胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展報(bào)告2024-2025

匯報(bào)人：王佳慧2024-08-012024-2025胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展報(bào)告contents目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境contents目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局代表性企業(yè)01胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)定義定義TPMS又稱胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tirepressuremonitoringsystem），能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)輪胎的氣壓、溫度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓不足、過(guò)高、漏氣等情況，防止出現(xiàn)爆胎事故，過(guò)去TPMS由多塊傳感器、處理器和芯片等組成，隨著技術(shù)成熟，單芯片集成出現(xiàn)，是TPMS系統(tǒng)的計(jì)算核心，也是主要成本占比。TPMS產(chǎn)品按根據(jù)銷售方式可分為前裝和后裝；根據(jù)檢測(cè)胎壓方式可分為直接式和間接式兩大類，早期間接式成本較低占比較高，但產(chǎn)品整體可靠性和準(zhǔn)確率較低，隨著直接式成本下降，反應(yīng)更快、準(zhǔn)確率更高的直接式目前已成為主流技術(shù)路線，TPMS芯片也主要用于直接式TPMS系統(tǒng)。TPMS由發(fā)射器、控制器以及顯示界面三部分構(gòu)成監(jiān)測(cè)模塊、計(jì)算模塊以及執(zhí)行模塊以共同完成安全保護(hù)。檢測(cè)模塊主要為各類傳感器，溫度傳感器、加速度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等；處理計(jì)算模塊集成了低頻和射頻通信技術(shù)的MCU、三維發(fā)射天線以及RF發(fā)射單元；接收模塊由天線、MCU和顯示器等器件構(gòu)成。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)定義02產(chǎn)業(yè)鏈傳感器、射頻模塊、天線、MCU、電池上游中游產(chǎn)業(yè)鏈010203TPMS產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較長(zhǎng)，上游主要分為各類傳感器、MCU、射頻模塊等材料商及芯片整體集成商和電池等，是TPMS產(chǎn)品的核心，電池決定了TPMS產(chǎn)品的使用壽命，目前市場(chǎng)芯片、電池環(huán)節(jié)主要由國(guó)外巨頭占據(jù)市場(chǎng)，議價(jià)能力較強(qiáng)，中游主要為TPMS系統(tǒng)集成商，整體技術(shù)要求較上游低，國(guó)產(chǎn)化水平較高，下游主要分為前端和后端，前端滲透率較高，后端水平仍較低。傳感器、射頻模塊、天線、MCU、電池系統(tǒng)集成企業(yè)主機(jī)廠、維修、改裝系統(tǒng)集成企業(yè)主機(jī)廠、維修、改裝下游03發(fā)展歷程04政治環(huán)境描述政治環(huán)境105商業(yè)模式06經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開(kāi)放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中。就業(yè)問(wèn)題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展?？傮w發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。當(dāng)前的環(huán)境下我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展趕超世界各國(guó)，成為第二大經(jīng)濟(jì)體我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。08技術(shù)環(huán)境技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素10行業(yè)壁壘11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)12行業(yè)現(xiàn)狀市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀TPMS行業(yè)推動(dòng)力主要來(lái)自于政策原因，而歐美在相關(guān)法規(guī)方面起步較早，造成需求更為集中，目前TPMS國(guó)際市場(chǎng)基本被歐美廠商壟斷。同時(shí)由于各國(guó)政策出臺(tái)時(shí)間不長(zhǎng)，而TPMS設(shè)備使用壽命大多在5年以上，市場(chǎng)目前主要集中在OEM（前裝）市場(chǎng)。行業(yè)現(xiàn)狀01市場(chǎng)份額變化中國(guó)TPMS芯片占比整體TPMS成本四成以上，2020年我國(guó)胎壓芯片前后端市場(chǎng)規(guī)模約為18億元，目前TPMS產(chǎn)業(yè)仍有部分滲透空間，2021年隨著汽車電子需求大增，整體規(guī)模增長(zhǎng)至28億元。