【H公司物流成本管理存在問題及優(yōu)化建議分析12000字（論文）】

緒論1.1研究意義及目的1.1.1研究目的對(duì)于企業(yè)來說，物流是重要的構(gòu)成要素之一，物流成本的高低直接影響企業(yè)的效益，相對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)而言，物流成本對(duì)于企業(yè)更為重要。然而目前，我國企業(yè)物流成本占總成本的比重與發(fā)達(dá)國家相比明顯偏高[1]所以，怎樣改善物流成本管控從而降低物流成本是目前企業(yè)應(yīng)該考慮的重中之重。所以本文通過這樣的大環(huán)境背景下對(duì)行業(yè)核心物流成本控制問題作出研究，以H公司的物流成本控制為例，并采用作業(yè)成本法，希望通過論文的撰寫和優(yōu)化方案對(duì)策的提出能夠給電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)物流成本控制的發(fā)展帶來一定的積極作用。1.1.2研究意義隨著成長腳步的加快，物流短板問題也越來越明顯。過高的物流成本往往阻礙了企業(yè)的發(fā)展，因此，如何對(duì)過高的物流成本進(jìn)行管控是企業(yè)目前應(yīng)該迫切解決的問題。我國對(duì)于物流成本管控在制造業(yè)上比較成熟，[2]然而，對(duì)于企業(yè)的物流成本管控，由于行業(yè)的特點(diǎn)不同，我們不能照搬傳統(tǒng)企業(yè)的物流成本管控方法，所以我們必須根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)找到適合企業(yè)的物流成本管控的方法。這對(duì)于的成長來說具有非凡的意義。1.2研究內(nèi)容物流業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新的服務(wù)領(lǐng)域，在世界范圍內(nèi)發(fā)展迅速。物流業(yè)被視為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。[3]物流業(yè)的發(fā)展是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要指標(biāo)之一。物流也被認(rèn)為是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。本文共分為四個(gè)章節(jié)。第一章是引言部分，即介紹本文的研究目的及意義、研究內(nèi)容與方法。第二章介紹企業(yè)物流成本相關(guān)理論，從基本理論、構(gòu)成、核算方法、存在問題、成本控制的常用方法五方面下手，進(jìn)而推動(dòng)對(duì)企業(yè)的物流成本的認(rèn)識(shí)。第三章主要以H公司為具體例子，從部分到整體，對(duì)企業(yè)的物流成本的控制進(jìn)行具體分析。將理論與實(shí)際結(jié)合起來，做到實(shí)處。最后是總結(jié)部分，對(duì)作業(yè)成本法和企業(yè)的物流成本的控制進(jìn)行了綜合論述，為企業(yè)的物流成本的控制提供參考。1.3研究方法1.3.1文獻(xiàn)研究法在線通過大量查閱知網(wǎng)、貴賓、萬芳網(wǎng)站和電子商務(wù)物流管理成本控制參考資料，離線通過圖書館的物流成本控制數(shù)據(jù)收集方法，獲取研究思路。1.3.2個(gè)案研究法以電子商務(wù)物流發(fā)展較好的H公司為例，分析了H公司物流成本控制的現(xiàn)狀及存在的問題，并提出了優(yōu)化方案。通過案例研究，希望能給相關(guān)的電子商務(wù)物流行業(yè)帶來一定的參考價(jià)值。2概念界定2.1物流成本控制的含義物流成本控制是指公司根據(jù)前期系統(tǒng)的成本計(jì)劃，在實(shí)際的物流活動(dòng)中對(duì)物流成本進(jìn)行具體的調(diào)整，核算當(dāng)期的成本以及對(duì)實(shí)際偏差的修正。[4]如發(fā)現(xiàn)偏差，應(yīng)及時(shí)采取措施予以糾正，以達(dá)到物流成本優(yōu)化的目的。物流成本控制在企業(yè)管理中起著不可估量的作用。