注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷6（共390題）

注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷6（共9套）（共390題）注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測(cè)簽認(rèn)；③震動(dòng)碾壓；④路基整休；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其正確的施工工序是()。A、②①③⑥④⑤B、①⑥③②⑤④C、①⑥③④⑤②D、④①⑥③②⑤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：填石路堤施工工藝流程是：測(cè)量放樣、場(chǎng)地清理、基底處理、試驗(yàn)路段、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修、竣工驗(yàn)收。2、塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個(gè)工序是()。A、拔出套管B、割斷塑料排水板C、塑料排水板穿靴D、機(jī)具移位標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：塑料排水板的施工工藝程序?yàn)椋赫皆孛妗鷶備佅聦由皦|層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。攤鋪上層砂墊層是最后一個(gè)工序，機(jī)具不移開就無(wú)法攤鋪上層砂墊層，拔出套管、割斷塑料排水板、塑料排水板穿靴均在機(jī)具移位之前完成。故選項(xiàng)A、B、C錯(cuò)誤。3、屬于軟土地基的工程特性是()。A、天然含水率高B、抗剪強(qiáng)度高C、天然孔隙比小D、壓縮性低標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。4、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是()。A、瀝青橡膠類B、聚氯乙烯膠泥類C、硅樹脂類D、氯丁橡膠泥類標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪碲脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。5、關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A、單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1．5～2．0倍B、填隙料應(yīng)干燥C、填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)D、填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)填隙碎石施工的一般要求，選項(xiàng)A、B、D說法正確。選項(xiàng)C的正確說法應(yīng)為“宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓”。6、某簡(jiǎn)支空心板梁橋橋面高21．75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高16．5m，施工水位標(biāo)高12．25m，低水位標(biāo)高7．8m，則該橋梁高度為()m。A、5．25B、9．5C、13．23D、13．95標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：橋高是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。則該橋梁高度一21．75-7．8=13．95(m)。7、在橋梁基礎(chǔ)施工中，不常用的基坑排水方法是()。A、集水坑排水B、井點(diǎn)降水C、止水帷幕D、振沖置換標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有集水坑排水、井點(diǎn)降水法、止水帷慕法等。8、壁板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是()。A、墻后的土壓力→錨桿→墻面板B、墻后的土壓力→墻面板→錨桿C、墻后的土壓力→墻面板→肋柱→錨桿D、墻后的土壓力→肋柱→墻面板→錨桿標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：壁板式錨桿擋土墻是由墻面板(壁面板)和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿。9、隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目不包括()。A、洞內(nèi)、外觀察B、拱頂下沉C、圍巖壓力D、拱腳下沉標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有：①洞內(nèi)、外觀察；②周邊位移；③拱頂下沉；④地表下沉；⑤拱腳下沉。圍巖壓力是選測(cè)項(xiàng)目。10、澆筑箱梁混凝土?xí)r，對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設(shè)備()。A、插入式振動(dòng)器B、附著式振動(dòng)器C、平板式振動(dòng)器D、振搗幫標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：澆筑混凝土?xí)r，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗。11、主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備的交通安全設(shè)施是()。A、突起路標(biāo)B、輪廓標(biāo)C、道路中線D、指路標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。輪廓標(biāo)的結(jié)構(gòu)主要包括附著式、柱式等形式。突起路標(biāo)、道路中線屬于交通標(biāo)線。故選項(xiàng)A、C錯(cuò)誤。指路標(biāo)志屬于交通標(biāo)志。故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。12、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程正確的是()。A、施工參數(shù)確定→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)B、施工參數(shù)確定→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)C、原材料檢驗(yàn)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定D、原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程：原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定。13、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是()。A、高處作業(yè)應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定B、高處作業(yè)可以同時(shí)上下交叉進(jìn)行C、高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿D、高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)B，高處作業(yè)不得同時(shí)上下交叉進(jìn)行。14、可以用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑的是()。A、砂礫石B、水泥C、石灰D、煤油標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。15、關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說法，正確的是()。A、公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和較小設(shè)計(jì)變更B、公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次C、公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議D、由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：由于公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工等有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任。公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更，無(wú)較小設(shè)計(jì)變更。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。故選項(xiàng)C錯(cuò)誤。16、隧道穿越的巖層主要是堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；該隧道的圍巖分級(jí)為()。A、Ⅱ級(jí)B、Ⅲ級(jí)C、Ⅳ級(jí)D、Ⅴ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：Ⅱ級(jí)圍巖：堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。17、水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)()而定。A、抗壓強(qiáng)度B、溫度與濕度C、彎拉強(qiáng)度D、施工方法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80％。18、在分包工程實(shí)施中，甲應(yīng)對(duì)分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備進(jìn)行檢查核實(shí)，如難以達(dá)到工程要求，應(yīng)要求乙采取處理措施，甲、乙分別代表()。A、承包人、分包B、監(jiān)理人、分包人C、監(jiān)理人、承包人D、業(yè)主、承包人標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時(shí)所報(bào)的情況相符，如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時(shí)，應(yīng)要求承包人采取措施處理。19、某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度80m，橋梁總長(zhǎng)888m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)是()。A、公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)B、公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)C、公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)D、橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)可承擔(dān)各級(jí)公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長(zhǎng)小于500m橋梁、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度＜100m的橋梁，長(zhǎng)度＜1000m的隧道工程的施工。總承包一級(jí)企業(yè)資格更沒問題。故選項(xiàng)A、B有資格。橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)：可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工。故選項(xiàng)D有資格。20、某工程項(xiàng)目發(fā)生了工程安全事故，造成11人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失6000萬(wàn)元，該事故的等級(jí)是()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、路基邊緣壓實(shí)不足的預(yù)防措施有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：路基邊緣壓實(shí)不足的預(yù)防措施有：①路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；②控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；③認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；④提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。