(高清版)GB∕T 18161-2020 飛行塔類游樂設施通 用技術條件

ICS97.200.40GB/T18161—2020飛行塔類游樂設施通用技術條件2020-03-06發(fā)布2020-03-06實施國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會GB/T18161—2020 I 3術語和定義 5技術要求 35.1基本要求 35.2機械及結構 35.3乘載系統(tǒng) 45.4電氣控制系統(tǒng) 45.5應急救援系統(tǒng) 45.6表面防護 55.7整機 56檢驗、檢測與試驗要求 56.1基本要求 56.2機械及結構 66.3乘載系統(tǒng) 66.4電氣控制系統(tǒng) 76.5應急救援系統(tǒng) 86.6表面防護 86.7整機 8 9 9 IGB/T18161—2020本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準代替GB/T18161—2008《飛行塔類游藝機通用技術條件》,與GB/T18161—2008相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：—修改了范圍(見第1章，2008年版的第1章);-——增加了術語和定義(見第3章);——增加了飛行塔類游樂設施常見型式和主要技術參數(shù)(見表1);———增加了風險評價的要求(見5.1.2);——修改了重要軸(銷軸)和重要焊縫無損檢測要求(見5.2.7,2008年版的10.3);——增加了束縛裝置要求(見5.3.6、5.3.7);——增加了操作室要求(見5.4.6);——增加了應急救援系統(tǒng)要求(見5.5);——修改了整機要求(見5.7,2008年版的5.6);--——修改了“檢驗、檢測與試驗要求”(見第6章，2008年版的第9章);——刪除了使用與維護(見2008年版的第11章);———刪除了檢驗規(guī)則(見2008年版的第12章)。本標準由全國索道與游樂設施標準化技術委員會(SAC/TC250)提出并歸口。本標準起草單位：中國特種設備檢測研究院、北京實寶來游樂設備有限公司、溫州南方游樂設備工程有限公司、新疆維吾爾自治區(qū)特種設備檢驗研究院、四川省特種設備檢驗研究院。本標準主要起草人：李春力、李海庭、郭俊杰、劉培廣、柴彬、李勇、郭嘉、張斌、謝江山、張廣君、本標準所代替標準的歷次版本發(fā)布情況為：——GB18161—2000、GB/T18161飛行塔類游樂設施通用技術條件運輸和貯存。本標準適用于飛行塔類游樂設施。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T191包裝儲運圖示標志GB/T755旋轉(zhuǎn)電機定額和性能GB/T1184形狀和位置公差未注公差值GB/T1804一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差GB/T5226.1機械電氣安全機械電氣設備第1部分：通用技術條件GB8408大型游樂設施安全規(guī)范GB/T8918重要用途鋼絲繩GB/T8923(所有部分)涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定GB/T9286—1998色漆和清漆漆膜的劃格試驗GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術條件GB/T13912金