自動送貨機器人行業(yè)發(fā)展概覽報告2024-2026

2024-2026自動送貨機器人行業(yè)發(fā)展概覽報告匯報人：楊怡君2024-08-01FROMBAIDUWENKU定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局01定義或者分類特點FROMBAIDUWENKUCHAPTER什么是自動送貨機器人自動送貨機器人是指運用以自動駕駛為核心的新興技術(shù)，進行自動上路行駛、感應(yīng)路況、與用戶進行人機交互等操作，可在任意時間為用戶配送快遞或其他物件的設(shè)備。自動送貨機器人是在智慧物流時代下的新產(chǎn)物，其研發(fā)目的是為了解決“最后一公里”配送問題，緩解傳統(tǒng)人力配送方式在現(xiàn)階段發(fā)展的突出矛盾。自動送貨機器人的核心技術(shù)建立在以自動駕駛為核心的軟件操作系統(tǒng)上，其中環(huán)境感知技術(shù)、路徑規(guī)劃算法、自主避障方法為機器人產(chǎn)品的主要開發(fā)方向。定義02產(chǎn)業(yè)鏈FROMBAIDUWENKUCHAPTERAI芯片、傳感器、控制器、導(dǎo)航定位設(shè)備、其它上游電商巨頭、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、餐飲配送企業(yè)、初創(chuàng)機器人公司中游外賣配送、末端距離配送下游產(chǎn)業(yè)鏈01020303發(fā)展歷程FROMBAIDUWENKUCHAPTER第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，電子學(xué)、數(shù)學(xué)、半導(dǎo)體技術(shù)、精密機械等基礎(chǔ)科學(xué)獲得了迅速發(fā)展，長時間的技術(shù)積累和理論儲備，為計算機科學(xué)技術(shù)的發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。1958年，世界上第一家機器人公司Unimation在美國成立，隨后其在1961年推出了世界上第一臺工業(yè)機器人Unimate，并在通用汽車工廠生產(chǎn)線安裝運行。Unimate的功能與人手臂功能類似，可用于生產(chǎn)汽車的門、車窗把柄、換檔旋鈕、燈具固定架以及汽車內(nèi)部的其他硬件等，這一創(chuàng)新同時也使得通用汽車成為全球最早啟用自動化生產(chǎn)的汽車制造企業(yè)。之后，日本川崎重工業(yè)公司從美國引進了機器人技術(shù)，建立起生產(chǎn)車間，并于1968年試制出第一臺工業(yè)機器人，在日本引發(fā)了競相研制機器人的熱潮。發(fā)展歷程市場培育期（20世紀50年代-60年代）市場形成期(20世紀70年代-80年代)多樣化發(fā)展期（20世紀90年代-21世紀初）智能化發(fā)展期（21世紀初至今）為促進機器人行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，日本成立了日本產(chǎn)業(yè)用機器人協(xié)會。同時通過各種方法引進國外先進技術(shù)，有計劃地進行研發(fā)，逐漸形成了日本機器人工業(yè)生產(chǎn)體系。到1980年，日本已擁有120多家機器人生產(chǎn)廠家，其中70家為高級機器人生產(chǎn)廠家，工業(yè)機器人的年產(chǎn)量接近2萬臺，位列之首。此時，日本機器人在自動化領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，使得美國開始重視機器人的發(fā)展并制定了機器人重點技術(shù)路線，集中開發(fā)可用于航空、核工程、海洋等特殊領(lǐng)域的高級機器人。機器人研發(fā)開始擴展到全球范圍，機器人產(chǎn)品呈現(xiàn)多樣化發(fā)展特征，對服務(wù)機器人、特種機器人的研究開始啟動。90年代末，美國在機器人軟件上不斷取得進展，語音識別技術(shù)、圖像識別和分析技術(shù)成果豐富，推動了機器人向智能化的發(fā)展。進入21世紀后，人口老齡化和勞動人口的減少，使得電子電氣制造、橡塑制造、食品與飲料加工以及金屬機械加工等勞動力密集型行業(yè)催生了對工業(yè)機器人的需求。