物流成本控制可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。[5]物流成本控制不僅可以降低物流成本，還包括整個(gè)供應(yīng)鏈上下游戰(zhàn)略的制定和實(shí)施。2.2物流成本控制的特點(diǎn)2.2.1.全面性上述理論表明，任何商業(yè)活動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生物流成本，物流成本反映在公司的各個(gè)方面，而不是一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)。[5]因此，物流成本的構(gòu)成是全面的。它涵蓋了廣泛的，不同形式的組成，并包括各種功能。2.2.2.隱含性隱含性是物流成本最具代表性的特征。很多人對(duì)這個(gè)特性了解不夠。這只能說明現(xiàn)代社會(huì)對(duì)物流成本管理不夠重視。物流成本管理的先進(jìn)代表國家應(yīng)該是日本，在上世紀(jì)70年代。早稻田大學(xué)著名教授新澤西提出了物流冰山理論。[6]他認(rèn)為，我國的會(huì)計(jì)制度并不完善，所以我們不能完全了解物流成本的整體情況，會(huì)計(jì)成本只是其中的一部分，并沒有觀察到額外的成本。[7]像冰山一樣。暴露在人類面前的只是整體的一小部分，很多部分隱藏在水下，不為人類所知，這部分是物流成本的一部分。從20世紀(jì)70年代冰山理論提出到今天，雖然會(huì)計(jì)體系演變了很多，但大部分物流成本的歸集仍處于初始水平，也就是說只有冰山的一部分顯露在水面上，水下部分不能在對(duì)賬單中顯示。2.2.3.背反性自然界存在的兩種運(yùn)動(dòng)力量之間此消彼長、此長彼消、相背相反的作用，我們稱之為二律背反，具有明顯的哲學(xué)意義。[8]物流成本的各個(gè)構(gòu)成要素之間的關(guān)系和二律背反作用很相似，也是你強(qiáng)我弱、一方減少導(dǎo)致另一方增加，不會(huì)出現(xiàn)同時(shí)降低或增加的現(xiàn)象。因此，我們說物流成本具有背反性。比如，一個(gè)公司要想降低運(yùn)輸原材料的成本，必須一次性采購大量的原材料。目前，它對(duì)存儲(chǔ)要求更高，不可避免地會(huì)增加存儲(chǔ)成本。運(yùn)輸成本和儲(chǔ)存成本之間存在矛盾。[9]而要實(shí)現(xiàn)兩者的平衡，需要提高公司物流的管理水平，合理適配生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)成本最低、公司利潤最大化的目標(biāo)。2.3物流成本控制的內(nèi)容物流成本控制的主要內(nèi)容如下：（1）預(yù)測成本。對(duì)成本進(jìn)行預(yù)測是需要建立在已知的成本數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的，根據(jù)物流成本未來變化趨勢(shì)結(jié)合企業(yè)發(fā)展需要完成成本預(yù)測。（2）成本決策。企業(yè)通常會(huì)有多項(xiàng)運(yùn)營方案，成本決策的目的是選擇最適合企業(yè)的方案。（3）成本計(jì)劃。對(duì)于投入在物流各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中的費(fèi)用成本進(jìn)行核算，用貨幣的形式反映出來?？梢园凑詹煌臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)來制定物流成本規(guī)劃。（4）控制物流成本，也就是說以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)在物流活動(dòng)當(dāng)中控制各項(xiàng)費(fèi)用消耗確保不超出規(guī)定的范圍。[10]一般情況下，人們從廣義和狹義的角度來理解物流成本管理問題。在物流中，物流成本的節(jié)約效果是通過一定的行為來實(shí)現(xiàn)的，從而可以有效地降低物流成本，成本管理方法的綜合應(yīng)用就是狹義的物流成本管理。物流成本管理貫徹了物流成本管理過程，可以理解為廣義的物流成本管理。（5）成本核算。