2024年全國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程考試黑金提分題詳細(xì)參考解析

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書(shū)寫(xiě)規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫(xiě)在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。一、選擇題

1、根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2019)回下列問(wèn)題，其中備測(cè)板式橡膠支座式樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見(jiàn)表1。根據(jù)表1計(jì)算板式橡膠支座GBZJ400×450×84的形狀系數(shù)S為（）A.9.40B.9.39C.1.00D.1.01

2、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具疲勞荷載試驗(yàn)應(yīng)力幅值應(yīng)不小于（）。A.50MPaB.60MPaC.70MPaD.80MPa

3、某隧道進(jìn)行定期檢查，根據(jù)定期檢查相關(guān)知識(shí)回答下列問(wèn)題。（2）該隧道下次定期檢查的最長(zhǎng)時(shí)間間隔不得超過(guò)（）1次。A.1年B.2年C.3年D.5年

4、隧道施工監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目中,（）是作為選測(cè)項(xiàng)目的。A.周邊位移B.拱頂下沉C.圍巖內(nèi)部位移D.地質(zhì)、支護(hù)狀況觀察

5、采用高應(yīng)變動(dòng)力試樁法進(jìn)行樁基檢測(cè),檢測(cè)目的不包括（）。A.監(jiān)測(cè)預(yù)制樁打入時(shí)的樁身應(yīng)力和錘擊能量傳遞比，為沉樁設(shè)備與工藝參數(shù)及樁長(zhǎng)選擇提供依據(jù)B.估算單樁抗壓極限承載力C.估算樁身混凝土抗壓強(qiáng)度值D.判斷樁身完整性

6、隧道混凝土襯砌,有抗?jié)B要求時(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于（）。A.3dB.7dC.14dD.28d

7、簡(jiǎn)述淺層平板荷載試驗(yàn)要點(diǎn)。（3）．試驗(yàn)精度應(yīng)滿足（）。（2014真題）（2014檢師真題）A.荷載精度不低于最大荷載1%，沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于0.01mmB.荷載精度不低于最大荷載0.1%，沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于0.01mmC.分荷載精度不低于最大荷載1%，沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于0.1mmD.荷載精度不低于最大荷載0.1%，沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于0.1mm

8、對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定時(shí)，當(dāng)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D（），且作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值（）時(shí)，可直接評(píng)定該橋承載能力滿足要求。A.大于等于3，在1.0~1.2之間B.小于3，小于1.0C.小于等于3，小于1.2D.小于3，小于1.05

9、4.某公路雙向雙車道隧道，長(zhǎng)1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問(wèn)題:（3）修補(bǔ)防水層破損處時(shí)，所用的補(bǔ)釘一般剪成（）A.圓形B.正方形C.長(zhǎng)方形D.三角形

10、采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁時(shí)，激振點(diǎn)宜布置在樁頂（）。A.中心部位B.距樁中心2/3半徑處C.距樁中心1/2半徑處D.邊緣部位

11、某隧道周邊收斂量測(cè)斷面量測(cè)已有21天，其變形速度為0.8mm/d，此時(shí)該斷面周邊收斂量測(cè)頻率宜為（）。（2013真題）A.1—2次／dB.1次／dC.1次/（2—3d）D.1次/（3—7d）

12、回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問(wèn)題。3、當(dāng)出現(xiàn)某級(jí)荷載下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載兩倍，且24h未達(dá)相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)（）。A.當(dāng)前級(jí)荷載值B.前一級(jí)荷載值C.當(dāng)前級(jí)荷載值1/2D.前一級(jí)荷載值1/2

13、碎石土地基承載力基本容許值可根據(jù)土的（）確定.A.類別和密實(shí)程們個(gè)八B.類別和強(qiáng)度二8C.強(qiáng)度和密實(shí)程度D.類別和天然孔隙比

14、基樁成孔傾斜度，對(duì)于鉆孔樁的標(biāo)準(zhǔn)為（）。（2013真題）A.小于1%B.小于0.5%C.小于1.5%D.小于0.1%

15、隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí),洞內(nèi)的CO設(shè)計(jì)濃度不應(yīng)大于（）cm3/m3。A.30B.70C.100D.150

16、混凝土立方體試塊的抗壓強(qiáng)度最大的是邊長(zhǎng)為（）立方體試塊。A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm

17、泵送混凝土拌和物的出機(jī)坍落度宜為（）。A.50~100mmB.100~150mmC.100~200mmD.150~200mm

18、在應(yīng)變電測(cè)中關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎?不正確的選項(xiàng)是（）。A.溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片同規(guī)格B.溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相對(duì)橋臂C.溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相鄰橋臂D.溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于同一溫度場(chǎng)

19、電阻式位移計(jì)原理是,在彈性很好的位移傳感元件上沾貼應(yīng)變計(jì),根據(jù)輸入和輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行舉定得到該傳感器的靈度,用讀出（）就可換算出位形。A.應(yīng)變B.位移C.電阻D.電流

20、混凝土的立方體抗壓試驗(yàn)是檢驗(yàn)（）并為控制施工質(zhì)量提供依據(jù)。A.混凝土強(qiáng)度等級(jí)及水泥用量B.材料質(zhì)量、確定以及校驗(yàn)混凝土配合比C.水灰比D.水泥用量

21、隧道高分子防水卷材拉伸性能試驗(yàn)時(shí),裁取的試件尺寸（縱向×橫向）為（）。A.100mm×50mmB.150mm×150mmC.120mm×25mmD.200mm×200mm

22、檢測(cè)拱橋拱腳最大壓力，其應(yīng)變片貼在拱腳截面（）。A.上緣B.下緣C.中和軸附近D.側(cè)面

23、當(dāng)混凝土電阻率＜5000Ωcm時(shí)，可判斷鋼筋銹蝕的速率可能（），評(píng)定標(biāo)度為（）。A.很慢，1B.很慢，2C.很快，4D.很快，5

