航空貨物運輸

關(guān)于航空貨物運輸4.1航空貨物運輸概述一、航空貨物運輸?shù)奶攸c（1）運送速度快。（2）破損率低、安全性好。（3）空間跨度大。（4）可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用。（5）運價比較高。（6）載量有限。（7）易受天氣影響。第2頁,共159頁，星期六，2024年，5月二、航空貨運代理的當(dāng)事人

發(fā)貨人收貨人航空公司（承運人）航空貨運公司（航空貨代）

通常，空代可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。4.1航空貨物運輸概述第3頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空貨運代理存在的必然性航空公司致力于自身主業(yè)，不負責(zé)處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目；大多數(shù)的貨主無法花費大量的精力熟悉繁復(fù)的空運操作流程；空代在辦理航空托運方面具有無可比擬的優(yōu)勢。對航空運輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉；與各航空公司、機場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系；具有代辦航空貨運的各種設(shè)施和必備條件；各航空貨運代理公司在世界各地或有分支機構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運輸?shù)娜^程。

4.1航空貨物運輸概述第4頁,共159頁，星期六，2024年，5月圖示：空運當(dāng)事人的責(zé)任劃分

國際航空貨運代理當(dāng)事人的責(zé)任劃分

4.1航空貨物運輸概述第5頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空貨運代理的種類航空貨運代理

這類代理僅作為進出口發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴禁從航空公司處收取傭金。

航空運輸銷售代理

這類代理作為航空公司的代理人，代為處理航空客貨運輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)我國《民用航空運輸銷售代理業(yè)管理規(guī)定》，空運銷售代理分為：一類銷售代理：經(jīng)營國際航線或者香港、澳門、臺灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。

二類銷售代理：經(jīng)營國內(nèi)航線的民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)。

注意點：

在我國，申請設(shè)立國際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國際貨運代理。這表明，這類代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中收取代理費；另一方面也可以為承運方（航空公司）服務(wù)，收取傭金。

第6頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)包括訂艙、租機、制單、代理包裝、代刷標記、報關(guān)報驗、業(yè)務(wù)咨詢等集中托運業(yè)務(wù)

地面運輸

多式聯(lián)運服務(wù)

第7頁,共159頁，星期六，2024年，5月國際及我國主要航空公司

世界十大航空公司

全球十大貨運航空公司

國內(nèi)十大航空公司

知識鏈接國際及我國主要的航空港

全球十大貨運機場

全國十大機場

本地區(qū)的主要航空公司及航空港。

機場：上海虹橋國際機場上海浦東國際機場航空公司：上海、吉祥、春秋、東方航空公司等

第8頁,共159頁，星期六，2024年，5月知識鏈接有多少家航空公司的飛機可以飛來中國？

根據(jù)最新的資料，全球共有79家外國航空公司飛來中國大陸！加上香港、澳門、中國臺灣，全球共有113家外國航空公司飛來中國。第9頁,共159頁，星期六，2024年，5月知識鏈接

我國哪幾家航空公司可以飛國際航線？

中國國際航空中國東方航空中國南方航空海南航空公司深圳航空公司上海航空公司廈門航空公司山東航空公司四川航空公司長城航空公司（僅貨運）翡翠航空公司（僅貨運）東海航空公司（僅貨運）第10頁,共159頁，星期六，2024年，5月常見民用航空運輸機的機型及特點

（一）民用航空運輸飛機的分類（1）按機身的寬窄

1、窄體飛機(narrow-bodyaircraft)

窄體飛機的機身寬約3米，旅客座位之間有一個走廊，這類飛機往往只在其下貨艙裝運散貨。

2、寬體飛機（wide-bodyaircraft）寬體飛機的機身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機身寬一般在4.72m以上，這類飛機可以裝運集裝貨物和散貨。第11頁,共159頁，星期六，2024年，5月（2）按飛機使用用途來分（圖示）

1、全貨機

全貨機主艙及下艙全部載貨。

2、全客機全客機只在下艙載貨。

3、客貨混用機客貨混用機在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。

知識鏈接：飛機艙位結(jié)構(gòu)第12頁,共159頁，星期六，2024年，5月知識鏈接：飛機艙位結(jié)構(gòu)

第13頁,共159頁，星期六，2024年，5月第14頁,共159頁，星期六，2024年，5月第15頁,共159頁，星期六，2024年，5月（二）飛機的裝載限制

（1）重量限制

任何情況下，飛機所裝載的貨物重量都不可以超過每一貨艙可裝載的最大重量限額。（2）容積限制（3）艙門限制（4）地板承受力

裝載貨物時應(yīng)注意不能超過飛機地板承受力的限額第16頁,共159頁，星期六，2024年，5月波音飛機各艙位的地板承受力最大限額如下：

空中客車飛機各艙位的地板承受力最大限額如下：

第17頁,共159頁，星期六，2024年，5月練習(xí)：貨重1346KG，體積170*100*160CM，能否裝入飛機下貨艙散艙？如果不能，需多大面積的墊板？(飛機的散艙地板承受力732kg/m2)第18頁,共159頁，星期六，2024年，5月解：1346÷（1.7×1）=791.76kg/m2791.76kg/m2>732kg/m21346÷732=1.83m2需要1.83m2的墊板第19頁,共159頁，星期六，2024年，5月常見集裝器類型（一）

集裝設(shè)備的種類（1）按集裝器是否注冊劃分

1、注冊的飛機集裝器

2、非注冊的集裝器

第20頁,共159頁，星期六，2024年，5月（2）集裝器按種類劃分

1、集裝板（Pallet）和網(wǎng)套

PGA

適用：747

重量：480KGS第21頁,共159頁，星期六，2024年，5月2、結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）

第22頁,共159頁，星期六，2024年，5月3、集裝箱（Container）

①空陸聯(lián)運集裝箱空陸聯(lián)運集裝箱分為20ft或40ft，高和寬為8ft。這種集裝箱只能裝于全貨機或客機的主貨艙。

②主貨艙集裝箱主貨艙集裝箱只能裝于全貨機或客機的主貨艙，這種集裝箱的高度是163cm以上。

③下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱只能裝于寬體飛機的下貨艙。

第23頁,共159頁，星期六，2024年，5月（二）集裝器代號的組成

第24頁,共159頁，星期六，2024年，5月資料卡1首位字母是集裝器的種類；A：CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊的飛機集裝器B：NON-CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER非注冊的飛機集裝器F：NON-CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET非注冊的飛機集裝板G：NON-ERTIFIEDAIRCRAFTPALLETNET非注冊集裝板網(wǎng)套J：THEMALNON-STRUCTUREDIGL00保溫的非結(jié)構(gòu)集裝棚

