G廣昆高速公路粵境橫江至馬安段水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土工程施工組織設(shè)計(jì)

（建筑施工；為；米；千米;

設(shè)計(jì)）G廣昆高速公路粵境

橫江至馬安段水泥混凝土

路面加鋪瀝青混凝土工程

施工組織設(shè)計(jì)

2020年4月

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施工組織設(shè)計(jì)

第一章前言

一、編制依據(jù)

1、G80廣昆高速公路橫江至馬安段水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土工程《招

標(biāo)文件》及有關(guān)補(bǔ)遺書；

2、廣東華路交通科技有限公司編制的"第一階段施工圖設(shè)計(jì)”；

3、建設(shè)部發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)及交通部頒發(fā)的公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；

4、國家有關(guān)法律、法規(guī)、政策等；

二、編制原則

嚴(yán)格按業(yè)主要求的格式和內(nèi)容，嚴(yán)格遵守合同條款和業(yè)主下達(dá)的工期期限，

執(zhí)行現(xiàn)行的施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)事求建筑施工；為；米；千米；，根據(jù)實(shí)地

情況，結(jié)合本公司的施工經(jīng)驗(yàn)和能力，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確

保高速高效、保質(zhì)、保量按期完成本工程全部工程施工。

第二章工程概況

一、工程概況

G80廣昆高速公路粵境橫江至馬安段（下稱廣肇高速公路）建筑施工；為；

米；千米；廣東省高速公路的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，全程約51.57km,（分一期和

二期建設(shè)），起點(diǎn)位于南海（橫江），終點(diǎn)位于高要（馬安1

廣肇一期工程起于三水市上官員（K6+096）,與廣三高速公路和三水大橋南引道

相連接，沿途經(jīng)三水市金本鎮(zhèn)，跨西江至高要市金利鎮(zhèn)、蝸崗鎮(zhèn)、白土鎮(zhèn)、蓮塘

鎮(zhèn)，在平洲跨新興江，止于高要市區(qū)西南的馬安鎮(zhèn)雞腎崗（K52+280）,并與國

道324線相連。第一期工程路線全長46.184公里，其中Kll+340~K11+720段、

K22+505—K32+505段為水泥混凝土路面，金馬大橋和新興江特大橋各一座，

設(shè)互通立交5處。雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h,于2002年8月建成通車。

廣肇高速公路通車多年來，交通量增長訊速特別重、大型車輛較多（K11+340-

K11+720段、K22+542~K25+920段、K27+050?K32+545段）造成水泥混

凝路面板塊出現(xiàn)了錯(cuò)臺(tái)、板角斷裂、破碎板、裂縫、唧泥、邊角剝落、接縫料損

壞等病害，橋頭搭板出現(xiàn)了不同情度的下沉、脫空，造成跳車現(xiàn)象，對行車的安

全造成一定的影響。針對上述病害進(jìn)行路面破碎換板、更換基層、路面脫空壓漿、

唧泥段設(shè)盲溝、更換接縫料、等措施處治并對水泥混凝土路段進(jìn)行加鋪瀝青混凝

±o

二、工程數(shù)量

表1工程量清單表

項(xiàng)目工程名稱單位數(shù)量備注

破碎板、沉陷、板重裂板、

—塊720

角隅斷裂板

1挖水泥混凝土路面26cmm215300

2挖水穩(wěn)基層19cmm23060

3清運(yùn)廢料m34559.4

420cmC20基層m33060

5基層裂縫處理m196.3

6鋼筋（傳力桿）kg30473.9

病

728cm混凝土路面（抗折強(qiáng)度5MPA）m215300

害

8乳化瀝青下封層m215300

水泥路面

水泥路面壓漿m31748.3（暫估）

—錯(cuò)臺(tái)

1輕微m22002.7

2嚴(yán)重m22922.5

四接縫

1接縫損壞處治m2566.1

—盲溝m1174

1挖瀝青混凝土路面5cmm21328.7

2挖58cm基層m21425.9

3開挖土方m349.6

4GAC16瀝青混凝土m23505.7

增5回填土方m30.41

設(shè)6PVC管m12541

7砂漿抹面m23762.3

8防沖刷墊層m32.8

9改性瀝青粘層m23505.7

10縱向盲溝m31826.3

11橫向盲溝m3194.9

表面處理

1過渡段銃刨m243555.0

2高壓水槍清洗m2226161.9

罩面

1撒布改性乳化瀝青（pc-2）透層油m2184771.6

2涂刷改性乳化瀝青（pc-2）粘層油m21889.1

3接縫處理m278746.6

4改性瀝青碎石粘結(jié)層m2221940.1

5鋪筑橋面5mmEAPM24221.8

6鋪筑橋面4.5cmGAC-16改性瀝青混凝土m332.7

鋪筑5.5cmGAC-20改性瀝青混凝土下面

7m313889.5

層

8改性乳化瀝青粘層m213889.5

9鋪筑4.5cmGAC-16改性瀝青混凝土上面m39937.9

沿線設(shè)施

1波形護(hù)欄更換根46

2土路肩硬化m213573.5

3反光路鈕更換個(gè)2519

4普通標(biāo)線（2.5mm）m217379.7

三、路面維修形式

廣肇高速公路通車多年來，交通量增長訊速，特別重、大型車輛較多，造成

水泥混凝路面板塊出現(xiàn)了錯(cuò)臺(tái)、板角斷裂、破碎板、裂縫、唧泥、邊角剝落、接

縫料損壞等病害，橋頭搭板出現(xiàn)了不同情度的下沉、脫空，造成跳車現(xiàn)象等。

為消除安全隱患和提高路面行駛舒適性，以及降低高速公路全壽命周期的養(yǎng)