22、排除滑坡體地下水的設(shè)施有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：排除地下水的方法較多，有截水滲溝、支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。23、透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑()而形成的透入基層表面的薄層。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：選擇透層材料最重要的是滲透性要好。乳化瀝青、煤瀝青、液體瀝青的滲透性均比較好。而SBS改性瀝青的滲透性不好，且不經(jīng)濟(jì)?？臁⒅心后w石油瀝青滲透性也不好，主要用于粘層。24、懸臂拼裝合龍段的施工主要工序有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：懸臂拼裝合龍段施工工藝流程：合龍段起吊就位→合龍段臨時(shí)鎖定→濕接縫預(yù)應(yīng)力管道連接→穿合龍預(yù)應(yīng)力束→安裝濕接縫模板→現(xiàn)澆濕接縫，養(yǎng)護(hù)，脫?！鷱埨A(yù)應(yīng)力束→解除臨時(shí)鎖定。25、關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：封層的作用包括：一是封閉某一層起著保水防水的作用；二是其基層與瀝青表層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。26、關(guān)于棚式明洞的說法中，錯(cuò)誤的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C知識(shí)點(diǎn)解析：拱式明洞整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力，選項(xiàng)B、C錯(cuò)誤。棚式明洞受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上。當(dāng)巖層堅(jiān)實(shí)完整，干燥無(wú)水或少水時(shí)，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。27、施工方案優(yōu)化主要包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。28、成本目標(biāo)通常以()來(lái)定量地表示。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,E知識(shí)點(diǎn)解析：成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來(lái)定量地表示。29、某公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部計(jì)劃在駐地西側(cè)處建設(shè)宿舍辦公區(qū)，共分兩組，第一組為宿舍區(qū)，第二組為辦公區(qū)，房屋采用自建活動(dòng)板房。則下列做法中符合規(guī)范的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過2層，每組最多不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m，棟與棟之間的距離不小于4m，房間凈高不低于2．6m。駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。30、公路工程建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D知識(shí)點(diǎn)解析：公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。三、案例分析題(本題共21題，每題1.0分，共21分。)背景資料：A公司承建城市道路改擴(kuò)建工程，其中新建一座單跨簡(jiǎn)支橋梁，節(jié)點(diǎn)工期為90天，項(xiàng)目部編制了網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示(單位：天)。公司技術(shù)負(fù)責(zé)人在審核中發(fā)現(xiàn)該施工進(jìn)度計(jì)劃不能滿足節(jié)點(diǎn)工期要求，工序安排不合理，要求在每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間不變，橋臺(tái)鋼模板仍為一套的前提下對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化。橋梁工程施工前，由專職安全員對(duì)整個(gè)橋梁工程進(jìn)行了安全技術(shù)交底。橋臺(tái)施工完成后在臺(tái)身上發(fā)現(xiàn)較多裂縫，裂縫寬度為0．1～0．4mm，深度為3～5mm，經(jīng)檢測(cè)鑒定這些裂縫危害性較小，僅影響外觀質(zhì)量，項(xiàng)目部按程序?qū)α芽p進(jìn)行了處理。問題：31、繪制優(yōu)化后的該橋施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃，并給出關(guān)鍵線路和節(jié)點(diǎn)工期。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。(2)關(guān)鍵路線為：①一②一④一⑤一⑥一⑦一⑧一⑨一⑩。(3)節(jié)點(diǎn)工期=10+21+12+12+10+7+15=87(天)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、針對(duì)橋梁工程安全技術(shù)交底的不妥之處，給出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)施工前由專職安全員進(jìn)行交底的做法是錯(cuò)誤的。正確做法：交底人應(yīng)該是項(xiàng)目部的技術(shù)負(fù)責(zé)人，且交底必須對(duì)全體施工作業(yè)人員進(jìn)行，必須有文字記錄，必須簽字歸檔。(2)對(duì)整個(gè)橋梁工程進(jìn)行安全技術(shù)交底是錯(cuò)誤的。正確做法：必須對(duì)各個(gè)分項(xiàng)工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行分別交底，而不是對(duì)整個(gè)橋梁工程進(jìn)行一次交底。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、按裂縫深度分類背景材料中裂縫屬哪種類型?試分析裂縫形成的可能原因。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)按裂縫深度分類，背景材料中的裂縫屬于表面裂縫。(2)裂縫產(chǎn)生的原因主要有：①水泥水化熱的影響；②內(nèi)外約束條件的影響；③外界氣溫變化的影響；④混凝土的收縮變形；⑤混凝土的沉陷裂縫。此外，還有施工過程中措施不當(dāng)造成表面裂縫，如振搗不當(dāng)、拆模過早、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)取ＶR(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、給出背景材料中裂縫的處理方法。標(biāo)準(zhǔn)答案：本案例采用的質(zhì)量缺陷處理方法中的返工或返修，技術(shù)方面可以采用表面修補(bǔ)法，涂抹水泥漿、環(huán)氧樹脂膠等做表面封閉處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10．5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩(墩柱高15m至26m不等)，普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)0號(hào)采用墩碩混凝土現(xiàn)澆施工，臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖所示。其他梁段(1～19號(hào))采用預(yù)制場(chǎng)長(zhǎng)線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強(qiáng)測(cè)量管理，各梁段施工按照設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝定位，控制好全橋線形。1～19號(hào)梁段長(zhǎng)線法預(yù)制及懸拼安裝施工工序?yàn)椋侯A(yù)制場(chǎng)及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑及養(yǎng)護(hù)→D→梁段外運(yùn)→梁段吊拼就位→臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預(yù)應(yīng)力穿索及張拉、封錨→下一梁段施工。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》的要求，施工單位對(duì)全橋進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)。問題：35、寫出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。標(biāo)準(zhǔn)答案：A為支座兩側(cè)臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋，B為臨時(shí)支座，C為墊塊。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析36、長(zhǎng)線法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序?標(biāo)準(zhǔn)答案：長(zhǎng)線法預(yù)制及懸拼安裝施工中，工序D是梁段吊運(yùn)存放、修整，工序E是檢查并清潔預(yù)應(yīng)力管道。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析37、各梁段懸拼安裝線形控制測(cè)量的關(guān)鍵項(xiàng)目是哪幾項(xiàng)?標(biāo)準(zhǔn)答案：各梁段懸拼安裝線形控制測(cè)量的關(guān)鍵項(xiàng)目包括：0號(hào)塊安裝時(shí)必須精確就位，控制每節(jié)箱梁施工中的中軸線及標(biāo)高，監(jiān)測(cè)施工過程中各塊箱梁的撓度變化情況，并不斷調(diào)整。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析38、該大橋是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?說明理由。若需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說明還需進(jìn)行哪幾個(gè)步驟?標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)本橋需做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。理由：本橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)。(2)還需要進(jìn)行的評(píng)估步驟有：確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的范圍、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車速度100km／h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1％。隧道進(jìn)門段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。問題：39、說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)是掏槽眼；沿著設(shè)計(jì)輪廊線布置的另一種炮眼是周邊眼。(2)應(yīng)先起爆掏槽眼。理由；先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創(chuàng)更有利的臨空面。(或光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼)知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析40、指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不妥之處，并指出正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：在爆破施工安全管理方面的不妥之處與正確做法：(1)不妥之處一：由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。正確做法：由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。(2)不妥之處二：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法：應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析41、該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)該隧道宜采用的排水方式：設(shè)置排水暗溝、盲溝和引水管，并應(yīng)視具體情況加深側(cè)溝或排水溝的溝底，或增設(shè)橫向盲溝，鋪設(shè)滲水濾層及仰拱等。