飛行簽派員技能競賽理論考試題庫及答案（400題）

飛行簽派員技能競賽理論考試題庫及答案(400題)1.下列不屬于MLS技術(shù)特點(diǎn)的是()。3.對流顛簸多產(chǎn)生于()DECLAREDDISTANCESOFRWY16R/34LCHANGEDASFLW:RWY16A、3260米答案：A答案：AB、油箱實(shí)際溫度A)關(guān)系是?B、當(dāng)相對濕度下降時(shí).溫度露點(diǎn)差減小18.850hPa對應(yīng)的高度是多少米?19.在某一機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長的飛行經(jīng)歷時(shí)間未滿()小時(shí)的機(jī)長為新機(jī)長20.點(diǎn)擊Payload按鈕可切換至B、無業(yè)載模式B、能見度大于1500米24.未飽和空氣的絕熱遞減率為()A、最高批準(zhǔn)高度C、最低穿越高度降至低于正常運(yùn)行進(jìn)近程序最低天氣標(biāo)準(zhǔn)以下，則()。A、可以繼續(xù)飛行27.高頻通訊中斷，靜電干擾嚴(yán)重，艙內(nèi)有煙塵，機(jī)身放電振和排氣溫度升高現(xiàn)象，說明飛機(jī)可能已進(jìn)入()。A、火山灰云B、ETOPS運(yùn)行區(qū)域PACD與前一個(gè)ETOPS機(jī)場之間的31.如某航線存在4條公司航路走向，點(diǎn)擊“Vari35.A類空域指()。A、03位于LAXEV航路點(diǎn)前4海里B、03位于LAXEV航路點(diǎn)后4海里C、03位于LAXEV航路點(diǎn)前4公里D、03位于LAXEV航路點(diǎn)后4公里C、6小時(shí)43.等馬赫數(shù)巡航時(shí)，隨著重量的減輕，()。45.RNP要求在()的飛行時(shí)間內(nèi)必須滿足規(guī)定的精度。48.領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)標(biāo)志是()。50.滑行重量=起飛重量+()A、0.04克/210升B、0.04克/500升C、0.06克/500升30分鐘45分鐘C、人工定義A、雷達(dá)管制A、零下20℃B、比機(jī)場環(huán)境溫度低20℃61.運(yùn)行規(guī)范C0039中規(guī)定的下列四類機(jī)場，哪個(gè)不可以作為簽派放行的初始目的地機(jī)場?A、備降機(jī)場C、東8區(qū)時(shí)間間?B、6小時(shí)A、最高溫度31℃/國際時(shí)06點(diǎn)，最低溫度25℃/國際時(shí)22點(diǎn)B、國際時(shí)31日06點(diǎn)，國際時(shí)25日22點(diǎn)C、高溫31.06℃,低溫25.22℃74.精密進(jìn)近地形圖的水平比例尺為1:2500,起垂直比例尺為77.GPS衛(wèi)星星座是由()顆工作衛(wèi)星和()顆在軌備用衛(wèi)星組成?79.最大起飛重量的英文縮寫形式是()。A、MTOW80.儀表著陸系統(tǒng)(ILS)的地面設(shè)備主要由()組成。B、導(dǎo)航臺、下滑臺、指點(diǎn)標(biāo)臺C、導(dǎo)航臺、航向臺、下滑臺81.在METAR報(bào)(或TAF報(bào))能見度組中，編報(bào)0000和99A、小于50米和大于等于10千米B、小于50米和大于10千米C、小于等于50米和大于10千米82.飛行簽派員的定期復(fù)訓(xùn)應(yīng)當(dāng)以每()個(gè)日歷月為一周期安排，B、水汽的相變84.FIght頁面中PantryB、構(gòu)型代碼具備()能力B、SSR高度應(yīng)答機(jī)中()機(jī)場表示飄降機(jī)場?A、POR94.在雷暴云下產(chǎn)生的低空風(fēng)切變主要是()。98.B類空域指()。A、UTCA、以上說法都正確A、機(jī)組氧氣系統(tǒng)是獨(dú)立與旅客氧氣系統(tǒng)的氧氣瓶提供B、機(jī)組氧氣系統(tǒng)是獨(dú)立于旅客氧氣系統(tǒng)的化學(xué)氧氣發(fā)生器提供C、機(jī)組氧氣系統(tǒng)是不獨(dú)立于旅客氧氣系統(tǒng)的氧氣瓶提供108.在同一條徑向線上，當(dāng)航空器改變航向時(shí)115.遇險(xiǎn)信號話呼是()。A、MAYDAY告正文使用中文編寫，時(shí)間使用()。A、1524m120.地轉(zhuǎn)偏向力在風(fēng)的形成中的作用是()?123.在駕駛艙中判斷襟翼位置主要依據(jù)是()。124.FlightFollowing頁面航班實(shí)際飛行時(shí)間是()列A、75MA、8900米至12500米131.使用CDFA技術(shù)時(shí)，應(yīng)在公布的最低下降高度/高(MDA/H)基礎(chǔ)上增加()作A、M1953138.GPS定位過程中的偽距修正的方式是()。