護(hù)成本，擬采取以下專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施：

（-1路面處理方案

⑴對出現(xiàn)松動(dòng)并影響行車安全的破碎板和嚴(yán)重裂縫板塊進(jìn)行更換。

⑵用炮頭將需更換的混凝土板破碎后，用自卸車將路面板廢料運(yùn)至線外指定地

點(diǎn)。

⑶清理基層頂面后，用三滾軸重新攤鋪混凝土面層。

⑷用加熱式填縫材料封閉橫縫、縱縫及施工縫。

（二I基層損壞處理方案

基層損壞時(shí)，清除表面松散部分，使基層表面平整、干凈，用C20貧混凝土

將路面基層補(bǔ)強(qiáng)。

（三）、路面輕微裂縫處理方案

對于其余輕微裂縫板塊進(jìn)行壓漿、封縫，壓漿時(shí)，對裂縫板的壓漿孔最多為6

個(gè)。

（四1路面角隅板處理方案

對角隅板塊進(jìn)行局部換板處治。

（五1路面唧漿病害處理方案

連續(xù)唧漿路段先進(jìn)行淺層壓漿，后采用在硬路肩增設(shè)縱向排水盲溝的方式排

除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水，在縱向排水盲溝的填方段增設(shè)橫向排水盲溝，按30/m道控

制，同時(shí)在填挖方交接及凹曲線底部增設(shè)一道橫向排水盲溝。排水盲溝于舊板之

間接縫采用灌封料進(jìn)行封縫，防止路表水下滲。

（六I路面壓漿

一般路段壓漿時(shí)，鉆孔深度為。58m;橋頭壓漿時(shí)，采用鋼花管壓漿，孔以5

排的形式沿線路方向呈梅花狀布設(shè)，鉆孔深度為1m。

（七）、接縫料更換

由于廣肇高速公路通車近10年，多數(shù)填縫已發(fā)生老化、脫落等病害，為保證

路面封水，對已損壞的填縫料進(jìn)行更換，可采用聚氨酯、硅酮膠等材料進(jìn)行更換。

（八）沿線設(shè)施恢復(fù)

恢復(fù)路面反光路鈕及普通標(biāo)線。

（九）罩面

原水泥混凝土路面采用高壓水清洗后（過渡段銃刨后清洗），撒布PC-2乳化瀝青

透層底油，然后鋪筑聚酯玻纖布，最后在聚酯玻纖布上面撒布熱改性瀝青碎石粘

結(jié)層；路緣石和新澤西護(hù)欄與新鋪瀝青混凝土之間連接位置采用人工涂刷PC-2

乳化瀝青粘結(jié)層；新鋪瀝青層間采用撒布車撒布改性乳化瀝青粘結(jié)層。路基段加

鋪結(jié)構(gòu)層按照"4.5cmGAC-16改性瀝青混凝土（PG82-22改性瀝

青）+5.5cmGAC-20改性瀝青混凝土（普通改性瀝青）"；跨徑8m、10m、13m

的橋面加鋪結(jié)構(gòu)為5mmEAP;跨徑5m、16m的橋面加鋪結(jié)構(gòu)為4.5cmGAC-16改

性瀝青混凝土（PG82-22改性瀝青）”

四、計(jì)劃工期

計(jì)劃工期：50日歷天（不含節(jié)假日）

計(jì)劃開工日期：年月日

計(jì)劃交工日期：年月日

五、工程建設(shè)條件

本合同段交通、能源、通訊、醫(yī)療條件與服務(wù)設(shè)施均能滿足工程建設(shè)需要。

（-）路面材料

1、混凝土面層使用旋窖普通硅酸鹽水泥。

2、混凝土基層使用貧水混凝土強(qiáng)度等級32.5級以下的水泥。

（二）壓漿材料

壓漿使用P.C32.5R復(fù)合硅酸鹽水泥，水泥板壓漿采用水泥凈漿。

（三）排水材料

1、排水管采用①llOmmPVC管。

2、多孔混凝土水泥采用P.C32.5R復(fù)合硅酸鹽水泥。

（四）接縫料

本項(xiàng)目采用硅酮膠進(jìn)行接縫料更換。

（五）水、電及交通條件

本路段交通非常方便，附近有金利收費(fèi)站、蜿崗收費(fèi)站及白土收費(fèi)站，沿線

還有省道S324線，并且有鄉(xiāng)間道路，完全能滿足施工的機(jī)械設(shè)備、材料運(yùn)輸?shù)?/p>

需要。

沿線有不少高壓、低壓線路通過，施工接線只要與供電單位聯(lián)系架設(shè)一些臨

時(shí)線路，增設(shè)施工變壓器，用電均可得到保證。

沿線及附近也有不少的通訊線路，電話、傳真報(bào)裝快捷。

由于本路段地下水豐富，水位高，水質(zhì)良好，沿線還有不少小溪河溝。生活

和施工用水考慮在駐地接駁自來水，完全能滿足工程用水的需要。

第三章總體施工組織計(jì)劃

一、總體施工進(jìn)度計(jì)劃

根據(jù)本工程工期緊、點(diǎn)分散、工序多、交通維護(hù)壓力大等施工特點(diǎn)，主

要建筑施工；為；米；千米；利用機(jī)械化施工設(shè)備進(jìn)行平行流水作業(yè)的特點(diǎn)。

我公司將組織了精干的工程技術(shù)人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部。

專項(xiàng)按分段、分時(shí)組織施工，路段施工時(shí)采用封閉單車道的交通管制措施，

封閉車道長不超過1OOO米，施工路段用水碼、安全錐分隔主、超車道，專項(xiàng)作

業(yè)區(qū)長度在保證路面質(zhì)量和工序連續(xù)的前提下盡可能按設(shè)計(jì)劃分段落，施工計(jì)劃

的安排確保兩個(gè)作業(yè)區(qū)間隔不小于2km。

本項(xiàng)目工程數(shù)量大，工序較多且相互制約影響較大，我司將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)

