高速鐵路動車乘務實務-課件-項目1、2-動車組列車車內設備設施、-動車組列車客運業(yè)務

高速鐵路

動車乘務實務項目一動車組列車車內設備設施任務1CRH1型動車組車內設備設施

項目一動車組列車車內設備設施任務1CRH1型動車組車內設備設施

CRH1型EMU(ElectricMultipleUnit)動車組，是由青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司和瑞典龐巴迪運輸有限公司合作引進EMU技術，專為中國市場開發(fā)的采用先進技術的、現(xiàn)代化的電動車組,適用于我國電氣化鐵路的既有線和客運專線，采用的是以200km/h運行的動力分散型交流傳動方式。項目一動車組列車車內設備設施任務1CRH1型動車組車內設備設施

CRH1型高速動車組8輛編成，可兩組重聯(lián)運行。動力配置：2(2M+1T)+(1M+1T)，車廂種類包括一等車、二等車、酒吧車；座位布置一等車2+2，二等車2+3，定員：670人。最高運營速度200km/h。MC1TP1M1M3TbM2TP2MC2MC1和MC2為帶駕駛室的動車，TP1和TP2為帶受電弓的拖車，M1、M2和M3為動車，Tb為帶酒吧區(qū)的拖車。車種及定員CRH1動車組車種及定員見表1-1，Mc1/Mc2（一等車）為2+2座位配置，二等車為2+3座位配置。Tb車配備一個酒吧/餐廳區(qū)(站席約9人/座席24人)。Tb車配有殘疾人設施：2個殘疾人輪椅位和1個殘疾人衛(wèi)生間。車輛主要尺寸CRH1型動車組頭車長度26.95m，中間車長度26.6m，總長213.5m，車體寬度3.328m，車體高度4.04m。編組總重420.4t。CRH1型動車組全列車在舒適度方面有兩個等級的基本設置:一等和二等。列車兩頭端車為一等車，其余6輛為二等車。一等車座席寬500mm，座間距1000mm，過道寬600mm；二等車座席寬458mm，座間距900mm，過道寬604mm。一等車座椅為靠背可調式座椅，二等車座椅為固定式座椅。主要設施設備

主要設施設備

--MC1、MC2車內設備主要設施設備

1.側門車廂兩側各設有1個側門，采用電動單頁滑動塞拉門，各門有兩級伸出腳踏板，可以適應800～1250mm的站臺，側門寬度1100mm主要設施設備

1.側門側門設有開門按鈕、手動開門把手、車門隔離裝置等開關裝置。緊急開門裝置主要設施設備

1.側門側門設有開門按鈕、手動開門把手、車門隔離裝置等開關裝置。緊急開門裝置主要設施設備

2.內部門內部門有手動車門和自動車門。手動車門:司機室門和廁所門。自動車門:風擋門和過道門，都是電動感應式雙扇拉門。主要設施設備

3.車窗車窗包括側窗、司機室側窗、盲窗和擋風玻璃。主要設施設備

4.座位

主要設施設備

5照明(1)客室和乘務員室天花板上、行李架和功能面板上設熒光燈。(2)在過道和廁所外部區(qū)域天花板上設緊湊型熒光燈。(3)廁所、風擋過道和乘務員室外部區(qū)域天花板上設聚光燈。(4)過道內直接在乘客區(qū)域外門上方設聚光燈。(5)乘客座椅上方設閱讀燈，開關安裝在行李架上。

主要設施設備

6.衛(wèi)生間

主要設施設備

7.電子顯示屏

主要設施設備

8.影音系統(tǒng)功能：影像放映、播放MP3音樂、FM無線電廣播。9.緊急通話單元特別提示

CRH1主要用于城際運輸，加上車體外觀與地鐵列車相似，而其原形車（ReginaC2008）在國外都是以兩節(jié)或三節(jié)短編組運行，所以中國國內鐵路迷普遍將CRH1型動車組稱為“地鐵”。任務2CRH2型動車組車內設備設施任務2CRH2型動車組車內設備設施

CRH2型動車組，全稱為和諧號CRH2型電動車組。向日本的川崎重工業(yè)和中國南車集團的四方機車車輛股份有限公司訂購的高速電動車組。

任務2CRH2型動車組車內設備設施CRH2原型車E2-1000任務2CRH2型動車組車內設備設施一、側門。CRH2動車組每輛車兩側各設有兩個側門。二、衛(wèi)生間、盥洗室、多功能室1．衛(wèi)生間2．盥洗室3．多功能室三、小賣部、餐飲室1．小賣部區(qū)2．餐飲室四、旅客信息系統(tǒng)任務2CRH2E型動車組車內設備設施在CRH2B大編組座車的基礎上實行自主創(chuàng)新，設計16節(jié)長大編組的CRH2E型臥鋪電力動車組，標稱時速200公里，最高營運時速為250公里。列車設有13節(jié)軟臥車、2節(jié)二等座車和1節(jié)餐車，軟臥車每輛10個包廂，共40個鋪位，每個鋪位均裝有附耳機的液晶電視，并增加了即時聯(lián)系乘務員的旅客呼喚系統(tǒng)，餐車內設有休閑酒吧和三臺液晶電視機。另外，為方便旅客使用隨身電子產品，每個車廂均安裝了AC220V家用電源插座，其中二等座車每隔三排座椅下設1個插座，軟臥車每個包間設1個插座、走廊設2個插座。餐車酒吧區(qū)設2個插座。全列車列裝有四副受電弓。任務2CRH2E型動車組車內設備設施

任務2CRH3型動車組車內設備設施

CRH3列車的原型為德國鐵路的ICE-3列車（西門子Velaro），中國以引進西門子公司先進技術并吸收的方式，由中國北車唐山軌道客車在國內生產實現(xiàn)國產化。2004年8月，鐵道部展開為用于中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標，結果西門子公司因提出高昂的轉讓技術、車輛造價費用而無法在第一輪招標獲得任何訂單。至2005年11月，中國鐵道部與德國西門子在“以市場換技術”的原則下簽訂協(xié)議，西門子因而獲得60列時速300公里的高速列車訂單，總值6.69億歐元，最終被定型為CRH3C。CRH3型動車組車內設備設施

一、側門數(shù)量22個，日常通過集中控制進行車門開啟和關閉。二、衛(wèi)生間數(shù)量10個。每個衛(wèi)生間內設有觸摸式沖水閥、洗手盆、煙火報警裝置（頂棚上）、廢物箱及卷紙、抽紙、坐便墊放置位置。CRH3型動車組車內設備設施

三、電茶爐。數(shù)量8個。四、大件行李處。數(shù)量11個。五、殘疾人服務設施。殘疾人專用區(qū)域和殘疾人衛(wèi)生間及殘疾人彎道。殘疾人衛(wèi)生間設有內外觸摸式門鎖、殘疾人緊急呼叫按鈕、嬰兒護理臺。六、電子顯示屏。數(shù)量17塊。任務2CRH3型動車組車內設備設施CRH5型動車組車內設備設施

