塘坊新城區(qū)場平及基礎(chǔ)設(shè)施三區(qū)工程施工圖設(shè)計階段結(jié)構(gòu)計算書

萬州區(qū)塘坊新城區(qū)場平及基礎(chǔ)設(shè)施三區(qū)工程

施工圖設(shè)計階段結(jié)構(gòu)計算書

目錄

1工程概述.....................................................................1

2設(shè)計依據(jù)及采用的技術(shù)標準、規(guī)范...............................................2

2.1設(shè)計依據(jù)...................................................................2

2.2設(shè)計采用的技術(shù)標準、規(guī)范...................................................2

3工程地質(zhì)概況（摘錄自地勘報告）...............................................3

3.1地形地貌...................................................................3

3.2地層巖性...................................................................3

3.3地質(zhì)構(gòu)造與地震.............................................................4

3.4水文地質(zhì)...................................................................4

3.5地震效應(yīng)評價...............................................................5

3.6軟土不均勻沉降及變形.......................................................6

4場地穩(wěn)定性評價...............................................................6

5巖體設(shè)計參數(shù)................................................................14

6.邊坡防護設(shè)計方案...........................................................15

6.1擋墻類型分布..............................................................15

6.2擋墻設(shè)計說明..............................................................15

7擋墻穩(wěn)定性驗算..............................................................16

7.1路肩衡重式擋墻驗算........................................................16

7.2路堤式衡重式擋墻驗算......................................................34

7.2.1最高斷面處衡重式擋土墻驗算..............................................34

7.2.2巖土界面較陡處衡重式擋土墻驗算..........................................49

7.3懸臂式（扶壁式）擋墻驗算..................................................66

7.3.1懸臂式擋墻..............................................................66

7.3.2扶壁式擋墻..............................................................85

7.4路堤重力式擋墻............................................................97

7.4.1土層段路堤重力式擋墻....................................................97

7.4.2巖層段路堤重力式擋墻...................................................105

7.5邊坡折線滑動驗算.........................................................115

7.6邊坡圓弧滑動驗算.........................................................125

7.7格架式錨索擋墻...........................................................131

7.7.1穩(wěn)定性計算..............................................................131

772錨索框格梁計算..........................................................132

7.8結(jié)論.....................................................................137

1工程概述

1.1項目區(qū)位

萬州區(qū)位于長江中上游結(jié)合部，重慶市東部，三峽庫區(qū)腹心，四川盆地東部邊緣。地處

東經(jīng)107°52'22"至!|東經(jīng)108。53'25",從北緯30。24,25"到北緯31。1中58"。東與云陽相連,南鄰

石柱和湖北利川，西連梁平、忠縣，北倚開縣和四川省開江縣。北有大巴山，東鄰巫山，南

靠七曜山。主城區(qū)上距重慶水路327公里，陸路328公里，下至宜昌321公里，距三峽工程

三斗坪大壩283公里，位于三峽庫區(qū)中部，是長江沿岸十大港口之一。萬州具有山城和江城

雙重特色。

項目所在區(qū)域位于萬州區(qū)天城組團萬州北站南側(cè)，其中天子湖大道為萬州北站南側(cè)一條

進出通道，高鐵一路為連接站前大道和天子湖大道的重要縱向道路。萬州北站是渝萬鐵路的

終點站，目前正在建設(shè)中，預(yù)計2016年10月建成通車，通車后從重慶主城到萬州僅需1個

小時。因此，本項目所在區(qū)域為萬州區(qū)的對外窗口，重要性不言而喻。

項目所在區(qū)域主要以居住、商業(yè)和防護綠地為主。本工程包含以下道路：天子湖大道，

位于整個片區(qū)邊緣，是一條交通功能為主的主干路，同時還是萬州高鐵車站的一條主要出站

通道，交通功能十分重要；高鐵一路，交通功能為主，縱向連接站前大道、二號路以及天子

湖大道；三號路，高鐵還房東側(cè)支路，服務(wù)于兩側(cè)地塊。

1.2項目概況

本次萬州區(qū)塘坊新城區(qū)場平及基礎(chǔ)設(shè)施三區(qū)工程位于萬州區(qū)天城組團萬州北站南側(cè)，本

工程包含天子湖大道、縱一路和半環(huán)路。三條路具體概況如下：

天子湖大道，設(shè)計速度40km/h,道路路幅寬度36米，雙向六車道，為城市主干路。本

次設(shè)計起點為天子湖大道與站前大道立交節(jié)點，終點為縱一路交叉口東側(cè)，工程范圍樁號：

K0+407.975?K1+340,道路實施長度932.025米。

半環(huán)路，設(shè)計速度30km/h,道路路幅寬度24米，雙向四車道，為城市次干路。本次設(shè)

計起點位于高鐵站車庫入口，分別在K0+022.855和K0+775.294與站前大道相交，終點止于

站前大道。半環(huán)路全長約798.137m,本次工程范圍樁號：K0+050.734?K0+749.882,道路實

際實施總長度699.148mo

縱一路，設(shè)計速度30km/h,道路路幅寬度24米，雙向四車道，為城市次干路。本次設(shè)

計起點位于天子湖大道與縱一路交叉口，終點止于天子湖大道與半環(huán)路交叉口?？v一路全長

約190.337m,本次工程范圍樁號：K0+029.952-K0+161.952,道路實際實施長度132m。

2設(shè)計依據(jù)及采用的技術(shù)標準、規(guī)范

2.1設(shè)計依據(jù)

1）設(shè)計合同；

2）區(qū)域1:500地形圖;

