新能源汽車行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告2024-2026

2024-2026新能源汽車行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告匯報(bào)人：郭國榮2024-08-01FROMBAIDUWENKU定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競爭格局經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競爭格局01定義或者分類特點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER什么是新能源汽車高速增長的汽車工業(yè)與汽車保有量使能源與環(huán)境面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，面對(duì)能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖的緊迫形勢，節(jié)能減排已成為汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車也成為汽車工業(yè)的戰(zhàn)略方向和重要戰(zhàn)略舉措。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。電動(dòng)汽車是新能源汽車的典型代表，電動(dòng)汽車是指由車載儲(chǔ)能元件提供能源，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車。電動(dòng)汽車主要分為純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。定義02產(chǎn)業(yè)鏈FROMBAIDUWENKUCHAPTER礦產(chǎn)資源上游汽車零部件、動(dòng)力電池、電機(jī)、車身零件中游新能源汽車企業(yè)、電池回收下游產(chǎn)業(yè)鏈01020303發(fā)展歷程FROMBAIDUWENKUCHAPTER04政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述中國汽車工程學(xué)會(huì):《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖0版》:2025年，找國新能源汽車在汽車總銷量中的占比將達(dá)到20%左右;2030年，新能源汽車在總銷量中的占比提升至40%左右;2035年，新能源汽車成為國內(nèi)汽車市場主流(占總銷量的50%以上)。:《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》:到2025年,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年,純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。全國人大:《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》:突破新能源汽車高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)政治環(huán)境1政治環(huán)境中國汽車工程學(xué)會(huì)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖0版》:2025年，找國新能源汽車在汽車總銷量中的占比將達(dá)到20%左右;2030年，新能源汽車在總銷量中的占比提升至40%左右;2035年，新能源汽車成為國內(nèi)汽車市場主流(占總銷量的50%以上)。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》:到2025年,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年,純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化。全國人大政治環(huán)境《中國制造2025》繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系,推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌?！妒鍑覒?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬輛，整體技術(shù)水平保持與國際向步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)?！镀嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》到2020年,新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛,到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上?！蛾P(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》自2021年1月1日至2022年12月31_日，對(duì)購置的新能源汽車免征車輛購置稅。05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟(jì)趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素我國也出臺(tái)多項(xiàng)政策鼓勵(lì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。綜合各個(gè)政策內(nèi)容，主要目標(biāo)是提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水平和應(yīng)用規(guī)模。提高產(chǎn)業(yè)化水平主要是強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化配套環(huán)境，提升純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化水平。提升應(yīng)用規(guī)模主要是完善新能源汽車推廣應(yīng)用，尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系，從鼓勵(lì)購買過渡到便利使用，建立促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的長效機(jī)制，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)不斷提高新能源汽車產(chǎn)銷比例；逐步提高機(jī)關(guān)單位及公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例，擴(kuò)大私人領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模等。