140.低空風(fēng)切變對飛機(jī)起飛、著陸的主要影響不包括()。142.在高壓區(qū)空氣的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是()。144.目前衛(wèi)星技術(shù)支持的精密進(jìn)近種類為()。146.大氣是一種混合物，它由()組成?152.使用飛機(jī)最低設(shè)備清單(MEL)的目的在于()。機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)是指()154.偏航角是()兩條線的夾角。158.航班計(jì)劃完成制作后，航班監(jiān)控FItFollow位于()頁面161.逆風(fēng)時(shí)，航路等時(shí)點(diǎn)()。B、都是31000ft164.現(xiàn)代飛機(jī)風(fēng)檔防冰通常采用的方法是()。168.允許使用起飛最低標(biāo)準(zhǔn)低于400米的跑道，必須有()燈169.載重表中的“OPERATINGWT”是指飛機(jī)的()。B、干操作重量170.落地報(bào)標(biāo)志是()。A、RR需考慮該機(jī)場()。簸為()。目的地機(jī)場的下述跑道上，由超障面與該跑道交點(diǎn)上方15.2米(50英尺)處算188.“SCT”表示()B、5-7個(gè)八分量193.在EROPS頁面IC列中“?”表示195.RNP與RNAV的關(guān)鍵區(qū)別是()。A、RNP有機(jī)載性能監(jiān)視與告警功能，而RNAV沒有B、RNP無機(jī)載性能監(jiān)視與告警功能，而RNAV有196.一級航行通告C)項(xiàng)中填寫了“PERM”運(yùn)行()的安全水平。206.單壓面圖的等壓面高度以()為單位208.起飛報(bào)標(biāo)志是()。A、DEPA、28天213.最大無油重量的英文縮寫形式是()。3/3/3C)18RF)1/1/1G)20/20/20H)5/5/5L)TOTALS)01101730T)RWYT其中G項(xiàng)的含義是()。3/3/3C)18RF)1/1/1G)20/20/20H)5/5/5L)TOTALS)01101730T)RWYT其中H項(xiàng)的含義是()。217.在大氣底層，摩擦力導(dǎo)致風(fēng)斜穿等壓線向低壓一側(cè)吹是因?yàn)槟Σ亮?)A、減小風(fēng)速和科氏力B、減小氣壓梯度力218.可用起飛滑跑距離英文縮寫為()。A、TORA222.氣象報(bào)文中，其中FU的含義是什么?B、沙答案：A223.將哪些內(nèi)容復(fù)制到“ROUTINGEDIT”中的“FPL”框中，點(diǎn)擊“USEFPL”,完成航路走向的更改B、僅FPL編組15D、以上都是答案：DA、修正海平面氣壓1013百帕B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓1013百帕C、飛行高度層氣壓1013百帕答案：A225.簽派放行單中不包含的內(nèi)容是()。A、機(jī)組名單B、運(yùn)行類型C、承運(yùn)人名稱答案：A226.精密進(jìn)近是提供()引導(dǎo)的進(jìn)近。227.在航路圖中，限制區(qū)的識別標(biāo)志字母為()。C、P0,無胎壓限制，則其道面強(qiáng)度報(bào)告為()。229.當(dāng)使用跑道道面被超過(),厚度超過()的融雪/雪漿、積水覆蓋時(shí)，或答案：AB、為30%的乘客提供充足氧氣C、為10%的乘客供氧30分鐘231.新航行系統(tǒng)通信部分主要特點(diǎn)是()。235.航空器與塔臺之間的無線電聯(lián)絡(luò)使用的()。A、VHF通信系統(tǒng)237.航空器09:30進(jìn)入航線保持航向90度飛行，測得前方臺DXF=0度，預(yù)計(jì)1A、平均風(fēng)向50°,平均風(fēng)速4節(jié)，最大陣風(fēng)風(fēng)速10節(jié)，風(fēng)向在10°~8B、平均風(fēng)向50°,風(fēng)速4節(jié)，能見度10KM,溫度在10℃~80℃之間C、風(fēng)向50°,風(fēng)速4節(jié)，10KM/H,在1點(diǎn)~8點(diǎn)之間有大雨(),而且該機(jī)場的能見度至少為(),可以不對機(jī)長作特殊機(jī)場資格要求。A、GEN250.更改地形逃逸機(jī)場可在()頁面操作A、m頁面中的release頁面B、m頁面中的CES_OFP頁面C、m頁面中Terrain頁面253.CPDLC是指()254.V1速度的定義是()。256.飛行地速是指航空器相對于()速度。平面上的投影間的夾角，稱為()。A、真航向B、航向C、經(jīng)航向263.