全新FEMEA培訓(xùn)課件

FMEA

潛在的失效模式及后果分析FailureMode(cause)EffectAnalysis2什

么

是

FMEA“早知道………就不會(huì)”有些“早知道”是必需的!有些“就不會(huì)”是不允許發(fā)生的

核能電廠、水庫(kù)、衛(wèi)星、飛機(jī)…….有效運(yùn)用FMEA可減少事后追悔早知道作好防震設(shè)計(jì)就不會(huì)造成大樓倒塌早知道改進(jìn)電力輸配設(shè)計(jì)就不會(huì)造成大停電早知道不濫墾濫伐就不會(huì)造成土石流早知道作好排水系統(tǒng)就不會(huì)造成淹大水

3“我先……所以沒有”我先看了天氣預(yù)報(bào)所以沒有淋成落湯雞我先評(píng)估金融大樓高度所以沒有影響飛安我先安裝了計(jì)算機(jī)防火墻所以沒有被黑客入侵

有些

我先

是必需的!有些

所以沒有

是預(yù)期可避免的

核能電廠、水庫(kù)、衛(wèi)星、飛機(jī)…….有效運(yùn)用FMEA可強(qiáng)化事先預(yù)防41.FMEA-含義一.FMEA概述FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化的活動(dòng).目的是：（a）發(fā)現(xiàn)和評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過程中潛在的失效及其失效后果；（b）找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施；（c）書面總結(jié)上述過程。

它是對(duì)設(shè)計(jì)的更完善化，以明確必須做什麼樣的設(shè)計(jì)和過程才能滿足顧客的需要。

先知先覺的能力經(jīng)驗(yàn)豐富,收集以往資料的能力借助以往問題報(bào),透過頭腦風(fēng)暴達(dá)共識(shí)的能力5FMEAF:Failure失效、失敗→定義：達(dá)不到預(yù)期的功能或目的FailtoreachScope.Objective.Purpose.談Failure，先談定義要層別得夠細(xì)，否則收集的資料會(huì)很混淆FailureMode(cause)EffectAnalysis

在規(guī)定條件下不能完成其規(guī)定的功能，或參數(shù)不能保持在規(guī)定范圍內(nèi)，或操作者失誤，造成產(chǎn)品功能失效，及因應(yīng)環(huán)境力變化導(dǎo)致功能喪失。6M:Mode在所有失效中，出現(xiàn)最多的(眾數(shù))例：2,3,3,3,4,5,5,6,7

在組織有限的資源下，從失效最多的狀況、最高的頻率開始著手，此即FailureModeFMEAFailureMode(cause)EffectAnalysis7FMEAE:Effect影響Effect談三種：在有限r(nóng)esource的狀況下，從失效最多的狀況開始著手，此即FailureModeFailureMode(cause)EffectAnalysis1.Localeffect2.Nexthighleveleffect3.Endeffect(對(duì)本身的立即影響)(對(duì)同一Level的影響，也可能對(duì)Nexthighleveleffect)(對(duì)產(chǎn)品用戶的影響)(對(duì)endproduct的user影響,產(chǎn)品跑到user身上，use時(shí)才發(fā)現(xiàn))DownstreamInternaleffectDownstreamExternaleffect8FMEA定義及分析方式

FMEA是一種工程技術(shù)用以定義、確認(rèn)及消除在系統(tǒng)上、設(shè)計(jì)、制程及服務(wù)還沒有到達(dá)顧客前已知的或潛在的失效、問題等。FMEA包含了兩種分析方式：第一:使用歷史數(shù)據(jù)，針對(duì)相似產(chǎn)品、服務(wù)、保證數(shù)據(jù)、顧客抱怨、及其

他可取得信息，加以定義失效。第二:使用統(tǒng)計(jì)推論、仿真分析、同步工程及可靠度工程等以確認(rèn)及定義失

效。

如果正確及適當(dāng)?shù)厥褂茫現(xiàn)MEA方法會(huì)使評(píng)價(jià)行動(dòng)更準(zhǔn)確及更有效率。980%的時(shí)間20%的時(shí)間現(xiàn)在未來(lái)過去問題決定計(jì)劃和預(yù)防1.請(qǐng)各位進(jìn)行思考?10

