跨境物流行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告2024年

2024年跨境物流行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢(shì)12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義跨境物流指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為端點(diǎn)的實(shí)物和信息有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃，實(shí)施和控制管理過(guò)程。按服務(wù)主體分類(lèi)，跨境物流企業(yè)可大致分為五類(lèi):（1）傳統(tǒng)郵政、快遞、運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起來(lái)的跨境物流企業(yè)，如FedEx、順豐、申通等；（2）傳統(tǒng)零售業(yè)或大型制造業(yè)組建發(fā)展的跨境物流企業(yè)，如蘇寧物流、海爾物流、沃爾瑪物流等；（3）電商企業(yè)自建物流，如京東物流；（4）跨境電商物流聯(lián)盟企業(yè)，如菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)；（5）新興跨境電商物流企業(yè)。另外，按運(yùn)輸方式分，跨境物流也可分為航空貨運(yùn)、海運(yùn)貨運(yùn)、快遞服務(wù)、跨境鐵路運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游跨境電商物流包括前端攬收、運(yùn)輸分揀、國(guó)外報(bào)關(guān)、干線(xiàn)運(yùn)輸、海外清關(guān)、海外倉(cāng)儲(chǔ)、尾程派送七個(gè)環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈上游包括跨境貿(mào)易產(chǎn)品供貨商、港口、機(jī)場(chǎng)、海關(guān)等重要節(jié)點(diǎn)資源與主要運(yùn)輸線(xiàn)等國(guó)際干線(xiàn)運(yùn)力資源，可為物流公司提供運(yùn)輸貨源，是跨境物流前端攬收環(huán)節(jié)的主要參與者，是產(chǎn)業(yè)鏈的起點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括物流服務(wù)提供商和物流平臺(tái)。其中，物流服務(wù)提供商是產(chǎn)業(yè)鏈的核心，主要為市場(chǎng)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等一系列服務(wù)；物流平臺(tái)則是負(fù)責(zé)將物流服務(wù)提供商與生產(chǎn)商、供應(yīng)商和消費(fèi)者連接起來(lái)，為市場(chǎng)客戶(hù)提供一站式物流解決方案。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要包括電商平臺(tái)和終端消費(fèi)者。其中，電商平臺(tái)與物流服務(wù)提供商緊密合作，為消費(fèi)者提供購(gòu)買(mǎi)商品和服務(wù)的機(jī)會(huì)，同時(shí)確保消費(fèi)者能夠快速、準(zhǔn)確地收到商品；消費(fèi)者則是跨境物流服務(wù)的終端，是物流服務(wù)的最終受益者。跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：產(chǎn)業(yè)鏈上游概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游上海錦江航運(yùn)（集團(tuán)）股份有限公司成立于1983年，于2023年12月在上海證券交易所掛牌上市，股票簡(jiǎn)稱(chēng)“錦江航運(yùn)”。錦江航運(yùn)是一家綜合性航運(yùn)公司，主要從事國(guó)際及沿海集裝箱運(yùn)輸、航運(yùn)專(zhuān)業(yè)服務(wù)和航運(yùn)物流業(yè)務(wù)。多年來(lái)，錦江航運(yùn)堅(jiān)守品牌戰(zhàn)略，秉持“榮譽(yù)、利益、命運(yùn)共同體”的核心價(jià)值觀，深化建設(shè)“一主兩翼”的產(chǎn)業(yè)格局，持續(xù)深耕東北亞、東南亞和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，打造升級(jí)綜合航運(yùn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)體系。2023年前三季度，錦江航運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)收入為356億元，同比下降233%。產(chǎn)業(yè)鏈中游概述6行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游永泰運(yùn)化工物流股份有限公司成立于2002年12月，于2022年4月在深圳證券交易所掛牌上市，股票簡(jiǎn)稱(chēng)“永泰運(yùn)”。永泰運(yùn)致力于不斷整合線(xiàn)下自有的國(guó)際化工物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)、?；穫}(cāng)庫(kù)、?；愤\(yùn)輸車(chē)隊(duì)、園區(qū)化綜合物流服務(wù)基地等內(nèi)部服務(wù)資源和國(guó)際海運(yùn)、關(guān)務(wù)服務(wù)、第三方倉(cāng)儲(chǔ)及車(chē)隊(duì)等外部合作資源，是一家主營(yíng)跨境化工物流供應(yīng)鏈服務(wù)的現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)。2023年前三季度，永泰運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)收入為143億元，同比下降257%。產(chǎn)業(yè)鏈下游概述7Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素8行業(yè)政治環(huán)境近年來(lái)，中國(guó)跨境物流行業(yè)受到各級(jí)政府的高度重視和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)跨境物流行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《關(guān)于加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展的若干措施》《關(guān)于鞏固回升向好趨勢(shì)加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等政策提出加快建設(shè)跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施，支持在重點(diǎn)城市建設(shè)全球性和區(qū)域性國(guó)際郵政快遞樞紐，鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)基于市場(chǎng)化原則拓展內(nèi)外貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍。一系列利好政策，為跨境物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。9Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)10行業(yè)現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升、線(xiàn)上支付手段完善、跨境物流模式發(fā)展及國(guó)內(nèi)商品生產(chǎn)制造能力提升，中國(guó)制造網(wǎng)、阿里巴巴國(guó)際站、全球速賣(mài)通、天貓國(guó)際、考拉海購(gòu)等跨境電商線(xiàn)上交易平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，我國(guó)跨境電商市場(chǎng)加速發(fā)展，帶動(dòng)跨境物流需求日益增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)跨境物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)36萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8%。2023年，即使在全球貿(mào)易需求下滑、供應(yīng)鏈危機(jī)和國(guó)際爭(zhēng)端等多重阻力威脅下，我國(guó)跨境物流市場(chǎng)依舊保持較強(qiáng)韌勁，行業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。11行業(yè)痛點(diǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇我國(guó)現(xiàn)代物流市場(chǎng)完全開(kāi)放后，國(guó)際物流公司紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，憑借雄厚的資金實(shí)力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在爭(zhēng)奪跨國(guó)公司的跨境物流業(yè)務(wù)方面具有一定的優(yōu)勢(shì)；民營(yíng)跨境物流企業(yè)具有較大的靈活性，在滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)和特定行業(yè)的跨境物流需求中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著我國(guó)進(jìn)出口貨物規(guī)模的擴(kuò)大，更多資本進(jìn)入跨境物流行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇。專(zhuān)業(yè)人才匱乏現(xiàn)代物流對(duì)人才的要求較高，需要大量掌握供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)、信息技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)管理、?；废嚓P(guān)知識(shí)、第三方物流管理等知識(shí)的專(zhuān)業(yè)人才和復(fù)合型人才。然而我國(guó)物流行業(yè)處于發(fā)展階段，社會(huì)對(duì)行業(yè)的重視程度不夠，高等院校對(duì)物流以及供應(yīng)鏈管理的研究和教育不足，對(duì)專(zhuān)業(yè)供應(yīng)鏈管理人才的培養(yǎng)相對(duì)缺乏。而通過(guò)企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)物流及供應(yīng)鏈管理人才，時(shí)間周期長(zhǎng)，花費(fèi)成本高。因此，我國(guó)跨境物流行業(yè)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將面臨專(zhuān)業(yè)人才匱乏的發(fā)展難題。管理體制有待完善現(xiàn)代物流行業(yè)涉及領(lǐng)域多、服務(wù)覆蓋范圍廣，行業(yè)發(fā)展需要打破行業(yè)與區(qū)域的限制，進(jìn)行大規(guī)模資源整合。受行業(yè)監(jiān)管和發(fā)展階段的制約，目前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的管理還沒(méi)有建立一個(gè)統(tǒng)一的機(jī)制，不同運(yùn)輸方式分不同部門(mén)監(jiān)管，不同區(qū)域也歸屬于各自獨(dú)立的管理部門(mén)和層級(jí)。這種條塊分割式的管理體制使得全社會(huì)的物流過(guò)程分割開(kāi)來(lái)，無(wú)法形成有效合作和協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，使得我國(guó)物流行業(yè)呈現(xiàn)部門(mén)化、區(qū)域化特征，相互間協(xié)調(diào)性較差，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)、成本的上升，削弱了行業(yè)整體運(yùn)行效率。12123行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘資質(zhì)壁壘:《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)資質(zhì)和等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)》對(duì)以國(guó)際貨代業(yè)務(wù)為核心的跨境物流企業(yè)的資質(zhì)要求進(jìn)行了規(guī)定。對(duì)于從事國(guó)際空運(yùn)物流的公司，需向國(guó)際航協(xié)申請(qǐng)獲得航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理（航空銅牌）一級(jí)資質(zhì)；對(duì)于從事國(guó)際海運(yùn)物流的公司，需向交通部和美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)申請(qǐng)獲得無(wú)船承運(yùn)人資格；相關(guān)資質(zhì)還包括中國(guó)道路運(yùn)輸許可證、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和汽車(chē)、過(guò)境汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)牌照、公共保稅倉(cāng)牌照等，上述資質(zhì)要求提高了跨境物流行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。