在進(jìn)近過程中，能為航空器提供()的進(jìn)近屬于精密進(jìn)近。B、方向和距離264.一般情況下，著陸的限制最大順風(fēng)是()海里/小時(shí)，或使用起飛、著陸性力(編組10)項(xiàng)中填入字母(),表明飛機(jī)獲得PBN批準(zhǔn)。267.FPM系統(tǒng)內(nèi)Notam的時(shí)間使用的是()A、UTC日期271.機(jī)場標(biāo)高是指()。A、表示60分鐘圈等時(shí)點(diǎn)B、表示120分鐘圈等時(shí)點(diǎn)C、表示180分鐘圈等時(shí)點(diǎn)273.起飛油量的英文縮寫形式是()。本攜帶到基地，并交相關(guān)部門保存()。277.FPM中機(jī)型信息M7381表示飛機(jī)所屬()公司?B、2小時(shí)D、A和B289.不標(biāo)有過渡高和過渡高度層的航圖有()。291.航圖上危險(xiǎn)區(qū)標(biāo)志的首個(gè)字符是()?292.如等風(fēng)速線密集，60NM的距離里，有()KT以上的變化，則該處存在晴空顛簸的可能性非常大B、50公里C、100公里295.民航地空數(shù)據(jù)通信協(xié)議是()。296.氣象報(bào)文中RERA的含義是()。度在無風(fēng)條件下飛行()分鐘的距離304.主導(dǎo)能見度報(bào)告，即觀測到的達(dá)到或超過四周()或機(jī)場地面()的范圍所305.下面()不是S模式數(shù)據(jù)鏈的功能。超過()小時(shí)，必須重新簽派放行。A、下降0.65℃310.()對起飛落地均有利?A、逆風(fēng)(逆?zhèn)蕊L(fēng))311.咨詢通告屬于民航法規(guī)體系中的()。315.告警簡字碼是()。獨(dú)立通信的是()。C、在RWY15,預(yù)計(jì)風(fēng)向?yàn)?00度，風(fēng)速45節(jié)A、28天327.飛行機(jī)組在危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)應(yīng)簽收()。328.FIght頁面中Sched列的時(shí)間是測得RB為30度，此時(shí)()。A、施工時(shí)間為B)項(xiàng)和C)項(xiàng)時(shí)間段內(nèi)每天3點(diǎn)到5點(diǎn)B、施工時(shí)間為B)項(xiàng)和C)項(xiàng)時(shí)間段內(nèi)每天除3點(diǎn)到5點(diǎn)以外的時(shí)間C、施工時(shí)間為每天3點(diǎn)到5點(diǎn)，與B)和C)項(xiàng)無關(guān)A、陣風(fēng)18節(jié)B、風(fēng)速18節(jié)C、陣風(fēng)12節(jié)336.METAR報(bào)中“VV///”表示()。338.下面屬于MLS的特點(diǎn)的是()。339.根據(jù)局方規(guī)定，飛行簽派員執(zhí)照持有人在()內(nèi)至少完成一次執(zhí)照認(rèn)證，否A、36個(gè)日歷月B、12個(gè)日歷月C、24個(gè)日歷月340.下面不屬于ILS的特點(diǎn)的是()。A、可傳送附加信息B、造價(jià)高課分成測量儀表、計(jì)算儀表和()。345.Flight頁面的RAIM預(yù)測顯示為RAIM的含義A、至少3個(gè)月B、至少1個(gè)月C、至少6個(gè)月A、CPDLC和ADS-C360.航空器從I、II扇區(qū)進(jìn)入直角航線程序的方法稱為()。B、全自動(dòng)觀測報(bào)告C、例行機(jī)場觀測報(bào)告365.雪情通告的標(biāo)志是()?366.精密進(jìn)近是指能提供()。A、方位和下滑引導(dǎo)B、下滑引導(dǎo)C、方位或下滑引導(dǎo)367.點(diǎn)擊m頁面的“File”按鍵，應(yīng)選擇哪種規(guī)范格式的FPLC、以上皆可368.一發(fā)失效后，上升率的變化是?369.對于補(bǔ)充運(yùn)行非主營運(yùn)基地的航班，應(yīng)在30天內(nèi)將上述資料帶至主營運(yùn)基地保存()A、3個(gè)月B、6個(gè)月370.氣壓高度表通過測量()來反映飛行高度。371.對于一級航行通告C)項(xiàng)中含有“EST”的通告，下列說法正確的是?C、到預(yù)計(jì)時(shí)間后自行失效372.雪情通告舉例：A)ZBAAB)01101530C)18LF)4/4/4G)30/30/30H)4/4/4,其中H)4/4/4表示什么?375.飛機(jī)的升力是由于()而產(chǎn)生的378.雪情通告中C項(xiàng)填寫的跑道號是()?379.RVSM為高度層之間縮小垂直間隔至()的標(biāo)準(zhǔn)。A、300m388.當(dāng)飛機(jī)由東向西穿越“國際日期變更線