源頭管理概念失效的早期識(shí)別越來(lái)越重要,也即應(yīng)從源頭防止,包括設(shè)計(jì)和制造它是一種嚴(yán)密的策劃過程是一種主動(dòng),積極,有效的預(yù)防方法是一種在問題還未發(fā)生之前或設(shè)計(jì)早期進(jìn)行的分析技術(shù)是一種科學(xué)很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)化方法FMEA分析是將失效模式數(shù)據(jù)化,將感性的認(rèn)識(shí)變成數(shù)據(jù),使跨功能小組人

員一看就一目了然.FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)的文件,不僅體現(xiàn)最新設(shè)計(jì)水平,體現(xiàn)最新采用有關(guān)措施11FMEA的思路假定產(chǎn)品或過程會(huì)產(chǎn)生的失效及后果尋找產(chǎn)生失效的原因制定防止失效發(fā)生的管制措施12良好FMEA之具備事項(xiàng)

FMEA是早期預(yù)防失效及錯(cuò)誤發(fā)生的最重要且最有效的方法之一。一個(gè)良好的FMEA必須具備：

1. 確認(rèn)已知及潛在失效模式

2. 確認(rèn)每一失效模式的效應(yīng)和原因

3. 依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先指數(shù)(產(chǎn)品的嚴(yán)重度、發(fā)生率及偵測(cè)度)

4. 提供問題改正行動(dòng)及跟催13FMEA展開時(shí)機(jī)1. 依照FMEA定義，它是一種方法，消除或減少已知或潛在問題，以強(qiáng)化顧客滿意至最大極限。因此，為了要達(dá)成此目的，展開FMEA的時(shí)機(jī)必須愈早愈好!縱使相關(guān)數(shù)據(jù)/信息仍然未知時(shí)。

FMEA的口號(hào)為:(就你所有，盡全力而為)2. 經(jīng)由質(zhì)量機(jī)能展開(QFD)已知某些資料時(shí)，就應(yīng)立刻展開FMEA。3. 當(dāng)設(shè)計(jì)新的系統(tǒng)，新的設(shè)計(jì)，新產(chǎn)品，新制程，新的服務(wù)時(shí)。當(dāng)現(xiàn)有系統(tǒng)，設(shè)計(jì)，產(chǎn)品，制程，或服務(wù)等不管是何種理由，將要變更時(shí)。5 當(dāng)既有的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)，產(chǎn)品，制程，或服務(wù)的條件有新的應(yīng)用時(shí)。6 當(dāng)既有的系統(tǒng)，設(shè)計(jì)，產(chǎn)品，制程或服務(wù)被考慮要改善時(shí)。14FMEA作業(yè)展開流程任務(wù)確認(rèn)提出對(duì)策方案試驗(yàn)報(bào)告不良報(bào)告顧客抱怨決定分析層級(jí)列舉故障模式機(jī)能方塊圖流程步驟分析表選定故障模式制作FMEA表列舉故障原因RPN評(píng)價(jià)選定對(duì)象B.S故障事例經(jīng)驗(yàn)累積DFMEAPFMEA系統(tǒng)、子系統(tǒng)、零件15控制計(jì)劃（ControlPlan）

控制計(jì)劃提供過程監(jiān)視和控制方法，用于對(duì)特性的控制。設(shè)計(jì)意圖（DesignIntent）

對(duì)給定的部件/子系統(tǒng)/系統(tǒng)，對(duì)希望它做什么或不希望做什么的描述。設(shè)計(jì)壽命（DesignLife）

設(shè)計(jì)所預(yù)期的能完成其要求的時(shí)間間隔（如周期、時(shí)間、里程等）。設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證（DV）

保證設(shè)計(jì)能滿足其要求的一種程序。實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）

用最少的試驗(yàn)/實(shí)驗(yàn)確定影響均值和變差的因素的方法。防錯(cuò)（Error/MistakeProofing）

每一OEM都可能對(duì)防錯(cuò)有其獨(dú)特的定義。關(guān)于適當(dāng)?shù)亩x，可與OEM聯(lián)系。特性（Feature）