CRH5型電力動車組，全稱為和諧號CRH5型電動車組。是中華人民共和國鐵道部為實行中國鐵路第六次大提速，向法國阿爾斯通和中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯(lián)合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。由于CRH5系列動車組車體相對較高，正面看“憨厚”，笨重，被戲稱為“驢子”。CRH5型動車組車內設備設施CRH5A由北車長春軌道客車股份有限公司負責國內生產，為8節(jié)車廂編組座車動車組，250公里級別（最高營運速度250KM/h，具備時速300公里的提速能力）。CRH5G-5176于2014年9月1日抵達蘭州，已經于2014年12月30日開始正式服役于蘭新鐵路第二雙線。（最低運營時速200公里/小時，具有提速至300公里/小時的條件）CRH5G為高寒型電力動車組，由CRH5H改名而來，通常用于東北三省區(qū)域和西北區(qū)域，號稱“高寒戰(zhàn)士”。CRH5H為高寒防風沙型，后改名CRH5G并量產。CRH5J為高速綜合檢測車，由原CIT0改名而來。CRH5型動車組車內設備設施CRH5A由北車長春軌道客車股份有限公司負責國內生產。CRH5G-5176于2014年9月1日抵達蘭州，已經于2014年12月30日開始正式服役于蘭新鐵路第二雙線。（最低運營時速200公里/小時，具有提速至300公里/小時的條件）CRH5G為高寒型電力動車組，由CRH5H改名而來，通常用于東北三省區(qū)域和西北區(qū)域，號稱“高寒戰(zhàn)士”。CRH5H為高寒防風沙型，后改名CRH5G并量產。CRH5J為高速綜合檢測車，由原CIT0改名而來。CRH5型動車組車內設備設施CRH5A：動車組采用動力分布式，每列8節(jié)編組，共5節(jié)動車和3節(jié)拖車（5M3T），設計營運速度為250km/h。列車可透過兩組聯(lián)掛方式增至16節(jié)。列車設有一等座車（ZY）、二等座車（ZE）和帶酒吧的二等座車/餐車（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。有38列CRH5A（編號為CRH5-013A—CRH5-042A、CRH5-054A—CRH5—060A）的一等、二等座椅均可以回轉。CRH380A型動車組車內設備設施CRH380A型電力動車組，或稱CRH2-380型，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由南車青島四方機車車輛股份有限公司在張曙光領導下自主研發(fā)的CRH（中國鐵路高速列車）系列高速動車組，也是“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”的重點項目，最高營運速度380公里/小時。中國鐵道部將所有自行發(fā)展關鍵技術、引進國外技術、聯(lián)合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。CRH380A系列為動力分散式、交流傳動的電力動車組，采用了鋁合金空心型材車體。CRH380A型動車組車內設備設施CRH380A列車總數(shù)為40列，采用6動2拖的編組方式。列車設有帶一等包廂座位的一等座車（ZY）2輛、二等座車（ZE）3輛、帶觀光座的二等座車（ZEG）2輛和帶酒吧的二等座車（ZEC）1輛。其中一等座采用2+2方式布置，二等座為2+3布置。除了帶酒吧的二等座車、一等包廂座位外，其他車廂所有座位均能旋轉。列車設有觀光座定員12人，一等包座定員6人，一等座定員89人，二等座定員387人，全列定員494人。標準動車組在充分調研總結已經有動車組運行經驗的基礎上，結合實際運用的一些需求，融匯既有技術平臺的優(yōu)點來設計，提出動車組總體的技術條件。通過這樣的設計，就形成了中國標準動車組的整個研制過程。標準動車組技術亮點中國標準動車組在環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度，具有創(chuàng)新性、智能化、安全性、人性化、經濟性等特點。座椅：二等座椅間距統(tǒng)一調整為1020mm，一等座椅為1160mm，比現(xiàn)有的和諧號動車組略大。座椅色彩搭配更有特色、時尚活潑，每個座椅都配有插座。照明：車內照明就有幾百種模式，亮度從高到低，光線從暖到冷，每個旅客都能使用閱讀燈，亮度和色溫都可以手動或自動調節(jié)，人性化設計更加突出。Wi-Fi：整列車的Wi-Fi網絡全覆蓋，旅客可隨時上網，旅途不再寂寞。

標準動車組安全：在輪軌上加載的防脫線裝置，使動車在極端情況下，車輪也不會脫離軌道線。車頭：車頭設計吸納了鳳凰元素，車型設計流線使阻力減少5%，意味著在時速高于350公里的情況下也有一定的安全冗余。車頭的選擇上，長客從45個方案中最終選定了蛇頭造型。車頭造型體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化，從京劇、龍圖騰等元素中把握設計靈感，給人流動、快速之感，堪稱高顏值的車頭設計。維修：“中國標準”動車組統(tǒng)一了全國各動車維修基地的維修標準，為運營部門降低了成本。標準動車組安全：在輪軌上加載的防脫線裝置，使動車在極端情況下，車輪也不會脫離軌道線。車頭：車頭設計吸納了鳳凰元素，車型設計流線使阻力減少5%，意味著在時速高于350公里的情況下也有一定的安全冗余。車頭的選擇上，長客從45個方案中最終選定了蛇頭造型。車頭造型體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化，從京劇、龍圖騰等元素中把握設計靈感，給人流動、快速之感，堪稱高顏值的車頭設計。維修：“中國標準”動車組統(tǒng)一了全國各動車維修基地的維修標準，為運營部門降低了成本。標準動車組2015年11月18日，時速350公里中國標準動車組，在大西客運專線跑出385km/h試驗速度，各項技術性能表現(xiàn)優(yōu)異。標準動車組列車控制與信息服務網絡系統(tǒng)(TCSN)，近日在時速350公里中國標準動車組上裝車試驗成功。項目二動車組列車客運業(yè)務任務1列車移動補票機與站車無線交互系統(tǒng)使用一、列車移動補票機列車移動補票機

一、列車移動補票機列車移動補票機是旅客列車上配備的主要補票設備，能夠處理各種情況下的票務手續(xù)。一、列車移動補票機(一)準備工作地面人員操作做好下列準備工作：1．車次下載2．發(fā)上崗卡3．電池充電4．裝好紙卷5．插備份卡一、列車移動補票機

(二)移動補票機啟動及界面1．啟動及身份認證一、列車移動補票機

(二)移動補票機啟動及界面注意：如確認工號、密碼輸入正確而無法開機時，重新插卡開機。若售票過程中更換操作員，則操作員必須將自己的上崗卡插入卡槽重新開機認證。同時請確保出乘補票機存根數(shù)目為零。如果顯示不為零，則將補票機交往地面管理人員進行處理。一、列車移動補票機

(二)移動補票機啟動及界面2．系統(tǒng)主菜單提示：補票操作中選擇某一功能項時，只需按下此功能項前數(shù)字對應的數(shù)字鍵即可，無需按“確認”鍵；當輸入數(shù)字或字母時，需按“確認”鍵來確認，輸入有誤時，按“”鍵刪除光標所在位置的前一個字符。一、列車移動補票機

(三)補票操作1．選擇車次，設置票號以及出乘日期。進入補票操作后,顯示如圖提示：票號格式為：第一位為字母，后六位為數(shù)字。如A000001。字母輸入辦法：先按字母所在的數(shù)字鍵，然后按一下“*”鍵為該鍵的第一個字母，按兩下“*”為該鍵的第二個字母，按三下“*”為該鍵的第三個字母，依此循環(huán)。一、列車移動補票機

(三)補票操作1．選擇車次，設置票號以及出乘日期。進入補票操作后,顯示如圖注意：系統(tǒng)顯示的當前票號應與實際將要打印的票號一致，這是正確使用的基礎，當前票號將打印到票面的條碼中。每安裝一個新的票卷，只允許為第一張票輸票號，剩余的票系統(tǒng)將自動往后跳票號，不許人工輸入。若中途發(fā)現(xiàn)票號不一致，只能讓地面管理人員修改。

一、列車移動補票機

(三)補票操作1．選擇車次，設置票號以及出乘日期。進入補票操作后,顯示如圖按“確認”鍵繼續(xù)，顯示車次信息一、列車移動補票機

(三)補票操作1．選擇車次，設置票號以及出乘日期。進入補票操作后,顯示如圖選擇車次，進入下一步，顯示當前出乘日期.出乘日期為當前車次從始發(fā)站發(fā)車時的日期，中途不用修改，由8位數(shù)字組成，比如2012年8月28日要輸入：20120828。月和日都是兩位數(shù)字，不足用0補齊。按“F1”鍵后可輸入新的出乘日。按“確認”鍵繼續(xù)，屏幕顯示補票類型。一、列車移動補票機

(三)補票操作2．補票類型系統(tǒng)將列車上的補票情況分為十種類型。選對類型，才能進行正確的補票操作。一、列車移動補票機

(三)補票操作2．補票類型(1)正常票：乘客來不及地面買票直接上車補票。該補票類別包括的事由有：客(特快臥)、丟失原票、無票加罰、孩免單臥。價格分為全價、半價(殘、學、孩)。座別包括：新空硬座、新空軟座、新空硬臥(上、中、下)、新空軟臥(上、下)。一、列車移動補票機

(三)補票操作2．補票類型(2)變更座席：旅客持有本車次車票，進行低檔次座別變更為高檔次座別的操作。該補票類別包括的常用補票事由有：補臥、變座、變臥、變鋪、變座變臥、變座補臥等。價格可分為全價、半價(殘、學、孩)。一、列車移動補票機

(三)補票操作2．補票類型(3)越站：旅客希望延長旅途。(4)越站變席：旅客希望延長旅途并變更坐席。該補票類別包括的補票事由有：越站補臥、越站變座變臥、越站變座補臥。一、列車移動補票機

(三)補票操作2．補票類型(5)減價不符：對持優(yōu)惠票不符合減價條件的乘客補售車票。該補票類別包括的補票事由有：超高、減價不符、補差。(6)越席：旅客現(xiàn)占用的坐席與票面顯示的坐席不符。(7)空調加快：單補起始站到終到站的空調、加快客票。(8)非本車票：旅客持有的功能有效客票不能完全頂替所乘列車客票時補收的差價。(9)公免簽證：有恰當事由的鐵路工作人員持有效證件免費乘車。(10)快捷制票：用快捷鍵打印車票。具體使用方法后面詳細介紹。一、列車移動補票機

