高速公路路面改建工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

（建筑工程標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)）高速

公路路面改建工程質(zhì)量評

定標(biāo)準(zhǔn)

2020年4月

多年的企業(yè)咨詢顧問經(jīng)驗，經(jīng)過實戰(zhàn)瞼證可以落地執(zhí)行的卓越管理方案，值得您下載擁有!

質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

黃黃高速公路路面改建工程指揮部

二。。五年六月

前言

隨著科技進步、社會工業(yè)化水平提高，車輛載重量增大，車速相繼提高，人

們對高速公路服務(wù)水平也提出新的要求，為適應(yīng)當(dāng)今交通迅猛發(fā)展，早期建設(shè)的

高速公路由于諸多原因已進入大修高峰期。而大修工程有別于新建工程，新增許

多工程項目，且多為養(yǎng)護項目(如綜合處治的壓漿、橋涵加固的碳纖維加固、鋼

板加固、噴錨加固等)，目前無部頒的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。為保證改建工程的工程質(zhì)量，

黃黃公路路面改建工程指揮部及湖北高路公路工程監(jiān)理咨詢有限公司編制了《黃

黃高速公路水泥依路面改建工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)多年來在高

速公路養(yǎng)護工程施工中總結(jié)的質(zhì)量控制及施工經(jīng)驗、同時根據(jù)交通部《公路工程

質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)《湖北省公路建設(shè)精品工程工作大綱》(試

行)黃黃高速公路水泥碎路面改建工程設(shè)計文件、招標(biāo)文件并結(jié)合本大修工程

特點和工程合同劃分的具體情況制定的，是對交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)

準(zhǔn)》(JTGF80-2004)的補充。

湖北黃黃高速公路路面改建工程指揮部

二。。五年六月

目錄

1.0總則

2.0路面工程

2.0一般規(guī)定

2.1水泥混凝土斷板

2.2壓漿

2.3灌縫

2.4土工布

2.5粘結(jié)層

2.6SMA技術(shù)要求

2.7瀝青混凝土面層

3.0橋梁加固工程

3.0一般規(guī)定

3.1硅表面缺陷修補

3.2特殊缺陷修補

3.3裂縫修補

3.4裂縫封閉

3.5橋面鋪裝

3.6掛網(wǎng)澆筑混凝土加固

3.7體外預(yù)應(yīng)力加固

3.8粘貼碳纖維復(fù)合材料加固

3.9旋噴法加固橋墩基礎(chǔ)

3.10伸縮縫

4.0交通安全設(shè)施工程

5.0其它工程

附錄A單位、分部、分項工程劃分

附錄B工程質(zhì)量檢驗用表

附錄CSMA施工技術(shù)規(guī)范

附錄D鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)植筋錨固技術(shù)規(guī)程

附錄E荷載試驗評定橋梁結(jié)構(gòu)承載能力

附件附錄A條文說明

1.0總則

1.0.1編制依據(jù)和適應(yīng)范圍

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-20041《湖

北省公路建設(shè)精品工程工作大綱》(試行\(zhòng)黃黃高速公路水泥碎路面改建工程設(shè)

計文件、招標(biāo)文件并結(jié)合本工程特點和工程合同劃分的具體情況制定的，是對交

通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)的補充。

交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)及本標(biāo)準(zhǔn)適用于公

路質(zhì)量監(jiān)督部門對本工程工程質(zhì)量的檢查鑒定，監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的檢查評

定，施工單位自檢和分項工程的交接驗收，是公路工程交工驗收和竣工驗收的質(zhì)

量評定依據(jù)。

1.0.2單位、分部、分項工程劃分

根據(jù)黃黃高速公路水泥碎路面改建工程建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗評定

需要，單位工程劃分主要依據(jù)工程施工合同的劃分或不同的施工封閉段，具有獨

立施工條件并可以作為成本計算對象的工程劃分的。分部工程是按結(jié)構(gòu)部位及施

工任務(wù)和施工特點劃分的。分項工程是按不同的施工方法、材料、工序劃分的，

具體劃分情況見附錄A。

施工單位、監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)按附錄A的工程劃分方法逐級進

行工程質(zhì)量監(jiān)控和評定。

1.0.3工程質(zhì)量評分方法

施工單位應(yīng)對各分項工程按部頒標(biāo)準(zhǔn)和本標(biāo)準(zhǔn)所列基本要求，實測項目和外

觀鑒定進行自查，按"分項工程質(zhì)量檢驗評定表"提交真實、完整的自查資料，

對工程質(zhì)量進行自我評分。監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行檢查，對施

工自查資料進行簽認，同時進行復(fù)檢評分。質(zhì)監(jiān)部門根據(jù)抽查資料和經(jīng)監(jiān)理工程

師簽字確認的質(zhì)量管理資料對工程質(zhì)量逐級進行評定，作為交工、竣工驗收評定

質(zhì)量等級的依據(jù)。

黃黃高速公路水泥碎路面改建工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為評定單元，采

用100分制評分方法進行評分。在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應(yīng)分部

工程、單位工程合同段、建設(shè)項目評分值。

1.0.3.1分項工程評分方法

分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料

分四個部分，只有在其使用的材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)