3）《重慶萬州城市總體規(guī)劃》（2003-2020）；

4）《萬州城市綜合交通規(guī)劃》（2003-2020）；

5）《重慶市萬州區(qū)天城組團I、II管理單元（塘坊、董家片）控制性詳細規(guī)劃》（2014.12）；

6）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）；

7）《萬州區(qū)塘坊新城區(qū)場平及基礎(chǔ)設(shè)施三區(qū)工程可行性研究報告（B版）》（林同根國

際2015.8）；

8）《萬州區(qū)塘坊新城區(qū)場平及基礎(chǔ)設(shè)施一區(qū)工程可行性研究報告（B版）》（林同樓國

際2015.8）；

9）《萬州區(qū)塘坊新城區(qū)場平及基礎(chǔ)設(shè)施二區(qū)工程方案設(shè)計》（中鐵二院工程集團有限責

任公司2015.4）；

10）《萬州區(qū)塘坊新城區(qū)主干道工程方案設(shè)計》（中鐵二院工程集團有限責任公司2015.4）；

11）重慶市發(fā)展和改革委員會關(guān)于萬州區(qū)塘坊新城區(qū)場平及基礎(chǔ)設(shè)施三區(qū)工程可行性研

究報告的批復(fù)（渝發(fā)改地[2015]1335號）；

12）《萬州區(qū)塘坊新城區(qū)場平及基礎(chǔ)設(shè)施三區(qū)工程工程地質(zhì)勘察報告（詳細勘察）》

（重慶市市政設(shè)計研究院2015.12）

13）《萬州區(qū)塘坊新城區(qū)場平及基礎(chǔ)設(shè)施一區(qū)、三區(qū)工程地質(zhì)勘察報告補充說明》

（重慶市市政設(shè)計研究院2016.05）

14）業(yè)主提供的其他相關(guān)資料。

2.2設(shè)計采用的技術(shù)標準、規(guī)范

2.2.1.《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD3O-2O15）

2.2.2.《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）

2.2.3.《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）

2

2.2.4,《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計規(guī)范》(DB50/5029-2004)

2.2.5.《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-20U)

2.2.6.《建筑邊坡工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(DBJ/T50-100-2010)；

3工程地質(zhì)概況(摘錄自地勘報告)

3.1地形地貌

擬建場地屬丘陵剝丘陵地貌，地形上東北高西南低，地形坡度角一般5?30°,北側(cè)山

體局部分布陡崖，地形坡角70~80°,擬建場地地面高程258.20m?376.80m之間，相對高

差約118.60m。擬建場地北側(cè)為高鐵施工區(qū)的及棄土場，外國語學(xué)校學(xué)生宿舍北側(cè)為一處廢

棄采石場及一處棄渣場，兩處地形已完全改變；場地內(nèi)的居民點已全部已搬遷或拆除。

3.2地層巖性

擬建線路區(qū)內(nèi)出露的地層有第四系人工素填土、殘坡積粉質(zhì)粘土及沖洪積粉質(zhì)粘土、卵

石土和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖。各地層巖性特征由新至老分述如下：

1、第四系全新統(tǒng)

①人工填土層(Q4ml)：黃褐色、褐色，少數(shù)黑褐色，顏色較雜，主要由人工堆積的

粉質(zhì)粘土、砂巖塊(碎)組成。硬質(zhì)物含量10?30%,粒徑一般5?200mm,可見最大直徑

可達360mm,干?稍濕，結(jié)構(gòu)松散，為修建其它工程的大量棄硝，部分為及修建魚塘和民房

拆遷堆填而成，厚度差別大，均勻性差，多為近期棄填，鉆孔揭露厚度0.30(XK175)?29.70

(SK149)m,主要分布于場平地塊1內(nèi)。

②粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：褐黃色、紅褐色，主要呈可塑。切面稍具光滑，手可搓成細條，

干強度、韌性中等；無搖震反應(yīng)，鉆孔揭露厚度0.20(SK149)~8.73(SK156)m,表層土

0.0?0.5m植物根系較發(fā)育。在魚塘、溝槽等地勢地洼處分布由厚度約0.40?2.0m軟土或淤

泥。

2、侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組(J2s)

①泥巖：紫色、褐紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中?厚層狀構(gòu)造，偶見灰綠色斑團塊，主要由粘土

礦物組成。巖層局部含砂較重，并間斷夾砂巖薄層及透鏡體。強風化巖體較破碎，中等風化

泥巖巖體較完整。整個場地皆有揭露。

②砂巖：灰色、淺灰色、細?中粒結(jié)構(gòu)，中?厚層狀構(gòu)造，主要由長石、石英、云母及

3

少量暗色礦物組成。巖層局部含泥較重，并間斷夾有少量泥巖夾層及透鏡體。強風化巖體較

破碎。中等風化砂巖巖體較完整。整個場地皆有揭露。

基巖面埋深一般0.2?30.0m,基巖面與地形坡度基本一致，基巖強風化帶，巖石風化裂

隙發(fā)育，巖石破碎，巖芯多呈碎塊狀、餅狀、少數(shù)柱狀，巖質(zhì)較軟，強風化厚度為0.30?7.2m；

中風化帶偶見裂隙，裂面傾角較陡，巖芯多呈短柱狀、長柱狀，巖質(zhì)較硬。

3.3地質(zhì)構(gòu)造與地震

1、地質(zhì)構(gòu)造

根據(jù)地表地質(zhì)調(diào)繪成果，擬建場地處于萬縣向斜北西翼，無大的斷層發(fā)育。出露基巖為

侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖等，巖體結(jié)構(gòu)類型為中厚?厚層狀。