注意：對于有原票的情況，根據(jù)鐵道部的有關規(guī)定，同時考慮到財務的安全性，不收回原票，隨原票同時使用。(三)補票操作2．補票類型一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票選擇“1)正常票”后，進入補正常票界面(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票①選擇起始站選擇補票的起始站。當屏幕不能完全顯示所有站名時，站名分屏顯示，可以使用下列功能鍵幫助選擇：▲鍵為“向上翻頁”；▼鍵為“向下翻頁”，選擇補票的起始站后，進入下一步。

(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票②選擇終到站，選擇補票的終到站，進入下一步。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票③選擇補票事由。選定補票事由項后，進入下一步。說明：客(客臥)、客快(客快臥)、客特快(客特快臥)均選擇1。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票④選擇票種。選定票種項后，進入下一步。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票⑤選擇座位。選定座位項后，進入下一步。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票⑥輸入車票數(shù)目，輸入需補票的數(shù)目。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票⑥輸入車票數(shù)目，輸入需補票的數(shù)目。注意：如果想將本車票存為快捷車票，可按左下角的“*”鍵將其保存。此車票信息即可顯示在“補票類型/快捷制票”選項中。按“確認”鍵可將該票暫存。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票⑦輸入車廂號和席位號。跟隨光標輸入具體的車廂號跟座位號。如果是無座票，直接按“確認”鍵。如果是加車，輸入“J+車廂號”(輸入J的方法是按5再按“*”鍵)；如果是宿營車，輸入“00”。其他情況下，請輸入正常的數(shù)字。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票⑧顯示車票信息值班員應仔細核對屏幕顯示信息是否正確。若車票正確，按“確認”鍵或“F2”鍵打印客票。若客票信息不正確，按“取消”鍵取消打印。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(1)補正常票⑨經檢查，客票信息正確、打印后，輸入實收款.按“確認”鍵后，顯示找零信息注意：輸入實收款數(shù)目的時候需要最后多輸入一個零。此功能只提供一個計算找零功能，打印客票的時候費用已經保存在機器里，因此該步驟也可以直接按“確認”鍵跳過。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(2)變更座席(三)補票操作選擇“2)變更座席”后，進入補變更座席票界面。具體操作如下：①選擇起始站(旅客變更席別的起始站，不一定是旅客原票的始發(fā)站)，與補正常票的操作相同；②選擇終到站、選擇票種，與補正常票的操作相同；③選擇原座席及欲變更為的席別(必須比原座席票價高)；④輸入車票數(shù)目、車廂號、座席號以及原票號；⑤打印車票；⑥輸入實收款。一、列車移動補票機3．補票操作(2)變更座席(三)補票操作提示：在本系統(tǒng)中，考慮到對車票信息的不同需求，在某些輸入過程，用戶可以根據(jù)實際情況來選擇是否輸入。例如，在上述變更座席的步驟中，用戶可以選擇是否輸入車廂號、席位號以及原票號。如果不需要輸入，直接按確認鍵忽略跳過即可。其他補票類型亦相同。原票號的輸入方法與票號的修改方法相同。一、列車移動補票機3．補票操作(3)越站補越站票指席別不變(原來硬座現(xiàn)在仍為硬座，原來硬臥中鋪現(xiàn)在仍為硬臥中鋪)的越站乘車票，補票時，現(xiàn)起始站為原票終到站，現(xiàn)終到站為旅客現(xiàn)終到站(旅客要到的最終到站)。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(3)越站選擇“3)越站”后，進入補越站票界面，具體操作如下：①選擇原票起始站；②選擇現(xiàn)起始站；③選擇現(xiàn)終到站、票種(全價、殘、學、孩)；④選擇座別(硬座、軟座、硬臥、軟臥)；⑤輸入車票數(shù)目；⑥輸入車廂號和席位號；⑦打印車票；⑧輸入實收款。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(3)越站最后屏幕顯示車票的詳細信息，售票員應核對顯示信息是否正確。若車票正確，按“確認”鍵打印車票，否則按“取消”鍵取消打印。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(4)越站變席補越站變席票指席別變更的越站乘車票，補票時，現(xiàn)起始站為原票終到站，現(xiàn)終到站為旅客現(xiàn)終到站(旅客要到的最終到站)。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(4)越站變席①選擇原票起始站；②選擇原票終到站；③選擇現(xiàn)起始站；④選擇現(xiàn)終到站；⑤選擇票種(全價、殘、學、孩)；(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(4)越站變席⑥選擇原票座別(硬座、軟座、硬臥、軟臥)；⑦選擇欲變更為的席別；⑧輸入車票數(shù)目、輸入車廂號和席位號；⑨打印車票；⑩輸入實收款。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(5)減價不符選擇“5)減價不符”后，進入補減價不符票界面。具體操作如下：①選擇起始站；②選擇終到站；③選擇原票種；④選擇座席類別；⑤輸入車票數(shù)目；⑥輸入車廂號和席位號；⑦打印車票；⑧輸入實收款。注意：當兒童身高不足1.2米時，隨成人票，無需另行買票；若超過1.5米持半價票時，在加價票選項中做超高處理；超過1.5米無票時，直接在正常票中補成人全價票即可。(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(6)越席選擇“6)越席”后，進入補越席票界面。具體操作如下：①選擇起始站；②選擇終到站；③選擇票種(全價、殘、學、孩)；④選擇原車票顯示坐席；⑤選擇旅客現(xiàn)占用坐席；⑥輸入車票數(shù)目；⑦輸入車廂號和席位號；⑧打印車票；⑨輸入實收款。

(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(7)非本車票選擇“8)非本車票”后，進入補非本車票界面。具體操作如下：①選擇起始站；②選擇終到站；③選擇票種(全價、殘、學、孩)；④選擇現(xiàn)座類別；⑤輸入原票價；⑥選擇是否加罰；⑦輸入車票數(shù)目；⑧輸入車廂號和席位號；⑨打印車票；⑩輸入實收款。

(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作(8)快捷制票選擇“0)快捷制票”后，進入快捷制票界面。①選擇需要打印的具體車票。以前所保存的所有快捷車票將都會顯示在列表中。按“F2”鍵清除所有的快捷鍵。②輸入車票數(shù)目；③輸入車廂號和席位號；④打印車票；⑤輸入實收款。

(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作制票注意事項：打印到條碼中的票號要與票面出廠時已經印刷好的票號一致。售票時，當顯示票面信息后，做到先唱票再收錢最后制票。當制出的車票票面有問題(如卡紙或票卷裝反等)不能作為有效票據(jù)出售時，無論該票紙空白與否，均應該撕下帶回作廢，不要安裝該票紙后繼續(xù)打印，因為補票機已經將該票記錄，票號自動加到下一張。

(三)補票操作一、列車移動補票機3．補票操作

制票注意事項：若當前票卷只剩最后三張，則系統(tǒng)鳴笛并提示“紙卷剩X張，請注意更換紙卷”，打印完最后一張后，補票機屏蔽除“F2”鍵以外其他鍵，正確換票卷后按“F2”可繼續(xù)售票。不要讓與售票無關人員操作補票機，以免制出票面完好但出售不了的票。每次出乘前要查詢確認補票機內售票記錄已被清空。

(三)補票操作一、列車移動補票機4．補票機設置設置內容共包含9個子選項，如果字體太大，則分兩頁顯示(三)補票操作

一、列車移動補票機4．補票機設置①改出乘日。選“改出乘日”后，顯示當前出乘日期，如圖2-1-18所示。按“F1”鍵更改。②界面字體。選界面字體后，界面顯示字體的大小選項，如圖2-1-19所示。

(三)補票操作

一、列車移動補票機4．補票機設置③補票字體。補票操作過程中顯示字體的大小。選項跟界面字體一致。④鎖定時間。更改無按鍵操作時補票機自動鎖鍵盤的時間。如圖2-1-20所示，按左右方向鍵來調整鎖定時間，以60秒為單位；按“確認”鍵保存。⑤背光時間。按左右方向鍵來調整背光時間，以20秒為單位。如圖2-1-21所示。

(三)補票操作

一、列車移動補票機4．補票機設置⑥補票取消。選擇退回事由模式，如圖2-1-22所示。若補票操作中按“取消”鍵后會直接退回到票類型選擇界面，如圖2-1-23所示。(三)補票操作

