《船舶電站》考試復(fù)習(xí)題庫及答案

《船舶電站》考試復(fù)習(xí)題庫及答案（匯總版）

1.有關(guān)自動(dòng)化電站應(yīng)急處理措施，下列說法錯(cuò)誤的是O

A、除因短路保護(hù)引起主開關(guān)跳閘斷電外，對于其他各種機(jī)、電故障

至主開關(guān)跳閘，自動(dòng)化電站均能自動(dòng)處理，不需要值班輪機(jī)人員加以

干涉

B、若由于因短路保護(hù)引起電網(wǎng)突然失電則導(dǎo)致除警報(bào)聲外所有設(shè)備

均停止運(yùn)行。此時(shí)值班人員切忌在未排除故障的情況下就立即起動(dòng)機(jī)

組、合閘供電。必須先查看報(bào)警指示

C、若報(bào)警指示確認(rèn)是短路故障，值班人員（或維修人員）應(yīng)先到主

配電板后面仔細(xì)檢查匯流排是否發(fā)生短路

D、找到一個(gè)短路點(diǎn)排除后就可按復(fù)位按鈕

參考答案:D

2.船舶電站處于自動(dòng)電站狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)并車裝置的特殊功能有

A、電壓差超限報(bào)警后，動(dòng)調(diào)整電壓

B、出現(xiàn)頻率一致時(shí)，即不再調(diào)有發(fā)動(dòng)機(jī)速度

C、正常情況下，并車時(shí)采用正頻差合閘

D、如同步比較困難，指示延長了合閘時(shí)間母不影響同步工作

參考答案:C

3.同步發(fā)電機(jī)按結(jié)構(gòu)分有轉(zhuǎn)磁式和轉(zhuǎn)樞式兩種，其差別在于—o

A、轉(zhuǎn)磁式的定子是磁極，轉(zhuǎn)子為電樞，轉(zhuǎn)樞式的定子為電樞，轉(zhuǎn)子

為磁極

B、轉(zhuǎn)磁式的定子是磁極，轉(zhuǎn)子為電樞；轉(zhuǎn)樞式的定子為磁極，轉(zhuǎn)子

為電樞

C、轉(zhuǎn)磁式的定子是電樞，轉(zhuǎn)子為磁極；轉(zhuǎn)樞式的定子為磁極，轉(zhuǎn)子

為電樞

D、轉(zhuǎn)磁式的定子是電樞，轉(zhuǎn)子為磁極；轉(zhuǎn)樞式的定子為電樞，轉(zhuǎn)子

為磁極

參考答案:C

4.船舶露天甲板上的防護(hù)型照明器應(yīng)使用—的照明器。

A、保護(hù)型

B、防水型

C、防爆型

D、保護(hù)型和防水型

參考答案:D

5.船用三相絕緣電源系統(tǒng)，下列觸電方式中對人體造成危害最大的是

A、雙線觸電

B、單線觸電

C、單相觸電

D、接地觸電

參考答案:A

6.并聯(lián)運(yùn)行同步發(fā)電機(jī)的“手動(dòng)”解列操作，應(yīng)該

A、只需按下被解列發(fā)電機(jī)的解列分閘按鈕即可

B、僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān)，使其功率表讀數(shù)為零后，按下

解列機(jī)的分閘按鈕

C、僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān)，使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機(jī)

功率表讀數(shù)的總和，按下解列機(jī)的分閘按鈕

D、同時(shí)向相反方向操作兩機(jī)組的調(diào)速開關(guān)，解列機(jī)向“減速”方向，

備用機(jī)向“加速”方向，解列機(jī)功率接近零之前按下解列機(jī)的分閘按

鈕

參考答案:D

7.同步發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)特性是在「一定的情況下測得的。①原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

速；②端電壓；③功率因數(shù)

A、①

B、②

C、③

D、①②③

參考答案:D

8.船舶高壓電力系統(tǒng)的安全操作包括——。①高壓發(fā)電機(jī)檢修操作;

②高壓隔離開關(guān)操作；③高壓保護(hù)繼電器檢修操作；④高壓接地開關(guān)

操作

A、①②③

B、②③④

C、①②④

D、①③④

參考答案:c

9.船舶靜電產(chǎn)生的原因中不包括—o

A、人員穿脫衣物時(shí)的摩擦

B、油船上液貨的晃動(dòng)

C、甲板設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦

D、電氣設(shè)備的絕緣降低或接地故障

參考答案:D

10.采用同步表并車時(shí)，若同步表逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，則說明待并機(jī)

;此時(shí)應(yīng)操作調(diào)速裝置使待并機(jī)—o

A、頻率偏高；減速

B、頻率偏低；加速

C、電壓偏高；減速

D、電壓偏低；加速

參考答案:B

11.當(dāng)發(fā)電機(jī)帶正常負(fù)載，在起動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)自動(dòng)開關(guān)立即分閘，其可

能原因是過電流脫扣器o

A、瞬時(shí)動(dòng)作整定電流太小

B、瞬時(shí)動(dòng)作整定電流太大

C、長延時(shí)整定值太小

D、長延時(shí)整定值太大

參考答案:A

12.同步發(fā)電機(jī)的主磁場的轉(zhuǎn)速與電樞反應(yīng)磁場的轉(zhuǎn)速關(guān)系是。

A、相等

B、前者大于后者1

C、前者小于后者

D、視負(fù)載類型而定

參考答案:A

13.高壓真空斷路器的真空是為了——。

A、安全保護(hù)，避免其他物體的進(jìn)入

B、有效滅孤

C、消除高壓帶來的靜電

D、起屏蔽保護(hù)作用

參考答案:B

14.起動(dòng)后需用鎮(zhèn)流器限流，為提高瞬間起動(dòng)電壓，還需使用啟輝器

的是——o

A、普通白熾燈

B、鹵鋁燈

C、熒光燈

D、高壓汞燈

參考答案:C

15.對某些特別再要的負(fù)載，如舵機(jī)、航行燈等應(yīng)采用一o

A、應(yīng)急電源直接供電

B、小應(yīng)急電源直接供電

C、主電源直接供電

D、由兩路饋電線供電

參考答案:D

16.關(guān)于兆歐表的使用，下列各項(xiàng)表述中不正確的是o

A、儀表的接線柱與被測試物設(shè)備間連接的導(dǎo)線，可以用單股線，也

可以用雙股絕緣線和絞線

B、若被測試物連有電源，在測試前必須將電源切斷；否則，不但影

響測量結(jié)果，對測試人員及儀表都很危險(xiǎn)

C、在測量較高電阻時(shí)一，保護(hù)環(huán)應(yīng)接于被測試物兩端最內(nèi)層的絕緣層，

以消除因漏電而引起的讀數(shù)誤差

D、測量電氣設(shè)備絕緣電阻時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)備額定電壓的大小選用不同

等級的兆歐表

參考答案:A

17.當(dāng)船舶需要增加電氣設(shè)備，進(jìn)行電纜敷設(shè)時(shí)，錯(cuò)誤的是——o

A、由于船舶電纜具有防護(hù)層，所以敷設(shè)時(shí)不必考慮其周圍環(huán)境的溫

度、腐蝕性等

B、電纜不應(yīng)直接固定在船殼板上

C、電纜穿過艙壁和甲板時(shí)，應(yīng)以不影響其防護(hù)功能為前提

D、進(jìn)入無線電室的電纜應(yīng)敷設(shè)在金屬管道內(nèi)，此管道在進(jìn)、出無線

電室處均應(yīng)可靠屏蔽接地

參考答案:A

18.如圖所示，若a點(diǎn)短路，由于故障，Q5未斷開，而是Q3斷開，這

樣就部分失去了繼電保護(hù)的。

A、速動(dòng)性

B、靈敏性

C、可靠性

D＞選擇性

參考答案:D

19.根據(jù)——確定船舶電氣設(shè)備的防護(hù)等級。

A、電氣設(shè)備的電壓等級

B、電氣設(shè)備的安裝場所

C、電氣設(shè)備的絕緣程度

D、電氣設(shè)備的功率大小

參考答案:B

20.根據(jù)使用場合的不同，船舶燈具的結(jié)構(gòu)可分為下列類型。①

防護(hù)型；②防潮型；③防爆型；④防水型

A、①②

B、①②③

C、①②③④

D、②③④

參考答案:C

21.在自動(dòng)負(fù)荷控制的變距槳主機(jī)遙控系統(tǒng)中，自動(dòng)負(fù)荷控制是

A、通過操縱手柄控制槳葉角，即槳葉角驅(qū)動(dòng)裝置跟隨操縱手柄動(dòng)作

B、根據(jù)檢測實(shí)際負(fù)荷與設(shè)定負(fù)荷的比較并自動(dòng)調(diào)整槳葉角的位置，

從而與主機(jī)預(yù)定的功率相適應(yīng)

C、根據(jù)檢測實(shí)際轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速的比較并自動(dòng)調(diào)整槳葉角的位置，

從而與主機(jī)預(yù)定的功率相適應(yīng)

D、通過控制開關(guān)直接控制槳葉角驅(qū)動(dòng)裝置的伺服電機(jī)改變槳葉角

參考答案:B

22.為保證高壓電力設(shè)備維修的安全，系統(tǒng)中設(shè)置了隔離開關(guān)。在下

列各處中不需要設(shè)置的位置是——o

A、高壓發(fā)電機(jī)斷路器與高壓匯流排之間

B、高壓匯流排與高壓負(fù)載斷路器之間

C、高壓匯流排與變流機(jī)組高壓側(cè)斷路器之間

D、變流機(jī)組低壓側(cè)斷路器與低壓匯流排之間

參考答案:D

23.對船舶普通照明及可攜式燈具應(yīng)測量線路的阻，要求正常情況下

大于___O

A、1MQ

B、2MQ

C、0.5MQ

D、10MQ

參考答案:C

24.在手動(dòng)準(zhǔn)同步并車的過程中，如果同步表指針向逆時(shí)針方向快速

轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)說明o

A、待并機(jī)頻率圖于電網(wǎng)頻率，應(yīng)增大待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油IJ

