大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)500題（含答案）

PAGEPAGE1大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)500題（含答案）一、單選題1.形成齒輪漸開(kāi)線的圓是（）。A、分度圓B、齒頂圓C、基圓D、節(jié)圓答案：C2.120km/h＜vmax≤160km/h時(shí)，下道避車距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于（）。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：C3.遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。A、綠色燈光B、黃色燈光C、白色燈光D、紅色燈光答案：B4.液壓泵是靠密封容積的變化來(lái)吸壓油的，故稱（）。A、離心泵B、轉(zhuǎn)子泵C、容積室泵D、真空泵答案：C5.08-32搗固車運(yùn)行時(shí)允許通過(guò)的線路最小曲線半徑為（）m。A、100B、120C、150D、200答案：A6.DC-32搗固車電氣控制中搗固控制系統(tǒng)主要是控制（）裝置的下降、上升。A、搗固B、起撥C、抄平D、夯拍答案：A7.沒(méi)有準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車，未造成其它更嚴(yán)重后果的，為（）。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故答案：C8.探傷小車液壓控制系統(tǒng)使用（）。A、N46液壓油B、N100液壓油C、30#低凝液壓油D、6#傳動(dòng)油答案：C9.不使用膠粘劑和附加機(jī)械零件，用提高摩擦阻力的方法實(shí)現(xiàn)的接頭是（）。A、凍結(jié)接頭B、絕緣接頭C、焊接接頭D、尖軌接頭答案：A10.檢查軌腰螺栓孔裂紋的是（）°探頭。A、35B、45C、70D、側(cè)打答案：B11.下列縮寫(xiě)詞中表示均布的意思的是（）。A、ESSB、EQSC、EOSD、ENS答案：B12.站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于（）m處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。A、50B、100C、150D、200答案：A13.維修作業(yè)中，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過(guò)（）次。A、16B、18C、20D、22答案：B14.有一臺(tái)柴油機(jī)，功率為235kW，其經(jīng)濟(jì)耗油量為200g／(h·kW)，其工作3h的理論耗油量為（）kg。A、141B、235C、300D、252答案：A15.液力變矩器是一種以液體作為工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換傳遞裝置，即液力傳動(dòng)裝置，它將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的機(jī)械能，通過(guò)能量（）部件，轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的動(dòng)能，再經(jīng)能量輸出部件，把液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出，經(jīng)過(guò)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給車輪。A、輸入B、輸出C、轉(zhuǎn)換D、矢量答案：A16.機(jī)組人員出乘前24h內(nèi)休息時(shí)間不得少于（）h。A、5B、6C、7D、8答案：B17.RM80清篩機(jī)篩孔尺寸（上/中/下）分別為（）mm。A、75/45/25B、45/75/25C、25/45/75D、75/25/45答案：A18.越出站界調(diào)車時(shí)，出站調(diào)車通知書(shū)按（）計(jì)算，不受次數(shù)的限制，但一批作業(yè)未結(jié)束而利用該區(qū)間辦理接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)收回出站調(diào)車通知書(shū)，再作業(yè)時(shí)，重新辦理出站調(diào)車手續(xù)。A、時(shí)間B、輛數(shù)C、鉤數(shù)D、編組答案：A19.液壓減震器連接銷與構(gòu)架上液壓減震器耳座孔的徑向間隙不超過(guò)（）mm，超過(guò)時(shí)更換銷軸或焊修銷孔。A、1B、2C、3D、4答案：A20.在液壓系統(tǒng)中，若液壓泵輸出的流量大于系統(tǒng)所需的流量時(shí)須用（）來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)流量。A、變量泵B、節(jié)流閥C、溢流閥D、伺服閥答案：B21.DC-32k搗固車同一輪對(duì)的兩車輪直徑差不得大于（）mm。A、2B、4C、6D、10答案：A22.ALC作業(yè)前需人工確認(rèn)起始位置，然后根據(jù)（）計(jì)算作業(yè)位置。A、測(cè)量輪B、轉(zhuǎn)向架C、撥道小車D、前電子擺答案：A23.在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開(kāi)始使用的信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外），可將色燈機(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)（）?，并熄滅燈光，作為無(wú)效。A、60B、90C、120D、180答案：B24.并聯(lián)電路中各支路的（）都相同。A、電壓B、電流C、電容D、電阻答案：A25.線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于（）m處(警沖標(biāo)、設(shè)在接觸網(wǎng)支柱上的標(biāo)志除外)。A、4B、3C、3.5D、3.1答案：D26.手信號(hào)為左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，（晝間）顯示要道或回示股道開(kāi)通號(hào)碼為（）。A、五道B、六道C、七道D、八道答案：B27.列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)鳴示（）信號(hào)。A、連續(xù)報(bào)警B、減速停車C、緊急呼喚D、緊急停車答案：D28.中心銷有裂紋時(shí)更換，有彎曲時(shí)調(diào)修，直徑磨耗超過(guò)（）mm時(shí)焊修或更換。A、1B、2C、3D、4答案：B29.允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面擦傷深度深度超過(guò)（）mm，屬于鋼軌輕傷。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：A30.起撥道裝置作用于鋼軌頭部，使軌排產(chǎn)生（），結(jié)合搗固作用，恢復(fù)軌道的幾何尺寸，提高軌道的平順性。A、偏移B、轉(zhuǎn)移C、橫移D、位移答案：D31.08-32搗固車內(nèi)側(cè)夾持油缸大腔通常有（）MPa壓力的油液。A、4.5B、12C、14D、15答案：A32.根據(jù)車輛安排精準(zhǔn)確定每日的作業(yè)計(jì)劃，軌道精測(cè)時(shí)按照每日作業(yè)計(jì)劃提供維修方案設(shè)計(jì)，精測(cè)人員將搗固車收車、起車位置標(biāo)注在線路順里程方向左側(cè)軌枕頭上，標(biāo)準(zhǔn)起車、收車，同時(shí)將順坡數(shù)據(jù)納入（）。A、技術(shù)交底B、施工計(jì)劃C、精測(cè)方案D、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)答案：C33.RM80清篩機(jī)主離合器的自動(dòng)調(diào)整情況，全部由安裝在主離合器殼下部，帶有指示刻度的槽孔顯示出來(lái)，（）為GB2/380KR型離合器可調(diào)整的極限位置。A、2-380B、NA2-380C、N（NE）2-380D、N3-380答案：C34.液力機(jī)械變速箱中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的（）%時(shí)，渦輪與泵輪自動(dòng)地閉鎖為一體，液力變矩器就失去了液力傳動(dòng)的特性，變成剛性的機(jī)械傳動(dòng)。A、80B、70C、90D、100答案：A35.搗固鎬夾持動(dòng)作有三種控制方式，下面錯(cuò)誤的是（）。A、壓力控制B、時(shí)間控制C、手動(dòng)控制D、自動(dòng)控制答案：D36.雙出桿液壓缸采用缸筒固定安裝，工作臺(tái)的移動(dòng)范圍為缸筒有效行程的（）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍答案：C37.在Excel中要將光標(biāo)直接定位到A1，可以按（）。A、Ctrl+HomeB、Ait+HomeC、Shift+HomeD、Ait+A1答案：A38.CDC08-475型道岔?yè)v固車偏心振動(dòng)軸轉(zhuǎn)速（）r/min。A、1500B、1800C、2100D、2300答案：C39.08-32搗固車電路中RXX是（）系統(tǒng)接線。A、走行B、撥道C、搗固D、起道答案：B40.絕緣材料在一定的電壓作用下和規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)間內(nèi)，未發(fā)生擊穿現(xiàn)象的電壓值，稱為（）。A、極限電壓B、抵抗電壓C、直流電壓D、耐受電壓答案：D41.線路車間作為（）生產(chǎn)的主體，組織制訂車間年、月生產(chǎn)計(jì)劃，周天窗維修計(jì)劃以及日作業(yè)計(jì)劃，組織設(shè)備檢查、維護(hù)、驗(yàn)收，定期分析評(píng)價(jià)設(shè)備質(zhì)量，跟蹤考核維修、日常保持狀態(tài)等。A、計(jì)劃審批B、組織維修C、組織大修D(zhuǎn)、監(jiān)督檢查答案：B42.09-32搗固車作業(yè)驅(qū)動(dòng)減速箱為（）圓柱齒輪減速箱，其速比為3.79。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：A43.電路元件的代號(hào)組成有3個(gè)部分，其中第二部分由英文字母組成，表示元件的（）。A、箱體B、序號(hào)C、類型D、元件答案：C44.在不起道情況下，前夾軌輪與鋼軌頭下顎之間保持（）mm間隙。A、5～8B、1～5C、2～5D、5～10答案：A45.緊急放風(fēng)閥的作用，通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，輸出電信號(hào)，使電空閥得電，自動(dòng)切斷制動(dòng)（）的供風(fēng)源。A、主管B、只管C、總風(fēng)缸D、分配閥答案：A46.編組連掛后，應(yīng)對(duì)機(jī)組內(nèi)各車之間的提鉤裝置、（）進(jìn)行捆綁加固。A、折角塞門B、制動(dòng)軟管C、自動(dòng)制動(dòng)閥D、單獨(dú)制動(dòng)閥答案：A47.將一段均勻的阻值為R的導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)到原來(lái)的兩倍，其阻值為（）。A、1/4RB、1/2RC、2RD、4R答案：D48.額定壓力是指泵、馬達(dá)在（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所允許使用的壓力最大值。A、開(kāi)始B、低速C、連續(xù)D、高速答案：C49.工務(wù)機(jī)械段主要工作職責(zé)是，制定大型養(yǎng)路機(jī)械操作和保養(yǎng)規(guī)程，組織大型養(yǎng)路機(jī)械（）。A、采購(gòu)工作B、管理工作C、運(yùn)用工作D、調(diào)配工作答案：C50.09-32搗固車運(yùn)行時(shí)允許通過(guò)的線路最小曲線半徑為（）m。A、100B、150C、180D、200答案：C51.（）是指利用電子元件實(shí)現(xiàn)邏輯因果關(guān)系的電子電路。A、模擬電路B、數(shù)字電路C、二進(jìn)制D、邏輯門答案：D52.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示（），準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。