24、物探法在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中應(yīng)用廣泛,以下不屬于物探法的是（）。A.彈性反射波法B.超聲脈沖法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.瞬變電磁法

25、混凝土試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件應(yīng)為（）。A.溫度20℃±3℃，相對(duì)濕度>90%B.溫度23℃±5℃，相對(duì)濕度>95%C.溫度20℃±5℃，相對(duì)濕度>95%D.溫度20℃±2℃，相對(duì)濕度>95%

26、根據(jù)公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度和交通量大小,公路隧道養(yǎng)護(hù)可分為（）等級(jí)。A.三個(gè)B.四個(gè)C.五個(gè)D.六個(gè)

27、混凝土中鋼筋銹蝕電位的檢測(cè)方法應(yīng)采用（）。A.半電池電位法B.滴定條法C.四電極法D.惠斯頓電橋法

28、請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（5）該橋拱上建筑為7跨簡(jiǎn)支T梁，采用鋼支座，由于車輛超載導(dǎo)致其中-片T梁支座處混凝土被壓碎，橋面明顯塌陷。經(jīng)檢查評(píng)定，該橋上部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評(píng)分分別為61.59、50.37，則該橋的總體技術(shù)狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

29、檢測(cè)單樁軸向抗壓承載力時(shí)，激振錘的重量不得小于基樁極限承載力的（）。A.0.1%B.0.5%C.1.2%D.2.0%

30、紅外探測(cè)每次預(yù)報(bào)有效探測(cè)距離宜為（）。A.5mB.50mC.15mD.60m

31、受某高速公路建設(shè)指揮部委托，某省交通科學(xué)研究院股份有限公司對(duì)該高速公路第3合同的某隧道右洞二次襯砌厚度進(jìn)行了無(wú)損檢測(cè)，采用了目前最為常用的地質(zhì)雷達(dá)法。檢測(cè)前，應(yīng)選擇檢測(cè)儀器（注意天線選型）并對(duì)襯砌混凝土的介電常數(shù)和電磁波速做現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定等工作。一般的媒質(zhì)介電常數(shù)見(jiàn)下表。（1）由上表已知部分媒介的介電常數(shù)，試推測(cè)鋼筋的介電常數(shù)值為（）。A.0.01～0.1B.43758C.∞D(zhuǎn).100～200

32、隧道拱頂下沉量測(cè)要求觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在距離觀測(cè)點(diǎn)（）倍洞徑以外的穩(wěn)定點(diǎn)處，每斷面布設(shè)1-3測(cè)點(diǎn)。A.1B.2C.3D.4

33、隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過(guò)（）。A.±0.5%B.±1.0%C.±2.0%D.±3.0%

34、5、某在用隧道，其養(yǎng)護(hù)等級(jí)為二級(jí)。經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)存在多處襯砌開(kāi)裂和滲漏水，路面出現(xiàn)較大面積的破損，為準(zhǔn)備查明具體情況，準(zhǔn)備組織進(jìn)行一次定期檢查，據(jù)此回答以下問(wèn)題：103）定期檢查中，各分項(xiàng)權(quán)重與最高標(biāo)度如下表所示，則該隧道技術(shù)狀況評(píng)分JGCI應(yīng)為（）。A.59B.75C.79D.84

35、混凝土坍落度不大于（）時(shí)宜采用振動(dòng)臺(tái)振實(shí)試件。A.20mmB.30mmC.50mmD.70mm

36、高速公路運(yùn)營(yíng)隧道二次襯砌進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損專項(xiàng)檢測(cè)。本隧道通過(guò)明洞段標(biāo)定計(jì)算所得的混凝土相對(duì)介電常數(shù)為()A.9.50B.8.25C.7.50D.6.25

37、隧道止水帶冷黏或焊接的縫寬不應(yīng)小于（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm

38、在混凝土抗?jié)B試驗(yàn)中,某組試件各塊表面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象時(shí)的最大壓力如下表。試件編號(hào)|1|2|3|4|5|6最大水壓力（MPa）|0.9|1.0|1.1|1.0|0.8|0.7,結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問(wèn)題。（4）隧道防水層鋪設(shè)前要求噴射混凝土邊墻基面平整度應(yīng)滿足（）。A.D/L≤1/4B.D/L≤1/6C.D/L≤1/8D.D/L≤1/10

39、某在建隧道用濾膜測(cè)塵法測(cè)定該隧道的粉塵濃度,采集了兩個(gè)樣品。樣品-采樣前濾膜質(zhì)量W11=4000mg,采樣后濾膜質(zhì)量W12=4100mg；樣品二采樣前濾膜質(zhì)量W21=5000mg,采樣后濾膜質(zhì)量W22=5120mg,流量計(jì)的讀數(shù)Q=1.0m3/min,采樣時(shí)間T=5min。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問(wèn)題。（5）此測(cè)點(diǎn)的粉塵濃度是（）。A.20B.22C.24D.26

40、按隧道修建過(guò)程，其檢測(cè)內(nèi)容有材料檢測(cè)，施工檢測(cè)以及（）。A.質(zhì)量檢測(cè)B.現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)C.環(huán)境檢測(cè)D.以上均是

41、一般情況下,在粉塵濃度測(cè)定過(guò)程中采樣后的薄膜放在實(shí)驗(yàn)室干燥箱中放置（）后便可稱重。A.30minB.45minC.60minD.120min

42、某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級(jí)、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時(shí)，對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了檢測(cè)，1號(hào)測(cè)區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個(gè)回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號(hào)測(cè)區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。8）1號(hào)測(cè)區(qū)的平均回彈值為（）。A.36.1B.36.3C.36.5D.36.7

