對(duì)塔機(jī)安全裝置有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的理解

集團(tuán)企業(yè)公司編碼：(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-對(duì)塔機(jī)安全裝置有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的理解塔式起重機(jī)(簡(jiǎn)稱塔機(jī))已是建筑工地上主要使用的大型機(jī)械，它屬于起重機(jī)范圍，按(GB/T13752-92)《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，起重機(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)上應(yīng)裝設(shè)相應(yīng)的生。器，變幅限位器，起升高限制器，大車行限制能的安全保護(hù)裝置有：過(guò)電流保護(hù)，欠電流保其相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及實(shí)際情況，談一談我的認(rèn)《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》(GB/T9462-1999)及《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》(GB5144-94)我國(guó)生產(chǎn)塔機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量及其安全性還不知道其生產(chǎn)塔機(jī)的質(zhì)量應(yīng)受到這兩個(gè)某塔機(jī)生產(chǎn)廠的廠長(zhǎng)，炫耀自己的塔機(jī)如何好，這不但是非常危險(xiǎn)安全裝置不合格。另在現(xiàn)實(shí)中，許多使用塔機(jī)視安全裝置的作用，這也是近些年來(lái)我國(guó)塔機(jī)制器上只安裝了二個(gè)限位開(kāi)關(guān)，一個(gè)作報(bào)位開(kāi)關(guān)，即不能達(dá)到上述條文要求。按項(xiàng)安全裝置中重要的一項(xiàng)。對(duì)該項(xiàng)的性要各塔機(jī)生產(chǎn)廠家和有關(guān)部門引起重視限制器，現(xiàn)實(shí)中，只需增加1~2個(gè)行程開(kāi)。制器只控制最大起重量，在國(guó)產(chǎn)舊式塔機(jī)上敏。這種起重量限器也兼有力矩限制器作限制對(duì)重量的超載有限制，但不能替代，因均是按各工況的最大荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)，而上面提各檔速度下的載荷，導(dǎo)致電機(jī)超載，使電機(jī)燒又稱為測(cè)力環(huán)，一般安裝在回轉(zhuǎn)塔身與塔器、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)理解。關(guān)于動(dòng)臂式塔機(jī)的變幅裝置，由于目均是采用DXZ型多功能行程限位器，它均能。位裝置，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均有明確的規(guī)定，只不過(guò)在主動(dòng)臺(tái)車(呈對(duì)角線設(shè)置)外側(cè)應(yīng)各裝有兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，由極限位置擋板(安裝有軌道盡頭約2m處)撥動(dòng)。當(dāng)達(dá)到極限位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)切斷向前(向后)的行走控制線路。當(dāng)一個(gè)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障不起作用時(shí)，第、回轉(zhuǎn)、小車各機(jī)構(gòu)中，在其電機(jī)主回路均應(yīng)及短路故障和其他不正常現(xiàn)象。各過(guò)電流斷電回路中，應(yīng)裝有欠電流繼電器，與電機(jī)制動(dòng)器聯(lián)時(shí)，防止激磁電流太小或斷路，使渦流制動(dòng)器喪電磁線圈電路也應(yīng)裝有欠電流繼電器，與起升電機(jī)時(shí)，可使起升電機(jī)停車并制動(dòng)，防止掉鉤現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)風(fēng)速儀和紅色障礙指示燈均有明文防感應(yīng)裝置沒(méi)有規(guī)定。下面，主要談一談關(guān)于塔只在塔尖上裝設(shè)避雷裝針，以針其臂回不能保護(hù)，這樣從技術(shù)上不能做到避雷。另由金屬結(jié)構(gòu)組成，可將塔機(jī)看作一個(gè)接閃器，故用導(dǎo)線與接地裝置進(jìn)行良好的連接，就可以做到，如斷路器保護(hù)、電源指示裝置及按兩標(biāo)準(zhǔn)文本中列出的緩沖器、夾軌器、斷繩理解，無(wú)需深刻的專業(yè)技術(shù)來(lái)解釋，在此就性標(biāo)準(zhǔn)，但仔細(xì)審視，它主要為塔機(jī)生產(chǎn)定，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)務(wù)人員來(lái)看，有許多條款內(nèi)安全裝置，