和規(guī)范要求進(jìn)行施工。為便于施工管理和組織，計(jì)劃詳見《G80廣昆高速公路橫

江至馬安段水泥混凝土路面病害處治工程施工進(jìn)度計(jì)劃安排時(shí)間表1、2、3、

4>>。

二、總體施工組織機(jī)構(gòu)布置

為確保本工程實(shí)施過程中的有效組織指揮，我公司挑選精干的管理人員和技

術(shù)人員在現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，代表公司全面負(fù)責(zé)本工程的施工管理。項(xiàng)目經(jīng)理

部設(shè)經(jīng)理室、合同部、工務(wù)部、機(jī)械部、材料部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)部、財(cái)務(wù)部、安

保部、綜合部等九部一室。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理擁有施工中的人財(cái)物

調(diào)度的權(quán)力，項(xiàng)目經(jīng)理部將從材料的備料、場地的建設(shè)、大型設(shè)備的安裝及施工

配合比的試驗(yàn)等前期工作著手，在合同工期之前提前進(jìn)場準(zhǔn)備。

項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖如下：

圖1廣昆高速瀝青路面處治工程項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖

1、各職能部門職責(zé)

1.1項(xiàng)目經(jīng)理：貫徹執(zhí)行公司、分公司的有關(guān)文件和規(guī)定，對工程項(xiàng)目的施工質(zhì)

量和服務(wù)質(zhì)量負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)向項(xiàng)目部員工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要

性；貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針和公司、分公司質(zhì)量目標(biāo)，確保項(xiàng)目部質(zhì)量目標(biāo)的制

定；核準(zhǔn)項(xiàng)目部的機(jī)構(gòu)設(shè)置、職能分配，并確保資源的合理配置；項(xiàng)目部的內(nèi)外

接口工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)工作，項(xiàng)目部安全管理第一責(zé)任人；全面管理。

1.2項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的技術(shù)和質(zhì)量管理工作；組織編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和施

工組織設(shè)計(jì)/施工方案；組織圖紙復(fù)核和一般設(shè)計(jì)變更的控制工作；分管技術(shù)室

計(jì)劃，并組織實(shí)施，分管工務(wù)部、合同部；

1.3機(jī)械副經(jīng)理：負(fù)責(zé)工程機(jī)械設(shè)備管理工作；分管機(jī)械、材料部。

1.4生產(chǎn)副經(jīng)理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目部質(zhì)量體系文件的管理；組織對不合格品的評審和處

置；分管質(zhì)檢部和試驗(yàn)部；

1.5質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作；對不合格品進(jìn)行控制；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部糾正和

預(yù)防措施的歸口管理；收集顧客的意見，做好與顧客的溝通工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目部檢

第驗(yàn)設(shè)備的管理；負(fù)責(zé)本部門質(zhì)量記錄的管理。

負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的工程技術(shù)文件和資料的管理；負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃

和施工組織設(shè)計(jì)/施工方案；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的管理和合同修改的管理；編制計(jì)量

支付報(bào)表；負(fù)責(zé)本部門質(zhì)量記錄的管理。

1.7工務(wù)部：嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和批準(zhǔn)后的施工組織設(shè)計(jì)/施工方案組

織施工；組織施工過程關(guān)鍵工序的自檢、交接檢和復(fù)檢；對分包方進(jìn)行控制；負(fù)

責(zé)編制施工生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃及本部門質(zhì)量記錄的管理和控制。

1.8機(jī)械部：負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)；負(fù)責(zé)本部門質(zhì)量記錄的控制。

1.9材料部：負(fù)責(zé)一般材料的采購；負(fù)責(zé)采購物資的貯存、防護(hù)；負(fù)責(zé)對顧客財(cái)

產(chǎn)進(jìn)行控制；分管倉庫；負(fù)責(zé)本部門質(zhì)量記錄的控制。

1.10綜合部：具體負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部人力資源的調(diào)配；配合分公司實(shí)施培訓(xùn)計(jì)劃、并

建立培訓(xùn)檔案；對本項(xiàng)目部的特殊工作人員進(jìn)行控制；負(fù)責(zé)本部門質(zhì)量記錄的管

理。

1.11安保部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部的施工安全工作；組織安全教育；定期/不定期進(jìn)行

安全檢查；負(fù)責(zé)本部門質(zhì)量記錄的管理。

1.12試驗(yàn)部：負(fù)責(zé)原材料和施工過程的試驗(yàn)工作；負(fù)責(zé)試驗(yàn)記錄的管理；負(fù)責(zé)試

驗(yàn)設(shè)備的管理。

2.1施工人員使用計(jì)劃

項(xiàng)目部設(shè)立組織機(jī)構(gòu)，配設(shè)施工技術(shù)質(zhì)量管理人員，現(xiàn)場施工的勞動(dòng)力組織、勞

動(dòng)力使用計(jì)劃見表2,具體主要工作人員詳見《G80廣昆高速公路粵境橫江至馬

安段水泥混凝土路面

加鋪瀝青混凝土工程項(xiàng)目部人員聯(lián)系表》。

表9勞動(dòng)力使用計(jì)劃表

需要人數(shù)及時(shí)間

序號工種名稱

1-1010-2020-3030-4040-50

1管理人員33333

2土木技術(shù)人員55555

3機(jī)械技術(shù)人員915151520

4施工中隊(duì)生產(chǎn)人員668787110110

2.2施工工班人員準(zhǔn)備

我公司在本項(xiàng)目工程施工中擬設(shè)立2個(gè)水泥混凝土路面施工隊(duì)、1個(gè)水泥混

凝土運(yùn)輸隊(duì)、2個(gè)路面壓漿隊(duì)、1個(gè)設(shè)置排水盲溝、1個(gè)接縫料更換隊(duì)、1個(gè)交通

安全維護(hù)隊(duì)。錯(cuò)臺(tái)打磨隊(duì)、瀝青路面施工隊(duì)，施工任務(wù)安排如下表10。

表10施工任務(wù)安排表

施工隊(duì)工人施工任務(wù)安排

水泥混凝土施工隊(duì)（2隊(duì)）40施工點(diǎn)2個(gè)，負(fù)責(zé)破碎板和嚴(yán)重裂縫板挖除、澆筑

水泥混凝土運(yùn)輸隊(duì)6負(fù)責(zé)水泥混凝土運(yùn)輸

路面壓漿施工隊(duì)（2隊(duì)）20負(fù)責(zé)路面壓漿及橋頭壓漿施工

設(shè)置排水盲溝施工（1隊(duì)）5負(fù)責(zé)硬路肩增設(shè)縱橫向排水盲溝

接縫料更換施工隊(duì)（2隊(duì)）10對已損壞的填縫料進(jìn)行更換

錯(cuò)臺(tái)打磨隊(duì)4負(fù)責(zé)對錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行機(jī)械磨平