⑦退出登錄選擇此項，則系統(tǒng)會退出登錄，需要重新插卡進行身份認證才能補票。一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理1．列車移動補票機的請領與使用(1)列車移動補票機請領必須由正班列車長請領并建帳登記，建帳登記后交列車值班員使用并保管。(2)列車移動補票機屬于精密貴重儀器，是車內辦理補票業(yè)務的專用設備，涉及收入票據(jù)、現(xiàn)金及帳目管理，發(fā)生問題按違反財經紀律論處。在辦理補票機的請領、交付使用過程中要嚴格履行請領手續(xù)。非列車值班員不得使用補票機補票，遇到班組正式值班員不能值乘的情況下，由列車長指定一名業(yè)務熟練的列車乘務員負責保管使用。保管使用過程中，正式值班員與臨時替班乘務員應辦理交接使用登記手續(xù)，不履行交接使用保管手續(xù)，發(fā)生問題由列車長負責。一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理1．列車移動補票機的請領與使用(3)補票機實行憑開機卡及密碼使用，各班組值班員的開機卡及密碼，應妥善保管，不得轉讓或借與他人，在不辦理補票業(yè)務情況下，補票機應關機保管。(4)使用列車移動補票機辦理補票時，必須按執(zhí)行程序進行操作，不得違規(guī)操作，對打印完整的車票，不得作廢。凡違規(guī)操作或不按使用技術規(guī)定導致設備損壞的，將追究直接責任者的責任；對人為損壞造成故障并致使數(shù)據(jù)、帳目丟失的，比照代用票處理。

一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理1．列車移動補票機的請領與使用(5)票據(jù)使用按字頭、起號、止號順序使用，補票機內票號應與票卷票號完全一致，不得跳號使用票據(jù)，發(fā)生重號使用票據(jù)時，必須憑重號的原票回段作廢，無原票時所產生的票款差錯，對少交款部分由值班員墊付。任何人不得擅自修改補票機原始信息。(6)對打印不完整的車票(如字跡不全、票面不清、發(fā)到站錯誤、車次不正確等)，一律憑原票回本單位作廢，對作廢車票列車值班員應寫出事情經過或情況說明，并在“廢票登記本”上如實登記，核對無誤后隨原票上交稽核部。

一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理2．列車移動補票機的管理與要求(1)遇中途補票機發(fā)生故障應立即停止使用，并由列車長親自向本單位收入管理部門匯報，經同意后使用代用票辦理補票業(yè)務。如列車移動補票機使用性能良好時不得使用代用票，使用代用票時必須由列車長與值班員同時確認并破封使用，同時做好破封使用的記錄。(2)遇加開臨客由本單位收入管理部門提供專用補票機補票。遇“五?一”“十?一”或其他特殊情況，根據(jù)需要經本單位收入管理部門同意后，配發(fā)使用備用機。

一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理2．列車移動補票機的管理與要求(3)不得隨意調整補票機的系統(tǒng)設置，對上級明確規(guī)定的封閉列車移動補票機查詢功能，任何人不得擅自打開。(4)本單位收入管理部門值班人員負責班組補票機的補票信息傳輸工作，無班組交款單時不得傳輸打印，交款單所記載的票款應于補票機補票記錄的票款完全一致，如發(fā)生少交款時，由列車值班員墊付補交。本單位收入管理部門值班人員傳輸信息時不得修改補票機的原始信息，如發(fā)生作廢票時，按正常操作程序按作廢處理。

一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理3．列車移動補票機操作與保管(1)列車值班員必須經專業(yè)培訓，熟練掌握補票機的操作性能后，方可使用移動補票機進行補票。(2)補票時應先問明旅客補票內容，并按操作步驟進行補票。(3)補票操作完畢后，對票面所記載的發(fā)站、到站、日期、車次、席別確認后方可打印車票。(4)將車票給旅客時要唱票找零遞送，做到一票一清。啟用打印后，車票未出或車票出來后票面不完整，將車票按退出鍵退出，按作廢上報，確保補票機內票號與票卷票號順序一致。

一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理3．列車移動補票機操作與保管(5)回段后傳輸完畢的補票機應由本單位收入管理部門值班人員清空記錄，由值班員鎖入票據(jù)柜保管。不得在補票機內存放票卷，不準將補票機帶回家中或存放在其他地方。(6)愛護補票機，并妥善保管，不得磕碰，做到機不離身。補票機的任何部件、配件不得拆卸，確保性能良好，保證使用。

一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理4．常見問題以及處理(1)票面有黑方塊或空白。字庫文件中漢字不全或誤操作將補票機中字庫刪除，重新下傳字庫即可(方法1無效時，可使用方法2)。(2)售票時提示“票價率文件不存在”。下載對應的票價率文件即可。(3)票面日期有誤。補票機系統(tǒng)日期打印到票面，系統(tǒng)日期由鈕扣電池驅動，會自動更新為正確的日期、時間，當系統(tǒng)日期或時間有誤時，應由地面管理人員調整正確，方法如下：補票機開機當顯示系統(tǒng)日期及時間時，按功能鍵“F1”，在出現(xiàn)的對話框中“1—日期”、“2—時間”可修改系統(tǒng)日期、時間(默認密碼為“000000”)

一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理4．常見問題以及處理(4)票面字跡太淡。列車移動補票機采用熱敏打印機對熱敏票紙打印，熱敏票紙帶粉色底紋面有一層化學物質，該物質遇熱后變黑產生票面信息。長時間打印后，粉色底紋會脫落粘到打印頭上(像水垢一樣)，使打印效果變差。解決的方法是用小刀刀背或手指甲輕輕地刮落打印頭(打印頭位置在票卷槽上部)上的附著物即可。

一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理4．常見問題以及處理(5)補票機補票數(shù)據(jù)已刪除，但又需重新下傳補票明細。補票機售票時，每張票的信息紀錄兩份，一份紀錄到補票機的FLASH中，另一份備份到數(shù)據(jù)備份卡(電池下面的黃色IC卡，卡型為45D041)中。刪除后FLASH中數(shù)據(jù)不可恢復，但備份卡中數(shù)據(jù)可恢復后重新上傳(該方法只能在下一次出乘之前進行，因為重新售票后備份卡中數(shù)據(jù)不可再恢復)。(6)插卡開機時提示密碼錯誤。用布沾酒精擦開機卡的芯片處；用薄的絲布包開機卡，沾酒精后來回插幾次。

一、列車移動補票機(四)列車移動補票機管理4．常見問題以及處理(7)其他。①往補票機內裝票卷時一定要認真仔細，防止跳號的發(fā)生。②票據(jù)使用過程中，如需調整票號，機內票號一定要與實際票號相符。③補票機出票時如發(fā)生突然斷電，票據(jù)只打印了一半或未打印，應立即停止使用補票機，并報告列車長，請示列車長后啟用代用票。④終到后，先交款后結賬。⑤發(fā)生票據(jù)作廢，認真填寫票據(jù)作廢登記本以及班組的三檢復核登記本。

二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備

旅客列車站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備，是現(xiàn)代旅客列車客運業(yè)務必備設備，能夠完成接收車站乘車人數(shù)通知單、實名制車票掛失數(shù)據(jù)，查詢車廂席位使用情況，查驗車票等工作。(一)準備作業(yè)1．主界面(1)程序：包括版本管理器(用于系統(tǒng)升級)、便箋、計算器、聯(lián)系人、驗票程序、站車系統(tǒng)六部分內容。(2)設置：包括電源、時間(修改日期日間)、寫號器(在電話號碼無法認出的情況下使用)、校準屏幕四部分內容。(3)網絡：包括電話管理(查看電話開啟狀態(tài))、網絡配置管理器(用于網絡測試)等兩部分內容。

二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備

2．系統(tǒng)初始化初次使用系統(tǒng)時，需要進行時間、日期的核對，及相關網絡配置調試，確保系統(tǒng)的正確運行，在系統(tǒng)主界面上點擊“系統(tǒng)配置”按鈕，進入系統(tǒng)配置界面。系統(tǒng)配置界面包括運行信息、網絡配置、網絡測試三個標簽。點擊網絡測試標簽，進入其界面。

二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備

在網絡測試界面中，點擊“初始化”按鈕，在“連接”處輸入框，輸入“KP_GPRS”，之后在“APN”處輸入框，輸入“TDBKYZC”點擊“建APN”按鈕。出現(xiàn)創(chuàng)建成功提示框，表示系統(tǒng)初始化成功。

二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備(二)操作流程1．手持終端軟件的基本操作流程第一步：點擊【程序】→【站車系統(tǒng)】→【登乘】。第二步：【席位統(tǒng)計】和【席位查詢】的查看。第三步：到站后【退乘】操作。其它的功能是輔助功能。