(2)理由：巖層含少量地下水。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析42、指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序：修筑坡頂排水系統(tǒng)。(2)理由：修筑坡頂排水系統(tǒng)是隧道進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設(shè)施修建等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車道淺埋隧道，設(shè)計(jì)凈高為5m，凈寬為12m，總長(zhǎng)為1600m，穿越的巖層主要由頁(yè)巖和砂巖組成，裂隙發(fā)育，設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部與所有施工人貧安全生產(chǎn)責(zé)任書，在安全生產(chǎn)檢查中發(fā)現(xiàn)一名電工無(wú)證上崗，一名裝載機(jī)駕駛員過期，項(xiàng)目部對(duì)電工予以辭退，并要求裝載機(jī)駕駛員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可重新上崗。隧道噴錨支護(hù)時(shí)，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個(gè)試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％、87％，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。隧道路面面層為厚度5cm、寬度9m的改性瀝青AC-13，采用中型輪胎式攤鋪機(jī)施工，該攤鋪機(jī)施工生產(chǎn)率為80m3／臺(tái)班，機(jī)械利用率為0．75，若每臺(tái)攤鋪機(jī)每天工作2臺(tái)班，計(jì)劃5天完成隧道路面瀝青混凝土面層的攤鋪。路面施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)的施工。問題：43、指出項(xiàng)目部的安全管理中體現(xiàn)了哪些與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度?補(bǔ)充其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)項(xiàng)目部的安全管理中體現(xiàn)了與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)崗位認(rèn)證制度、特種作業(yè)人員管理制度。(2)其他與崗位管理有關(guān)的安全生產(chǎn)制度，包括安全生產(chǎn)組織制度，安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，安全生產(chǎn)值班制度，外協(xié)單位和外協(xié)人員安全管理制度，專、兼職安全管理人員管理制度。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析44、噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度合格。理由：任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％為合格。(2)針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，處理意見是：應(yīng)予修補(bǔ)。鑿除噴層重噴或進(jìn)行整治。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析45、按計(jì)劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，汁算每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量。標(biāo)準(zhǔn)答案：按計(jì)劃要求完成隧道瀝青混凝土面層施工，每天所需要的攤鋪機(jī)數(shù)量=(1600×9×0．05)÷(80×2×5×0．75)=1．2(臺(tái))，即為2臺(tái)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析46、補(bǔ)充項(xiàng)目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施與交通安全設(shè)施。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)項(xiàng)目部還應(yīng)完成的其他隧道附屬設(shè)施包括通風(fēng)設(shè)施、安全設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。(2)項(xiàng)目部還應(yīng)完成的交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、公路界碑等。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示。施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地試驗(yàn)室，攪拌站的配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電；設(shè)置總配電箱(代號(hào)A)，以下依次設(shè)置分配電箱(代號(hào)B)和開關(guān)箱(代號(hào)C)，開關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號(hào)D)。動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開關(guān)箱裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所，每臺(tái)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘”制。施工單位對(duì)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要求，部分摘錄如下：要點(diǎn)一：配電箱的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。要點(diǎn)二：移動(dòng)式開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用絕緣鋁導(dǎo)線。要點(diǎn)三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開關(guān)、分路隔離開關(guān)、總?cè)蹟嗥?、分熔斷器、電壓表、總電流表?；鶎硬捎寐钒璺ㄊ┕?，施工工藝流程如下圖所示。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、多鏵犁。施工單位對(duì)路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅。在公路中心處設(shè)置接縫K，接縫的1／2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長(zhǎng)范圍涂防粘涂層。問題：47、寫出路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱，并改正接縫鋼筋施工中的錯(cuò)誤做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱是縱向縮縫。(2)正確做法：不應(yīng)使用光圓鋼筋，應(yīng)使用螺紋鋼筋，并對(duì)中部100mm進(jìn)行防銹處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析48、改正基層施工工藝流程圖中工藝順序的錯(cuò)誤之處，并補(bǔ)充背景中基層施工還需配置的機(jī)械設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路基施工工藝流程圖中工藝順序中，整形和碾壓工序互換。(2)基層施工還需補(bǔ)充配置的機(jī)械設(shè)備：攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析49、改正要點(diǎn)一、要點(diǎn)二中的錯(cuò)誤。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)要點(diǎn)一：配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面。(2)要點(diǎn)二：移動(dòng)式開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析50、補(bǔ)充要點(diǎn)三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置。標(biāo)準(zhǔn)答案：總配電箱還必須安裝漏電保護(hù)器、總電度表和其他儀器。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析51、用代號(hào)寫出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過程中的送電、斷電順序。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)送電順序：總配電箱A→分配電箱B→開關(guān)箱C→開關(guān)箱以下的用電設(shè)備D。(2)停電順序：開關(guān)箱以下的用電設(shè)備D→開關(guān)箱C→分配電箱B→總配電箱A。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、木橋是按()來(lái)劃分的。A、承重結(jié)構(gòu)的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。答案選A。按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。橋梁沒有按靜力體系的分類。2、下列關(guān)于水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)敘述錯(cuò)誤的是()。A、人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在裝卸鋼模板時(shí)，必須逐片輕抬輕放B、采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)應(yīng)緊密跟進(jìn)C、舊路面鑿除宜有計(jì)劃地分小段進(jìn)行D、使用混凝土抹平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保抹平機(jī)的葉片處于同一水平標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)；②牽引系統(tǒng)架設(shè)；③主纜架設(shè)；④緊纜；⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序?yàn)?)。A、①→②→③→④→⑤B、②→①→③→④→⑤C、①→②→④→③→⑤D、②→①→④→③→⑤標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：此題考查懸索橋的施工特點(diǎn)。懸索橋的主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和收尾工作等，主纜施工難度大、工序多，其主要施工程序如下：1．牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)是架設(shè)于兩錨碇之間，跨越索塔用于空中拽拉的牽引設(shè)備，主要承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)以及部分牽引吊運(yùn)工作，常用的牽引系統(tǒng)有循環(huán)式和往復(fù)式兩種。牽引系統(tǒng)的架設(shè)以簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)并盡量少占用航道為原則。通常的方法是先將先導(dǎo)索渡海(江)，再利用先導(dǎo)索將牽引索由空中架設(shè)。2．貓道．貓道是供主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護(hù)用的空中作業(yè)腳手架。貓道的主要承重結(jié)構(gòu)為貓道承重索，一般按三跨分離式設(shè)置，邊跨的兩端分別錨于錨碇與索塔的錨固位置上，中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上。其上有橫梁、面層、橫向通道、扶手繩、欄桿立柱、安全網(wǎng)等。為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。3．主纜架設(shè)錨碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安裝就位、牽引系統(tǒng)架設(shè)完成后，即可進(jìn)行主纜架設(shè)施工，主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法(AS法)和預(yù)制平行索股法(PPWS法)。美國(guó)和歐洲等地主要采用AS法；中國(guó)和日本等亞洲國(guó)家主要采用PPWS法。4．