表面、散索鞍(套)和周圍的灰塵、雜物、積水等。3發(fā)生地震、船撞等突發(fā)事件后，應(yīng)對錨固區(qū)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)及時(shí)進(jìn)行6.3.7錨室防水的修復(fù)應(yīng)針對滲漏水源及時(shí)采取疏導(dǎo)與封堵措施，并應(yīng)符合下列1對錨室內(nèi)外所有螺栓孔、裂縫及接縫進(jìn)行封閉，封閉材料應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況考慮4對存在較大地下滲透水壓的情況，宜在錨室外周邊布置永久的外部截水(2)對埋入地下的錨體，由于地質(zhì)情況的復(fù)雜，建設(shè)時(shí)錨體周邊的水流通道未封懸索橋特有附屬設(shè)施主要為主纜中央扣、主纜除濕系統(tǒng)、錨(鞍)室除濕系統(tǒng)、1主纜、錨(鞍)等空氣干燥、除濕設(shè)備的預(yù)防養(yǎng)護(hù)宜符合本規(guī)范第8.8節(jié)的2懸索橋主梁與主纜間的中央扣的預(yù)防養(yǎng)護(hù)可按相關(guān)組成構(gòu)件的預(yù)防養(yǎng)護(hù)要求2懸索橋中央扣有三角桁架的剛性中央扣和斜拉(吊)索的柔性中央扣兩類。中鋼絲索(繩)及錨固系統(tǒng)(承壓式、銷鉸式)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)參考吊桿(斜拉索)及其錨固系統(tǒng)的預(yù)防養(yǎng)護(hù)；連接主梁的鋼結(jié)構(gòu)三角桁架的預(yù)防養(yǎng)護(hù)參考鋼桁架主梁的預(yù)防1主纜、錨(鞍)等空氣干燥、除濕設(shè)備的修復(fù)宜按本規(guī)范第8.8節(jié)的規(guī)定。2中央扣索夾修復(fù)養(yǎng)護(hù)可以參考主纜索夾的修復(fù)養(yǎng)護(hù)。中央扣斜拉鋼絲索(繩)更換可以參考吊桿(斜拉索)更換，更換時(shí)需要封閉交通作業(yè)。中央扣鋼結(jié)構(gòu)三角桁3鋼主梁線形平順，各構(gòu)件(含栓接、焊接)完好，強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性符合設(shè)5鋼箱梁等封閉空間內(nèi)相對濕度不大于50%。的規(guī)定，本節(jié)具體內(nèi)容只包括與主纜、拉(吊)索相連接的鋼主梁的錨固部分，如鋼少于2次，暴露于橋面的部分應(yīng)每季度1次。1耳板式應(yīng)對耳板、螺栓和銷孔表面及周圍的灰塵、積水、垃圾、雜物等進(jìn)行索纜錨固結(jié)構(gòu)會根據(jù)各種因素有所變化，這些因素主要有拉(吊)索的布置、鋼是養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。對拉(吊)索采用吊耳、錨拉板等形式的，要注意梁段吊耳局部銹蝕1錨固區(qū)涂層防護(hù)的維護(hù)性補(bǔ)涂宜采用本規(guī)范第5.2.4條第2款的規(guī)定，補(bǔ)涂的1鋼主梁錨固區(qū)(除耳板、錨拉板結(jié)構(gòu)形式外)多位于箱梁內(nèi)部或底部，日常檢2耳板和錨拉板位于橋面，存在受到車輛撞擊或其他外力作用下連接失效的可紋加襯鋼板加固，鋼板邊緣到現(xiàn)有焊縫端頭處的間距不應(yīng)小于150mm,并宜用高強(qiáng)度7)鋼板開裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，影響承載能力時(shí)，宜采用栓接鋼板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)施。采用螺栓連接時(shí)，螺栓間距可取3～4倍板厚，螺栓中心到板邊緣的距離最大為8倍板厚和120mm的較小值，且不得小于2倍栓1)高強(qiáng)螺栓的擰緊或更換時(shí)，欠擰值或超擰值均不應(yīng)超過規(guī)定值的10%。2)高強(qiáng)螺栓應(yīng)逐個(gè)更換，其螺母及墊圈的材質(zhì)、規(guī)格、強(qiáng)度等級應(yīng)與原螺栓相式。