海上移動平臺腐蝕極限及換新衡準應用指南 2023

I 1 1 1 3 3 3 5 5 6 7 7 9 9 9 9 10 11 11 11 13 14 15 1511.1.1.1本指南的目的是提供營入級的營運中鋼質海上移動平臺，另有規(guī)定者（1）凈厚度方法：根據(jù)構件的凈尺寸確定結構的后期運營換新衡（2）百分比方法：根據(jù)構件的一定百分比的腐蝕厚度作為后期運營換新衡準，進行換系指通過腐蝕狀況評估表明其腐蝕量已超過允許腐蝕極限的75%，但尚處于可接受的尚好：系指在扶強材邊緣和焊縫的連接處涂層有局部脫落和/或所檢驗的區(qū)域中有超過2A0AiAminDOPxdpitfhpitLaLbNpitReH_PReHtlim_tktptrentrepairtsub_tkΔVσ'cxσ'cyτ'cξcorr_σ,ξcorr_τ海上移動平臺腐蝕極限及換新衡準應用指南第2章腐蝕極限及換新衡準3第2章腐蝕極限及換新衡準2.2.1.1平均腐蝕是指一定面積范圍內(nèi)材料的厚度均勻的減少。2.2.1.2平均腐蝕的換新衡準見2.2.2.2麻點腐蝕密度的評級參照圖22.2.2.3麻點腐蝕的換新衡準見海上移動平臺腐蝕極限及換新衡準應用指南第2章腐蝕極限及換新衡準42.2.3.1邊緣腐蝕是板材、扶強材、主要支撐構件和開孔的自由邊緣的局部厚度減少。2.2.3.2邊緣腐蝕的換新衡準見2.2.4.2溝槽腐蝕的換新衡準見海上移動平臺腐蝕極限及換新衡準應用指南第2章腐蝕極限及換新衡準52.4.1.1自升式平臺、柱穩(wěn)式平臺、坐底式平臺及水面式平臺允許腐蝕極限f按照表海上移動平臺腐蝕極限及換新衡準應用指南第2章腐蝕極限及換新衡準62.4.2.1局部構件平均腐蝕扣除允許腐蝕極限后的極限腐蝕剩余厚度tlim_tk按下式計算：tlim_tk=tas_built×(1—f)式中：tas_built——構件建造厚度，mm；f——允許腐蝕極限，按照表2.4.1.1確定。2.4.2.2極限腐蝕厚度tlim_tk應滿足CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》第2篇第3章第4結構構件附加測厚要求板2.5.2.1當附加測厚的測厚厚度ttm在換新厚度tren（見本章第6節(jié)、第7節(jié)）和許用年度檢驗換新厚度tannual之間時，可采用涂裝或每年對顯著腐蝕區(qū)域測厚的措施替代換新。涂2.5.2.2許用年度檢驗換新厚度tannual對應兩種運營換新方法的計算公式分別為：a.凈厚度方法：tannual=tas_built—town—tcorr+0.5mm海上移動平臺腐蝕極限及換新衡準應用指南第2章腐蝕極限及換新衡準7b.百分比方法：tannual=tsub_tkmm式中：tas_built——構件建造厚度，mm；tcorr——腐蝕增量，mm；tsub_tk——顯著腐蝕厚度，tsub_tk=tas_built×(1-0.75f)，mm。2.6.2.1如果測厚厚度ttm小于換新厚度tren，則需要對結構構件換新。2.6.2.2換新厚度tren對應兩種運營換新方法的計算公式分別為：a.凈厚度方法：tren=tas_built-town-tcorrmmb.百分比方法：tren=tlim_tkmm式中：tas_built——構件建造厚度，mm；tcorr——腐蝕增量，mm；tlim_tk——極限腐蝕厚度，mm。