緊纜索股架設(shè)完成后，需對(duì)索股群進(jìn)行緊纜，緊纜包括準(zhǔn)備工作、預(yù)緊纜和正式緊纜等工序。5．索夾安裝與吊索架設(shè)索夾安裝前須測(cè)定主纜的空纜線形，提交給設(shè)計(jì)及監(jiān)控單位，對(duì)原設(shè)計(jì)的索夾位置進(jìn)行確認(rèn)。然后，在溫度穩(wěn)定時(shí)在空纜上放樣定出各索夾的具體位置并編號(hào)，清除油污，涂上防銹漆。所以，本題的正確選項(xiàng)是“B．②→①→③→④→⑤”。4、我國(guó)《公路法》中規(guī)定，國(guó)家允許在需要與可能的情況下通過企業(yè)和個(gè)人集資建設(shè)公路。但是，集資必須堅(jiān)持()。A、自愿原則B、自主原則C、集資原則D、控股原則標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析5、冬季開挖路塹必須()開挖。A、從上向下B、從下向上C、從中間向兩邊D、上下一起標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、瀝青路面面層的主要作用是()。A、承重B、直接承受車輪荷載C、防凍、防濕D、排水、隔水標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層。7、在峽谷或()的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。A、水淺B、水流平緩C、水深流急D、水淺流急標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工。在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時(shí)可選用纜索吊裝施工。8、關(guān)于填石路堤強(qiáng)夯法施工，下列敘述錯(cuò)誤的是()。A、強(qiáng)夯壓實(shí)要求分層進(jìn)行，分層厚度5．0m左右B、各層夯點(diǎn)采用錯(cuò)位布置，夯點(diǎn)間距4．5m×4．5mC、強(qiáng)夯石質(zhì)填料的粒徑控制一般為40cm以內(nèi)，最大粒徑不超過60cmD、在有結(jié)構(gòu)物如涵洞、擋墻等附近作業(yè)時(shí)，涵背、墻背6m范圍填石可以強(qiáng)夯標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：在有結(jié)構(gòu)物如涵洞、擋墻等附近作業(yè)時(shí)，涵背、墻背6m范圍填石以碾壓法施工，強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)，以保證結(jié)構(gòu)物安全；測(cè)量?jī)x器架設(shè)在距離夯點(diǎn)30m遠(yuǎn)處。9、路面施工中，常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為()。A、30hB、20hC、15hD、12h標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析10、下列不屬于土方路基填筑方法的是()。A、豎向填筑法B、混合填筑法C、分層填筑法D、碾壓法標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方法作業(yè)：分層填筑法、豎向填筑法、混合填筑法。11、在土工合成材料加筋瀝青路面的施工過程中，土工合成材料鋪筑時(shí)，應(yīng)先將一端固定，然后緊勒，使張拉伸長(zhǎng)率控制在()之間，固定另一端。A、0．5％～1．0％B、1．0％～1．5％C、0．5％～1．5％D、1．0％～2．0％標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：土工合成材料鋪筑時(shí)，應(yīng)先將一端固定，然后緊勒，使張拉伸長(zhǎng)率控制在1．0％～1．5％之間，固定另一端。某一級(jí)公路全長(zhǎng)38km，設(shè)計(jì)車速為60km/h，全線均等收費(fèi)。施工單位在全路段平均每1.5m設(shè)有一個(gè)標(biāo)志板，該標(biāo)志板的標(biāo)志面是由密封膠囊型反光臘制作成的；路面標(biāo)有交通標(biāo)線，標(biāo)線涂料為熱溶型涂料，對(duì)于施工完畢的交通標(biāo)線，對(duì)其熱溶型涂料擬進(jìn)行以下項(xiàng)目的檢驗(yàn)：抗壓強(qiáng)度、附著性、玻璃珠含量、加熱穩(wěn)定性等。施工單位施工設(shè)計(jì)時(shí)還考慮到為防止失控車輛在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖擊路基，設(shè)置了安全設(shè)施。根據(jù)以上材料，回答下列問題：12、場(chǎng)景中標(biāo)志板的反光膜可稱為()。A、鉆石級(jí)反光膜B、高強(qiáng)級(jí)反光膜C、工程級(jí)反光膜D、經(jīng)濟(jì)級(jí)反光膜標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、場(chǎng)景中在路面設(shè)置的交通標(biāo)線的作用是()。A、管制和引導(dǎo)交通B、傳遞特定信息C、管理交通的設(shè)施D、防止事故發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、場(chǎng)景中不屬于交通標(biāo)線熱溶型涂料應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是()。A、抗壓強(qiáng)度B、附著性C、玻璃珠含量D、加熱穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、場(chǎng)景中施工單位設(shè)置的安全設(shè)施應(yīng)為()。A、護(hù)欄B、防撞筒C、隔離柵D、防眩設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、場(chǎng)景中本路段的收費(fèi)制又簡(jiǎn)稱為()。A、均一制B、封閉式C、開放式D、人工收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析17、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是()。A、瀝青橡膠類B、聚氯乙烯膠泥類C、硅樹脂類D、氯丁橡膠泥類標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：常溫施工式填縫料主要有聚(氨)酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪碲脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。18、為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在()設(shè)攔水緣石。A、路肩上B、邊溝里C、涵洞前D、檢查井中標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。19、關(guān)于支墊上立模制作鋼筋混凝土沉井底節(jié)的說法，錯(cuò)誤的是()。A、支墊頂面應(yīng)與鋼刃腳底面緊貼，應(yīng)使沉井重力均勻分布于各支墊上B、模板及支撐應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度C、內(nèi)隔墻與井壁連接處的支墊應(yīng)分離，底模應(yīng)支承于支墊上，并應(yīng)防止不均勻沉陷D、定位支點(diǎn)處的支墊，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的順序盡快地抽出標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)C，內(nèi)隔墻與井壁連接處的支墊應(yīng)連成整體，底模應(yīng)支承于支墊上，并應(yīng)防止不均勻沉陷。20、大、中橋和填土()涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m)試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。A、12m以下B、12m以上C、10m以下D、10m以上標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m)試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、山嶺隧道施工通常采用()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、測(cè)量放樣的方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：測(cè)量放樣方法包括：傳統(tǒng)法放樣(包括切線支距法和偏角法)、坐標(biāo)法放樣和GPS—RTK技術(shù)放樣。23、在土方路堤填筑過程中，當(dāng)原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1．5時(shí)，應(yīng)()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1．5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4％、寬度大于2m的臺(tái)階。某路橋公司承接了一座橋梁的施工任務(wù)，勞動(dòng)力組織管理方面采取了混合工作隊(duì)式管理方式。該橋梁工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是48根樁徑為1.6m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m。該橋所處位置的地質(zhì)情況為：表面為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。路橋公司進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)本工程的特性，召集各專業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。施工中，在圖紙會(huì)審時(shí)發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“設(shè)計(jì)變更通知單”。根據(jù)以上材料，回答下列問題：24、場(chǎng)景中路橋公司采用的勞動(dòng)力管理方式的優(yōu)點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析25、鉆孔灌注樁適用于()等各類土層。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、鉆孔灌注樁的特點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、場(chǎng)景中圖紙會(huì)審包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、場(chǎng)景中路橋公司向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“變更通知單”的可能原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、與瀝青混凝土路面相比，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)在于()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)有：強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車；有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。30、下列屬于間接成本費(fèi)的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：間接成本費(fèi)，是指組織和管理工程施工所需的各項(xiàng)費(fèi)用，如冬、雨期施工增加費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)等。三、案例分析題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)背景資料：某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示。施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地試驗(yàn)室，攪拌站的配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電；設(shè)置總配電箱(代號(hào)A)，以下依次設(shè)置分配電箱(代號(hào)B)和開關(guān)箱(代號(hào)C)，開關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號(hào)D)。動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開關(guān)箱裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所，每臺(tái)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘”制。施工單位對(duì)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要求，部分摘錄如下：要點(diǎn)一：配電箱的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。