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法GB/T16855.1機械安全控制系統(tǒng)安全相關部件第1部分：設計通則GB/T19804焊接結構的一般尺寸公差和形位公差GB/T20306游樂設施術語GB/T20438(所有部分)電氣/電子/可編程電子安全相關系統(tǒng)的功能安全GB/T34370(所有部分)游樂設施無損檢測GB/T34371游樂設施風險評價總則GB50057建筑物防雷設計規(guī)范GB50231機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范MH/T6012航空障礙燈3術語和定義GB/T20306界定的以及下列術語和定義適用于本文件。設備在和其動作有直接關系的條件下的工作狀態(tài)。12旋轉(zhuǎn)飛椅系列rotaryflyingchairseries主運動為乘人裝置繞垂直軸一邊升降一邊旋轉(zhuǎn)，乘人部分采用環(huán)鏈或鋼絲繩吊掛，多為單人座椅或雙人座椅的飛行塔類游樂設施。青蛙跳系列frogjumpseries主運動為乘人裝置沿垂直軌道上下運動，乘人部分多采用鋼絲繩吊掛，多為單排或多排座艙的飛行塔類游樂設施。探空飛梭系列spaceshotseries主運動為乘人裝置沿垂直軌道上下運動，乘人部分采用鋼絲繩吊掛，多為1個座艙的飛行塔類游樂設施。觀覽塔系列skytowerseries主運動為乘人裝置沿垂直軌道緩慢上下運動，多伴隨做緩慢旋轉(zhuǎn)運動，乘人部分采用鋼絲繩吊掛，多為1個座艙的飛行塔類游樂設施。故障-安全fail-safe設備出現(xiàn)故障后，其控制系統(tǒng)或機械機構能夠維持安全狀態(tài)或向安全狀態(tài)轉(zhuǎn)移，以避免出現(xiàn)更大故障或事故的模式。單一失效點singlepointoffailure游樂設施上的某個零件、結構連接點或電氣元件，其失效將會導致整個設備失效或危及乘客安全。4總則關規(guī)定和本標準的相關要求。4.2飛行塔類游樂設施常見型式和主要技術參數(shù)宜按表1選取。表1飛行塔類游樂設施常見型式和主要技術參數(shù)序號型式名稱主要技術參數(shù)典型設備1旋轉(zhuǎn)飛椅系列設備高度、運行高度、回轉(zhuǎn)直徑、轉(zhuǎn)速、承載人數(shù)、座艙數(shù)量、加速度颶風飛椅、高空飛翔等2青蛙跳系列設備高度、運行高度、運行速度、承載人數(shù)、加速度青蛙跳等3探空飛梭系列設備高度、運行高度、運行速度、承載人數(shù)、座艙數(shù)量、加速度探空梭、跳樓機等4觀覽塔系列設備高度、運行高度、回轉(zhuǎn)直徑、運行速度、承載人數(shù)/艙、座艙數(shù)量、加速度觀光塔、跳傘塔等5其他型式飛行塔類設備高度、運行高度、回轉(zhuǎn)直徑、轉(zhuǎn)速、運行速度、承載人數(shù)/艙、座艙數(shù)量、加速度飛旋塔等GB/T18161—20205技術要求5.1基本要求5.1.1飛行塔類游樂設施設計文件應至少包括設計說明書、設計計算書、使用維護說明書、風險評價報告、設計驗證大綱及符合國家相關標準的全套設計圖紙。5.1.2飛行塔類游樂設施設計階段應按GB/T34371進行風險評價，需要改造的和整機使用年限到期后仍繼續(xù)使用的飛行塔類游樂設施也應進行風險評價。風險評價應分別從受力結構與受力零部件、電辨識。設計階段應避免不可接受的風險，不應有不可檢測或監(jiān)測的單一失效點。5.1.3飛行塔類游樂設施難以檢驗、檢測的重要軸(銷軸)應按無限壽命設計。