二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備2．登乘界面登乘界面，屏幕中間有提示選擇車次“始發(fā)日期”的日期下拉選擇框和輸入“始發(fā)車次”的文本輸入框。點擊始發(fā)車次文本輸入框，系統(tǒng)會彈出車次輸入界面。

二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備輸入車次并確定后，再按“登錄”按鈕，點擊“是”按鈕后登乘成功。

二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備3．席位統(tǒng)計登乘成功后，“登乘”按鈕自動顯示為紅色，不可點擊，其余動態(tài)功能按鈕為綠色可點擊狀態(tài)。列車到站前5分鐘，客票系統(tǒng)生成通知單數(shù)據(jù)文件并傳送到站車系統(tǒng)，操作人員可以點擊“通知單”按鈕，查看通知單。屏幕上以表格為主要方式顯示了電子化的“乘車人數(shù)通知單”。通知單分為主表、附表兩部分

二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備異常處理：(1)點擊“通知單”按鈕查看通知單沒有數(shù)據(jù)，這可能是由于查看時機不對。每個站的通知單數(shù)據(jù)是在到站前5分鐘從客票系統(tǒng)傳送過來的，如果在到站前5分鐘以前查看，是不會有數(shù)據(jù)的。(2)點擊“日志查看”按鈕，查看沒有數(shù)據(jù)的原因：①“Nosuchfileordictionary”，說明系統(tǒng)服務正常，信息發(fā)布服務器上沒有數(shù)據(jù)文件。②檢查網絡聯(lián)通情況，無線網絡覆蓋較差導致終端的無線信號不強；該情況下應將終端移至信號較好的環(huán)境中再嘗試操作。(3)點擊“重啟服務”按鈕，將終端系統(tǒng)的后臺服務進程以及相關輔助進程重新啟動。

二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備注意事項：(1)系統(tǒng)配置信息不可隨意更改。(2)GPRS撥號失敗時檢查電話狀態(tài)與信號。(3)手工下載數(shù)據(jù)與自動下載避免同時操作。(4)數(shù)據(jù)下載較慢時操作需要耐心。

二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備4．席位查詢(1)點擊“席位查詢”按鈕。“席位查詢”功能項中支持列表顯示車廂定員及實際各車廂內人數(shù)、可補數(shù)量、電子票數(shù)量及特殊票種數(shù)量的統(tǒng)計信息；支持當前基準站選擇過濾車廂內席位；初始化時，席位查詢顯示定員車廂信息，此時由于各?？空鞠恍畔⑸形聪螺d，信息為灰色二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備(2)此時點擊各車廂，只能顯示定員席位信息。當?？空鞠恍畔⑾螺d成功后，相關車廂其他信息會相應更新二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備(3)點擊車廂(如6車廂)查看席位信息：藍色表示可補席位；紅色表示當前有人座位；灰色表明該座位為空，前方站預留。還可以通過選擇“當前站”下拉菜單來變換當前基準站。二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備5．數(shù)據(jù)下載數(shù)據(jù)下載功能包括以下幾個方面的內容：第一，顯示了該次列車的停靠站及發(fā)點信息；第二，按?？空居涗浟税ㄍㄖ獑沃鞅?、附表和席位信息在內的相關業(yè)務信息的下載狀態(tài)及下載時間；第三，在系統(tǒng)自動下載失敗或者列車晚點等其他異常情況下，提供了人工干預的手段，可以選擇車站手工進行下載，點擊“數(shù)據(jù)下載”按鈕，進入數(shù)據(jù)下載界面數(shù)據(jù)下載功能項中增加“實名制車票掛失信息”數(shù)據(jù)的下載，并支持全部車站下載。這里“全部車站”是指已到點可下載數(shù)據(jù)的所有?？空?。二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備

車次查詢功能包括以下幾個方面的內容：第一，顯示了該次列車的?？空炯鞍l(fā)點信息；第二，為終端系統(tǒng)按?？空炯鞍l(fā)點自動下載相關業(yè)務數(shù)據(jù)提供了依據(jù)；第三，在列車晚點早點等情況下，提供了人工干預的手段，可以選擇車站手工調整自動下載時間。點擊“車次查詢”按鈕，進入“車次查詢”界面。屏幕顯示分為三個區(qū)域：上方為固定提示信息顯示區(qū)域，中間為表格展示的?？空拘畔^(qū)域，下邊為功能按鈕區(qū)域。其中?？空拘畔^(qū)按?？空撅@示了站序、站名、發(fā)點、到點、行車天數(shù)和可手工調整的晚點時間。正晚點調整，先點擊選擇需要調整的車站，進入調整界面；點擊“正晚點調整”，輸入調整時間，保存二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備7．查驗車票查驗車票功能為車上業(yè)務人員提供了便捷的驗票手段，輔助列車上的日常驗票作業(yè)。點擊“查驗車票”按鈕，進入查驗車票界面二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備查驗車票功能項中更新二維碼解碼模塊，修復票面信息還原時旅客姓名漢字亂碼的問題；功能項中增加“實名制車票掛失信息”數(shù)據(jù)的查詢功能，并支持按指定證件號碼或車廂兩種方式查詢。點擊“掛失信息”按鈕，出現(xiàn)掛失車票的相關信息。點擊掛失信息列表中指定信息(如3車40號)，顯示出此車票全部信息。二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備8．退乘當一次列車作業(yè)完成后，通過退乘操作終端系統(tǒng)自動清理本次操作的相關數(shù)據(jù)，并與地面系統(tǒng)交互完成退出，釋放相關資源，為下次業(yè)務開始做準備。退乘成功后將進入系統(tǒng)初始狀態(tài)。點擊“退乘”按鈕，彈出確認退乘對話框。點擊“是”后，系統(tǒng)自動清理相關文件并從地面系統(tǒng)退出。退出成功后，彈出提示對話框，點擊“確定”。二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備異常處理：退乘過程中可能會出現(xiàn)頻繁的“撥號失敗”的情況，這可能是由于處于密閉環(huán)境，無線網絡覆蓋較差導致終端的無線信號不強，該情況下應將終端移至信號較好的環(huán)境中再嘗試操作。二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備10．重啟服務重啟服務功能是將終端系統(tǒng)的后臺服務進程以及相關輔助進程重新啟動，在發(fā)生系統(tǒng)異常時可提供快速恢復功能的手段。具體在系統(tǒng)使用時如果數(shù)據(jù)文件總是下不來，可以點擊“重啟服務”按鈕，重新啟動一下服務。二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備(三)站車交互常見問題1.登錄系統(tǒng)提示GPRS正在關閉表明信號不佳，或APN通道出錯解決方法：網絡—網絡配置管理器—網絡測試。執(zhí)行“初始化—開GPRS—建APN”。2.登錄站車系統(tǒng)提示讀取電話卡、TF卡信息出錯是由于擅自插拔SIM卡、TF卡引起的報錯解決方法：進入站車交互系統(tǒng)，點擊“配置”，密碼：admin。然后在界面右上角長摁，直到出現(xiàn)一個下拉列表，選擇“系統(tǒng)清理”即可。(有時候清理完會出現(xiàn)網絡無法連接的情況，執(zhí)行“初始化—開GPRS—建APN”操作即可)3.打開站車系統(tǒng)，提示錄入“用戶名、密碼、域”界面說明網絡信號不好導致。不用填寫，直接點左下角確定界面即可消失。如果提示“GPRS正在關閉”可選擇重新進入站車系統(tǒng)或執(zhí)行“初始化—開GPRS—建APN”操作。二、站車無線交互系統(tǒng)手持終端設備(三)站車交互常見問題4.聯(lián)網補票報錯，錯誤代碼：90090，表明站車交互機或補票機設備號未注冊，需要及時聯(lián)系信息技術科核實站車交互機設備號注冊情況；聯(lián)系收入科核實補票機設備號注冊情況。5.補票機提示“站車設備未就緒”則存在兩種可能。一是列車長未實名登乘；二是登乘的日期和車次與補票機日期車次不一致。6.補票機提示“20509，終點站不允許補票”表明列車已到達終點站，不允許該車次繼續(xù)補票。7.查驗車票時輸入身份證后6位，最后一位的X無法輸入的情況下，只需輸入身份證號碼中的任意連續(xù)6位即可查詢。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(一)鐵路運輸收入管理的基本任務鐵路運輸收入是指鐵路運輸企業(yè)在辦理客貨運輸業(yè)務和輔助作業(yè)中，向旅客、托運人、收貨人核收的票款、運費、雜費等運輸費用的總稱。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(二)鐵路運輸收入的分類鐵路運輸收入分為客運收入、貨運收入、鐵路建設基金、代收款?？瓦\收入是指鐵路運輸企業(yè)在辦理旅客運輸業(yè)務和輔助作業(yè)中，使用鐵路運輸票據(jù)，按規(guī)定向旅客、托運人、收貨人核收的票款、運費、雜費。貨運收入是指鐵路運輸企業(yè)在辦理貨物運輸業(yè)務和輔助作業(yè)中，使用鐵路運輸票據(jù)，按規(guī)定向托運人、收貨人核收的運費、雜費。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(二)鐵路運輸收入的分類鐵路建設基金是指鐵路運輸企業(yè)在辦理貨物運輸業(yè)務過程中，使用鐵路運輸票據(jù)，按規(guī)定向托運人、收貨人核收的經國家批準征收的鐵路建設基金。代收款是指鐵路運輸企業(yè)在辦理旅客、貨物運輸業(yè)務和輔助作業(yè)中，使用鐵路運輸票據(jù)或其他專用票據(jù)，按規(guī)定向旅客、托運人、收貨人核收的下列費用任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(二)鐵路運輸收入的分類(1)國際聯(lián)運應清算給外國鐵路的旅客票價收入，行李、包裹、貨物運雜費；內地飛與香港直通運輸中應清算給有關鐵路方的旅客票價收入，行李、包裹、貨物運雜費。(2)裝卸費及其他作業(yè)費。(3)旅客、托運人、收貨人預付款。(4)經鐵路總公司批準的其他代收款。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(三)票據(jù)及現(xiàn)金管理1.鐵路客貨運輸票據(jù)的范圍和性質鐵路辦理客貨運輸使用的各種車票、行李票、包裹票、貨票、客貨運雜費收據(jù)、定額收據(jù)、有價表格等統(tǒng)稱為鐵路客貨運輸票據(jù)。鐵路客貨運輸票據(jù)是國家批準的專業(yè)發(fā)票，屬有價證券，是鐵路運輸企業(yè)核算運輸收入的原始憑證，鐵路客貨運輸票據(jù)的各聯(lián)任何單位不得增減。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(三)票據(jù)及現(xiàn)金管理2.鐵路客貨運輸票據(jù)的請領、保管和使用客貨運輸票據(jù)使用前，必須逐張(聯(lián))清點，經確認無誤后啟封使用。清點客貨運輸票據(jù)發(fā)現(xiàn)錯誤時，應填制“客貨票據(jù)印刷驗收差錯記錄(財收-19)”報本企業(yè)收入管理部門。收入管理部門經審核確認，填制“客貨票據(jù)缺號證明書(財收-23)”交上報單位作為銷賬的依據(jù)。

