航空航天器修理行業(yè)調(diào)研與市場研究報(bào)告2024-2026

2024-2026航空航天器修理行業(yè)調(diào)研與市場研究報(bào)告匯報(bào)時(shí)間：2024-08-02匯報(bào)人：陳盈甄目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競爭格局定義分類特點(diǎn)01什么是航空航天器修理航空航天器修理指對(duì)執(zhí)行運(yùn)輸、探索、開發(fā)、戰(zhàn)斗等任務(wù)的各類飛行設(shè)備進(jìn)行檢測、修理、排故、定期檢驗(yàn)、翻修及改裝，或?qū)σ蚴軗p或到壽而報(bào)廢的機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)或升級(jí)改造，恢復(fù)其結(jié)構(gòu)特性與功能特性，使其滿足服役可靠性的過程。航空航天器修理可分為機(jī)體大修及改裝、部件附件修理、發(fā)動(dòng)機(jī)修理以及航線維護(hù)。定義產(chǎn)業(yè)鏈02發(fā)展歷程03政治環(huán)境04主管部門和監(jiān)管體制:航空航天器修理行業(yè)主管部門為國家國防科技工業(yè)局、中央軍事委員會(huì)裝備發(fā)展部、中國民用航空局等。國家國防科技工業(yè)局負(fù)責(zé)國防科技工業(yè)計(jì)劃、政策、標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的制定和執(zhí)行情況的監(jiān)督，以及對(duì)武器裝備科研生產(chǎn)實(shí)行資格審批；對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的監(jiān)管采用嚴(yán)格的行政許可制度，主要體現(xiàn)在軍工科研生產(chǎn)的準(zhǔn)入許可及軍品出口管理等方面。中央軍事委員會(huì)裝備發(fā)展部主要負(fù)責(zé)全軍武器裝備建設(shè)的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)全國的武器裝備科研生產(chǎn)許可實(shí)施監(jiān)督管理；履行全軍裝備發(fā)展規(guī)劃計(jì)劃、研發(fā)試驗(yàn)鑒定、采購管理、信息系統(tǒng)建設(shè)等職能。中國民用航空局主要負(fù)責(zé)提出民航行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長期規(guī)劃；起草民航運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)草案、規(guī)章草案、政策和標(biāo)準(zhǔn)；承擔(dān)民航飛行安全和地面安全監(jiān)管責(zé)任；負(fù)責(zé)民航空中交通管理工作；承擔(dān)民航空防安全監(jiān)管責(zé)任；擬訂民用航空器事故及事故征候標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定調(diào)查處理民用航空器事故；負(fù)責(zé)民航機(jī)場建設(shè)和安全運(yùn)行的監(jiān)督管理；承擔(dān)航空運(yùn)輸和通用航空市場監(jiān)管責(zé)任等。行業(yè)相關(guān)政策:近年來，我國出臺(tái)了一系列涉及我國航空工業(yè)科研生產(chǎn)與配套保障體系改革的政策，旨在推動(dòng)航空事業(yè)更快、更好地發(fā)展。航空航天器修理是航空事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)性行業(yè)，為加強(qiáng)國內(nèi)航空航天器修理能力布局和建設(shè)，增強(qiáng)維修核心技術(shù)能力和工程能力，提高行業(yè)維修質(zhì)量，行業(yè)內(nèi)主管部門陸續(xù)出臺(tái)《關(guān)于2021-2030年支持民用航空維修用航空器材進(jìn)口稅收政策的通知》《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)則》等法律法規(guī)和利好政策。此外，自2024年2月1日起施行的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2024年本)》將航空器及零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件、機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備及零部件維護(hù)、維修列入鼓勵(lì)類項(xiàng)目，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和強(qiáng)有力的政策支持。中國航空航天器修理行業(yè)相關(guān)政策近年來，我國出臺(tái)了一系列涉及我國航空工業(yè)科研生產(chǎn)與配套保障體系改革的政策，旨在推動(dòng)航空事業(yè)更快、更好地發(fā)展。航空航天器修理是航空事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)性行業(yè)，為加強(qiáng)國內(nèi)航空航天器修理能力布局和建設(shè)，增強(qiáng)維修核心技術(shù)能力和工程能力，提高行業(yè)維修質(zhì)量，行業(yè)內(nèi)主管部門陸續(xù)出臺(tái)《關(guān)于2021-2030年支持民用航空維修用航空器材進(jìn)口稅收政策的通知》《民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)則》等法律法規(guī)和利好政策。此外，自2024年2月1日起施行的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2024年本)》將航空器及零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件、機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備及零部件維護(hù)、維修列入鼓勵(lì)類項(xiàng)目，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和強(qiáng)有力的政策支持。