機車編掛規(guī)定講解

項目二：編組列車有關(guān)規(guī)章規(guī)定任務(wù)4：機車編掛規(guī)定運輸教研室《鐵路行車規(guī)章》課程組機車編掛規(guī)定內(nèi)容安排一、本務(wù)機車編掛要求二、單機掛車規(guī)定三、列尾裝置使用一、本務(wù)機車編掛—《技規(guī)》197（一）一臺機車牽引本務(wù)機車應(yīng)掛于列車頭部,正向運行（牽引小運轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機車除外）；無轉(zhuǎn)向設(shè)備的,可逆向運行。（二）雙機、多機牽引雙機或多機牽引時,本務(wù)機車的職務(wù)由第一位機車擔(dān)當(dāng)。單機牽引一、本務(wù)機車編掛—《技規(guī)》197（三）補機編掛補機原則上應(yīng)掛于本務(wù)機車的前位或次位,在特殊區(qū)段或需途中返回時,經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),可掛于列車后部,如后部補機不接軟管時,由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。補機牽引二、單機掛車規(guī)定—《技規(guī)》199單機掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‰的區(qū)段,以10輛為限；超過12‰的區(qū)段,由鐵路局規(guī)定。1.所掛車輛的自動制動機作用必須良好,發(fā)車前列檢按規(guī)定進(jìn)行制動試驗；2.連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài),并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機；多機牽引二、單機掛車規(guī)定—技規(guī)1993.在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機車乘務(wù)組負(fù)責(zé),開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；4.列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握,不得影響機車固定交路和乘務(wù)員勞動時間；5.不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物車輛。6.單機掛車時,可不掛列尾裝置。二、機車回送—《技規(guī)》1981.鐵路局所屬的機車跨牽引區(qū)段回送時,原則上應(yīng)有動力附掛貨物列車。2.在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機運行時,應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。3.雜小型及狀態(tài)不良的,可隨貨物列車無動力回送。二、機車回送—《技規(guī)》1984.旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機車時,按鐵道部命令辦理。5.回送機車應(yīng)掛于本務(wù)機車次位。20‰及以上坡道區(qū)段,禁止辦理機車專列回送。6.回送軌道起重機,一律掛于列車中部或后部。三、列尾裝置使用

（一）列尾裝置概念列尾裝置全稱為列車尾部安全防護(hù)裝置。是貨車取消守車后，在尾部無人職守情況下，為了保證列車運行安全而研制的安全防護(hù)設(shè)備它是綜合應(yīng)用計算機編碼、無線遙控、語音合成、計算機處理等技術(shù)的專用安全防護(hù)設(shè)備，也是重要的鐵路行車設(shè)備。三、列尾裝置使用（二）列尾裝置組成1.列車機車部分：列尾裝置司機控制盒2.列車尾部部分：列尾裝置尾部主機(簡稱列尾主機)。3.列車尾部安全防護(hù)裝置數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。4.信號中繼器（超長列車、山區(qū)通信不良情況使用）。列尾裝置系統(tǒng)組成三、列尾裝置使用（三）列尾裝置作用1.尾部風(fēng)壓檢測查詢。2.尾部風(fēng)壓泄漏過限報警。3.尾部緊急排風(fēng)制動。4.列車尾部標(biāo)志。列尾主機三、列尾裝置使用—《技規(guī)》195第194條貨物列車尾部須掛列尾裝置。小運轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置,由鐵路局根據(jù)列車運行距離長短等條件確定。第195條列尾裝置尾部主機的安裝與摘解,由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。軟管連結(jié),有列檢作業(yè)的列車,由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車,由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。

列尾主機安裝三、列尾裝置使用1.列車在編組站、區(qū)段站始發(fā)前，由機務(wù)值班人員向車站值班員提供擔(dān)當(dāng)始發(fā)列車牽引任務(wù)的機車號碼。2.車站值班員將出發(fā)本務(wù)機機車號碼通知列尾作業(yè)員。3.列尾作業(yè)人員將機車號碼及其它有關(guān)信息填記后，將機車號碼置入列尾主機。列尾作業(yè)員檢查設(shè)備三、列尾裝置使用4.列尾作業(yè)員將列尾主機安裝鎖閉在待發(fā)列車尾部最后一輛車后端車鉤。5.本務(wù)機車連掛車列后，機車乘務(wù)員通過司機控制盒查詢本機車號是否已正確輸入列尾主