任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(三)票據(jù)及現(xiàn)金管理2.鐵路客貨運輸票據(jù)的請領、保管和使用鐵路客貨運輸票據(jù)，未經上級收入管理部門批準，不準相互調撥和借用。列車長出乘前，必須帶足所需客票票據(jù)，遇特殊情況在中途向車站或其他列車借票時，列車長應與出借票據(jù)方辦理借票手續(xù)，出借票據(jù)方應發(fā)電報向有關收入管理部門、站段報告借票情況。交接票據(jù)要當面逐號查清并簽認。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(三)票據(jù)及現(xiàn)金管理3.票據(jù)賬的設置與登銷票據(jù)賬是登記、掌握各種客貨運輸票據(jù)收支情況的專用賬簿。鐵路運輸企業(yè)及其站段都必須建立完整的客貨票據(jù)賬。每本“客貨票據(jù)賬(財收-5)”的封皮后面均應附有“經管人員一覽表(財收-5-1)”和“客貨票據(jù)賬目錄(財收-5-2)”，賬頁應連續(xù)編號，分別按卡片式車票、計算機軟紙票和填寫式冊頁票據(jù)裝訂成冊?？瓦\(列車)段應建立票據(jù)總賬和列車長分戶賬。

任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(三)票據(jù)及現(xiàn)金管理3.票據(jù)賬的設置與登銷客貨票據(jù)賬登記時必須使用藍、黑墨水筆填寫，并應注意賬簿的完整和賬面的整潔。賬簿記錄發(fā)生差錯時，不準涂改、挖補、刮擦或用藥水消除字跡，不得重新抄寫，應將錯誤的文字或數(shù)字畫雙紅線注銷，但必須使原有字跡仍可辨認，然后在畫線上方填寫正確的文字或數(shù)字，并由記賬人員在更正處蓋章。對于錯誤的數(shù)字，應全部畫線更正，不得只更正其中的錯誤數(shù)字。對于錯誤的文字，可只更正錯誤部分。由于記賬憑證錯誤而使賬簿記錄發(fā)生錯誤，應按更正的記賬憑證登記賬簿。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(三)票據(jù)及現(xiàn)金管理3.票據(jù)賬的設置與登銷客貨票據(jù)賬的領收方應根據(jù)票據(jù)請領單等登記。發(fā)售方應根據(jù)票據(jù)整理報告、收發(fā)月報、繳銷單等登記。并嚴格按照《運輸收入報表格式及說明》中“客貨票據(jù)賬(財收-5)”的說明所規(guī)定的“客貨票據(jù)賬的登銷方法”，按月登銷，掌握使用和結存數(shù)量。使用計算機登銷客貨票據(jù)賬時，應按月備份票據(jù)賬信息，按年打印書面賬頁。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(三)票據(jù)及現(xiàn)金管理4.票據(jù)的使用客貨運輸票據(jù)必須按照票據(jù)符號、票號順序使用。如因工作失誤出現(xiàn)越號時，應及時向上級收入管理部門報告，在“票據(jù)整理報告(財收-4)”上分行填記上報，并盡快采取措施恢復順序使用。對填寫式票據(jù)，不論是手工填寫還是計算機填寫，都必須各聯(lián)同時復寫，不得分聯(lián)填寫?？拓涍\輸票據(jù)的內容應按照規(guī)定逐項填寫，不得省略項目?？瓦\票據(jù)發(fā)生填寫錯誤或代用票剪斷線與填寫金額不符時，不得涂改，一律按作廢票處理。

任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(三)票據(jù)及現(xiàn)金管理4.票據(jù)的使用代用票“旅客聯(lián)”一經剪斷，原則上不得按作廢票處理，如屬特殊情況，應由經辦人寫出經過，經單位領導簽認后，報上級收入管理部門核實處理。作廢的客貨運輸票據(jù)必須各聯(lián)齊全，票面上畫對角線，并需加蓋“作廢”戳記。除存根聯(lián)外其他各聯(lián)一并上報。使用計算機填制客貨運輸票據(jù)的，在實際制票工作中如果出現(xiàn)計費方面的錯誤，應及時報告上級收入、客運、貨運和信息、管理部門解決。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(三)票據(jù)及現(xiàn)金管理5.運輸收入進款管理運輸收入進款存放地點必須有安全設備和防范措施。旅客列車應配備保險拒存放票據(jù)和資金，并由列車長或指定專人負責管理，保證票據(jù)和現(xiàn)金的絕對安全。列車乘務工作終了交款時，必須由乘警護送至交款處所。列車運輸收入進款應遵守先交款后結賬的原則，按日進行結賬。結賬時間除特定者外，統(tǒng)一規(guī)定為18：00。車站旅客售票結賬時間為24：00，旅客列車結賬時間為本次乘務工作終了。當月運輸收入進款應在當月列賬。實行計算機售票和制票的車站、列車，直接收款人員必須在辦理交款手續(xù)后方可打印結賬報表。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(三)票據(jù)及現(xiàn)金管理5.運輸收入進款管理現(xiàn)金交接必須當面清點，不準以支票套取現(xiàn)金。結賬時發(fā)生多出款，應在當日列賬上繳，嚴禁保留賬外現(xiàn)金。短少款由責任者當時賠補，不準以運輸收入進款或找零款頂數(shù)滾欠。列車長每次值乘終了應正確編報“車內補票移交報告”，在退乘當日連同票據(jù)存根頁、報告頁和繳款收據(jù)一并送交本單位收入管理部門。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(四)運輸費用的核收與結算站、段必須建立健全鐵路客貨運輸票據(jù)及報表的“三檢”(自檢、互檢、總檢)復核制度，防止發(fā)生差錯。收入管理部門審核鐵路客貨運輸票據(jù)發(fā)現(xiàn)的多、少收款超過客貨運規(guī)章規(guī)定的補退費用限額時，應填發(fā)“票價訂正通知書”、“補款通知書”、“退款通知書”按權責發(fā)生制列賬，通知原收款站、段辦理補退。因特殊情況原收款站、段辦理補退款有困難時，可委托有關站、段辦理，憑有關函電證明報收入管理部門銷賬。多、少收款超過180天無法處理時，少收款由責任者賠償，責任者無力賠償或少收款屬單位責任的，由單位負責賠償，在責任單位營業(yè)外支出科目列支。多收款轉運營財務部門列營業(yè)外收入。