M：THERMALNON-CERTIFIEDAIRCRAFTCONTAIN職保溫的非注冊的飛機集裝箱N：CERTIFIFDDAIRCRAFTPALLETNET注冊的飛機集裝板網(wǎng)套P：CERTIFIEDAIRCRAFTPALLET注冊的飛機集裝板R：THERMALCERTIFIEDAIRCRAFTCONTAINER注冊的飛機保溫箱U：NONSTRUCTURALIGL00非結(jié)構(gòu)集裝棚H：HORSESTALL馬廄V：AUTOMOBILTRANSPORTEQUIPMENT汽車運輸設(shè)備X、Y、Z：RESFRVEDFORAIRLINEUSEONLY供航空公司內(nèi)部使用第25頁,共159頁，星期六，2024年，5月集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：A：224cm×318cmK：153cm×l56cmB：224cm×274cmL：153cm×318cmE：224cm×135cmM：244cm×318cmG：224cm×606cm資料卡2第26頁,共159頁，星期六，2024年，5月第三位表示集裝器的外形以及與飛機的適配性：E——適用于B747、A319等下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱N——適用于13747、A310等下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱P——適用于B747COMB上艙及B747、A310等下貨艙的集裝板A——適用于B747F上艙集裝箱

資料卡3第27頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空集裝箱IATA代碼:LD3規(guī)格尺寸:156cmx153cmx163cm可用容積:152cu.ft,4.3m3凈重:73kg【布門】/100kg【金屬門】最大毛重:1,588kg適用機型:B747、B747F、B747Combi、B767、B777、A330、A340等機型下貨艙第28頁,共159頁，星期六，2024年，5月AMA集裝箱第29頁,共159頁，星期六，2024年，5月第30頁,共159頁，星期六，2024年，5月第31頁,共159頁，星期六，2024年，5月集裝板：集裝板是一塊平面的鋁板。貨件放置在板上，由繩網(wǎng)固定。（下面是PAG集裝板）第32頁,共159頁，星期六，2024年，5月（三）集裝器的限制

1、最大承重限制

2、體積/尺寸限制

3、貨物品名的限制

第33頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空貨運代碼

（一）國家代碼

（二）城市的三字代碼

（三）機場的三字代碼

（四）航空公司的兩字代碼

（五）常見的航空貨運操作代碼（六）常見危險品代碼

第34頁,共159頁，星期六，2024年，5月常見國家代碼第35頁,共159頁，星期六，2024年，5月常見城市的三字代碼第36頁,共159頁，星期六，2024年，5月常見機場的三字代碼第37頁,共159頁，星期六，2024年，5月常見的航空公司代碼

第38頁,共159頁，星期六，2024年，5月常見的航空貨運操作代碼第39頁,共159頁，星期六，2024年，5月常見的危險品代碼第40頁,共159頁，星期六，2024年，5月相關(guān)航空運輸組織及有關(guān)法規(guī)航空運輸組織1.國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）是各國航空運輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會員必須是國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運輸許可證的航空公司?？偛吭O(shè)在加拿大蒙特利爾，執(zhí)行機構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。是世界上最具影響力的航空組織。我國目前有13航空公司已陸續(xù)成為航協(xié)的會員。1993年：中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司1996年：中國北方航空公司、中國西北航空公司和中國西南航空公司1998年：廈門航空公司、中國新疆航空公司、中國云南航空公司和上海航空公司2000年：海南航空公司2001年：山東航空公司2002年：深圳航空公司第41頁,共159頁，星期六，2024年，5月2.國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO)是各國政府之間組成的國際航空運輸機構(gòu)。它所通過的文件具有法律效應(yīng)，各成員國必須嚴格遵守，我國1974年正式加入該組織。3.國際貨運代理協(xié)會（FIATA）FIATA下設(shè)過的委員會，如海運、鐵路勻速、公路運輸、航空運輸、職業(yè)培訓(xùn)等，其中航空運輸委員會是唯一的永久性機構(gòu)。4.國際電訊協(xié)會（SITA）SOCIETYINTERNATIONALDETELECOMMUNICATIONSAERONAUTIQUES專門為國際航空公司提供IT的解決方案和通訊服務(wù)。1949年成立，目前擁有650多家航空公司會員，SITA的貨運系統(tǒng)已經(jīng)在中國國際航空有限公司（國航）和中國貨運航空有限公司（中貨航）使用。第42頁,共159頁，星期六，2024年，5月

法規(guī)1、《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，簡稱《華沙公約》（1929年10月）2、《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的“”的議定書》及《海牙議定書》我國分別于1958年和1975年參加這兩個公約。3、《中華人民共和國民用航空法》1996年3月1日起實施。第43頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空運輸?shù)暮娇諈^(qū)劃

國際航空運輸協(xié)會將全球分成三個區(qū)域，簡稱為航協(xié)區(qū)（IATATrafficConferenceAreas）。一區(qū)（TCl）主要包括：北美洲、南美洲、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島等。二區(qū)（TC2）主要包括：歐洲、非洲、中東（亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)）及附近島嶼。三區(qū)（TC3）

由亞洲（已包括在二區(qū)的部分除外）、大洋洲及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在一區(qū)的部分除外）組成。航空公司按國際航空運輸協(xié)會（IATA）所制定的三個區(qū)劃費率收取國際航空運費。第44頁,共159頁，星期六，2024年，5月世界分區(qū)圖第45頁,共159頁，星期六，2024年，5月時區(qū)和時差時差：兩個地區(qū)地方時之間的差別稱作為時差。按經(jīng)度線把全球劃分為24個標準時區(qū)各地的標準時間為格林威治時間（G.M.T）加上(+)或減去(-)時區(qū)中所標的小時和分鐘數(shù)時差。