要點(diǎn)二：移動(dòng)式開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用絕緣鋁導(dǎo)線。要點(diǎn)三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開關(guān)、分路隔離開關(guān)、總?cè)蹟嗥鳌⒎秩蹟嗥?、電壓表、總電流表?；鶎硬捎寐钒璺ㄊ┕?，施工工藝流程如下圖所示。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、多鏵犁。施工單位對(duì)路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅。在公路中心處設(shè)置接縫K，接縫的1／2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長(zhǎng)范圍涂防粘涂層。問題：31、寫出路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱，并改正接縫鋼筋施工中的錯(cuò)誤做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱是縱向縮縫。(2)正確做法：不應(yīng)使用光圓鋼筋，應(yīng)使用螺紋鋼筋，并對(duì)中部100mm進(jìn)行防銹處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、改正基層施工工藝流程圖中工藝順序的錯(cuò)誤之處，并補(bǔ)充背景中基層施工還需配置的機(jī)械設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路基施工工藝流程圖中工藝順序中，整形和碾壓工序互換。(2)基層施工還需補(bǔ)充配置的機(jī)械設(shè)備：攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、改正要點(diǎn)一、要點(diǎn)二中的錯(cuò)誤。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)要點(diǎn)一：配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面。(2)要點(diǎn)二：移動(dòng)式開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、補(bǔ)充要點(diǎn)三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置。標(biāo)準(zhǔn)答案：總配電箱還必須安裝漏電保護(hù)器、總電度表和其他儀器。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、用代號(hào)寫出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過程中的送電、斷電順序。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)送電順序：總配電箱A→分配電箱B→開關(guān)箱C→開關(guān)箱以下的用電設(shè)備D。(2)停電順序：開關(guān)箱以下的用電設(shè)備D→開關(guān)箱C→分配電箱B→總配電箱A。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第3套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、我們平時(shí)習(xí)慣稱為“二灰土”的基層是屬于()。A、水泥灰穩(wěn)定類B、石灰泥穩(wěn)定類C、水泥石灰綜合穩(wěn)定類D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析2、不屬于橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體的為()。A、垂直轉(zhuǎn)體B、平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體C、豎向轉(zhuǎn)體D、平面轉(zhuǎn)體標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析3、橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為()。A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋梁容許建筑高度D、橋下凈空高度標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。4、()適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷。A、護(hù)壩B、丁壩C、順壩D、改移河道標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查的是防護(hù)工程類型和適用條件。護(hù)壩：當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工不便時(shí)，宜采用護(hù)壩防護(hù)基礎(chǔ)。丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷。順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)。改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時(shí)可改移河道。5、橋上縱坡不宜大于()。A、0.7%B、10%C、7%D、4%標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析6、對(duì)于未經(jīng)批準(zhǔn)，違規(guī)使用公路的行為，應(yīng)向有關(guān)公路管理機(jī)關(guān)交納公路設(shè)施損壞補(bǔ)償費(fèi)，并由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，可以處以()的罰款。A、1萬(wàn)元以上B、2萬(wàn)元以上C、3萬(wàn)元以下D、5萬(wàn)元以下標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析7、軟土是指()的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭土等。A、天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高B、天然含水率高、天然孔隙比小、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高C、天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度高、壓縮性高D、天然含水率高、天然孔隙比小、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性低標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高的細(xì)粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭土等。8、在驗(yàn)算基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)算的荷載是()。A、振動(dòng)混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載B、新澆混凝土?xí)r對(duì)側(cè)面模板的壓力C、傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載D、新澆混凝土的重力標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：計(jì)算基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板強(qiáng)度時(shí)，B、C項(xiàng)是荷載組合；驗(yàn)算剛。度時(shí)，荷載組合為新澆混凝土?xí)r對(duì)側(cè)面模板的壓力。9、有關(guān)設(shè)置明洞的論述，錯(cuò)誤的是()。A、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞B、明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C、拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高D、受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。所以，錯(cuò)誤的說法是C。10、對(duì)邊坡坡面進(jìn)行防護(hù)時(shí)，屬于邊坡圬工防護(hù)措施的是()。A、種草B、封面C、鋪草皮D、植樹標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：圬工防護(hù)包括：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。某一級(jí)公路全長(zhǎng)38km，設(shè)計(jì)車速為60km/h，全線均等收費(fèi)。施工單位在全路段平均每1.5m設(shè)有一個(gè)標(biāo)志板，該標(biāo)志板的標(biāo)志面是由密封膠囊型反光臘制作成的；路面標(biāo)有交通標(biāo)線，標(biāo)線涂料為熱溶型涂料，對(duì)于施工完畢的交通標(biāo)線，對(duì)其熱溶型涂料擬進(jìn)行以下項(xiàng)目的檢驗(yàn)：抗壓強(qiáng)度、附著性、玻璃珠含量、加熱穩(wěn)定性等。施工單位施工設(shè)計(jì)時(shí)還考慮到為防止失控車輛在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖擊路基，設(shè)置了安全設(shè)施。根據(jù)以上材料，回答下列問題：11、場(chǎng)景中標(biāo)志板的反光膜可稱為()。A、鉆石級(jí)反光膜B、高強(qiáng)級(jí)反光膜C、工程級(jí)反光膜D、經(jīng)濟(jì)級(jí)反光膜標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析12、場(chǎng)景中在路面設(shè)置的交通標(biāo)線的作用是()。A、管制和引導(dǎo)交通B、傳遞特定信息C、管理交通的設(shè)施D、防止事故發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析13、場(chǎng)景中不屬于交通標(biāo)線熱溶型涂料應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目是()。A、抗壓強(qiáng)度B、附著性C、玻璃珠含量D、加熱穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析14、場(chǎng)景中施工單位設(shè)置的安全設(shè)施應(yīng)為()。A、護(hù)欄B、防撞筒C、隔離柵D、防眩設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析15、場(chǎng)景中本路段的收費(fèi)制又簡(jiǎn)稱為()。A、均一制B、封閉式C、開放式D、人工收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析16、適用于無(wú)水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的架設(shè)方法是()。A、自行式吊機(jī)架設(shè)法B、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法C、跨墩龍門架架設(shè)法D、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：跨墩龍門架架設(shè)法：預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運(yùn)至橋孔一側(cè)，用兩臺(tái)同步運(yùn)行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計(jì)位置落梁就位。適用條件：無(wú)水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。17、()不宜直接用于填筑二級(jí)及二級(jí)以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。A、粉質(zhì)土B、泥炭土C、強(qiáng)膨脹土D、礫類土標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：粉質(zhì)土不宜直接用于填筑二級(jí)及二級(jí)以上公路的路床，不得直接用于填筑冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。18、當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于()℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。