B、待并機(jī)頻率高于電網(wǎng)頻率，應(yīng)減小待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門

C、待并機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率，應(yīng)增大待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門

D、待并機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率，應(yīng)減小待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門

參考答案:C

25.船舶照明系統(tǒng)接地故障引起的原因一般是引起的。

A、負(fù)載過載

B、操作失誤

C、電纜線老化破損碰地

D、接頭松動(dòng)

參考答案:C

26.船舶高壓電力系統(tǒng)中性點(diǎn)的接地方式是一項(xiàng)綜合性技術(shù)問題，必

須考慮的因素有。

A、次頻率保護(hù)和絕緣技術(shù)措施的配合

B、欠壓保護(hù)

C、互鎖保護(hù)

D、配電網(wǎng)和線路結(jié)構(gòu)

參考答案:D

27.船舶高壓電力系統(tǒng)接地開關(guān)的一端應(yīng)與—相連，另一端應(yīng)與接

地點(diǎn)可靠相連。

A、發(fā)電機(jī)

B、母線（線路）

C、主開關(guān)

D、電動(dòng)機(jī)

參考答案:B

28.油船危險(xiǎn)區(qū)原則上不允許安裝電氣設(shè)備，若必須安裝，應(yīng)使用

A、本質(zhì)安全型

B、小功率型

C、防護(hù)型

D、接地保護(hù)型

參考答案:A

29.自動(dòng)電站中對于備用機(jī)組的順序起動(dòng)，需要起動(dòng)的條件包括

A、運(yùn)行的機(jī)組出現(xiàn)發(fā)電機(jī)繞組高溫報(bào)警

B、試驗(yàn)輔鍋爐保護(hù)控制

C、試驗(yàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組

D、單機(jī)運(yùn)行時(shí)間較長

參考答案:A

30.船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電，船員或旅

客居住艙室的照明器供電方式是—使用一個(gè)供電支路。

A、同一個(gè)艙室的所有照明器共同

B、幾個(gè)鄰近艙室的棚頂燈共同

C、一個(gè)照明器

D、同一規(guī)格的照明器

參考答案:B

31.船用酸性蓄電池的電解液在放電過程中比重____充電過程中，

比重o

A、降低;降低

B、降低；升高

C、升高；降低

D、不變；不變

參考答案:B

32.以下兆歐表的使用方法，正確的是o

A、測量前，應(yīng)先對儀表進(jìn)行開路試驗(yàn)和短路試驗(yàn)

B、E接被測對象的導(dǎo)體；L接設(shè)備外殼或與被測導(dǎo)體絕緣的另一相導(dǎo)

體

C、測試線可使用普通絞線或者雙股線代替

D、可以直接使用兆歐表測量電子線路板的絕緣電阻

參考答案:A

33.船舶應(yīng)急電站一般由和組成。

A、應(yīng)急配電盤；主發(fā)電機(jī)組

B、主配電盤；應(yīng)急發(fā)電機(jī)組

C、應(yīng)急配電盤；應(yīng)急發(fā)電機(jī)組

D、主配電盤；主發(fā)電機(jī)組

參考答案:C

34.是船舶高壓電力系統(tǒng)中主變壓器需要預(yù)充磁的原因。

A、為了抑制變壓器空載合閘時(shí)的勵(lì)磁電壓

B、為了抑制變壓器空載合閘時(shí)的勵(lì)磁涌流

C、為了給變壓器建立勵(lì)磁電壓

D、為了給變壓器建立勵(lì)磁電流

參考答案:B

35.下列對高壓電力系統(tǒng)中隔離開關(guān)的描述中，不正確的是—o

A、設(shè)有滅弧裝置，故可以作為電力系統(tǒng)的備用電源開關(guān)

B、隔離開關(guān)一般都具有可見斷開點(diǎn)的觸點(diǎn)

C、有時(shí)隔離開關(guān)與斷路器有機(jī)械或者電氣的連鎖保護(hù)

D、斷開電路操作中必須先切斷斷路器，再分?jǐn)喔綦x開關(guān)；接通電路

時(shí)則應(yīng)先合上隔離開關(guān)，再合斷路器

參考答案:A

36.對于船舶高壓斷路器檢修完畢后，首先操作的是—…o

A、關(guān)閉開關(guān)柜

B、斷開接地開關(guān)

C、閉合相應(yīng)的隔離開關(guān)

D、將船舶主開關(guān)置于工作位置

參考答案:A

37.下列哪條不符合安全用電規(guī)則？

A、夏天或密閉空間等其他易致人體出汗的場合，在使用電焊、通風(fēng)、

照明等電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)特別注意觸電危險(xiǎn)

B、為保障設(shè)備的連續(xù)供電，保險(xiǎn)絲容量可加大

C、如果有大電容檢查維修前應(yīng)對大電容放電

D、帶電操作前，必須征得負(fù)責(zé)人同意

參考答案:B

38.為了操作人員的安全，船舶高壓系統(tǒng)安裝了高壓隔離開關(guān)，隔離

開關(guān)與主變壓器之間必須設(shè)置連鎖裝置，其要求是o

A、只有當(dāng)斷路器合閘后，才能進(jìn)行斷開船舶高壓隔離開關(guān)的操作

B、只有當(dāng)船舶高壓隔離開關(guān)斷開后，才能進(jìn)行斷路器的操作

C、斷路器在分閘位置時(shí)，無法分?jǐn)啻案邏焊綦x開關(guān)

D、先合上船舶高壓隔離開關(guān)，才允許合上高壓斷路器

參考答案:D

39.靜電對于油船威脅很大。下列各措施中，僅為了及時(shí)泄放靜電的

是一。

A、向貨油艙充入惰性氣體

B、工作人員進(jìn)入貨油艙區(qū)前，手應(yīng)觸摸專設(shè)的金屬板

C、洗艙時(shí)限制水的流速和壓力

D、限制貨油注入的速度

參考答案:B

40.利用準(zhǔn)同步法對同步發(fā)電機(jī)的并車操作，說法錯(cuò)誤的是—o

A、為滿足頻差條件，并車時(shí)頻差越小越好

B、并車時(shí)為避免并機(jī)逆功率跳閘，要求同步表指針沿“快”的方向

旋轉(zhuǎn)

C、按合閘按鈕應(yīng)有適當(dāng)?shù)奶崆跋辔唤?/p>

D、并車時(shí)頻差不能大于允許值，即頻差周期不得小于2s

參考答案:A

41.在船舶電站的實(shí)際運(yùn)行工況中，負(fù)載電流是經(jīng)常變化的，因此導(dǎo)

致發(fā)電機(jī)的輸出電壓也隨之變化，需要設(shè)備配有。

A、自勵(lì)恒壓裝置

B、自動(dòng)并車裝置

C、自動(dòng)調(diào)速裝置

D、自動(dòng)調(diào)載裝置

參考答案:A

42.致命電流，通常規(guī)定為o

A、40mA

B、50mA

C、30mA

D、60mA

參考答案:C

43.交流推進(jìn)電機(jī)的控制或調(diào)速要求能夠同時(shí)改變—o

A、變壓器電源電壓和頻率

B、配電屏電壓和頻率

C、電機(jī)的電壓和頻率

D、發(fā)電機(jī)電壓和頻率

參考答案:C

44.單臺發(fā)電機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)欠壓保護(hù)跳閘，造成全船斷電，應(yīng)立即采

取的措施是O

A、起動(dòng)備用機(jī)組

B、先查明故障原因

C、立即向電網(wǎng)送電

D、更換主開關(guān)后，再向電網(wǎng)供電

參考答案:A

45.下列哪條不符合安全用電規(guī)則？

A、空中作業(yè)時(shí)根據(jù)情況帶或不帶安全帶

B、不使用鋼卷尺測量帶電物體長度

C、如果有大電容檢查維修前應(yīng)對大電容放電

D、帶電操作前，必須征得負(fù)責(zé)人同意

參考答案:A

46.兩臺調(diào)差系數(shù)相同的同容量發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)

A、功率分配均勻，但頻率恒定

B、功率分配均勻，但頻率隨負(fù)載增加而降低

C、頻率恒定，但功率分配不均

D、功率分配不均，且頻率隨負(fù)載增加而增加

參考答案:B

47.船舶電力系統(tǒng)繼電保護(hù)中，瞬時(shí)動(dòng)作的。

A、自動(dòng)分級卸載

B、過載保護(hù)

C、欠壓保護(hù)

D、特大短路電流保護(hù)

參考答案:D

48.采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的

___o

A、三燈均滅

B、三燈均亮

C、對接相的燈亮，交叉連接相的燈滅

D、對接相的燈滅，交叉連接相的燈一樣亮

參考答案:D

49.的屏內(nèi)裝有用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的電壓

互感器及電流互感器。

A、動(dòng)力負(fù)載屏

B、照明負(fù)載屏

C、并車屏

D、發(fā)電機(jī)控制屏

參考答案:D

50.當(dāng)主電源故障排除并恢復(fù)供電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)應(yīng)—o

A、值班人員將其分閘

B、值班人員將其合閘

C、自動(dòng)分閘

D、自動(dòng)合閘

參考答案:C

51.—的情況下應(yīng)急發(fā)電機(jī)會自動(dòng)起動(dòng)。

A、主電網(wǎng)的頻率或電壓波動(dòng)