定且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進

行檢驗評定。

涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目（在文中以△標(biāo)識），其

合格率不的低于90%（屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不低于95%,機電工

程為100%）,且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理。

實測項目的規(guī)定極值是指任一單個檢測值都不能突破的極限值，不符合要求

時該實測項目為不合格。

采用附錄B至附錄E所列方法進行評定的關(guān)鍵項目，不符合要求時則該分

項工程評為不合格。

分項工程的實測項目分值滿分為100分，按實測項目采用加權(quán)平均法計算。

外觀缺陷或資料不全時，須予以扣分

分項工程評分二

分項工程評分=實測項目中各檢查項目得分之和-外觀缺陷扣分-資料不全

扣分。

(1)基本要求檢查

各分項工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有

關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進行認真檢查，經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，

不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。

(2)實測項目

實測項目是對規(guī)定檢查項目采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計分方

法對分項工程的施工質(zhì)量直接進行檢測評分。

檢查項目除按數(shù)理統(tǒng)計方法評定的項目以外，均應(yīng)按單點(組)測定值是否符

合標(biāo)準(zhǔn)要求進行評定，并按合格率計分。

檢查項目合格率(％)=、100

檢查項目評定分數(shù)=檢查項目規(guī)定分數(shù)x合格率

對于路基路面壓實度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉

強度等檢查項目，則分別采用《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)

附錄B至附錄I所列方法進行評定計分。

(3)外觀缺陷扣分

對工程外表狀況應(yīng)逐漸進行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)外觀缺陷，應(yīng)進行減分，對

于較嚴重的外觀缺陷，施工單位應(yīng)采取措施進行整修處理。

(4)資料不全扣分

工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改資料者，不

予檢驗和評定。資料不全者應(yīng)予扣分，扣分幅度可按本標(biāo)準(zhǔn)3.2.4條所列各款逐

款檢查，視資料不全情況，每款扣1~3分。

1.0.3.2分部工程和單位工程評分方法

附錄A表所列分項工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要(主體)工程，分

別給以1和2的權(quán)值。進行分部工程和單位工程評分時，采用加權(quán)平均值計算法

確定相應(yīng)的評分值。

分部(單位)工程評分=

1.0.3.3合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分方法

合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量的評分值按《公路工程竣(交)工驗收辦法》計

1.0.4施工單位應(yīng)提交的質(zhì)量保證資料

施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保

證資料，并進行整理分析，負責(zé)提交齊全、真實和系統(tǒng)的施工資料和圖表。監(jiān)理

工程師負責(zé)提交齊全、系統(tǒng)的監(jiān)理資料。質(zhì)量保證資料應(yīng)滿足以下六個方面：

1.0.4.1所用材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗報告。

1.0.4.2材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)。

1.0.4.3地基處理和隱蔽工程施工記錄。

1.044各項質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表。

1.0.4.5施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析。

L0.4.6施工中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補救后，達到設(shè)計要求的認可證明文

件等。

1.0.5工程質(zhì)量等級評定辦法

1.0.5.1分項工程質(zhì)量等級評定

分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、

屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格小于90分者為不合格。

評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，

可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的90%計算。

1.0.5.2分部工程質(zhì)量等級評定

所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任意分項工程不合

格，則該分部工程為不合格。

1.0.5.3單位工程質(zhì)量等級評定

所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任意分部工程不合

格，則該單位工程為不合格。

1.0.5.4合同段和建設(shè)項目質(zhì)量等級評定見

合同段和建設(shè)項目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任

一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項目為不合格。

1.0.6工程質(zhì)量管理

公路施工單位、工程監(jiān)理和監(jiān)督部門應(yīng)按照質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理

的要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。要建立健全"政府監(jiān)督、

社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系，嚴格實行質(zhì)量自檢，加強質(zhì)量監(jiān)理和質(zhì)

量監(jiān)督，以抓好工序質(zhì)量，確保分項工程質(zhì)量，以分項工程質(zhì)量保證分部工程、

單位工程和整個建設(shè)項目的工程質(zhì)量。

施工單位可以結(jié)合自身條件提出比本標(biāo)準(zhǔn)更為嚴格的質(zhì)量要求，必須按質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)對施工全過程進行有效的質(zhì)量控制和管理。

監(jiān)理工程師應(yīng)對施工全過程進行檢查、監(jiān)控和管理。監(jiān)理工程師擁有質(zhì)量和

支付否決權(quán)，凡質(zhì)量不合格的工程一律不簽收，不結(jié)算工程價款。

建設(shè)單位應(yīng)配合公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門，定期或不定期對公路工程質(zhì)量進行