A、5B、3C、10D、15標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于10℃、其他等級(jí)公路施工氣溫低于5℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。19、下列關(guān)于交通丁程通信系統(tǒng)的接地裝置的說法，錯(cuò)誤的是()。A、新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值≤1ΩB、需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間的連接，不準(zhǔn)使用裸導(dǎo)線布放C、隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地干線宜與隧道自然接地體重復(fù)接地，其重復(fù)接地間距不宜大于200mD、有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻不應(yīng)大于4Ω標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：新建局站應(yīng)采用聯(lián)合接地裝置，接地電阻值≤1Ω。需要接地的設(shè)備與接地匯集線之間的連接，一般采用35～95mm2。的多股絕緣銅線，不準(zhǔn)使用裸導(dǎo)線布放。隧道接地裝置宜利用隧道支護(hù)內(nèi)錨桿、鋼筋網(wǎng)等自然接地。應(yīng)在隧道兩側(cè)電纜溝內(nèi)分別設(shè)置一條貫穿隧道的接地干線，接地十線官與隧道F1然接地體重復(fù)接地，其重復(fù)接地間距不宜大于200m。在隧道兩端洞口附近應(yīng)各設(shè)置一組接地裝置，有監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻不應(yīng)大于1Ω；無(wú)監(jiān)控設(shè)施的隧道，洞口接地裝置接地電阻小應(yīng)大于4Ω，該接地裝置應(yīng)與隧道內(nèi)的接地干線可靠連接。20、關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A、單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1．5～2．0倍B、填隙料應(yīng)干燥C、填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)D、填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)C的正確說法應(yīng)為“宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓”。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、橋梁工程的基本體系可歸結(jié)為()幾種基本體系。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析22、水泥混凝土路面填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有()等性能。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。23、瀝青路面的墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起()等作用。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。24、填石路堤施工前，通過修筑試驗(yàn)路段來(lái)確定的路堤施工參數(shù)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：考生應(yīng)掌握填石路基填筑要求：(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足相應(yīng)的孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(2)路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(3)二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1．0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。(4)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。(6)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。(7)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。(8)不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)，并符合相應(yīng)的要求。施工壓實(shí)質(zhì)量可采用孔隙率與壓實(shí)沉降差或施工參數(shù)(壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等)聯(lián)合控制?？紫堵实臋z測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。本題中選項(xiàng)C．整平機(jī)械型號(hào)及整平速度不需要通過修筑試驗(yàn)路段來(lái)確定；選項(xiàng)E．孔隙率是規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，也無(wú)需通過修筑試驗(yàn)路段來(lái)確定。故本題的正確選項(xiàng)是“A、B、D”。某路橋公司承接了一座橋梁的施工任務(wù)，勞動(dòng)力組織管理方面采取了混合工作隊(duì)式管理方式。該橋梁工程項(xiàng)目，主墩基礎(chǔ)是48根樁徑為1.6m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度為55m。該橋所處位置的地質(zhì)情況為：表面為5m的礫石，以下為30m的卵漂石層，再下層為軟巖層。路橋公司進(jìn)場(chǎng)后，針對(duì)本工程的特性，召集各專業(yè)技術(shù)人員制定了詳細(xì)的施工管理制度。施工中，在圖紙會(huì)審時(shí)發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)有遺漏問題，施工單位向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“設(shè)計(jì)變更通知單”。根據(jù)以上材料，回答下列問題：25、場(chǎng)景中路橋公司采用的勞動(dòng)力管理方式的優(yōu)點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析26、鉆孔灌注樁適用于()等各類土層。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析27、鉆孔灌注樁的特點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析28、場(chǎng)景中圖紙會(huì)審包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析29、場(chǎng)景中路橋公司向設(shè)計(jì)單位發(fā)出了“變更通知單”的可能原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析30、可用于路面透層的材料有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B，C，E知識(shí)點(diǎn)解析：透層：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。透層油瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化石油瀝青，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。使用乳化石油瀝青時(shí)，用于制作乳化瀝青的瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)基層種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。本題的正確選項(xiàng)是B，C，E。三、案例分析題(本題共5題，每題1.0分，共5分。)背景資料：某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示。施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地試驗(yàn)室，攪拌站的配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電；設(shè)置總配電箱(代號(hào)A)，以下依次設(shè)置分配電箱(代號(hào)B)和開關(guān)箱(代號(hào)C)，開關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號(hào)D)。動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開關(guān)箱裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所，每臺(tái)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘”制。施工單位對(duì)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要求，部分摘錄如下：要點(diǎn)一：配電箱的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。要點(diǎn)二：移動(dòng)式開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用絕緣鋁導(dǎo)線。要點(diǎn)三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開關(guān)、分路隔離開關(guān)、總?cè)蹟嗥?、分熔斷器、電壓表、總電流表。基層采用路拌法施工，施工工藝流程如下圖所示。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、多鏵犁。施工單位對(duì)路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅。在公路中心處設(shè)置接縫K，接縫的1／2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長(zhǎng)范圍涂防粘涂層。問題：31、寫出路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱，并改正接縫鋼筋施工中的錯(cuò)誤做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路面結(jié)構(gòu)示意圖中接縫K的名稱是縱向縮縫。(2)正確做法：不應(yīng)使用光圓鋼筋，應(yīng)使用螺紋鋼筋，并對(duì)中部100mm進(jìn)行防銹處理。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、改正基層施工工藝流程圖中工藝順序的錯(cuò)誤之處，并補(bǔ)充背景中基層施工還需配置的機(jī)械設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路基施工工藝流程圖中工藝順序中，整形和碾壓工序互換。(2)基層施工還需補(bǔ)充配置的機(jī)械設(shè)備：攤鋪機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、改正要點(diǎn)一、要點(diǎn)二中的錯(cuò)誤。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)要點(diǎn)一：配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面。(2)要點(diǎn)二：移動(dòng)式開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、補(bǔ)充要點(diǎn)三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置。標(biāo)準(zhǔn)答案：總配電箱還必須安裝漏電保護(hù)器、總電度表和其他儀器。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、用代號(hào)寫出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過程中的送電、斷電順序。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)送電順序：總配電箱A→分配電箱B→開關(guān)箱C→開關(guān)箱以下的用電設(shè)備D。(2)停電順序：開關(guān)箱以下的用電設(shè)備D→開關(guān)箱C→分配電箱B→總配電箱A。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析注冊(cè)建造師一級(jí)（公路工程管理與實(shí)務(wù)）模擬試卷第4套一、單項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)1、關(guān)于高路堤施工技術(shù)的說法，錯(cuò)誤的是()。