中國地鐵AFC系統(tǒng)行業(yè)分析報告-市場運營態(tài)勢與發(fā)展趨勢研究

2018年中國地鐵AFC系統(tǒng)行業(yè)分析報告市場運營態(tài)勢與發(fā)展趨勢研究

提示：AFC系統(tǒng)的全稱是AutomaticFareCollectionSystem，是一種由計算機(jī)集中控制的自動售票（包括半自

AFC系統(tǒng)的全稱是Automatic

Fare

Collection

System，是一種由計算機(jī)集中控制的自動售票（包括半自動售票）、自動檢票以及自動收費和統(tǒng)計的封閉式自動化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

AFC系統(tǒng)功能與結(jié)構(gòu)

AFC系統(tǒng)是城市軌道交通為社會提供服務(wù)的窗口，是運營收益核算的信息源點，該系統(tǒng)建設(shè)的主要目的：

1、解決自動售票、檢票，提供更為靈活的收費方式和票務(wù)管理手段；

2、多家運營商路網(wǎng)運營，履行路網(wǎng)內(nèi)票務(wù)管理，收益管理等功能，使企業(yè)經(jīng)營在成本、質(zhì)量、服務(wù)等方面得到巨大的改善。AFC系統(tǒng)功能與結(jié)構(gòu)

資料來源：公開資料整理

我國地鐵AFC事業(yè)從無到有,從小到大,經(jīng)歷了啟蒙、實踐、調(diào)整三個階段。

1.1啟蒙階段

20世紀(jì)80年代末,上海地鐵憑借在國外收集到的資料,艱難地開始了AFC系統(tǒng)和設(shè)備的研制,當(dāng)時城軌交通AFC系統(tǒng)概念在中國還是一片空白;在90年代初廣州地鐵1號線可行性研究報告中,票務(wù)收費方式是人工還是自動仍是一個重要章節(jié)。在這個階段,對AFC系統(tǒng)的功能設(shè)置是以學(xué)習(xí)國外成功的系統(tǒng)經(jīng)驗為主。在此期間,香港地鐵把其寶貴的建設(shè)和運營經(jīng)驗傳授給內(nèi)地;同時,國際著名的專業(yè)廠家也通過產(chǎn)品和系統(tǒng)介紹,將其城軌交通AFC系統(tǒng)許多好的技術(shù)和經(jīng)驗推薦給了我國,這些都為廣州地鐵和上海地鐵AFC系統(tǒng)在建設(shè)之初就擁有基本完善的功能奠定了基礎(chǔ)。

我國城軌交通首個AFC系統(tǒng)供貨合同簽訂正值20世紀(jì)90年代中期。當(dāng)時國際上的磁卡AFC系統(tǒng)技術(shù)已相當(dāng)成熟,而IC卡技術(shù)在交通收費方面的應(yīng)用研究才剛剛開始,巴黎地鐵和香港地鐵正考慮將非接觸IC卡應(yīng)用到軌道交通及公交收費,我國對公交IC卡應(yīng)用的研究還只是處于接觸式IC卡水平。由于當(dāng)時IC卡成本非常高,所以在磁卡、IC卡、條形碼等多種媒介之間,都傾向于選擇磁卡。

1.2實踐階段

從1998年底開始,AFC系統(tǒng)在中國內(nèi)地的城市軌道交通中投入使用,逐步展現(xiàn)出其良好的票務(wù)管理水平和高效的客流處理能力,使地鐵公司票務(wù)收益管理實現(xiàn)了以最少的人力物力、高效低成本的運作,系統(tǒng)所發(fā)揮的作用令設(shè)計者、建設(shè)者和乘客接受了它。在這個階段,國內(nèi)的軌道交通AFC系統(tǒng)用戶通過使用和摸索,在掌握原系統(tǒng)豐富多樣、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓δ艿耐瑫r,整理歸納了許多適用于軌道交通票務(wù)管理需要的新功能,使AFC系統(tǒng)的功能更為完善。經(jīng)過幾年的實踐,可以從以下幾方面看到軌道交通AFC系統(tǒng)的優(yōu)越性。

（1）準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計分析數(shù)據(jù):為運營調(diào)控、市場營銷、新線建設(shè)提供了科學(xué)的決策依據(jù),也為提高服務(wù)質(zhì)量和信息處理能力創(chuàng)造了條件。

（2）高效的AFC設(shè)備:使車站客流井然有序、快速通過,減少了有意、無意的逃票,保障了地鐵公司的票務(wù)收益。

（3）自動售檢票系統(tǒng):可大大減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計工作,人員可精簡,準(zhǔn)確率和效率較高。

（4）維修管理系統(tǒng):使維修資源得以較好的利用,并可達(dá)到反應(yīng)快、修復(fù)快的效果。

1.3調(diào)整階段

在短短幾年內(nèi),IC卡技術(shù)在軌道交通AFC系統(tǒng)的應(yīng)用由研究摸索迅速發(fā)展到大規(guī)模的實際應(yīng)用。非接觸式IC卡以其儲存量較大、保密性較強、可實現(xiàn)一卡多用等特性,逐步取代了磁卡的地位,如今已成為各城市軌道交通收費系統(tǒng)的首選票質(zhì)媒介。

非接觸式IC卡技術(shù)在軌道交通AFC系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用,猛烈沖擊著以磁卡為車票媒介的已有AFC系統(tǒng),同時也推動新建線路的AFC系統(tǒng)在功能上擴(kuò)展和性能上提高,使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡單、高效,成本得以下降。

我國高速增長的經(jīng)濟(jì)為地鐵AFC系統(tǒng)行業(yè)提供了廣闊的市場空間，隨著人民生活水平的不斷提高，行業(yè)需求量激增，行