B、主電網(wǎng)的電流升高

C、主電網(wǎng)失電

D、主電網(wǎng)的電流下降

參考答案:C

52.船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行一次效能試驗(yàn)。

A、周

B、月

C、半年

D、年

參考答案:B

53.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組的是o

A、動(dòng)力負(fù)載屏

B、照明負(fù)載屏

C、發(fā)電機(jī)控制屏

D、匯流排

參考答案:C

54.關(guān)于船舶自動(dòng)化電站中交流發(fā)電機(jī)的自動(dòng)并車，下列說法錯(cuò)誤的

是o

A、待并發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)運(yùn)行的操作稱為并車操作

B、并車過程中沖擊電流不能超過允許值

C、并車操作時(shí)，發(fā)電機(jī)投入電網(wǎng)后能迅速拉入同步

D、只要并車時(shí)滿足并車條件，并車過程就不會產(chǎn)生沖擊電流

參考答案:D

55.船用萬能式自動(dòng)空氣斷路器是一種具有、過載、欠壓多種保

護(hù)的保護(hù)電器。

A、逆功

B、短路

C、超速

D、低速

參考答案:B

56.下列配電方式中，出現(xiàn)單相接地即可形成短路的是。

A、三線絕緣系統(tǒng)

B、中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)

C、直流雙線絕緣系統(tǒng)

D、三線絕緣系統(tǒng)與中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)都有可能

參考答案:B

57.船舶高壓開關(guān)柜的“五防”措施，是船舶高壓電力系統(tǒng)安全生產(chǎn)

的重要措施之一，其中說法正確的是—。

A、防止高壓主開關(guān)過載

B、防止誤入帶電間隔

C、防止開關(guān)柜振動(dòng)

D、防止帶接地線（接地開關(guān)）產(chǎn)生高壓

參考答案:B

58.—不是由主配電板直接供電的設(shè)備。

A、舵機(jī)、錨機(jī)

B、航行燈、無線電電源板

C、電航儀器電源箱

D、日用淡水泵

參考答案:D

59.對于已經(jīng)并聯(lián)運(yùn)行一段時(shí)間的兩臺發(fā)電機(jī)組，不正確的說法是

A、一定是電壓相等

B、一定是頻率相等

C、一定是有功功率相等

D^一定是電壓的相位一致

參考答案:C

60.常規(guī)電站發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于原動(dòng)機(jī)突然燃油中斷引起主開

關(guān)跳閘、電網(wǎng)失電，此時(shí)主開關(guān)跳閘的原因是O

A、短路保護(hù)

B、欠壓保護(hù)

C、過流保護(hù)

D、逆功率保護(hù)

參考答案:B

61.船舶高壓電力系統(tǒng)的安全操作描述錯(cuò)誤的是。

A、穿絕緣鞋

B、戴絕緣手套

C、閉合接地開關(guān)后才能檢修高壓開關(guān)

D、隔離開關(guān)設(shè)有滅孤裝置，確保大電流通過時(shí)的安全

參考答案:D

62.框架式自動(dòng)空氣斷路器電動(dòng)合閘時(shí)一，按下按鈕后主開關(guān)毫無反應(yīng)

而手動(dòng)方式合閘正常，則可認(rèn)為故障點(diǎn)在合閘控制電路。可一邊按

按鈕，一邊用萬用表測量______是否到達(dá)斷路藕的箱應(yīng)接再端

子來確認(rèn)。

A、分閘；合閘信號

B、分閘；分閘信號

C、合閘；臺閘信號

D、合閘；分閘信號

參考答案:C

63.按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》要求，平時(shí)不載流的工作接地線，

其截面積應(yīng)為載流導(dǎo)線截面積的，但不應(yīng)小于

1.5mm2o

A、1/2

B、1/4

C、2倍

D、相等

參考答案:A

64.不屬于主配電板的組成部分。

A、匯流排

B、應(yīng)急配電屏

C、并車屏

D、主發(fā)電機(jī)的負(fù)載屏

參考答案:B

65.若待并機(jī)組與運(yùn)行機(jī)組電壓、頻率已相等，按如圖所示整步表指

針的位置并車，造成沖擊電流最小的圖是—o

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案:A

66.xia列高壓電力設(shè)備管理和維護(hù)中，不正確的敘述是—o

A、維修時(shí)必須先分?jǐn)喔邏簲嗦菲鞑鞕z修警示牌

B、將線路中的接地開關(guān)合上之后，才能進(jìn)行線路維修

C、使用接地開關(guān)來泄放線路中的殘余電荷

D、接地開關(guān)用于高壓電氣設(shè)備通電時(shí)的保護(hù)接地

參考答案:D

67.在船舶電站中，配電板上裝有____用來監(jiān)視電網(wǎng)的接地，還裝

有用來檢測電網(wǎng)的絕緣電阻值。

A、相序測定儀；搖表

B、絕緣指示燈；配電板式兆歐表

C、兆歐表；絕緣指示燈

D、搖表；相序測定儀

參考答案:B

68.電氣“五防”功能的實(shí)現(xiàn)成了電力安全生產(chǎn)的重要措施之一，其

中一「不是電氣“五防”措施。

A、防止帶負(fù)載分、合隔離開關(guān)

B、防止誤入帶電間隔

C、防止帶電掛（合）接地線（接地開關(guān)）

D、防止一直接地線（接地開關(guān)一直接地）

參考答案:D

69.關(guān)于船上觸電，下列哪種說法是正確的？

A、只有接觸火線才會觸電

B、因?yàn)榇喜捎玫氖侨嘟^緣系統(tǒng)，因此只有同時(shí)接觸兩相電才會

觸電

C、接觸中性線不會觸電

D、船上一般沒有火線和零線之分，接觸任意一相都可能導(dǎo)致觸電

參考答案:D

70.在發(fā)電機(jī)組的控制中，有多種起動(dòng)方式，是最優(yōu)先級的。

A、在機(jī)器上直接起動(dòng)

B、在機(jī)旁控制箱通過按鈕起動(dòng)

C、在集控室通過按鈕起動(dòng)

D、通過電站PMS自動(dòng)起動(dòng)

參考答案:A

71.電網(wǎng)上只有兩臺同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，如果只將一臺發(fā)電機(jī)組油

門增大，而另一臺未做任何調(diào)節(jié)，則會導(dǎo)致電網(wǎng)—o

A、頻率下降

B、頻率上升

C、頻率振蕩

D、電壓下降

參考答案:B

72.某燈的照明電路如圖所示，及為雙聯(lián)開關(guān)，以下敘述中錯(cuò)誤的是

A、燈L的額定電壓為220V

B、該線路的功能為燈L的兩地控制

C、任一個(gè)開關(guān)由現(xiàn)在的狀態(tài)變?yōu)榱硪粻顟B(tài)，均可使燈L點(diǎn)燃

D、若用兩個(gè)單聯(lián)開關(guān)相并聯(lián)替換、，電路功能不變

參考答案:D

73.主電源供電失效時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)并自動(dòng)連接于應(yīng)急配電

板，并盡快地承載額定負(fù)載，最長時(shí)間不得超過一秒(s)o

A、5

B、25

C、15

D、45

參考答案:D

74.船舶同步發(fā)電機(jī)在并車時(shí)不需滿足的條件是：運(yùn)行機(jī)與待并機(jī)的

___________O

A、電壓有效值相等

B、頻率相等

C、相位相同

D、輸出功率相同

參考答案:D

75.MF-47型模擬式萬用表，可以測量最高電壓為2500V,最大直流電

流為5A。它的面板上有四個(gè)插孔，分別標(biāo)有“+“2500V”、

“5A”,如圖所示。測量電阻、小于500mA的電流和低于1000V的電

壓時(shí)，紅表筆插黑表筆插o

A、“”；“+”

B、“+”；

C、“5A”；

D、“2500V”；

參考答案:B

76.單臺發(fā)電機(jī)過載致主開關(guān)跳閘，造成全船斷電，應(yīng)立即采取的措

施是。

A、起動(dòng)備用機(jī)組

B、先查明故障原因

C、立即向電網(wǎng)送電

D、更換主開關(guān)后，再向電網(wǎng)供電

參考答案:C

77.金屬編織護(hù)套切割后，應(yīng)在切割處包以2?3層塑料帶扎緊，以防

A、芯線絕緣損壞

B、芯線外表損壞

C、編織護(hù)套松散

D、編織護(hù)套影響工作

參考答案:C

78.船舶發(fā)電機(jī)單機(jī)供電過程中，造成全船停電，不可能的原因是

______保護(hù)。

A、過載

B、欠壓

C、逆功率

D、短路

參考答案:C

79.若單機(jī)運(yùn)行的三相同步發(fā)電機(jī)輸出的有功功率、端電壓保持不變,

當(dāng)功率因數(shù)分別為①，②（滯后），③（超前）三種情況下，該發(fā)電機(jī)

控制屏上的勵(lì)磁電流表和發(fā)電機(jī)線電流表的示數(shù)最小的情況分別是

A、③①

B、②①

C、②③

D、③②

參考答案:A

80.為保證電網(wǎng)頻率基本不變，兩臺相同容量的同步發(fā)電機(jī)解列操作

的正確方法是—o

A、先增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)油門，再減小解列機(jī)油門

B、先減小解列機(jī)油門，再增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)油門

C、同時(shí)減小兩機(jī)油門

D、減小解列機(jī)組油門，增加繼續(xù)運(yùn)行機(jī)組油門，要同時(shí)調(diào)節(jié)

