中國石油天然氣運輸公司車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)-交通港口

中國石油天然氣運輸公司車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)-交通港口

導讀：石油石化行業(yè)危險化學品使用廣泛，中國石油天然氣運輸公司所承擔的是易燃、易爆、易中毒、易污染等?；返倪\輸任務，運輸中一旦肇事就可能釀成后果嚴重的重特大事故。為解決目前危險化學品運輸監(jiān)控中存在的監(jiān)控功能不全面、建設成本高而服務能力差等問題，該公司開始立足于運輸車輛集中監(jiān)控管理需求，并著眼于為社會各種?；愤\輸監(jiān)控提供全方位信息服務。中國石油天然氣運輸公司是中國石油天然氣集團公司直屬的大型專業(yè)化運輸物流企業(yè)，主要為新疆三大油田、四大煉廠和全國30多家石油石化、銷售企業(yè)提供專業(yè)化運輸和其它綜合配套服務。公司總部設在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市，并在全國31個省、市、自治區(qū)成立了分公司。該公司取得了國家一級道路貨運企業(yè)、涉外運輸、危險品運輸、國際/國內(nèi)/海陸空貨運代理、進出口貿(mào)易、建筑安裝、路橋施工、境外投資與對外承包工程等經(jīng)營資質(zhì)，通過了國家質(zhì)量管理與質(zhì)量保證體系認證，位列“中國百強道路運輸企業(yè)”前3強和“中國物流百強企業(yè)”第5名，并被評為國家5A級運輸物流企業(yè)，是行業(yè)內(nèi)實力最強、規(guī)模最大的公路運輸物流企業(yè)。項目背景石油石化行業(yè)危險化學品使用廣泛，中國石油天然氣運輸公司所承擔的是易燃、易爆、易中毒、易污染等危化品的運輸任務，運輸中一旦肇事就可能釀成后果嚴重的重特大事故。常見的?；奋囕v監(jiān)控平臺信息量少、平臺容量小、功能不全面，且不是集中管理，無法滿足中國石油天然氣運輸公司危險品運輸安全管理要求。為解決目前危險化學品運輸監(jiān)控中存在的監(jiān)控功能不全面、建設成本高而服務能力差等問題，該公司開始立足于運輸車輛集中監(jiān)控管理需求，并著眼于為社會各種?；愤\輸監(jiān)控提供全方位信息服務，在基于GPS和北斗定位系統(tǒng)的車載終端基礎(chǔ)上加裝?；愤\輸安全指標檢測器，把?；愤\輸監(jiān)控中的GIS監(jiān)控平臺、視頻監(jiān)控、移動危險源監(jiān)控、應急信息管理與應急聯(lián)動系統(tǒng)結(jié)合，建設中國石油天然氣運輸公司車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺。中國石油天然氣運輸公司車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)針對危化品運輸?shù)奶厥庑?，能夠精確、實時的查看運輸車輛的行駛位置;在車輛通過水源、隧道等特殊區(qū)域時進行提醒;能夠?qū)ξ；奋囕v進行異常停車報警、能夠按路段、時段進行超速報警;由于針對中石油全國危化品運輸車輛的運輸監(jiān)控，需要在技術(shù)架構(gòu)上支持巨大數(shù)量的車輛終端同時接入系統(tǒng)解決方案總體架構(gòu)該車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺系統(tǒng)包括基礎(chǔ)層、數(shù)據(jù)層、支持軟件層和應用層4大部分，以及標準、規(guī)范和安全等支撐體系?；A(chǔ)層是系統(tǒng)的硬件環(huán)境，包括機房/布線等基礎(chǔ)環(huán)境、網(wǎng)絡系統(tǒng)、主機/存儲系統(tǒng)。基礎(chǔ)層為監(jiān)控平臺提供一個穩(wěn)定運行的硬件支撐環(huán)境。數(shù)據(jù)層包括監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)和地理信息數(shù)據(jù)。地理信息數(shù)據(jù)不但有來自于第三方的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)，也有通過監(jiān)控系統(tǒng)添加的道路、加油站等業(yè)務地理信息數(shù)據(jù)。系統(tǒng)軟件可為應用提供支持，包括消息中間件、Web應用服務器中間件、GIS系統(tǒng)、報表軟件等系統(tǒng)軟件;也包括通訊服務、消息服務等后端服務系統(tǒng)。應用層提供業(yè)務用戶相應的業(yè)務功能，主要包括GPS監(jiān)控、報警、軌跡回放等具體業(yè)務功能。系統(tǒng)功能系統(tǒng)主要實現(xiàn)功能包括業(yè)務人員使用的實時監(jiān)控、地圖服務、基礎(chǔ)信息管理和查詢統(tǒng)計等業(yè)務功能，還包括支持監(jiān)控平臺后臺運轉(zhuǎn)的平臺服務。如圖所示，灰色部分是常規(guī)功能，紅色部分是針對?；愤\輸所具備的特殊功能。?實時監(jiān)控：除包括位置監(jiān)控、普通超速報警等功能外，還包括針對?