任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(四)運輸費用的核收與結算收入管理部門審核、對賬，發(fā)現(xiàn)車站、列車應繳款和實繳款不符時，按多、少繳款處理，填發(fā)“多、少繳款訂正通知書”，并按權責發(fā)生制列賬。少繳款處理期限不得超過30天，對超過期限未處理的少繳款，轉同級運營財務部門先予墊付，由其向責任站、段扣款，在責任人工資內歸還。多繳款超過180天未能處理時，轉運營財務部門列營業(yè)外收入。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(五)運輸收入事故分類與處理1.事故分類與等級(1)運輸收入事故的種類劃分運輸收入事故的種類分為現(xiàn)金事故、票據(jù)事故和壞賬損失。①現(xiàn)金事故：現(xiàn)金丟失、被盜、被搶劫。②票據(jù)事故：在印制、保管、發(fā)放、寄送、運輸和使用過程中所發(fā)生的鐵路客貨運輸票據(jù)(含使用過的發(fā)送、到達鐵路客貨運輸票據(jù)和印刷過程中的半成品)丟失、滅失、被盜、短少。③壞賬損失：因失職造成的無法收回的運輸收入進款。

任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(五)運輸收入事故分類與處理1.事故分類與等級(2)運輸收入事故的等級劃分運輸收入事故的等級分為一般事故、大事故和重大事故。①一般事故：損失金額不足1萬元。②大事故：損失金額1萬元及其以上，不足10萬元。③重大事故：損失金額10萬元及其以上。

任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(五)運輸收入事故分類與處理2.事故金額的計算(1)現(xiàn)金、銀行票據(jù)和壞賬損失按實際損失計算。(2)卡片式車票和印有固定金額的票據(jù)，按票面金額計算。(3)區(qū)段票每張按剪斷線最高額計算。(4)代用票按每組1000元計算。(5)計算機軟紙票按每張1000元計算。(6)行李票、包裹票、客運雜費收據(jù)等未印金額的票據(jù)按每組500元計算。(7)各種貨票、貨運雜費收據(jù)等未印金額的票據(jù)按每組1000元計算。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(五)運輸收入事故分類與處理2.事故金額的計算(8)對使用過的到達鐵路客貨運輸票據(jù)事故的金額按上述相應票據(jù)計算。(9)對使用過的發(fā)送鐵路客貨運輸票據(jù)事故金額能確定運輸收入實際損失的，按造成的運輸收入實際損失計算，不能確定實際損失的按上述相應票據(jù)計算。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(五)運輸收入事故分類與處理3.收入事故的處理發(fā)生運輸收入事故時，應保護好現(xiàn)場，并立即電告收入管理部門和公安部門，及時組織破案。事故發(fā)生后應于5日內向本企業(yè)收入管理部門提出“運輸收入事故報告表”并附責任人書面材料。重大、大事故應及時書面報告鐵路總公司。發(fā)生運輸收入事故除經濟賠償外，可視情節(jié)輕重對責任者給予行政處分，情節(jié)嚴重的應追究主管領導的行政責任。一般事故由站、段處理，并報本企業(yè)收入管理部門備案。重大、大事故由鐵路運輸企業(yè)處理，并報鐵路總公司收入管理部門備案。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(五)運輸收入事故分類與處理4.事故的經濟賠償發(fā)生運輸收入事故造成的經濟損失須由責任者和責任單位賠償，責任者無力賠償?shù)牟糠钟墒鹿拾l(fā)生單位負責賠償，收回的事故賠款列原科目，其中票據(jù)事故賠款列其他收入。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(六)運輸收入稽查1.鐵路運輸收入稽查工作的基本任務鐵路運輸收入稽查工作是鐵路財務監(jiān)督的重要組成部分，是各鐵路運輸企業(yè)收入管理部門依照本規(guī)則授予的職權，對從事鐵路客貨運輸單位的運輸收入工作的全過程進行監(jiān)督、檢查、處理工作的總稱。鐵路運輸收入稽查工作的基本任務是：對管轄區(qū)域內從事鐵路客貨運輸單位及相關單位的運輸收入工作，依據(jù)鐵路總公司有關規(guī)章、規(guī)定，進行監(jiān)督、檢查、指導，查處各種違反鐵路運輸收入紀律的違章違紀行為，維護鐵路運輸合同各方當事人的合法權益，保證鐵路運輸收入的正確核收和按規(guī)定解繳。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(六)運輸收入稽查2.稽查方式分類及范圍(1)稽查方式分類稽查方式可分為全部稽查、部分稽查、專題稽查。全部稽查是指對被查單位的運輸收入工作進行全面稽查。部分稽查是指對被查單位的運輸收入工作的某個部分進行稽查。專題稽查是指針對運輸收入工作存在的某種問題進行的專門稽查。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(六)運輸收入稽查2.稽查方式分類及范圍(2)稽查列車范圍稽查列車的范圍，包括機車和列車編組中的所有車輛?；榱熊嚂r，通過查驗旅客車票、攜帶品以及對列車各部位的實地檢查，以確定被查列車乘務班組在運輸收入工作中是否按規(guī)定要求作業(yè)，有無未按規(guī)定查驗旅客車票、攜帶品而造成運輸收入漏、少收的問題，是否存在違反運輸收入紀律的違紀行為。稽查列車時查出的問題，涉及補收費用時，應責成列車長按有關規(guī)定處理。

任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(六)運輸收入稽查2.稽查方式分類及范圍(2)稽查列車范圍在車站稽查列車時，應在車站檢票前到達。察看車站檢票進站秩序、列車乘務員車門驗票、行李及郵政車裝貨等情況，發(fā)現(xiàn)未經檢票或無票進站上車、無票運貨和裝運與郵件無關的物品時，應通知車站或列車長按章處理。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(六)運輸收入稽查3.稽查重點項目(1)查驗車票時的重點檢查項目①檢查旅客是否持有有效車票，有無偽造、變造、過期、越站、誤乘、重復使用、未剪口、禾簽證和經由不符等情況；代用票所填寫的項目是否正確，合計票價是否與剪斷線相符；各種區(qū)段票填寫是否正確；減價票是否符合條件或持有相應的證件，有無越席乘車或無票人員。②檢查旅客隨身攜帶品中的超重、超大物品是否補收費用。③檢查各種鐵路乘車證的填發(fā)、使用是否符合規(guī)定，相應的證件是否齊全，有無轉借、涂改等情況。