參考答案:D

81.按統(tǒng)一的國際防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（IP）,船舶照明器可分為一o

A、熒光燈、白熾燈、氣體放電燈

B、保護(hù)型、非保護(hù)型

C、防水型、非保護(hù)型

D、保護(hù)型、防水型、防爆型

參考答案:D

82.以下絕緣材料中，絕緣材料是耐熱極限溫度最高的。

A、Y級

B、B級

C、F級

D、E級

參考答案:C

83.船舶高壓電力系統(tǒng)接地開關(guān)不設(shè)—。

A、滅弧裝置

B、動(dòng)觸頭

C、靜觸頭

D、支柱絕緣子

參考答案:A

84.在準(zhǔn)同步并車時(shí)，常觀察同步表指針轉(zhuǎn)動(dòng)情況合閘，合閘時(shí)刻應(yīng)

是3?5s轉(zhuǎn)一周…位置。

A、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到同相位點(diǎn)

B、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到同相位點(diǎn)

C、順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到11點(diǎn)

D、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到11點(diǎn)

參考答案:C

85.已知某三相同步發(fā)電機(jī)空載時(shí)，勵(lì)磁電流為3A,輸出額定電壓為

400Vo若現(xiàn)帶上一定大小的感性負(fù)載，要求保持端口電壓額定，則勵(lì)

磁電流應(yīng)o

A、增大

B、減小

C、保持3A

D、或增大或減小均可

參考答案:A

86.船舶配電板上大多裝有絕緣指示燈以監(jiān)視燈的單相接地。

A、負(fù)載

B、電網(wǎng)

C、發(fā)電機(jī)

D、岸電

參考答案:B

87.以下可能造成發(fā)電機(jī)主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的是o

①失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；②脫扣機(jī)構(gòu)老化，鉤不?。虎凼?/p>

壓線圈串聯(lián)電阻過大；④失壓脫扣器反力彈簧作用力過大

A、①②

B、③④

C、①④

D、①②③④

參考答案:D

88.為了操作人員的安全，船舶高壓系統(tǒng)安裝了高壓隔離開關(guān)，隔離

開關(guān)與主變壓器之間必須設(shè)置連鎖裝置，其要求是——o

A、只有當(dāng)斷路器斷開后，才能進(jìn)行斷開船舶高壓隔離開關(guān)的操作

B、只有當(dāng)船舶高壓隔離開關(guān)斷開后，才能進(jìn)行斷路器的操作

C、斷路器在分閘時(shí)一，無法分?jǐn)啻案邏焊綦x開關(guān)

D、先合上船舶高壓斷路器，才允許合上高壓隔離開關(guān)

參考答案:A

89.下列船用高壓發(fā)電維護(hù)保養(yǎng)操作中，不正確的是——。

A、經(jīng)常使用1000V表測量發(fā)電機(jī)線路的絕緣電阻

B、由于發(fā)電機(jī)采用水冷，必須定期檢查其水冷卻器漏水報(bào)警的工作

情況

C、高壓配電板由于連鎖保護(hù)無法打開時(shí)，不得強(qiáng)行打開

D、停機(jī)后發(fā)電機(jī)繞組可能有較多的殘余電荷，必須用接地開關(guān)進(jìn)行

泄放

參考答案:A

90.在船舶電站中，一旦出現(xiàn)逆功率并超過延時(shí)時(shí)限，則o

A、立即把有故障發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)切除

B、電網(wǎng)立即跳閘

C、自動(dòng)起動(dòng)備用機(jī)組

D、分級卸載

參考答案:A

91.可以用作船舶航行信號燈和臨時(shí)應(yīng)急照明燈的分別是o

A、銀鴇燈和白熾燈

B、雙絲白熾燈和熒光燈

C、雙絲白熾燈和白熾燈

D、碘鴇燈和普通白熾燈

參考答案:C

92.各種工作制電動(dòng)機(jī)額定值的確定及其正確使用的根本原則是在運(yùn)

行期間不發(fā)生過一_o

A、額定功率

B、絕緣材料的最高允許溫度

C、額定電流

D、額定轉(zhuǎn)速

參考答案:B

93.不屬于船舶高壓電力系統(tǒng)電壓等級范圍的電壓值是—o

A、10kV

B、3.3kV

C、6.6kV

D、24V

參考答案:D

94.按高壓斷路器滅弧原理來劃分，常見的船舶高壓斷路器是

A、油斷路器

B、壓縮空氣斷路器

C、真空斷路器

D、磁吹斷路器

參考答案:C

95.在交流發(fā)電機(jī)組的電樞反應(yīng)中，—具有增磁作用。

A、電容性負(fù)載

B、電感性負(fù)載

C、電阻性負(fù)載

D、電阻-電感性負(fù)載

參考答案:A

96.發(fā)電機(jī)并車時(shí)，同步表指針指向下方不動(dòng)，為獲得合適的合閘提

前角應(yīng)O

A、增大待并機(jī)勵(lì)磁電流

B、增大待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門

C、減小待并機(jī)勵(lì)磁電流

D、減少待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門

參考答案:B

97.同步發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中跳閘，可能是由發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)引

起的。

A、排溫高

B、冷卻水溫高

C、逆功率

D、轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤

參考答案:B

98.在船舶電站中，重載詢問是指o

A、在高負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行是否穩(wěn)定

B、在高負(fù)荷狀態(tài)下，電網(wǎng)的電壓和頻率波動(dòng)是否超過允許值

C、投入一個(gè)大負(fù)載時(shí)，電網(wǎng)功率儲備是否足夠，是否需要增機(jī)

D、投入一個(gè)大負(fù)載時(shí)，電網(wǎng)電壓、頻率波動(dòng)是否符合要求

參考答案:C

99.在發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并車過程中，待并發(fā)電機(jī)組的加速與減速是由

來控制的。

A、頻差電壓的幅值

B、頻差電壓的周期

C、頻差方向

D、電壓差的大小

參考答案:C

100.對于船舶高壓斷路器檢修完畢后，最后操作的是—

A、關(guān)閉開關(guān)柜

B、斷開接地開關(guān)

C、閉合相應(yīng)的隔離開關(guān)

D、將船舶主開關(guān)置于工作位置

參考答案:D

101.根據(jù)調(diào)節(jié)特性對同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)的目的是保持不變。

A、端電壓

B、勵(lì)磁電流

C、電磁轉(zhuǎn)矩

D、電磁功率

參考答案:A

102.鉛蓄電池如果充足了電，則其電解液比重正常在—

A、.20以下

B、.左右

C、.20

D、.2?.之間

參考答案:D

103.除因引起主開關(guān)跳閘斷電外，對于其他各種機(jī)、電故障

至主開關(guān)跳閘，自動(dòng)化電站均能自動(dòng)處理，不需要值班輪機(jī)人員加以

干涉。

A、短路保護(hù)

B、過載保護(hù)

C、欠壓保護(hù)

D、逆功率保護(hù)

參考答案:A

104.船上有各種類型的照明燈具（或稱照明器），按其——可概括的

分為保護(hù)型、防水型和防爆型三類。

A、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

B、配光特性

C、光源種類

D、用途

參考答案:A

105.分閘時(shí)，空氣斷路器的滅孤柵能借助于—將電弧吸入柵片內(nèi)，

將電弧___并冷卻。

A、電磁力；拉長

B、向心力；拉長

C、電磁力；縮短

D、向心力；縮短

參考答案:A

106.由電纜所載—的大小決定電纜芯線截面。

A、電壓

B、頻率

C、電源

D、電流

參考答案:D

108.人體電阻最大的情形是o

A、皮膚干燥

B、皮膚濕潤

C、皮膚潮濕

D、浸入水中

參考答案:A

109.為了滿足準(zhǔn)同步并車頻差條件的要求，對于50Hz的船舶電站，

實(shí)際并車時(shí)整步表指針旋轉(zhuǎn)一周一般要控制在一「o

A、3?5s

B、l?2s

C、10?15s

D、l?5s

參考答案:A

110.有關(guān)船舶中為什么要使用高壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確

的是——o

A、低壓電氣設(shè)備的造價(jià)低，防止人身觸電的安全性比高壓電力系統(tǒng)

高得多

B、在低壓系統(tǒng)中，如果電動(dòng)機(jī)的功率很大，則電流值會很大，繞組

的截面積也會很大，但是從工藝角度無法制作，而采用高壓系統(tǒng)則可

以大大減小繞組的截面積

C、在低壓系統(tǒng)中，極大的線路傳輸電流會使線路的功率損耗很大，

而采用高壓系統(tǒng)則可以大大降低線路電流

D、在低壓系統(tǒng)中，發(fā)生短路時(shí)產(chǎn)生巨大的短路電流，使與之相配的

導(dǎo)線和斷路器等設(shè)備的設(shè)計(jì)制作變得難以實(shí)現(xiàn)

參考答案:A

111.同步發(fā)電機(jī)的外特性是在—一定的情況下測得的。①原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

速；②勵(lì)磁電流；③功率因數(shù)

A、①

B、②

C、③

D、①②③

參考答案:D

112.為把從岸上或其他外來電源接入船內(nèi)，船上均裝有—，能方便

地與外來電源的電纜連接。

A、磁力起動(dòng)器箱

B、岸電箱

C、蓄電池箱

D、電容器箱

參考答案:B

113.關(guān)于船舶電氣安全用具，說法錯(cuò)誤的是o

A、電氣安全用具分為絕緣安全用具和一般安全防護(hù)用具兩大類

B、電氣安全用具使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，某些用具應(yīng)定期進(jìn)行電氣和機(jī)

械試驗(yàn)