一種可測(cè)量的產(chǎn)品特性（如半徑、硬度）或一種可測(cè)量的過程特性（如安裝力、溫度）。16排列圖（Pareto）

可以幫助解決問題的一種簡(jiǎn)單工具，它包括排列所有潛在問題的方面。過程（Process）

生產(chǎn)一個(gè)指定產(chǎn)品或提供服務(wù)的人員、機(jī)器和設(shè)備、原材料、方法和環(huán)境的組合。過程更改（Processchange）

在過程概念上的更改，是指能夠改變過程能力以滿足設(shè)計(jì)要求或產(chǎn)品的耐久性。質(zhì)量功能展開（QFD）

在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的每一階段，將顧客要求轉(zhuǎn)化成適當(dāng)?shù)募夹g(shù)要求的一種結(jié)構(gòu)化的方法。根本原因（RootCause）

根本原因是指引起根源性不合格的原因，是要求進(jìn)行更改以取得永久性預(yù)防/糾正措施的項(xiàng)目。過程特殊特性（SpecialProcesseCharacteristic）

過程特殊特性（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）是這樣一種產(chǎn)品特性：對(duì)合理預(yù)測(cè)的變差，會(huì)明顯影響產(chǎn)品安全性或政府標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的一致性，或者會(huì)顯著影響顧客對(duì)產(chǎn)品的滿意程度。車輛召回（VehicleCampaign）

召回車輛以進(jìn)行返工或安全檢查。17DFMEA18什么是:設(shè)計(jì)DFMEA

設(shè)計(jì)FMEA主要是由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師/小組采用的一種分析技術(shù)，用來(lái)保證在可能的范圍內(nèi)已充份的考慮到并指明各種潛在失效模式及與其相關(guān)的起因／機(jī)理。應(yīng)評(píng)估最后的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。FMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，一個(gè)工程師和設(shè)計(jì)組的設(shè)計(jì)思想(其中包括，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)對(duì)一些環(huán)節(jié)的分析)。這種系統(tǒng)化的方法與一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化、文件化。19DFMEA的益處有助于對(duì)設(shè)要求和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)；有助于制造、裝配、服務(wù)和回收要求的最初設(shè)計(jì)；提高在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中，考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能性；為全面、有效的設(shè)計(jì)試驗(yàn)和開發(fā)項(xiàng)目的策劃，提供更多的信息；根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客”的影響，對(duì)其進(jìn)行分級(jí)列表，進(jìn)而建立一套設(shè)計(jì)改進(jìn)、開發(fā)和驗(yàn)證試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)；為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，提供一個(gè)公開的討論形式；為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考201編號(hào)填入FMEA文件編號(hào),以便查詢2項(xiàng)目填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的名稱、編號(hào)3設(shè)計(jì)責(zé)任填入設(shè)計(jì)整車廠(OEM)、部門和小組，可能包括供方

2系統(tǒng)FMEA編號(hào):12子系統(tǒng)設(shè)計(jì)責(zé)任:3

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of

2零組件:2

生效日期:6

編制人:4年型/車型:5核心小組:8FMEA日期(制訂)7(修訂)7設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明21功能:

提供座位支撐穩(wěn)定的附著潛在失效模式:

座椅支撐結(jié)構(gòu)失效座椅支撐過度偏斜功能:提供令人愉悅的外觀潛在失效模式:亮度劣化塗料碎片系 統(tǒng)功能:

提供結(jié)構(gòu)的支撐潛在失效模式:結(jié)構(gòu)的失效過多的偏斜功能:

提供正確完成本架幾何數(shù)據(jù)的尺寸管制潛在失效模式:本車架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度

太長(zhǎng)本車架安裝點(diǎn)的長(zhǎng)度

太短功能:支撐架總成生產(chǎn)方法(焊接)潛在失效模式:設(shè)計(jì)目標(biāo)騎乘至少3000小時(shí)

不需保養(yǎng),及10000

小時(shí)的騎乘壽命適應(yīng)99.5%男性成人

舒適的騎乘其他功能:

容易騎用潛在失效模式駕駛困難踩踏困難功能:

提供可靠的交通潛在失效模式鏈條經(jīng)常損壞輪胎經(jīng)常需要保養(yǎng)功能:提供舒適的交通潛在失效模式座椅位置令騎乘者

感到不舒服腳踏車子系統(tǒng)零組件上架組車架總成手把總成前輪總成後輪總成扣鏈齒輪總成座椅總成鏈條總成前下方管下後方管扣鏈齒輪管224編制人填入負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師/電話/公司5年型/車型填入正在分析或影響的車型年及車輛類型6生效日期填入FMEA初次預(yù)定完成日期，不超過APQP計(jì)劃中的日期

2系統(tǒng)FMEA編號(hào):12子系統(tǒng)設(shè)計(jì)責(zé)任:3

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2零組件:2

生效日期:6

編制人:4年型/車型:5核心小組:8FMEA日期(制訂)7(修訂)7設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明23FMEA日期填入編制好FMEA初始日期和最新修訂日期核心小組列出CFT小組姓名，建議將CFT詳細(xì)信息列在另外的清單上（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。）

2系統(tǒng)FMEA編號(hào):12子系統(tǒng)設(shè)計(jì)責(zé)任:3

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2零組件:2

生效日期:6

編制人:4年型/車型:5核心小組:8FMEA日期(制訂)7(修訂)7設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明249、項(xiàng)目功能

填入被分析的項(xiàng)目名稱和編號(hào)。用盡可能簡(jiǎn)明的文字來(lái)說明設(shè)計(jì)意圖和功能（包括該項(xiàng)目運(yùn)行的環(huán)境信息（如規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計(jì)壽命、度量/測(cè)量變量）。如果該項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有功能單獨(dú)列出。項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明2510、潛在的失效模式?jīng)]有達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式，假定失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生；典型的失效模式:斷裂、堵塞、變形、粘結(jié)、脫開、泄漏等。

失效模式應(yīng)該以物理或技術(shù)語(yǔ)言進(jìn)行描述，不同于客戶所見的現(xiàn)象項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明2610、潛在的失效模式（續(xù)）失效模式可能是高一級(jí)子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效模式的起因，也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效模式的后果。前提是這種失效可能發(fā)生，但不是一定發(fā)生。建議將以往運(yùn)行不良(TGW:things-gone-wrong)的研究、關(guān)注點(diǎn)、問題報(bào)告以及小組”頭腦風(fēng)暴”的評(píng)審作為出發(fā)點(diǎn)。系統(tǒng)失效模式被分析的項(xiàng)目失效模式（子系統(tǒng)）零件失效模式后果起因2711、潛在的失效后果失效模式對(duì)系統(tǒng)功能的影響，如顧客感受的一樣。典型的后果:噪音、無(wú)規(guī)律的動(dòng)作、不良的外觀、不穩(wěn)定斷續(xù)的運(yùn)作、粗糙、不運(yùn)作、讓人不愉快的氣味其它項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明28項(xiàng)目/功能(要求)潛在

失效模式潛在失效效應(yīng)嚴(yán)

重

度等

級(jí)潛在原因/

失效機(jī)制發(fā)

生

度現(xiàn)行設(shè)計(jì)(制程)管制預(yù)防檢測(cè)偵

測(cè)

度R

P

N建議措施責(zé)任與

目標(biāo)

完成日期措施結(jié)果實(shí)行措施嚴(yán)

重

度難

檢

度偵測(cè)

度R

P

N潛在失效模式與效應(yīng)分析作業(yè)序列功能,特征

或要求為何?效應(yīng)為何?什么會(huì)錯(cuò)誤?--無(wú)功能--部分/過多/

降低功能--間歇功能--不預(yù)期功能有多不好?原因?yàn)楹?其發(fā)生

頻率為何?如何能

預(yù)防及發(fā)現(xiàn)