資金壁壘:盡管?chē)?guó)家對(duì)跨境物流企業(yè)的注冊(cè)資本要求較低，且跨境物流企業(yè)大多為輕資產(chǎn)公司，不重點(diǎn)投資固定資產(chǎn)，但跨境物流涉及跨國(guó)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，且在各地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)以及墊付部分資金給船公司和航空公司等承運(yùn)人，也需要投入大量資金，新進(jìn)入、規(guī)模較小的企業(yè)難以承受。另外，跨境物流企業(yè)通常需要與上游供應(yīng)商和下游客戶(hù)進(jìn)行合作，以實(shí)現(xiàn)貨物的快速流轉(zhuǎn)。但由于供應(yīng)鏈各方的信任度不高、信息不對(duì)稱(chēng)等原因，企業(yè)可能面臨供應(yīng)鏈融資難度大的問(wèn)題，如供應(yīng)商要求現(xiàn)金交易、客戶(hù)拖欠貨款等，極易對(duì)資金實(shí)力較弱的跨境物流企業(yè)造成較大不利影響。因此，跨境物流行業(yè)具有較高資金壁壘。人才壁壘:我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展歷史較短，國(guó)內(nèi)高等學(xué)府只是在近十年來(lái)才開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，隨著物流行業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)型的高素質(zhì)人才缺乏問(wèn)題日益嚴(yán)重。而跨境物流涉及不同國(guó)家和地區(qū)的語(yǔ)言和文化差異，從業(yè)人員不僅需要具備跨文化溝通能力和對(duì)不同文化背景的敏感度，且跨境物流和供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)行業(yè)的發(fā)展速度很快、知識(shí)和技能的更新較快，從業(yè)人員素質(zhì)要求越來(lái)越高。但是高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才和復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要一定時(shí)間，國(guó)內(nèi)相關(guān)人才培育體系建設(shè)還相對(duì)滯后，因此導(dǎo)致我國(guó)跨境綜合物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)形成了嚴(yán)重的人才壁壘。行業(yè)壁壘我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展歷史較短，國(guó)內(nèi)高等學(xué)府只是在近十年來(lái)才開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，隨著物流行業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)型的高素質(zhì)人才缺乏問(wèn)題日益嚴(yán)重。而跨境物流涉及不同國(guó)家和地區(qū)的語(yǔ)言和文化差異，從業(yè)人員不僅需要具備跨文化溝通能力和對(duì)不同文化背景的敏感度，且跨境物流和供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)行業(yè)的發(fā)展速度很快、知識(shí)和技能的更新較快，從業(yè)人員素質(zhì)要求越來(lái)越高。但是高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才和復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要一定時(shí)間，國(guó)內(nèi)相關(guān)人才培育體系建設(shè)還相對(duì)滯后，因此導(dǎo)致我國(guó)跨境綜合物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)形成了嚴(yán)重的人才壁壘。盡管?chē)?guó)家對(duì)跨境物流企業(yè)的注冊(cè)資本要求較低，且跨境物流企業(yè)大多為輕資產(chǎn)公司，不重點(diǎn)投資固定資產(chǎn)，但跨境物流涉及跨國(guó)運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，且在各地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)以及墊付部分資金給船公司和航空公司等承運(yùn)人，也需要投入大量資金，新進(jìn)入、規(guī)模較小的企業(yè)難以承受。另外，跨境物流企業(yè)通常需要與上游供應(yīng)商和下游客戶(hù)進(jìn)行合作，以實(shí)現(xiàn)貨物的快速流轉(zhuǎn)。但由于供應(yīng)鏈各方的信任度不高、信息不對(duì)稱(chēng)等原因，企業(yè)可能面臨供應(yīng)鏈融資難度大的問(wèn)題，如供應(yīng)商要求現(xiàn)金交易、客戶(hù)拖欠貨款等，極易對(duì)資金實(shí)力較弱的跨境物流企業(yè)造成較大不利影響。因此，跨境物流行業(yè)具有較高資金壁壘。人才壁壘資金壁壘資質(zhì)壁壘《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)資質(zhì)和等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)》對(duì)以國(guó)際貨代業(yè)務(wù)為核心的跨境物流企業(yè)的資質(zhì)要求進(jìn)行了規(guī)定。對(duì)于從事國(guó)際空運(yùn)物流的公司，需向國(guó)際航協(xié)申請(qǐng)獲得航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理（航空銅牌）一級(jí)資質(zhì)；對(duì)于從事國(guó)際海運(yùn)物流的公司，需向交通部和美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)申請(qǐng)獲得無(wú)船承運(yùn)人資格；相關(guān)資質(zhì)還包括中國(guó)道路運(yùn)輸許可證、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和汽車(chē)、過(guò)境汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)牌照、公共保稅倉(cāng)牌照等，上述資質(zhì)要求提高了跨境物流行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。