抽檢，對監(jiān)理工程師的工作質(zhì)量進行檢查。公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門依據(jù)國家有關(guān)

法規(guī)和部頒的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對黃黃高速公路水泥險

路面改建工程質(zhì)量進行強制性的監(jiān)督管理。建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的工作

在工程實施階段都應(yīng)接受質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并密切配合，為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程而

共同努力。

2.0路面工程

2.0一般規(guī)定

2.0.1路面工程實測項目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路（或封閉段）每一檢

查段內(nèi)的檢查頻率（按m2或m3或工作班設(shè)定的檢查頻率除外）,多車道公路

的路面各結(jié)構(gòu)層均須按其車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加檢查數(shù)量。

2.0.2粘結(jié)層的質(zhì)量要求同相應(yīng)的基層或面層結(jié)構(gòu)。

2.0.3表層平整度測定以自動或半自動的平整度儀為主，全線每車道連續(xù)測

定按每100m輸出結(jié)果計算合格率。采用3m直尺測定路面各結(jié)構(gòu)平整度時，以

最大間隙作為指標(biāo)，按每尺結(jié)果計算合格率。合格率不小于95%時，可得規(guī)定分

值的滿分；合格率小于70%時，其平整度指標(biāo)為零分；合格率小于95%且不小

于70%時，則內(nèi)插扣分。

2.0.4路面各結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單點合格值設(shè)定允許偏差。當(dāng)代表值偏

差超過規(guī)定值時，該分項工程評為不合格；當(dāng)代表值偏差滿足要求時，按單個檢

查值的偏差不超過單點合格值的測點數(shù)計算合格率。

2.0.5材料要求和配比控制列入各節(jié)基本要求，通過檢查施工單位提交的資

料進行評定。

2.0.6水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，兩種路面結(jié)構(gòu)均需進行檢

查評定。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造，平整度可按相應(yīng)等級公路的標(biāo)準(zhǔn);

瀝青面層不檢查彎沉；并相應(yīng)調(diào)整各自的規(guī)定分值。

2.0.7各類基層和底基層壓實度代表值（平均值的下置信界限）不得小于規(guī)定

代表值，單點不得小于規(guī)定極值.小于規(guī)定代表值2個百分點的測點,應(yīng)按其占總檢

查點數(shù)的百分率計算合格率。

2.0.8路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測定。

2.0.9墊層的質(zhì)量要求同相同材料的其他公路的底基層;聯(lián)結(jié)層的質(zhì)量要求同

相應(yīng)的基層或面層;中級路面的質(zhì)量要求同相同材料的其他公路的基層。

2.1水泥混凝土斷板處理

2.1.1基本要求

2.1.1.1原基層或經(jīng)處理的基層經(jīng)檢測，必須符合檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)各項指標(biāo)的要

求，驗算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計要求。

2.1.1.2采用的水泥，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2.1.1.3粗細骨料、水及接縫填縫料應(yīng)符合施工規(guī)范要求。

2.1.2.4施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實際標(biāo)號進行計算，并經(jīng)試驗室試