瀝青路面施工隊(duì)（1隊(duì)）50負(fù)責(zé)對瀝青路面攤鋪

交通安全維護(hù)隊(duì)（2隊(duì)）6全線施工期間的交通安全維護(hù)

三、施工駐地總體布置

（-）項(xiàng)目經(jīng)理部

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在江肇高速公路回龍收費(fèi)站旁。

（二）水泥拌合樓

水泥拌合樓設(shè)在肇慶市皇崗鎮(zhèn)藍(lán)塘122區(qū)。

瀝青拌合樓設(shè)在

四、施工機(jī)械總體配置

機(jī)械設(shè)備建筑施工；為；米；千米；保證施工計(jì)劃能否順利執(zhí)行、質(zhì)量能否

有效控制的關(guān)鍵，通過設(shè)備保證施工工藝，通過工藝控制施工質(zhì)量，最終保證本

項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本標(biāo)段工程項(xiàng)目內(nèi)容、工程特點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主對本工程

的要求，本著"少污染、低噪音、高效率”的原則，選用功能齊全，機(jī)況良好的

先進(jìn)設(shè)備，滿足工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保施工等要求，本項(xiàng)目機(jī)具的需要量

計(jì)劃建筑施工；為；米；千米；根據(jù)為本工程確定的施工方案以及工期計(jì)劃要求

來制訂的，瀝青碎、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理，統(tǒng)一生產(chǎn)供應(yīng)。在實(shí)際施工

中將根據(jù)情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

機(jī)械設(shè)備詳細(xì)情況見下表11：

表11施工的機(jī)械設(shè)備配置

序號名稱單位數(shù)量備注

1炮機(jī)臺(tái)3

2挖掘機(jī)臺(tái)2

3自卸汽車臺(tái)30

4機(jī)械排式振搗棒套2

5切縫機(jī)臺(tái)2

6刻紋機(jī)臺(tái)5

7震動(dòng)棒臺(tái)6

8發(fā)電機(jī)臺(tái)6

9灑水車臺(tái)3

10進(jìn)口吹塵機(jī)臺(tái)10

11壓漿機(jī)臺(tái)3

12空壓機(jī)臺(tái)6

13標(biāo)線機(jī)臺(tái)1

14瀝青攤鋪機(jī)臺(tái)2

15雙鋼輪壓路機(jī)臺(tái)3

16膠輪壓路機(jī)臺(tái)2

17銃刨機(jī)臺(tái)1

18裝載機(jī)臺(tái)1

19瀝青灑布車臺(tái)1

20研磨機(jī)臺(tái)2

第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

一、路面處理方案

（-）路面材料

1、水泥混凝土原材料

為保證水泥混凝土質(zhì)量，嚴(yán)禁在現(xiàn)場采用小型攪拌機(jī)攪拌混凝土，應(yīng)采用大

型攪拌機(jī)集中攪拌或購買商品混凝土。原材料和混凝土技術(shù)要求符合《公路水泥

混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD4-2002\《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》、

（JTGF30-2003）及以下列規(guī)定。

表2粗集料標(biāo)準(zhǔn)級配范圍

通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）

類型級配

31.526.519169.54.752.36

4.75-31.595?10065?8040?6025?4010?25。?10。?5

合成級配

4.75?26.510095?10060?7530?5010?300-100?5

4.75?9.510085-1000.20。?5

9.5?1610080?1000~200?5

粒級

16?26.510090?10060?7530?450?5

16?31.590?10060?7530?450?150?5

水泥混凝土粗集料采用機(jī)軋碎石，壓碎值大大于10%,針片狀顆粒不超過

5%,超徑含量不大于5%。水泥混凝土粗集料應(yīng)按最大公稱粒徑采用2~4個(gè)粒

徑的集料進(jìn)行摻配，合成級配應(yīng)符合以下表的要求，其最大公稱粒徑不大于

31.5mm（水泥混凝土1碎石中小于0.075mm的石粉不大于1%。

表3水泥混凝土面層粗集料技術(shù)指標(biāo)

項(xiàng)目技術(shù)要求

碎石壓碎指標(biāo)（%）<10

堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)％）<5

針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)％）<5

含泥量（按質(zhì)量計(jì)％）<0.5

泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)％）<0

有機(jī)物含量（比色法）合格

硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計(jì)％）<0.5

火成巖不應(yīng)小于lOOMPa;變質(zhì)巖不應(yīng)小于80MPa;水

巖石抗壓強(qiáng)度

成巖不應(yīng)小于60MPa

表觀密度>2500kg/m3

松散堆積密度>1350kg/m3

空隙率<47%

經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)

堿集料反應(yīng)

象、在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.1%

（2）水泥混凝土用細(xì)集料

細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然河砂。其級配應(yīng)符合表5-5中的

級配分區(qū)，砂的硅質(zhì)含量不低于25%,細(xì)度模數(shù)在2.0-3.5之間，同一配合比用

砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不超過0.3，砂中含泥量不得大于1%，硫化物及硅酸鹽含

量（折算為SO3）,應(yīng)小于0.5%,堅(jiān)固性小于0.5%,堅(jiān)固性小于6%。其他指

標(biāo)見《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》、（JTGF30-2003）對細(xì)料的有關(guān)規(guī)