在基巖露頭處測得該段巖層產(chǎn)狀傾向152°?165,傾角15-17,優(yōu)勢產(chǎn)狀160°

Z160,巖層面在砂巖內(nèi)部多呈閉合狀，在泥巖內(nèi)部和砂泥巖分層處一般夾有泥化層。一般

情況下無水，雨后有少量滲水，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。主要發(fā)育二組裂隙：

裂隙J1：傾向為330°?349°,傾角75?84°,優(yōu)勢產(chǎn)狀：340°Z80°,呈閉合狀，

無充填，裂面較粗糙，裂隙間距2?6m,延伸長度2?5m,結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。

裂隙J2：傾向270°?284°,傾角67°?79°,優(yōu)勢產(chǎn)狀：275°Z70°,多呈閉合狀,

大部分無充填，裂面較平直、光滑，裂隙間距1?4m,延伸長度2?8m,結(jié)合很差，屬軟弱

結(jié)構(gòu)面。

2、地震

工程區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單，未發(fā)現(xiàn)較大斷層及活動斷裂。據(jù)記載，以萬州區(qū)為中心的50km

范圍內(nèi)歷史上沒有震級MsB4.5級的地震和4級以上有感地震記載，工程區(qū)屬弱震區(qū)，構(gòu)造

穩(wěn)定。

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001),工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)

計基本地震加速度值為0.05g,反應(yīng)譜特征周期為0.35so

3.4水文地質(zhì)

3.4.1地下水類型及富水性

勘察區(qū)范圍內(nèi)地下水賦存形式主要為上層滯水、風化帶網(wǎng)狀裂隙水和基巖裂隙水。

(1)上層滯水：上層滯水賦存于北岸人工填土的孔隙中。填土由砂巖、泥巖碎塊石和

4

粉質(zhì)粘土組成，隨意堆填，松散，孔隙發(fā)育，利于地表水、雨水入滲，但填土所處地勢較高,

部分位于水溝或魚塘附近，臨空條件好，有利于地下水向地勢較低一側(cè)排泄，在雨季，填土

底部可能短時間內(nèi)賦存上層滯水，但降雨停止后，填土中的上層滯水將在較短時間內(nèi)向地勢

較低處排泄而出，故填土中地下水貧乏。

（2）風化帶網(wǎng)狀裂隙水：主要賦存于基巖強風化帶網(wǎng)狀裂隙中，受降雨和上層滯水補

給，水力聯(lián)系差，經(jīng)風化裂隙向低處排泄，具就近補給就近排泄的特點。由于該區(qū)基巖風化

深度不大，故該區(qū)分化帶網(wǎng)狀裂隙水水量微弱。

（3）基巖裂隙水勘察區(qū)基巖為侏羅系沙溪廟組泥巖、砂巖互層，不利于大氣降水的匯

集。場地巖體完整性較好，裂隙不發(fā)育，地下水賦存條件總體較差。但水溝、河流附近區(qū)域,

地下水較發(fā)育，局部低洼溝槽處周圍雨水匯集，部分形成水溝，地下水較發(fā)育。

3.4.2水土腐蝕性評價

根據(jù)臨近項目《萬州區(qū)塘坊新城區(qū)場平及基礎(chǔ)設(shè)施三區(qū)工程土樣腐蝕性分析報告》：場

地所測土樣按I類環(huán)境對混凝土結(jié)構(gòu)均有微腐蝕;在A類條件下對混凝土結(jié)構(gòu)均有微腐蝕（微

pH腐蝕）。

3.5地震效應(yīng)評價

3.5.1場地土類型

根據(jù)臨近項目《萬州區(qū)塘坊新城區(qū)主干道工程地質(zhì)勘察報告》及地區(qū)工程經(jīng)驗：場地內(nèi)

粉質(zhì)粘土等效剪切波速Vse=160?170m/sW250m/s,為中軟土；人工素填土等效剪切波速

Vse=148m/sW150m/s,屬軟弱土；風化基巖剪切波速范圍值取500m/s,屬軟質(zhì)巖石；中風化

基巖剪切波速大于800m/s。屬巖石。

3.5.2場平部分

根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）4.1.6條并結(jié)合鉆探揭示，場平1號地塊

地表主要覆蓋層位素填土及粉質(zhì)粘土，且1號地塊東側(cè)為填方區(qū)，最大填方高度25.60m,因

此1地塊場地土類型為軟弱土，場地類別為III類，抗震地段為不利地段（南側(cè)分布有陡坡及

陡崖），基本地震加速度值取0.05g,設(shè)計地震分為第一組，III類場地設(shè)計特征周期值取0.45s。

根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）4.1.6條并結(jié)合鉆探揭示，場平2號地塊

地表主要覆蓋層位素填土及粉質(zhì)粘土，最大填方深度17.80m。因此2地塊場地土類型為軟弱

土，場地類別為III類，抗震地段為不利地段（場地北側(cè)山體地形陡峻，并分布有陡崖），基

本地震加速度值取0.05g,設(shè)計地震分為第一組，III類場地設(shè)計特征周期值取0.45s。

5

3.5.4巖土的地震穩(wěn)定性評價

擬建場地土層以殘坡積粉質(zhì)粘土和人工素填土為主，下伏基巖為侏羅系泥巖和砂巖，擬

建場地基巖穩(wěn)定，不存在液化、震陷等現(xiàn)象。

由于擬建道路多數(shù)為填方路段，并且陡坡路堤較多，若未采取有效的支護措施，在地震

效應(yīng)的作用下，可能加速坡體的局部垮塌。

3.6軟土不均勻沉降及變形

線路穿過區(qū)局部有水田、溪溝、魚塘等，其巖性主要為流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，處理不