C、驗(yàn)電筆屬于防護(hù)安全用具

D、安全用電不僅應(yīng)遵循安全用電規(guī)則，還應(yīng)正確使用電氣安全用具

參考答案:C

114.負(fù)序（逆序）繼電器用于——保護(hù)。

A、短路

B、過載

C、逆功率

D、逆相序和斷相

參考答案:D

115.下圖表示的船舶電網(wǎng)基本連接方式屬于——o

A、樹干式

B、拓?fù)涫?/p>

C、放射式

D、環(huán)式

參考答案:C

116.在油船上，為了提高油船的安全性，防止火災(zāi)或爆炸，不正確的

做法是。

A、油船的電力系統(tǒng)，不論是直流或單相、三相交流電力系統(tǒng)，都必

須是對地絕緣的系統(tǒng)，即發(fā)電、供電和配電電路均應(yīng)接地，以船體作

為回路

B、貨油艙在卸油、排壓載水或洗艙前，都要向艙內(nèi)充入惰性氣體；

航行期間，也要向艙內(nèi)補(bǔ)充惰性氣體，以使其含氧量極低

C、在有引起爆炸或可能引起爆炸的區(qū)域和處所，原則上不準(zhǔn)安裝電

氣設(shè)備

D、禁止在室外使用萬用表和兆歐表

參考答案:A

117.對于船舶高壓接地開關(guān)檢修完畢后的操作流程為o

斷開接地開關(guān)；②高壓斷路器合閘；③合上高壓隔離主開關(guān)

A、①f②f③

B、②f③f①

C、①->③f②

D、③f②f①

參考答案:C

118.船舶電力系統(tǒng)參數(shù)采用與陸上一致，好處是——o

A、便于接用岸電

B、便于直接采用陸用電氣設(shè)備

C、便于管理、控制

D、經(jīng)濟(jì)性好

參考答案:A

119.采用“燈光明暗法”并車，當(dāng)相位差為——時(shí)，燈泡最亮。

A、0°

B、600

C、90°

D、180°

參考答案:D

120.為了避免多故障的照明電網(wǎng)電站的連續(xù)供電造成直接影響，船舶

電網(wǎng)線制常采用—o

A、中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)

B、三相絕緣系統(tǒng)

C、發(fā)電機(jī)與蓄電池供電系統(tǒng)

D、中性點(diǎn)接地三線制系統(tǒng)

參考答案:B

121.如圖所示，若a點(diǎn)短路，根據(jù)擇性保護(hù)的要求，則應(yīng)首先動(dòng)作分

斷的斷路器是Q6,若由于Q6故障未斷開，則后備保護(hù)應(yīng)斷開。

A、Q5

B、Q2

C、Q3

D、Q1

參考答案:C

122.船舶高壓斷路器帶負(fù)載的高壓電路。

A、可以接通但無法斷開

B、可以接通也可以斷開

C、不可以接通但可以斷開

D、不可以接通也不可以斷開

參考答案:B

123.有兩臺同容量的交流發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若1#機(jī)組有功功率

小于2#機(jī)組有功功率，為使兩機(jī)組擔(dān)負(fù)的有功功率相等，其調(diào)整的方

法是。

A、減小1#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門，增大2#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門

B、增大1#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門，減小2#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門

C、減小1#機(jī)組勵(lì)磁電流，增大2#機(jī)組勵(lì)磁電流

D、增大1#機(jī)組勵(lì)磁電流，減小2#機(jī)組勵(lì)磁電流

參考答案:B

124.對于船舶電站中配電裝置，說法錯(cuò)誤的是―o

A、配電裝置是接受和分配電能的裝置

B、配電裝置是電源和負(fù)載之間的簡單導(dǎo)線的連接

C、配電裝置是對電源、電力網(wǎng)、負(fù)載進(jìn)行保護(hù)的裝置

D、配電裝置是對電源、電力網(wǎng)、負(fù)載進(jìn)行測量、監(jiān)視和控制的裝置

參考答案:B

125.在檢修艄側(cè)推時(shí)，配電屏上的要斷開，艄側(cè)推控制屏上的

—要合上。

A、隔離開關(guān)；真空斷路器

B、真空斷路器；隔離開關(guān)

C、真空斷路器；接地開關(guān)

D、真空斷路器；真空斷路器

參考答案:C

126.按照我國對安全電壓的分類，露天鐵甲板環(huán)境，安全電壓為

A、65V

B、12V

C、24V

D、36V

參考答案:D

127.檢修高壓發(fā)電機(jī)，操作人員

A、必須戴絕緣手套。如果測量高壓發(fā)電機(jī)繞組絕緣,必須將發(fā)電機(jī)

接地電阻斷開

B、必須戴絕緣手套。如果測量高壓發(fā)電機(jī)繞組絕緣,不必將發(fā)電機(jī)

接地電阻斷開

C、不必戴絕緣手套。如果測量高壓發(fā)電機(jī)繞組絕緣,必須將發(fā)電機(jī)

接地電阻斷開

D、不必戴絕緣手套。如果測量高壓發(fā)電機(jī)繞組絕緣,不必將發(fā)電機(jī)

接地電阻斷開

參考答案:A

128.應(yīng)急發(fā)電機(jī)在進(jìn)行定期檢查時(shí)，主要檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)的

①油位和水位；②起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能；③供電試驗(yàn)

A、①

B、②

C、③

D、①②③

參考答案:D

129.船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。船舶每

一防火區(qū)的照明至少要有——支路供電。其中—為應(yīng)急照明線

路。

A、兩路；一路

B、一路；一路

C、兩路；兩路

D、三路；兩路

參考答案:A

130.日光燈與白熾燈比較，日光燈是_一；白熾燈是

A、氣體放電光源，光效低；熱輻射光源，光效高

B、氣體放電光源，光效高；熱輻射光源，光效低

C、熱輻射光源，光效高；氣體放電光源，光效高

D、熱輻射光源，光效低；氣體放電光源，光效低

參考答案:B

131.航行燈的供電要求規(guī)定每個(gè)航行燈都—供電。

A、統(tǒng)一由一路

B、由主配電板和應(yīng)急配電板兩路

C、由主配電板和臨時(shí)應(yīng)急配電板兩路

D、由應(yīng)急配電板和臨時(shí)應(yīng)急配電板兩路

參考答案:B

132.在衡量船舶發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)壓裝置的品質(zhì)時(shí)，應(yīng)—o

A、只考察其靜態(tài)指標(biāo)即可

B、只考察其電壓恢復(fù)時(shí)間即可

C、只考察其動(dòng)態(tài)指標(biāo)即可

D、動(dòng)態(tài)、靜態(tài)指標(biāo)均要滿足有關(guān)規(guī)范的要求

參考答案:D

133.若整步表指針向“慢”方向旋轉(zhuǎn)，則表明待并機(jī)組的頻率

一運(yùn)行機(jī)組的頻率。

A、低于

B、高于

C、等于

D、無法判斷

參考答案:A

134.國際電工委員會對電氣設(shè)備的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)有具體的規(guī)定，用

“IPXX”表明防護(hù)等級。IP后面第一位數(shù)字表示—,第二位

數(shù)字表示—<

A、防外部固體侵入等級；防水液侵入等級

B、防水液侵入等級；防外部固體侵入等級

c、防漏電等級；防水液侵入等級

D、絕緣等級；防外部固體、液體侵入等級

參考答案:A

135.自勵(lì)發(fā)電機(jī)在起動(dòng)后建立電壓，是依靠發(fā)電機(jī)中的—實(shí)現(xiàn)

的。

A、電樞反應(yīng)

B、剩磁

C、漏磁通

D、同步電抗

參考答案:B

136.船舶照明器一般由分配電板（箱）引出單相支路供電。人行通

道、梯道出入口、機(jī)爐艙、舵機(jī)艙等處的主照明，供電方式是O

A、至少分兩個(gè)獨(dú)立的支路供電

B、一個(gè)支路供電即可，但燈點(diǎn)數(shù)不得超標(biāo)準(zhǔn)

C、一個(gè)支路供電即可，但總功率不得超有關(guān)規(guī)定

D、一個(gè)支路供電即可，但總電流不得超標(biāo)準(zhǔn)

參考答案:A

137.使用兆歐表測量前應(yīng)先將兆歐表進(jìn)行試驗(yàn)，檢查兆歐

表是否良好。

A、開路

B、短路

C、開路與短路

D、開路或短路

參考答案:C

138.在維修船舶高壓電力系統(tǒng)某段線路和設(shè)備時(shí)，正確的說法是

A、線路和設(shè)備帶電，合相應(yīng)的接地開關(guān)

B、線路和設(shè)備已斷電，再合相應(yīng)的接地開關(guān)

C、帶負(fù)荷合相應(yīng)的接地開關(guān)

D、線路和設(shè)備處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，合相應(yīng)的接地開關(guān)

參考答案:B

139.勵(lì)磁自動(dòng)調(diào)整裝置的任務(wù)是。

A、在船舶電力系統(tǒng)正常運(yùn)行工況下，維持電網(wǎng)頻率在某一容許范

圍內(nèi)

B、在船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，合理分配發(fā)電機(jī)間的有功功率

C、在船舶電網(wǎng)發(fā)生短路故障時(shí)，有強(qiáng)行勵(lì)磁功能，加速短路后恢

復(fù)速度

D、在船舶電網(wǎng)發(fā)生短路故障時(shí)，有保持電力系統(tǒng)運(yùn)行的快速性和

立即切斷主開關(guān)的功能

參考答案:C

140.船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)中使用的燈具是o

A、白熾燈

B、熒光燈

C、高壓汞燈

D、汞徐燈

參考答案:A

141.發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是o

A、發(fā)電機(jī)定子的機(jī)座和端蓋產(chǎn)熱，會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱損壞