定。

表4細(xì)集料標(biāo)準(zhǔn)級配范圍

通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）

砂分級

4.752.361.180.60.30.15

中砂90?90075-10050?9030?598?300?10

（3）水泥

用于混凝土的水泥應(yīng)采用符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》、（JTG

F30-2003）規(guī)定的42.5級的旋窖道路硅酸鹽水泥、旋窖硅酸鹽水泥或旋窖普通

硅酸鹽水泥。其3d抗壓強(qiáng)度不小于25.5Mpa、彎拉強(qiáng)度不小于4.5Mpa,28d

抗壓強(qiáng)度不小于彎拉強(qiáng)度不小于。游離含量應(yīng)小于

57.5Mpao7.5MpaCaO

1%,鐵鋁酸四鈣不小于15%,鋁酸三鈣不大于7%,初凝時(shí)間不超過10h為宜。

耐磨性應(yīng)小于其它技術(shù)指標(biāo)見《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》、

3.6kg/m2o

（JTGF30-2003）對水泥的有關(guān)規(guī)定。

基層用水泥可使用各種硅酸鹽類水泥，且宜使用強(qiáng)度等級32.5級以下的水

泥。

（4）水及外加劑

飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水，否則應(yīng)對硫酸鹽含量、含鹽量、

PH值進(jìn)行檢驗(yàn)及不得有其他有害雜質(zhì)。外加劑應(yīng)采用一等品，以該路段占用路

面時(shí)間來決定摻加何種外摻劑；應(yīng)使用引氣劑且宜選用減水率大，坍落度損失小、

可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減少劑，尤其建筑施工；為；米；千米；減水率及收縮

率比。由于旱強(qiáng)劑宜使用混凝土板產(chǎn)生早期病害，不建議使用旱強(qiáng)劑。

水泥混凝土用水及外加劑等應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)或交通部頒標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

（5）鋼筋

路面所用傳力桿等鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。鋼筋應(yīng)順直，不得

有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷:

斷口應(yīng)垂直、光圓、用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2?3mm圓倒角。

2、混合料設(shè)計(jì)

（1）路面水泥混凝土

水泥混凝土應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)定》（JTGD40-2002）和《公

路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》、（JTGF30-2003）的要求進(jìn)行混合料的組成

設(shè)計(jì)。面層用水泥混凝土的28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不小于5.0Mpa,且其28d設(shè)計(jì)

抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于40Mpa;水泥采用42.5級的水泥，且應(yīng)特別防止水泥混凝土

的干縮：在施工時(shí)要嚴(yán)格控制水灰比，盡量減少干縮的影響。混凝土工作性應(yīng)符

合表5的規(guī)定。

表5混凝土工作性指標(biāo)要求

攤鋪方式三獻(xiàn)由機(jī)組小型機(jī)具

出機(jī)坍落度（mm）30-5010-40

攤鋪坍落度（mm）10-300~20

最大單位用水量（Kg/m3,碎石）153150

耐久性應(yīng)符合表6的規(guī)定

表6混凝土耐久性指標(biāo)要求

最小單位水泥用量（Kg/m3）（摻灰）含氣量及允許偏差（%）

最大水灰比

42.5級32.5級最大公稱粒徑31.5mm

0.44300(260)310(280)3.5±1.0

（二）路面施工

對出現(xiàn)松動(dòng)并影響行車安全的破碎板和嚴(yán)重裂縫板塊進(jìn)行更換。封閉交通

后，用炮頭將需更換的混凝土板破碎，再用自卸車將路面板廢料運(yùn)至線外指定地

點(diǎn)；清理基層頂面后進(jìn)行混凝土路面板施工：

(11水泥碎面層施工順序

測量放樣T水泥混凝土基層的檢驗(yàn)和整修T拉桿、傳力桿安裝T拌和混凝土

一運(yùn)輸混凝土一混凝土布料T三餛軸攤鋪混凝土T整平一抗滑構(gòu)造制作(精平飾

面T拉毛)一路面養(yǎng)生T鋸縫-填縫T驗(yàn)收。

(2\施工掛線前安裝模板

基層在檢測符合要求后，可安裝兩側(cè)鋼模板，如兩側(cè)或T則有原混凝土路面,

則只需在無原路面板一側(cè)布置模板。模板按預(yù)先標(biāo)定位置安放在混凝土的基層

上,兩段用鐵釬打入混凝土基層，以固定位置;模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、

無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)

象。模板應(yīng)承受攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)時(shí)不發(fā)生位移。

施工時(shí)候經(jīng)常檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制頂面高程。

(3\傳力桿(拉桿)安設(shè)

①當(dāng)兩側(cè)模板安裝好后，即在需要設(shè)置傳力桿的位置上安設(shè)傳力桿。

②混凝土連續(xù)澆筑需設(shè)置傳力桿時(shí)，可采用鋼筋支架法，即在嵌縫板上預(yù)留

位置以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊模板，

按傳力桿位置和間距設(shè)置傳力桿套管，使傳力桿由此通過固定。

③傳力桿的兩端固定在鋼筋支架上，支架、鋼筋之間焊接固定，傳力桿、拉

桿綁扎在鋼筋上，支架位置與之一一對應(yīng)，支架腳固定在基層上

(41混凝土的拌和

購買商品混凝土?xí)r，在混凝土生產(chǎn)過程中，我公司將派專人在拌和站控制混

凝土質(zhì)量，嚴(yán)格準(zhǔn)確掌握配合比，并根據(jù)天氣變化檢測砂、石含水量，再根據(jù)砂、

石含水量及時(shí)調(diào)整拌制時(shí)的施工配合比。

(51新拌混凝土運(yùn)輸：

拌和好的混合料采用混凝土罐車運(yùn)送，運(yùn)送時(shí)間不宜過長，應(yīng)盡快運(yùn)至施工

現(xiàn)場。根據(jù)工地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)提供新拌混凝土的初凝時(shí)間和施工時(shí)的氣溫來控