5.1.4飛行塔類游樂設施應驗證應急救援系統(tǒng)的有效性，確保乘客在救援過程中的人身安全。5.2機械及結構5.2.1設備基礎應設計、施工、監(jiān)理和建設四家單位驗收合格，方可進行設備安裝。移動式游樂設施的5.2.2地腳螺栓安裝面應高于周圍地面，避免積水造成腐蝕，應確保螺栓超出螺母2倍～3倍螺距。5.2.3塔身結構的中心線對安裝基準水平面的垂直度公差應不大于1/1000。5.2.4導軌與塔身的聯(lián)接應牢固，運行中不應有卡滯現(xiàn)象。5.2.5導軌軌道在接頭處的軌面高低差應不大于1mm,間隙應不大于2mm,橫向錯位位移應不大于5.2.6導輪與導軌徑向間隙，單軌應不大于5mm,雙軌應不大于10mm。5.2.7重要軸(銷軸)和重要焊縫應進行無損檢測，無損檢測方法和要求按GB/T34370執(zhí)行。重要軸(銷軸)類零部件出廠時應設唯一性檢驗標識，并應進行100%無損檢測。重要焊縫和重要軸(銷軸)應由設計單位安全評價后確認，常見型式的重要軸(銷軸)和重要焊縫示例參見附錄A。5.2.8重要軸(銷軸),其配合面的表面粗糙度應滿足設計要求，且應不低于3.2μm。5.2.9零部件外形尺寸公差和形位公差應符合工藝文件要求。機加工零件未注尺寸公差和形位公差應符合GB/T1804和GB/T1184的相關要求。焊接結構未注尺寸公差和形位公差應符合GB/T19804的相關要求。5.2.11用于吊掛座椅的環(huán)鏈或鋼絲繩，當其中一根斷開時，座椅應能夠保持平衡，并保證乘客安全。5.2.12液壓或氣壓系統(tǒng)中，應有不超過額定工作壓力1.2倍的過壓保護裝置。必要時，應設置工作壓力與設備啟動聯(lián)鎖。5.2.13液壓及氣動傳動的回轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)動應靈活，密封應可靠，維修應方便。5.2.14液壓及氣動系統(tǒng)的壓力應調(diào)整適當，啟動和關閉時不應有異常的沖擊振動。5.2.15液壓站及空壓站設置位置應適當，且便于應急救援和維修。5.2.16當工作環(huán)境溫度最高時，油箱油溫不應超過65℃。設備允許運行的環(huán)境溫度范圍內(nèi)，設備應能正常工作。5.2.17回轉(zhuǎn)支承面與回轉(zhuǎn)支承安裝基面的傾斜度公差應不大于1/1000。5.2.18制動系統(tǒng)應保證游樂設施緊急停機時不產(chǎn)生較大沖擊，升降系統(tǒng)制動應優(yōu)先選用設備靜止或緩慢下降制動方式；旋轉(zhuǎn)制動宜選用自然停車或能耗制動方式。制動停止后，應使運動部件、乘載系統(tǒng)保持靜止狀態(tài)且乘客處于安全狀態(tài)，必要時應設置輔助鎖緊裝置或駐車裝置。34GB/T18161—20205.2.19電動機、減速器、聯(lián)軸器等應安裝良好，安裝要求與公差應符合GB50231的相關要求。5.2.20螺栓連接應能滿足工藝文件的要求，防松標識應清晰，易于檢查。5.2.21重要零部件的銷軸連接應有防脫落措施，易于檢查。5.2.22對于軸承及接觸面有相對運動的部位，應有潤滑措施，需要添加潤滑劑的，應易于操作。5.2.23升降裝置的極限位置，應設置緩沖裝置。5.3乘載系統(tǒng)5.3.1乘人裝置應明確標識額定乘員數(shù)量和承載重量。5.3.2乘人部分由油缸或氣缸支承升降時，應有緩沖措施或保護措施。5.3.3落地式的吊艙在著地支腳處應有緩沖裝置。5.3.4乘人部分框架宜采用金屬結構材料，座席宜采用軟質(zhì)材料。5.3.5吊掛乘人部分使用的鋼絲繩應符合GB/T8918的相關規(guī)定，并隨機提供鋼絲繩力學性能報告。