錨固區(qū)鋼結(jié)構(gòu)及焊縫疲勞裂紋的修復(fù)方法有加襯鋼板、改善構(gòu)造形式、補(bǔ)焊等《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTG5120)執(zhí)行，與拉(吊)索系統(tǒng)連接的錨固區(qū)、錨塊和自2錨固區(qū)涂層防護(hù)的維護(hù)性補(bǔ)涂宜滿足本規(guī)范第5.2.4條第2款的規(guī)定，補(bǔ)涂的2發(fā)生地震、船撞等突發(fā)事件后，應(yīng)對錨固區(qū)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)及時(shí)進(jìn)行1混凝土主梁錨固區(qū)(除錨拉板外)多數(shù)位于梁體兩側(cè)、內(nèi)部或底部，日常檢查2纜索錨固區(qū)為纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁重要部位，在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，要立即進(jìn)行錨固區(qū)失效引起。吊桿拱橋錨固區(qū)失效的案例(如重慶綦江彩虹橋、四川宜賓南門大2進(jìn)行了防護(hù)涂裝的混凝土主梁，其錨固區(qū)涂層劣化的修復(fù)宜滿足本規(guī)范第5.2.7條第4款的規(guī)定。第7.1節(jié)、第7.2節(jié)的規(guī)定。8.1.1公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)嚴(yán)格控制鋪裝層厚度。當(dāng)引起荷載變化時(shí)，應(yīng)在進(jìn)行專項(xiàng)評估后方可實(shí)施。2橋面鋪裝出現(xiàn)規(guī)律性或嚴(yán)重的裂縫、鼓包、車轍、推移等病害，或發(fā)生火燒、化學(xué)物腐蝕等特殊事件后，或?qū)嵤B(yǎng)護(hù)前應(yīng)及時(shí)進(jìn)行特殊檢查評定。3完成鋪裝病害修復(fù)養(yǎng)護(hù)并達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁橋面鋪裝相對重度或厚度的改變將影響并改變主梁的線形及受力狀況，可能會對橋梁安全和使用性能產(chǎn)生影響。因此，鋪裝維修中要嚴(yán)格控制鋪裝厚度，盡可能與原設(shè)計(jì)保持一致。進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)的封層、罩面等不建議太厚；銑刨重鋪方案中，如果鋪裝厚度、材料相對重度與原設(shè)計(jì)有區(qū)別，要對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，分析永久荷載的變化帶來的影響，并評估對橋梁護(hù)欄高度的影響。8.1.2鋼橋面鋪裝預(yù)防養(yǎng)護(hù)的使用年限應(yīng)不低于2年。修復(fù)養(yǎng)護(hù)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)1修復(fù)區(qū)域面積不大于100m2時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)不低于2年。2修復(fù)區(qū)域面積大于100m2時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限宜不低于5年。3修復(fù)區(qū)域超過一個(gè)車道時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)綜合原設(shè)計(jì)和現(xiàn)行《公路鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3364-02)要求進(jìn)行確定。由于公路纜索結(jié)構(gòu)體系鋼結(jié)構(gòu)橋梁鋪裝維修技術(shù)難度高，質(zhì)量難以保證，所以本規(guī)8.1.3橋面鋪裝日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG5142)4預(yù)防養(yǎng)護(hù)應(yīng)在橋面連續(xù)干燥48h后選擇適宜天氣實(shí)施，不得在雨天或橋面潮濕8.1.6橋面鋪裝的修復(fù)養(yǎng)護(hù)除應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG1金屬梁柱式護(hù)欄和波形鋼護(hù)欄出現(xiàn)部件缺損、銹蝕、松動、立柱或橫梁傾斜2伸縮裝置鋼構(gòu)件涂層輕微劣化或局部破損時(shí)，按本規(guī)范第5.2.4條第2款的規(guī)結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)積水，影響結(jié)構(gòu)和設(shè)施的耐久性。因此，本條對這些結(jié)構(gòu)的排水提出1橋面泄水孔、排水溝應(yīng)每季度至少1次；PVC泄水管應(yīng)每年至少1次。