43、拱橋振型排序與矢跨比有關(guān)，致使陣型排序變化的臨界矢跨比是（）。A.1/6B.1/8C.1/10D.1/12

44、按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）的規(guī)定，長(zhǎng)度為1000m的隧道為（）。（2017真題）A.特長(zhǎng)隧道B.長(zhǎng)隧道C.中隧道D.短隧道

45、橋梁荷載試驗(yàn)撓度觀測(cè)點(diǎn)一般設(shè)在（）。A.橋中軸線B.各車道中線C.橋邊緣D.各車道線

46、對(duì)某斜拉橋進(jìn)行定期檢查，并對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評(píng)定，該橋上部結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問(wèn)題：（1）該橋綜合技術(shù)狀況評(píng)定得分為（）分，評(píng)定等級(jí)為（）。A.81.4，二類B.81,4，三類C.79,7，二類D.79,7，三類

47、某隧道進(jìn)行定期檢查時(shí),在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞,行車道左側(cè)部存在嚴(yán)重積水,該病害已經(jīng)影響行車安全,那么此隧道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)評(píng)為（）類。A.1B.2C.3D.4

48、隧道施工監(jiān)控量測(cè)是指隧道施工過(guò)程中使用各種類型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。2）隧道周邊收斂測(cè)量采用的儀器有（）。（2017真題）A.地質(zhì)羅盤(pán)B.收斂計(jì)C.水準(zhǔn)儀D.全站儀

49、錨桿在工作時(shí)主要承受（）。A.拉力B.壓力C.彎矩D.剪力

50、隧道錨桿鋼架支護(hù)安裝間距偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm二、多選題

51、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語(yǔ)。請(qǐng)為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（1）．承載能力檢算系數(shù)為（）。（2014真題）A.理論計(jì)算抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)B.實(shí)際抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)C.理論計(jì)算綜合修正系數(shù)D.實(shí)際綜合修正系數(shù)

52、雙向隧道內(nèi)的風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A.3m/sB.5m/sC.7m/sD.8m/s

53、某隧道所處圍巖比較軟弱,且無(wú)地下水,因此采用超前錨桿進(jìn)行支護(hù)。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問(wèn)題。（3）超前錨桿支護(hù)一般宜采用（）作為錨桿與孔壁間的膠結(jié)物,以使盡早發(fā)揮超前自護(hù)作用。A.早強(qiáng)混凝土B.普通砂漿C.早強(qiáng)砂漿D.普通混凝土

54、支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)中,根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值在下列（）情況下表示支座脫空。A.△min=0B.△min小于0C.△min≥0D.△min>0

55、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度試驗(yàn)集中荷載加載標(biāo)準(zhǔn)值為（）。A.500NB.600NC.800ND.1000N

56、高速公路運(yùn)營(yíng)隧道二次襯砌進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損專項(xiàng)檢測(cè)。檢測(cè)前，用收發(fā)一體天線在明洞端墻部位(厚度60cm)標(biāo)定電磁波速，測(cè)得電磁波時(shí)程為l0ns，則本隧道混凝土的電磁波傳播速度約為()m/s。A.見(jiàn)圖AB.見(jiàn)圖BC.見(jiàn)圖CD.見(jiàn)圖D

57、當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強(qiáng)度大于30MPa并確認(rèn)不影響襯砌穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于（）。A.10mmB.20mmC.50mmD.100mm

58、超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度需采用超聲儀和回彈儀,在結(jié)構(gòu)混凝土的同一個(gè)測(cè)區(qū)分別測(cè)量（）。A.超聲波波幅和回彈值B.超聲波波形和回彈值C.超聲波聲時(shí)值和碳化深度D.超聲波聲時(shí)值（或波速）和回彈值

59、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。隧道風(fēng)速檢測(cè)說(shuō)法有誤的是()A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測(cè)0.5～10m/s翼式用于大于10m/s高風(fēng)速B.側(cè)面法測(cè)風(fēng)速時(shí)，測(cè)試人員應(yīng)背向隧道壁站立C.皮托管和壓差計(jì)可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測(cè)定D.公路隧道中一般機(jī)械通風(fēng)是指采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)

60、隧道止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形，鋼片止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm

61、進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)試時(shí)，在被測(cè)鋼筋的同一位置應(yīng)重復(fù)讀取（）次數(shù)據(jù)，且相差不能超過(guò)1mm，否則數(shù)據(jù)無(wú)效。A.2B.3C.5D.6

62、隧道周邊位移量測(cè)沿隧道縱向每（）米布置一個(gè)量測(cè)斷面。A.5-50mB.5-80mC.5-100mD.30-100m

63、瓦斯隧道裝炸藥爆破時(shí),爆破地點(diǎn)20m內(nèi)的風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ?。A.0.5%B.1%C.2%D.5%

64、某梁式車行橋,無(wú)人行道。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（4）若該橋上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況評(píng)分分別為61.59、62.61,則該橋的總體技術(shù)狀況評(píng)分為（）。A.58.1B.58.3C.58.2D.58

65、對(duì)某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該隧道開(kāi)挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒(méi)有明顯滲水，采用臺(tái)階法開(kāi)挖。28）如果地軸雷達(dá)超前預(yù)報(bào)及超前鉆孔預(yù)報(bào)在掌子面前方30m范圍內(nèi)均未發(fā)現(xiàn)地下水。但實(shí)際開(kāi)挖至掌子面前方15m處，再有拱腰上方位置出現(xiàn)突泥涌水現(xiàn)象，這可說(shuō)明（）。（2018助理真題）A.地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)不準(zhǔn)B.超前鉆探預(yù)報(bào)不準(zhǔn)C.不良地質(zhì)發(fā)育位置在隧道開(kāi)挖輪廓線外D.開(kāi)挖爆破用藥量過(guò)大