5.3.6按照GB8408設計加速度分區(qū)在區(qū)域4、區(qū)域5的飛行塔類游樂設施，應設置兩套獨立的乘客束縛裝置或一套失效安全的束縛裝置，束縛裝置應為安全壓杠，安全壓杠應設置至少兩套鎖緊裝置，鎖緊裝置應便于檢查。5.3.7旋轉(zhuǎn)飛椅系列飛行塔類游樂設施在運行時，束縛裝置應不能由乘客自行打開，必要時，應設置防止乘客自行打開的保險裝置。5.4電氣控制系統(tǒng)5.4.1安全相關電氣控制系統(tǒng)應符合故障-安全原則，設計時應至少考慮信號采集錯誤、控制線路斷線、5.4.2電氣系統(tǒng)應符合GB/T5226.1的規(guī)定。5.4.3控制系統(tǒng)安全功能宜采用GB/T16855.1的相關要求；采用電氣電子可編程器件的控制系統(tǒng)宜采用GB/T20438的相關要求。5.4.4當使用地點的海拔高度超過1000m時，應按GB/T755的規(guī)定對電動機容量進行校核，超過5.4.5設備高度大于45m時，應設置航空障礙警示燈，警示燈應符合MH/T6012的要求。5.4.6操作室應單獨設置，視野開闊，有充分的活動空間和照明，并應設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，保證設備運5.4.7控制面板上各指示儀表、指示燈應無損壞且工作正常，各項控制功能應與設計文件一致，如電5.4.9室外外露的集電器應采取防水措施或具有防水功能，滿足外露情況下的使用要求。5.4.10乘客容易接觸(高度小于2.5m或安全距離小于500mm)的裝飾照明電壓，應采用不大于50V的安全電壓。由乘客操作的電氣開關應為不大于24V的安全電壓。5.4.11當設備高度大于15m時應有避雷裝置，并應采取防閃電電涌侵入的措施。設備高度超過60m時，還應有防側(cè)向雷擊的防雷措施。避雷裝置應連接可靠，其接地電阻應不大于10Ω。防雷裝置應符合GB50057的相關要求，并經(jīng)過相關部門檢驗合格。5.5應急救援系統(tǒng)5.5.1設備發(fā)生故障、斷電或其他可預見的意外情況時，應有必要的應急救援裝備和乘客疏導措施，避5.5.2應急救援的備用電源或應急發(fā)電機應隨時保持在可用狀態(tài)。5GB/T18161—20205.5.3對于一端有配重的飛行塔類游樂設施，當動力電源失去或制動后，座艙應能靠自重回到下客位置，并有可靠的操作措施避免卡在死點位置。5.5.4設備高度不小于40m時，應有一套備用電氣控制系統(tǒng)，并與主電氣控制系統(tǒng)有效隔離。5.5.5應驗證應急救援裝備、方法、步驟、乘客疏導措施、應急救援時間和應急演練頻次是否滿足設計時，應在使用維護說明書中明確上述內(nèi)容。5.6表面防護5.6.1游樂設施金屬結構應采取適當?shù)谋砻娣雷o措施，如涂防銹漆、熱(浸)鍍鋅等，或采用不銹鋼材料。5.6.2采用涂防銹漆進行金屬結構表面防護，涂裝前應進行除銹處理，達到GB/T8923中的級；主要受力構件之外的構件應達到Sa2或St2級(手工除銹)。漆面應均勻、細致、光亮、完整和色澤一附著力應符合GB/T9286—1998中規(guī)定的1級質(zhì)量要求。5.6.3采用熱(浸)鍍鋅進行金屬結構表面防護，應滿足GB/T13912的有關規(guī)定。5.7整機5.7.2主要技術參數(shù)中的設備高度、回轉(zhuǎn)直徑、座艙數(shù)量、每艙承載人數(shù)等靜態(tài)參數(shù)應符合設計要求；轉(zhuǎn)速、運行速度等動態(tài)參數(shù)與設計值的偏差應在—10%～5%。