A、一個(gè)半綠半黃色燈光B、一個(gè)半黃半紅燈光C、兩個(gè)黃色燈光D、兩個(gè)綠色燈光答案：A53.采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆除所有調(diào)高墊板，全面起道，全面（）。A、搗固B、起道C、撥道D、穩(wěn)定答案：A54.QS-650柴油機(jī)啟動(dòng)前，蓄電池電壓不應(yīng)低于（）V，柴油機(jī)啟動(dòng)后蓄電池電壓在24-28V之間。A、20B、18C、22D、24答案：A55.我國(guó)使用的工頻交流電周期為（）秒。A、0.02B、0.1C、0.3D、0.5答案：A56.調(diào)車作業(yè)前，大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)指定（）撤除車下止輪器，檢查各車連掛情況。A、運(yùn)行司機(jī)B、作業(yè)司機(jī)C、司機(jī)長(zhǎng)D、副司機(jī)答案：C57.曲線半徑R>800m，正線及到發(fā)線緩和曲線的圓曲線正矢連續(xù)差（）mm。A、6B、8C、10D、12答案：A58.蓄能器與泵之間應(yīng)安裝（），防止泵停車或卸載時(shí)，蓄能器的壓力油倒流向泵。A、單向閥B、換向閥C、截止閥D、溢流閥答案：A59.動(dòng)力穩(wěn)定車的車鉤中心高為距軌面（）±10mm。A、580B、680C、780D、880答案：D60.液壓軟管管壁脫皮，鋼絲磨斷更換，鋼絲未斷進(jìn)行包扎處理、龜裂，表面積發(fā)生（）以上龜裂、鼓包更換。A、1333333333333/4000000000000B、1/2C、1/3D、3/4答案：C61.線路設(shè)備（）應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重、嚴(yán)檢慎修”的原則。A、維修B、大修C、集中修D(zhuǎn)、故障修答案：A62.作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、（）、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。A、作業(yè)地點(diǎn)B、作業(yè)范圍C、作業(yè)時(shí)間D、作業(yè)項(xiàng)目答案：D63.在一個(gè)基本運(yùn)算放大器中，其反向輸入端電壓為5V，正向輸入端電壓為12V，電壓放大倍數(shù)為3，不考慮其它外界因素包括溫度等的影響，則其輸出電壓V0為（）。A、15B、24C、36D、42答案：C64.08-32搗固車外側(cè)夾持油缸液壓液壓回路壓力為（）MPa。A、4.5B、12C、14D、15答案：D65.4WG-65Ⅱ型液力機(jī)械變速箱的正常工作溫度為（）℃，可以允許短時(shí)間到達(dá)120℃。A、80～110B、85～120C、75～100D、75～120答案：A66.乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于（）m。A、5B、3C、2D、10答案：A67.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示（），準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。A、一個(gè)黃色燈光及一個(gè)紅色燈光B、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)紅色燈光C、一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光D、一個(gè)半黃半紅色燈光答案：C68.單向節(jié)流閥是由單向閥和節(jié)流閥（）組成的。A、并聯(lián)B、混聯(lián)C、串聯(lián)D、單獨(dú)答案：A69.在搗固車電氣圖中，測(cè)量?jī)x表用（）來(lái)表示。A、nB、hC、gD、m答案：C70.允許速度小于120km/h區(qū)段鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)（）mm，屬于鋼軌重傷。A、1B、2C、3D、4答案：B71.換道床作業(yè)，當(dāng)?shù)来驳啦瓯粧仐壓?，?yīng)迅速將事先堆放于線路兩側(cè)的清碴填于軌枕下，使枕底石碴厚度保持不少于（）mm，防止線路下沉量過(guò)大。A、100B、150C、200D、300答案：C72.計(jì)算機(jī)中處理信息的最小單位是（）。A、字符B、字?jǐn)?shù)C、字位D、字節(jié)答案：C73.動(dòng)力穩(wěn)定車的車鉤是（）號(hào)上作用式車鉤。A、14B、17C、13D、15答案：C74.我國(guó)鐵路廣泛采用（）鋼軌接頭。A、懸空相對(duì)式B、承墊相對(duì)式C、承墊相錯(cuò)式D、懸空相錯(cuò)式答案：A75.鐵路網(wǎng)絡(luò)與信息安全事件分為（）、網(wǎng)絡(luò)攻擊事件、信息破壞事件、信息內(nèi)容安全事件、設(shè)備設(shè)施故障、災(zāi)害性事件等6個(gè)基本分類。A、有害程序B、網(wǎng)絡(luò)釣魚(yú)事件C、漏洞攻擊事件D、人為破壞事故答案：A76.機(jī)車車輛的雙防溜是指使用止輪防溜器(防溜鐵鞋)和（）。A、防護(hù)紅燈B、使用手制動(dòng)機(jī)防溜C、枕木防溜D、紅牌答案：B77.模塊網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)模塊都配有（）LED，可以顯示每節(jié)車的模塊和主機(jī)之間的通信狀態(tài)。A、診斷B、藍(lán)色C、通道D、接頭答案：A78.08-32搗固車最高聯(lián)掛運(yùn)行速度是（）km/h。A、80B、90C、100D、120答案：C79.兩個(gè)電阻串聯(lián)，端電壓為10V，R1=60Ω，R2=40Ω，則電流I為（）A。A、1B、0.1C、0.4D、0.5答案：B80.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，120km/h＜vmax≤160km/h正線軌道方向的臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、12B、13C、14D、15答案：A81.合成閘瓦根據(jù)摩擦系數(shù)的大小，可以分為低摩擦系數(shù)合成閘瓦和（）合成閘瓦。A、高摩擦系數(shù)B、中摩擦系數(shù)C、材質(zhì)較軟D、鑄鐵鑄造答案：A82.站內(nèi)、區(qū)間同時(shí)封鎖并開(kāi)行施工(維修)作業(yè)車時(shí)，應(yīng)在施工(維修)計(jì)劃中明確需同時(shí)封鎖的車站線路及（）、作業(yè)車出發(fā)站及作業(yè)完畢到達(dá)站等內(nèi)容，并在登記時(shí)注明。A、列車車次B、到達(dá)車站的時(shí)刻C、區(qū)間范圍D、發(fā)車時(shí)間答案：C83.顆粒干燥劑濾芯每（）年更換一次。A、一B、兩C、三D、四答案：B84.柴油機(jī)的調(diào)整與試驗(yàn)，調(diào)整活塞頂間隙為（）mm。A、1.05～1.2B、1.05～1.3C、1.15～1.2D、1.15～1.3答案：D85.為減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，QS-650全斷面道砟清篩機(jī)上主離合器采用（）液壓操縱機(jī)構(gòu)。A、氣壓助力B、液力助力C、機(jī)械助力D、液壓助力答案：A86.調(diào)整活塞行程時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)，同時(shí)更換4塊以上的新閘瓦時(shí)，應(yīng)按制動(dòng)缸活塞行程的（）進(jìn)行調(diào)整。A、下限B、上限C、標(biāo)準(zhǔn)D、極限答案：A87.在正常工作情況下，在經(jīng)過(guò)（）工作小時(shí)后，應(yīng)對(duì)啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行檢查。A、1000B、1500C、800D、1200答案：D88.邊坡清篩作業(yè)時(shí)最大挖掘深度應(yīng)距軌面下（）mm。A、850B、900C、950D、1000答案：B89.非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行（）制度。A、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)B、人工確認(rèn)C、車機(jī)聯(lián)控D、要道還道答案：D90.單向閥正向開(kāi)啟壓力穩(wěn)定，反向截止，液壓鎖鎖定可靠，梭閥作用良好，單向節(jié)流閥關(guān)斷時(shí)，出油口泄漏量不大于（）L/min。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：A91.08-32搗固車夯實(shí)裝置振動(dòng)油馬達(dá)回路溢流閥的設(shè)定壓力為（）MPa，并由遠(yuǎn)控閥控制。A、4.5B、12C、14D、15答案：B92.W396型變矩器油液補(bǔ)償系統(tǒng)保壓閥的設(shè)定壓力為（）MPa。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：D93.曲線正矢用20m弦在鋼軌踏面下（）mm處測(cè)量。A、14B、15C、16D、17答案：C94.以下不是液壓控制元件的時(shí)（）。A、壓力控制元件B、方向控制元件C、流量控制元件D、液壓輔助元件答案：D95.13號(hào)車鉤的上翹量應(yīng)不超過(guò)（）mm。A、5B、8C、10D、12答案：A96.干燥器工作指示綠燈（）s亮滅轉(zhuǎn)換。A、30B、60C、120D、180答案：A97.搗固車印刷電路板上的開(kāi)關(guān)一般用（）來(lái)表示。A、ReB、dC、rD、s答案：D98.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力自0KPa充至480KPa的時(shí)間為（）s。A、5～7B、2～4C、8～10D、6～9答案：A99.CDC08-475型道岔?yè)v固車搗固深度，軌頂面以下不小于（）mm。A、550B、580C、590D、600答案：B100.液壓電磁換向閥的電磁鐵為濕式，直流（）v。A、12B、18C、24D、36答案：C101.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中進(jìn)行的每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一系列連續(xù)過(guò)程叫作一個(gè)（）。A、沖程B、工作循環(huán)C、做功D、壓縮答案：B102.齒輪軸的檢修要求，各軸的徑向圓跳動(dòng)不大于（）mm，超過(guò)時(shí)加修或更換。A、0.05B、0.06C、0.07D、0.08答案：D103.08-475型道岔?yè)v固車搗固臂內(nèi)外最大張角（）°。A、12B、15C、18D、21答案：A104.對(duì)于要求傳動(dòng)比大，并且垂直交叉的軸之間傳動(dòng)，一般情況下均采用（）傳動(dòng)。A、錐齒輪B、蝸桿C、斜齒輪D、聯(lián)軸器答案：B105.游標(biāo)卡尺是利用游框沿主尺的滑動(dòng)來(lái)改變（）的相對(duì)位置而進(jìn)行測(cè)量的。A、游框爪與主尺量爪B、游框量爪與主尺C、主尺量爪與游標(biāo)D、游框與主尺答案：A106.（）活塞缸與活塞缸的組合、活塞缸與柱塞缸的組合、活塞缸與機(jī)械結(jié)構(gòu)的組合等。A、單作用液壓缸B、雙作用液壓缸C、三作用液壓缸D、復(fù)合式缸答案：D107.手比姿勢(shì)圖，確認(rèn)儀表顯示時(shí)，右手伸出（），拳心向左，指向相關(guān)確認(rèn)設(shè)備時(shí)。A、伸拇指直立B、伸拇指和小指C、小臂上下?lián)u動(dòng)4次D、食指和中指并攏答案：D108.有砟高速鐵路軌道可通過(guò)軌道高精度測(cè)量小車測(cè)出實(shí)際的線路線形線位，與（）進(jìn)行優(yōu)化對(duì)比，得出搗固車作業(yè)所需的起道量、撥道量，錄入搗固車計(jì)算機(jī)（ALC），在作業(yè)時(shí)由ALC自動(dòng)給出作業(yè)點(diǎn)的起道量、撥道量，實(shí)現(xiàn)精確搗固作業(yè)，消除線路幾何誤差。A、動(dòng)態(tài)值B、設(shè)計(jì)值C、靜態(tài)值D、保養(yǎng)值答案：B109.超聲波在介質(zhì)中的衰減隨頻率的增高而（）。A、減小B、增大C、連續(xù)D、中斷答案：B110.主軸軸頸磨損超差，一般是采?。ǎ┘哟蟪叽绾?，按軸承配合要求精密配磨修復(fù)。A、涂鍍法B、噴涂法C、鍍鉻法D、堆焊法答案：C111.