B、發(fā)電機(jī)短路產(chǎn)熱，會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱損壞

C、發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子的鐵芯和繞組會產(chǎn)生熱量

D、發(fā)電機(jī)過載產(chǎn)熱，會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)過熱損壞

參考答案:C

142.照明線路檢修時(shí)進(jìn)行如圖所示的測試，當(dāng)開關(guān)S分別打開和

閉合時(shí)，電壓表的讀數(shù)分別是。

A、OV、220V

B、220V、0V

C、OV、0V

D、220V、220V

參考答案:B

143.圖為船舶電網(wǎng)部分單線圖，現(xiàn)圖中各空氣開關(guān)均合閘供電，當(dāng)

a點(diǎn)發(fā)生特大短路電流時(shí)應(yīng)先動(dòng)作的空氣開關(guān)是。

A、QS

B、QS1

C、QS2

D、QS4

參考答案:D

144.當(dāng)頻率相等、初相位一致、電壓不相等時(shí)，兩臺發(fā)電機(jī)并車瞬

間將在兩機(jī)組間產(chǎn)生一個(gè)—的環(huán)流、對兩臺發(fā)電機(jī)起到的作用

____o

A、有功性質(zhì)；均壓

B、有功性質(zhì)；穩(wěn)定頻率

C、無功性質(zhì)；穩(wěn)定頻率

D、無功性質(zhì)；均壓

參考答案:D

145.目前電纜芯線端部處理廣泛采用o

A、冷壓銅接頭

B、銷狀接頭

C、環(huán)狀接頭

D、銷狀或環(huán)狀接頭

參考答案:A

146.在下列操作中不符合船舶高壓電安全規(guī)范的是一。

A、主開關(guān)的合閘及分閘操作盡可能在遙控操作臺上進(jìn)行

B、高壓的主變壓器合閘前先進(jìn)行預(yù)充磁

C、電氣維護(hù)保養(yǎng)前要斷開隔離開關(guān)，合上接地開關(guān)

D、為觀察斷路器動(dòng)作情況，可在未關(guān)閉高壓配電板面板前，直接

進(jìn)行合分閘操作

參考答案:D

147.并車結(jié)束時(shí)要求切除整步表，因?yàn)椤猳

A、整步表是按連續(xù)工作制設(shè)計(jì)的

B、整步表是按短時(shí)工作制設(shè)計(jì)的

C、切除整步表可以節(jié)能

D、不切除整步表發(fā)牌機(jī)將跳閘

參考答案:B

148.日光燈燈管兩端發(fā)黑，可能的原因有o

A、燈管老化

B、啟輝器損壞

C、燈絲斷裂

D、環(huán)境溫度太低

參考答案:A

149.同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組中的電流是o

A、直流

B、交流

C、直流或交流均可

D、與同步發(fā)電機(jī)同頻率的交流

參考答案:A

150.采用燈光明暗法并車，只能判斷出頻差的大小，但無法判斷出

A、頻差的方向

B、頻差的快慢

C、相位差的大小

D、相位差的程度

參考答案:A

151.有關(guān)蓄電池維護(hù)保養(yǎng)的敘述，錯(cuò)誤的是—o

A、決不允許在蓄電池極柱上面放置金屬工具

B、蓄電池放電終了，應(yīng)及時(shí)按要求進(jìn)行充電

C、船舶航行時(shí)要旋開注液孔的上蓋以透氣

D、堿性蓄電池充電時(shí)，不要取下氣塞

參考答案:C

152.用地氣燈監(jiān)視電力系統(tǒng)的絕緣，無接地情況，三燈所承受的電

壓均為，所以三燈亮度相同。

A、線電壓

B、相電壓

C、零電壓

D、正電壓

參考答案:B

153.三臺發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)電站中，兩臺已并聯(lián)，則因負(fù)載增加，需

要再起動(dòng)下一■臺信號出現(xiàn)時(shí)，自動(dòng)電站O

A、封鎖該信號，仍保留最后一臺備用

B、起動(dòng)最后備用，并隨后解列原運(yùn)行的一臺機(jī)組

C、起動(dòng)最后備用，并保持三臺并聯(lián)

D、封鎖該信號，并開始進(jìn)行優(yōu)先脫扣

參考答案:C

154.目前我國大多數(shù)船舶采用電網(wǎng)線制是―-

A、中性點(diǎn)接地三線系統(tǒng)

B、中性點(diǎn)不接地的三相三線制系統(tǒng)

C、中性點(diǎn)接地的三相四線制系統(tǒng)

D、中性點(diǎn)不接地的三相四線制系統(tǒng)

參考答案:B

155.準(zhǔn)同步并車條件規(guī)范指標(biāo)是一o

A、

參考答案:A

156.遇到情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過充電。

A、每月定期一次檢查的

B、酸性蓄電池放電電壓達(dá)到.V

C、電解液內(nèi)混有雜質(zhì)的

D、電解液臀面降低較多

參考答案:C

157.當(dāng)身體某部分和眼睛接觸到蓄電池電解液時(shí)，不可取的急救

措施是—o

A、一旦皮膚被濺灑，立即脫掉被污染衣物，用肥皂盒清水沖洗被

污染部位

B、一旦眼睛接觸電解液，立即用大量的流動(dòng)飲用清水沖洗至少

5min,然后就醫(yī)

C、一旦眼睛接觸電解液，立即用大量的生理鹽水沖洗至少5min,

然后就醫(yī)

D、一旦眼睛接觸電解液，立即用大量的流動(dòng)飲用清水沖洗至少

5min,無須就醫(yī)

參考答案:D

158.應(yīng)急電源系統(tǒng)中不包括——o

A、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組

B、應(yīng)急配電板

C、應(yīng)急蓄電池

D、兆歐絕緣表

參考答案:D

159.船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是。

A、額定功率，額定電壓，額定頻率

B、電壓等級，電流大小，功率大小

C、電流種類、額定電壓、額定頻率

D、額定功率、額定電壓，額定電流

參考答案:C

160.所有船舶電氣設(shè)備應(yīng)進(jìn)行三防設(shè)計(jì)：所謂“三防”是指防濕

熱、、防鹽霧。

A、防無線電干擾

B、防靜電

C、防霉菌

D、防銹

參考答案:c

161.臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)可以通過來測試。

A、關(guān)閉整個(gè)發(fā)電機(jī)

B、斷開照明變壓器供電

C、模擬正常照明供電斷開

D、手動(dòng)按下應(yīng)急照明開關(guān)

參考答案:C

162.為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電

流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)的主變壓器常采用

的合閘方式是一o

A、預(yù)充磁

B、預(yù)合閘

C、自動(dòng)合閘

D、手動(dòng)合閘

參考答案:A

163.為了確保維修人員正在接觸的線路無電，高壓供配電線路上

安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是o

A、接地開關(guān)（三相）的一端與母線相連，另一端與接地點(diǎn)可靠相連

B、接地開關(guān)設(shè)有滅弧裝置，可以帶負(fù)載分合閘

C、在停電維修某一段線路和設(shè)備時(shí)，合上相應(yīng)的接地開關(guān)，能保

證被維修線路和設(shè)備可靠的接地，防止線路上電荷積累

D、在斷路器意外合閘時(shí)?，由于線路三相接地，短路電流會使斷路

器立即跳閘r

參考答案:B

164.發(fā)電機(jī)經(jīng)大修后，第一次進(jìn)行并車時(shí)，按燈光明暗法連接的三

個(gè)燈不同時(shí)明暗明o

A、待并機(jī)轉(zhuǎn)速太高

B、待并機(jī)轉(zhuǎn)速太低

C、有一相繞組未接牢

D、待并機(jī)與電網(wǎng)相序不一致

參考答案:D

165.關(guān)于交流電制船舶三相絕緣系統(tǒng)特點(diǎn)，敘述正確的是o

A、在三相三線絕緣系統(tǒng)中，動(dòng)力系統(tǒng)與照明系統(tǒng)不需采用變壓器

隔離

B、在三相三線絕緣系統(tǒng)中，不需用照明變壓器

C、當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)，系統(tǒng)仍可短時(shí)工作

D、若單線接地，形成一相對地短路

參考答案:C

166.照明網(wǎng)絡(luò)接地故障查找步驟錯(cuò)誤的是o

A、首先打開配電板式兆歐表測量照明網(wǎng)絡(luò)，兆歐表指示此時(shí)為0

B、在主配電板前，逐個(gè)拉掉照明配電開關(guān)，查看兆歐表指示是否

恢復(fù)正常值

C、拉區(qū)域開關(guān)的次序?yàn)椋杭装逭彰鲄^(qū)一機(jī)艙照明區(qū)一船員居住區(qū)

一駕駛臺通導(dǎo)設(shè)施

D、在分配電箱前，運(yùn)用便攜式兆歐表查找二次配電網(wǎng)絡(luò)

參考答案:C

167.除非是做了檢修，一般情況下船舶航行中發(fā)電機(jī)組并車時(shí)可

不考慮—o

A、電壓相等

B、頻率相同

C、初相位一致

D、相序一致

參考答案:D

168.自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置是在發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)協(xié)助原動(dòng)機(jī)調(diào)速器

對電網(wǎng)—和——進(jìn)行調(diào)整的裝置。

A、電壓大??；頻率

B、電壓大小；有功功率分配

C、電壓的頻率；有功功率分配

D、電壓；無功功率分配

參考答案:C

169.船舶照明設(shè)備中，—不設(shè)就地（控制）開關(guān)。

A、正常220V日光燈

B、機(jī)艙大功率照明

C、應(yīng)急照明

D、航行燈等信號燈

參考答案:C

170.萬能式自動(dòng)空氣斷路器中的分勵(lì)脫扣器是用于—o

A、過載保護(hù)