A、高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期B、高路堤宜每填筑1m沖擊補(bǔ)壓一次，或每填筑4～6m強(qiáng)務(wù)補(bǔ)壓一次C、高路堤填筑過程中應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性觀測(cè)D、在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：高路堤宜每填筑2m沖擊補(bǔ)壓一次，或每填筑4～6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。2、可用于各級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配型粒料基層是()。A、級(jí)配礫石B、級(jí)配碎礫石C、級(jí)配碎石D、天然砂礫標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。3、水泥混凝土路面設(shè)脹縫施工時(shí)，不設(shè)置()。A、模板B、傳力桿C、(脹、縮)縫板D、預(yù)應(yīng)力筋標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁垂直；縫隙寬度一致，縫中完全不連漿。4、關(guān)于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序，正確的是()。A、仰斜式＞俯斜式＞垂直式B、仰斜式＞垂直式＞俯斜式C、俯斜式＞垂直式＞仰斜式D、垂直式＞仰斜式＞俯斜式標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：仰斜墻背所受的土壓力較小，俯斜墻背所受土壓力較大，垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。5、承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m，不應(yīng)通過()設(shè)施下落。A、串筒B、滑槽C、溜管D、振動(dòng)溜管標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：傾落高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。6、承重結(jié)構(gòu)以受壓力為主的橋型是()。A、梁式橋B、拱式橋C、懸索橋D、剛架橋標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱)，以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料(石、混凝土與鋼筋混凝土)來(lái)修建。7、下列關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A、水泥穩(wěn)定土基層中水泥劑量有最大用量限制B、當(dāng)水泥穩(wěn)定土基層局部標(biāo)高不足時(shí)，應(yīng)該用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平C、水泥穩(wěn)定土基層鋪筑第二層前應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿D、石灰穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，下層碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)水泥穩(wěn)定土基層局部標(biāo)高不足時(shí)，不能用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。8、關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯(cuò)誤的是()。A、土石路堤不得傾填B、壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C、壓實(shí)機(jī)械宜采用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)D、中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：壓實(shí)后透水性能差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。9、鋼板樁圍堰施打順序一般是()。A、上游分兩頭向下游合龍B、下游分兩頭向上游合龍C、從下游按逆時(shí)針方向合龍D、上下游分兩頭合龍標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：鋼板樁圍堰施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。10、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個(gè)工序編號(hào)為：①拌和整型；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面。其正確的工序排列是()。A、①③④②B、①③④②C、④③①②D、①④③②標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：該工藝方法的基本工藝流程是：加熱軟化路面；銑刨翻松路面；拌和整型；罩新面。11、水泥混凝土路面中，對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，縫隙處有嚴(yán)重剝落，路版被分割成3塊以上且裂塊已開始活動(dòng)的斷板，最合適的治理方法是()。A、擴(kuò)縫灌注法B、裂縫灌漿封閉C、整塊板更換D、壓注灌漿法標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：水泥混凝土路面中，由于嚴(yán)重?cái)嗔?、裂縫處有嚴(yán)重剝落，面板被分割成3塊以上且列快已開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。12、預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值，△L(nm)，可按下式計(jì)算△L=△L1+△L2，式中△L1表示從初應(yīng)力至最大張力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值，△L2表示()。A、初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值B、超張拉伸長(zhǎng)值C、預(yù)應(yīng)力損失伸長(zhǎng)值D、錨具變形伸長(zhǎng)值標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：△L2表示初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值(mm)，可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值。13、鋼筋的焊接接頭不宜采用()。A、閃光對(duì)焊B、氣壓焊C、電渣壓力焊D、搭接標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：鋼筋的焊接接頭宜采用閃光對(duì)焊，或采用電弧焊、電渣壓力焊或氣壓焊。14、隧道洞內(nèi)地下水位較高時(shí)，宜采用()處理。A、表面排水B、設(shè)置截水溝C、井點(diǎn)降水D、設(shè)置急流槽標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：洞內(nèi)涌水或地下水位較高，可采用井點(diǎn)降水法和深井降水法處理。15、全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的組成部分不包括()。A、收費(fèi)站B、省聯(lián)網(wǎng)中心C、ETC車道D、ETC門架標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)由收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心(以下簡(jiǎn)稱部聯(lián)網(wǎng)中心)、省(自治區(qū)或直轄市)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心(以下簡(jiǎn)稱省聯(lián)網(wǎng)中心)、區(qū)域／路段中心、ETC門架和收費(fèi)站等組成。16、隧道的棚式明洞由頂蓋和()組成。A、襯砌B、懸臂C、托梁D、內(nèi)外邊墻標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。17、下列分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分中，不合格的是()。A、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)85分B、路緣石85分C、漿砌排水溝80分D、軟土地基78分標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格，機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。18、儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”的用()標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A、綠色B、黃色C、藍(lán)色D、紅色標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。19、流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的相同工序合并為一個(gè)工序，簡(jiǎn)化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是()。A、開始到完成B、完成到開始C、搭接關(guān)系D、銜接關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)很多個(gè)墩流水施工時(shí)，表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡(jiǎn)化表示，應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系。經(jīng)過簡(jiǎn)化成為墩與墩的關(guān)系時(shí)，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個(gè)墩相同工序合并為一個(gè)工作，就簡(jiǎn)化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。20、下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容的是()。A、聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告B、按交通部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)C、檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料D、對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容：①成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)；②聽取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告；③聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告；④竣工驗(yàn)收委員會(huì)成立專業(yè)檢查組檢查工程實(shí)體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書面檢查意見；⑤對(duì)項(xiàng)目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，審定交工驗(yàn)收對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評(píng)價(jià)；⑥對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，確定工程質(zhì)量等級(jí)，并綜合評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目；⑦形成并通過《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》；⑧負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》；⑨質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，對(duì)各參建單位簽發(fā)“公路工程參建單位工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書”。二、多項(xiàng)選擇題(本題共10題，每題1.0分，共10分。)21、下列無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料類表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。