第46頁,共159頁，星期六，2024年，5月時差計算：1、理論時區(qū)和區(qū)時2、法定時區(qū)和法定時3、飛行時間的計算例：干冰常作為冷卻劑被包裝在貨物的外表，用于短途運輸貨物的冷卻保溫。有一箱鮮貨用干冰外包裝來冷卻保溫，干冰有效時間為26小時，該箱貨載新航SQ航班于1月6日上午09:10從贊比亞盧薩卡（Lusaka，Zambia）起飛，于1月7日下午14:50飛抵香港（HongKong）。試根據(jù)飛行時間的計算，判斷該干冰冷卻保溫時間是否有效。第47頁,共159頁，星期六，2024年，5月1）計算實際飛行時間：DepartureFromLusaka,Zambia(LUN):06Janat09:10ArriveDestinationinHongKong(HKG):07Janat14:50查表得知始發(fā)地機場與目的地機場的標準時區(qū)LUN=GMT+2，HKG=GMT+8按GMT時間將到達時間減去飛行時間，即得出實際飛行時間第48頁,共159頁，星期六，2024年，5月

實際飛行時間=GMT06:50（07JAN）-GMT07:10（06JAN）=GMT30:50（06JAN）-GMT07:10（06JAN）=23小時40分鐘（2）判斷干冰冷卻保溫的有效性：由于實際飛行時間僅23小時40分鐘，在干冰保溫有效時間的26小時內(nèi)，因此該干冰冷卻保溫有效。第49頁,共159頁，星期六，2024年，5月練習(xí)：一票空運貨物從瑞士蘇黎世運往日本東京，航班號JL428。啟航時間：4月19日，12：55，到達時間：4月20日，15：55。計算飛行時間。瑞士蘇黎世(GMT+1)日本東京(GMT+9)第50頁,共159頁，星期六，2024年，5月

實際飛行時間=GMT06:55（20APR）-GMT11:55（19APR）=GMT30:55（19APR）-GMT11:55（19APR）=19小時第51頁,共159頁，星期六，2024年，5月一、熟悉國際航空貨物運輸方式

（一）班機運輸（ScheduledAirLine）（二）包機運輸（CharteredCarrier）（三）集中托運（Consolidation）（四）陸空陸聯(lián)運（TATCombinedTransport）（五）航空快遞（AirExpress）4.2航空貨運的方式、托運與接收第52頁,共159頁，星期六，2024年，5月包艙/箱/板運輸

包艙/箱/板運輸是班機運輸下的一種銷售方式。它指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證。具體可分為兩種：

1、固定包艙：托運人在承運人的航線上通過包艙/板/箱的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費；

2、非固定包艙：托運人在航班起飛前72小時如果沒有確定艙位，承運人則可以自由銷售艙位，但承運人對代理人的包板（艙）的總量有一個控制。

§知識拓展§第53頁,共159頁，星期六，2024年，5月思考：采用包艙包板運輸隊承托雙方而言，各有什么好處？

（1）減少承運人的運營風(fēng)險，有一個穩(wěn)定的收入。（2）能充分調(diào)動包板人的積極性和主觀能動性，最大限度地挖掘市場潛力。（3）有利于一些新開辟的航線、冷航線的市場開發(fā)。

第54頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空集中托運

（Consolidaitontransport）

含義

是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單將貨物發(fā)運到同一目的站，然后由航空貨運代理公司在目的站的代理人負責(zé)收貨、報關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人的一種運輸方式。集中托運可以采用班機或包機運輸方式。提供集中托運業(yè)務(wù)的企業(yè)，在歐美被稱為集中托運商（簡稱集運商，Consolidator），而其在目的站的代理人，則被稱其為分撥代理商（BreakBulkAgent）

第55頁,共159頁，星期六，2024年，5月集中托運的服務(wù)過程第56頁,共159頁，星期六，2024年，5月集中托運的特點

節(jié)省運費提供方便提早結(jié)匯集中托運的局限性

貴重物品、活動物、尸體、骨灰、危險品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運的形式。由于集中托運的情況下，貨物的出運時間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時間要求高的貨物的運輸。

對書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運價的貨物來講，使用集中托運的形式可能不僅不能享受到運費的節(jié)約，反而使托運人運費負擔(dān)加重。第57頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空貨運托運流程

（1）市場銷售

（2）委托運輸

（3）審核單證

（4）預(yù)配艙（5）預(yù)訂艙（6）接受單證（7）填制貨運單（8）接受貨物（9）標記和標簽（10）配艙

（11）訂艙

（12）出口報關(guān)

（13）出倉單

（14）提板箱

（15）裝板箱（16）簽單（17）交接發(fā)運（18）航班跟蹤（19）信息服務(wù)（20）費用結(jié)算

第58頁,共159頁，星期六，2024年，5月（1）市場銷售

承攬貨物已成為空代業(yè)務(wù)的核心。在具體操作時，需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目、各項收費標準，特別是向出口單位介紹優(yōu)惠運價，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。

貨代向貨主進行詢價，必須了解一下方面的情況：

1.

品名（是否危險品）

2.重量（涉及收費）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無托盤）

4.目的機場（是否基本點）、

5.要求時間（直飛或轉(zhuǎn)飛）、

6.要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）、

7.提單類別（主單及分單）

8.所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

貨代常識——空運詢價八要素第59頁,共159頁，星期六，2024年，5月（2）委托運輸

在雙方就航空貨運代理事宜達成意向后，航空貨運代理就可以向發(fā)貨人提供一份自己所代理的航空公司的空白

“國際貨物托運書”，讓發(fā)貨人填寫。根據(jù)《華沙公約》的相關(guān)規(guī)定，托運書必須由托運人自己填寫，并在上面簽字或蓋章。某些特種貨物，如活動物、危險品有航空公司直接收運。在接受托運人委托后，航空貨運代理公司通常會指定專人對托運書進行審核。審核重點應(yīng)看價格和航班日期。

審核后，審核人員必須在托運書上簽名并注明日期以示確認。

第60頁,共159頁，星期六，2024年，5月【知識拓展】

對于一次批量較大，要采用包機運輸?shù)?，需提前辦理包機手續(xù)。一般情況下，至少需在發(fā)運1個月與航空公司洽談，并簽訂協(xié)議,如貨主找空運代理辦理包機，則應(yīng)在貨物發(fā)運前40天提出申請，并應(yīng)填寫“包機委托書”。第61頁,共159頁，星期六，2024年，5月（3）審核單證

空代從發(fā)貨人出取得單據(jù)后，應(yīng)指定專人對單證進行認真核對，看看單證是否齊全，內(nèi)容填寫是否完整規(guī)范。主要包括如下單證應(yīng)：