制動(dòng)軟管風(fēng)壓試驗(yàn)完成后再以1MPa的水壓進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，保持2min應(yīng)無(wú)破裂或外徑局部凸起，外徑膨脹超過(guò)現(xiàn)形尺寸（）mm者不應(yīng)使用。A、6B、10C、8D、12答案：C112.升降機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)臂與減震器旋轉(zhuǎn)架連接處的銷孔的徑向磨耗量不大于（）mm，超過(guò)時(shí)堆焊加工或擴(kuò)孔鑲套處理。A、1B、2C、3D、4答案：B113.QS-650全斷面道砟清篩機(jī)的制動(dòng)缸活塞調(diào)試行程是（）mm。A、80—90B、85—95C、90—100D、100—110答案：A114.道砟導(dǎo)向裝置檢修，轉(zhuǎn)軸油缸端部的銷軸徑向磨耗不大于（）mm，超過(guò)時(shí)修理或更換。A、1B、2C、3D、4答案：B115.空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（）。A、異步B、同步C、差速D、反向答案：B116.成組更換新道岔和新岔枕（含道岔道床清篩、更換道砟），成組更換道岔鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，道岔無(wú)縫化改造屬于（）。A、臨時(shí)補(bǔ)修B、道岔維修C、道岔中修D(zhuǎn)、道岔大修答案：D117.υmax＞120km/h經(jīng)除銹后，鋼軌軌底厚度不足（）mm或軌腰厚度不足14mm為鋼軌重傷。A、5B、8C、12D、14答案：B118.工務(wù)機(jī)械車組編掛在貨物列車尾部運(yùn)行時(shí)，列車與機(jī)組的連掛，由（）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。A、機(jī)組人員B、調(diào)車作業(yè)人員C、車站人員D、列檢人員答案：B119.輸送帶擺動(dòng)裝置檢修，擺動(dòng)搖臂與連桿各連接處銷軸與銷孔、銷套的配合間隙不大于（）mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)修理或更換。A、1B、2C、3D、4答案：C120.RM80清篩機(jī)未施氣壓制動(dòng)時(shí)，氣壓開(kāi)關(guān)b（）不動(dòng)作，其觸點(diǎn)1和2閉合。A、21B、18C、19D、20答案：C121.每周檢查搗固裝置（）靈活、可靠，提升油缸的安裝鉸座、活塞桿的球鉸接處無(wú)松動(dòng)和異常。A、提升油缸B、氣缸C、鎬臂D、鎖定答案：D122.激振器組裝大端蓋與箱體間連接螺栓M20的擰緊力矩為（）N·m。A、300B、400C、500D、600答案：B123.混凝土枕線路，120km/h＜vmax≤160km/h正線道岔橫向水平的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。A、2B、3C、4D、5答案：C124.09-32搗固車作業(yè)時(shí)允許的線路最小曲線半徑為（）m。A、150B、200C、250D、300答案：C125.WD-320穩(wěn)定車作業(yè)系統(tǒng)安全壓力（）MPa。A、14B、15.5C、16D、17.5答案：C126.口笛、號(hào)角鳴示（）表示試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)結(jié)束及安全信號(hào)。A、一短一長(zhǎng)聲B、一短一長(zhǎng)兩短聲C、一長(zhǎng)一短聲D、一短一長(zhǎng)一短聲答案：B127.泵的吸油管與系統(tǒng)回油管之間的距離應(yīng)盡可能遠(yuǎn)些，管口都應(yīng)插于最低液面以下，但離油箱底要大于管徑的（）倍，以免吸空和飛濺起泡。A、1～2B、2～3C、3～4D、5～6答案：B128.網(wǎng)絡(luò)電纜紫色，兩端為M12公母接頭，不同長(zhǎng)度的電纜端部配有（）。A、識(shí)別牌B、電纜號(hào)C、條形碼D、尺寸碼答案：A129.出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)（）。A、發(fā)車表示器B、進(jìn)路表示器C、矮型信號(hào)機(jī)D、調(diào)車表示器答案：B130.08-32搗固車搗固鎬張開(kāi)寬度為（）mm。A、500B、550C、600D、500或550答案：D131.KC15型緩沖器為彈性（）緩沖器。A、摩擦式B、膠泥式C、液體式D、機(jī)械式答案：B132.踏面缺損后，缺損部到相對(duì)車輪輪緣外側(cè)之距離小于1508mm，長(zhǎng)度大于（）mm。應(yīng)對(duì)輪對(duì)實(shí)施檢修。A、120B、130C、140D、150答案：D133.使用年限達(dá)到（）年及以上，且狀態(tài)不良的,大型養(yǎng)路機(jī)械及時(shí)進(jìn)行報(bào)廢處理工作。A、23B、20C、30D、25答案：D134.（）位置為摘解車輛時(shí)的預(yù)備位置。A、閉鎖B、開(kāi)鎖C、半開(kāi)D、全開(kāi)答案：B135.Vmax≤160km/h的正線無(wú)縫線路道床頂面寬度規(guī)定為（）m。A、4.2B、3.5C、3.4D、4.4答案：C136.長(zhǎng)軌列車運(yùn)行必須執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，防止緊急制動(dòng)，并應(yīng)由（）負(fù)責(zé)，做好運(yùn)行監(jiān)護(hù)、停車檢查工作，確保運(yùn)行安全。A、專人B、工長(zhǎng)C、運(yùn)行司機(jī)D、押運(yùn)負(fù)責(zé)人答案：A137.線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于（）m，在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上，個(gè)別插入短軌線路的允許速度不得大于160km/h。A、6B、8C、10D、12答案：A138.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用枕下墊砟和（）相結(jié)合的方法。A、枕上墊板B、調(diào)整軌距C、配砟整形D、動(dòng)力穩(wěn)定答案：A139.08-32搗固車功率輸出(輸出+24V電源)，用符號(hào)（）表示。A、QLB、QC、XD、2X答案：A140.安裝搗固車提升油缸活塞桿的關(guān)節(jié)軸承，應(yīng)用（）把下球冠粘在螺母上。A、ZL-2鋰基潤(rùn)滑脂B、T46C、HZ-44車軸油D、N32答案：D141.柴油精濾器為串聯(lián)復(fù)式濾清器，第一級(jí)為（），第二級(jí)為紙濾芯。A、毛氈濾芯B、金屬濾芯C、粗濾D、杯式濾芯答案：A142.粗晶材料探傷通常選用的超聲頻率為（）MHz。A、1.05B、1.15C、1.25D、1.35答案：C143.有人看守道口設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)，在有人看守的橋隧建（構(gòu)）筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)，該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（）m。A、20B、50C、100D、300答案：B144.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)，具有（）牽引特性的機(jī)械可同時(shí)用作動(dòng)力，由第1位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)車。A、相同B、不同C、液力機(jī)械D、輔助驅(qū)動(dòng)答案：A145.08-32搗固車程序邏輯表中表示輔助驅(qū)動(dòng)接通輸入信號(hào)的是（）。A、1X11B、2X1FC、2X22D、2X23答案：B146.對(duì)于鄰線有動(dòng)車組運(yùn)行的區(qū)段，特殊情況必須安排下車檢查時(shí)，須經(jīng)（）同意后，押車負(fù)責(zé)人親自到場(chǎng)指揮。A、車站值班員B、押車負(fù)責(zé)人C、機(jī)車乘務(wù)員D、登乘人員答案：A147.在定量泵的回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計(jì)，當(dāng)負(fù)載F增加時(shí)，泵的輸入功率基本不變，缸的輸出功率（）。A、增加B、減少C、基本不變D、相同答案：A148.（）是清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架的輔助承載部件，它的作用主要是防止車體過(guò)分傾斜。A、車鉤B、中心銷C、旁承D、減震器答案：C149.（）位置為兩車鉤相互連掛時(shí)所處的位置。A、閉鎖B、開(kāi)鎖C、半開(kāi)D、全開(kāi)答案：A150.曲線半徑450＜R≤800m，正線及到發(fā)線緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差（）mm。A、4B、5C、6D、7答案：A151.打磨作業(yè)完成后，在每個(gè)打磨作業(yè)區(qū)段至少進(jìn)行（）次鋼軌打磨面粗糙度檢測(cè)。A、1B、2C、3D、4答案：B152.08-32搗固車飛輪通過(guò)（）與偏心軸連接，再用防松螺母壓緊。A、花鍵B、平鍵C、軸承D、斜鍵答案：B153.09-32搗固車采用軸距為（）m的兩軸轉(zhuǎn)向架。A、1.5B、1.6C、1.8D、2答案：C154.DC-32搗固車的（）包括搗固車兩端的搜索燈、標(biāo)志燈、制動(dòng)信號(hào)燈等。A、信號(hào)系統(tǒng)B、照明系統(tǒng)C、制動(dòng)系統(tǒng)D、控制系統(tǒng)答案：A155.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示（），表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃色燈光。A、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光B、一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光C、兩個(gè)黃色燈光D、一個(gè)綠色燈光答案：A156.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛必須配備軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（）、機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）、列調(diào)對(duì)講設(shè)備（根據(jù)需要配備GSM-R手持終端)。A、GYKB、TDCSC、TCD、TGCS答案：A157.在電子擺中有一塊信號(hào)調(diào)節(jié)電路板，該板主要有調(diào)零，調(diào)節(jié)左右超高的放大量、提供±（）V基準(zhǔn)電源三個(gè)功能。A、10B、12C、15D、5答案：A158.氣門導(dǎo)管磨損，氣門導(dǎo)管與氣門之間的間隙增大，潤(rùn)滑配氣機(jī)構(gòu)的油沿著氣門桿流人進(jìn)、排氣門內(nèi)，進(jìn)入進(jìn)氣門內(nèi)的機(jī)油隨空氣進(jìn)入燃燒室燃燒，導(dǎo)致排氣冒（）煙。A、白B、藍(lán)C、黑D、紫答案：B159.溫度控制閥的開(kāi)啟溫度誤差為±（）℃。A、3B、4C、5D、6答案：C160.機(jī)油限壓閥的作用是限制潤(rùn)滑系統(tǒng)的（），防止?jié)櫥到y(tǒng)產(chǎn)生過(guò)高壓力造成機(jī)油泵及系統(tǒng)密封損壞。A、最低壓力B、最高壓力C、最高油溫D、最大油量答案：B161.標(biāo)準(zhǔn)鋼軌或非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌鋪設(shè)時(shí)兩根鋼軌的聯(lián)結(jié)接頭是（）。A、普通接頭B、異型接頭C、導(dǎo)電接頭D、絕緣接頭答案：A162.回轉(zhuǎn)污土輸送帶折疊支架連接處銷軸潤(rùn)滑孔道保持暢通，其徑向局部磨耗不大于（）mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)焊修或更換。A、1B、2C、3D、4答案：C163.中犁裝置檢修，翼犁板油缸兩端連接處銷軸的徑向局部磨耗大于（）mm時(shí)，焊后加工或更換，銷軸桿端的橡膠皮碗損壞、老化、龜裂嚴(yán)重時(shí)更換。