中國航空航天器修理行業(yè)相關(guān)政策]政治環(huán)境1商業(yè)模式05經(jīng)濟(jì)環(huán)境06我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟(jì)趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素09行業(yè)壁壘10行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘資質(zhì)壁壘:由于航空航天器修理直接關(guān)系到國家飛行任務(wù)執(zhí)行的可靠性，因此各國政府對(duì)航空航天器修理人員、企業(yè)以及修理工具等制定了嚴(yán)格的準(zhǔn)入許可資格審核機(jī)制。修理企業(yè)須獲得中國、美國等全球主流適航標(biāo)準(zhǔn)制定主體頒發(fā)的許可資質(zhì)，部分軍用航空航天器修理企業(yè)還需取得軍品業(yè)務(wù)相關(guān)資質(zhì)，才可從事修理業(yè)務(wù)。此外，從事航空航天器修理業(yè)務(wù)的企業(yè)在取得相應(yīng)許可證后，還需定期進(jìn)行續(xù)期審核，從而形成較高的資質(zhì)壁壘。技術(shù)及人才壁壘:航空航天器修理是典型的技術(shù)密集型的行業(yè)，機(jī)體部件的精密性對(duì)修理人員的專業(yè)性提出了極高的要求。同時(shí)，航空航天器修理分工相對(duì)較細(xì)，不同細(xì)分領(lǐng)域?qū)π蘩砑夹g(shù)以及修理能力要求不同，從而形成較高的技術(shù)壁壘。同時(shí)，航空航天器修理涉及眾多技術(shù)科學(xué)門類，要運(yùn)用力學(xué)、熱學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、光學(xué)、聲學(xué)等諸多科學(xué)理論，需要相關(guān)企業(yè)具備專業(yè)的技術(shù)人員以及豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，從而形成較高的人才壁壘。資金壁壘:根據(jù)規(guī)定，從事航空航天器修理業(yè)務(wù)的單位應(yīng)具備符合要求的修理工作環(huán)境及廠房、固定的辦公、培訓(xùn)、存儲(chǔ)場所和設(shè)施。為了保證航空航天器按時(shí)按周期修理，相關(guān)企業(yè)必須根據(jù)將開展的業(yè)務(wù)準(zhǔn)備大量的航材備件庫存，維修時(shí)必須借助專業(yè)的設(shè)備，自制或購置相關(guān)原材料、零部件以及設(shè)備的資金投入較大。且隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全以及新材料等科學(xué)技術(shù)在航空器及其零部件運(yùn)用逐步加深，相關(guān)修理企業(yè)需對(duì)技術(shù)、設(shè)備不斷進(jìn)行升級(jí)，使得企業(yè)維護(hù)成本較高，形成較高的資金壁壘。行業(yè)壁壘根據(jù)規(guī)定，從事航空航天器修理業(yè)務(wù)的單位應(yīng)具備符合要求的修理工作環(huán)境及廠房、固定的辦公、培訓(xùn)、存儲(chǔ)場所和設(shè)施。為了保證航空航天器按時(shí)按周期修理，相關(guān)企業(yè)必須根據(jù)將開展的業(yè)務(wù)準(zhǔn)備大量的航材備件庫存，維修時(shí)必須借助專業(yè)的設(shè)備，自制或購置相關(guān)原材料、零部件以及設(shè)備的資金投入較大。且隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全以及新材料等科學(xué)技術(shù)在航空器及其零部件運(yùn)用逐步加深，相關(guān)修理企業(yè)需對(duì)技術(shù)、設(shè)備不斷進(jìn)行升級(jí)，使得企業(yè)維護(hù)成本較高，形成較高的資金壁壘。航空航天器修理是典型的技術(shù)密集型的行業(yè)，機(jī)體部件的精密性對(duì)修理人員的專業(yè)性提出了極高的要求。同時(shí)，航空航天器修理分工相對(duì)較細(xì)，不同細(xì)分領(lǐng)域?qū)π蘩砑夹g(shù)以及修理能力要求不同，從而形成較高的技術(shù)壁壘。同時(shí)，航空航天器修理涉及眾多技術(shù)科學(xué)門類，要運(yùn)用力學(xué)、熱學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、光學(xué)、聲學(xué)等諸多科學(xué)理論，需要相關(guān)企業(yè)具備專業(yè)的技術(shù)人員以及豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，從而形成較高的人才壁壘。資金壁壘技術(shù)及人才壁壘資質(zhì)壁壘由于航空航天器修理直接關(guān)系到國家飛行任務(wù)執(zhí)行的可靠性，因此各國政府對(duì)航空航天器修理人員、企業(yè)以及修理工具等制定了嚴(yán)格的準(zhǔn)入許可資格審核機(jī)制。修理企業(yè)須獲得中國、美國等全球主流適航標(biāo)準(zhǔn)制定主體頒發(fā)的許可資質(zhì)，部分軍用航空航天器修理企業(yè)還需取得軍品業(yè)務(wù)相關(guān)資質(zhì)，才可從事修理業(yè)務(wù)。此外，從事航空航天器修理業(yè)務(wù)的企業(yè)在取得相應(yīng)許可證后，還需定期進(jìn)行續(xù)期審核，從而形成較高的資質(zhì)壁壘。