1支座鋼構(gòu)件涂層輕微劣化或局部破損時(shí)，按本規(guī)范第5.2.4條第2款的規(guī)定進(jìn)一般保養(yǎng)和定期保養(yǎng)：每2～6個(gè)月進(jìn)行一次一般性保一般保養(yǎng)：每2～6個(gè)月定期保養(yǎng)：每12個(gè)月處理空氣和再生空氣除濕機(jī)殼體掃設(shè)備的內(nèi)部和外部內(nèi)部和外部檢查有無機(jī)械上的損傷。按要求清掃馬達(dá)和風(fēng)機(jī)的殼體須清除。檢查馬達(dá)的接線端子，確保接線不松動。檢查風(fēng)機(jī)和葉輪有無損傷。必要時(shí)，清掃葉輪緊度空氣。檢查密封件是否損傷或磨損電控盤和接線的現(xiàn)象是否正常常。檢查風(fēng)管內(nèi)部有無灰塵和機(jī)械上的損傷不用檢查2大橋在養(yǎng)護(hù)中，需對鋼箱梁、錨(鞍)室、鋼索塔及主纜內(nèi)溫濕度進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部相對濕度超過50%(某些橋梁會采用45%等其他限制)時(shí)，說明除濕系統(tǒng)3除濕系統(tǒng)控制盤上的LED(發(fā)光二極管)報(bào)警信號是設(shè)備發(fā)生故障的最初警8.10.3檢修平臺和通道的日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)以清潔和保養(yǎng)為主要內(nèi)容，并應(yīng)符合下列4主梁內(nèi)部檢修車應(yīng)每3年至少進(jìn)行1次保養(yǎng)。6檢查車和電梯應(yīng)每3個(gè)月運(yùn)行開動不少于1次。8.10.6為滿足運(yùn)營養(yǎng)護(hù)需求，在纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁的主梁下方或8.11.2結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)1應(yīng)更換達(dá)到設(shè)計(jì)工作壽命95%以上的設(shè)備。3軟件系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)硬件系統(tǒng)的更換，做好對新舊監(jiān)測數(shù)據(jù)的重新標(biāo)定、銜接和類達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)定工作壽命的95%的設(shè)備進(jìn)行更換，是為了避免設(shè)備突發(fā)失效，造成系8.12.1公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁的其他設(shè)施包括供配電設(shè)施、防雷設(shè)施和管線支架2各設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)正常，處于功能完好和安全可靠的狀況，作用效果達(dá)到設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)信息化系統(tǒng)包括橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)(BMMS)、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)(SHM)、《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》(交公路發(fā)〔2018〕33號)規(guī)定了養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)當(dāng)按照前時(shí)組織驗(yàn)收。根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程實(shí)際合理確定工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期，并在工程合同中明確。養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期一般為6個(gè)月，最長不超過12個(gè)月。養(yǎng)護(hù)工程驗(yàn)9.2.6公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量目標(biāo)應(yīng)符合本規(guī)范各章節(jié)規(guī)定的養(yǎng)護(hù)9.3.4公路纜索結(jié)構(gòu)體系橋梁檢查宜結(jié)合橋梁實(shí)際情車道),并應(yīng)符合下列規(guī)定：2對箱梁、索塔及錨碇內(nèi)部養(yǎng)護(hù)作業(yè)，每次作業(yè)應(yīng)有3人以上同行，留其中1人9.3.11橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)影響橋下通航凈空時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)審批手續(xù)后員操作，載重不得超過設(shè)備容許值。