66、泥漿性能指標(biāo)檢測(cè)中不包括下列哪種（）。A.相對(duì)密度B.黏度C.酸堿度D.針入度

67、隧道開(kāi)挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖,下列基本要求表述正確的是（）。A.拱腳、墻角以上1.5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖B.當(dāng)圍巖石質(zhì)堅(jiān)硬完整,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面C.仰拱超挖最大值為100mmD.應(yīng)盡量減少欠挖,邊墻每側(cè)允許超挖值為100mm

68、某隧道進(jìn)行定期檢查時(shí)，在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞，行車道左側(cè)部存在嚴(yán)重積水，該病害已經(jīng)影響行車安全，那么此隧道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)評(píng)為（）類。（2017真題）A.1B.2C.3D.4

69、某在用鋼筋混凝土拱橋,交通繁忙且重車較多,需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測(cè)評(píng)定,試完成以下相關(guān)分析和檢測(cè)評(píng)定。(4)確定承載能力惡化系數(shù)時(shí)需檢測(cè)混凝土中氯離子含量,氯離子造成的不利影響主要是（）。A.降低混凝土的強(qiáng)度B.降低混凝土的彈性模量C.加速混凝土的碳化D.誘發(fā)或加速鋼筋的銹蝕

70、百分表的分辨率為（）。A.1mmB.0.1mmC.0.01mmD.0.001mm

71、錨桿拉拔力試驗(yàn),要求同組單根錨桿的錨固力達(dá)到（）的設(shè)計(jì)值。A.≥70%B.≥80%C.≥90%D.1

72、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長(zhǎng)大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng),就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。結(jié)合上述內(nèi)容,請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（1）空盒氣壓計(jì)測(cè)量時(shí),應(yīng)將盒面（）放置在被測(cè)地點(diǎn),停留10~20min待指針?lè)€(wěn)定后再讀數(shù)。A.倒置B.堅(jiān)立C.水平D.與邊墻平行

73、人車混合通行的隧道中,中間段亮度不得低于（）。A.1.5cd/m2B.2.0cd/m2C.2.5cd/m2D.3.0cd/m2

74、橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以（）工程為基本單元。A.單位B.分項(xiàng)C.分部D.建設(shè)

75、隧道襯砌濕噴混凝土，要求混凝土初凝時(shí)間和終凝時(shí)間不超過(guò)（）。A.5min，10minB.5min，30minC.10min，10minD.10min，30min

76、某在用隧道，路面為水泥混凝土，進(jìn)行隧道洞內(nèi)運(yùn)營(yíng)環(huán)境檢測(cè)，測(cè)得某個(gè)測(cè)區(qū)照度如下表所示，據(jù)此回答以下問(wèn)題：2）該區(qū)段的平均照度Eav最接近（）lx。A.31.6B.32.2C.32.9D.33.3

77、隧道明洞拱背回填必須對(duì)稱分層夯實(shí),每層厚度不宜大于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm

78、混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于等（）于時(shí)，宜采用標(biāo)隹試件A.C40B.C50C.C60D.C70

79、某公路隧道穿越兩條斷層地帶,圍巖級(jí)別為Ⅱ~Ⅲ級(jí),地下水不發(fā)育,偶有點(diǎn)滴水滲漏。試根據(jù)上述問(wèn)題,回答下列問(wèn)題：（5）關(guān)于采用地震波反射法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),下列說(shuō)法正確的是（）。A.采用炸藥爆破激發(fā)地震波，炸藥藥量越大，探測(cè)效果越好B.激發(fā)前，炮孔應(yīng)用水或其他介質(zhì)填充C.所有炮點(diǎn)應(yīng)同時(shí)激發(fā)，時(shí)間差不得超過(guò)1sD.一般情況下，視電阻率較低，曲線比較規(guī)則，表明圍巖完整性較好，含水率低

80、采用電阻應(yīng)變片法測(cè)定石料壓縮變形，要求應(yīng)變片柵長(zhǎng)應(yīng)大于巖石礦物最大粒徑（）倍。A.2B.5C.10D.20

81、測(cè)量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測(cè)量斷面不宜少于（）個(gè)。（2017真題）A.3B.5C.7D.9

82、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定，對(duì)符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過(guò)荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。該橋技術(shù)狀況等級(jí)（）。A.低于三類B.低于四類C.為四類D.為四、五類

83、QZ20000SX,表示支座設(shè)計(jì)豎向承載力為20000kN的（）球型支座。A.單向活動(dòng)B.橫橋向活動(dòng)C.固定D.雙向活動(dòng)

84、有20組噴射混凝土試塊，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為25MPA其在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d實(shí)測(cè)抗壓強(qiáng)度見(jiàn)下表1（單位：MPa）。有9組噴射混凝土試塊，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為25MPA其在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d實(shí)測(cè)抗壓強(qiáng)度見(jiàn)下表2（單位：MPa）。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問(wèn)題。（5）下列混凝土強(qiáng)度說(shuō)法正確的有（）。A.表1不合格，表2不合格B.表1合格，表2不合格C.表1不合格，表2合格D.表1合格，表2合格

85、注漿材料按漿液的分散體系劃分,以顆粒直徑（）為界,大者為懸濁液,如水泥漿；小者為溶液,如化學(xué)漿。A.0.05umB.0.10umC.0.5umD.1.0um

86、對(duì)于錨具中鋼絞線的內(nèi)縮量測(cè)定試驗(yàn),下列描述正確的是（）。A.試驗(yàn)用鋼絞線需在臺(tái)座上張拉,不可在混凝土梁上張拉B.試驗(yàn)用鋼絞線需在混凝土梁上張拉,不可在臺(tái)座上張拉C.鋼絞線的受力長(zhǎng)度為4mD.試驗(yàn)用試樣為3個(gè),試驗(yàn)結(jié)果取其算術(shù)平均值