A、1B、2C、3D、4答案：B164.大型養(yǎng)路機(jī)械各車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于（）m。A、100B、200C、300D、400答案：C165.PGM-48鋼軌打磨車每個(gè)打磨電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為（）轉(zhuǎn)/分鐘。A、1800B、2400C、3000D、3600答案：D166.數(shù)字量輸出模塊（DO)前小車控制、撥道弦控制位于（）。A、前司機(jī)室B、后司機(jī)室C、發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)D、B5箱內(nèi)答案：A167.08-475道岔?yè)v固車的每套搗固裝置分成可獨(dú)立工作的（）。A、兩片B、三片C、四片D、五片答案：A168.搗固車低速走行的傳動(dòng)方式是（）。A、液壓傳動(dòng)B、機(jī)械傳動(dòng)C、電傳動(dòng)D、液力傳動(dòng)答案：A169.液壓油液的動(dòng)力粘度與密度的比值叫做（）。A、動(dòng)力粘度B、運(yùn)動(dòng)粘度C、理論粘度D、相對(duì)粘度答案：B170.1級(jí)千分尺測(cè)量面的平面誤差為（）mm。A、0.001B、0.002C、0.003D、0.01答案：B171.無(wú)縫線路或普通線路更換新軌、再用軌屬于（）。A、臨時(shí)補(bǔ)修B、鋼軌維修C、鋼軌中修D(zhuǎn)、鋼軌大修答案：D172.應(yīng)選擇（）的零件作補(bǔ)償件。A、便于裝拆B(yǎng)、精度較高C、精度較低D、表面較好答案：A173.大閘采用的制動(dòng)形式為（）制動(dòng)。A、直接B、間接C、點(diǎn)式D、電磁答案：B174.W396型鎖閉式液力變矩器由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸直接驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)油液運(yùn)動(dòng)的是（）。A、渦輪B、泵輪C、導(dǎo)輪D、罩輪答案：B175.列車（）一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。A、最后B、中間C、靠前D、靠后答案：A176.用于線路大修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的施工天窗不少于（）min。A、120B、180C、200D、240答案：B177.08-475道岔?yè)v固車作業(yè)時(shí)允許的線路最小曲線半徑為（）m。A、120B、150C、180D、200答案：C178.通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光—列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。A、紅色B、黃色C、綠色D、白色答案：A179.道依茨柴油機(jī)采用的冷卻風(fēng)扇是依據(jù)柴油機(jī)（）的大小而自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和冷卻風(fēng)量。A、熱當(dāng)量B、熱負(fù)荷C、溫控閥D、總功率答案：B180.大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)時(shí)，有機(jī)車牽引，（）安排人員鉆入車下。A、臨時(shí)停車時(shí)B、嚴(yán)禁C、可以D、司機(jī)同意后答案：B181.鐵路交通事故負(fù)有（）責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30％以上、50％以下。A、主要B、重要C、次要D、同等答案：B182.大閘性能試驗(yàn)，制動(dòng)缸泄漏量檢查，將大閘手柄從制動(dòng)位移至保壓位，保壓1min，泄漏量不大于（）kPa。A、5B、10C、15D、20答案：B183.Excel2003中，排序?qū)υ捒蛑械摹斑f增”和“遞減”指的是（）。A、數(shù)據(jù)的大小B、排列次序C、單元格的數(shù)目D、字符的大小答案：B184.梯子腳蹬下平面距軌面距離不小于（）mm。A、300B、350C、400D、450答案：C185.在冷寂狀態(tài)下，活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，其頂面與氣缸蓋火力面之間的間隙稱為（）。A、活塞壓縮比B、缸蓋墊片厚度C、氣缸壓縮間隙D、有效壓縮比答案：C186.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)（）口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū)。A、列車調(diào)度員B、施工負(fù)責(zé)人C、車站值班員D、駐站聯(lián)絡(luò)員答案：A187.空氣干燥器工作轉(zhuǎn)換指示燈每（）s左右亮、滅轉(zhuǎn)換一次。A、10-30B、20-30C、40-60D、30-60答案：D188.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)大閘制動(dòng)時(shí)，初次減壓量不得小于（）kpa。A、50B、40C、30D、20答案：A189.大修地段與非大修地段的連接順坡，線路允許速度大于160km/h時(shí)，其順坡率不大于（）‰。A、0.8B、0.5C、0.6D、0.3答案：A190.MX-1型緩沖器屬于橡膠（）緩沖器。A、橡膠摩擦式B、膠泥式C、液體式D、潤(rùn)滑式答案：A191.負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）%。A、100B、50以上C、50以下30以上D、30以下答案：A192.PGM-48鋼軌打磨車的每個(gè)電機(jī)平臺(tái)上的4個(gè)電機(jī)之間最大角度變化為（）°。A、12B、15C、18D、21答案：B193.標(biāo)定抄平弦四個(gè)固定點(diǎn)的高度一致，抄平弦距軌面以上（）±5mm。A、2550B、2650C、2750D、2850答案：B194.夯實(shí)裝置由激振器、升降限位機(jī)構(gòu)、減振及鎖定機(jī)構(gòu)組成，激振器的振動(dòng)頻率為（）Hz、激振力約為3850N。A、30B、35C、45D、55答案：A195.油馬達(dá)、軸承座、夯實(shí)軸安裝后的同軸度偏差不大于（）mm。A、0.15B、0.25C、0.35D、0.45答案：D196.時(shí)基電路是在采用示波管顯示波形時(shí)產(chǎn)生（）的電路。A、掃描線B、時(shí)基線C、正弦曲線D、余弦曲線答案：B197.因?yàn)殒溳喚哂卸噙呅翁攸c(diǎn)，所以鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)變現(xiàn)為（）。A、均勻性B、不均勻性C、間歇性D、嚙合性答案：B198.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段需進(jìn)行下列配合工作，拆除道口鋪面、護(hù)輪軌、護(hù)木以及線路中心線兩側(cè)（）m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施，軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。A、1.5B、2.5C、3.5D、4.5答案：C199.清篩機(jī)柴油機(jī)機(jī)油壓力表指針?lè)秶?，任何時(shí)候都應(yīng)該大于（）bar。A、3B、2.5C、5D、2答案：D200.（）是指大小或方向隨時(shí)間作周期性變化的電流。A、交流電B、直流電C、靜電D、感應(yīng)電答案：A判斷題1.柱塞偶件及出油閥偶件是經(jīng)過(guò)熱處理和研磨選配成對(duì)的，不能互換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.臨時(shí)補(bǔ)修指以小型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段，對(duì)軌道幾何不平順超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值及其他不良處所進(jìn)行的臨時(shí)性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.可以把1.5V和6V的兩個(gè)電池相串聯(lián)后作為7.5V電源使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是利用杠桿原理，將制動(dòng)缸產(chǎn)生的推力或手制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的拉力，擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，傳給各閘瓦，使閘瓦抱緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)作用，達(dá)到制動(dòng)、停車的目的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.主動(dòng)軸在安裝驅(qū)動(dòng)齒輪和軸承的部分直徑較大，驅(qū)動(dòng)齒輪為錐形齒輪，所以主動(dòng)軸，要傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩和彎矩等，受力較大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.故障報(bào)警電路在DC-32k搗固車中擔(dān)負(fù)著部分重要部件的運(yùn)行狀況監(jiān)視，當(dāng)這些被監(jiān)視的部件出現(xiàn)故障或運(yùn)行參數(shù)超限時(shí)，其相應(yīng)的報(bào)警指示燈就點(diǎn)亮，并產(chǎn)生聲音報(bào)警。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.阻容耦合放大電路中，耦合電容的作用就是用來(lái)傳輸信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.并聯(lián)電路中各支路的電流都相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.拉復(fù)需要頂升點(diǎn)，拉復(fù)點(diǎn)可選擇車鉤，其位置不受其他部件干涉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.齒輪泵中齒輪的齒形以漸開(kāi)線為多。在結(jié)構(gòu)上可分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.08-475型道岔?yè)v固車有8個(gè)風(fēng)缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.液壓管路中的鋼管可以使用由管子焊接而成的直角彎頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.標(biāo)準(zhǔn)制圖包括圖樣、圖幅與標(biāo)題欄、尺寸標(biāo)注三部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.當(dāng)總風(fēng)缸壓力高于規(guī)定值時(shí)，其指示燈被點(diǎn)亮，表示此時(shí)總風(fēng)缸壓力不足。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.當(dāng)決定某事件的全部條件同時(shí)具備時(shí)，結(jié)果才會(huì)發(fā)生，這種因果關(guān)系叫做“與”邏輯，也稱為邏輯乘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇下列情況按半自動(dòng)閉塞設(shè)備故障處理，停用基本閉塞法，改按路票行車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.能夠傳遞制動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的原力，并將該力擴(kuò)大后推動(dòng)閘瓦的部分，稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.