1）托運書

2）發(fā)票、裝箱單

3）報關(guān)單

4）外匯核銷單

5）許可證

6）商檢證

7）進料／來料加工核銷本

8）索賠／返修協(xié)議

9）到付保函

10)關(guān)封第62頁,共159頁，星期六，2024年，5月（4）預(yù)配艙

代理人匯總所接受的委托和客戶的預(yù)報并輸人電腦，計算出各航線的件數(shù)、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、高情況，根據(jù)各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對每票貨配上運單號。（5）預(yù)訂艙

代理人根據(jù)所制定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。這一環(huán)節(jié)稱之為預(yù)訂艙，因為此時貨物可能還沒有人倉庫，預(yù)報和實際的件數(shù)、重量、體積等都會有差別，這些留待配艙時再作調(diào)整。第63頁,共159頁，星期六，2024年，5月【貨代常識】關(guān)于預(yù)訂航班艙位

通常對下列貨物應(yīng)當(dāng)預(yù)訂航班艙位，否則承運人可以不予受理。①貨物在中轉(zhuǎn)時需要特殊對待。②不規(guī)則形狀或者尺寸超限的貨物。③批量較大的貨物。④特種貨物，如危險品、活動物等。⑤需要兩家及其以上承運人運輸?shù)穆?lián)運貨物。⑥貨物的聲明價值超過10萬美元或者其等價貨幣。

第64頁,共159頁，星期六，2024年，5月（6）接受單證

接受托運人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認的托運書及報關(guān)單證和收貨憑證。

1、制作操作交接單。

2、逐單預(yù)配運單。

3、逐單附報關(guān)單證。

將制作好的交接單、配好的總運單或分運單、報關(guān)單證移交制單。如此時貨未到或未全到，可以按照托運書上的數(shù)據(jù)填入交接單并注明，貨物到齊后再進行修改。

第65頁,共159頁，星期六，2024年，5月（7）填制貨運單

直接運輸?shù)呢浳?，填開航空公司運單即可，并將收貨人提供的貨物隨機單據(jù)訂在運單后面。如果是集中托運的貨物，必須先為每票貨物填開航空貨運代理公司的分運單；然后再填開航空公司的總運單；還需要制作集中托運貨物艙單，并將艙單，所有分運單及隨行單據(jù)裝入一個信袋，訂在運單后面。

最后制作《空運出口業(yè)務(wù)日報表》，供制作標簽用。

第66頁,共159頁，星期六，2024年，5月（8）接受貨物

貨物一般是運送到貨代倉庫.

接貨時，雙方應(yīng)辦理貨物的交接、驗收，并進行過磅稱重和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點貨物，并核對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致；檢查貨物的外包裝是否符合運輸?shù)囊蟆?/p>

第67頁,共159頁，星期六，2024年，5月（9）標記和標簽

1、標記

2、標簽

1）按標簽的作用來劃分：①識別標簽②特種貨物標簽③操作標簽2）按標簽的類別來劃分：①航空公司標簽②分標簽第68頁,共159頁，星期六，2024年，5月第69頁,共159頁，星期六，2024年，5月第70頁,共159頁，星期六，2024年，5月（10）配艙

配艙時，需運出的貨物都已人庫。這時需要核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預(yù)報數(shù)量的差別；應(yīng)注意對預(yù)訂艙位、板箱的有效領(lǐng)用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進行配載。同時，對于貨物晚到、未到情況及未能順利通關(guān)放行的貨物作出調(diào)整處理，為制作配艙單做準備。實際上，這一過程一直延續(xù)到單、貨交接給航空公司后才完畢。

第71頁,共159頁，星期六，2024年，5月（11）訂艙

訂艙的具體做法和基本步驟貨代繕制單據(jù)：

1、國際貨物訂艙單

2、空運貨運艙單

（12）出口報檢報關(guān)

出口報檢出口報關(guān)第72頁,共159頁，星期六，2024年，5月（13）出倉單

出倉單的主要內(nèi)容出倉單的作用貨代繕制單據(jù)：填寫:出倉單制作:國際貨物交接清單（14）提板箱

（15）裝板箱

俗稱“打板”裝板、裝箱時應(yīng)注意的問題第73頁,共159頁，星期六，2024年，5月（16）簽單

（17）交接發(fā)運

交接是向航空公司交單交貨。交單就是將隨機單據(jù)和應(yīng)有承運人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機單據(jù)包括第二聯(lián)航空運單正本、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書等。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標簽。大宗貨、集中托運貨，以整板、整箱稱重交接；零散小貨按票稱重，計件交接。交接過程中須填制，由航空公司審單驗貨后簽單。第74頁,共159頁，星期六，2024年，5月（18）航班跟蹤

（19）信息服務(wù)

航空貨運代理公司須在多個方面為客戶做好信息服務(wù)：

1、訂艙信息

2、審單及報關(guān)信息

3、倉庫收貨信息

4、交運稱重信息

5、一程及二程航班信息

6、集中托運信息

7、單證信息

第75頁,共159頁，星期六，2024年，5月（20）費用結(jié)算

費用結(jié)算主要涉及向發(fā)貨人、承運人和國外代理人三方面的結(jié)算。

1、與航空公司結(jié)算費用

向航空公司支付航空運費及代理費，同時收取代理傭金。

2、機場地面代理結(jié)算費用

向機場地面代理支付各種地面雜費。

3、與發(fā)貨人結(jié)算費用

向發(fā)貨人收取以下費用：①航空運費（在運費預(yù)付的情況下）；②地面雜費；③各種服務(wù)費和手續(xù)費。

4、與國外代理人結(jié)算

與國外代理人結(jié)算到付運費和利潤分成。

第76頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空貨運接收流程

（1）代理預(yù)報

（2）交接單、貨

（3）理貨和倉儲

（4）理單與到貨通知（5）制單與報關(guān)、報檢（6）收費、發(fā)貨（7）送貨與轉(zhuǎn)運第77頁,共159頁，星期六，2024年，5月（1）代理預(yù)報（2）交接單、貨