驗，選擇采用最佳配合比。

2.1.1.5接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計文件的

要求。

2.1.1.6路面橫向采取適當(dāng)?shù)睦胧?，水泥混凝土表面?gòu)造深度不作要求。

2.1.1.7面層與其他構(gòu)造物相接應(yīng)平順，路面邊緣不積水。

2.1.1.8混凝土鋪筑后按施工要求養(yǎng)生。

2.1.2實測項目見表2.1.2

2.1.3外觀鑒定

2.1.3.1混凝土斷板處理后不允許有超過0.2%斷裂，斷裂板應(yīng)采取適當(dāng)措施

予以處理。

2.1.3.2混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害現(xiàn)象,

其面積不得超過受檢面積的0.2%,其他公路不得超過0.3%。不符合要求時每超

過0.1%減2分。

對于連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，

可不減分。

2.1.3.3路面?zhèn)仁?/p>

直順、曲線圓滑，超過2cm以上者，每處減1~2分。

表2.1.2水泥混凝土斷板處理實測項目

表附B-4

項次檢一項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值備注

|A彎拉強度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查3

2A板厚度代表值-3按附錄H檢查3

(mm)每200m每車道2處

合格值-10

o(mm)1.2平整度儀：全線每車道連

平續(xù)檢測;母100m計算。、

3整IRI(m/km)2.0IRI2

度

最大間隙3m直尺:半幅車道板帶每

5

h（mm）200測2處*10尺

不小于0.8且不大于刷黑段落不做

4抗滑構(gòu)造深度（mm）砂鋪法:每200m測1處2

1.1評定

抽量：每條脹縫2點，每

5相鄰板高差（mm）2200m抽縱、橫縫各2條，2

每條2點

縱縫20m拉線，每200m4

6縱、橫縫順直度（mm）10處；橫縫沿板寬拉線；每1

200m4條

7中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測4點1

8路面寬度（mm）±20抽量:每200m測4處1

9縱斷高程（mm）±10水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1

10橫坡（％）±0.15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1

注：表中。為平整度儀測定的標(biāo)準(zhǔn)差；IRI為國際平整度指數(shù)；h為3m直尺與面層的最大間

隙。

2.1.3.4接縫填筑飽滿密實,不污染路面。不符合要求的，累計長

度每100m減2分。

2.1.3.5脹縫有明顯缺陷時，每條減1~2分。

2.2壓漿

2.2.1基本要求

2.2.1.1壓漿板經(jīng)檢測，彎沉及彎沉差必須滿足壓漿條件。

2.2.1.2采用的水泥、粉煤灰、膨脹劑、減水劑的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合

下列的規(guī)定：

水泥：普通硅酸鹽水泥，32.5級及以上。

粉煤灰：II級及II級以上。

外摻料：合格的膨脹劑。

221.3施工配合比應(yīng)滿足下表要求：

壓漿配合比

表221.3

組成材料水泥水粉煤灰膨脹劑細砂

組成比例10070421.3650

注：表中比例為重量比。

2.2.1.4鉆孔數(shù)必須滿足要求。

2.2.1.5鉆孔深度必須滿足設(shè)計要求。

2.2.1.6壓漿后必須復(fù)測彎沉，彎沉及彎沉差必須滿足要求，不合格的必須

復(fù)壓。

2.2.1.7壓漿處理后的混凝土板，在原水泥混凝土路面上直接鋪土工布的路

段，錯臺不得超過5mm,否則必須作磨平處理。

2.2.2實測項目

實測項目見表2.2.2

表2.2.2壓漿實測項目

項規(guī)定值或

檢查項目檢查方法（每幅車道）權(quán)值

次允許偏差

按（JTGF80-2004）附錄D檢

1△強度（Mpa）符合設(shè)計3

查，每天或每100T2組試樣

2彎沉值（mm）<14每塊板2

相鄰板塊彎沉差

3<6每塊板1

（mm）

4錯臺（mm）<5每塊板1

注：1、當(dāng)在原水泥混凝土路面上直接鋪土工布或玻璃纖維格柵的路段，錯臺超過5mm

視為不合格，否則必須作磨平處理。

2、壓漿處理的板，按單點彎沉值評定。

223外觀鑒定

2.2.3.1壓漿處理后的混凝土板不得有浮漿，發(fā)現(xiàn)1處扣1~3分。

2.2.3.2封孔質(zhì)量達不到要求，發(fā)現(xiàn)1處扣1分。

2.3灌縫

2.3.1基本要求

2.3.1.1路面灌縫的一般規(guī)定必須符合部頒《公路水泥混凝土路面滑模施工技

術(shù)規(guī)程》（JTJ/T037.1-2000）中5.1.10接縫材料及7.11填縫的具體要求。同

時應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面接縫材料》（JT/T203）的要求。

2.3.1.2填縫料必須飽滿、均勻。

2.3.1.3灌縫寬度必須滿足設(shè)計要求。

2.3.L4采用的灌縫材料，其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合下表的規(guī)定。

常溫式施工灌舞材料技術(shù)性能要求

表2

試驗項目技術(shù)要求

灌入稠度（S）<10

失粘（固化）時間（h）1-3

彈性復(fù)原率（%）>90

流動度（mm）0

-10℃拉伸量（mm）>25

與水泥混凝土粘結(jié)強度（MPa）>1,0

20。（：粘結(jié)延伸率（%）>1000

加熱式施工灌縫材料技術(shù)性能要求

表3

試驗項目低彈性型高彈性型

針入度（0.01mm）<50<90

彈性復(fù)原率（%）>30>60

流動度（mm）<5<2

-10℃拉伸量（mm）>10>15

注：1、按低溫拉伸變形不斷裂的計算結(jié)果）等《公路水泥混凝土路面接縫材料XJT/T203）

中低溫-10℃拉伸量由5mm提高到10mm。

2、低彈性型適宜在氣候寒冷、嚴寒地區(qū)使用；高彈性型適宜在炎熱、溫暖地區(qū)使用。

2.3.2實測項目見表2.4.2

表2.3.2灌縫實測項目

項規(guī)定值或檢查方法（每幅車道）

檢查項目權(quán)值

次允許偏差

1順直度（mm）10每6塊板1處2