每次出車前，必須檢查、試驗(yàn)電務(wù)車載設(shè)備（GYK、CIR、GMS）狀態(tài)，核對(duì)GYK基本數(shù)據(jù)版本信息，確認(rèn)狀態(tài)完好，輸入GYK各項(xiàng)參數(shù)、導(dǎo)入運(yùn)行揭示數(shù)據(jù)文件并復(fù)核確認(rèn)無(wú)誤，正確選定CIR設(shè)備的運(yùn)行線路、通信模式，注冊(cè)車次功能號(hào)。GYK、CIR狀態(tài)不良時(shí)嚴(yán)禁上線運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.大型養(yǎng)路機(jī)械常用的鉛酸蓄電池主要有3種，分別是普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.單作用缸與雙作用缸的區(qū)別，單作用缸兩腔為壓力油腔，如起道油缸，雙作用缸僅一腔均可作為壓力油腔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.橫向水平目標(biāo)值的調(diào)整取決于全部三個(gè)橫向量裝置（前部電子擺、搗固區(qū)電子擺、修正電子擺）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.在液力機(jī)械變矩器的動(dòng)力換檔變速箱上設(shè)有由柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的三個(gè)動(dòng)力取力口，可以分別安裝一個(gè)液壓泵，為機(jī)械設(shè)備的走行、驅(qū)動(dòng)工作裝置和各作業(yè)油缸等提供必要的液壓動(dòng)力源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.Word中，使用頁(yè)眉頁(yè)腳工具欄不能插入腳注。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.AutoCAD是一款優(yōu)秀的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，其應(yīng)用范圍遍布機(jī)械、建筑、航天、輕工、和軍事等工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.自動(dòng)閉塞區(qū)段，接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車，行車憑證為綠色許可證(附件2)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.插入的藝術(shù)字在Word文檔中作為圖形對(duì)象來(lái)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.繪制圖樣時(shí)，應(yīng)采用制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的八種圖線每種圖線除名稱外，都有相應(yīng)代號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.當(dāng)轉(zhuǎn)換柱塞撥桿置于“電空位”時(shí)，空氣制動(dòng)閥作為自動(dòng)制動(dòng)閥（大閘）使用，并通過(guò)控制均衡風(fēng)缸的壓力變化來(lái)操縱全列車的制動(dòng)與緩解。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.新機(jī)或大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于活塞、活塞環(huán)與氣缸套未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室燃燒，使排氣冒藍(lán)煙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.轉(zhuǎn)向架承受三個(gè)方向的力，垂直力、縱向力、橫向力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.列尾裝置尾部主機(jī)安裝與摘解、軟管連結(jié)與摘解，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.液壓減振器使用1年后，要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行性能試驗(yàn)，不合格的液壓減振器應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.列車?yán)F鞋開(kāi)車未造成其它更嚴(yán)重后果的為一般B類事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于3.1m處（警沖標(biāo)除外）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位，定?zé)任事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.大型養(yǎng)路機(jī)械可以作其他用途牽引使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.液壓馬達(dá)在原動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，將輸人的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，液壓泵是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)液壓缸則是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.在沒(méi)有超高（直線）的線路上，應(yīng)執(zhí)行有ALC輸入和無(wú)手動(dòng)起高輸入。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.用40路檢測(cè)F01,撥動(dòng)撥道正矢?jìng)鞲衅鞯膿懿鎻?200～+200mm,F01應(yīng)從-4.62～+4.62V連續(xù)變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.同一車輪相互垂直的直徑差不得大于1mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.在軌道電路區(qū)段作業(yè)時(shí)，必須與供電部門取得聯(lián)系，主動(dòng)溝通，防止混電現(xiàn)象發(fā)生。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.GYK采用速度分級(jí)控制模式，監(jiān)控軌道車安全運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，長(zhǎng)軌列車必須安裝屏蔽裝置，軌道吊必須安裝限位裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.搗固車在有砟橋橋面作業(yè)時(shí)，必須先拆除影響搗固作業(yè)的護(hù)軌，測(cè)定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足150mm時(shí)，嚴(yán)禁搗固作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.新軌或波磨深度不超過(guò)0.3mm時(shí)，采用預(yù)防性打磨方式，否則應(yīng)采用修理性打磨方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.GVA計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供軌道的理論參數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.折射角的大小主要取決于聲速比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.過(guò)渡配合可能具有間隙，也可能具有過(guò)盈，因此，過(guò)渡配合可能是間隙配合，也可能是過(guò)盈配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的距離為線間距。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.首位帶式物料運(yùn)輸車前應(yīng)編掛設(shè)有支架的過(guò)渡平車或其他帶有支架的大型養(yǎng)路機(jī)械，用于支撐帶式物料運(yùn)輸車的旋轉(zhuǎn)拋帶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.一般工件厚度較小時(shí)，選用較大K值，以便增加一次波的聲程，避免近場(chǎng)區(qū)探傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.放大電路若引入的是串聯(lián)負(fù)反饋，則可以提高放大電路的輸入電阻，若引入的是并聯(lián)負(fù)反饋則使輸入電阻降低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.押運(yùn)途中,押運(yùn)人員應(yīng)防止誤碰緊急制動(dòng)按鈕、輔助制動(dòng)按鈕、主輔機(jī)轉(zhuǎn)換閥等影響行車安全的開(kāi)關(guān)按鈕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.如零件是動(dòng)平衡的，那么它也一定是靜平衡的，反之，零件是動(dòng)平衡的，也一定是動(dòng)不平衡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.液壓減振器往往與彈簧(橡膠彈簧或金屬螺旋圓彈簧)一起串聯(lián)安裝在大型養(yǎng)路機(jī)械的走行部，共同組成弾簧減振系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.機(jī)械的各種作業(yè)操作是由程序控制系統(tǒng)按照作業(yè)操作的要求發(fā)出各項(xiàng)指令，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)全車的機(jī)械有條不紊的工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.氣動(dòng)系統(tǒng)中使用的油霧器是一種油水分離設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.高溫會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液黏度下降，在制動(dòng)系統(tǒng)中形成氣阻，導(dǎo)致制動(dòng)不靈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.液壓控制系統(tǒng)與液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別在于前者要求其液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)能夠高精度地跟蹤隨機(jī)的控制信號(hào)的變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.遇有雨、雪、霧惡劣天氣時(shí)，一般不進(jìn)行接觸網(wǎng)“V”型天窗作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.大超高曲線上不得提升打磨小車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.空檔防溜是當(dāng)軌道車由停車狀態(tài)移動(dòng)，若速度傳感器相位與軌道車運(yùn)行方向相反，軌道車運(yùn)行速度≥3km/h或車輛移動(dòng)距離≥10m時(shí)，產(chǎn)生防溜報(bào)警。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.配合就是基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔與軸公差帶之間的相配關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.當(dāng)軌道電路的任一部分發(fā)生故障時(shí)，均能導(dǎo)致軌道繼電器失磁落下，使信號(hào)機(jī)熄滅紅燈，從而保證了行車的安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.