；愤\輸車輛的細粒度管理功能，如偏航報警、分時分段限速報警，系統(tǒng)通過終端接收到的車輛行駛狀態(tài)與預先設定的標準值的對比，得到該車輛是否超速、偏航等情況，及時的給予監(jiān)控人員報警信息;指令交互主要包括短信互傳、調(diào)度信息群發(fā)、傳輸模式修改等;移動短信中心終端遠程管理系統(tǒng)向指定的終端發(fā)送的指令。?地圖服務：電子地圖的基本功能包括放大、縮小、漫游、鷹眼、全圖、測距、查詢(單點查詢、矩形查詢、圓形查詢、多邊形查詢、地理信息查詢)、圖層控制、地圖刷新、保存地圖、編輯地圖、與衛(wèi)星圖切換等各種地圖應用功能;歷史軌跡回放、回放軌跡一次顯示、軌跡回放復制多個點軌跡數(shù)據(jù)、特殊軌跡點雙擊定位、電子圍欄等功能;?基礎(chǔ)資料管理：包括終端資料管理、車輛管理、司機信息管理、單位管理等;也包括針對中石油?；愤\輸特有的外單位用戶可操作車輛管理等功能。?報表統(tǒng)計：需要統(tǒng)計的數(shù)據(jù)主要包括車輛行駛情況統(tǒng)計、違章報警統(tǒng)計、車輛日上線率統(tǒng)計、里程統(tǒng)計、問題終端統(tǒng)計、停車時長統(tǒng)計、定位丟失統(tǒng)計等功能，并且可以將這些統(tǒng)計信息生成Excel表格。?平臺服務：針對海量數(shù)據(jù)巨量并發(fā)，提供終端接入、數(shù)據(jù)存儲等后臺服務。系統(tǒng)特點車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)主要解決的技術(shù)問題，包括性能問題和功能問題兩方面。性能方面，該系統(tǒng)要滿足30萬輛車，每5秒傳輸一次GPS定位信息的需求，同時這些信息需要在約5000個客戶端上進行展示，這種海量數(shù)據(jù)對通信服務、存儲服務提出極高要求，在國內(nèi)外同行業(yè)應用中沒有先例。功能方面，為滿足對車輛管理的精細化發(fā)展，系統(tǒng)需要采用GIS系統(tǒng)來產(chǎn)生報警，這類功能對計算、處理能力要求很大，需要采用新技術(shù)來滿足要求。對大并發(fā)量訪問的支持該監(jiān)控平臺將定位車輛規(guī)模為30萬輛，同時使用本平臺的客戶端數(shù)目也會有很大的膨脹。因此必須在技術(shù)體制上對大并發(fā)量提供支持，在盡量高效使用現(xiàn)有軟硬件設備的基礎(chǔ)上，應充分考慮系統(tǒng)的平滑擴充性，在未來并發(fā)量壓力增大的情況下，能夠通過簡單的增加硬件和提升系統(tǒng)軟件性能，即可線性提高系統(tǒng)的處理能力。在系統(tǒng)實現(xiàn)上考慮了硬件負載均衡分擔通訊和頁面訪問壓力、ESB企業(yè)消息總線快速分流處理任務、數(shù)據(jù)處理和分發(fā)服務緩存車載數(shù)據(jù)并批量插入數(shù)據(jù)庫等，以減少數(shù)據(jù)庫訪問次數(shù)的大并發(fā)量支持。軟件技術(shù)體系創(chuàng)新要滿足30萬輛車，每5秒傳輸一次GPS定位信息的需求，采用傳統(tǒng)的通訊服務-數(shù)據(jù)庫-查詢顯示的架構(gòu)已經(jīng)不能滿足需求，因此在本系統(tǒng)中，采用面向服務架構(gòu)，以服務總線為核心，將終端通信服務、數(shù)據(jù)處理服務、數(shù)據(jù)分發(fā)服務、實時數(shù)據(jù)訪問有機整合起來，提供對大并發(fā)量、海量數(shù)據(jù)和容災備份的統(tǒng)一支持。系統(tǒng)采用這種架構(gòu)后，車載終端傳輸?shù)腉PS信息不用寫入數(shù)據(jù)庫，直接轉(zhuǎn)發(fā)到了前端顯示，因此能夠帶來性能的很大提升。同時，這種架構(gòu)運行把同一個服務部署到不同的機器上，帶來硬件的平滑擴展性，這為大型系統(tǒng)帶來很大的便利。應用價值該中國石油天然氣運輸公司車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)已于2011年初正式投入使用，并在2012年3月20日通過驗收。該項目經(jīng)過23個月的建設和試運行，目前運行狀況良好，監(jiān)控車輛總數(shù)為1.7萬輛，隨著系統(tǒng)的推廣應用，監(jiān)控的車輛數(shù)量將會越來越多，使用系統(tǒng)的用戶也將越來越多。系統(tǒng)的投入使用，為中石油帶來了更好的管理模式和良好的經(jīng)濟效益，主要體現(xiàn)在：?用新的技術(shù)手段提升管理能力：通過新的信息技術(shù)、通信技術(shù)、地理信息技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等，結(jié)合業(yè)務需求，提升中國石油天然氣運輸公司各級管理部門的管理能力，從原有的人的管理提升為系統(tǒng)和制度的管理模式;?管理力度更強、更細致：系統(tǒng)可以實現(xiàn)全天24小時的監(jiān)控，監(jiān)控車輛上路后的各種信息，解決了原來只能做到裝車和卸車的兩頭管理方式，可以對監(jiān)控信息作實時統(tǒng)計分析、事故責任認定等，在細化管理的基礎(chǔ)上，加大了管理力度;?通過管理帶來經(jīng)濟效益：通過監(jiān)控系統(tǒng)，可以減小人員管理的壓力;