這種

原因及錯(cuò)誤?這種方法

發(fā)現(xiàn)這種問題

有多好?改善風(fēng)險(xiǎn)程度能夠做什么?--設(shè)計(jì)變更--制程變更--特別管制--標(biāo)準(zhǔn),程序書

或指引變更--導(dǎo)入防呆措施--加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)--加強(qiáng)參數(shù)控制--加強(qiáng)工作技能29項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明12、嚴(yán)重度(S)潛在失效模式對(duì)客戶影響后果的嚴(yán)重程度僅僅適用于后果嚴(yán)重度級(jí)別的降低只能通過修改設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)嚴(yán)重度（S）是對(duì)失效所引起的后果作出評(píng)分,愈嚴(yán)重愈高分；最高/低分是10分/1分。（祥見附表）30后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度等級(jí)危險(xiǎn)無(wú)警訊潛在的故障模式如果會(huì)毫無(wú)警訊的影響到汽車的安全操作和或不符合政府的有關(guān)規(guī)定﹐則屬于高度危險(xiǎn)10危險(xiǎn)有警訊潛在的故障模式如果會(huì)在有警訊的情況下﹐影響到汽車的安全操作和或不符合政府的有關(guān)規(guī)定﹐則屬于非常危險(xiǎn)9很高汽車零組件無(wú)法操作﹐但是不影響主要功能8高汽車零組件還能運(yùn)作﹐但是功能降低﹐導(dǎo)致顧客不滿7中等汽車零組件還能運(yùn)作﹐但是舒適便利的項(xiàng)目無(wú)法運(yùn)作﹐讓顧客感到不舒服6低汽車零組件以及舒適便利的項(xiàng)目都能運(yùn)作﹐但是表現(xiàn)降低﹐讓顧客感到有些不滿意5很低完工安裝發(fā)出異音項(xiàng)目不合格﹐而且大部份的顧客都注意到4輕微完工安裝出異音項(xiàng)目不合格﹐而且一般顧客都注意到3很輕微完工安裝發(fā)出異音項(xiàng)目不合格﹐但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷2無(wú)無(wú)影響1設(shè)計(jì)

FMEA表填寫說明3113、級(jí)別

產(chǎn)品特殊特性分級(jí)如：關(guān)鍵重點(diǎn)主要重要項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明3214、潛在失效原因或機(jī)理典型的失效原因:規(guī)定的材料不對(duì)、設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不對(duì)、應(yīng)力過大、潤(rùn)滑不足、維修保養(yǎng)指引不當(dāng)、差的環(huán)境、計(jì)算錯(cuò)誤典型的失效機(jī)理:屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定、蠕變、磨損、腐蝕項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明33潛在失效起因/機(jī)理1．失效（次品）出現(xiàn)的原因（成因/起因）。2．每個(gè)失效模式的原因可能有幾個(gè)。3．設(shè)計(jì)FMEA可以把過程控制不當(dāng)作為失效原因，但過程FMEA不可以用設(shè)計(jì)不當(dāng)作為原因。4．失效原因是5M1E出現(xiàn)問題。5．不能用工人工作出現(xiàn)失誤作為原因。6．失效原因必須具體。3415、頻度(O)

失效原因或機(jī)理出現(xiàn)的可能性頻度愈高，分?jǐn)?shù)愈大，最高分?jǐn)?shù)為10分，最低分為1分。（祥見評(píng)價(jià)準(zhǔn)則）可能性大嗎項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明35設(shè)計(jì)FMEA頻度建議的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生的可能性可能失效的機(jī)率等級(jí)極高﹕失效幾乎不可避免≧1/21/3109高﹕一再重復(fù)失效1/81/2087中等﹕偶而發(fā)生失效1/801/4001/2,000654低﹕相對(duì)較少失效1/15,0001/1,500,00032極低﹕不太可能出現(xiàn)失效<1/1,500,0001

設(shè)計(jì)