同時，在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的影響下，人們對機器人的智能化提出了更高要求。04政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述發(fā)改委:《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》:提出先進信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)智能化水平顯著提升，物流組織方式不斷優(yōu)化創(chuàng)新的發(fā)展目標(biāo)。交通運輸部:《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》:提出要積極推廣先進技術(shù)應(yīng)用，大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展，鼓勵基于互聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)模式、管理模式創(chuàng)新以及新興業(yè)態(tài)發(fā)展。:《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》:明確要提升快遞末端服務(wù)能力，加強大數(shù)據(jù)、云計算、機器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備在電子商務(wù)與快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用，大力推進庫存前置、智能分倉、科學(xué)配載、線路優(yōu)化，努力實現(xiàn)信息協(xié)同化、服務(wù)智能化。政治環(huán)境1政治環(huán)境發(fā)改委《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》:提出先進信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)智能化水平顯著提升，物流組織方式不斷優(yōu)化創(chuàng)新的發(fā)展目標(biāo)。交通運輸部《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》:提出要積極推廣先進技術(shù)應(yīng)用，大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展，鼓勵基于互聯(lián)網(wǎng)的物流服務(wù)模式、管理模式創(chuàng)新以及新興業(yè)態(tài)發(fā)展。政治環(huán)境《中國制造2025》明確將工業(yè)機器人作為重點發(fā)展目標(biāo)，促進其在國民經(jīng)濟重點行業(yè)的應(yīng)用，其中包括在智慧物流中的應(yīng)用?！吨悄苤圃彀l(fā)展規(guī)劃（2016-2020）》到2020年，智能制造技術(shù)與裝備實現(xiàn)突破；研發(fā)一批智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備，具備較強的競爭力，國內(nèi)市場滿足率超過50%；突破一批智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)；核心支撐軟件國內(nèi)市場滿足率超過30%?！丁笆濉眹覒?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》均提出要積極培育人工智能創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，促進人工智能技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、推動人工智能技術(shù)在各領(lǐng)域應(yīng)用，將智能機器人的研發(fā)和發(fā)展列入重點推進領(lǐng)域。《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》強化服務(wù)創(chuàng)新，提升快遞末端服務(wù)能力。