隨著汽車智能化趨勢(shì)持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)TPMS芯片市場(chǎng)規(guī)模尤其是在后裝市場(chǎng)仍存在較大增長(zhǎng)空間。就我國(guó)TPMS滲透率變動(dòng)而言，政策助推2019-2020年國(guó)內(nèi)TPMS市場(chǎng)滲透率大幅提升。細(xì)分來(lái)看，目前前端市場(chǎng)滲透率已基本完成，后端整體仍存在較大滲透空間，未來(lái)隨著TPMS國(guó)產(chǎn)化持續(xù)推進(jìn)，成本有望持續(xù)降低，屆時(shí)將帶動(dòng)后端滲透率持續(xù)上升。行業(yè)現(xiàn)狀國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程英飛凌SP37是早期全球TPMS最早一顆單芯片方案胎壓芯片集成，同時(shí)也是應(yīng)用最廣泛的TPMS，目前已停產(chǎn)，由SP40替代，恩智浦旗下飛思卡爾FXTH87E是2014年推出的芯片，其基本性能都是針對(duì)SP37的特性做了一些提升。目前英飛凌產(chǎn)品已更新至SP40+，支持兩個(gè)壓力測(cè)量范圍，100~500kPa和100~900kPa，該芯片僅需要非常少的外設(shè)器件，SP40+的平均靜態(tài)電流是245nA左右，飛思卡爾也已更新至NTM88，與英飛凌SP40性能差距較小，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯。國(guó)產(chǎn)化四維圖形旗下產(chǎn)品杰發(fā)第二代產(chǎn)品AC5121對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，目前供貨單價(jià)較貴。01需求端就我國(guó)TPMS系統(tǒng)整體現(xiàn)狀而言，政策背景下帶動(dòng)我國(guó)TPMS前端滲透率持續(xù)走高，截止2020年我國(guó)TPMS行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)29億元，同比2019年增長(zhǎng)35%。政策推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張背景下疊加汽車智能化趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)，TPMS系統(tǒng)產(chǎn)品價(jià)值有望提升帶動(dòng)我國(guó)TPMS市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。TPMS芯片作為TPMS技術(shù)壁壘最深厚的領(lǐng)域，數(shù)據(jù)顯示占比我國(guó)TPMS系統(tǒng)成本約46%，電池和氣門嘴分別占比13%和20%。整體TPMS市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張將帶動(dòng)上游TPMS芯片需求持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)TPMS產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好。0213行業(yè)痛點(diǎn)行業(yè)痛點(diǎn)010203中游本質(zhì)是集成商，采購(gòu)上游完整的芯片解決方案產(chǎn)品和電池，集成后進(jìn)入零部件供應(yīng)體系，最終交付主機(jī)廠。國(guó)內(nèi)TPMS供應(yīng)商較多，以保隆科技、萬(wàn)通智控為代表，市場(chǎng)集中度有待提高。技術(shù)門檻不高由于新車型推出之前，供應(yīng)體系內(nèi)部需要長(zhǎng)達(dá)一至兩年的合作開(kāi)發(fā)，體系內(nèi)已建立了相對(duì)穩(wěn)定的合作關(guān)系。海外市場(chǎng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)正在逐漸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，本土公司保隆科技等已經(jīng)進(jìn)入合資品牌供應(yīng)體系。OEM供應(yīng)體系存在準(zhǔn)入門檻上游掌握定價(jià)權(quán)，下游主機(jī)廠議價(jià)能力強(qiáng)會(huì)進(jìn)行壓價(jià)，中游利潤(rùn)空間受到擠壓。主機(jī)廠具備議價(jià)能力。前裝市場(chǎng)客戶主要是各大主機(jī)廠，在下游行業(yè)不景氣時(shí)會(huì)有一定的壓價(jià)現(xiàn)象。后裝市場(chǎng)需求來(lái)自后期維修、改裝，直接面向終端消費(fèi)者。利潤(rùn)空間受擠壓14問(wèn)題及解決方案15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景描述上游成本限制商業(yè)化:目前國(guó)產(chǎn)企業(yè)廣東合微、琻捷電子、四維圖新產(chǎn)品在性能方面已可與國(guó)際先進(jìn)水平相較，但整體受限于上游關(guān)鍵半導(dǎo)體原材料無(wú)法自主生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)品成本較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較低，尤其是在汽車MCU領(lǐng)域和傳感器領(lǐng)域等，英飛凌、恩智浦同時(shí)兼顧MCU原材料生產(chǎn)和TPMS芯片集成，整體成本更低，利潤(rùn)水平更高，相較而言國(guó)產(chǎn)企業(yè)則過(guò)度依賴進(jìn)口，成本高同時(shí)定價(jià)也高，要形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力仍需時(shí)間。