2020年3月31日常務(wù)會(huì)議提出，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，會(huì)議確定，將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。這意味著，原計(jì)劃在2020年后取消對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策將暫緩執(zhí)行，補(bǔ)貼政策將延續(xù)到2022年底。此外，我國提出的“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的總體目標(biāo)，實(shí)際也為新能源汽車發(fā)展指明了方向、拓展了空間，帶來了重要機(jī)遇。政策支持從環(huán)保的因素上面來說，新能源汽車的尾氣排放物如一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、碳?xì)浠衔铩焿m顆粒等與傳統(tǒng)動(dòng)力汽油機(jī)產(chǎn)品相比有著明顯的改進(jìn)與優(yōu)勢，尤其是在行駛過程中幾乎零排放的純電動(dòng)汽車對(duì)于減輕大氣污染作用更加突出，同時(shí)還可緩解對(duì)石油的需求壓力。此外，能源結(jié)構(gòu)也在推動(dòng)新能源的發(fā)展。環(huán)保隨著燃油積分政策的推出，在純電市場迅速發(fā)展的大趨勢下，大量自主車企不斷加大對(duì)新能源市場的投入，以在獲得國家補(bǔ)貼的同時(shí)，為未來做打算，減輕積分限值的制約。與此同時(shí)，很多合資品牌也瞄上了中國這塊巨大的市場蛋糕，北京現(xiàn)代、大眾、東風(fēng)本田都有陸續(xù)推出自己電動(dòng)車型的計(jì)劃。自主車企大量新車入市，合資品牌陸續(xù)布局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2019年7月，在國際新能源汽車專利布局中，中國在BEV車型方向?qū)＠?shù)占比25%、HEV車型方向占比4%、FCV車型方向占比2%，可見中國在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢比較明顯。在純電動(dòng)車領(lǐng)域，并沒有在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和體系制造能力等方面的技術(shù)壁壘，因而中國在純電動(dòng)汽車技術(shù)上面的優(yōu)勢會(huì)助推國產(chǎn)新能源汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域拔得頭籌。技術(shù)進(jìn)步10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在新能源汽車成本中占比僅次于電池，約占比15%。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（電機(jī)、電控、減速器）是新能源汽車動(dòng)力總成的關(guān)鍵部件，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，直接決定了整車的動(dòng)力性能。電池及整車控制器成本占比最高，為38%。新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵在于掌握電池及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)，提高自主研發(fā)能力，減少科技購買成本。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化近年來，我國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模迅速增長，其中，2018年和2021年增速高達(dá)75%、75%。截至2021年我國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模達(dá)6千億元，行業(yè)正處于快速發(fā)展期。汽車電動(dòng)化是汽車市場的大勢所趨，也是我國自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要機(jī)遇。新能源作為汽車市場的必爭之地，各大主流企業(yè)不斷增加產(chǎn)能，市場成熟度隨之將會(huì)大幅提升。汽油價(jià)格上漲、充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、供給端廠商的投入、自動(dòng)駕駛趨勢的帶動(dòng)、綠色城市的政策等因素將驅(qū)動(dòng)中國新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)高速增長。2021年我國新能源汽車投融資事件239起，披露投融資金額為3639億元，同比增長186%，其中，寧德時(shí)代吸金能力最強(qiáng)，2021年披露融資總額超582億元，完成一輪定向增發(fā)。比亞迪位居其后，披露融資總額超266億元。我國新能源汽車投融資金額于2020年突破億元大關(guān)，2021年突破3億元。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況2014年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)定增長，2019年受補(bǔ)貼政策、市場需求等因素的影響稍有下降，整體保持上升趨勢，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)量為355萬輛，銷量為351萬輛，產(chǎn)銷量為93%，市場新能源汽車保有量為784萬輛。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車市場以純電動(dòng)汽車為主，2021年，中國純電動(dòng)汽車銷量為290.9萬輛，同比增長62%，市場份額為86%。插電式混合汽車2021年銷量為61萬輛，較2020年增長了138%，市場份額為11%，雖然銷量增加，但市場份額有所下降。我國燃料汽車市場發(fā)展較慢，近幾年銷量較低，增長較慢，2020年銷量嚴(yán)重下滑，2021年稍有回升為0.16萬輛。