當亦會產(chǎn)生不均勻沉降或路堤變形破壞。軟土分布及評價見表2-3,具體位置見平面圖。

表2-3軟土分布及評價表

土地設(shè)計

里程基本地質(zhì)情況處理措施建議

現(xiàn)狀概況

表層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)

建議放干水后清除淤泥質(zhì)粘質(zhì)粘土層

半環(huán)路粘土，厚度一般

或拋石擠淤，路堤底部選用不易風化的

K0+600~K0+620魚塘1.0~3.0m,下為軟填方

片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材

左側(cè)塑狀-可塑狀粉質(zhì)

料，做好排水設(shè)施。

粘土。

表層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)

建議放干水后清除淤泥質(zhì)粘質(zhì)粘土層

半環(huán)路粘土，厚度一般

或拋石擠淤，路堤底部選用不易風化的

K0+500~K0+520魚塘0.5-2.0m,下為軟填方

片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材

右側(cè)塑狀-可塑狀粉質(zhì)

料，做好排水設(shè)施。

粘土。

表層為粉質(zhì)粘土，

場平地塊內(nèi)大建議清除淤泥質(zhì)粘質(zhì)粘土層，做好排水

水田軟塑~可塑狀，厚

部分地區(qū)設(shè)施。

1.2~4.3m0

4場地穩(wěn)定性評價

4.1天子湖大道

天子湖大道勘察范圍為K0+407.975?K1+340,道路實施長度932.025米，最小圓曲線半

徑150m,最小緩和曲線長度40m。標準路幅寬度36m,設(shè)計為城市主干道。

1、K0+407.975?K0+520填方段：

該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，位于斜坡地帶。根據(jù)設(shè)計方案，該段設(shè)計標高為296.90~

306.34m,地面標高272.80?294.40m,為填方路基段,最大填方高度31.50m,位于K0+400,

邊坡安全等級為一級。

6

該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，斜坡處較薄，溝谷處厚度較大，溝谷底部水田、水

溝處表層存在厚度約0.5m?1.8m過濕土，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。沿線未發(fā)

現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

道路沿線多為斜坡地形，南側(cè)地勢較低，地面坡度較大，地形坡角5°?20°,若按設(shè)

計坡率放坡可能會發(fā)生滑移破壞，威脅擬建道路的安全。在外部條件的影響下可能會滑移破

壞或者邊坡變形導(dǎo)致道路裂縫破壞，建議按設(shè)計方案在坡角設(shè)置擋墻支擋，以中風化基巖作

基礎(chǔ)持力層，設(shè)計參數(shù)建議參考表4.1-1。

路基回填前應(yīng)對清除至基巖中等風化層，選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不

易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議分層鋪筑,

分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排

水溝。對在道路運行期間可能出現(xiàn)的路面不均勻沉降問題，建議對其進行長期監(jiān)測。

道路北側(cè)為場平地塊1場平標高與道路設(shè)計標高基本一致，建議道路與場平同步進行。

2、K0+520?K0+850填方段：

該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，位于斜坡地帶。根據(jù)設(shè)計方案，該段設(shè)計標高為285.40-

296.90m,地面標高261.30?297.40m,為填方路基段，最大填方高度22.10m,位于K0+680。

該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土、素填土，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。沿線

未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

①K0+520?K0+680段（代表剖面6-6'?7-7'）：該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土,

土層較薄，地形較陡，地形坡角10°?20°。若按設(shè)計坡率放坡可能會發(fā)生滑移破壞，威脅

擬建道路的安全。在外部條件的影響下可能會滑移破壞或者邊坡變形導(dǎo)致道路裂縫破壞，建

議按設(shè)計方案在坡角設(shè)置擋墻支擋，以中風化基巖作基礎(chǔ)持力層,設(shè)計參數(shù)建議參考表4.

由于道路回填高度較高，回填前應(yīng)對清除至基巖中等風化層，選用級配較好的粗粒土作

為填料，建議選用不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基

施工時建議分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。

路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。對在道路運行期間可能出現(xiàn)的路面不均勻沉降問題，建議對其

進行長期監(jiān)測。

道路北側(cè)為場平地塊1場平標高與道路設(shè)計標高基本一致，建議道路與場平同步進行。

②K0+680?K0+800段（代表剖面9-9'?10-10'）：該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土

及素填土，填土土層較厚，地形較平緩，地形坡角2°?16°,且局部地形呈“凹”狀，因

此按設(shè)計方案放坡，即進行分階放坡回填，第一階坡率1:1.5,臺階高度為8.0m；第二階坡率

7

1:1.75,臺階高度為10.0m；第三階及以上坡率1:2.0,臺階高度為10.0m,臺階邊坡之間設(shè)置

寬度不小于2.0m的平臺，并對邊坡坡面采取格構(gòu)護面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化?；靥詈?/p>

邊坡整體穩(wěn)定。同時建議由于道路回填高度較高，回填前應(yīng)對清除至基巖中等風化層，選用

級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料

作為路基底部；路基施工時建議分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)

范規(guī)程和設(shè)計要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排水溝。對在道路運行期間可能出現(xiàn)的路面不均勻