2寬度（mm）±2每6塊板1處2

3A深度（mm）±5每6塊板1處3

2.3.3外觀鑒定

2.3.3.1表面填縫料有輕微開裂、滲水的，發(fā)現(xiàn)1處扣1~2分。

2.3.3.2現(xiàn)場不清潔的，發(fā)現(xiàn)1處扣0.5~1分。

2.4土工布

2.4.1基本要求

2.4.1.1土工布的技術(shù)性能必須符合《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》

JTJ/T019-98中表7.2.1-2的要求或應(yīng)滿足設(shè)計要求。

2.4.1.2舊路面要清除塵土、浮漿、松散顆粒及雜物，清掃干凈，表面保持

干燥。

2.4.1.3熱瀝青的規(guī)格、質(zhì)量必須符合《公路瀝青施工技術(shù)規(guī)范》

(JTJ/T032-94)中附錄C表C.1和《公路改性瀝青施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T036-98)

中表5.2.1的規(guī)定。

熱瀝青灑布量必須符合上述規(guī)范0.9~l.lkg/m2的規(guī)定。

2.4.1.4土工布的鋪設(shè)和搭接寬度必須符合《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)

范》(JTJ/T019-98)的要求。

2.4.1.5原水泥混凝土面板的錯臺必須不超過5mm，超過的面板必須對其進

行磨平處理。

2.4.1.6土工布必須采用專用設(shè)備進行鋪設(shè)，保證鋪設(shè)時對土工布施加的預(yù)

張力。土工布鋪設(shè)時，應(yīng)保持其平整、拉緊、不得起皺，使土工布具備有效張力。

2.4.2實測項目

表2.4.2土工布實測項目

項

檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值

次

瀝青灑布量每200m每車道

1o.9~i.ikg/m23

(kg/m2)檢查1處

土工布搭接寬度尺量，抽查2%

2(mm)>50每200米縱橫各22

(縱、橫向)處

尺量，抽查2%

3鋪設(shè)寬度(mm)不小于設(shè)計要求2

每200米2處

243外觀鑒定

2.4.3.1搭接長度不夠的,每10m扣0.5~1分。

2.43.2褶皺過多，每200m累計超過，累計每3m2扣0.5~1分。

2.43.3土工布與舊路面粘結(jié)脫離的，每處扣1~2分。

2.5粘結(jié)層

2.5.1基本要求

2.5.1.1粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青或改性乳化瀝青，粘

層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合JTJ032-94附錄C、表C.3的要求。粘層用的基質(zhì)瀝

青應(yīng)與下面層所用的瀝青種類相同。

25L2瀝青應(yīng)采用壓力噴灑機均勻地灑布。灑油量、溫度條件及灑布面積均

應(yīng)符合要求。

2.5.1.3在噴灑交接處灑布瀝青時應(yīng)精心控制，使之不超過批準(zhǔn)的灑油量。

噴灑超量、漏灑或少灑的地方應(yīng)予糾正。噴灑乳化瀝青或稀釋瀝青時應(yīng)控制車速,

勻速行使，保持灑布量穩(wěn)定。

251.4噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物應(yīng)加以保護，以免濺上瀝青受到污染。灑布車噴

灑完一個車道停車后，必須立即用油槽接住排油管滴下的乳化瀝青或稀釋瀝青，

以防局部乳化瀝青過多，若出現(xiàn)此情況時承包人應(yīng)予以清除。

251.5瀝青中下面層受到污染，應(yīng)進行清掃，然后灑布粘層瀝青，待破乳

后方可攤鋪上一層。粘層瀝青灑布量控制在03~0.5kg/m2,不漏灑，也不宜過

量。

2.5.2實測項目

表2.5.2粘結(jié)層實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值

1灑布量0.3?0.5kg/m2每200m每車道檢查1處3

2拉拔力符合實施細則要求抽查2%2

2.5.3外觀鑒定

2.5.3.1灑布不均勻，出現(xiàn)露白，面處扣1~2分。

2.5.3.2下承層有泥土、臟物清理不干凈，每處扣0.5~1分。

2.6SMA技術(shù)要求

2.6.1基本要求

2.6.1.1瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)

定。

2.6.1.2瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，瀝青混合

料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗（包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗X

2.6.1.3嚴格控制各種礦料和瀝青用量用各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。

2.6.1.4拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊

現(xiàn)象。

2.6.1.5基面必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土,其平整度和路拱度應(yīng)

符合要求。

2.6.1.6攤鋪時應(yīng)嚴格掌握攤鋪厚和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪

和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。

2.6.2試驗項目

試驗項目技術(shù)要求（改性瀝青）

馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實75次

空隙率VV3%~5%

粗集料骨架間隙率VCAmix不小于VCAdrc

礦料間隙率不小于17%

瀝青飽和度75%-85%

2.9不小于5.7%

合成集料毛體積

最小油石比2.8不小于6.0%

相對密度

2.7不小于6.3%

馬歇爾穩(wěn)定度不宜小于6KN

馬歇爾流值2mm-5mm

謝倫堡瀝青析漏試驗不大于0.1%

肯塔堡飛散試驗的混合料損失不大于15%

2.7瀝青混凝土面層

2.7.1基本要求

2.7.1.1瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)