加強大數(shù)據(jù)、云計算，機器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備在電子商務(wù)與快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用，大力推進庫存前置、智能分倉、科學(xué)配載、線路優(yōu)化，努力實現(xiàn)信息協(xié)同化、服務(wù)智能化05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境07社會環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展驅(qū)動因素自動送貨機器人作為自動化與智能化、物流與機器人的結(jié)合，當(dāng)前在全球范圍仍處于起步階段，其發(fā)展對于物流行業(yè)及下游終端用戶具有重大意義。近年來，中國政府高度重視高新技術(shù)的發(fā)展，出臺了一系列政策支持高端智能產(chǎn)品、先進裝備的發(fā)展政策支持隨著物流配送的準時性成為物流行業(yè)服務(wù)的新指標(biāo)，許多物流企業(yè)對配送時間做出了承諾，如蘇寧物流在2018年5月推出了“準時達”服務(wù)，承諾將指定送達時間從兩小時內(nèi)縮短至一小時內(nèi)，將工作時間升級為全天12個時間段?？爝f時效性標(biāo)準的不斷提升，使得物流企業(yè)需要投入更多配送力量，即不斷招聘末端配送人員，這將導(dǎo)致企業(yè)人力成本的快速上漲，以致人力成本在總物流成本中的占比不斷攀升，現(xiàn)已達到50%。中國正面臨著人口老齡化進程加快以及勞動力人口減少的問題，物流行業(yè)屬于勞動力密集型行業(yè)，開發(fā)自動送貨機器人來代替人工從事配送工作是實現(xiàn)降本增效目標(biāo)的有效途徑。人力成本不斷攀升，物流行業(yè)積極尋求降本增效方案基于電子商務(wù)的繁榮、物流效率的提高以及政策環(huán)境的優(yōu)化，中國快遞業(yè)務(wù)長期保持著快速增長勢頭。根據(jù)中國國家郵政局統(tǒng)計，中國快遞量由2014年的136億件增長至2018年的501億件，年復(fù)合增長率達到31%。2018年中國快遞量已突破500億件大關(guān)，超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體快遞量總和，連續(xù)五年位居世界首位。當(dāng)前中國快遞年增量已進入以百億計的高速發(fā)展期，2018年平均每人使用快遞34件。快遞業(yè)務(wù)規(guī)模不斷攀升末端配送是整個物流過程中最終且最重要的環(huán)節(jié)，存在著快遞車輛行駛難、快遞網(wǎng)點選址難、快遞收發(fā)件難三大難點?？爝f末端配送需要快遞員的直接參與，快遞員的交通工具通常為小型貨車或電動自行車，存在服務(wù)效率低下、人力成本高昂、服務(wù)水平不足及用戶信息泄露等問題，主要表現(xiàn)在:（1）在效率方面，快遞員的配送時間難以靈活安排，無法滿足客戶對配送及時性、靈活性的要求；（2）在人力資源方面，物流行業(yè)對快遞員需求量大，且快遞行業(yè)人員流動性高，經(jīng)常出現(xiàn)用工荒的問題，導(dǎo)致物流企業(yè)人力成本高昂；（3）在服務(wù)質(zhì)量方面，快遞從業(yè)人員數(shù)量眾多且素質(zhì)參差不齊，物流企業(yè)對客戶隱私及貨物的安全保護問題存在管理漏洞。傳統(tǒng)末端配送方式已難以適應(yīng)社會的高速發(fā)展，智能化配送方式已成為末端配送三大難點問題的有效解決方案。自動配送機器人具備全天候工作、配送效率高等優(yōu)點，可補齊現(xiàn)有末端配送物流方案的短板。傳統(tǒng)末端配送模式難以適應(yīng)社會的發(fā)展10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀制造業(yè)物流量大約占據(jù)整個物流市場總量的80%。在“工業(yè)0”以及“中國制造2025”理念的推動下，智能制造成為制造業(yè)創(chuàng)新升級的突破口，智能物流由此成為制造業(yè)物流新的發(fā)展方向。生產(chǎn)物流的自動化和智能化成為提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高設(shè)備利用率的重要手段，物流機器人在生產(chǎn)物流中扮演的角色也越來越重要。