常用制動(dòng)性能，將大閘手柄從緩解位移至制動(dòng)位，均衡風(fēng)缸壓力由500kPa降至360kPa的時(shí)間為5～8s，制動(dòng)缸由0升至高壓力的時(shí)間為6～9s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.可以反向駕駛，不得中斷瞭望，防止冒進(jìn)信號(hào)或越出站界。需越出站界調(diào)車時(shí)，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目。工務(wù)段負(fù)責(zé)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)地段的工作量調(diào)查、維修計(jì)劃制訂、維修方案設(shè)計(jì)、質(zhì)量驗(yàn)收及其他作業(yè)項(xiàng)目。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.傳動(dòng)軸一般為空心軸，用無(wú)縫鋼管制成，在傳遞同樣大小的扭矩時(shí)，空心軸具有更大的剛度，重量輕，節(jié)約鋼材。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.D點(diǎn)小車上的電子擺又稱前電子擺，用來(lái)檢測(cè)起道作業(yè)前線路的實(shí)際橫向水平值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.造成100人以上重傷的事故為重大事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2m以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線1m以外，臨近鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.在較低溫度下，如需更換鋼軌或夾板，可采用鋼軌拉伸器進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.RM80清篩機(jī)水平導(dǎo)槽安裝加長(zhǎng)桿后，可清篩道岔、道口。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.大型養(yǎng)路機(jī)械一般自帶動(dòng)力，可雙向自輪運(yùn)行（大修列車除外），允許作其他用途牽引使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.電解電容器屬于有極性元件，在電路中不允許反接，否則容易擊穿損壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.在快速運(yùn)行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中，分動(dòng)齒輪箱的作用是將液力機(jī)械變速箱輸出的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸分別傳遞給主動(dòng)轉(zhuǎn)向架的兩個(gè)主傳動(dòng)車軸齒輪箱，驅(qū)動(dòng)輪對(duì)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.使用激光矯直采用三點(diǎn)式檢測(cè)撥道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.線路大中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定清篩潔度應(yīng)為道碴中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于10%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.安裝有BTM設(shè)備的車輛在所有鋪設(shè)有應(yīng)答器的線路中運(yùn)行均可以進(jìn)入提速狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的噴油泵由高壓泵凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.隨著參數(shù)的增大，電阻減小，顯示值減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.豎曲線半徑一定時(shí)，豎曲線愈長(zhǎng)，則坡度變化愈平緩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.液壓缸差動(dòng)連接降低了活塞的運(yùn)動(dòng)速度，但輸出推力很大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.調(diào)車人員原則上應(yīng)與司機(jī)同側(cè)作業(yè)。因影響調(diào)車人員人身安全或瞭望困難等特殊情況，不能在司機(jī)一側(cè)作業(yè)時(shí)，須事先向司機(jī)及有關(guān)人員傳達(dá)清楚。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)條件相對(duì)困難，特別是線路幾何尺寸誤差較大，線路上石砟堆積易引起作業(yè)車脫軌，相對(duì)鐵路機(jī)車車輛而言，大型養(yǎng)路機(jī)械更易于出現(xiàn)需要救援起復(fù)的事故，且救援起復(fù)有其獨(dú)特性及復(fù)雜性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行磁粉探傷時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)探傷檢查花鍵軸、花鍵套、萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸及聯(lián)接焊縫，發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)應(yīng)更換相應(yīng)零部件或總成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.在無(wú)碼股道，當(dāng)出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，機(jī)車信號(hào)顯示為白燈、紅燈，按停車信號(hào)控制。當(dāng)軌道車越過(guò)站中心，且運(yùn)行速度≤20km/h時(shí)，司機(jī)在出站信號(hào)機(jī)前持續(xù)按壓【↑】鍵2s，DMI彈出“非正常行車確認(rèn)”窗口，選擇“1.地面信號(hào)確認(rèn)”選項(xiàng)，按壓【確認(rèn)】鍵，DMI窗口左上角顯示“地面信號(hào)確認(rèn)”，G對(duì)K解除本架信號(hào)機(jī)的停車控制，按道岔限速運(yùn)行，在前方700m之后生成常用制動(dòng)停車曲線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.使用小閘時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力為420kPa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.同時(shí)更換4塊以上的新閘瓦時(shí)，應(yīng)按制動(dòng)缸活塞行程的上限進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.雨（雪）后第一個(gè)天窗，經(jīng)主體施工維修單位和車站準(zhǔn)許配合作業(yè)，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，經(jīng)列車調(diào)度員口頭同意，車站值班員簽認(rèn)給點(diǎn)，由工務(wù)進(jìn)行軌道電路檢查測(cè)試、道岔扳動(dòng)涂油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛運(yùn)用單位應(yīng)落實(shí)一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用遠(yuǎn)程運(yùn)用管理系統(tǒng)、GYK數(shù)據(jù)、音視頻及TDCS等手段，規(guī)范司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.單作用活塞桿液壓缸兩腔同時(shí)進(jìn)油的連接為差動(dòng)連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.鉤緩裝置由車鉤、緩沖器及其他附屬零部件組成，車鉤和鉤尾框通過(guò)風(fēng)管連成一體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.列車在車站停車時(shí)間超過(guò)5min時(shí)，押車負(fù)責(zé)人應(yīng)在設(shè)置專人防護(hù)(必要時(shí)設(shè)置駐站防護(hù))且報(bào)告機(jī)車司機(jī)、車站值班員后，方可組織押車人員在遠(yuǎn)離正線一側(cè)下車檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.通信自動(dòng)化系統(tǒng)（OA），它包括以電話交換機(jī)為核心的電話、傳真通信網(wǎng)絡(luò)以及語(yǔ)音、視頻、圖象、數(shù)據(jù)通信設(shè)備等各種通信設(shè)施A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.變壓器是只能變換交流電，不能變換直流電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.道岔指的讓火車從鐵路的某一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.鐵閘瓦按照含磷量的多少，可以分為普通鑄鐵閘瓦、中磷鑄鐵閘瓦和高磷鑄鐵閘瓦3種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.蓄電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?放電)、將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能(充電)的一種電器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.能將模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量的電路稱為模數(shù)轉(zhuǎn)換器，簡(jiǎn)稱A/D轉(zhuǎn)換器或ADC。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.輸出信號(hào)是程控系統(tǒng)對(duì)作業(yè)系統(tǒng)各部件實(shí)施控制的信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，壓力的大小取決于液壓泵的額定壓力的大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.千分尺（又叫分厘卡）是一種緊密量具，它的測(cè)量精度比游標(biāo)卡尺高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.搗固車采用三點(diǎn)法，前司機(jī)室操作人員把作業(yè)前實(shí)測(cè)準(zhǔn)確線路方向偏差值輸入撥道電路，可以完全消除方向偏差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.用來(lái)檢測(cè)二極管和三極管時(shí)，通常選用指針式萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.既有線，線間距變更一般采用插入正方向曲線的方法進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.十字軸是中空的，內(nèi)腔儲(chǔ)存潤(rùn)滑油并有油路通向軸頸以潤(rùn)滑軸承，潤(rùn)滑油從注油嘴注人十字軸內(nèi)腔。在十字軸的軸頸上套裝著毛氈油封。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.主要項(xiàng)目（軌道幾何尺寸，道床清篩和搗固質(zhì)量，尖軌、可動(dòng)心軌、轍叉與護(hù)軌狀態(tài)，道岔鎖定軌溫）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評(píng)為“優(yōu)良”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.