任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(六)運輸收入稽查3.稽查重點項目(1)查驗車票時的重點檢查項目④檢查臥鋪車時，應核對票夾內的車票、鐵路職工乘車證、特種乘車證是否相符和有效，票夾內有無夾帶現(xiàn)金。⑤檢查空余鋪位是否及時發(fā)售，有無因未及時發(fā)售而造成虛糜的情況。⑥檢查列車班組是否按規(guī)定區(qū)段、時間查驗過車票，對上述①～⑤項發(fā)生的問題是否發(fā)現(xiàn)和得到相應的處理。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(六)運輸收入稽查3.稽查重點項目(2)稽查行李車時的檢查重點①核對裝運的行李、包裹與票據(jù)是否相符，押運人員是否持有車票。②檢查有無無票運輸?shù)呢浳锖蜔o票人員。③檢查票據(jù)和貴重物品的交接、保管是否安全。④檢查包租的行李車、隔離車所裝貨物是否超過協(xié)議規(guī)定的容積、重量。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(六)運輸收入稽查3.稽查重點項目(3)稽查郵政車時的檢查重點①檢查車內人員是否持有有效的“郵局押運人員免費乘車證”、“郵局押運人員工作證”和“郵局視導員免費乘車證”以及郵政部門使用的“機要通信押運人員免費乘車證”，檢查郵運人員是否超過規(guī)定的人數(shù)。②檢查行李郵政合用車輛的郵政固定容間是否符合“運郵合同”的規(guī)定。③檢查車內有無非郵件物品、非郵政人員和無票人員。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(六)運輸收入稽查3.稽查重點項目(4)對列車長辦公席的稽查重點①對現(xiàn)金進行封款結賬，核對票、賬、款是否相符。②檢查所備用的各種票據(jù)是否齊全；現(xiàn)金、票據(jù)的保管是否安全，交接有無制度；交款是否及時，有無積壓、挪用等違反收入紀律的情況。③檢查各種票據(jù)是否按規(guī)定填寫、使用；核收的各種費用是否正確；應收回的票據(jù)是否齊全；是否執(zhí)行票據(jù)復檢制度；是否正確填寫“車內補票移交報告(財收-17)”。④檢查運輸收入任務的完成情況和堵漏保收措施的落實情況。任務2鐵路運輸收入管理和列車票務處理一、鐵路運輸收入管理(六)運輸收入稽查3.稽查重點項目(5)對票據(jù)管理的稽查重點①檢查票據(jù)賬是否及時登銷，領收、使用、結存是否正確，客貨票據(jù)賬的票據(jù)“結存數(shù)量”與票據(jù)的實際數(shù)量是否相符。②檢查票據(jù)庫的管理是否達到規(guī)定的標準，客貨票據(jù)出庫、使用時的交接制度是否完善，交接手續(xù)是否齊全，保管是否安全。③檢查符號是否相符、票號是否銜接，必要時對部分票據(jù)進行逐張連號檢查。④檢查使用過的運輸票據(jù)(包括報表)是否完整裝訂成冊和按年、月順序存放，保管是否安全。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄1.客運記錄的含義客運記錄是指在旅客、行包運輸過程中因特殊情況，承運人與旅客、托運人、收貨人之間需記載的某種事項或車站與列車之間辦理業(yè)務交接的文字憑證。客運記錄不能作為乘車憑證，更不能代替車票乘車。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄2.編寫客運記錄應當遵循的原則(1)僅限于站車交接使用。(2)記錄第一行應明確寫出××站或××站公安派出所。(3)記錄內容應精煉，層次清楚，述事完整，目的明確。(4)記錄詞句應本著實事求是的原則，做到具體、準確，不應憑猜想、可能或似是而非、含糊不清。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄2.編寫客運記錄應當遵循的原則(5)涉及交人時，要注明乘車區(qū)段、有無車票、移交理由等。如果移交的是病人，還要注明病因、病況、處理過程、旁證材料等事項。在移交精神病旅客時，要根據(jù)其車票移交給到站或換乘站，對無票的精神病患者要交給最近的三等及其以上車站處理。(6)涉及的數(shù)據(jù)、名稱、單位、姓名、性別、年齡、發(fā)到站、座別時間、傷勢狀態(tài)、程度應盡量準確。(7)涉及退票款內容應記錄原票種類、發(fā)到站、票號、座別、鋪別、后補票號及應退票價(票號字頭應抄全)。(8)涉及交票時，要注明發(fā)到站、票種、票號、票價、有效期、席別、鋪別、移交原因等主要事項。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄2.編寫客運記錄應當遵循的原則(9)涉及交物品時，要注明品名、件數(shù)、移交原因等主要事項。(10)涉及交危險品時，要注明危險品的品名、數(shù)量，攜帶人的單位、地址、姓名、車票情況，已采取的應急措施、移交原因等主要事項。(11)移交旅客遺失物品(包括外賓物品)時，在能判明旅客下車站時應注明旅客的下車站。(12)記錄詞句不應出現(xiàn)命令、質問、強制性以及不尊重站方的語句。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄4.旅客列車編制客運記錄的范圍編制客運記錄直接交給旅客，由旅客到站自行辦理退票的范圍：(1)旅客丟失車票，重新買票或補票后，又找到原票，需由到站出站前退還重新買票或補票票價時。(2)車站發(fā)售臥鋪重號，列車無能力安排時。(3)因車輛故障中途甩車、線路中斷等，應退還旅客票價或票價差額時。(4)因空調故障，應退還旅客票款或票價差額時。(5)發(fā)現(xiàn)誤售、誤購車票，需由正當?shù)秸就诉€旅客票價差額時。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄4.旅客列車編制客運記錄的范圍編制客運記錄交車站值班人員，需車站值班人員簽認，由車站協(xié)助辦理的范圍：(1)旅客誤乘列車或坐過了站，交前方停車站免費送回時。(2)對無票乘車、違章乘車，拒絕按章補票的人員，責令其下車，移交縣市所在地車站或三等以上車站處理(旅客的到站近于上述移交站時，應交其到站處理)時。(3)旅客攜帶品超重、超大或攜帶妨礙公共衛(wèi)生的物品、動物以及能夠損壞或污染車輛的物品，無錢或拒絕補交運費，移交車站處理時。(4)發(fā)現(xiàn)旅客攜帶國家禁止或限制運輸?shù)奈锲贰⑽ｋU品，移交最近前方停車站或有關車站處理時。(5)旅客在列車上發(fā)生急病或因病死亡，移交縣、市所在地或三等及以上車站處理時。(6)因意外傷害(包括區(qū)間墜車)，導致旅客傷亡移交有關車站處理時。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄4.旅客列車編制客運記錄的范圍編制客運記錄交車站值班人員，需車站值班人員簽認，由車站協(xié)助辦理的范圍：(7)旅客糾紛發(fā)生傷害，將受傷者、死亡者移交有關車站處理時。(8)列車發(fā)現(xiàn)無人護送的精神病患者，移交到站或中轉站處理時。(9)發(fā)現(xiàn)違章使用各種乘車證，移交車站或轉交有關部門處理時。(10)發(fā)現(xiàn)車站多收票款或運費，轉交車站退款時。(11)發(fā)現(xiàn)列車裝載的行李、包裹品名不符，但不屬于有意取巧或偽報一般品名者，以及發(fā)現(xiàn)實際重量與票面記載的重量不符，移交到站補收運費時。(12)發(fā)現(xiàn)列車裝載的行李、包裹中有政府限制運輸?shù)奈锲坊蛭ｋU品而偽報其他品名，移交到站或前方停車站處理時。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄4.旅客列車編制客運記錄的范圍編制客運記錄交車站值班人員，需車站值班人員簽認，由車站協(xié)助辦理的范圍：(13)偽報品名的行李、包裹損壞其他旅客的行李、包裹時，應分別編制客運記錄說明情況，并應分別附在偽報品名的被損壞的行李、包裹票上，移交有關到站處理。(14)列車接到發(fā)站行李、包裹變更運輸(包括行李誤運)電報時，應編制客運記錄，連同行李、包裹和運輸報單，交前方營業(yè)站轉運；或變更后新到站(需中轉的，交前方中轉站繼續(xù)轉運)，旅客在列車上要求變更時，同樣辦理。(15)列車內發(fā)現(xiàn)旅客因誤購、誤售車票而誤運行李時，其托運的行李在本列車裝運，應編制客運記錄，交前方營業(yè)站或中轉站向正當?shù)秸巨D運。(16)發(fā)現(xiàn)無票裝運的行李、包裹交到站按章補收運費時。(17)行李、包裹在運輸途中發(fā)生事故，移交到站處理時。(18)其他與車站辦理的交接事項。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄5.編寫方法(1)編號填在右上角，標明月份和順號(如1月份第1張記錄編號為0101)。(2)事由欄：注明交接主要事項。(3)受理單位：站名(或車次)。(4)內容：①日期、車次；②運行區(qū)段、姓名、性別等；③處理經過；④落款(所屬站、段、車次、列車長印章、日期)。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄【例2-3-1】旅客誤乘列車或坐過了站，交前方停車站免費送回時20××年×月×日，一旅客持石家莊至太原的D2013次車票(二站臺)，進站后自己直接到六站臺誤乘D2012次列車(太原至北京西)，D2012次列車長編制客運記錄交保定站處理。列車長編制客運記錄如圖2-3-1所示。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄【例2-3-2】旅客持“掛失補”車票乘車，需到站辦理退票20××年×月×日旅客持G71次北京西至鄭州東掛失補車票乘車，經查票證人一致，席位使用正常，交鄭州東站辦理退票手續(xù)。列車長編制客運記錄如圖2-3-2所示。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄【例2-3-3】列車移交燙傷旅客，列車長編制客運記錄樣例如圖2-3-3所示。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄【例2-3-4】移交遺失物品，列車長編制客運記錄樣例如圖2-3-4所示。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄【例2-3-5】移交孕婦旅客，列車長編制客運記錄樣例如圖2-3-5所示。任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報一、客運記錄【例2-3-6】移交病危旅客，列車長編制客運記錄樣例如圖2-3-6所示。 任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報任務3編制客運記錄、拍發(fā)電報二、鐵路電報1.鐵路電報含義

鐵路電報是處理生產業(yè)務的通信工具，是辦理緊急事務