因此，愈來愈多的物流機器人企業(yè)看好制造業(yè)市場前景，加大在相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)力度。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化得益于政府對高端智能裝備制造業(yè)的重視以及人工智能相關(guān)技術(shù)的迅速發(fā)展，中國智能機器人行業(yè)迎來了巨大發(fā)展機遇，中國智能機器人市場規(guī)模已由2014年的36億美元上升至2018年的72億美元，年復(fù)合增長率達到29%。隨著機器人的智能化水平上升到更高級別，可應(yīng)用的范圍持續(xù)擴大，將拉動下游消費市場對智能機器人的需求，到2023年，中國智能機器人市場規(guī)模將達到160億美元。自動送貨機器人是智能機器人旗下的細分領(lǐng)域，在產(chǎn)業(yè)鏈與商業(yè)模式的發(fā)展上具有高度相似性，其發(fā)展與智能機器人行業(yè)的整體發(fā)展息息相關(guān)。未來五至十年內(nèi)，伴隨著下游末端配送需求的逐漸釋放，自動送貨機器人將在末端配送上承擔(dān)更多工作，最終將可能取代人力配送，發(fā)展前景廣闊。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況隨著國內(nèi)市場競爭漸趨白熱化，海外市場正在成為中國物流機器人企業(yè)的重要拓展方向。一方面，歐美、日韓等發(fā)達地區(qū)人力成本更高，與國內(nèi)相比，對于機器換人的需求也會相應(yīng)更高。而對于東南亞等地區(qū)，雖然屬于勞動密集型市場，人工成本較低，但是工人的生產(chǎn)效率并不高，對于物流機器人仍然有強烈的需求；另一方面，中國的物流機器人產(chǎn)品近年來技術(shù)水平迅速提升，相比國外的機器人產(chǎn)品有著突出的價格優(yōu)勢，深受海外客戶青睞。因此，近年來新松、昆船、海康機器人、極智嘉、快倉、國自、木牛流馬等紛紛向海外市場進軍?？梢哉f，海外市場的廣闊是國內(nèi)物流機器人“走出去”的首要因素，而技術(shù)的漸趨成熟則是我國機器人企業(yè)開拓海外市場的重要基礎(chǔ)。目前，國內(nèi)物流機器人企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)遍布歐美、日韓和東南亞地區(qū)。行業(yè)現(xiàn)狀電商行業(yè)仍是物流機器人展現(xiàn)風(fēng)采的重要舞臺電子商務(wù)經(jīng)過多年的迅猛發(fā)展，如今仍然方興未艾，碎片化訂單、眾多的品類、峰值時異于尋常的高訂單量,為電商訂單履行帶來巨大挑戰(zhàn),如何有效應(yīng)對,提高訂單履行能力,成為電商企業(yè)打造核心競爭力的關(guān)鍵。而物流機器人解決方案具有極強的柔性，可以靈活機動增加機器人數(shù)量來應(yīng)付電商銷售波峰波谷問題，也可以按照業(yè)務(wù)量在多個倉庫之間調(diào)動機器人使用，這都是傳統(tǒng)揀選模式不能代替的。由此，物流機器人成為電商打造智能倉儲的理想選擇。而且，在微商、直播帶貨等新商業(yè)模式的推動下，未來的電商行業(yè)將會呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步增長態(tài)勢，整個市場依舊廣闊，這將為物流機器人行業(yè)的發(fā)展提供巨大機遇。在這樣的趨勢下，一些物流機器人企業(yè)等不斷加強新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)，以滿足電商企業(yè)持續(xù)增長的訂單需求。01快遞末端物流配送也是重要應(yīng)用領(lǐng)域在電子商務(wù)的推動下，快遞末端投遞的業(yè)務(wù)量迅猛增長。然而由于多方因素，快遞包裹“最后100米”的交付過程障礙重重。這種情況下，末端無人配送物流車成為一項重要選擇。特別是2020年春以來的新冠疫情，在給各行業(yè)帶來巨大沖擊的同時，也讓末端無人配送機器人大展身手。包括京東物流、美團外賣等都推出了不同性能的無人配送物流機器人，以配送食物、藥品等應(yīng)急物資。