制混凝土運(yùn)輸允許的最長時(shí)間，一般不應(yīng)大于2h,在氣溫不同的條件下，可以

采用外摻劑來調(diào)節(jié)初凝時(shí)間。。運(yùn)送新拌混凝土的車輛：在裝料前，應(yīng)清凈廂罐,

灑水潤壁、排干積水，在裝料時(shí)，應(yīng)防止混凝土離析，每卸1斗料應(yīng)挪動(dòng)一下車

位，防止離析，司機(jī)必須了解新拌混凝土的初凝時(shí)間，超過初凝時(shí)間的混凝土不

得用于面板攤鋪，應(yīng)移作它用。新拌混凝土一旦在車內(nèi)停留超過了初凝時(shí)間，應(yīng)

采取緊急措施處置，防止混凝土硬化在車罐內(nèi)。新拌混凝土運(yùn)輸過程中要防止漏

漿、漏料造成路面污染，在運(yùn)輸途中不得隨意耽擱。

(61混凝土布料

攤鋪混凝土路面時(shí)，必須有專人指揮車輛卸料。攤鋪前的堆料，最高料位不

得高于三餛軸攤鋪機(jī)前松方控制板頂面，亦不得缺料，機(jī)前缺料用人工補(bǔ)充送料。

要求供料與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。布料器前的拌和物應(yīng)保持在面板以上100mm左右,

布料器后宜配備松鋪高度控制刮板。

(71攤鋪水泥混凝土面板

攤鋪前應(yīng)對現(xiàn)場準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面檢查。如：模板安裝建筑施工；為；米；

千米；否符合板厚要求；端模板、手持振搗棒、傳力桿定位支架建筑施工；為；

米；千米；否到位；前幅攤鋪時(shí)安裝的拉桿建筑施工；為；米；千米；否校正板

直；縱向施工縫的縫壁建筑施工；為；米；千米；否涂上瀝青；貧素碎基層質(zhì)量

建筑施工；為；米；千米；否達(dá)到要求，并灑水濕潤等。新舊路面之間通過加密

的拉桿(70cm(pl6鋼筋)進(jìn)行縱向連接，橫縫采用傳力桿連接。新建路面板的縱

橫縫與舊碎板的接縫完全一致，標(biāo)高以接順原路面的標(biāo)高為原則。硬路肩板塊應(yīng)

根據(jù)加鋪罩面厚度所需的放坡寬度而加寬。

攤鋪開始前，不僅應(yīng)對三銀軸整平機(jī)進(jìn)行全面性能檢查。而且必須根據(jù)經(jīng)驗(yàn),

對三銀軸整平機(jī)工作部件進(jìn)行正確施工位置設(shè)定。

混凝土拌和布料長度大于10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)振搗時(shí)間宜為15~30s。

振搗機(jī)應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地行進(jìn)。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，

液化表面不再冒氣泡并反上水泥漿為準(zhǔn)；在開始攤鋪的5m之內(nèi)，必須對所攤出

的路面標(biāo)高、厚度、寬度、中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行水準(zhǔn)測量；

攤鋪過程中，通過調(diào)整和控制攤鋪速度、振搗棒頻率，使面板表面砂漿厚度

宜控制在(4±l)mm,以便施工抗滑構(gòu)造，三混軸整平機(jī)前方表面過厚，過稀的

砂漿必須刮除丟棄。三轆軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜20~

30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輻軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過15min。三餛

軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模板頂面5?20mm,過高時(shí)應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)

料。三轆軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè),

宜分別2?3遍。最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試鋪在確定。在三餛軸整平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有

專人處理軸前料位的高低情況，過高時(shí)，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使

用混凝土找補(bǔ)。滾壓完成后，將振動(dòng)輻軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直

到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。若新拌混凝土供?yīng)不上，或出現(xiàn)機(jī)

械故障，停機(jī)等待時(shí)間不得超過當(dāng)時(shí)氣溫下新拌混凝土初凝時(shí)間的2/3。在此時(shí)

間內(nèi)，應(yīng)每隔15min開動(dòng)振搗棒3mino超過此時(shí)間，應(yīng)將三輯軸整平移開攤鋪

面，并做施工縫。正常后，重新攤鋪。

攤鋪結(jié)束時(shí)，將三餛軸移離工作面，用水沖洗干凈粘附的混凝土，已結(jié)硬在

三輻軸上的混凝土，要輕敲打掉，防止損壞三餛軸整平機(jī)。清理干凈后，對與混

凝土接觸的機(jī)件噴涂廢機(jī)油或揩干防銹。設(shè)置橫向施工縫。設(shè)置施工縫端模，并

用水準(zhǔn)儀測量和抄平面板高程和橫坡。并保證下次攤鋪時(shí)能緊接著施工縫開始機(jī)

械化攤鋪。

(81混凝土路面接縫及施工

縱向接縫：混凝土板的縱縫必須與路線中線平行。縱縫間距(即板寬)應(yīng)根據(jù)三餛

軸整平機(jī)攤鋪寬度、路面總寬、車道分隔線位置綜合確定。縱縫位置按原設(shè)計(jì)設(shè)

置拉桿。

縱向縮縫施工：當(dāng)攤鋪寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫。其構(gòu)造采用假

縫拉桿型?？s縫上部的槽口，采用切縫法施工。

橫向施工縫設(shè)置與施工：新、舊混凝土面板間，必須設(shè)置橫向施工縫。橫向

施工縫構(gòu)造按原路面設(shè)計(jì)圖設(shè)置。

切縫施工：對連續(xù)換板2塊以上時(shí)，要按原路面板尺寸對新澆面層混凝土板

進(jìn)行切縫，切縫時(shí)主要建筑施工；為；米；千米；要把握好切縫的時(shí)間。新建橫

向縮縫鋸縫分兩次進(jìn)行，要嚴(yán)格控制第一次鋸縫時(shí)間，第一次橫向縮縫頂部鋸切

槽口深度為面層厚度的1/4~1/5,寬度為3mm;第二次鋸縫寬度為6mm,深

度為3cm。兩次鋸縫后應(yīng)及時(shí)填縫，填縫料之前應(yīng)對縫內(nèi)進(jìn)行認(rèn)真清理，填縫應(yīng)