FMEA表填寫說明3616、現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制

--有三種設(shè)計(jì)控制方法可以考慮:防止失效模式或效果的出現(xiàn)，或減少其出現(xiàn)率查出原因或機(jī)理，進(jìn)而找到糾正措施查明失效模式項(xiàng)目功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法910111213141516設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明3717、探測(cè)度(D)探測(cè)度（D）是找出失效原因的可能性。可能性愈高表示很容易找出，可能性愈低表示很難找出，愈難評(píng)分愈高，最高/低是10分/1分。（祥見評(píng)價(jià)準(zhǔn)則）頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期執(zhí)行結(jié)果采取措施SODRPN1516171819202122222222設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明38設(shè)計(jì)FMEA探測(cè)度建議的評(píng)定準(zhǔn)則探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性等級(jí)絕對(duì)不確定設(shè)計(jì)控制不會(huì)且/或不能檢測(cè)潛在原因/失效機(jī)制和后績(jī)的失效模式﹔或者根本沒有設(shè)計(jì)控制10極稀少設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)失效模式的機(jī)率極其稀少9稀少設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率稀少8極低設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率極低7低設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率低6中等設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率中等5略高設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率尚可4高設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率高3極高設(shè)計(jì)控制檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率極高2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制一定可以檢測(cè)出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)失效模式13918、風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)PRN

PRN=(S)*(O)*(D)對(duì)PRN排序

PRN數(shù)量越高風(fēng)險(xiǎn)越高

不管PRN數(shù)值如何,嚴(yán)重度(S)高的項(xiàng)目應(yīng)特別注意

頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期執(zhí)行結(jié)果采取措施SODRPN1516171819202122222222設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明4019、建議措施采取措施的例子：DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)、修改設(shè)計(jì)、修改試驗(yàn)計(jì)劃、修改材料優(yōu)先采取行動(dòng)PRN高的項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)目頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期執(zhí)行結(jié)果采取措施SODRPN1516171819202122222222全面降低SOD設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明41建議措施1．建議可能是

-改變控制方法（此工序）

-改變控制方法（上工序）

-改變工具/夾具

-改變過程參數(shù)等等2．改變控制方法只可以減低（O）或/和（D），不能減低（S）3．減低（S）只可以由改變?cè)O(shè)計(jì)或工序流程才可以實(shí)現(xiàn)4．建議填寫在FMEA表并以作業(yè)批示書確認(rèn)4219）風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）

風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是產(chǎn)品嚴(yán)重度（S）、頻度（O）和探測(cè)度（D）的乘積。RPN=（S）X（O）X（D）在單獨(dú)的FMEA范圍，該值（1-1000之間）可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)注的等級(jí)序。風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù):RPN=S*O*D(1-1000)RPN>100應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施S>8應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施RPN<100,S<8時(shí),對(duì)RPN從大到小排序.針對(duì)前四位采取后續(xù)改進(jìn)措施4320、責(zé)任及目標(biāo)完成日期誰(shuí)負(fù)責(zé)實(shí)施措施—責(zé)任何時(shí)完成—期限頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期執(zhí)行結(jié)果采取措施SODRPN1516171819202122222222設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明4421、采取措施固化的措施---生效期限22、采取措施后的PRN重新計(jì)算PRN頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)度D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期執(zhí)行結(jié)果采取措施SODRPN1516171819202122222222設(shè)計(jì)FMEA表填寫說明45設(shè)計(jì)FMEA跟進(jìn)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)確保所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善落實(shí)。FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，它不僅應(yīng)該隨時(shí)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)版本，還應(yīng)體現(xiàn)最新的有關(guān)糾正措施，包括開始量產(chǎn)后發(fā)生的事件。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師有幾種方式來(lái)確保已經(jīng)鑒別了所顧慮的問題及建議措施的實(shí)施。所有推薦的措施是否得到實(shí)施?進(jìn)行了妥善的落實(shí)?FMEA是一份動(dòng)態(tài)的文件

永遠(yuǎn)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平46設(shè)計(jì)FMEA跟進(jìn)跟進(jìn)的方式:保證設(shè)計(jì)要求已達(dá)到評(píng)審工程圖紙及規(guī)范確定與裝配或制造文件的兼容性評(píng)審過程FMEAs及控制計(jì)劃47PFMEA48過程PFMEA簡(jiǎn)介