后疫情時代，電商快遞物流、醫(yī)藥、食品、冷鏈、新零售、商超等行業(yè)領(lǐng)域?qū)δ┒伺渌偷男枨髸^續(xù)保持增長，這為末端無人配送機器人的技術(shù)創(chuàng)新和市場應(yīng)用提供了新的機會。0213行業(yè)痛點FROMBAIDUWENKUCHAPTER自動駕駛技術(shù)還未成熟因為自動駕駛技術(shù)還未完全達到L3級別，自動送貨機器人僅局限于在特定場景下進行測試，在按照固定路線緩慢行走的測試過程中常出現(xiàn)因樹木建筑較多導(dǎo)致定位失敗的問題，因此其設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性仍有待提升。而在實際場景下，行人不遵守交通規(guī)則或自行車、電動車占用機動車道等情況時有發(fā)生，更易導(dǎo)致自動送貨機器人在配送過程中發(fā)生事故。此外，現(xiàn)階段自動送貨機器人缺少同類成熟產(chǎn)品（成熟的自動駕駛算法、大量的行車數(shù)據(jù)）借鑒，因此在自動駕駛技術(shù)上還需在不同場景下進行長期測試，以改進自動駕駛的算法，使其在未來能夠適應(yīng)各種不同的場景。公眾接受程度對商業(yè)化應(yīng)用落地具有重要影響自動送貨機器人是一種新興應(yīng)用，機器人在居民日常生活中不具有普遍性，因而社會公眾對機器人的了解極為有限。在自動送貨機器人實現(xiàn)商業(yè)化落地的過程中，社會公眾對自動送貨機器人的安全性仍保持謹慎態(tài)度，公眾接受度有待提高。中國政府部門還未出臺相關(guān)的管理辦法，法律條例仍待完善。由于公眾接受度對自動送貨機器人商業(yè)化應(yīng)用落地具有重要影響，而目前公眾接受度處于較低水平，制約了自動送貨機器人行業(yè)的進一步發(fā)展。末端配送場景復(fù)雜根據(jù)中國國家郵政局統(tǒng)計，2018年快遞業(yè)務(wù)量排名前五位的省份依次是廣東、浙江、江蘇、上海和北京，其快遞業(yè)務(wù)量合計占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達到64%。相對于農(nóng)村等偏遠地區(qū)，城市居民在網(wǎng)上消費的頻次更高，快遞業(yè)務(wù)多集中于城市。一方面，城市內(nèi)分布有大量的社區(qū)、寫字樓及高校等建筑設(shè)施，末端配送場景復(fù)雜，且這些場景通常都處于人口密集、交通繁忙的狀態(tài)，客戶對快遞服務(wù)的個性化需求較高。另一方面，由于受作息時間、生活習(xí)慣不同和外出或繁忙等原因的影響，客戶存在無法按時收取快遞的情況。自動送貨機器人在合理規(guī)劃路徑、調(diào)整收取時間、管理快遞效率方向的發(fā)展受到了這兩方面因素的制約。自動送貨機器人現(xiàn)階段的測試環(huán)境主要是在人員、車輛稀少的地區(qū)，一旦從理想環(huán)境轉(zhuǎn)換到復(fù)雜環(huán)境，利用自動送貨機器人配送貨物將出現(xiàn)更多不可控因素，這就需要自動送貨機器人制造商進行技術(shù)改進并積累運營經(jīng)驗，持續(xù)完善自動送貨機器人的性能。雖然自動送貨機器人商業(yè)化已經(jīng)開啟，但其大規(guī)模應(yīng)用能力還有待觀察。030201行業(yè)痛點14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢前景描述AI、5G等新技術(shù)將發(fā)揮更重要作用:目前，我國物流機器人行業(yè)面臨著激烈的市場競爭，物流機器人需要在各個細分領(lǐng)域不斷挖掘自己的市場，向更穩(wěn)定、更快速、更靈活的方向發(fā)展，而AI、5G等技術(shù)將成為新的突破口。AI技術(shù)的加入，通過數(shù)據(jù)分析、算法和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化能夠快速提升運營效率。利用AI技術(shù)助力物流機器人產(chǎn)業(yè)升級，將會進一步提升物流自動化效率，成為物流機器人新的增長點；基于5G通信低時延、大帶寬、大容量的技術(shù)優(yōu)勢，可以將工廠車間、物流中心的人-機-料、點-線-場進行數(shù)字化、無線化改造，進而大幅提高物流效率。