1）抽單貨代在收到取單通知后，向航空公司設(shè)在機場的進口柜臺抽單，取回隨機文件、總運單及國際貨物交接清單。2）提貨

貨代憑到貨通知向貨站辦理提貨事宜。

貨代需填制單據(jù)：國際貨物交接清單

交接時要做到：

1、單、單核對，即交接清單與總運單核對；

2、單、貨核對，即交接清單與貨物核對。核對后，出現(xiàn)問題的處理方式參看表1

第78頁,共159頁，星期六，2024年，5月表1

發(fā)現(xiàn)貨物短缺，破損或其他異常情況，應(yīng)向民航索要商務(wù)事故記錄，作為實際收貨人交涉索賠事宜的依據(jù)。

范本：航空運輸事故記錄

貨運代理公司請航空公司開具商務(wù)事故證明情況的通常有另外，還需注意分批貨物，做好空運進口分批貨物登記表。

第79頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空公司進港操作

步驟步驟名稱操作內(nèi)容角色接收角色1運輸工具入境申報

發(fā)送總運單、發(fā)送聯(lián)程載貨清單、發(fā)送進口載貨清單機場地面代理航空貨站在運單上蓋到達航班、日期章航空貨站機場地面代理發(fā)送總運單、貨物艙單、發(fā)送郵件路單機場地面代理海關(guān)運單上蓋海關(guān)監(jiān)管章海關(guān)機場地面代理2卸貨入倉

交接貨物，如有問題填寫運輸事故記錄；標出每票貨的去向；填寫到貨通知機場地面代理航空貨站3單據(jù)移交

移交隨機文件、總運單及國際貨物交接清單機場地面代理進口柜臺第80頁,共159頁，星期六，2024年，5月（3）理貨與倉儲

1）理貨的主要內(nèi)容【條款解讀】

《華沙公約》第26條：“除非有相反的證據(jù)，如果收貨人在收受貨物時沒有異議，就被認為貨物已經(jīng)完好地交付，并和運輸憑證相符?！?/p>

《海牙議定書》（即《華沙公約》修正本）第15條有規(guī)定：“關(guān)于損壞事件，收貨人應(yīng)于發(fā)現(xiàn)損壞后立即向承運人提出異議……最遲應(yīng)在收到貨物后14天內(nèi)提出。”

2）倉儲注意事項第81頁,共159頁，星期六，2024年，5月（4）理單與到貨通知1）理單

1、集中托運，總運單項下拆單。

2、分類理單、編號

3、編配各類單證

2）到貨通知。

1、發(fā)出到貨通知及時性要求

2、到貨通知的內(nèi)容

第82頁,共159頁，星期六，2024年，5月（5）制單與報驗報關(guān)

2）進口報關(guān)

1、制單、報關(guān)、運輸?shù)男问?/p>

2、進口制單

貨物代理公司制單時一般程序為：①長期協(xié)作的貨主單位，有進口批文，證明手冊等存放于貨運代理處的，貨物到達；發(fā)出到貨通知后，即可制單、報關(guān)，通知貨主運輸或代辦運輸；

②部分進口貨，因貨主單位（或經(jīng)營單位）缺少有關(guān)批文、證明的，可于理單、審單后，列明內(nèi)容，向貨主單位催寄有關(guān)批文、證明，亦可將運單及隨機寄來單證、提貨單以快遞形式寄貨主單位，由其備齊有關(guān)批文，證明后再決定制單，報關(guān)事宜；

③無需批文和證明的，可即行制單、報關(guān)，通知貨主提貨或代辦運輸；

④部分貨主要求異地清關(guān)時，在符合海關(guān)規(guī)定的情況下，制作《轉(zhuǎn)關(guān)運輸申報單》辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

1）進口報驗

第83頁,共159頁，星期六，2024年，5月3、進口報關(guān)程序

①初審

②審單

③征稅④驗放由海關(guān)在正本航空公司運單上或貨運代理經(jīng)海關(guān)認可的分運單上加蓋放行章。

第84頁,共159頁，星期六，2024年，5月（6）收費與發(fā)貨

1）收費2）發(fā)貨貨代倉庫在與貨主交接時，應(yīng)予以特別注意：①分批到達貨，收回原提貨單，出具分批到達提貨單，待后續(xù)貨物到達后即通知貨主再次提取；②航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)記錄；③貨運代理公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由代理公司簽發(fā)商務(wù)記錄；④遇有貨代公司責(zé)任的破損事項，應(yīng)盡可能商同貨主、商檢單位立即在倉庫作商品檢驗，確定貨損程度，要避免后面運輸中加劇貨損的發(fā)展。

（7）送貨與轉(zhuǎn)運

第85頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空貨運單的作用有哪些？

①運輸合同②貨物收據(jù)③運費賬單④保險證書⑤報關(guān)單據(jù)⑥承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

4.3航空貨運單第86頁,共159頁，星期六，2024年，5月一、航空貨運單的分類

按有無承運人的名稱分類

航空公司貨運單（AirlineAirWaybill）

印有出票航空公司（issuecarrier）名稱及標志（航徽、代碼等）的航空貨運單。

中性貨運單（NeutralAirWaybill）

沒有預(yù)先在運單上打印任何承運人名稱及標志的貨運單。按照不同作用分類

航空主運單（MasterAirWaybill，MAWB）

航空分運單（HouseAirWaybill，HAWB）

第87頁,共159頁，星期六，2024年，5月二、航空貨運單的填開責(zé)任

根據(jù)《華沙公約》第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運單應(yīng)當(dāng)由托運人填寫，承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。這表明托運人應(yīng)對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負責(zé)。由于貨運單所填內(nèi)容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責(zé)任。第88頁,共159頁，星期六，2024年，5月三、航空貨運單的構(gòu)成

目前，經(jīng)營國際貨物運輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運單，其中，3份正本（Original）、6份副本（Copy）和3份額外副本（ExtraCopy）。

航空貨運單各份的用途及流轉(zhuǎn)如表2所示。第89頁,共159頁，星期六，2024年，5月表1：航空貨運單的構(gòu)成及其用途順序名稱顏色用途1正本3藍交托運人。作為承運人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運輸合同成立的證明。2正本1綠交承運人財務(wù)部門。除了作為承運人財務(wù)部門的運費賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運輸合同成立的證明。3副本9白交代理人，供代理人留存。4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯(lián)。收貨人提貨后應(yīng)簽字并交承運人留存，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機場7副本6白交第三承運人8副本7白交第三承運人9副本8白交第三承運人10額外副本白供承運人使用11額外副本白供承運人使用12額外副本白供承運人使用第90頁,共159頁，星期六，2024年，5月四、航空貨運單的填制