行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)11行業(yè)現(xiàn)狀12市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀目前，我國航空航天器修理已經(jīng)建立起由航空器機(jī)體定檢、發(fā)動(dòng)機(jī)翻修以及相關(guān)部件維修組成的較為完整的一體化產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，我國經(jīng)濟(jì)整體穩(wěn)定向好發(fā)展，航空事業(yè)呈現(xiàn)高景氣態(tài)勢，航空航天器定期檢修、航線維護(hù)頻率大幅增長，行業(yè)效益增長明顯，吸引大批企業(yè)涌入航空航天器修理賽道。為保證航空安全，航空航天器修理受到嚴(yán)格監(jiān)管。同時(shí)，民航局積極推進(jìn)“多證合一”改革工作，以降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本，促進(jìn)各地區(qū)管理局統(tǒng)一執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。部分航空航天器修理企業(yè)加速資源整合，行業(yè)集中度得到提升。截至2022年末，CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位數(shù)量為430家，較2021年減少61家。在國家政策的扶持與強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，國內(nèi)航空航天器修理技術(shù)水平持續(xù)提升，修理能力覆蓋面不斷擴(kuò)大，逐步擺脫進(jìn)口依賴。行業(yè)痛點(diǎn)13企業(yè)經(jīng)營成本上升我國航空航天器修理正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，相關(guān)修理企業(yè)經(jīng)營成本持續(xù)上升。一方面，隨著石墨烯、碳納米、高強(qiáng)度合金、高溫塑料等優(yōu)質(zhì)新材料的不斷涌現(xiàn)和市場化應(yīng)用，航空航天器修理企業(yè)原材料采購成本不斷加大。另一方面，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于復(fù)合型專業(yè)人才要求較高，隨著我國人口紅利逐步消失，高科技人才培養(yǎng)周期長、人均薪酬待遇提高等因素導(dǎo)致企業(yè)用工成本增大，進(jìn)一步壓縮企業(yè)盈利空間。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度較低目前，我國航空航天器修理行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系初步成型，但基于航空航天器型號(hào)繁多、零部件規(guī)格不一、生產(chǎn)商水平層次不齊等因素影響，企業(yè)修理服務(wù)水平較大程度上依賴于修理人員的專業(yè)能力，難以規(guī)劃管理與批量復(fù)制。航空航天器修理服務(wù)質(zhì)量控制難度大，易導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)，從而影響我國航空事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。專業(yè)人才稀缺航空航天器修理涉及多個(gè)基礎(chǔ)學(xué)科和基本理論，包含機(jī)體結(jié)構(gòu)、推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等多方面的設(shè)計(jì)制造、試驗(yàn)、維護(hù)等內(nèi)容，對(duì)人員的技術(shù)要求高。而我國航空航天器修理行業(yè)相較于發(fā)達(dá)國家起步較晚，經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人才和管理人才較為稀缺。隨著國防建設(shè)的需要及國內(nèi)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模和機(jī)齡的增加，專業(yè)性人才缺口將持續(xù)擴(kuò)大，不利于我國航空航天器修理事業(yè)蓬勃發(fā)展。030201行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢前景15發(fā)展趨勢前景目前，加強(qiáng)航空航天器修理能力以及修理廣度是我國實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國的重要任務(wù)之一。我國航空航天器第三方修理廠商作為我國航空航天器修理行業(yè)最為活躍的市場參與者，在原材料生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、修理技術(shù)智能化的推動(dòng)下，將不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈、逐漸滲透航空航天器修理各細(xì)分領(lǐng)域市場。同時(shí)，我國航空航天器修理事業(yè)正處于立足自主研制、形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵時(shí)期。未來，國內(nèi)第三方修理企業(yè)將加強(qiáng)與航空公司之間的合作，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的自主配套；行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)將加快產(chǎn)業(yè)鏈橫向拓展，豐富自身服務(wù)矩陣，以搶占更多的市場份額。在此背景下，市場集中度有望進(jìn)一步提升。行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)16競爭格局17競爭格局進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著陸?？杖姾娇昭b備快速發(fā)展，主戰(zhàn)飛機(jī)更新?lián)Q代加快，任務(wù)