2.7.2.1對麻點腐蝕密度低于20%的板的測厚厚度ttm，應符合下式中的較小者：ttm≥0.7(tas_built-town)mmttm≥tren-1mm式中：tas_built——構件建造厚度，mm；town——船東/船廠自愿增加厚度，如有時，mm；tren——按2.6.2.2a式計算的平均腐蝕換新厚度，mm。82.7.2.2板的任何橫截面的平均測厚厚板高度）的25%，構件的測厚厚度ttm，應符合下式中ttm≥0.7(tas_built-town)mmttm≥tren-1mm式中：tas_built——構件建造厚度，mm；town——船東/船廠自愿增加厚度，如有時，mm；tren——按2.6.2.2a式計算的平均腐蝕換新厚度，mm。2.7.3.2扶強材的面板或腹板的平均測厚厚度不小于2.6.2.2a式所定義的平均腐蝕的2.7.3.3在以下兩種情況下，位于人孔和減輕孔等開孔的板材的邊緣厚度允許小于2.6.2.2a式所定義的最小換新件的測厚厚度ttm，應符合下式的小者：ttm≥0.75(tas_built-town)mmttm≥tren-0.5mm但不小于ttm=6mm式中：tas_built——構件建造厚度，mm；town——船東/船廠自愿增加厚度，如有時，mm；tren——按2.6.2.2a式計算的平均腐蝕換新厚度，mm。海上移動平臺腐蝕極限及換新衡準應用指南9第3章?lián)Q新要求駛往有能力的修理港口完成上述修理。可以要求平臺為該修理航次進行減載和/或進行臨時小于trepair，即：trepair=tas_built-townmm式中：tas_built——構件建造厚度，mm；town——自愿增加厚度，如有時，mm。3.3.1.3如果換新的材料符合CCS3.3.1.5換新材料的焊接應采用相應的焊接工藝，焊工具有相應的焊工海上移動平臺腐蝕極限及換新衡準應用指南3.3.2.1結構所用的焊接材料的級別應與平臺及換新鋼材的鋼級3.4.1.1換新材料內(nèi)外表面的防腐蝕措施應不低于原構件建造時所采用的防腐蝕措施。附錄1麻點腐蝕結構屈曲評估方法1.1.1.3本附錄適用于腐蝕密度介于20%與25%之間或其他驗船師認為有必要特殊考ddpithpitAi圖中：dpit——蝕坑直徑，mm；Npit——蝕坑總數(shù)。1.2.5.1麻點腐蝕會導致板的局部減薄，可用最小橫截面積Amin來評價局部腐蝕引起的LbA0AA0La式中：ΔV——蝕坑總體積，mm3；Npit——蝕坑總數(shù)；1.3.1.1麻點腐蝕調整系數(shù)ξcorr_σ,ξcorr_τ系指麻點腐蝕對加筋板和非加筋板格產(chǎn)生的σ'cx=ξcorr_σCxReH_Pσ'cy=ξcorr_σCyReH_P式中：σ'cx——與屈曲板格長邊平行方向的極限屈曲應力，N/mm2；σ'cy——與屈曲板格短邊平行方向的極限屈曲應力，N/mm2；τ'c——極限屈曲剪應力，N/mm2；ξcorr_σ,ξcorr_τ——麻點腐蝕極限屈曲應力調整系數(shù)；ReH_P——板的最小屈服強度，N/mm2。1.4.1.1單軸縱壓下點蝕板的麻點腐蝕調整系數(shù)ξcorr_σ:式中：A0——結構未腐蝕狀態(tài)下的原始橫截面積，mm2；1.4.2.1單軸縱壓下點蝕板的麻點腐蝕調整系數(shù)ξcorr_σ:ΔV/V0≤10%式中：ΔV——蝕坑總體積，mm3；V1.4.2.2剪切作用下點蝕板的麻點腐蝕調整系數(shù)ξcorr_τ:ΔV/V0≤10%式中：ΔV——蝕坑總體積，mm3；1.5.2.1T型加筋板的麻點腐蝕