（一）填制貨運單的基本要求

（1）貨運單要求用英文打字機或計算機，用英文大寫字母打印，各欄內(nèi)容必須準確、清楚、齊全，不得隨意涂改。（2）貨運單已填內(nèi)容在運輸過程中需要修改時，必須在修改項目的近處蓋章，注明修改貨運單的空運企業(yè)名稱、地址和日期。修改貨運單時，應(yīng)將所有剩余的各聯(lián)一同修改。（3）貨運單的各欄目中，有些欄目印有陰影。其中，有標題的陰影欄目僅供承運人填寫。使用投有標題的陰影欄目一般不需填寫，除非承運人特殊需要。（二）貨運單各項欄目的填寫說明第91頁,共159頁，星期六，2024年，5月航空運單的填制（1）貨運單號碼編號的前三位為各國航空公司的代號，如中國國際航空公司的代號為999Notnegotiable為不可轉(zhuǎn)讓（2）承運人：（3）發(fā)貨人名稱及地址(SHIPPER’SNAMEANDADDRESS)，發(fā)貨人名稱及地址，信用證結(jié)算方式一般填寫受益人名稱;托收結(jié)算方式一般填寫合同賣方的名稱地址。如信用證另有規(guī)定則按信用證要求填寫。第92頁,共159頁，星期六，2024年，5月（4）發(fā)貨人賬號(SHIPPER’SACCOUNTNUMBER)，一般可以不填。（5）收貨人名稱及地址(CONSIGNEE’SNAMEANDADDRESS)，此欄在托收結(jié)算中一般填寫合同中的買方。信用證結(jié)算方式，有的是以買方為收貨人，有的以開證行為收貨人，根據(jù)信用證的規(guī)定填寫。（6）收貨人賬號(CONSIGNEE’SACCOUNTNUMBER)，一般可不填。（7）簽發(fā)運單的承運人的代理人名稱及城市(ISSUINGCARRIER’SAGENTNAMEANDCITY)，本欄若運單由承運人的代理人簽發(fā)時，可填寫實際代理人名稱及城市名。如果運單直接由承運人本人簽發(fā)，此欄則可空白不填。航空運單的填制第93頁,共159頁，星期六，2024年，5月（8）代理人國際航空運輸協(xié)會代號(AGENT’SIATACODE)，一般可不填(IATA系“INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION”的縮寫)。（9）代理人賬號(ACCOUNTNUMBER)，可填寫代理人賬號，供承運人結(jié)算時使用。一般不填。（10）起飛機場和指定航線(AIRPORTOFDEPARTUREANDREQUESTEDROUTING)，一般僅填寫起航機場名稱即可。（11）會計事項(ACCOUNTINGINFORMATION)，指與費用結(jié)算的有關(guān)事項。如運費預(yù)付、到付或發(fā)貨人結(jié)算使用信用卡號、賬號以及其他必要的情況。航空運單的填制第94頁,共159頁，星期六，2024年，5月（12）轉(zhuǎn)運機場/首程船/路線及目的地(TO/BYFIRSTCARRIER/ROUTINGANDDESTINATION)，貨物運輸途中需轉(zhuǎn)運時按實際情況填寫。To（byfirstcarrier)至（由第一承運人）后填寫目的站機場或者第一個轉(zhuǎn)運點的IATA三字代號。例如：CAN（廣州的白云機場IATA代碼），SGN胡志明市；CZ中國南方航空公司，CA中國國際航空公司，MU東方航空公司By(firstcarrier)由第一個承運人填寫第一承運人的名稱（可用IATA的兩字代號）To（bysecondcarrier）至（由第二個承運人）填制目的站機場或第二個轉(zhuǎn)運點的IATA三字代號By(secondcarrier)由第二個承運人填制第二個承運人的IATA兩字代號依此類推第95頁,共159頁，星期六，2024年，5月（13）目的地機場(AIRPORTOFDESTINATION)，即貨物運輸?shù)淖罱K目的地機場。（14）航班/日期(僅供承運人使用)(FLIGHT/DATEFORCARRIER’SUSEONLY)即飛機航班號及其實際起飛日期。（15）貨幣及費用代碼(CURRENCYANDCHGSCODE)貨幣及費用代碼即支付費用使用的貨幣的貨幣國際標準電碼表示，如USD、HKD等，費用代碼可以不填。（16）運費/聲報價值及其他費用(WT/VALANDOTHER,weightcharge／valuationcharge)“聲報價值費”(VALUATIONCHARGE)，必須與運費一起交付。若該欄費用是預(yù)付，則在“PPD”(PREPAID)欄下的“X”。若是待付，則在“COLLECT”欄下打“X”。第96頁,共159頁，星期六，2024年，5月（17）運輸聲明價值(DECLAREDVALUEFORCARRIAGE)填寫托運貨物總價值，一般可按發(fā)票額填列，如不愿申報，則填“NVD”(NOVALUEDECLARED)，即無申報價值。《華沙公約》中對由于承運人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每公斤（毛重）20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。如果貨物的價值超過了上述值，即增加了承運人的責(zé)任，承運人要收取聲明價值費。否則即使出現(xiàn)更多的損失，承運人對超出的部分也不承擔(dān)賠償責(zé)任。發(fā)貨人須在運單上對其貨物聲明價值，并向承運人支付一筆聲明價值費?！度A沙公約》全名叫《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，因為是在華沙簽訂的，所以又稱華沙公約。我國1957年7月加入。第97頁,共159頁，星期六，2024年，5月如果所交運的貨物毛重每千克不超過20美元（或等值貨幣），則無須填寫聲明價值金額，只填寫NVD（NovalueDeclared)，如果貨物超過了每千克20美元，應(yīng)該填寫實際價值，但要繳納聲明價值費；如果本欄目不填，承運人或其代理人可以視為貨物無聲明價值。聲明價值附加費=（聲明價值-實際毛重X最高賠償金額（一般為20美元））X聲明價值費率（一般為0.5%）第98頁,共159頁，星期六，2024年，5月（18）海關(guān)申報價值(DECLAREDVALUEFORCUSTOMS)此欄所填價值是提供給海關(guān)的征稅依據(jù)。當(dāng)以出口貨物報關(guān)單或商業(yè)發(fā)票作為征稅時，本欄可空白不填或填“ASPERINVOICE”，如果貨物系樣品等數(shù)量少且無商業(yè)價值，可填“NCV”(NOCOMMERCIALVALUE)。實際操作中，往往填“ASPERINVOICE”（19）保險金額(AMOUNTOFINSURANCE)如發(fā)貨人根據(jù)本運單背面條款要求保險，則在本欄內(nèi)注明保險金額，若無，可填NIL?；虼騒XX。航空運單的填制第99頁,共159頁，星期六，2024年，5月（20）處理情況(HANDLINGINFORMATION)可利用本欄填所需要注明的內(nèi)容。填寫承運人對貨物處理的有關(guān)注意事項。例如A、被通知人;B、飛機隨帶的有關(guān)商業(yè)單據(jù)名稱;C、包裝情況;D、發(fā)貨人對貨物在途時的某些特別指示等;E、對第二承運人的要求等。（21）件數(shù)(NUMBEROFPIECE)填入所裝載的總包裝件數(shù)。(本欄中的RCP系“RATECOMBINATIONPOINT”的縮寫，意即運價組合點。在沒有公布的直達運價的情況下，填寫運價組合點城市的IATA代碼。)（22）毛重/千克/磅(GROSSWEIGHT/KG/LB)填寫以千克或磅為計量單位的貨物毛重。（公斤：K；磅：L）（23）費率等級(RATECLASS)根據(jù)航空公司的有關(guān)資料，按實際填列費率等級的代號，費率等級代號有：“M”、“N”、“Q”、“C”、“R”、“S”等六種。第100頁,共159頁，星期六，2024年，5月“M”為MINIMUMCHARGE，即貨物的起運費率?！癗”為NORMALUNDER45KGSRATE，即45千克以下的普通貨物的費率?！癚”為QUANTITYOVER45KGSRATE，即45千克以上普通貨物的費率。上述以45千克為計算界限，因此稱為重量分界點(WEIGHTBREAKPOINT)?！癈”為SPECIALCOMMODITYRATE，即特種貨物費率（指定商品運價）。“R”為REDUCEDCLASSRATELESSTHANNORMALRATE，等級貨物附減運價。“S”為SURCHARGEDCLASSRATE，MORETHANNORMALRATE，等級貨物附加運價。注：等級貨物運價是在普通貨物運價基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成。