如果核算對(duì)象已經(jīng)得到了確認(rèn)，那么所需要消耗的成本就可以通過核算來得到，然后從中歸納出物流費(fèi)用消耗，再將費(fèi)用進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆峙?，在此基礎(chǔ)上合算整個(gè)物流環(huán)節(jié)的成本以及各個(gè)項(xiàng)目的單位成本。（6）成本分析。在經(jīng)過核算之后，采取恰當(dāng)?shù)姆椒?，?duì)所得到的資料進(jìn)行分析，把握成本變化規(guī)律；通過調(diào)查了解，找到物流成本變動(dòng)過程當(dāng)中最重要的影響因素。3H公司物流成本管理現(xiàn)狀分析3.1H公司基本情況H公司于1998年6月在北京中關(guān)村創(chuàng)立，2004年正式加入電子商務(wù)零售行業(yè)，2014年在納斯達(dá)克上市，成為第一家在美國證券交易所成功上市的中國大型綜合電商企業(yè)，并成功躋身全球十大互聯(lián)網(wǎng)公司[11]。目前H公司在平臺(tái)上銷售數(shù)萬個(gè)品牌商品，用戶數(shù)量超過4.7億，是國內(nèi)B2C市場規(guī)模最大的3C產(chǎn)品購物網(wǎng)站。在物流方面，H公司2007年成立了自己特有的自營物流體系。2011年，H公司物流上線包裹跟蹤系統(tǒng)，成為物流服務(wù)業(yè)的先驅(qū)，提高了電子商務(wù)行業(yè)全新的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。2015年，H公司物流中心成為中國電商行業(yè)中規(guī)模最大的設(shè)施平臺(tái)，自營物流系統(tǒng)覆蓋全國1萬多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，服務(wù)超過25萬人。[12]2016年，H公司在上海建立“亞洲一號(hào)”物流中心，這是目前國內(nèi)規(guī)模最大的倉儲(chǔ)物流中心之一。2017年，H公司首架無人機(jī)配送在宿遷順利配送成功，無人機(jī)配送正式運(yùn)營，并完成全球首個(gè)無人快遞車服務(wù)試點(diǎn)。2019年，H公司首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)投入運(yùn)營，旨在以更快的速度把貨物送到各地消費(fèi)者手里。2020年，H公司物流“空地一體”三級(jí)智慧物流網(wǎng)絡(luò)正式實(shí)施，建成32座大型智能倉庫。現(xiàn)階段，物流、零售、數(shù)字科技三大板塊是H公司的核心業(yè)務(wù)。三大板塊中H公司表示目前物流板塊還需要更大的改進(jìn)，以后H公司也會(huì)致力于開展6大物流網(wǎng)絡(luò)，全面推進(jìn)智能物流和網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃。3.2H公司物流與物流成本控制現(xiàn)狀3.2.1H公司物流成本控制核算不規(guī)范H公司將物流運(yùn)營各環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的成本按照產(chǎn)品總成本的核算成本進(jìn)行分類，而不是獨(dú)立地劃分成本核算，所以公司部門根據(jù)自己的方法計(jì)算成本，這導(dǎo)致了每一種物流業(yè)務(wù)關(guān)系的成本扭曲與失真。[13]核算數(shù)據(jù)遠(yuǎn)離實(shí)際，這些情況未能反映公司實(shí)際經(jīng)營物流成本的狀態(tài)，企業(yè)管理人員無法獲得正確的數(shù)據(jù)信息，這給整個(gè)公司的控制、分析和決策帶來了不利。3.2.2低下的運(yùn)營效率導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本高企H公司信息化建設(shè)相對(duì)滯后，內(nèi)部溝通信息溝通渠道不暢，部門權(quán)責(zé)未明確定型，對(duì)市場與信息的反應(yīng)速度遲緩，造成整個(gè)公司的運(yùn)營效率低下。在對(duì)訂單信息響應(yīng)、運(yùn)輸路線的選擇、第三方物流的接入、供應(yīng)商的遴選都未能統(tǒng)一規(guī)劃。