當(dāng)自閥手柄放在制動(dòng)區(qū)，列車管減壓時(shí)，主閥大模板活塞上、下方的壓力失去平衡，在工作風(fēng)缸壓力空氣的作用下，大模板活塞推動(dòng)頂桿、帶動(dòng)小膜板活塞和空心閥桿向上移動(dòng)，開(kāi)啟供氣閥口。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.容量相等的電容器，其絕緣電阻也必定相等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.機(jī)械車在中間站轉(zhuǎn)線、編組時(shí)按調(diào)車辦理。機(jī)械車可以擔(dān)當(dāng)除本列以外的調(diào)車作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.道依茨風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列方式分直列式和V型兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.把空氣制動(dòng)閥當(dāng)做單獨(dú)制動(dòng)閥-大閘使用時(shí)，由于不利用電聯(lián)鎖的功能，而運(yùn)轉(zhuǎn)位與保壓位的風(fēng)路通斷狀況又相一致，故兩個(gè)位置的作用相同，均起保壓作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.Excel工作簿文件的擴(kuò)展名是.XLS。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.鉤鎖的主要故障是磨耗，磨耗的部位大多數(shù)在鉤鎖與鉤舌尾部的接觸處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.總風(fēng)缸壓力在600～700kPa范圍內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.液流經(jīng)泵輪一渦輪一導(dǎo)輪一泵輪，在液力變矩器內(nèi)循環(huán)流動(dòng)不止，形成液力變矩器的正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，只有做功沖程對(duì)外界輸出功率，其他3個(gè)沖程都是為做功沖程服務(wù)的，因而只是輔助過(guò)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.RM80清篩車作業(yè)時(shí)，振動(dòng)篩應(yīng)始終處于橫向水平狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.檢查數(shù)字地(OD)和保險(xiǎn)，18e8、18e7保險(xiǎn)正常，打開(kāi)作業(yè)電開(kāi)關(guān)，測(cè)量18U4有12V、18U5有24V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.高錳鋼整鑄道岔叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過(guò)30mm為輕傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車中預(yù)熱裝置可確保柴油機(jī)在-25℃以上環(huán)境溫度下直接順利啟動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.中間繼電器的作用是將一個(gè)輸入信號(hào)變成多個(gè)輸出信號(hào)，當(dāng)其他繼電器的觸頭對(duì)數(shù)或觸點(diǎn)容量不夠時(shí)，可借助中間繼電器來(lái)擴(kuò)充它們，起到中間轉(zhuǎn)換的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.相對(duì)壓力有正負(fù)之分，正的相對(duì)壓力稱為真空度，負(fù)的相對(duì)壓力稱為表壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.大型養(yǎng)路機(jī)械使用的閘瓦按材質(zhì)可分為鑄鐵閘瓦和合成閘瓦兩大類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.站內(nèi)停車時(shí)接收到運(yùn)行前方臨時(shí)限速的調(diào)度命令時(shí)。司乘人員應(yīng)人工輸入運(yùn)行揭示信息實(shí)現(xiàn)GYK機(jī)控，司乘人員輸入時(shí)須一人輸入、一人核對(duì)，并在運(yùn)行日志上記錄，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛越過(guò)調(diào)度命令載明的慢行地段后，司乘人員可自行解除運(yùn)行揭示控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.Excel工作簿由一個(gè)工作表組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.靠近主視圖的一邊的俯、左視圖表示物體的后面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.08-32搗固車采用單弦檢測(cè)軌道方向，雙弦檢測(cè)軌道的前、后高低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.與節(jié)流閥相比，調(diào)速閥的輸出流量幾乎不隨外負(fù)載的變化而變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.6G型車鉤的結(jié)構(gòu)與13號(hào)車鉤基本相同，鉤頭內(nèi)的零部件可以互換，不同之處在于6G型車鉤的鉤尾銷由原來(lái)13號(hào)車鉤的鉤尾扁銷，改為鉤尾圓銷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.事故報(bào)告后，人員傷亡、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況繼續(xù)發(fā)生變化時(shí)，可依據(jù)情況不必補(bǔ)報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B134.日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修、狀態(tài)監(jiān)測(cè)由運(yùn)用單位組織實(shí)施。全面檢修（總成大修）由運(yùn)用單位或送取得認(rèn)證資質(zhì)的單位實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由列車調(diào)度員指揮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.在放大電路中，出現(xiàn)正反饋將使放大器產(chǎn)生自激振蕩，使放大器能正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)主管的壓力變化是通過(guò)均衡風(fēng)缸的壓力變化來(lái)控制的，而均衡風(fēng)缸的壓力變化是通過(guò)操縱自動(dòng)制動(dòng)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，各橡膠件不得粘浸汽油、煤油、三氯甲烷及香蕉水等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械車鉤鉤尾框進(jìn)行檢修，若其尾部上、下彎角處橫裂紋長(zhǎng)度超過(guò)該處寬度的1/2時(shí)，可以進(jìn)行焊修處理，而不用更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，可以在緩和曲線上順坡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.DWL-48連續(xù)式三枕?yè)v固穩(wěn)定車當(dāng)功率板QL20損壞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)搗固架不能下插及衛(wèi)星小車不能走行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.齒輪傳動(dòng)存在噪聲和振動(dòng)，說(shuō)明齒輪傳動(dòng)時(shí)兩輪的瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B143.搗固車的作業(yè)照明使操縱人員能夠清晰地監(jiān)視各主要作業(yè)裝置及作業(yè)情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.選擇裝配法，是在大量生產(chǎn)中裝配精度要求很高并且組成環(huán)數(shù)少時(shí)，能達(dá)到裝配精度常用的方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.軌道框架剛度在垂直面內(nèi)，等于兩鋼軌剛度與鋼軌接點(diǎn)扭矩之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B146.進(jìn)行抽換附有引接線、跳線的岔枕，更換尖軌、基本軌、轍叉以及調(diào)整軌縫等作業(yè)時(shí)，必須由供電部門配合方能施工。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B147.制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿伸出的長(zhǎng)度稱為制動(dòng)缸活塞行程，行程的大小取決于各杠桿圓銷、孔距的尺寸和閘瓦與車輪之間的緩解間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A148.較完整的整流設(shè)備一般由4部分組成，變壓器、整流器、濾波電路、穩(wěn)壓電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A149.在制圖時(shí)。一般應(yīng)在剖視圖的上方標(biāo)出剖視圖的名稱，在相應(yīng)的視圖上標(biāo)出刨切位置線表示刨切位置，用箭頭表示投影方向，并在刨切位置線的切點(diǎn)或折點(diǎn)處注出同樣的字母。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）是中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的組成部分，是防止冒進(jìn)信號(hào)、運(yùn)行超速并輔助司機(jī)提高操縱能力的重要行車設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A填空題1.液力變矩器傳遞的功率與＿密度成正比。答案：工作油液2.兩個(gè)吸油口和壓油口對(duì)稱于旋轉(zhuǎn)軸，使壓力油作用在軸承上的徑向力達(dá)到平衡的液壓泵稱為＿。答案：卸荷式液壓泵3.提速至200km/h的既有線，其維修的＿、工作量比提速前增大，必須采用大型養(yǎng)路機(jī)械。答案：精度增高4.每一個(gè)IP地址都由＿和主機(jī)地址組成。答案：網(wǎng)絡(luò)地址5.搗固裝置外側(cè)夾持油缸是＿，在夾持油缸不工作的時(shí)間，要求油缸的小腔內(nèi)保持15MPa的油壓力，所以在油路中并聯(lián)蓄能器。答案：間歇工作6.零件的實(shí)際形狀對(duì)理想形狀允許的變動(dòng)量稱為零件的＿。答案：形狀公差7.在大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用中車鉤高度調(diào)整的一般方法是在＿和鉤尾框托板內(nèi)加調(diào)整墊。答案：鉤身磨耗板8.極限尺寸減去其＿所得的代數(shù)差叫偏差，它包括實(shí)際偏差和極限偏差。答案：根本尺寸9.空氣制動(dòng)機(jī)管路及連接部分故障，主要表現(xiàn)在＿，也有部分閥座內(nèi)部暗孔內(nèi)泄漏引起串風(fēng)。答案：堵塞和泄漏10.管接頭按其與油管的連接方式分有焊接式、卡套式、＿、扣壓式管接頭和快速拆裝管接頭。答案：管端擴(kuò)口式11.緊急放風(fēng)閥安裝在列車管上，采用＿型電磁閥，由GYK主機(jī)發(fā)出的緊急制動(dòng)命令控制，其特點(diǎn)是能快速放風(fēng)。答案：失電放風(fēng)12.