87、隧道施工監(jiān)控量測(cè)是指隧道施工過(guò)程中使用各種類型的儀表和工具,對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。3）拱頂沉降測(cè)量,幾點(diǎn)設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻,前一次后視點(diǎn)讀數(shù)1114mm,前視點(diǎn)讀數(shù)1126mm；當(dāng)次后視點(diǎn)讀數(shù)1116mm,前視點(diǎn)讀數(shù)1125mm,則拱頂位移值為（）。A.3mmB.-3mmC.1mmD.-1mm

88、負(fù)責(zé)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則的審批,并對(duì)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和檢查的單位是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位

89、混凝土襯砌相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi),錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)不小于（）。A.1mB.2mC.10cmD.20cm

90、隧道在開(kāi)挖過(guò)程中，開(kāi)挖工作面，四周（）倍洞徑范圍內(nèi)受開(kāi)挖影響最大。A.1B.2C.3D.4

91、某應(yīng)變測(cè)點(diǎn)彈性應(yīng)變?yōu)?0微應(yīng)變，殘余應(yīng)變?yōu)?0微應(yīng)變，理論150微應(yīng)變，則相對(duì)殘余應(yīng)變?yōu)椋ǎ?。A.11.1%B.6.7%C.10.0%D.12.5%

92、整體式結(jié)構(gòu)橋梁靜載試驗(yàn)，一個(gè)測(cè)試截面的撓度測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于（）。A.1B.2C.3D.5

93、機(jī)械加壓送風(fēng)防煙系統(tǒng)送風(fēng)口,應(yīng)靠近或正對(duì)避難疏散通道和避難所人口設(shè)置,其風(fēng)速不宜大于（）。A.4.0m/sB.5.0m/sC.6.0m/sD.7.0m/s

94、隧道中圍巖與初期支護(hù)的接觸壓力監(jiān)控量測(cè),每代表性地段1-2個(gè)斷面,每個(gè)斷面設(shè)置（）壓力盒。A.2-5個(gè)B.3-7個(gè)C.4-6個(gè)D.5-10個(gè)

95、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),≥10組時(shí),要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值,不得低于設(shè)計(jì)值（）。A.0.5B.0.7C.0.85D.0.9

96、依據(jù)左圖的測(cè)量電橋，采用電阻應(yīng)變片測(cè)量一根軸向受拉鋼筋的縱向應(yīng)變，μ為鋼筋的泊松比，試回答以下問(wèn)題。（5）采用（3）小題組橋方式，測(cè)得的應(yīng)變示值為130×10-6，應(yīng)變片靈敏系數(shù)的出廠標(biāo)定值為2.50，而操作中應(yīng)變儀的靈敏系數(shù)設(shè)定為2.00，則鋼筋實(shí)際縱向應(yīng)變?yōu)椋ǎ?。鋼筋的泊松比?0.3。A.80×10-6B.100×10-6C.125×10-6D.150×10-6

97、橋梁結(jié)構(gòu)混凝土材質(zhì)強(qiáng)度的評(píng)定標(biāo)度，是根據(jù)（）的取值范圍確定的。A.推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)Kbt和平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)KbmB.強(qiáng)度推定值cu,eC.強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差D.測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值

98、下面哪個(gè)選項(xiàng)不包括混凝土襯砌從施工方法上的分類（）。A.整體式襯砌B.噴射混凝土C.模筑現(xiàn)澆混凝土D.預(yù)制拼裝混凝土襯砌

99、采用三個(gè)同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（4）若題（3）中第3號(hào)試件斷面位于加荷點(diǎn)以外,則該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為（）。A.5.50MPaB.6.50MPaC.6.0OMPaD.試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效

100、石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用立方體試件應(yīng)為（）立方體。A.100mm×100mm×100mmB.150mm×150mm×150mmC.200mm×200mm×200mmD.70mm×70mm×70mm

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

2、答案：D本題解析：應(yīng)力幅度、試驗(yàn)應(yīng)力上限值：（1）應(yīng)力幅度應(yīng)不小于80MPa。（2）試驗(yàn)應(yīng)力上限值為鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fu的65%。

3、答案：C本題解析：隧道定期檢查的周期應(yīng)根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定，宜每年1次，最長(zhǎng)不得超過(guò)3年1次。

4、答案：C本題解析：選測(cè)量測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容較多，包括：圍巖內(nèi)部位移量測(cè)、錨桿軸力量測(cè)、圍巖與噴射混凝土間接觸壓力量測(cè)、噴射混凝土與二次襯砌間接觸壓力量測(cè)、噴射混凝土內(nèi)應(yīng)力量測(cè)、二次襯砌內(nèi)應(yīng)力量測(cè)、鋼支撐內(nèi)力量測(cè)、圍巖彈性波速、爆破震動(dòng)量測(cè)等。

5、答案：C本題解析：1.檢測(cè)目的（1）監(jiān)測(cè)預(yù)制樁打入時(shí)的樁身應(yīng)力和錘擊能量傳遞比，為沉樁設(shè)備與工藝參數(shù)及樁長(zhǎng)選擇提供依據(jù)。（2）估算單樁抗壓極限承載力。（3）判斷樁身完整性。注意事項(xiàng)：進(jìn)行極限承載力檢測(cè)時(shí)，應(yīng)具有相同條件下的動(dòng)一靜試驗(yàn)對(duì)比資料和現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。對(duì)超長(zhǎng)樁、大直徑擴(kuò)底樁和嵌巖樁，不宜采用本方法進(jìn)行單樁承載力檢測(cè)。

6、答案：C本題解析：采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14d。

7、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

8、答案：B本題解析：規(guī)范規(guī)定，承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D小于3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)承載力檢算評(píng)定，這種情況下如實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比值小于1.0，可判定橋梁承載力滿足要求。

9、答案：A本題解析：防水卷材出現(xiàn)破損、烤焦等情況應(yīng)立即修補(bǔ)，補(bǔ)片材料應(yīng)與防水板相同，修補(bǔ)片尺寸要求大于破壞邊緣70mm。修補(bǔ)片宜裁剪成圈角，不宜裁剪成有正方形、長(zhǎng)方形、三角形等的尖角。