定。

2.7.1.2瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，瀝青混合

料的生產(chǎn),每日應(yīng)做抽提試驗（包括馬歇爾穩(wěn)定度試驗X

281.3嚴格控制各種礦料和瀝青用量用各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。

2.7.1.4拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細料分離和結(jié)團成塊

現(xiàn)象。

2.7.1.5基面必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)

符合要求。

2.7.1.6攤鋪時應(yīng)嚴格掌握攤鋪厚和平整度，避免礦料離析,要注意控制攤鋪

和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。

2.7.2實測項目

2.7.2瀝青混凝土面層實測項目

項監(jiān)理抽查頻

檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值

次率

試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的

按承包人檢

96%(*98%)

壓實度(％)按附錄B檢查，每200m測2處3查數(shù)的

最大理論密度的92%(*94%)

20%抽查

試驗段密度的98%(*99.5%)

平。(mm)

1.2平整度儀：全線每車道連續(xù)按每

2整IRI(m/2跟蹤檢查

2.0100m計算IRI或0。

度km)

彎沉值

3符合設(shè)計要求按附錄G檢查2跟蹤檢查

(0.01mm)

SMA路面200ml/min

4滲水系數(shù)其他瀝青混凝土路面滲水試驗儀:每200m測1處2跟蹤檢查

300ml/min

擺式儀：每200m測1處，

抗摩擦系數(shù)

5符合設(shè)計要求摩擦系數(shù)測定車:全線連續(xù)2跟蹤檢查

滑

構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測1處

總厚度-8

厚度代表值

上面層-4按附錄H檢查每200m每車道1

6A(m3跟蹤檢查

總厚度-15點

m)合格值

上面層-8

中線平面偏位

720經(jīng)緯儀：每200m測4點1跟蹤檢查

(mm)

8縱斷高程(mm)±10水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1跟蹤檢查

寬度有側(cè)石±20

9尺量：每200m測4斷面1跟蹤檢查

(mm)無側(cè)石不小于設(shè)計值

10橫坡(％)±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4處1跟蹤檢查

注：①表內(nèi)壓實度可選用其中的2個標(biāo)準(zhǔn)，并以合格率低的作為評定結(jié)果。帶*號者是指SMA路面，

其他為普通瀝青混凝土路面。

②表列厚度僅規(guī)定負允許偏差。其他公路的厚度代表值和極值允許偏差按總厚度計，當(dāng)總厚度

460mm時，允許偏差分別為-5mm和-10mm;總厚度＞60mm時，允許偏差分別為-8%

和-15%的總厚度。H為總厚度（mm）。

③路面橫向力系數(shù)評定見04規(guī)范。

2.7.3外觀鑒定

2.7.3.1表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細料明顯離析等現(xiàn)象，

對有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以0.2m寬度，折算

成面積）之和不得超過受檢面積的0.03%,不符合要求時每超過0.03%扣2分。

27.3.2搭接處應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦。不符合要求時，累計每10m

長減1分。

2.7.3.3面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象，不符合要求時，

每1處減1~2分。

3.0橋梁加固工程

3.0一般規(guī)定

3.0.1橋梁凈空基本要求

3.0.1.1橋面凈空應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量經(jīng)驗評定標(biāo)準(zhǔn)北JTGF80-2004）

的相關(guān)規(guī)定。平原微丘區(qū)的二級公路上的特大橋或大、中橋，其側(cè)向?qū)挾瓤蛇m當(dāng)

減小。

3.0.1.2非通航河流橋下凈空

橋梁的部位高出設(shè)計水位（m）局）出最I(lǐng)WJ流冰面（m）

梁底0.50.75

支承墊石頂面0.250.5

拱腳0.250.25

注：無錢拱的拱腳可被設(shè)計洪水淹沒，但不宜超過拱圈高度的2/3,且拱頂?shù)酌嬷劣嬎闼?/p>

位的凈高不得小于1.0m.

