注冊建造師一級公路工程管理與實(shí)務(wù)（案例題）模擬試卷49

注冊建造師一級公路工程管理與實(shí)務(wù)(案例題)模擬試卷49一、案例分析題(本題共23題，每題1.0分，共23分。)【背景資料】某施工單位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m的簡支梁橋和8道涵洞工程施工，合同工期為200d。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見表1-1。表1-1路基主要工程量挖方/m3填方/m2土石0挖方中含有機(jī)土1000m3000注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方1.16,石方0.92。假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單位進(jìn)場后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并涵洞1~4道涵洞1~4道準(zhǔn)備工作路基挖方路基填筑橋梁上部及橋面基層1面層2⑤①→4、石方工程施工機(jī)械的配置是否合理?如不合理，指出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)配置不合理。(2)正確做法：對于石方開挖主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)各等。5、按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位每天應(yīng)投入的挖掘機(jī)：(15000+5000+2000)/40/(1×560×0.85)=1.16(臺),取2臺。知識點(diǎn)解析：暫無解析【背景資料】某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h,平均挖深19m,路基寬度26m,其中K20+100～K20+230為土質(zhì)路塹，K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。施工單位采用圖1-3所示的工藝流程組織土質(zhì)路塹的施工，于4月完成該路段邊坡施工。檢查驗(yàn)收檢查驗(yàn)收路槽整修裝運(yùn)土石方逐層開挖場地清理測量放樣AB在進(jìn)行土質(zhì)路塹機(jī)械開挖時(shí)，施工單位利用推土機(jī)、挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)、鉆孔機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械進(jìn)行土方開挖作業(yè)。為達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在石質(zhì)路塹施工中制定了爆破打眼，利用自行式鑿眼機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。(2)路線主體盡量采用洞室爆破與深孔爆破方法，局部采用鋼釬炮等方法，遇軟石或節(jié)理發(fā)育的次堅(jiān)石，可采用松動爆破開挖。(3)爆破順序，采用從上至下的分臺階、順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制了最大爆破深度不超過10m,縱向以每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(4)注重路基邊坡開口線的測量放樣、復(fù)測開鉆、標(biāo)高及開挖深度的控制，邊坡坡率控制等工作，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。施工過程中，每挖深10m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的需開挖石方140000m3,采用2臺裝載機(jī)(每臺作業(yè)效率為720m3/臺班)和6臺自卸汽車(每臺作業(yè)效率為300m3/臺班)配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)6、寫出圖中A、B分別代表的施工過程。7、判斷施工單位在進(jìn)行土質(zhì)路塹開挖時(shí)所用的機(jī)械是否正確?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)所用的機(jī)械不正確。(2)理由：因?yàn)檫@段路開挖機(jī)械中，鑿巖機(jī)和鉆孔機(jī)是石質(zhì)路塹開挖時(shí)使用的石方機(jī)械。知識點(diǎn)解析：暫無解析8、逐條判斷4條爆破施工方案的正誤，并改正錯誤。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)條正確。(2)條錯誤。改正：路線主體盡量采用深孔爆破方法，局部采用鋼釬炮等方法，遇軟石或節(jié)理發(fā)育的次堅(jiān)石，可采用松動爆破開挖。(3)條正確。(4)條錯誤。改正：注重路基邊坡開口線的測量放樣、復(fù)測開鉆、標(biāo)高及開挖深度的控制，邊坡坡率的控制等工作，滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。施工過程中，每挖深知識點(diǎn)解析：暫無解析標(biāo)準(zhǔn)答案：140000/(2×720)=97.2~98(天)。石方調(diào)運(yùn)工作需要98天。知識點(diǎn)解析：暫無解析【背景資料】某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+200~K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間),在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、有機(jī)質(zhì)土、腐殖質(zhì)土、粉質(zhì)土、凍土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。施工單位嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，經(jīng)過2個(gè)月的填筑，每層的填筑周期超過5d,在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月內(nèi)變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考察并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉質(zhì)土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一采用縱向分層進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。路堤填至規(guī)定高度壓實(shí)后，施工單位技術(shù)人員采用灌砂法測定壓實(shí)度，其中測試的6個(gè)測點(diǎn)的干密度見表1-2,在室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度為1.97t/m3,要求壓實(shí)度為96%。測點(diǎn)123456干密度/(t/m3)【問題】10、背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些經(jīng)處理后才能用于填標(biāo)準(zhǔn)答案：腐殖質(zhì)土不得用于填筑路堤。