B、短路保護(hù)

C、失壓保護(hù)

D、遠(yuǎn)距離控制自動(dòng)開關(guān)的斷開

參考答案:D

171.如圖所示，根據(jù)選擇性保護(hù)的要求，若a點(diǎn)短路，則應(yīng)首先動(dòng)

作分?jǐn)嗟臄嗦菲魇浅蔩____o

A、Q6

B、Q3

C、Q1

D、Q5

參考答案:D

172.船舶高壓電力系統(tǒng)中性點(diǎn)的接地方式是一項(xiàng)綜合性技術(shù)問題,

必須考慮的因素有。

A、短路保護(hù)

B、過電壓保護(hù)和絕緣技術(shù)措施的配合

C、并車保護(hù)

D、欠頻保護(hù)

參考答案:B

173.檢修高壓發(fā)電機(jī)前，必須將發(fā)電機(jī)組—，防止發(fā)電機(jī)組誤起

動(dòng)。

A、方式選擇開關(guān)打到“自動(dòng)”位置

B、負(fù)載轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“自動(dòng)”位置

C、方式選擇開關(guān)打到“手動(dòng)”位置

D、負(fù)載轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“手動(dòng)”位置

參考答案:C

174.一般不是發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)的因素。

A、電網(wǎng)負(fù)載過重

B、船舶側(cè)推器有起動(dòng)請求

C、在網(wǎng)發(fā)電機(jī)組有故障

D、舵機(jī)操舵過程中

參考答案:D

175.關(guān)于油船防火防爆，下列行為不當(dāng)?shù)氖恰猳

A、室外場所使用萬用表

B、禁止懸掛彩燈

C、室外禁止使用非防爆器具

D、調(diào)換燈具燈泡時(shí)先切斷電源

參考答案:A

176.下列預(yù)防觸電措施中，不正確的是0

A、加強(qiáng)安全用電教育，嚴(yán)格操作規(guī)范

B、一般禁止帶電檢修

C、穿著合格的絕緣膠底鞋

D、三相四線制系統(tǒng)中，可以單相接觸維修電網(wǎng)線路，但應(yīng)注意盡

可能單手接觸帶電體

參考答案:D

177.測試儀表接入被測電路后，在接通電源之前，除認(rèn)真檢查接線

保證無誤外，還必須o

A、接通電源

B、先選用小量程

C、等待十分鐘

D、調(diào)零

參考答案:D

178.可攜式船舶工作照明燈，其安全電壓不超過Vo

A、50

B、36

C、24

D、12

參考答案:B

179.在高壓電力系統(tǒng)停電維修某段線路和設(shè)備時(shí)，應(yīng)合上相應(yīng)的

―以保證被維修線路和設(shè)備可靠的接地。

A、母線

B、接地開關(guān)

C、主開關(guān)

D、線路

參考答案:B

180.如圖所示，船舶主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)間單線原理示意圖，平時(shí)需

要檢查和試驗(yàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組時(shí)，可把應(yīng)急發(fā)電機(jī)工作方式選擇開

關(guān)置于試驗(yàn)位置，此時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組能進(jìn)行——o

A、輕載運(yùn)行試驗(yàn)

B、空載運(yùn)行試驗(yàn)

C、半載運(yùn)行試驗(yàn)

D、滿載運(yùn)行試驗(yàn)

參考答案:B

181.由兩臺交流同步發(fā)電機(jī)構(gòu)成的船舶電站，關(guān)于其原動(dòng)機(jī)調(diào)速

特性的說法，正確的是——。

A、均為無差特性，是最為理想的

B、一臺為有差特性，一臺為無差特性，并聯(lián)后一定可以穩(wěn)定運(yùn)行

C、均為相同的調(diào)差系數(shù)的有差特性，是最為理想的

D、均為相同的調(diào)差系數(shù)的有差特性，并聯(lián)后不能穩(wěn)定運(yùn)行

參考答案:C

182.自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的作用不可能是0

A、保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定

B、按并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組的容量比例進(jìn)行負(fù)荷分配

C、當(dāng)接到解列指令，可自動(dòng)轉(zhuǎn)移負(fù)荷

D、主發(fā)電機(jī)出現(xiàn)過載時(shí)自動(dòng)分級將次要負(fù)載從電網(wǎng)切除

參考答案:D

183.關(guān)于船舶應(yīng)急電源基本要求，敘述正確的是。

A、一旦主電源恢復(fù)供電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組便自動(dòng)脫離電網(wǎng)

B、一旦主電源恢復(fù)供電，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組必須人工控制脫離電網(wǎng)

C、應(yīng)急電網(wǎng)平時(shí)不供電，只有在主發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)才由應(yīng)急發(fā)

電機(jī)組供電

D、當(dāng)主電網(wǎng)失電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)能在60s內(nèi)完成自動(dòng)起動(dòng)，應(yīng)

急發(fā)電機(jī)開關(guān)自動(dòng)合閘向船應(yīng)急電網(wǎng)供電

參考答案:A

184.用于控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的是應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的

A、岸電箱

B、控制屏

C、負(fù)載屏

D、充放電板

參考答案:B

185.在裝有主電源、大應(yīng)急、小應(yīng)急的船舶電站中，以下正確的說

法是—。

A、各自有其供電范圍，故相互獨(dú)立同時(shí)供電

B、主電源供電時(shí)，大應(yīng)急可以人工起動(dòng)并供電

C、當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)失敗后，小應(yīng)急立即投入

D、當(dāng)大應(yīng)急起動(dòng)成功后，小應(yīng)急應(yīng)自動(dòng)退出

參考答案:D

186.船舶高壓電力系統(tǒng)電氣“五防”功能中正確的說法是

A、防止帶電斷接地開關(guān)

B、防止無電斷接地開關(guān)

C、防止無電合接地開關(guān)

D、防止帶電合接地開關(guān)

參考答案:D

187.配電板式兆歐表法適用于帶電測量對地絕緣。

A、性點(diǎn)接地的二相四線制

B、船體做中線的三相系統(tǒng)

C、三相絕緣系統(tǒng)

D、中性點(diǎn)接船體的三相系統(tǒng)

參考答案:C

188.為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，—措施是不正確

的。

A、高壓電氣設(shè)備，例如變壓器、電流互感器、電壓互感器、斷路

器都安裝在完全封閉的開關(guān)柜中

B、輸電電纜采用的是絕緣性能極高的材料制成的

C、當(dāng)需要帶電操作接觸帶電部分時(shí)，要嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程,

使用合格的絕緣工具進(jìn)行。維修清潔時(shí)，必須停電進(jìn)行

D、在電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中可以不安裝隔離開關(guān)和接地開關(guān)，但是必

須要求操作人員小心謹(jǐn)慎

參考答案:D

189.發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子有凸極式和隱極式之分。其轉(zhuǎn)子磁極的順序擺

放是—,勵(lì)磁繞組的兩個(gè)出線端分別接到固定在轉(zhuǎn)軸上彼此絕

緣的兩個(gè)滑環(huán)上或旋轉(zhuǎn)整流器的直流側(cè)上。

A、均以N—S—N—S極

B、隱極式轉(zhuǎn)子是以N—N—S—S極

C、凸極式轉(zhuǎn)子是以N—N—S—S極

D、均以N—N—S—S極

參考答案:A

190.大應(yīng)急電網(wǎng)平時(shí)由__供電。

A、應(yīng)急配電板

B、主配電板

C、蓄電池

D、主配電板和應(yīng)急配電板共同

參考答案:B

191.兩臺同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，同時(shí)調(diào)節(jié)兩臺發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)油門

可以改變。

A、電源頻率

B、輸出電壓

C、負(fù)載電流

D、勵(lì)磁電流

參考答案:A

192.兩臺并聯(lián)運(yùn)行的同步發(fā)電機(jī)，1#機(jī)功率表的讀數(shù)比2#機(jī)功率

表的讀數(shù)大得多。欲使它們輸出功率一致應(yīng)。

A、操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)不用操

作

B、操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)不用操

作

C、操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“快”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)反方向

同時(shí)調(diào)節(jié)

D、操作2#機(jī)調(diào)速器伺服馬達(dá)手柄向“慢”方向調(diào)節(jié)，1#機(jī)反方向

同時(shí)調(diào)節(jié)

參考答案:C

193.關(guān)于船舶電網(wǎng)的說法，錯(cuò)誤的是o

A、動(dòng)力電網(wǎng)是給電動(dòng)機(jī)負(fù)載和大的電熱負(fù)載供電

B、正常照明電網(wǎng)是經(jīng)主變壓器給照明負(fù)載供電

C、應(yīng)急電網(wǎng)是由24V蓄電池組成，向特別重要的輔機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備

供電

D、弱電網(wǎng)是向?qū)Ш皆O(shè)備、無線通信設(shè)備和報(bào)警系統(tǒng)供電

參考答案:C

194.配電板式兆歐表法適用于三相絕緣系統(tǒng)測量對地絕緣。

A、帶電

B、不帶電

C、斷電

D、停電

參考答案:A

195.船舶電網(wǎng)保護(hù)不設(shè)保護(hù)。

A、短路

B、過載

C、負(fù)序

D、逆功率

參考答案:D

196.船用萬能式自動(dòng)空氣斷路器的__用于控制電路。

A、輔助觸頭

B、滅弧觸頭

C、主觸頭

D、副觸頭

參考答案:A

197.交流同步發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)裝置設(shè)定延時(shí)的原因是