應(yīng)用場景不斷拓寬，機器人將進一步釋放人力資源:在當(dāng)前技術(shù)條件下，自動送貨機器人僅能在校園、辦公園區(qū)等人員、車輛來往較少的特定場景下進行配送。在測試階段，出于安全考慮，自動送貨機器人的車速較慢，運營最高車速為20公里/小時，僅能覆蓋周邊10公里以下的范圍。未來隨著傳感器、雷達等先進設(shè)備的廣泛運用，自動送貨機器人的續(xù)航能力、載貨方式、載重量將得到重大提升，使自動送貨機器人能夠適應(yīng)于更加復(fù)雜、更加廣泛的應(yīng)用場景。在配送范圍上，自動送貨機器人將逐漸從特定場景拓展到人口稠密、車流量大、路況更加復(fù)雜的場景下進行物流配送，大量人力資源將從繁雜的配送工作中釋放出來，向更高附加值的工作流動。自動駕駛相關(guān)技術(shù)水平不斷提高:技術(shù)是自動送貨機器人的發(fā)展核心，自動送貨機器人目前在穩(wěn)定性和安全性方面還遠未達到商業(yè)化應(yīng)用要求，在機器人運動控制、導(dǎo)航定位、避障機制、場景感知、人機交互等領(lǐng)域的核心技術(shù)還需持續(xù)推出創(chuàng)新解決方案，以達到接近人類駕駛的效果。這需要企業(yè)在機器人的傳感器系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、路徑規(guī)劃系統(tǒng)以及人工智能系統(tǒng)等方面不斷提高技術(shù)水平:機器人配送成本將低于人工配送成本:在針對自動送貨機器人行業(yè)進行的調(diào)研訪談中，有資深專家表示末端配送是人力、財力和物力等資源消耗最大的環(huán)節(jié)，最后一公里的運輸成本在總物流成本中的占比約為50%。近年來，最后一公里配送成本上升趨勢明顯，自動送貨機器人可作為解決最后一公里成本問題的切入點，幫助物流行業(yè)降低配送成本。自動送貨機器人的成本包括硬件、電力及維護等方面，目前自動送貨機器人的成本造價在70萬元左右，相比人工配送而言，在配送訂單量較小的情況下機器人配送并不占優(yōu)勢。隨著激光雷達、攝像機、電機等核心零部件技術(shù)的成熟，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完備，核心零部件的價格具備一定下降空間?，F(xiàn)階段，中國核心零部件行業(yè)的發(fā)展正處于上升期，核心零部件質(zhì)量正不斷提升，有利于自動送貨機器人提高自身性能與運行周期，最終提高機器人配送的性價比。此外，相比人工配送，自動送貨機器人沒有工作時間限制，可連續(xù)工作，在大量配送訂單的情況下，機器人配送成本將有望低于人工配送成本。行業(yè)發(fā)展趨勢前景AI、5G等新技術(shù)將發(fā)揮更重要作用目前，我國物流機器人行業(yè)面臨著激烈的市場競爭，物流機器人需要在各個細分領(lǐng)域不斷挖掘自己的市場，向更穩(wěn)定、更快速、更靈活的方向發(fā)展，而AI、5G等技術(shù)將成為新的突破口。AI技術(shù)的加入，通過數(shù)據(jù)分析、算法和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化能夠快速提升運營效率。利用AI技術(shù)助力物流機器人產(chǎn)業(yè)升級，將會進一步提升物流自動化效率，成為物流機器人新的增長點；基于5G通信低時延、大帶寬、大容量的技術(shù)優(yōu)勢，可以將工廠車間、物流中心的人-機-料、點-線-場進行數(shù)字化、無線化改造，進而大幅提高物流效率。行業(yè)發(fā)展趨勢前景01020304應(yīng)用場景不斷拓寬，機器人將進一步釋放人力資源在當(dāng)前技術(shù)條件下，自動送貨機器人僅能在校園、辦公園區(qū)等人員、車輛來往較少的特定場景下進行配送。在測試階段，出于安全考慮，自動送貨機器人的車速較慢，運營最高車速為20公里/小時，僅能覆蓋周邊10公里以下的范圍。未來隨著傳感器、雷達等先進設(shè)備的廣泛運用，自動送貨機器人的續(xù)航能力、載貨方式、載重量將得到重大提升，使自動送貨機器人能夠適應(yīng)于更加復(fù)雜、更加廣泛的應(yīng)用場景。在配送范圍上，自動送貨機器人將逐漸自動駕駛相關(guān)技術(shù)水平不斷提高技術(shù)是自動送貨機器人的發(fā)展核心，自動送貨機器人目前在穩(wěn)定性和安全性方面還遠未達到商業(yè)化應(yīng)用要求，在機器人運動控制、導(dǎo)航定位、避障機制、場景感知、人機交互等領(lǐng)域的核心技術(shù)還需持續(xù)推出創(chuàng)新解決方案，以達到接近人類駕駛的效果。