3.0.1.3立體交叉跨線橋橋下凈空

3.0.1.3.1公路與公路立體交叉的跨線橋橋下凈空應(yīng)符合建筑限界規(guī)定，當(dāng)被

交叉的公路設(shè)有加（減）速車道、排水溝等時，也應(yīng)包括這些部分的寬度。

3.0.1.3.2公路與鐵路立體交叉的跨線橋橋下凈空為：當(dāng)公路從鐵路橋下穿過

時，凈寬以及路肩或人行道的凈高與公路和公路立體交叉的規(guī)定相同；行車道部

分凈高為5m;當(dāng)鐵路從公路橋下穿過時，跨線橋橋下凈空應(yīng)符合鐵路凈空限界

要求。

3.0.1.3.3農(nóng)村道路與公路立體交叉的跨線橋橋下凈空為：農(nóng)村道路從公路上

面跨過時，跨線橋橋下凈空符合前述建筑界限規(guī)定；當(dāng)農(nóng)村道路從公路下面穿過

時，其凈空根據(jù)當(dāng)?shù)赝ㄐ熊囕v和交叉情況而定，凈高一般不小于2.2m,凈寬一般

不小于4.0m。

3.1驗表層缺陷修補

3.1.1基本要求

3.1.1.1硅表層缺陷修補施工應(yīng)嚴格按照施工圖設(shè)計、施工規(guī)范有關(guān)技術(shù)操作

規(guī)程、批準(zhǔn)的施工工藝、方案和監(jiān)理程序要求進行。

3.1.1.2碎表面處理

3.1.1.2.1已缺陷深度等于大于10cm時，面積大于等于10cmx10cm時，

表面鑿成方波狀和鋸齒狀，且鑿至堅實層。

3.1.122蜂窩、麻面和小孔洞類，鑿除表疏松層至堅新面，可用同標(biāo)號的砂漿

填平,如需貼碳纖維布的則用膩子刮平。

3.LL2.3表面無浮硝、無粉塵、無油污。

3.1.1.3缺陷修補

3.1.1.3.1深度大于10cm,面積大于等于10cmx10cm缺陷用環(huán)氧樹脂砂

漿填補密實。

3.1.1.3.2窩蜂、麻面和小孔洞類的缺陷用微膨脹同標(biāo)號砂漿修補。

3.1.1.4露筋處理

3.1.L4.1鋼筋除銹，且清潔。

3.1.142涂刷環(huán)氧膠液一遍。

3.1.1.5環(huán)氧砂漿的養(yǎng)護。

3.1.1.5.1夏季搭涼棚，避免陽光直接照射，冬季應(yīng)加溫保暖，一般養(yǎng)護溫度

5℃~40℃o

3.1.1.5.2養(yǎng)護時間,夏季不少于2天，冬季不少于7天。

3.1.1.5.3養(yǎng)護期間，不應(yīng)有水浸泡或沖擊。

3.L2實測項目

3.1.2.1干硬性已修補佐表面缺陷實測項目（見表6）

3.1.2.2環(huán)氧砂漿修補碎表面缺陷實測項目（見表7）

3.1.3外觀鑒定

3.1.3.1表面平順、無明顯凹凸現(xiàn)象，不符合要求的扣1—3分。

結(jié)構(gòu)外表面修補材料顏色與原結(jié)構(gòu)相近，不符合要求的扣1~2分。

3.1.3.2涂抹環(huán)氧砂漿時表面若出現(xiàn)氣泡則必須刺破。

干硬性驗修補驗表層缺陷實測項目

表6

規(guī)定值或

項次檢查項目檢查方法和頻率權(quán)值

允許偏差

U碎抗壓強度削凝按JTJ071-98評定3

表面堅實、無疏松目測：敲擊法

2硅表面處理2

物、無油污、無粉塵100%

3新老材料結(jié)合狀況無裂縫目測；30%1

4表面平順無明顯凹凸,+2mm目測：用直尺30%1

5鋼筋除銹鋼筋表面無銹層目測：100%1

環(huán)氧砂漿修補驗表層缺陷實測項目

表7

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值

涂抹環(huán)氧樹脂基液每300一500mm

1<lmm均勻覆蓋2

的厚度尺量一處

涂平面均勻底層0.5—1.0cm

抹涂抹每層不超過1.0—1.5cm

環(huán)斜立面

厚度不超過0.5—1.0cm

氧涂抹每300—500mm尺

2A3

砂量Th

厚度0.5cm為宜

漿

頂面涂抹超過0.5cm可分層涂抹

厚

層厚0.3—0.5cm

度：

環(huán)氧砂漿抗壓

3A69MPa（或設(shè)計值）參照JTJ071-98評定2

顛

表面堅實，無疏松物，無

4仁表面處理目測：錘擊法。100%1

油污

5新老材料結(jié)合狀況無裂縫目測：30%1

6表面平順無明顯凹凸，±2mm目測：用直尺。30%1

7鋼筋除銹鋼筋表面無銹層目測：100%1

8結(jié)構(gòu)表面修補顏色與原結(jié)構(gòu)相近目測：100%1

3.2特殊缺陷修補

3.2.1基本要求

3.2.1.1缺陷修補材料：對缺陷深度大于10cm的采用C60微膨脹已修補。