第101頁,共159頁，星期六，2024年，5月（24）商品編號(COMMODITYITEMNUMBER)按費率等級填列商品編號，一般可不填。A使用指定商品運價時，此欄打印指定商品品名代號B使用等級貨物運價時，此欄打印附加或附減運價的比例。例如：a.適用以N的運價為基礎(chǔ)附減一定百分比的等級運價的，填入N代號后接百分比，如N50，必須與rateclass欄填入的“R”代號對為一行。b.適用以N或Q運價或M運費附加一定百分比的等級運價，填入N或Q或M代號后接百分比，如N150、Q110、M200等，必須與rateclass欄內(nèi)填入的“S”代號對為一行。（25）計費重量(CHARGEABLEWEIGHT)航空公司用以計算運費的重量。（26）費率(RATE/CHARGES)填寫實際計費的費率。（27）運費總額(TOTAL)填計收運費的總額，即計費重量與費率的乘積。第102頁,共159頁，星期六，2024年，5月（28）貨物品名和數(shù)量(包括體積或容積)(NATUREANDQUANTITYOFGOODSINCL.DIMENSIONSORVOLUME)此欄填寫合同或信用證中規(guī)定的貨物名稱、嘜頭、數(shù)量及尺碼。（29）計重運費(WEIGHTCHARGES)(PREPAID/COLLECT)(預(yù)付/待付)在對應(yīng)的“預(yù)付”或“待付”欄內(nèi)填入按重量計算的運費額。航空運單的填制第103頁,共159頁，星期六，2024年，5月（30）其他費用(OTHERCHARGES)其他費用金額，當(dāng)發(fā)生諸如運單費、危險貨物費、起運地倉儲費和目的地倉儲費等費用時填寫;若無此類費用，則可空白不填。AWCAirWaybillcharge運單費;MYCFuelOilSurcharge燃油附加費（31）聲報價值費(VALUATIONCHARGES)一般空白不填。此價值是承運人賠償責(zé)任的最高限額。如需申報價值，承運人要收取聲明價值費。聲明價值附加費=（聲明價值-實際毛重X最高賠償金額（一般為20美元））X聲明價值費率（一般為0.5%）航空運單的填制第104頁,共159頁，星期六，2024年，5月（32）因代理人需要而產(chǎn)生的費用(TOTALOTHERCHARGESDUETOAGENT)一般空白不填。（33)因承運人需要而產(chǎn)生的費用(TOTALOTHERCHARGESDUETOCARRIER)一般填寫“ASARRANGED”。(34)預(yù)付費用總額/待付費用總額(TOTALPREPAID/TOTALCOLLECT)指預(yù)付或待付的費用及其他費用總額，可在相應(yīng)欄內(nèi)填列“ASARRANGED”。(35)發(fā)貨人或其代理人簽名(SIGNATUREOFSHIPPEROrHISAGENT)航空運單的填制第105頁,共159頁，星期六，2024年，5月（36）承運人或其代理人簽字及簽發(fā)運單日期、地點(EXECUTEDONDATEATPLACE，SIGNATUREOFISSUINGCARRIERORIT’SAGENT)簽單以后正本航空運單方能生效。本欄所表示的日期為簽發(fā)日期，也就是本批貨物的裝運日期。本欄的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運日期。以代理人身份簽章時，如同提單一樣，需在簽章處加注“ASAGENTS”;承運人簽章則加注“ASCARRIER”。（37）正本(ORIGINAL)航空運單正本按國際慣例為一式三份。第一份“ORIGINAL1(FORISSUINGCARRIER)”，由航空公司留存;第二份“ORIGINAL2(FORCONSIGNEE)”，隨飛機轉(zhuǎn)給收貨人;第三份“ORIGINAL3(FORSHIPPER)”，交給發(fā)貨人。第106頁,共159頁，星期六，2024年，5月商品編號(COMMODITYITEMNUMBER)欄的填寫：按費率等級填列商品編號，一般可不填。（1）使用指定商品運價時，此欄打印指定商品品名代號（打印位置應(yīng)與運價代號C，保持水平。）（2）使用等級貨物運價時，此欄打印附加或附減運價的比例（百分比）。例如：a.適用以N的運價為基礎(chǔ)附減一定百分比的等級運價的（50%ofNormalGCR)，填入N代號后接百分比，如N50，必須與rateclass欄填入的“R”代號對為一行。b.適用以N或Q運價或M運費附加一定百分比的等級運價，填入N或Q或M代號后接百分比(150%ofNormalGCR;110%ofApplicableGCR)，如N150、Q110、M200等，必須與rateclass欄內(nèi)填入的“S”代號對為一行。備注：GCR：generalcargorate第107頁,共159頁，星期六，2024年，5月一、貨物運費計算中的基本知識1.基本概念。（1）運價（rate）。又稱費率。每一重量單位貨物所收取的（2）航空運費（weightcharge）。一票貨物自始發(fā)地機場至目的地機場所應(yīng)收取的航空運輸費用。（3）其他費用。4.4航空運價和運費第108頁,共159頁，星期六，2024年，5月2.計費重量。計費重量（chargeableweight）是指用以計算貨物航空運費的重量。貨物的計費重量或者是貨物的實際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點的重量。國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以0.5為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按照0.5kg計算；0.5kg以上，不足1kg的，按照1kg計算。例如：103.001kgs——103.5kgs103.501kgs——104.0kgs805.2kgs——805.5kgs805.6kgs——806.0kgs第109頁,共159頁，星期六，2024年，5月4.4航空運價和運費（1）實際毛重（actualgrossweight）。（2）體積重量。體積重量kgs＝貨物體積÷6000（每6000立方厘米折合1公斤）適應(yīng)于輕泡貨物。計算規(guī)則，不論貨物的形狀是否為規(guī)則長方體或正方體，計算體積時均以最長最寬最高的三邊厘米長度計算。長寬高的小數(shù)部分按四舍五入取整。第110頁,共159頁，星期六，2024年，5月（3）計費重量。一般地，采用貨物地實際毛重與貨物地體積重量兩者比較取高者；但當(dāng)貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則此較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。較高重量分界點問題：如果實際計費重量的運費超過較高重量分界點的運費時，航空公司同意按照較低者收取運費。第111頁,共159頁，星期六，2024年，5月舉例重40kg的貨物運往日本，運價等級為45kg以下貨物運價為CNY26.11/kg，45kg及以上為CNY19.61/kg。40X26.11=1044.4>45X19.61=882.45所以航空公司同意按照45kg計收運費。