過程FMEA主要是由負(fù)責(zé)制造/裝配的工程師/小組采用的一種分析技術(shù)，用來(lái)保證在可能的范圍內(nèi)已充分地考慮到并指明潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理。一個(gè)FMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了小組進(jìn)行過程設(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)思想（包括根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和過去的錯(cuò)誤，對(duì)一些項(xiàng)目的分析）。

這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程，并使之規(guī)范化。491）FMEA編號(hào)

填入FMEA文件的編號(hào)，以便查詢。2）項(xiàng)目

填入將要被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的過程名稱和編號(hào)。3）過程責(zé)任

填入整車廠(OEM)、部門和小組。如果知道，還包括供方的名稱。4）編制者

填入負(fù)責(zé)準(zhǔn)備FMEA的負(fù)責(zé)工程師的姓名、電話和所在公司的名稱

5）車型年型/項(xiàng)目填入將使用和/或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的預(yù)期的車型年度/項(xiàng)目

6）關(guān)鍵日期

填入初次FMEA預(yù)定完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃開始生產(chǎn)日期 注：對(duì)于供方，初始的FMEA日期不應(yīng)超過顧客要求的生產(chǎn)件批準(zhǔn)過程（PPAP）提交日期。7）FMEA日期

填入編制FMEA原始稿的日期及最后修訂的日期。508）核心小組

列出被授權(quán)以鑒定和/或執(zhí)行任務(wù)的負(fù)責(zé)個(gè)人和部門的名稱（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。）

9）過程功能/要求簡(jiǎn)單描述將被分析的過程或作業(yè)（車、鉆、功絲、焊接、配）。建議記錄下該將被分析的步驟的相關(guān)過程/作業(yè)編號(hào)。小組應(yīng)該評(píng)審可適用的性能、材料、過程、環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)。盡可能簡(jiǎn)潔的地說明該將被分析的過程或作業(yè)的目的，包括關(guān)于系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件設(shè)計(jì)（度量/變量）的信息。如果過程包括許多具有不同潛在失效模式的作業(yè)（如裝配），那么可以把這些作業(yè)以獨(dú)立項(xiàng)目列出。5110）潛在失效模式

所謂潛在失效模式是指過程可能潛在不能滿足過程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的種類，其已描述的過程功能/要求欄中。

是對(duì)某具體作業(yè)不符全要求的描述。它可能是引起下一道（下游）作業(yè)的潛在失效模式的起因，也可能是上一遧道（上游）作業(yè)潛在失效模式的后果。但是，在FMEA準(zhǔn)備中，應(yīng)假定提供的零件/材料是合格的。除非這可以被FMEA小組由歷史的數(shù)據(jù)指出缺陷是屬于進(jìn)貨零件的質(zhì)量問題。52對(duì)設(shè)計(jì)目的的了解也很必要。典型的失效模式可能是但不局限于下列情況：彎曲

毛刺

孔位錯(cuò)誤斷裂孔太淺

孔位加工搬運(yùn)損壞臟污孔太深表面太粗糙變形表面太平滑開路短路未貼標(biāo)簽5311）潛在失效的后果

潛在失效后果是指失效模式對(duì)顧客的影響。依據(jù)顧客可能注意

到的或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果，在這里，顧客可以是內(nèi)部顧客和最終使用者。如果該失效模式可能影響到安全或造成

違反法規(guī)，則要清楚陳述。54噪音粗糙作業(yè)不正常過度費(fèi)力

不起作用異味不穩(wěn)定作業(yè)減弱

阻力間歇性作業(yè)外觀不良漏水車輛控制減弱返工/返修顧客不滿意廢棄

如果顧客是下一道作業(yè)/后續(xù)作業(yè)/地點(diǎn)，該后果應(yīng)該以過程/作業(yè)性能來(lái)描述。例如：無(wú)法緊固無(wú)法安裝無(wú)法鉆孔/攻絲

不能接合無(wú)法設(shè)置無(wú)法匹配無(wú)法加工表面引起工具過度磨損損壞設(shè)備危害操作者5512）嚴(yán)重度（S）

嚴(yán)重度是一給已假定失效模式的最嚴(yán)重的影響的評(píng)價(jià)等級(jí)。嚴(yán)重度是單獨(dú)FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)比較級(jí)別。要減少嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的設(shè)計(jì)變更，或?qū)υ撨^程重新設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。5613）級(jí)別