低功耗、集成化:國(guó)內(nèi)汽車電動(dòng)化加速推進(jìn)，TMPS屬于汽車電子板塊一部分，為保持在復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定工作，同時(shí)降低成本，主要TPMS芯片低功率趨勢(shì)持續(xù)推進(jìn)。TPMS由最初的間接式胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)展到直接式胎壓監(jiān)測(cè)，由內(nèi)置單一壓力傳感器發(fā)展到多傳感器集成（壓力、溫度、加速度、電壓傳感器），如飛思卡爾芯片NTM88集成8塊MPU,未來(lái)TPMS監(jiān)測(cè)可靠度更高，功能也更加豐富，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值提升。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)快速放量:汽車高度電氣化和智能化的發(fā)展使主動(dòng)安全系統(tǒng)越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注并逐漸得到量產(chǎn)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為一項(xiàng)主動(dòng)安全預(yù)警技術(shù)，其市場(chǎng)增量同樣呈快速上漲趨勢(shì)。目前胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)十分成熟了，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)是“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”。這場(chǎng)東風(fēng)，就是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的頒布。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺(tái)實(shí)施，國(guó)內(nèi)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)市場(chǎng)必定進(jìn)入到井噴增長(zhǎng)趨勢(shì)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電池有望實(shí)現(xiàn)外資替代:TPMS核心元器件為芯片和電池，芯片價(jià)格占采購(gòu)成本約50%，電池占比約為20%。TPMS的元器件長(zhǎng)時(shí)間處于高速、高溫環(huán)境下工作，且更換年限需要達(dá)到5-10年，要求較高。目前前裝TPMS產(chǎn)品芯片主要來(lái)自英飛凌、恩智浦等（森薩塔的芯片主要為自制）；電池供應(yīng)商多為日韓企業(yè)，如村田、松下、日立等。億緯鋰能、鵬輝能源等公司已開(kāi)始布局TPMS電池業(yè)務(wù)，有望憑借成本優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)外資替代。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景上游成本限制商業(yè)化目前國(guó)產(chǎn)企業(yè)廣東合微、琻捷電子、四維圖新產(chǎn)品在性能方面已可與國(guó)際先進(jìn)水平相較，但整體受限于上游關(guān)鍵半導(dǎo)體原材料無(wú)法自主生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)品成本較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較低，尤其是在汽車MCU領(lǐng)域和傳感器領(lǐng)域等，英飛凌、恩智浦同時(shí)兼顧MCU原材料生產(chǎn)和TPMS芯片集成，整體成本更低，利潤(rùn)水平更高，相較而言國(guó)產(chǎn)企業(yè)則過(guò)度依賴進(jìn)口，成本高同時(shí)定價(jià)也高，要形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力仍需時(shí)間。低功耗、集成化國(guó)內(nèi)汽車電動(dòng)化加速推進(jìn)，TMPS屬于汽車電子板塊一部分，為保持在復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定工作，同時(shí)降低成本，主要TPMS芯片低功率趨勢(shì)持續(xù)推進(jìn)。TPMS由最初的間接式胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)展到直接式胎壓監(jiān)測(cè)，由內(nèi)置單一壓力傳感器發(fā)展到多傳感器集成（壓力、溫度、加速度、電壓傳感器），如飛思卡爾芯片NTM88集成8塊MPU,未來(lái)TPMS監(jiān)測(cè)可靠度更高，功能也更加豐富，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值提升。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)快速放量汽車高度電氣化和智能化的發(fā)展使主動(dòng)安全系統(tǒng)越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注并逐漸得到量產(chǎn)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為一項(xiàng)主動(dòng)安全預(yù)警技術(shù)，其市場(chǎng)增量同樣呈快速上漲趨勢(shì)。