沉降問題，建議對其進行長期監(jiān)測。

道路北側(cè)為場平地塊1場平標高與道路設(shè)計標高基本一致，建議道路與場平同步進行。

③K0+800?K0+850段(代表剖面11T1')：該段主要位于一處棄土場范圍內(nèi)，現(xiàn)堆填

最大高度約26m,填料為粉質(zhì)粘土及砂巖碎塊石，為隨意堆填，未進行任何夯實或底部清淤

處理，由于該棄磴場的填土邊坡高度較高且坡度較陡，易發(fā)生土體內(nèi)部的圓弧滑動破壞。由

于該棄土在回填時未進行任何夯實或底部清淤處理，因此建議對該部分填土進行強夯處理，

壓實度在0.95以上。

擬建道路在該段為半挖半填地段，道路右側(cè)為填方段，由于地形較平緩，按設(shè)計方案回

填后，邊坡整體穩(wěn)定；道路左側(cè)為挖方段，且整體位于填土范圍內(nèi)，建議按1:1.50的坡率開

挖。

3、K0+850?K0+950挖方段：

該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程293.456-316.805m,設(shè)計高程288.865-297.653m,

為挖方段，最大挖方高度15.48m,位于K0+900處。

該路段按設(shè)計標高場平后，將在道路兩側(cè)形成挖方邊坡，邊坡為巖質(zhì)邊坡，巖體以泥巖

為主，按巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育特征、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡坡向組合關(guān)系及巖體完整性，

并結(jié)合《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013),確定該邊坡巖體類型為III類，邊坡安

全等級為一級。該段邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議55°。

由于道路先于場平施工，因此道路右側(cè)邊坡為永久邊坡，按設(shè)計方案分臺階放坡，邊坡

每階高8m,坡率為1:1.0；道路左側(cè)與場平相接，邊坡為臨時邊坡，按直立開挖計算。

對該段挖方邊坡進行赤平投影圖分析如下：

8

1,巖層產(chǎn)狀：160。46。1.裳層產(chǎn)樹16爐46。

2」螺睇產(chǎn)於3付280°2.1曼襄僚面產(chǎn)狀：3儼280。

3,破顛鏟狀;275sN7『3.n螂髓產(chǎn)狀:275s/秒

4.獻產(chǎn)於53。Z4f《邊財狀：233。Z9『

圖2.7-4K0+850-K0+950段挖方邊坡赤平投影圖

右側(cè)邊坡：根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.1-4可知：II組裂隙傾向與邊坡相反，對邊

坡穩(wěn)定性影響??；I組裂、巖層傾向與邊坡大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性小。邊坡穩(wěn)定性主要

受自身強度控制，因此邊坡開挖后邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。道路放坡開挖后將會最高約1548m的

巖土質(zhì)混合邊坡，邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，等效內(nèi)摩擦角暫取55。，巖體破裂

角取理論破裂角60。和外傾面較小值，即60%

左側(cè)邊坡：根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.1-4可知：II組裂隙與邊坡垂直，對邊坡穩(wěn)

定性影響??；1組裂隙、巖層傾向與邊坡大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性小。邊坡穩(wěn)定性主要受

自身強度控制，因此邊坡直立開挖后邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。左側(cè)邊坡安全等級為一級，巖體類

型為III類，等效內(nèi)摩擦角暫取55。，巖體破裂角取理論破裂角60。和外傾面較小值，即16。。

該路段兩側(cè)挖方邊坡可采用分階放坡處理，第一階0?8m,坡率1：1.0,第二階8?15m,

坡率1：1,每階之間設(shè)置2m平臺，坡面采用格構(gòu)護坡，坡頂修建截水溝，坡腳修建排水溝

及矮擋墻。

4、K0+950?K1+020填方段（代表剖面15T5'?16-16'）：

該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，位于斜坡地帶。根據(jù)設(shè)計方案，該段設(shè)計標高為295.62?

300.06m,地面標高286.40?306.60m,為填方路基段，最大填方高度19.1m,位于K1+180右

側(cè)。

該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，斜坡處較薄，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥

巖。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

該段道路左側(cè)地形較平緩，地形坡角一般2°?18°；右側(cè)較陡，坡角20°?25°,因

此按設(shè)計方案回填后，若按設(shè)計坡率放坡可能會發(fā)生滑移破壞，威脅擬建道路的安全。在外

部條件的影響邊坡易發(fā)生滑移破壞。建議在坡腳原始地面開挖成臺階狀，采用擋土墻支擋，

9

以中等風化基巖為持力層。

路基回填前應(yīng)對清除至基巖中等風化層，選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不

易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議分層鋪筑,

分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排

水溝。對在道路運行期間可能出現(xiàn)的路面不均勻沉降問題，建議對其進行長期監(jiān)測。

道路北側(cè)為場平地塊1場平標高與道路設(shè)計標高基本一致，建議道路與場平同步進行。

5、K1+020?K1+340填方段（代表剖面17-17'?21-21'）：

該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，位于斜坡地帶。根據(jù)設(shè)計方案，該段設(shè)計標高為306.60?