第112頁,共159頁，星期六，2024年，5月3.最低運費。最低運費（minimumcharge）又稱起碼運費。是指一票貨物自始發(fā)地機場至目的地機場航空運費的最低限額。是航空公司辦理一票貨物所能接受的最低限額。例如，按照實際計費重量計算的運費為CNY200，而航空公司運價表中的最低運費為CNY320，則按照CNY320計收。第113頁,共159頁，星期六，2024年，5月4.貨物航空運價、運費的貨幣進整。TACT（TheAirCargoTariff：空運貨物運價表）將各國貨幣的進整單位的規(guī)則公布在TACTRules5.7.1中的“CURRENCYTABLE”。我國人民幣（CNY）的進位規(guī)定：最低航空運費進位單位為“5”，除此之外的運價及航空運費等的進位單位均為“0.01”（相當(dāng)于四舍五入）。

“0.1”，“0.01”，“1”，“10”等為進位單位的貨幣，其貨幣進位就是我們常說的四舍五入。第114頁,共159頁，星期六，2024年，5月運費進整時，需將航空運價或運費計算到進整單位的下一位，然后按半數(shù)進位法進位，計算所得的航空運價或運費，達到進位單位一半則入，否則舍去。備注：先從TACTRules5.7.1CURRENCYTABLE中，查到進整單位規(guī)則；再從TACTRules5.7.2ROUNDINGOFFPROCEDURES去查到該如何進位

第115頁,共159頁，星期六，2024年，5月舉例：進位為5的，102.5—107.4：105；107.5—112.4：110；112.5—117.4：115；117.5—122.4：120……進位單位是0.01的，104.995—105.004：105.00；105.005—105.014：105.01第116頁,共159頁，星期六，2024年，5月TACT規(guī)則（THEAIRCARGOTARIFF）第117頁,共159頁，星期六，2024年，5月第118頁,共159頁，星期六，2024年，5月4.4航空運價和運費第119頁,共159頁，星期六，2024年，5月4.4航空運價和運費航空國際貨物運價體系。主要分為協(xié)議運價（托運人保證每年向航空公司交運一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運人提供一定數(shù)量的運價折扣）。和國際航協(xié)（IATA）運價。第120頁,共159頁，星期六，2024年，5月我國國內(nèi)航空貨物運價體系。①最低運費運價（代號M）。每票國內(nèi)航空貨物最低運費為30元。②普通貨物運價。包括基礎(chǔ)運價和重量分界點運價。以45kg為劃分點，45kg以上的較45kg以下的運價低（重量越大，運價越低）。小于45kg貨物用N表示。大于或等于45kg貨物用Q表示。建立有45kg以上，100kg以上，300kg以上3級重量分界點和運價。第121頁,共159頁，星期六，2024年，5月③“C”為SPECIALCOMMODITYRATE，即特種貨物費率（指定商品運價）。④“R”為REDUCEDCLASSRATELESSTHANNORMALRATE，等級貨物附減運價。⑤“S”為SURCHARGEDCLASSRATE，MORETHANNORMALRATE，等級貨物附加運價或者也不附加也不附減的運價。注1：等級貨物運價是在普通貨物運價基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成。注2：MNQCRS是用來填寫貨運單中的“RATECLASS”欄。第122頁,共159頁，星期六，2024年，5月二、國際航空運費計算

（一）普通貨物運價（GeneralCargoRate，簡稱GCR）

練習(xí)一：

公布運價如下：

第123頁,共159頁，星期六，2024年，5月No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

要求：

1、請計算其航空運費。

2、請根據(jù)計算結(jié)果，填寫航空貨運單運費計算欄

第124頁,共159頁，星期六，2024年，5月解：Volume：

40cm×28cm×22cm=24640cm3Volumeweight：

24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGrossWeight：

5.6kgsChargeableweight：

6.0kgsApplicablerate：

GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：

6.0×50.22=301.32CNY∵MinimumCharge：320.00CNY∴此票貨物的航空運費應(yīng)為320.00CNYNo.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbMRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityItemNo.

15.6K320.00320.00TOY40cm×28cm×22cm第125頁,共159頁，星期六，2024年，5月練習(xí)二：

Routing；Beijing，CHINA（BJS）toAMSTERDAM，HOLLAND（AMS）Comrmodity：PARTSGlossweight：38.6kgsDimensions：101cm×58cm×32cm

公布運價如下：

BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKgsAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52第126頁,共159頁，星期六，2024年，5月No.ofPiecesRcp

GrossWeight

KgLbRateClass

ChargeableWeight

Rate/Charge

Total

NatureandQuantityofGoods(Incl.DimensionorVolume)

CommodityIt