22、土方路堤填筑常用的機(jī)械有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：土質(zhì)路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。23、綜合爆破中的洞室炮主要包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D知識(shí)點(diǎn)解析：洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。24、半剛性基層、底基層應(yīng)具有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：半剛性基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮(溫縮及干縮)變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力，在中冰凍、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗(yàn)半剛性基層、底基層的抗冰凍性。25、引起路基邊坡病害的原因有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：縱坡大于12％的路段采用縱向水平分層法填筑施工是路基邊坡病害的防治措施。故排除選項(xiàng)D。26、下列關(guān)于對(duì)急流槽的施工要求，描述正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,E知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)B錯(cuò)誤，漿砌片石砌體應(yīng)砂漿飽滿，砌縫應(yīng)不大于40mm，槽底表面應(yīng)粗糙。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，急流槽應(yīng)分節(jié)砌筑，分節(jié)長(zhǎng)度宜為5～10m。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，混凝土預(yù)制塊急流槽，分節(jié)長(zhǎng)度宜為2．5～5．0m，接頭應(yīng)采用榫接。27、關(guān)于半剛性基層原材料的說法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作基層或底基層的結(jié)合料，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。28、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括：①基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；②瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；③瀝青混凝土拌和設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)；④路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案；⑤瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；⑥瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制；⑦瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。29、公路建設(shè)市場(chǎng)信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息包括公路建設(shè)從業(yè)單位基本信息、表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息、不良行為信息和信用評(píng)價(jià)信息。30、工程量清單的組成內(nèi)容有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：工程量清單，其內(nèi)容分為前盲(或說明)、工程子目、計(jì)日工明細(xì)表和清單匯總表四部分。三、案例分析題(本題共24題，每題1.0分，共24分。)背景資料：某公司承建一座市政橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9孔30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T粱，橋?qū)挋M斷面布置T梁12片，T梁支座中心線距梁端600mm，T梁橫截面(單位：mm)如下圖所示。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，擬在橋位線路上現(xiàn)有城市次干道旁租地建設(shè)T梁預(yù)制場(chǎng)，平面布置如下圖所示，同時(shí)編制了預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)方案：①混凝土采用商品混凝土；②預(yù)測(cè)臺(tái)座數(shù)量按預(yù)制工期120天、每片梁預(yù)制占用臺(tái)座時(shí)間為10天配置；③在T梁預(yù)制施工時(shí)，現(xiàn)澆濕接縫鋼筋不彎折，兩個(gè)相鄰預(yù)制臺(tái)座間要求具有寬度2m的支模及作業(yè)空間；④露天鋼材堆場(chǎng)經(jīng)整平碾壓后表面鋪砂厚50mm；⑤由于該次干道位于城市郊區(qū)，預(yù)制場(chǎng)用地范圍采用高1．5m的松木樁掛網(wǎng)圍護(hù)。監(jiān)理審批預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案時(shí)，指出預(yù)制場(chǎng)圍護(hù)不符合規(guī)定，在施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：雨季導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)堆放的鋼絞線外包裝腐爛破損，鋼絞線堆放場(chǎng)處于潮濕狀態(tài)。事件二：T梁鋼筋綁扎、鋼絞線安裝、支模等工作完成并檢驗(yàn)合格后，項(xiàng)目部開始澆筑T梁混凝土，混凝土澆筑采用從一端向另一端全斷面一次性澆筑完成。問題：31、全橋共有T梁多少片?為完成T梁預(yù)制任務(wù)最少應(yīng)設(shè)置多少個(gè)預(yù)制臺(tái)座?均需列式計(jì)算。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)全橋共有T梁總數(shù)=12×9=108(片)。(2)為完成T梁預(yù)制任務(wù)最少應(yīng)設(shè)置的預(yù)制臺(tái)座=108×10÷120=9(個(gè))。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析32、列式計(jì)算T梁預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖中預(yù)制臺(tái)座的間距B和支撐梁的間距L。(單位以m表示)標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)預(yù)制臺(tái)座的間距B=2÷2+2+2÷2=4(m)；(2)支撐梁的間距L=30-0．6×2=28．8(m)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析33、給出預(yù)制場(chǎng)圍護(hù)的正確做法。標(biāo)準(zhǔn)答案：預(yù)制場(chǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的正確做法如下：(1)圍擋的用材應(yīng)堅(jiān)固、穩(wěn)定、整潔、美觀，宜選用砌體、金屬材板等硬質(zhì)材料，不宜使用彩布條、竹笆或安全網(wǎng)等。(2)施工現(xiàn)場(chǎng)的圍擋一般應(yīng)高于1．8m，在市區(qū)主要道路內(nèi)應(yīng)高于2．5m，且應(yīng)符合當(dāng)?shù)刂鞴懿块T有關(guān)規(guī)定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析34、事件一中的鋼絞線應(yīng)如何存放?標(biāo)準(zhǔn)答案：事件一的鋼絞線應(yīng)存放于倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無(wú)腐蝕氣體和介質(zhì)。存放在室外時(shí)不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時(shí)間不宜超過6個(gè)月。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析35、事件二中，T梁混凝土應(yīng)如何正確澆筑?標(biāo)準(zhǔn)答案：事件二中，T梁混凝土應(yīng)水平分層澆筑，施工順序?yàn)椋旱装濉拱?肋板)→頂板。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：某施工單位承接了某二級(jí)公路的普通水泥混凝土路面施工項(xiàng)目，合同段總長(zhǎng)度36km，路面結(jié)構(gòu)層為15cm厚級(jí)配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層，面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對(duì)基層和面層分別組織一個(gè)專業(yè)隊(duì)采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容摘要如下。摘要一：基層施工進(jìn)度為每天450m，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7天；水泥混凝土面層施工進(jìn)度為每天400m，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少14天，所需最小工作面長(zhǎng)度為3600m，其流水施工橫道圖如下圖所示。路面工程線性流水施工橫道圖摘要二；施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)和石屑撒布機(jī)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用。摘要三：項(xiàng)目部要求工地試驗(yàn)室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。問題：36、計(jì)算摘要一中路面基層和面層工作的持續(xù)時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)路面基層工作的持續(xù)時(shí)間=36000÷450=80(天)。(2)路面面層工作的持續(xù)時(shí)間=36000÷400=90(天)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析37、計(jì)算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)因?yàn)榛鶎拥乃俣?450m／天)快于面層的速度(400m／天)，基層與面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS(開始到開始)搭接關(guān)系。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為3600÷450=8(天)，考慮到養(yǎng)護(hù)至少7天，所以STS=8+7=15(天)?；鶎雍兔鎸拥牧魉て?15+90=105(天)。(2)路面工程線性流水施工橫道圖如下圖所示。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析38、結(jié)合摘要二，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備?并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關(guān)鍵設(shè)備包括卸料機(jī)和振搗機(jī)。(2)肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備是壓路機(jī)和石屑撒布機(jī)。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析39、摘要三中工地試驗(yàn)室的做法能否保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量?說明理由。標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)摘要三中工地試驗(yàn)室的做法不能保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量。(2)理由：沒有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行取樣檢定。知識(shí)點(diǎn)解析：暫無(wú)解析背景資料：某二級(jí)公路，全長(zhǎng)9．32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300～K2+420，K3+240～K3+480，K6+450～K6+490，K8+590～K8+810，爆破路段附近無(wú)重要建筑物，施工單位編制了“