309.29m,地面標高288.20?313.30m,為填方路基段,最大填方高度20.1m,位于K1+160。

該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，斜坡處較薄，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥

巖。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

該段道路左側(cè)地形較平緩，地形坡角一般2°?15°,局部地形較陡，地形坡角約20°,

按設(shè)計方案分臺階放坡后在坡角采用擋土墻支檔，建議在坡腳原始地面開挖成臺階狀，擋土

墻以中等風化基巖為持力層。

路基回填前應(yīng)對清除至基巖中等風化層，選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不

易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議分層鋪筑,

分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排

水溝。對在道路運行期間可能出現(xiàn)的路面不均勻沉降問題，建議對其進行長期監(jiān)測。

道路北側(cè)為場平地塊1場平標高與道路設(shè)計標高基本一致，建議道路與場平同步進行。

2.7.3半環(huán)路

半環(huán)路位于整個萬州北站的正對面，起終點均接高鐵站車庫入口，道路呈半圓環(huán)，道路

全線長823.995m,最小圓曲線半徑80m,最小緩和曲線長度25m。標準路幅寬度24m,設(shè)計

為城市主干道。

1、K0+000?K0+400填方段：

根據(jù)設(shè)計方案，該段設(shè)計標高為319.497?335.545m,地面標高307.59?325.80m,為填

方路基段，最大填方高度30.8m,位于K0+160。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層較

薄，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下

采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

該段道路整體地形較平緩，地形坡角一般2°?15°,除K0+200?K0+320段為一處山

體，地形較陡，地形坡角10°?20°。由于該段道路兩側(cè)與場平1、2號地塊相接，且道路

10

高程與場平設(shè)計高程相差小，形成的邊坡高度在1.0?2.0,建議采用矮擋墻支護，以壓實填土

為持力層。

由于道路先于場平施工，因此道路兩側(cè)會形成高填方臨時邊坡。由于道路沿線多位溝谷

地形，中間低，兩側(cè)高，回填邊坡產(chǎn)生整體滑動的可能性較小。建議采用分階放坡回填，每

階高8m,第一階坡率1:1.5；第二階坡率1:1.75；第三階及以下坡率1:2.0,兩階邊坡之間設(shè)

置寬度不小于2.0m的平臺。

路基回填前應(yīng)對清除至基巖中等風化層，選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不

易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工時建議分層鋪筑,

分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。路基坡腳位置應(yīng)設(shè)置排

水溝。對在道路運行期間可能出現(xiàn)的路面不均勻沉降問題，建議對其進行長期監(jiān)測。

2、K0+400?K0+630填方段：

根據(jù)設(shè)計方案，該段設(shè)計標高為319.497?330.295m,地面標高307.60?323.30m,為填

方路基段，最大填方高度13.4501,位于1(0+440。該段線路覆蓋層為殘坡積粉質(zhì)粘土，土層較

薄，下伏基巖為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖。沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、危巖、泥石流、地下

采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。

由于擬建道路左側(cè)為場平2號地塊，右側(cè)為一區(qū)、二區(qū)的場平1號地塊，且場平高程與

道路高程相近，形成的邊坡高度小，一般1.0~3.0叫建議采用矮擋墻支護，以壓實填土為

持力層。

該段道路整體地形較平緩，地形坡角一般2°?5°,按設(shè)計方案回填邊坡整體穩(wěn)定。由

于道路先于場平施工，因此道路兩側(cè)會形成高填方臨時邊坡。建議采用分階放坡回填，每階

高8m,第一階坡率1:1.5；第二階坡率1:1.75；第三階及以下坡率1:2.0,兩階邊坡之間設(shè)

置寬度不小于2.0m的平臺。并對邊坡坡面采取格構(gòu)護面，坡角設(shè)置矮擋墻，植草綠化。同時

由于道路回填高度較高，回填前應(yīng)對清除至基巖中等風化層，選用級配較好的粗粒土作為填

料，建議選用不易風化的片石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；路基施工

時建議分層鋪筑，分層夯實碾壓，壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。

3、K0+630-K0+765.200挖方段：

該段為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地面高程293.456-316.805m,設(shè)計高程288.865?297.653m,

為挖方段，最大挖方高度15.48m,位于K0+900處。

該路段按設(shè)計標高場平后，將在道路兩側(cè)形成挖方邊坡，邊坡為巖質(zhì)邊坡，巖體以泥巖

為主，按巖體結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)面發(fā)育特征、主要結(jié)構(gòu)面與邊坡坡向組合關(guān)系及巖體完整性，

11

并結(jié)合《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013),確定該邊坡巖體類型為III類，邊坡安

全等級為一級。該段邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角建議55°。

由于道路先于場平施工，因此道路兩側(cè)邊坡為臨時邊坡，按直立開挖考慮。

對該段挖方邊坡進行赤平投影圖分析如下：

圖2.7-6K0+630-K0+765.200段左右兩側(cè)挖方邊坡赤平投影圖

右側(cè)邊坡：根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.2T可知：II組裂隙傾向與邊坡呈小角度

相交，對邊坡穩(wěn)定性影響大；I組裂、巖層傾向與邊坡大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性小。邊

坡穩(wěn)定性主要受H組裂隙面控制，因此邊坡開挖后邊坡易發(fā)生掉塊現(xiàn)象。道路放坡開挖后

將會最高約15.48m的巖土質(zhì)混合邊坡，邊坡安全等級為一級，巖體類型為HI類，等效內(nèi)摩

擦角暫取55。，巖體破裂角取理論破裂角60。和外傾面較小值，即60。。

左側(cè)邊坡：根據(jù)巖質(zhì)邊坡赤平投影圖分析5.2T可知：II組裂隙傾向與邊坡方向相反，

對邊坡穩(wěn)定性影響??；I組裂隙、巖層傾向與邊坡大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性小。邊坡穩(wěn)定