10、答案：A本題解析：《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：混凝土灌注樁、混凝土預(yù)刳樁的激振點(diǎn)宜在樁頂中心部位；預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的激振點(diǎn)和傳感器安裝點(diǎn)與樁中心連線的夾角不應(yīng)小于450。

11、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

12、答案：B本題解析：某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下的沉降量的2倍，且經(jīng)24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)，宜取前一級(jí)荷載值。

13、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

14、答案：A本題解析：傾斜度鉆孔樁1%，挖孔樁0.5%

15、答案：A本題解析：隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)隧洞作業(yè)段空氣的允許CO濃度不應(yīng)大于30cm3/m3。

16、答案：A本題解析：混凝土試件尺寸越小，測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值越大。表1-9，混凝土抗壓強(qiáng)度試件尺寸分為3種，200×200×200（53）mm、150×150×150（31.5）mm、100×100×100（26.5）mm。

17、答案：C本題解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）混凝土拌和物的出機(jī)坍落度宜為100~200mm，泵送入模時(shí)的坍落度宜控制在80~180mm之間。

18、答案：B本題解析：用一片和工作片R1（貼在被測(cè)件上的應(yīng)變計(jì)）完全相同的應(yīng)變計(jì)R2貼在一塊與被測(cè)件材料相同而不受力的試件上，并使它們處于同一溫度場(chǎng)，使用半橋連接（使工作片和補(bǔ)償片處在相鄰橋臂中），這樣溫度變化就不會(huì)造成電橋的輸出電壓。

19、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

20、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

21、答案：C本題解析：理性性能試驗(yàn)所需的試驗(yàn)尺寸及數(shù)量表2-18中，拉伸試驗(yàn)所需尺寸（縱向×橫向）為120×25（mm）。

22、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

23、答案：D本題解析：表3-11

24、答案：B本題解析：超聲脈沖法不適用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。除了ACD選項(xiàng)外，物探法還有高分辨直流電法、紅外探測(cè)法。彈性反射波法包含多種不同的探測(cè)預(yù)報(bào)方法，其中以地震波反射法應(yīng)用最為廣泛。

25、答案：D本題解析：采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件，應(yīng)在溫度為20℃±5℃，相對(duì)濕度大于50%的環(huán)境下，靜置1~2晝夜，然后拆模并作第一次外觀檢查、編號(hào)，對(duì)有缺陷的試件應(yīng)除去，或加工補(bǔ)平。將完好試件放入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)室溫度20℃±2℃，相對(duì)濕度為95%以上，試件宜放在鐵架或木架上，間距至少10~20mm，試件表面應(yīng)保持一層水膜，并避免用水直接沖淋。當(dāng)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時(shí)，將試件放入溫度為20℃±2℃的不流動(dòng)的Ca（OH）2飽和溶液中養(yǎng)護(hù)。

26、答案：A本題解析：同等級(jí)公路的隧道，因交通量、技術(shù)狀況和自然條件的不同，其養(yǎng)護(hù)需求和養(yǎng)護(hù)資源并不一致。根據(jù)各類公路隧道的重要性，考慮公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度和交通量，將公路隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)分為三個(gè)等級(jí)。

27、答案：A本題解析：混凝土中鋼筋銹蝕電位的檢測(cè)方法一般采用半電池電位法。一旦混凝土內(nèi)鋼筋的表面鈍化膜局部破壞或致密度變差，當(dāng)有水、空氣侵入時(shí)，破壞的鈍化膜處就會(huì)形成陽(yáng)極，而周圍鈍化膜完好的部位構(gòu)成陰極，從而形成了若干個(gè)微電池，當(dāng)微電池處于活化狀態(tài)時(shí)發(fā)生氧化還原反應(yīng)就會(huì)造成鋼筋銹蝕。半電池電位法的原理是：將混凝土與混凝土中的鋼筋看成半個(gè)電池，檢測(cè)儀的銅/硫酸銅參考電極作為另外半個(gè)電池，測(cè)試時(shí)將銅/硫酸銅參考電極與混凝土相連，檢測(cè)混凝土與鋼筋的電位差，就可評(píng)定混凝土中鋼筋銹蝕的活化程度。半電池電位法測(cè)試原理及鋼筋銹蝕儀見(jiàn)下圖。選項(xiàng)B，滴定條法是混凝土中氯離子含量的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法；選項(xiàng)C，四電極法是混凝土電阻率的檢測(cè)方法；選項(xiàng)D，惠斯頓電橋常用于應(yīng)變測(cè)試。

28、答案：D本題解析：根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011第4.3.1第5條，關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向，或橋面出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷，該橋直接定為5類。

29、答案：C本題解析：（3）錘擊設(shè)備

30、答案：B本題解析：紅外探測(cè)法有效預(yù)報(bào)距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)探測(cè)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在5m以上。

31、答案：C本題解析：鋼筋的介電常數(shù)趨于無(wú)窮大∞，C正確。

32、答案：C本題解析：拱頂下沉量測(cè)后視點(diǎn)必須埋設(shè)在穩(wěn)定巖面上，距離觀測(cè)點(diǎn)至少3倍洞徑以外，并和水準(zhǔn)點(diǎn)建立聯(lián)系。

33、答案：B本題解析：混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂、石含水率，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過(guò)±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1%。

34、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

35、答案：D本題解析：根據(jù)混凝土拌和物的稠度確定混凝土成型方法：對(duì)于坍落度小于25mm的混凝土，可采用直徑為25mm的插入式振搗棒成型；對(duì)于坍落度大于25mm且小于70mm的混凝土宜用標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)振實(shí)；對(duì)于坍落度大于70mm的混凝土宜用振搗棒人工搗實(shí)；檢驗(yàn)現(xiàn)澆混凝土或預(yù)制構(gòu)件的混凝土，試件成型方法宜與實(shí)際采用的方法相同。