超過6級風(fēng)時(shí)，嚴(yán)禁使用檢修車、塔吊籠與橋2健康監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)施應(yīng)遵循“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)易用、便于維于管理(養(yǎng)護(hù))單位對健康監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。時(shí)，負(fù)責(zé)人要具有3年以上橋梁健康監(jiān)測方面的工作經(jīng)驗(yàn)，并具有工程師或以上技術(shù)5觀測或監(jiān)測點(diǎn)(部件)資料。6竣(交)工驗(yàn)收資料。9.5.5橋梁檢查資料應(yīng)包括檢查(試驗(yàn))方案、檢查(測)報(bào)告、照片及多媒體材料、檢測單位(試驗(yàn)方)的資質(zhì)證書(復(fù)印件)、業(yè)績證明(復(fù)印件)以及主要檢測人員的資格證書(復(fù)印件)等?？?監(jiān)測)資料、質(zhì)量事故處理報(bào)告、竣(交)工驗(yàn)收等技術(shù)資料，以及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和監(jiān)控(監(jiān)測)等各方的資質(zhì)證書(復(fù)印件)、業(yè)績證明(復(fù)印件)及其主要檢測人員的資格證書(復(fù)印件)等。9.5.1～9.5.8技術(shù)檔案管理作為公路纜索結(jié)構(gòu)體81路線編號23路線技術(shù)等級4567功能類型89建成時(shí)間橋梁全長(m)橋面總寬(m)車道寬度(m)人行道寬度(m)護(hù)欄或防撞欄高度(m)中央分隔帶寬度(m)橋面標(biāo)準(zhǔn)凈空(m)橋面實(shí)際凈空(m)橋下通航等級及標(biāo)準(zhǔn)凈空(m)橋下實(shí)際凈空(m)引道總寬(m)引道線形或曲線半徑(m)橋面高程(m)(根據(jù)測點(diǎn)設(shè)置列數(shù))D橋梁結(jié)構(gòu)信息橋梁分孔(m)[根據(jù)孔數(shù)(號)設(shè)置列數(shù)]結(jié)構(gòu)體系(根據(jù)種類設(shè)置列數(shù))續(xù)表A-1主梁(加勁梁)斜拉索(含索力)(根據(jù)索數(shù)設(shè)置列數(shù))吊桿(含索力)(根據(jù)吊桿數(shù)設(shè)置列數(shù))(根據(jù)孔數(shù)設(shè)置列數(shù))(根據(jù)部位不同設(shè)置列數(shù))橋臺(根據(jù)橋臺數(shù)設(shè)置列數(shù))(根據(jù)橋墩數(shù)設(shè)置列數(shù))錨碇(梁)[根據(jù)錨碇(梁)數(shù)設(shè)置列數(shù)](全、不全或無)(全、不全或無)(全、不全或無)缺陷處理)(全、不全或無)(全、不全或無)(全、不全或無)(全、不全或無)(全、不全或無)歷次維修、加固資料(全、不全或無)(圖紙、計(jì)算書、報(bào)告等)(紙質(zhì)、電子文件)建檔時(shí)間年/月F橋梁檢測評定歷史(根據(jù)需要設(shè)置行數(shù))評定時(shí)間檢測類別下次檢測時(shí)間G養(yǎng)護(hù)處治記錄(根據(jù)需要設(shè)置行數(shù))時(shí)間(段)處治類別改造)處治原因處治范圍工程費(fèi)用(萬元)H需要說明的事項(xiàng)(含橋梁管養(yǎng)單位的變更情況)橋梁總體照片(照片)橋梁正面照片(照片)填卡日期(公路管理機(jī)構(gòu)名稱)1路線編號2路線名稱3橋位樁號5橋梁名稱6被跨越道路(通道)名稱7被跨越道路(通道)樁號8橋梁全長(m)9最大跨徑(m)11橋梁分聯(lián)及跨徑12橋梁施工方法13新建橋梁在施工14橋梁加固改造情況15在用但缺乏檔案資料的橋梁維修加固16設(shè)計(jì)單位名稱17施工單位名稱18管養(yǎng)單位名稱19交工時(shí)間20初始檢查21初始檢查時(shí)的氣候及25墩、臺身、索塔傾斜度27懸索橋錨碇水平位移28懸索橋索夾滑移及螺桿緊固力續(xù)表B-129主要承重構(gòu)件尺寸30材質(zhì)強(qiáng)度31鋼筋保護(hù)層厚度32鋼結(jié)構(gòu)涂層厚度33吊桿或斜拉索索力34索夾螺桿軸