行業(yè)現(xiàn)狀滲透率根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，我國2021年新能源乘用車滲透率整體上市，2021年1月相較2021年12月整體乘用車銷量和新能源汽車滲透率都稍有下降，2022年第一季度整體新能源汽車滲透率較2020年同期有大幅增長。01消費(fèi)者調(diào)查根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不滿意的因素有47%是因?yàn)槔m(xù)航能力差，這是新能源汽車行業(yè)急需解決的最大問題，其次，由于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不完善，有將近40%的人消費(fèi)者不滿意其高額的維修保養(yǎng)費(fèi)。新能源汽車企業(yè)在增強(qiáng)電池續(xù)航能力、普及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備、降低生產(chǎn)成本等方面還需要做出更多的努力，才能打開消費(fèi)市場，保持新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。0213行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER問題及解決方案明確自身市場定位市場細(xì)分和市場定位是企業(yè)進(jìn)入新市場前必不可少的準(zhǔn)備工作。經(jīng)過有效的市場細(xì)分，企業(yè)可以根據(jù)自己的經(jīng)營理念、產(chǎn)品特點(diǎn)和競爭優(yōu)勢，選擇進(jìn)入對(duì)自己發(fā)展最有利的市場。同時(shí)，當(dāng)市場上的消費(fèi)者需求或市場營銷情況發(fā)生變動(dòng)時(shí)，企業(yè)可以盡快獲取相關(guān)信息，并進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。在此過程中，企業(yè)不僅要充分了解自身產(chǎn)品優(yōu)勢，還要清楚目標(biāo)市場上顧客的真實(shí)需求，借此完成功能屬性、產(chǎn)品線、價(jià)格等多方面定位。目前中國新能源汽車企業(yè)主要都是走大眾路線，價(jià)格相對(duì)低廉，因此就需要在功能和外觀包裝上發(fā)展特色，形成市場錯(cuò)位。同時(shí)，也要善于運(yùn)用自己的價(jià)格優(yōu)勢，走質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的市場定位，吸引廣大消費(fèi)者。充分利用新媒體營銷廣告費(fèi)用一直以來都是汽車企業(yè)盡力平衡的一項(xiàng)支出，昂貴的廣告費(fèi)用使得企業(yè)喪失成本優(yōu)勢，而廣告宣傳的不足又會(huì)影響汽車銷售和企業(yè)的后續(xù)發(fā)展。而特斯拉的做法為我們提供了產(chǎn)品宣傳的新思路，利用名人的吸引效應(yīng)和新媒體渠道傳播的廣泛性，提高企業(yè)知名度和產(chǎn)品關(guān)注度。傳統(tǒng)的汽車廣告也會(huì)選用有影響力的明星進(jìn)行代言，但是顯然，企業(yè)領(lǐng)袖的加入和親身試用將更進(jìn)一步增加產(chǎn)品功能的可信度。另外，傳統(tǒng)的廣告形式追求的是傳播度和訪問量，只能達(dá)到單向的宣傳效果，無法接受消費(fèi)者反饋。而新媒體渠道的出現(xiàn)，把企業(yè)和消費(fèi)者聯(lián)系起來，使得企業(yè)可以通過在搜索引擎、微博、推特等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布文字或視頻介紹產(chǎn)品細(xì)節(jié)，建立熱門話題并吸引產(chǎn)品受眾展開話題討論。通過新媒體渠道的推廣，企業(yè)可以多方位展示產(chǎn)品功能，并樹立鮮明的企業(yè)形象。促進(jìn)企業(yè)新零售模式轉(zhuǎn)型中國新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，傳統(tǒng)的銷售模式缺乏競爭力，新零售轉(zhuǎn)型成為汽車企業(yè)持續(xù)發(fā)展的新出路。在新零售模式下，企業(yè)可以將線上和線下渠道融合起來，在線上進(jìn)行車輛銷售和信息展示，線下門店以車輛展示和客戶體驗(yàn)為主，還可以收集線下訂單。同時(shí)，汽車的售后服務(wù)是客戶購車時(shí)的重要評(píng)判因素，線下服務(wù)中心要不斷提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，努力實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期的服務(wù)覆蓋。通過新零售模式，企業(yè)可以利用線上、線下雙渠道進(jìn)行銷售，以客戶體驗(yàn)為中心，實(shí)現(xiàn)線下體驗(yàn)服務(wù)和線上信息交互的有效結(jié)合。該模式不僅能促進(jìn)企業(yè)線下門店的轉(zhuǎn)型，還能更好地運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘客戶的需求，找到消費(fèi)者購車的痛點(diǎn)，讓汽車產(chǎn)品更好地符合消費(fèi)者需要。15行業(yè)發(fā)展趨勢前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢前景描述中小城市與農(nóng)村將成為新的市場增長點(diǎn):過去，中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者的第一輛車往往選擇燃油車。進(jìn)入電動(dòng)化高速發(fā)展階段，消費(fèi)者的第一輛車很有可能是新能源車。因此，未來3~5年，繼大型城市之后，中小城市和農(nóng)村地區(qū)將成為中國新能源汽車市場的爆發(fā)點(diǎn)，并成為市場增量的重要組成部分，對(duì)碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機(jī)動(dòng)化出行發(fā)揮巨大作用。中國電動(dòng)汽車真正進(jìn)入市場化競爭階段:2021年是中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場競爭格局來看，2022年財(cái)政補(bǔ)貼將全部退出，所有車企將處于同一政策起跑線，競爭會(huì)更加激烈。補(bǔ)貼退出后，新上市的車型也會(huì)扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌車型。2022~2025年，中國新能源汽車市場將進(jìn)入新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段。