其中所有的原材料必須經(jīng)過嚴格檢測，合格后方可使用，其配合比均需進行配合

比試驗。

3.2.1.2缺陷修整：將孔洞內(nèi)側(cè)及缺陷表面松散層鑿除干凈至堅實層為止，孔

洞要剔鑿成階梯狀，避免出現(xiàn)死角，對原施工縫未鑿毛的外露部分要嚴格鑿毛，

露出原碎的堅實部分，鑿除時嚴禁用力過大，損傷原結(jié)構(gòu)。

3.2.1.3舊硅結(jié)合面施工處理：為使新舊硅粘接緊密，在舊險上刷純水泥結(jié)合

漿，及時澆筑符合設(shè)計強度的微膨脹硅（坍落度控制在7~12cmX

321.4鋼筋除銹和連接：用鋼絲刷先將外露鋼筋表面銹污清刷干凈，采用同

規(guī)格鋼筋將外層底板與腹板鋼筋焊接，各端焊接長度按單面焊10d雙面焊5d進

行。

3.2.1.5原依表面清除浮硝、粉塵，用水沖洗，且充分潤濕。

3.2.1.6將預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的水排干，設(shè)壓漿管和排氣管（帶閥），按施工規(guī)范要

求，壓注40MPa水泥漿。

321.7設(shè)置模板：為使修補材料在未固化前不致下沉和脫落，可利用原有鋼

筋焊接拉桿螺栓。無鋼筋處可植膨脹螺栓焊接拉桿，用木層板加方木作模板用拉

桿錨固，使模板緊貼結(jié)構(gòu)表面，且不漏漿；側(cè)面開口模工藝預(yù)留碎灌注口。

321.8預(yù)埋壓漿管：考慮在結(jié)構(gòu)的內(nèi)部及深層缺陷不能完全填滿。在澆筑混

凝土前沿洞內(nèi)上表面布設(shè)曲行壓漿花管，管間距不大于20cm為直。并引出壓漿

口和排氣口（帶閥X

3.2.1.9澆筑修補缺陷：待上述步驟全部完成，從開口模入口分批灌注C60

險。要求振搗密實，切勿過振搗，并留有壓漿縫隙。

3.2.1.10養(yǎng)生：采用微膨脹已修補的缺陷待碎強度達到50%后方能脫模，且

澆筑2小時后開始用水濕潤模板周邊險,脫模后去掉外露拉桿，將修補面打磨修

補平整，然后涂刷碎養(yǎng)生劑確保新硅不因脫水而產(chǎn)生裂縫。

3.2.1.11強度達到30MPa后，及時按施工規(guī)范要求進行壓漿。

3.2.1.12先在全橋進行全面復(fù)查，查清特殊缺陷的具體數(shù)量及現(xiàn)狀，填寫《碎

缺陷復(fù)查記錄表》，表面清除，確保不損傷原有結(jié)構(gòu)，確保結(jié)構(gòu)安全。

3.2.1.13嚴格按《硅特殊缺陷加固補強施工監(jiān)理程序》進行施工。

3.2.1.14嚴格認真填寫施工記錄和檢查表格。

3.2.2實測項目

驗特殊缺陷修補應(yīng)測項目

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值

C40(或符合設(shè)計要

1△強求的)微膨脹硅按照(JTGF80-2004)

符合設(shè)計要求3

度標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

40MPa水泥漿

2表面處理堅實面外露、鑿毛。目測，錘擊法。2

壓預(yù)應(yīng)力管道壓漿壓漿管布設(shè)符合要求，現(xiàn)場抽查，查施工記

31

漿空洞壓漿壓漿密實。錄。

鋼筋除銹干凈，連接符現(xiàn)場抽查，查施工記

4增補、連接鋼筋1

合要求。錄。

5新老磅結(jié)合狀況無裂縫目測。100%1

323外觀鑒定

3.2.3.1缺陷修補表面平整、光潔，不符合要求扣1-2分。

3.23.2磅缺陷修補充分養(yǎng)生，無裂縫，不符合要求扣1—3分。

3.2.3.3若修補部分出現(xiàn)裂縫，應(yīng)修補。

3.3裂縫修補

3.3.1基本要求

3.3.1.1所用膠的力學(xué)性能等指標(biāo)必須有資質(zhì)單位的檢測報告，應(yīng)為無毒或低

毒材料且符合設(shè)計文件要求；

3.3.1.2施工前對橋梁存在的裂縫進行復(fù)查、分類及標(biāo)記。認真填寫裂縫復(fù)查

記錄表，并附詳圖。

3.3.1.3灌縫材料的質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求，使用前應(yīng)進行試配，其可灌性和固

化時間可以隨工藝、溫度變化調(diào)整；

3.3.1.4沿裂縫清除浮漿、除塵及油污；封縫膠泥厚度不小于1mm,寬度不

小于2cm;

3.3.1.5壓漿嘴的布設(shè)滿足設(shè)計要求，若設(shè)中既寸，可首尾各布一個，

中間寬則疏，窄