這需要企業(yè)在機器人的傳感器系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、路徑規(guī)劃系統(tǒng)以及人工智能系統(tǒng)等方面不斷提高技術(shù)水平:機器人配送成本將低于人工配送成本在針對自動送貨機器人行業(yè)進行的調(diào)研訪談中，有資深專家表示末端配送是人力、財力和物力等資源消耗最大的環(huán)節(jié)，最后一公里的運輸成本在總物流成本中的占比約為50%。近年來，最后一公里配送成本上升趨勢明顯，自動送貨機器人可作為解決最后一公里成本問題的切入點，幫助物流行業(yè)降低配送成本。自動送貨機器人的成本包括硬件、電力及維護等方面，目前自動送貨機器人的成本造價在70萬元左右，相比人工配送而言，在配送訂單量較小的情況下機器人配送并不占優(yōu)勢。隨著激光雷達、攝像機、電機等核心零部件技術(shù)的成熟，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完備，核心零部件的價格具備一定下降空間。現(xiàn)階段，中國核心零部件行業(yè)的發(fā)展正處于上升期，核心零部件質(zhì)量正不斷提升，有利于自動送貨機器人提高自身性能與運行周期，最終提高機器人配送的性價比。此外，相比人工配送，自動送貨機器人沒有工作時間限制，可連續(xù)工作，在大量配送訂單的情況下，機器人配送成本將有望低于人工配送成本。16機遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競爭格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競爭格局在智慧物流的發(fā)展趨勢下，電商巨頭、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、餐飲配送企業(yè)、初創(chuàng)機器人公司等紛紛加快在自動送貨機器人領(lǐng)域的布局，以解決末端配送難的問題。當(dāng)前中國自動送貨機器人市場還未正式開啟，尚處于起步階段。電商巨頭如京東與阿里巴巴均已推出自主研發(fā)的自動送貨機器人；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如騰訊也在其自動駕駛實驗室開展對樓宇機器人的測試；餐飲配送企業(yè)如美團、餓了么都在嘗試用自動送貨機器人替代外賣員送餐；從事自動送貨機器人開發(fā)的初創(chuàng)機器人公司有深蘭科技（上海）有限公司、北京云跡科技有限公司、新石器慧通（北京）科技有限公司及北京智行者科技有限公司等。自動送貨機器人行業(yè)對資金以及技術(shù)的要求嚴格，進入門檻較高。因此，人才的培養(yǎng)以及研發(fā)經(jīng)驗的累積是自動送貨機器人在未來取得技術(shù)突破以及搶占市場先機的關(guān)鍵。在資金方面，初創(chuàng)機器人團隊業(yè)務(wù)單一，而機器人研發(fā)周期較長，資金經(jīng)常處于短缺狀態(tài)，階段性融資對團隊的生存具有重要意義。而電商巨頭、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及餐飲配送企業(yè)資金充足且擁有長期發(fā)展自動送貨機器人的意愿，具備較強的競爭優(yōu)勢。競爭格局在智慧物流的發(fā)展趨勢下，電商巨頭、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、餐飲配送企業(yè)、初創(chuàng)機器人公司等紛紛加快在自動送貨機器人領(lǐng)域的布局，以解決末端配送難的問題。當(dāng)前中國自動送貨機器人市場還未正式開啟，尚處于起步階段。電商巨頭如京東與阿里巴巴均已推出自主研發(fā)的自動送貨機器人；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如騰訊也在其自動駕駛實驗室開展對樓宇機器人的測試；餐飲配送企業(yè)如美團、餓了么都在嘗試用自動送貨機器人替代外賣員送餐；從事自動送貨機器人開發(fā)的初創(chuàng)機器人公司有深蘭科技（上海）有限公司、北京云跡科技有限公司、新石器慧通（