性主要受巖體自身強度控制，由于邊坡開挖高度較高，因此邊坡直立開挖后邊坡可能出現(xiàn)掉

塊現(xiàn)象。左側(cè)邊坡安全等級為一級，巖體類型為III類，等效內(nèi)摩擦角暫取55。，巖體破裂角取

理論破裂角60。和外傾面較小值，即60°o

該路段兩側(cè)挖方邊坡可采用分階放坡處理，第一階0?8m,坡率1：1.0,第二階8?15m,

坡率1：1,每階之間設(shè)置2m平臺，坡面采用格構(gòu)護坡，坡頂修建截水溝，坡腳修建排水溝

及矮擋墻。

2.7.4場平地塊1

由于本次平場后于周邊道路的建設(shè)計劃，土石方應(yīng)扣除道路侵入平場的邊坡土方量，即

扣除挖方28442m3,填方48085711?,減去扣除的土方后，本次設(shè)計1#地塊面積73170n?,

挖方量16693m3,填方量286460m3。地面有一定起伏，表層覆蓋層較薄，無滑坡等不良地質(zhì)

現(xiàn)象，整體穩(wěn)定。

計算地塊1的土石比:

12

土體平均厚度：2.0m,地表面積72197m：挖方體積9737m土方體積=72197*2.0=144394

m3,石方體積=144394-9737=134657m3,土石=144394/134657=0.50：0.50。

場平1號地塊北側(cè)與站前大道相接，東側(cè)及南側(cè)與天子湖大道相接，西側(cè)與半環(huán)路相接,

由于本次平場后于周邊道路的建設(shè)，按設(shè)計標高長坡后，場地四周形成的邊坡高度均較小，

一般在L0~3.0m,可按放坡處理或采用矮擋墻支檔，以壓實填土或基巖為持力層。由于場地

1#地塊的整平坡坡較陡且回填高度較高，在剖面41-4「附近，由于該段南側(cè)天子湖大道為挖

方區(qū)，道路整平后直接位于基巖面上，且北側(cè)都是填方區(qū)。高回填，并且?guī)r土界面較陡，填

方前緣無阻滑土體，因此該部分易發(fā)生沿巖土界面的滑移破壞。本次計算沒有考慮時間、施

工及未來車核載等因素，在外部條件的影響邊坡易發(fā)生滑移破壞。建議對該區(qū)域內(nèi)的場平邊

坡，采用擋土墻支擋，以中等風化基巖為持力層。

按設(shè)計場平標高整平后，場平1號地塊的填方高度為25.60m,由于填方高度大，建議回

填前應(yīng)對清除至基巖中等風化層，選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不易風化的片

石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；施工時建議分層鋪筑，分層夯實碾壓,

壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。建議對場地現(xiàn)有的高填方地區(qū)的土體做

強夯處理，要求壓實度在0.95以上。

4.7.5場平地塊2

由于本次平場后于周邊道路的建設(shè)計劃，土石方應(yīng)扣除道路侵入平場的邊坡土方量，即

扣除挖方52467m3,填方65621m3,減去扣除的土方后，本次設(shè)計2#地塊面積43525m2,

挖方量117586m3,填方量158716m3。地面有一定起伏，表層覆蓋層較薄，無滑坡等不良地

質(zhì)現(xiàn)象，整體穩(wěn)定。

計算地塊2的土石比：

土體平均厚度：2.0m,地表面積46645m2,挖方體積142109m3,土方體積

=46645*2.0=93290m3,石方體積=142109-93290=48819m3,土石=93290/48819=0.65：0.35□

場平1號地塊北側(cè)與站前大道相接，東側(cè)、南側(cè)及西側(cè)與半環(huán)路相接，由于本次平場后

于周邊道路的建設(shè)，按設(shè)計標高長坡后，場地四周形成的邊坡高度均較小，一般在1.0~3.0m,

可按放坡處理或采用矮擋墻支檔，以壓實填土或基巖為持力層。

按設(shè)計場平標高整平后，場平1號地塊的填方高度為17.80m,由于填方高度大，建議回

填前應(yīng)對清除至基巖中等風化層，選用級配較好的粗粒土作為填料，建議選用不易風化的片

石、塊石或砂、礫等透水性較好的材料作為路基底部；施工時建議分層鋪筑，分層夯實碾壓,

壓實度在0.95以上，同時滿足規(guī)范規(guī)程和設(shè)計要求。

13

5巖體設(shè)計參數(shù)

根據(jù)本次試驗結(jié)果，并參考鄰近場地的巖、土測試資料，本工程巖、土體物理力學(xué)性質(zhì)

參數(shù)建議值見表4.141。

表4.1.4-1巖土體物理力學(xué)參數(shù)建議值

強風

素填土中風化強風化中風化

巖土名稱粉質(zhì)粘土化砂

（壓實填土）砂巖建泥巖

石M-I

天然*2019.5/25.20/25.0

重度KN/m3

飽和*2219.9/25.50/25.20

抗壓強度標準天然///28.92/6.38

值（MPa）飽和///22.13/3.95

巖體抗拉強度KPa///448/160

地基承載力特征

KPa/*150（可塑）*4009543.6*3002105.4

值

*5（天然）*27.39（天然）

內(nèi)聚力KPa/1368/516

*3（飽和）*17.55飽和）

*25（天然）*14.57（天然）

內(nèi)摩擦角o/36.90/30.88

*23（飽和）*11.73（飽和）

巖體理論破裂角o///63/60

變形模量MPa2809.251027.47

彈性模量MPa///3232.43/1248.83

泊松比（M）///0.21/0.35

基底摩擦系數(shù)/*0.25*0.25*0.30*0.55*0.30*0.40

M30砂漿與巖石

極限粘結(jié)強度標KPa///*800/*360

準值

水平抗力系數(shù)MN/m3///*380/*60

水平抗力系數(shù)

MN/m4*6*14*180*100/

的比例系數(shù)