與過去10多年新能源汽車市場發(fā)展的特點(diǎn)不同，未來市場競爭將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段。過去靠補(bǔ)貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這個(gè)階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會(huì)加速退出，一些品牌會(huì)銷聲匿跡。能源革命和汽車革命實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同:隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車用上可再生能源，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車可通過接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來3~5年，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車的綠色化，從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。汽車電動(dòng)化和智能化正式合二為一:過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是競爭焦點(diǎn)。反過來看，只有電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化平臺(tái)。因此，在電動(dòng)化基礎(chǔ)上會(huì)加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。行業(yè)發(fā)展趨勢前景中小城市與農(nóng)村將成為新的市場增長點(diǎn)過去，中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者的第一輛車往往選擇燃油車。進(jìn)入電動(dòng)化高速發(fā)展階段，消費(fèi)者的第一輛車很有可能是新能源車。因此，未來3~5年，繼大型城市之后，中小城市和農(nóng)村地區(qū)將成為中國新能源汽車市場的爆發(fā)點(diǎn)，并成為市場增量的重要組成部分，對(duì)碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機(jī)動(dòng)化出行發(fā)揮巨大作用。行業(yè)發(fā)展趨勢前景01020304中國電動(dòng)汽車真正進(jìn)入市場化競爭階段2021年是中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場競爭格局來看，2022年財(cái)政補(bǔ)貼將全部退出，所有車企將處于同一政策起跑線，競爭會(huì)更加激烈。補(bǔ)貼退出后，新上市的車型也會(huì)扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌車型。2022~2025年，中國新能源汽車市場將進(jìn)入新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段。與過去10多年新能源汽車市場發(fā)展的特點(diǎn)不同，未來市場競爭將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段。過去靠補(bǔ)貼成長起來、缺乏競爭力的產(chǎn)能和品牌，在這個(gè)階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會(huì)加速退出，一些品牌會(huì)銷聲匿跡。能源革命和汽車革命實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車用上可再生能源，真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。同時(shí)，新能源汽車可通過接入電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)。風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會(huì)提前實(shí)現(xiàn)。未來3~5年，技術(shù)和政策會(huì)進(jìn)一步支撐電動(dòng)汽車的綠色化，從小范圍試點(diǎn)逐步走向規(guī)?；l(fā)展的軌道，能源革命和汽車革命將實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。汽車電動(dòng)化和智能化正式合二為一過去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是競爭焦點(diǎn)。反過來看，只有電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化平臺(tái)。因此，在電動(dòng)化基礎(chǔ)上會(huì)加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。16機(jī)遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競爭格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競爭格局從新能源汽車品生產(chǎn)企業(yè)來看，特斯拉在2020年共銷售新能源汽車495萬輛，比排名第二位的大眾高1倍之多，一騎絕塵，穩(wěn)坐全球新能源汽車“一哥”的交椅。2020年全球新能源汽車銷量排行中，大眾以220220輛排名第二，占比05%，僅次于特斯拉。2021年，我國汽車品牌比亞迪新能源汽車銷量第一，市場占有率達(dá)199%，上汽通用五菱和美國特斯拉位居第二和第三，占有率分別為149%、103%。2021年，比亞迪新能源汽車銷量打破中國紀(jì)錄，據(jù)比亞迪公布的2021年年度銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車全年銷量562871輛，超過特斯拉，成為中國新能源汽車廠商銷量的第一，也是國內(nèi)唯一一家新能源車型銷量突破50萬輛的車企。從新能源汽車車型來看，盡管特斯拉Model3的剎車系統(tǒng)在中國市場受到了質(zhì)疑，但在全球范圍內(nèi)2020年特斯拉Model3銷售352萬輛，穩(wěn)居第一。而特斯拉的另一款車型ModelY在2020年銷售97萬輛，排名第四。我國新能源汽車目前最先進(jìn)的生產(chǎn)銷售品牌為比亞迪和上汽，比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東，是一家擁有，及三大產(chǎn)業(yè)群的新技術(shù)民