目前胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)十分成熟了，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)是“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”。這場(chǎng)東風(fēng)，就是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的頒布。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺(tái)實(shí)施，國(guó)內(nèi)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)市場(chǎng)必定進(jìn)入到井噴增長(zhǎng)趨勢(shì)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的電池有望實(shí)現(xiàn)外資替代TPMS核心元器件為芯片和電池，芯片價(jià)格占采購(gòu)成本約50%，電池占比約為20%。TPMS的元器件長(zhǎng)時(shí)間處于高速、高溫環(huán)境下工作，且更換年限需要達(dá)到5-10年，要求較高。目前前裝TPMS產(chǎn)品芯片主要來(lái)自英飛凌、恩智浦等（森薩塔的芯片主要為自制）；電池供應(yīng)商多為日韓企業(yè)，如村田、松下、日立等。億緯鋰能、鵬輝能源等公司已開(kāi)始布局TPMS電池業(yè)務(wù)，有望憑借成本優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)外資替代。16機(jī)遇與挑戰(zhàn)17競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局在全球TPMS芯片領(lǐng)域市場(chǎng)內(nèi)，英飛凌、恩智浦和GE等國(guó)際半導(dǎo)體廠商占據(jù)市場(chǎng)主要地位，數(shù)據(jù)顯示全球TPMS芯片CR3占比達(dá)81%，其中英飛凌和恩智浦占比最高，分別達(dá)45%和23%，這兩家企業(yè)作為全球汽車芯片企業(yè)龍頭企業(yè)，在TPMS領(lǐng)域英飛凌占據(jù)優(yōu)勢(shì)。GE位列第三占比13%左右，此外還有Melexis、Sensata瑞薩電子等企業(yè)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的TPMS芯片廠商主要包括廣東合微、琻捷電子、四維圖新旗下的杰發(fā)科技等，皆已具備芯片量產(chǎn)能力，其中廣東合微占比國(guó)內(nèi)4%左右市場(chǎng)份額。廣東合微TPMS芯片產(chǎn)品HIWAY800為國(guó)內(nèi)首款專為胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的芯片，尺寸全球最小，片可對(duì)輪胎的氣壓、溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地測(cè)量。競(jìng)爭(zhēng)格局在全球TPMS芯片領(lǐng)域市場(chǎng)內(nèi)，英飛凌、恩智浦和GE等國(guó)際半導(dǎo)體廠商占據(jù)市場(chǎng)主要地位，數(shù)據(jù)顯示全球TPMS芯片CR3占比達(dá)81%，其中英飛凌和恩智浦占比最高，分別達(dá)45%和23%，這兩家企業(yè)作為全球汽車芯片企業(yè)龍頭企業(yè)，在TPMS領(lǐng)域英飛凌占據(jù)優(yōu)勢(shì)。GE位列第三占比13%左右，此外還有Melexis、Sensata瑞薩電子等企業(yè)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的TPMS芯片廠商主要包括廣東合微、琻捷電子、四維圖新旗下的杰發(fā)科技等，皆已具備芯片量產(chǎn)能力，其中廣東合微占比國(guó)內(nèi)4%左右市場(chǎng)份額。廣東合微TPMS芯片產(chǎn)品HIWAY800為國(guó)內(nèi)首款專為胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的芯片，尺寸全球最小，片可對(duì)輪胎的氣壓、溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地測(cè)量。代表企業(yè)四維圖新2016年開(kāi)始研發(fā)TPMS芯片，2018年推出國(guó)內(nèi)首顆自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)TPMS芯片AC5111，打破英飛凌等國(guó)際巨頭壟斷，2019年11月實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)出貨，客戶群體穩(wěn)固拓展。2020年第二代完成流片，2021年第二代全集成胎壓監(jiān)測(cè)專用芯片AC5121處于導(dǎo)入并開(kāi)始量產(chǎn)階段。2021年受益于汽車銷量回暖以及缺芯潮，四維圖新通過(guò)與臺(tái)積電TSMC、聯(lián)電UMC等10余家晶圓代工廠合作，保證了芯片的穩(wěn)定出貨，芯片業(yè)務(wù)恢復(fù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)收入52億元，同時(shí)在芯片供應(yīng)緊張以及原材料價(jià)格上漲影響，芯片毛利率下降至579%。蘇州駛安特汽車電子有限公司，致力于工程機(jī)械車TPMS、摩托車TPMS、客車TPMS等系