盡早完成。

(9\抗滑構(gòu)造施工

攤鋪完成后應(yīng)及進(jìn)進(jìn)行拉毛或刻槽，刻槽深度應(yīng)滿足抗滑構(gòu)造深度要求，水

泥砂路面采用硬刻槽施工時(shí)，刻槽深度宜在3—5mm之間，等間距刻槽，槽的

凈間距應(yīng)在15mm,形成表面構(gòu)造深度在0.8—1.2mm的淺痕紋理和均勻的外

觀形狀，硬刻槽不得擾動(dòng)混凝土。

(101混凝土面板養(yǎng)生

混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。路面養(yǎng)生采用覆蓋土工氈、土工

布、麻袋、草袋、草簾等灑水養(yǎng)生方式。養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況而

定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%,應(yīng)特別注重前7天的保濕保溫養(yǎng)生，一般宜

為14?21天。

(111填縫

混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，應(yīng)及時(shí)填縫。接縫填封采用灌入式施工方法，灌注前

縫槽須保持干燥，填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水。

二、基層損壞施工

(11基層材料

基層混凝土材料要求應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)

和《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)定》(JTGF30-2003)的規(guī)定?；鶎佑秘毸炷?/p>

土的28d設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度不小于20Mpa,其28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不小于1.0Mpa

且不宜超過1.8Mpa;除水泥采用32.5級的水泥外，其他指標(biāo)同施工技術(shù)規(guī)范

和面層混凝土。

(2X基層挖除

先進(jìn)行交通管制再進(jìn)場機(jī)械設(shè)備進(jìn)行基層鑿除工作。

1、準(zhǔn)備工作

待交通管制好后挖掘機(jī)(帶液壓錘X運(yùn)輸車、配合工人及小型風(fēng)炮機(jī)就位。

2、挖除舊路面

按施工設(shè)計(jì)圖，在監(jiān)理、業(yè)主的監(jiān)督下，采用挖掘機(jī)(帶液壓錘)對基層進(jìn)

行鑿除，然后人工配合另一臺(tái)挖掘機(jī)(帶挖斗，去齒并焊上一塊鐵板，已加快清

理速度)進(jìn)行清理廢料。挖掘機(jī)清理不干凈的碎塊應(yīng)用小型風(fēng)炮機(jī)破碎，人工裝

車。

3、清掃

破除施工完過后采用空壓機(jī)結(jié)合人工配合進(jìn)行清理等工作。

4、廢料運(yùn)輸

廢料用15噸以上自卸汽車運(yùn)往指定的堆料場。

(31混凝土的拌和

購買商品混凝土?xí)r，在混凝土生產(chǎn)過程中，我公司將派專人在拌和站控制混

凝土質(zhì)量，嚴(yán)格準(zhǔn)確掌握配合比，并根據(jù)天氣變化檢測砂、石含水量，再根據(jù)砂、

石含水量及時(shí)調(diào)整拌制時(shí)的施工配合比。

(4),運(yùn)輸

拌成的混合料采用30t~40t的自卸汽車運(yùn)輸，盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。車上

的混合料應(yīng)覆蓋，以防水分過多損失。并根據(jù)攤鋪路段距離的遠(yuǎn)近，隨時(shí)調(diào)整運(yùn)

輸車輛的數(shù)量，以保證混合料能及時(shí)運(yùn)輸和攤鋪。

(5\攤鋪

1、混凝土混合料運(yùn)送到攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入模板內(nèi)，采用人工進(jìn)行攤鋪。

開始振搗作業(yè)后，振搗時(shí)間宜為15?30s。振搗機(jī)應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不間斷地行

進(jìn)。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并反上水泥漿為

準(zhǔn)，振搗時(shí)應(yīng)以人工找平，并隨時(shí)檢查模板有無下沉、變形或松動(dòng)。

2、在攤鋪過程中，如出現(xiàn)路面部分存在有不足的地方，采用專人處理，用

合格的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)。

3、接縫處理

每天工作結(jié)束后施工縫采用人工垂直切除的處理方法，施工接縫要求垂直路

線方向一次性切除；切除前用3米直尺檢查平整度，將不能滿足平整要求的全部

切除；再次施工時(shí)用新料填滿爬平縫端，然后用壓路機(jī)橫向碾壓，若不平整的地

方則鏟除或填補(bǔ)混合料至符合要求為止，再進(jìn)行縱向碾壓。

4、養(yǎng)生、切縫、灌縫

施工時(shí)氣溫較低，在施工當(dāng)天下午就進(jìn)行了養(yǎng)生工作，采用薄膜養(yǎng)生，保持

養(yǎng)生期間長期濕潤。養(yǎng)生期間根據(jù)強(qiáng)度增長情況確定，不應(yīng)小于7天，養(yǎng)生期間

禁止車輛通行，在碾壓完成后36小時(shí)進(jìn)行切縫，切縫深度為板厚的四分之一，

縮縫間距與面層混凝土一致，長度為5m,縫寬為3毫米。灌縫前從底清除橫縫

內(nèi)的雜物，灌縫時(shí)槽縫壁處于干燥，在開放交通前已把灌縫封好。

三、路面壓漿

(-)壓漿材料

壓漿采用材料主要有：復(fù)合硅酸鹽水泥、水、外加劑、砂。

1、原材料

P.C32.5R復(fù)合硅酸鹽水泥：必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不得使用受潮結(jié)塊的水泥；