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）應(yīng)通過(guò)TDCS（CTC）系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控其運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)區(qū)間停車、＿等異常情況，應(yīng)果斷處置。答案：軌道電路占用丟失13.為了改善斷路器多斷口之間的均壓性能，常采用在斷口上＿的方法。答案：并聯(lián)電容14.探傷車SYS-1000系統(tǒng)柜機(jī)中，RP板是用來(lái)控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，它把收集?lái)的超聲波數(shù)據(jù)打包，并把數(shù)據(jù)向＿，為以后處理做準(zhǔn)備。答案：上層傳輸15.合理設(shè)置＿是保證放大電路正常工作的先決條件。答案：靜態(tài)工作點(diǎn)16.制動(dòng)主管減壓時(shí)，109分配閥處于常用制動(dòng)位，工作風(fēng)缸壓力空氣沖入＿。答案：容積室17.由列車管進(jìn)入緊急放風(fēng)閥的壓力空氣除一路進(jìn)入緊急室外，還有一路從閥下體的暗道進(jìn)入＿的下方，以抵消作用在放風(fēng)閥上側(cè)的列車管壓力（背壓），并與放風(fēng)閥彈簧一起使放風(fēng)閥處于關(guān)閉狀態(tài)，截?cái)嗔熊嚬艿呐棚L(fēng)通路。答案：放風(fēng)閥導(dǎo)向桿18.評(píng)定旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)優(yōu)劣的方式有＿兩種。答案：軸承振動(dòng)和軸振動(dòng)19.主要由道床、軌枕、鋼軌、＿、防爬設(shè)備及道岔等組成。答案：連接零件20.比例壓力閥用來(lái)實(shí)現(xiàn)＿，壓力的升降隨時(shí)可通過(guò)電信號(hào)加以改變。答案：壓力遙控21.為了增加搗固車的粘著牽引力，高速走行采用兩軸驅(qū)動(dòng)，兩軸驅(qū)動(dòng)容易產(chǎn)生寄生功率，為此大多數(shù)搗固車采用＿來(lái)消除寄生功率。答案：差速分動(dòng)箱22.由于搗固鎬裝在下端搗固臂上，而搗固臂的下端總長(zhǎng)（含鎬頭）大于上端長(zhǎng)度，這對(duì)鎬頭的運(yùn)動(dòng)有＿。答案：放大作用。23.大型養(yǎng)路機(jī)械出現(xiàn)脫線，其車架垂直傾斜角度超過(guò)5°時(shí)，不能直接頂復(fù)作業(yè)，應(yīng)先使用＿進(jìn)行扶正。答案：扶正油缸24.高速鐵路竣工驗(yàn)收分為靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收、＿、正式驗(yàn)收五個(gè)階段。答案：安全評(píng)估25.GYK接線盒面板上由工況、制動(dòng)閥電路保險(xiǎn)管和熄火＿開(kāi)關(guān)。答案：隔離手柄26.清篩機(jī)的水平橫導(dǎo)槽用特種耐磨鋼制作，位于橫導(dǎo)槽左側(cè)轉(zhuǎn)角處的喂料擋板，是由＿調(diào)節(jié)的，其作用是可以根據(jù)需要，將更多的道砟刮入挖掘上導(dǎo)槽中。答案：液壓油缸27.動(dòng)態(tài)密封是指兩個(gè)有＿的零件之間的密封。答案：相對(duì)運(yùn)動(dòng)28.液壓泵的＿是泵的輸出功率與輸入功率之比。答案：總效率29.液壓復(fù)軌器復(fù)軌救援時(shí)，對(duì)為下道的輪對(duì)采?。甙卜胖馆喥?。答案：雙向?qū)枪潭?0.脹軌跑道采取＿時(shí)，應(yīng)在脹軌范圍以外每側(cè)不少于50～100m的距離向中間輕澆慢淋，或用草袋浸水臨時(shí)覆蓋。答案：澆水降溫31.車鉤和鉤尾框通過(guò)＿連成一體。答案：鉤尾銷32.譯碼是編碼的反過(guò)程，它是將代碼的組合譯成一個(gè)特定的＿。答案：輸出信號(hào)33.把＿按一定規(guī)律編排，使每組代碼具有一特定的含義，稱為編碼。答案：二進(jìn)制碼34.污染度測(cè)定方法有測(cè)重法和＿兩種。答案：顆粒計(jì)數(shù)法35.軸箱支撐油缸和車體支撐油缸均為＿，由一個(gè)裝在后司機(jī)室內(nèi)的轉(zhuǎn)閥來(lái)控制。答案：并聯(lián)油路36.燃油供給系統(tǒng)柱塞泵柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，是依靠＿的傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。答案：凸輪軸37.半導(dǎo)體三極管的三個(gè)極分別是基極、發(fā)射極和＿。答案：集電極38.沉降補(bǔ)償及＿將起道點(diǎn)的實(shí)際超高與理論超高進(jìn)行比較，產(chǎn)生差信號(hào)用來(lái)驅(qū)動(dòng)抄平指示表以觀察作業(yè)情況。答案：超高預(yù)置板39.08-32搗固車橫向水平檢測(cè)裝置由專用＿及顯示儀表組成。答案：水平傳感器40.為了保證檢測(cè)小車的輪緣能夠緊貼所要檢測(cè)鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)，在每臺(tái)小車上都有一對(duì)斜置的＿。答案：預(yù)加載氣缸41.搗固裝置偏心軸兩端各裝有一個(gè)飛輪，用來(lái)增大偏心軸的＿，使偏心軸運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。答案：轉(zhuǎn)動(dòng)慣量42.搗固車處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力換檔變速箱＿決不可切斷，否則將使變速箱損壞。答案：主開(kāi)關(guān)43.齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為端面間隙和徑向間隙，此外還存在嚙合間隙，其中＿占總泄漏量的80%～85%。答案：端面泄漏44.D/A轉(zhuǎn)換器的＿是指輸出模擬電壓的實(shí)際值與理想值之差，即最大靜態(tài)轉(zhuǎn)換誤差。答案：轉(zhuǎn)換精度45.平鍵連接中，鍵寬與鍵槽寬的配合采用的是＿。答案：基軸制46.通常把計(jì)算機(jī)的運(yùn)算器、＿和存儲(chǔ)器稱為主機(jī)。答案：控制器47.電纜線路的正常工作電壓，不應(yīng)超過(guò)＿電壓的15%。答案：電纜額定48.總風(fēng)遮斷閥受＿的壓力變化控制遮斷閥的開(kāi)閉。答案：遮斷風(fēng)管49.道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油精濾器為＿，能夠徹底去除機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)和氧化生成的膠化物。答案：分流離心式50.200km/h地段最大曲線半徑＿12000m。答案：不宜大于51.發(fā)現(xiàn)區(qū)間＿紅光帶時(shí)，當(dāng)工務(wù)確認(rèn)具備放行列車條件后，即可放行列車。答案：非列車占用52.熱繼電器用來(lái)保護(hù)異步電動(dòng)機(jī)，保證其不在＿下工作。答案：過(guò)載狀態(tài)53.一個(gè)差動(dòng)放大器質(zhì)量的好壞，是用＿來(lái)表征的。答案：共模擬制比54.靈敏度指的是超聲探傷系統(tǒng)所具有探測(cè)＿的能力。答案：最小缺陷55.在公差與配合圖解中，確定偏差的一條基準(zhǔn)直線叫＿，通常用來(lái)表示基本尺寸。答案：零偏差線56.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)所采用的中繼閥中的總風(fēng)遮斷閥受＿的控制，用以啟閉中繼閥的總風(fēng)源。答案：電空閥57.搗固車程控系統(tǒng)，當(dāng)某＿有效時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的輸入/輸出板上相應(yīng)的黃色指示燈被點(diǎn)亮。答案：輸入信號(hào)58.減振器的工作油，對(duì)減振器阻力和＿起著重要的作用。答案：使用耐久性59.濾油器的主要性能指標(biāo)有過(guò)濾精度、流通能力、納垢容量、壓降特性、＿和溫度等。答案：工作壓力60.噴油器將高壓油泵來(lái)的燃油以＿噴入燃燒室，使燃油在燃燒室與空氣形成良好的混合氣。答案：霧狀形態(tài)61.卸荷回路中，常用的卸荷方法有＿和壓力卸荷兩種。答案：流量卸荷62.放大電路的靜態(tài)是指＿且幅值為零時(shí)的狀態(tài)。答案：輸入交流信號(hào)63.一般采用＿不能解決的工作，常由鉗工來(lái)完成。答案：機(jī)械加工方法64.一個(gè)整流器主要由整流變壓器、整流電路和＿三個(gè)部分組成。答案：濾波電路65.容積損失是因泄漏、氣穴和油液在＿等造成的流量損失答案：高壓下壓縮66.過(guò)盈連接是依靠包容件和被包容件之間的摩擦力和＿來(lái)傳動(dòng)力和扭矩的。答案：摩擦力矩67.TCP/IP協(xié)議的三個(gè)基本參數(shù)是＿、子網(wǎng)掩碼和默認(rèn)網(wǎng)關(guān)。答案：IP地址68.RGH20C型道岔打磨車的模擬輸入板上的發(fā)光二極管呈綠色時(shí)表示與＿正常。答案：主機(jī)通訊69.搗固車氣動(dòng)系統(tǒng)由檢測(cè)小車氣動(dòng)回路，柴油機(jī)油門控制回路，氣動(dòng)雨刷及風(fēng)喇叭氣動(dòng)回路，＿氣動(dòng)回路等幾個(gè)獨(dú)立的氣動(dòng)回路組成。答案：檢測(cè)弦線張緊70.鋼回火的主要目的是，獲得工作所要求的機(jī)械性能，通過(guò)適當(dāng)回火的配合來(lái)調(diào)整硬度，減小脆性，的到所需要的＿。答案：韌性和塑性71.將線性串聯(lián)穩(wěn)壓電源和各種保護(hù)電路集成在一起就得到了＿。答案：集成穩(wěn)壓器72.產(chǎn)生螺紋連接松動(dòng)大多是由于經(jīng)受長(zhǎng)期振動(dòng)而引起的，尤其是＿和溫度變化大的場(chǎng)合下更容易發(fā)生。答案：沖擊荷載大73.變矩器的報(bào)警電路監(jiān)視著變矩器的溫度、油壓和＿三個(gè)信號(hào)。答案：濾清器74.搗固車將起道點(diǎn)的實(shí)際超高與理論超高進(jìn)行比較，產(chǎn)生差信號(hào)用來(lái)驅(qū)動(dòng)＿以觀察作業(yè)情況。答案：抄平指示表75.探傷車SYS-1000系統(tǒng)柜機(jī)中，底部板卡機(jī)籠（CC主）控制＿的數(shù)據(jù)處理。答案：右側(cè)鋼軌76.裝配尺寸是指表示零件間裝配關(guān)系和＿的尺寸。答案：工作精度77.錐管螺紋的接頭體在擰入元件時(shí)，為了＿，在螺紋上涂少量的密封膠。答案：增強(qiáng)密封性78.高壓截止式邏輯元件是依靠＿推動(dòng)閥芯或通過(guò)膜片變形推動(dòng)閥芯動(dòng)作，改變氣流通路以實(shí)現(xiàn)一定的邏輯功能，而高壓膜片式邏輯元件的可動(dòng)部件是膜片。答案：氣壓信號(hào)79.搗固車內(nèi)外搗鎬的夾持移動(dòng)距離，因＿的不同而不同。答案：道床阻力80.我們廣泛使用的幾種物理拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是＿、環(huán)型、星型、樹(shù)型。答案：總線型81.液力變矩器中，泵輪接受柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的＿，并將其轉(zhuǎn)化為液體的動(dòng)能。答案：機(jī)械能82.液壓泵在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中必然存在功率損失，功率損失可分為＿和機(jī)械損失兩部分。答案：容積損失83.把放大器輸入端短路，若反饋信號(hào)沒(méi)有消失，此時(shí)的反饋應(yīng)屬于＿。答案：并聯(lián)反饋84.晶體三極管作為開(kāi)關(guān)應(yīng)用時(shí)，通常都采用＿接法。答案：共發(fā)射極85.線路直線地段軌向不良，可用目測(cè)方法撥正，曲線地段軌向不良，可用＿、計(jì)算與撥正。答案：繩正法測(cè)量86.搗固車采用的壓縮制冷空調(diào)冷凝器由＿和翅片組成。答案：蛇形盤管87.所謂坡度，即鐵路線路的＿，用千分率表示，就是每1000m水平距離高程上升或下降的數(shù)值。答案：高程變化率88.在研究流動(dòng)液體時(shí)，把假設(shè)既無(wú)粘性又＿的液體稱為理想流體。答案：不可壓縮89.配合基準(zhǔn)制有＿和基軸制兩種。答案：基孔制90.活塞桿用組合密封，O型圈不接觸滑動(dòng)表面，只是利用橡膠的良好彈性，靠它的＿增加滑環(huán)唇口的密封接觸壓力。答