A、考慮到均壓線在均衡無功功率時(shí)機(jī)組間會出現(xiàn)短時(shí)的環(huán)流

B、考慮到并車等情況下會出現(xiàn)允許范圍內(nèi)的短時(shí)逆功

C、沒有它，無法完成并車

D、等待主開關(guān)跳閘

參考答案:B

198.船舶上通常用來測量絕緣電阻的是o

A、電壓表

B、電流表

C、萬用表

D、兆歐表

參考答案:D

199.發(fā)電機(jī)過載致主開關(guān)跳閘，一般是發(fā)生在o

A、發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)

B、發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行在較大負(fù)荷下

C、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力過低保護(hù)斷油時(shí)

D、外部出現(xiàn)短路故障時(shí)

參考答案:B

200.關(guān)于鉛蓄電池進(jìn)行過充電的說法，錯(cuò)誤的是o

A、蓄電池一周沒有使用，必須進(jìn)行過充電

B、蓄電池已放電至極限電壓以下，必須進(jìn)行過充電

C、以最大電流放電超過0H,必須進(jìn)行過充電

D、如果蓄電池板抽出檢查，清除其附著的沉淀物后，必須進(jìn)行過

充電

參考答案:A

201.實(shí)船并車時(shí)要求整步表指針最好向“快”方向旋轉(zhuǎn)，因?yàn)椤敢籵

A、不易產(chǎn)生沖擊轉(zhuǎn)矩

B、不易產(chǎn)生沖擊電壓

C、不易造成逆功率跳閘，且合閘后待并機(jī)就能立即分擔(dān)一點(diǎn)負(fù)荷

D、不易產(chǎn)生沖擊電流

參考答案:C

202,船用萬能式自動(dòng)空氣斷路器的主觸頭、副觸頭和滅弧觸頭用

在通、斷——，而輔助觸頭用在控制電路。

A、主電路

B、副電路

C、直流電路

D、輔助控制電路

參考答案:A

203.高壓斷路器工作時(shí)一，標(biāo)志其開斷短路故障能力的參數(shù)__o

A、額定短路開斷電壓

B、額定開路開斷電壓

C、額定短路開斷電流

D、額定開路開斷電流

參考答案:C

204.對于船舶高壓主開關(guān)檢修的流程為o①船舶高壓開關(guān)置

于斷開位置；②斷開相應(yīng)的隔離開關(guān)；③閉合接地開關(guān)；④打開開

關(guān)柜

A、④f①f②f③

B、①f②f③f④

C、①一④f②f③

D、①f③f②f④

參考答案:B

205.船舶電網(wǎng)三相絕緣系統(tǒng)的特點(diǎn)是——o

A、照明電網(wǎng)與動(dòng)力電網(wǎng)互相隔離，電網(wǎng)對地絕緣好，發(fā)生單相接

地不會形成短路

B、照明電網(wǎng)與動(dòng)力電網(wǎng)互相隔離，電網(wǎng)對地絕緣好，發(fā)生單相接

地會形成短路

C、照明電網(wǎng)與動(dòng)力電網(wǎng)互相隔離，電網(wǎng)對地絕緣不好，發(fā)生單相

接地會形成短路

D、主電網(wǎng)與應(yīng)急電網(wǎng)相連，電網(wǎng)對地絕緣不好，發(fā)生單相接地會

形成短路

參考答案:A

206.接岸電時(shí)采用逆序繼電器可防止―或斷相保護(hù)。

A、相序接錯(cuò)

B、電壓接錯(cuò)

C、頻率接錯(cuò)

D、功率接錯(cuò)

參考答案:A

207.蓄電池要注意保持排氣膠管暢通，打開氣塞排氣。

A、定期

B、充電時(shí)

C、放電時(shí)

D、不必

參考答案:A

208.發(fā)電機(jī)自動(dòng)并車裝置中，獲得恒定超前角的目的是o

A、檢測頻差大小

B、檢測頻差方向

C、考慮開關(guān)動(dòng)作時(shí)間

D、避開動(dòng)態(tài)過程

參考答案:C

209.發(fā)電機(jī)雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)行中，當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，兩臺發(fā)電機(jī)功率表

（有功）指示基本相同而功率因數(shù)表（表）指示相差較大時(shí)，其原

因可能是o

A、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器回路故障

B、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)壓電路故障

C、電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)整回路故障

D、兩臺無刷發(fā)電機(jī)的均壓線斷線

參考答案:B

210.常規(guī)電站單機(jī)運(yùn)行機(jī)組因發(fā)電機(jī)短路或失壓保護(hù)跳閘電網(wǎng)失

電，但機(jī)組仍在運(yùn)行且電壓正常，說明是跳閘，應(yīng)先

再復(fù)位故障。

A、短路保護(hù)；起動(dòng)備用機(jī)組后

B、短路保護(hù)；確認(rèn)并排除故障后

C、失壓保護(hù)；起動(dòng)備用機(jī)組后

D、失壓保護(hù)；確認(rèn)并排除故障后

參考答案:B

211.絕緣指示燈是裝在主配電板的。

A、并車屏

B、負(fù)載屏

C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏

D、主發(fā)電機(jī)控制屏

參考答案:B

212.兩臺相同容量的同步發(fā)電機(jī)并車后，在轉(zhuǎn)移負(fù)載的操作時(shí).，為

保證電網(wǎng)頻率、電壓基本不變，有功功率的正確調(diào)節(jié)方法是——。

A、先減小原運(yùn)行機(jī)油門，再增加空載運(yùn)行機(jī)油門

B、先增加空載運(yùn)行機(jī)油門，再減小原運(yùn)行機(jī)油門

C、同時(shí)增加兩機(jī)油門

D、減小原運(yùn)行機(jī)油門，增加空載運(yùn)行機(jī)油門，要同時(shí)調(diào)節(jié)

參考答案:D

213.一旦主電網(wǎng)失電，應(yīng)自動(dòng)斷開，應(yīng)急發(fā)電機(jī)經(jīng)延時(shí)后自動(dòng)

起動(dòng)并自動(dòng)合閘向應(yīng)急電網(wǎng)供電。

A、供電開關(guān)(EMCB)

B、斷路器(ACB)

C、自動(dòng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)(ABTS)

D、應(yīng)急斷路器(EACB)

參考答案:C

214.單臺發(fā)電機(jī)組在網(wǎng)運(yùn)行中，不可能發(fā)生____現(xiàn)象。

A、電流保護(hù)

B、欠壓保護(hù)

C、短路保護(hù)

D、逆功率保護(hù)

參考答案:D

215.發(fā)電機(jī)在空載運(yùn)行時(shí)，其定子電樞電流o

A、等于0

B、大于0

C、小于0

D、隨電壓變化

參考答案:A

216.關(guān)于船舶安全用電的說法，正確的是o

A、安全電壓一律為36V

B、皮膚潮濕時(shí)人體電阻顯著下降，故禁止?jié)袷钟|摸電氣設(shè)備

C、電氣工具平時(shí)應(yīng)掛在電氣設(shè)備的防護(hù)欄桿上，以便于修理時(shí)使

用

D、電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用泡沫滅火劑帶電滅火

參考答案:B

217.對于已充好電、容量為200Ah的鉛蓄電池,說法正確的是o

A、若放電電流為40A,則可工作5h

B、若放電電流為50A測可工作4h

C、若放電電流為20A,則可工作10h

D、若放電電流為00A測可工作2hz

參考答案:C

218.為了監(jiān)視電網(wǎng)的單相接地，主配電板上設(shè)有絕緣指示燈，正常

時(shí)這三盞燈應(yīng)O

A、全不亮

B、全亮且亮度一樣

C、一盞亮

D、兩盞一樣亮

參考答案:B

219.在發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，突然電壓為零，不可能的原因是

A、整流二極管被擊穿

B、電流互感器故障

C、勵(lì)磁繞組回路無勵(lì)磁電流

D、相復(fù)勵(lì)變壓器線圈短路

參考答案:B

220.為避免無刷發(fā)電機(jī)組并車運(yùn)行中出現(xiàn)無功分配不均的情況，

應(yīng)O

A、定期檢查無功分配情況

B、檢查是否構(gòu)成多機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的均壓線接通

C、定期調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)速器

D、確保單機(jī)運(yùn)行的各臺發(fā)電機(jī)的調(diào)壓特性為一致

參考答案:D

221.對于具有自動(dòng)電站管理系統(tǒng)的電站，發(fā)生了發(fā)電機(jī)外部短路

保護(hù)，判斷的依據(jù)是觀察到。

A、自動(dòng)電站能夠起動(dòng)備用機(jī)組，同時(shí)控制主開關(guān)合閘

B、自動(dòng)電站能夠起動(dòng)備用機(jī)組，但是主開關(guān)未合閘

C、自動(dòng)電站除報(bào)警外，沒有起動(dòng)備用機(jī)組等動(dòng)作

D、自動(dòng)電站沒有任何動(dòng)作

參考答案:C

222.一般3.3kV屬于o

A、船舶低壓電力系統(tǒng)電壓等級范圍內(nèi)的電壓值

B、船舶安全用電范圍內(nèi)的電壓值

C、船舶生活用電電壓值

D、船舶高壓電力系統(tǒng)電壓等級范圍內(nèi)的電壓值

參考答案:D

223.對于鉛蓄電池必須進(jìn)行過充電的說法，錯(cuò)誤的是o

A、極板硫化

B、電解液的液面降低

C、蓄電池已放電到極限以下

D、蓄電池放電后擱置廣2晝夜未及時(shí)充電

參考答案:B

224.電纜芯線截面是由它所載電流的大小決定的，電纜的允許最

大載流量應(yīng)大于該電纜的_