巖層層面內(nèi)摩擦角標準值：①=*11°；巖層層面粘聚力標準值：C=*18Kpa；

I組裂隙面內(nèi)摩擦角標準值：①=*20°；I組裂隙面粘聚力標準值：C=*55Kpa；

II組裂隙面內(nèi)摩擦角標準值：①=*18°；II組裂隙面粘聚力標準值：C=*40Kpa；

基坑臨時開挖坡率值：填土按1:1.25（高寬比），強風化基巖按1075（高寬比），中等風化

基巖按1030（高寬比）

備注：表中帶“*”者為經(jīng)驗值

根據(jù)地勘補勘說明，場平及基礎(chǔ)設(shè)施三區(qū)工程按設(shè)計方案采用逆向臺階放坡回填的施工

14

方式，則壓實填土與基巖面參數(shù)取C=3KPa,6=23°。

6.邊坡防護設(shè)計方案

6.1擋墻類型分布

本工程邊坡支擋結(jié)構(gòu)類型有懸臂式擋墻、扶壁式擋墻、衡重式擋墻、重力式擋墻、及板

肋式錨桿擋墻等六種類型。各擋墻選用型式如下表：

表6-1擋墻結(jié)構(gòu)型式

編號樁號范圍長度（m）擋墻類型

1#擋墻天子湖大道K0+407.975-K0+557.1左側(cè)138.6懸臂（扶壁式）擋墻

2#擋墻天子湖大道K0+407.975?K0+560右側(cè)162.9懸臂（扶壁式）擋墻

3#擋墻天子湖大道B匝道K0+082.1-K0+228.32右側(cè)216.8路堤衡重式擋墻

4#擋墻天子湖大道K0+575-K0+680右側(cè)106護腳墻

5#擋墻天子湖大道K1+040-K1+092.5右側(cè)52.5路肩衡重式擋墻

6#擋墻天子湖大道K1+105-K1+320右側(cè)235.2衡重式路肩墻

9#擋墻半環(huán)路K0+050.734?K0+212.6左側(cè)161.9懸臂（扶壁式）擋墻

10#擋墻半環(huán)路K0+050.734?K0+212.6右側(cè)161.9懸臂（扶壁式）擋墻

11#擋墻天子湖大道K0+906-K0+966右側(cè)61.2路堤重力式擋墻

衡重式+仰斜式擋墻

12#擋墻天子湖大道K1+320-K1+340右側(cè)22

基礎(chǔ)+錨索框格梁

6.2擋墻設(shè)計說明

（1）懸臂（扶壁式）擋墻：擋墻高度大于6m采用扶壁式擋墻。擋墻為C30鋼筋混凝土

結(jié)構(gòu)?；茁裆?.5m。擋墻臨時開挖坡比為土層1:1。擋墻基底1m范圍內(nèi)采用級配碎石換填。

擋墻坡腳設(shè)置排水溝。擋墻墻頂設(shè)置護欄。

（2）衡重式（重力式）擋墻：擋墻為C20混凝土結(jié)構(gòu)?；茁裆畈恍∮?m,且應(yīng)滿足

襟邊寬度下置于中風化基巖0.5m。擋墻坡腳設(shè)置排水溝。擋墻墻頂設(shè)置護欄。（其中11#重

15

力式擋墻：基底位于土層時，采用級配碎石換填至管線底標高。施工時，先施工管線，在施

工擋墻；基底位于土層時，基底為管線開挖底標高下0.5m。）

（3）衡重式+仰斜式擋墻基礎(chǔ)+錨索框格梁：

邊坡采用上部衡重式擋墻，下部采用仰斜式擋墻+錨索框格梁支護。上部衡重擋墻中錨

入2$28的HRB400錨桿鋼筋，長度為錨入中風化巖層不小于6m,錨入巖層中不小于1.5m,擋

墻與現(xiàn)狀地面線欠挖處采用C20碎原槽澆筑。錨孔孔徑130mm。錨桿位于土層段時外套6130mm

壁厚5mm的鋼管，且鋼管兩端伸入擋墻內(nèi)1.5m、巖層各0.5m；錨桿位于土中段采用除銹、刷

瀝青船底漆、瀝青玻纖布纏裹其層數(shù)不少于二層方式進行防腐處理；對仰斜式擋墻采用錨索

框格梁加固措施,錨索為10束7束如15.2的HRB400預(yù)應(yīng)力鋼絞線，間距為3.0（水平）*3.0（垂

直）m,錨索錨入破裂角內(nèi)穩(wěn)定中風化巖層內(nèi)不小于10m；錨桿錨入擋墻內(nèi)長度不計彎折段長

度，彎折段長度為0.32m。錨孔直徑200mm。土層段采用鋼套管，鋼套管外徑197mm內(nèi)徑180mm

壁厚6.5mm。施工時序：先施工下部錨索，再實施仰斜式擋墻及上部衡重式擋墻。仰斜式擋

墻與衡重式擋墻間采用植筋處理。

錨桿采用全粘結(jié)錨桿，錨孔用M30水泥砂漿注漿封閉，注漿壓力0.5Mpa。施工中應(yīng)使錨

桿位于錨孔中部，砂漿保護層不少于25mm。錨孔水平方向孔距誤差不應(yīng)大于20mm,垂直方

向孔距誤差不應(yīng)大于20mm；錨桿孔深不應(yīng)小于設(shè)計長度；宜超過設(shè)計長度0.5m；鉆孔后應(yīng)將

孔清理干凈，并用壓風機吹干，成孔后及時放置錨桿、灌漿，間隔時間不得大于6天。

本工