流通環(huán)節(jié)有待完善跨境物流產(chǎn)品種類(lèi)繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致跨境物流行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問(wèn)題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車(chē)和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，跨境物流行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無(wú)法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高?？缇澄锪鳟a(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事跨境物流行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專(zhuān)業(yè)背景的人員，缺少必要的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，跨境物流行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)跨境物流行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土跨境物流行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問(wèn)題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)16&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入跨境物流行業(yè)，對(duì)跨境物流行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，跨境物流行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨。跨境物流行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的跨境物流行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土跨境物流行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占跨境物流行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入跨境物流行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土跨境物流行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類(lèi)三類(lèi)跨境物流行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）跨境物流行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷(xiāo)售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷(xiāo)售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系跨境物流行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專(zhuān)業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系跨境物流行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局從事跨境綜合物流或供應(yīng)鏈貿(mào)易業(yè)務(wù)的企業(yè)大多分布在我國(guó)制造業(yè)和國(guó)際貿(mào)易活躍的地區(qū)，如環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、海西經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈等地區(qū)。這些地區(qū)集中了怡亞通、飛馬國(guó)際、新寧物流等供應(yīng)鏈貿(mào)易及倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的上市公司，也有敦豪貨運(yùn)、辛克、泛亞班拿、康捷空、德迅（中國(guó)）、嘉里大通等外資綜合物流企業(yè)。此外，大型國(guó)有企業(yè)中外運(yùn)長(zhǎng)航、中鋼國(guó)際也是跨境綜合物流和供應(yīng)鏈貿(mào)易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要參與者，行業(yè)從業(yè)者眾多、競(jìng)爭(zhēng)激烈，且隨著市場(chǎng)發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。18行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著全球化和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，跨境物流行業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)，跨境物流行業(yè)將呈現(xiàn)出以下幾個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì):（1）數(shù)字化和智能化將成為跨境物流行業(yè)的主流趨勢(shì)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)將實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)跟蹤、智能調(diào)度和自動(dòng)化操作，從而提高物流效率和準(zhǔn)確性。同時(shí)，數(shù)字化和智能化還將有助于企業(yè)更好地了解客戶(hù)需求，優(yōu)化服務(wù)流程，提升客戶(hù)體驗(yàn)。（2）專(zhuān)業(yè)化將成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)需要不斷深化專(zhuān)業(yè)化和服務(wù)化水平，提供定制化的物流解決方案，滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化、個(gè)性化的需求。同時(shí)，企業(yè)還需要加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的管理和監(jiān)控，確