36、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

37、答案：D本題解析：止水帶的搭接寬度可取10cm，冷黏或焊接的縫寬不小于5cm

38、答案：B本題解析：在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)噴射混凝土基面進(jìn)行檢測(cè)。噴射混凝土要求表面平順，無(wú)凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿足要求詳見(jiàn)第十章第五節(jié)。噴射混凝土基面平整度應(yīng)滿足：D/L=1/6式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度

39、答案：B本題解析：合格的兩個(gè)樣品，計(jì)算結(jié)果的平均值為測(cè)點(diǎn)的粉塵濃度。

40、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

41、答案：D本題解析：稱量前，將采樣后的濾膜置于干燥器內(nèi)2h以上，除靜電后，在分析天平上準(zhǔn)確稱量。

42、答案：D本題解析：1號(hào)測(cè)區(qū)16個(gè)回彈值中剔除3個(gè)最大值和最小值，其余10個(gè)回彈值取平均值，得到1號(hào)測(cè)區(qū)的平均回彈值為36.7。

43、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

44、答案：C本題解析：隧道的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)為1000m≥L＞500m。

45、答案：A本題解析：撓度觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置：對(duì)于整體式梁橋，一般對(duì)稱于橋軸線布置，截面設(shè)單點(diǎn)時(shí)，布置在橋軸線上；對(duì)于多梁式橋，可在每梁底布置一個(gè)或兩個(gè)測(cè)點(diǎn)。

46、答案：A本題解析：76×0.4+86×0.4+83×0.2=81.4，屬于2類。

47、答案：C本題解析：隧道路面技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為路面出現(xiàn)較大面積的沉陷、隆起、坑澗、表面剝落、露骨、破損、裂縫、積水嚴(yán)重等,影響行車安全；抗滑系數(shù)過(guò)低引起車輛打滑。

48、答案：B本題解析：隧道周邊收斂量測(cè)是在隧道兩側(cè)壁面對(duì)稱埋設(shè)測(cè)樁，用收斂計(jì)進(jìn)行量測(cè)。

49、答案：A本題解析：錨桿在工作時(shí)主要承受拉力，所以檢查材質(zhì)時(shí)首先應(yīng)檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度。

50、答案：D本題解析：對(duì)于不同級(jí)別的圍巖，設(shè)計(jì)中鋼架有具體的安裝間距，施工中容易將此間距拉大。檢測(cè)時(shí)，應(yīng)用鋼卷尺測(cè)量，其誤差不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)尺寸50mm。

51、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

52、答案：D本題解析：根據(jù)《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70/2-02-2014）規(guī)定：?jiǎn)蜗蚪煌ㄋ淼纼?nèi)風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況可取12m/s；雙向交通隧道內(nèi)風(fēng)速不宜大于8m/s；人車混用隧道不宜大于7m/s。

53、答案：C本題解析：充填砂漿標(biāo)號(hào)≥m20，宜用早強(qiáng)砂漿。

54、答案：B本題解析：支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)在承載板四角對(duì)稱安置四只位移傳感器，轉(zhuǎn)角試驗(yàn)結(jié)果根據(jù)各傳感器實(shí)測(cè)值計(jì)算。各種轉(zhuǎn)角下，支座邊緣最大、最小變形值計(jì)算公式：△max△2+△0△min=△2-△0根據(jù)所測(cè)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值來(lái)判定實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角正切值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)Δmin≥0時(shí)，支座不脫空；當(dāng)Δmin小于0時(shí)，支座脫空。

55、答案：C本題解析：表2-14，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用圓形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為800N，扁形金屬波紋管徑向剛度要求集中荷載為500N。

56、答案：A本題解析：行程除以時(shí)程即為波速，注意時(shí)程為雙程走時(shí)，即行程為厚度60cm的2倍。v=2d/t=（2×0.6）/（10×10-9）=1.2×108m/s。與2019年綜合題第26題完全相同。

57、答案：C本題解析：當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強(qiáng)度大于30MPa并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分（每平米不宜大于0.1平米）欠挖，但其隆起量不得大于50mm。

58、答案：D本題解析：超聲回彈綜合法是指采用超聲儀和回彈儀，在結(jié)構(gòu)混凝土同一測(cè)區(qū)分別測(cè)量聲時(shí)值和回彈值，然后利用已建立起來(lái)的測(cè)強(qiáng)公式推算該測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度。與單一回彈法或超聲法相比，超聲回彈綜合法具有受混凝土齡期和含水率的影響小、測(cè)試精度高、適用范圍廣、能夠較全面地反映結(jié)構(gòu)混凝土的實(shí)際質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)?；貜椃ㄖ饕曰炷帘韺拥挠捕葋?lái)反映混凝土強(qiáng)度，當(dāng)構(gòu)件尺寸較大或內(nèi)外質(zhì)量有較大差別時(shí)，回彈法就會(huì)存在較大的偏差；超聲波法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的依據(jù)是：超聲波傳播速度與混凝土彈性性質(zhì)有密切關(guān)系，而混凝土彈性性質(zhì)與其力學(xué)強(qiáng)度存在內(nèi)在聯(lián)系，在實(shí)際檢測(cè)中可建立超聲波聲速與混凝土抗壓強(qiáng)度的相關(guān)性并以此推定混凝土強(qiáng)度，超聲波穿透材料，可反映結(jié)構(gòu)的內(nèi)部信息，但其缺點(diǎn)是對(duì)于強(qiáng)度較高的混凝土，聲速與強(qiáng)度之間的相關(guān)性較差。超聲回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度綜合了以上兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)回彈值反映混凝土表面的強(qiáng)度狀況，通過(guò)超聲波在混凝土內(nèi)部傳播的聲時(shí)（可計(jì)算聲速）反映混凝土內(nèi)部的情況，即內(nèi)外結(jié)合，能在強(qiáng)度較低或較高區(qū)間互相彌補(bǔ)，因此比上述兩種單一的檢測(cè)方法測(cè)試誤差小、適用范圍廣，同時(shí)超聲回彈綜合法還可以減少混凝土齡期及含水量的影響，提高測(cè)試精度。