本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的過程控制的部件、子系統(tǒng)或系 統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過程特性的分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）。

本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評(píng)定。如果過程FMEA中確定了分級(jí)，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師，因?yàn)檫@可能影響涉及控制項(xiàng)目辨識(shí)的工程文件57后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高或可能在無(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上8嚴(yán)重度（S）58高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需要進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車輛/項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意或一部分（小于100%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理5很低配合和外觀/尖響和卡嗒項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷或產(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小不100%）需返工。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（25%以下）能發(fā)覺缺陷。或部分（小于100%）產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。2無(wú)無(wú)可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響。15914）失效的潛在起因/機(jī)理

所謂失效的潛在起因的指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。

盡可能性地列出可歸結(jié)到每一失效模式的每一個(gè)潛在起因：如果起因。如果起因?qū)κＪ絹?lái)說是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊?，那么這部分FMEA考慮的過程就完成了。但是，失效的許多起因往往并不是相互獨(dú)立的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來(lái)明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對(duì)起因采取補(bǔ)救的努力。60典型的失效起因可包括但不限于:

扭矩不當(dāng)—過大或小焊接不當(dāng)—電流、時(shí)間、壓力測(cè)量不精確熱處理不當(dāng)—時(shí)間、溫度澆口/通風(fēng)不足潤(rùn)滑不足或無(wú)潤(rùn)滑零件漏裝或錯(cuò)裝磨損的定位器磨損的工裝定位器上有碎屑損壞的工裝不正確的機(jī)器設(shè)置不正確的程序編制6115）頻度（O）

頻度是指某一特定的起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。

描述出現(xiàn)的可能性別數(shù)具有相對(duì)意義，而不是絕對(duì)的。通過設(shè)計(jì)更改或過程更改來(lái)預(yù)防控或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。62失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)性失效≥100個(gè)每1000件1050個(gè)每1000件9高：經(jīng)常性失效20個(gè)每1000件810個(gè)每1000件7中等：偶然性失效5個(gè)每1000件62個(gè)每1000件51個(gè)每1000件4低：相對(duì)很少發(fā)生失效0.5個(gè)每1000件30.1個(gè)每1000件2級(jí)低：失效不太可能發(fā)生≤0.01個(gè)每1000件1頻度（O）6316）現(xiàn)行過程控制

現(xiàn)行的過程控制是對(duì)盡可能地防止失效模式或其起因/機(jī)理的發(fā)生或者將發(fā)生的失效模式或其起因/機(jī)理的控制的說明。這些控制可以是諸如防失誤/防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC）或過程后的評(píng)價(jià)，等。評(píng)價(jià)可以在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行。6417）探測(cè)度（D）探測(cè)度是與過程控制欄中所列的最佳探測(cè)控制相關(guān)的定級(jí)數(shù)。探測(cè)度是一個(gè)在某一FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的過程控制必須予以改進(jìn)。65探測(cè)性準(zhǔn)則檢查類別探測(cè)方法的推薦范圍探測(cè)度ABC幾乎不可能絕對(duì)肯定不可能探測(cè)X不能探測(cè)或沒有檢查10很微小控制方法可能探測(cè)不出來(lái)X只能通過間接或隨機(jī)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制9微小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出X只通過目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制8很小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出X只通過雙重目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制7小控制可能能探測(cè)出XX用制圖的方法，如SPC（統(tǒng)計(jì)過程控制）來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。6中等控制可能能探測(cè)出X控制基于零件離開工位后的計(jì)量測(cè)量，或者零件離開工位后100%的止/通測(cè)量5中上控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出XX在后續(xù)工位上的誤差探測(cè)，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）4高控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出XX在工位上的誤差探測(cè)，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測(cè)：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。不能接受有差異的零件。3很高控制幾乎肯定能探測(cè)出XX在工位上的誤差探測(cè)（自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）。不能通過有差異的零件。2很高肯定能探測(cè)出X由于有關(guān)項(xiàng)目已通過過程/產(chǎn)