5.7.3設計加速度分區(qū)在區(qū)域3、區(qū)域4、區(qū)域5的設備應進行加速度測試，測試值與設計值(含沖擊系數(shù))的偏差應控制在5%范圍內(nèi)。5.7.4整機功能和性能應符合設計要求。5.7.5重要受力部件的應力應滿足設計要求，必要時，應進行應力測試。5.7.6在顯著位置處應固定銘牌，銘牌內(nèi)容應清晰并與樣機所提供信息(如：主要技術參數(shù)、產(chǎn)品編號等)保持一致。5.7.7當站臺高度超過2m時，安全柵欄高度應不低于1200mm。5.7.8用于檢查維修用的爬梯、通道、平臺應牢固，其作業(yè)空間應能滿足工作要求，爬梯寬度宜不低于500mm,爬梯步間距范圍為250mm～350mm。高于2m的爬梯應設置防護裝置或安全帶掛接裝置。5.7.9裝飾照明等附屬設施的電氣控制系統(tǒng)應設置獨立的保護措施，當其故障時，不應影響設備主體及其電氣控制系統(tǒng)的正常工作。5.7.10裝飾照明、裝飾物等附屬設施應固定牢靠。響及卡滯現(xiàn)象。運行試驗后，機械及結構零部件不應有異常磨損、變形、脫落、永久變形及損壞等現(xiàn)象，電氣零部件不應有脫落、損壞、異常發(fā)熱現(xiàn)象?；A不應有不均勻沉陷和開裂。5.7.12安全距離和防護應符合設計要求。6.1基本要求6.1.1生產(chǎn)單位、安裝單位應依據(jù)相關標準、設計文件、制造工藝和設備特點制定具體的檢驗方案，方66.1.2每臺飛行塔類游樂設施安裝調(diào)試完畢后應按檢驗方案進行檢驗、檢測與試驗，全部檢驗項目合格后方可交付使用。6.1.3試驗時風速應不大于8m/s。6.1.4特殊要求除外，環(huán)境溫度應為一5℃~40℃,環(huán)境相對濕度宜不大于85%。6.1.5試驗載荷與其額定值的誤差應不超過±5%。6.1.6試驗前應檢查游樂設施機械及結構、乘載系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、應急救援系統(tǒng)和附屬裝置中的零6.1.7試驗后對于有問題或疑問的零部件應進行拆檢，對發(fā)現(xiàn)的問題及時判明原因并采取措施，做好詳細記錄。c)檢驗依據(jù)；e)檢驗結論；6.1.9制造單位應保存產(chǎn)品檢驗報告和有關記錄、圖樣、質(zhì)量證明文件及技術文件。6.2機械及結構6.2.2機械結構和傳動機構試驗，分別在空載、偏載、滿載工況下，每種工況試驗不少于3次，機械結6.2.3升降試驗，分別在空載、偏載、滿載工況下，在升降運動過程中觀察運行是否平穩(wěn)，能否實現(xiàn)上升、下降功能。每種工況試驗不少于3次。功能。每種工況試驗不少于3次。動模式運行，運動過程中觀察座椅是否能夠保持平衡并確保乘客安全。每種工況試驗不少于3次。護裝置是否作用有效，必要時，對其進行第三方檢定。每種工況試驗不少于3次。6.2.7制動裝置試驗，分別在空載、偏載、滿載工況下，運動過程中觀察制動系統(tǒng)在緊急停機時是否產(chǎn)生較大沖擊。制動停止后，運動部件、乘載系統(tǒng)是否保持靜止狀態(tài)且乘客是否處于安全狀態(tài)。每種工況試驗不少于3次。裝置的極限位置處的緩沖裝置、落地式的吊艙在著地支腳處的緩沖裝置是否有效工作。每種工況試驗不少于3次。6.3乘載系統(tǒng)6.3.1試驗前、后應進行乘載系統(tǒng)的檢驗、檢測，內(nèi)容至少包含座椅鋼結構連接、安全壓杠及其鎖緊裝6.3.2安全壓杠鎖緊裝置性能試驗，設備處于靜止狀態(tài)，在安全壓杠壓緊到位并鎖緊后，在壓杠端部或壓杠把手位置施加500N的力，力的方向應垂直于壓杠回轉(zhuǎn)力臂連線，持續(xù)時間60s,壓杠及其鎖緊裝7GB/T18161—2020置應有效，且不應有明顯變形或損壞。