59、答案：A本題解析：杯式風(fēng)表用在檢測(cè)大于10m/s的高風(fēng)速；翼式風(fēng)表用在檢測(cè)0.5~l0m/s的中等風(fēng)速，具有高靈敏度的翼式風(fēng)表也可以用在檢測(cè)0.1~0.5m/s的低風(fēng)速。與2017年綜合題第20題僅B、C選項(xiàng)稍有不同。

60、答案：C本題解析：止水帶通常在先澆的一環(huán)襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)做成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑橡膠止水帶不小于200mm，鋼邊止水帶不小于300mm。

61、答案：A本題解析：保護(hù)層厚度的測(cè)讀：每一測(cè)點(diǎn)宜讀取2~3次穩(wěn)定讀數(shù)，取其平均值，精確至1mm。

62、答案：A本題解析：隧道周邊位移量測(cè)沿隧道縱向每5-50m米布置一個(gè)量測(cè)斷面。

63、答案：B本題解析：工作面附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%。

64、答案：C本題解析：

65、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

66、答案：D本題解析：泥漿作為鉆探的沖洗液，除起護(hù)壁作用外，還具有攜帶巖土，冷卻鉆頭、堵漏等功能。其性能指標(biāo)檢測(cè)有：相對(duì)密度，黏度，剪切力，含砂率、膠體率、失水量和泥皮厚、酸堿度。

67、答案：B本題解析：表9-2。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。當(dāng)石質(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面。D選項(xiàng)表述仍存瑕疵,表述為應(yīng)盡量減少超挖更妥當(dāng)。

68、答案：C本題解析：隧道路面技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為路面出現(xiàn)較大面積的沉陷、隆起、坑澗、表面剝落、露骨、破損、裂縫、積水嚴(yán)重等，影響行車安全；抗滑系數(shù)過(guò)低引起車輛打滑。

69、答案：D本題解析：氯離子直徑小、活性大,很容易穿透混凝土鈍化膜,當(dāng)氯離子含量尤其是水溶性氯離子含量超過(guò)一定濃度時(shí),就容易誘發(fā)或加速混凝土中鋼筋的銹蝕,影響結(jié)構(gòu)耐久性。

70、答案：C本題解析：百分表的分辨率為0.01mm，千分表的分辨率為0.001mm。

71、答案：C本題解析：錨桿拉拔測(cè)試要求：每安裝300根錨桿至少隨機(jī)抽樣一組（3根），設(shè)計(jì)變更或材料變更時(shí)另做一組拉拔力測(cè)試；同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計(jì)值的90%。

72、答案：C本題解析：2020教材547頁(yè)，空盒氣壓計(jì)是一種攜帶式儀表，一般用在非固定地點(diǎn)概略地測(cè)定大氣壓力數(shù)值。使用前必須經(jīng)水銀氣壓計(jì)校定；測(cè)量時(shí)將盒面水平放置在被測(cè)地點(diǎn)，停留10~20min待指針?lè)€(wěn)定后再讀數(shù)；讀數(shù)時(shí)視線應(yīng)該垂直于盒面。

73、答案：B本題解析：2020版教材541頁(yè)，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應(yīng)小于2.0cd/m2。

74、答案：B本題解析：工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為基本單元，由分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定結(jié)果逐級(jí)評(píng)定分部工程、單位工程的質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）的規(guī)定，分項(xiàng)工程采用合格率評(píng)定法。

75、答案：A本題解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝效果試驗(yàn)，要求初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。

76、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

77、答案：C本題解析：明洞拱背回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m，回填至拱頂齊平后應(yīng)分層滿鋪填筑。

78、答案：C本題解析：混凝土強(qiáng)度等級(jí)小于C60時(shí)，非標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度應(yīng)乘以尺寸換算系數(shù)，并應(yīng)在報(bào)告中注明。當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)大于或等于C60時(shí)，宜用標(biāo)準(zhǔn)試件，使用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，換算系數(shù)由試驗(yàn)確定。

79、答案：B、D本題解析：（5）地震波反射法采用小藥量爆破激發(fā)地震波，藥量大小根據(jù)直達(dá)波信號(hào)強(qiáng)弱進(jìn)行調(diào)整。炮點(diǎn)激發(fā)按序進(jìn)行，一次激發(fā)一個(gè)炮點(diǎn)。

80、答案：C本題解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）選擇電阻應(yīng)變片：應(yīng)變片柵長(zhǎng)應(yīng)大于巖石礦物最大顆粒粒徑的10倍，小于試件半徑。同一組試件的工作片與溫度補(bǔ)償片的規(guī)格和靈敏度系數(shù)應(yīng)相同，電阻值允許偏差為±0.1Ω。

81、答案：D本題解析：依據(jù)JTG/T121-2011規(guī)程，橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿橋縱向分段面布設(shè)測(cè)點(diǎn)，分橋軸線和車行道上，下游邊緣線3條線，按二等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的跨徑等分點(diǎn)截面上。對(duì)中小跨徑橋梁，單跨測(cè)量截面不宜少于5個(gè)；對(duì)大跨徑橋梁，單跨測(cè)量截面不宜少于9個(gè)。

82、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

83、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

84、答案：D本題解析：(5)表1:n=20，其平均值R=29.3MPa≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度Rd×0.85=21.3MPa，最小值Rmin=24.8MPa≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度Rd×0.85=25×0.85=21.3MPa，所以該批噴射混凝土試塊抗壓強(qiáng)度合格。表