膨脹土、有機(jī)質(zhì)土、凍土經(jīng)過處理后才能11、根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》,K23+200～K32+200路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工。(2)理由：壓實(shí)厚度22cm左右。正確做法：由于砂性土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。(2)錯誤二：碾壓時(shí)，采用縱向分層進(jìn)行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。正確做法：直線段應(yīng)該由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。13、計(jì)算表中6個(gè)測點(diǎn)的壓實(shí)度，并評價(jià)是否合格?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)壓實(shí)度：現(xiàn)場干密度/試驗(yàn)室最大干密度。點(diǎn)1的壓實(shí)度=1.87/1.97×100%=94.9%;點(diǎn)2的壓實(shí)度=1.96/1.97×100%=99.5%;點(diǎn)3的壓實(shí)度=1.97/1.97×100%=100%;點(diǎn)4的壓實(shí)度=1.93/1.97×100%=98.0%;點(diǎn)5的壓實(shí)度=1.89/1.97×100%=95.9%;點(diǎn)6的壓實(shí)度=1.90/1.97×100%=96.4%。(2)點(diǎn)1、點(diǎn)5的壓實(shí)度不合格，點(diǎn)2、點(diǎn)3、點(diǎn)4、點(diǎn)614、對K24+050～K24+300段路基的壓實(shí)度檢測，還可以采用什么方法?標(biāo)準(zhǔn)答案：壓實(shí)度檢測還可以采用環(huán)刀法、核子密度濕度儀法?！颈尘百Y料】某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m,路面為水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的測量管理制度，要求如下：(1)控制網(wǎng)點(diǎn)測量由兩人共同進(jìn)行測量，核對結(jié)果做好記錄，測量成果經(jīng)項(xiàng)目總工審核、監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)方可采用。(2)施工定位復(fù)核測量時(shí)，必須采用控制網(wǎng)不同的導(dǎo)線邊。(3)水準(zhǔn)測量必須從為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約13m,最大挖深21.2m,路段土質(zhì)為細(xì)粒土，施工單位在進(jìn)行路塹開挖時(shí)，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進(jìn)行挖掘。由于該路A監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)于各級開挖平臺坡腳處，B監(jiān)測墩埋設(shè)于斷面邊坡坡口線外2m?！締栴}】標(biāo)準(zhǔn)答案：第(1)條錯誤。改正：控制網(wǎng)點(diǎn)測量要由兩人分別進(jìn)行測量，測量成果必須經(jīng)項(xiàng)目總工審核、監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)方可采用。第(2)條正確。第(3)條正知識點(diǎn)解析：暫無解析16、指出施工單位進(jìn)行路塹開挖采用方法的名稱。采用該方法是否恰當(dāng)?說明理標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)施工單位進(jìn)行路塹開挖采用的是混合式挖掘法。(理由：混合式挖掘法適用于縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。知識點(diǎn)解析：暫無解析其過濕土翻曬，或摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓；或挖除換填含水知識點(diǎn)解析：暫無解析知識點(diǎn)解析：暫無解析【背景資料】某二級公路路基工程施工。其中K22+100～K42+100路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間),為此，施工單位針對高液限黏土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等措施。場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行了測量放樣，動力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后開始填筑路堤。在石方填筑路堤過程中，其工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、工序A、振動碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、工序B。施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期長，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考察并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土和砂性土兩種路堤填料。施工單位隨即組織施工直接填筑，同時(shí)考慮到砂性土強(qiáng)度不夠，故兩種填料混合使用。由于變更后取用的路堤填料需增加較長運(yùn)距，費(fèi)用增加，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。碾壓時(shí)，施工中填石作業(yè)從最低處開始，分層填筑，每一分層先是人工攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料。填筑過程中，發(fā)現(xiàn)存在路基施工完成后，施工單位實(shí)測了壓實(shí)度、中線偏位、平整度、寬度和邊坡，各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)答案：工序A的名稱是攤鋪平整，工序B的名稱是路基整修。20、根據(jù)公路工程變更后合同價(jià)款的確定方法，結(jié)合背景資料，寫出填料變更的變標(biāo)準(zhǔn)答案：變更價(jià)款程序：承包人收到變更指示或意向書后14d內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交變更報(bào)價(jià)書。監(jiān)理工程師收到承包人變更報(bào)價(jià)書后14d內(nèi)，根據(jù)合同約定商定標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)錯誤一：選擇了粉土和砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工直接填筑。正確做法：砂性土可用作路堤填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時(shí)易損壞，使用時(shí)可摻入黏性大的土。(2)錯誤二：考慮到砂性土強(qiáng)度不夠，故兩種填料混合使用。正確做法：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分