砂；應(yīng)為質(zhì)地堅(jiān)硬的天然砂，粒徑小于2.0mm，細(xì)度模數(shù)S2.5,含泥量不大于

2%,對含有大粒徑的砂一定要過篩處理；水：潔凈水：復(fù)合外加劑：采用路面

壓漿專用復(fù)合外加劑，具有緩凝、減水和微膨脹的作用，漿液摻入外加劑的種類

及其摻加量應(yīng)通過室內(nèi)漿材試驗(yàn)和現(xiàn)場壓漿試驗(yàn)確定。

2、水泥凈漿稠度適中，泌水率不大于1%。

3、漿液流動(dòng)度大于140mm,并滿足壓漿的泵送性能。

4、漿液凝固后體積不收縮，并略有膨脹。

5、3天抗壓強(qiáng)度不小于3Mpa

6、摻入的外加劑應(yīng)按外加劑使用要求施工，以保證達(dá)到預(yù)期效果。

一般按照每塊板用水泥0.2t控制，應(yīng)按照實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)節(jié)壓入漿液數(shù)量。

水泥漿配合比：水泥：水：復(fù)合外加劑=1:0.45:0.1

水泥砂漿配合比：水泥：砂：水：復(fù)合外加劑=1:0.8:0.45:0.1

此配合比可根據(jù)廣肇高速公路具體原材料狀況進(jìn)行調(diào)整，以試驗(yàn)路效確定施工

配合比。橋頭脫空采用水泥砂漿，水泥板壓漿采用水泥凈漿。

(二I壓漿工藝

(制漿：嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的漿液配比施工，制漿材料摻量應(yīng)準(zhǔn)確，稱量

誤差不得大于5%,用水量應(yīng)嚴(yán)格控制；攪拌時(shí)間為150秒。

(21布孔:完好板為4孑L,板角布孔，邊孔距橫縫90cm，邊孔距縱縫90cm;

若板有縱向或者橫向裂縫時(shí)，在裂縫兩邊增加布孔，孔位與裂縫、相鄰孔、板邊

的距離宜為90cm，對不規(guī)則裂縫位置最小距離不小于40cm;1塊水泥板內(nèi)最多

布設(shè)6孑L,鉆孔深度按設(shè)計(jì)要求。

(3X壓漿：壓漿壓力不宜超過lPma,壓漿板或相鄰板不被異常抬高，否

則應(yīng)停止壓漿。拔出壓漿管后，及時(shí)塞住壓漿孔，然后壓其它板(孔)，在水泥

初凝前(制漿約2小時(shí))視情況回頭補(bǔ)漿。補(bǔ)漿應(yīng)使周邊接縫擠出濃漿為宜，但

板不顯者抬局)。

(41清洗：及時(shí)按路面上的漿體沖洗干凈，保持路面整潔。

(5X封孔：壓漿孔應(yīng)在完成壓漿后及時(shí)封閉，封閉用原鉆芯芯樣打入壓漿

孔板底位置，孔面用拌制的小石子混凝土填平，表面不能泌水。

(61觀察：整個(gè)施工過程應(yīng)注意觀察，以免過度壓漿或板被異常抬高，并

詳細(xì)記錄整個(gè)施工過程，養(yǎng)護(hù)中也應(yīng)觀察記錄使用效果情況。

(71養(yǎng)生：壓漿完成后，養(yǎng)生3~7天才能開通行車。

(81壓漿順序

壓漿順序建筑施工；為；米；千米；先壓高處孑麻壓低處孔，先壓板角孔再

壓裂縫兩側(cè)孔，按板對角線順序進(jìn)行。

(9X停止壓漿標(biāo)準(zhǔn)

壓漿時(shí)符合以下標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可停止壓漿；

①當(dāng)一孔進(jìn)漿量超過5包水泥時(shí)，應(yīng)停止壓漿；

②在lPma壓力下穩(wěn)壓3min

③壓漿時(shí)相鄰孔有漿液冒出。

(101回頭補(bǔ)漿

當(dāng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)回頭補(bǔ)漿：

①壓漿完后，壓漿孔內(nèi)的漿液液面下降；

②針對開始壓漿時(shí)壓力太大而漿液未壓進(jìn)去的孔，應(yīng)在其他孔完成壓漿后回

頭補(bǔ)漿。

四、排水盲溝

(—1排水材料

1、盲溝排水管

縱向排水管采用①110mmPVC-U開槽管，沿管周長開3排槽，槽寬2mm,

槽長20mm,間距20mm,管的連接須用強(qiáng)力膠粘結(jié)。

2、多孔混凝土

①多孔混凝土原材料

集料：采用5~10mm的單級配合碎石，片狀和雜物較少，含泥量和壓碎值應(yīng)

滿足規(guī)范要求。

水泥：采用P.C32.5R復(fù)合硅酸鹽水泥，質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。

水：潔凈水，質(zhì)量滿足混凝土用水要求，

外加劑：滿足使用性能要求。

②主要技術(shù)指標(biāo)

7d飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度24Mpa,滲水系數(shù)N800m/d。

③施工配合比

水泥：碎石：水：外加劑=1:7.52:0.47:0.1

表7多孔混凝土配合

P.C32.5R水5-10mm碎PS-1符合外加

材料水

泥石劑

用量(Kg/m3)103220165522

④拌合

采用強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)拌合，水泥、碎石過磅，水精確計(jì)量，PS-1復(fù)合

外加劑事先按施工用量裝好，拌合時(shí)間不少于120秒。為確保多孔混凝土的強(qiáng)度

和滲水系數(shù)，須嚴(yán)格控制用水量，吹填時(shí)多孔混凝土不能起漿或太干燥。用量較

少時(shí)可采用人工拌合，但各種材料用量用量事先稱量用容器裝好，拌合時(shí)充分翻

拌。多孔混凝土應(yīng)隨伴隨用，在外加拌制兩個(gè)小時(shí)內(nèi)施工成型。

3、土工布

土工布的質(zhì)量和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》

（JTG/T019）中編織型土工布的要求。

表8土工布強(qiáng)度要求

用途分類（口級）

測試項(xiàng)目單位

伸長率＜50%伸長率250%

握持強(qiáng)度N>1100>700

撕裂強(qiáng)度N>400>250