有兩道鎖緊裝置時，每道鎖緊裝置應能獨立起作用，并且每道鎖緊裝置單獨進行試驗，試驗次數(shù)不少于3次。每種類型安全壓杠試驗不少于3個。6.3.3安全壓杠下沿與座椅前部攔擋結構間隙檢測，設備處于靜止狀態(tài)，壓杠閉合至不同鎖緊位置，座椅面前部攔擋結構與壓杠前端之間的最小距離L應不大于70mm,見圖1。對每套座椅測量不少于圖1座椅面前部攔擋結構與壓杠前端之間的最小距離L6.3.4束縛裝置自行打開試驗，在靜止狀態(tài)下，模擬乘客在乘坐時，束縛裝置鎖緊后，乘客應不能自行打開束縛裝置，試驗不少于3次。6.3.5安全壓杠手動打開試驗，設備處于靜止狀態(tài)，針對設備每一個安全壓杠，在安全壓杠壓緊到位并鎖緊后，采用手動打開安全壓杠鎖緊裝置，使安全壓杠釋放到最大行程位置，試驗不少于3次。6.3.6安全壓杠空行程測試，設備處于靜止狀態(tài)，針對設備每一個安全壓杠，在安全壓杠壓緊到位并鎖緊后，用鋼卷尺測量安全壓杠端部游動量，其最大游動量應小于35mm,試驗不少于3次，取最大值。6.4電氣控制系統(tǒng)6.4.1試驗前后應進行電氣控制系統(tǒng)的檢驗、檢測，內(nèi)容至少包含各種電氣控制元件、線路及其連接，安全聯(lián)鎖功能等。驗不少于3次。試驗不少于3次。按鈕功能進行試驗，按下緊急停止按鈕后運動部分應減速或停止在安全位置，復位緊急停止按鈕后，運動部分應保持在原位置。每種工況試驗不少于3次。6.4.6誤啟動試驗，分別在空載、偏載、滿載工況下，現(xiàn)場模擬設備前序動作未準備就緒，按下啟動按鈕，設備不應啟動。每種工況試驗不少于3次。應平穩(wěn)、有效，制動時間應符合設計要求。每種工況試驗不少于3次?；虼怪鄙档妮d人艙設置的防止失速的保護裝置是否靈敏、有效、安全。每種工況試驗不少于3次。6.4.9升降限位裝置試驗，在滿載工況下，手動模擬觸動升降限位開關，檢查所設置的行程位置開關和極限位置開關是否有效。試驗不少于3次。6.4.10絕緣電阻測試，測量設備帶電回路和地之間、電動機的相間、變壓器初次級繞組之間的電阻，每8GB/T18161—2020個測試點電阻應符合要求。每個測試點連續(xù)測量3次，取最小值。求。每個測試點連續(xù)測量3次，取最大值。6.5應急救援系統(tǒng)6.5.1應急救援的檢驗應至少包含預案中各種可預見工況下的應急救援裝備、應急救援措施的有效性6.5.2模擬設備斷電或其他可預見的意外情況，采用規(guī)定的應急救援裝備和乘客疏導措施，能疏導乘6.6.1漆膜總厚度的試驗，使用漆膜厚度儀在主要受力構件每10m2(不足10m2的按10m2計)作為一處，每處測3～5點，每處所測各點厚度的平均值不低于總厚度的90%,也不高于總厚度的120%,測得的最小值不低于總厚度的70%。6.6.2漆膜附著力的試驗，按GB/T9286—1998中規(guī)定的方法，在主要受力構件上分別取6處。其評定等級不低于1級。主要受力構件上分別取6處，鋅層厚度應符合設計。6.7整機6.7.3升降速度測試，在滿載工況下進行。當升降速度低于10km/h時，通過一定距離s,用秒表測量所需時間t,按式(1)計算升降速度v。試驗重復3次，取最大值。當升降速度超過10km/h時，用速度測試儀測量最大速度點處的升降速度v,試驗重復3次，取最6.7.4轉(zhuǎn)速測試，在滿載工況下進行。飛行塔類游樂設施運行平穩(wěn)后，用秒表測連續(xù)運行3周所需時n=180/t…………(2)t——穩(wěn)定運行3周所需