在運(yùn)輸與搬運(yùn)環(huán)節(jié)，用工費(fèi)用無節(jié)制無計(jì)劃，對(duì)市場訂單信息未有合理預(yù)測，往往造成管理混亂無章，存在各種浪費(fèi)與無效支出。[14]公司對(duì)自己的商業(yè)模式未做合理的戰(zhàn)略規(guī)劃，大部分的時(shí)間都是以銷售的訂單驅(qū)動(dòng)，造成整個(gè)公司一切面向銷售進(jìn)行，對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流支出與失控，往往忽略。各種因素疊加，造成H公司物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流成本高企。3.2.3供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)管理的缺失導(dǎo)致委托成本較高H公司對(duì)客戶服務(wù)體驗(yàn)及其重視，為了使客戶享受到便捷的產(chǎn)品體驗(yàn)服務(wù)，公司把部分物流外包與專業(yè)的第三方物流或者第四方物流公司，產(chǎn)生委托成本。但由于H公司供應(yīng)鏈管理缺失，造成外包物流委托成本較高，降低了物流外包的優(yōu)勢(shì)。再有H公司與物流外包企業(yè)并未形成一定意義上的戰(zhàn)略聯(lián)盟，[15]其運(yùn)營并未真正融合，雙方考慮的是自身利益的最高化，沒有形成合作共贏的理念，利益未有合理的平衡，造成H公司物流委托成本較高。還有H公司在對(duì)物流外包公司作遴選時(shí)候，沒有綜合多角度的評(píng)估物流外包公司的綜合實(shí)力，往往造成訂單信息丟失、貨物損毀等事件，造成物流外包隱性成本增加。依據(jù)物流運(yùn)營的流程劃分，H公司物流成本主要包括人工費(fèi)用、車輛運(yùn)輸費(fèi)、燃油費(fèi)、包裝費(fèi)用、配送費(fèi)用及倉庫租金。依據(jù)近3年的H公司物流成本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，第一是配送費(fèi)用占比最大，其占了H公司物流成本總費(fèi)用的53%；占比第二的是包裝費(fèi)用，約為36%；第三是倉庫租金約占5.1%；第四是人工支出、車輛運(yùn)輸費(fèi)及燃油費(fèi)。占比詳情見下圖1。圖1H公司各項(xiàng)物流成本比重在物流總成本中，占較大比例的成本費(fèi)用的物流活動(dòng)，是公司物流成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)所在，對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)控制，這樣才能實(shí)現(xiàn)有效的物流成本控制。在對(duì)H公司近3年的成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，控制的關(guān)鍵點(diǎn)主要集中在如下幾個(gè)方面，首先，在配送費(fèi)用中，第三方物流成本費(fèi)用、燃油費(fèi)等是主要成本費(fèi)用，其中第三方物流成本費(fèi)用占了配送用的80%；[16]其次，于包裝費(fèi)用里，人員分揀費(fèi)用、包裝材料費(fèi)用等是主要成本費(fèi)用，人員分揀費(fèi)用支出是主要成本，占了包裝費(fèi)用的12%，單包裝材料費(fèi)用占比達(dá)到驚人的87%。在倉庫租金中主要是倉庫使用租金費(fèi)用相對(duì)較多，占了倉庫租金的89%。

4H公司物流成本管理存在問題4.1自營物流自營物流體系，是指企業(yè)在物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)為完成配送任務(wù)，自行規(guī)劃和組織管理架構(gòu)，建立一個(gè)完整的配送系統(tǒng)。H公司從2007年起開始推出自己的自營物流模式，并在全國范圍內(nèi)不斷完善自營物流配送體系。[17]截止2020年，H公司運(yùn)營超過900個(gè)倉庫，設(shè)有5367個(gè)配送站和自提點(diǎn)，倉儲(chǔ)設(shè)施面積超過2000萬平方米，覆蓋全國30多個(gè)省份。H公司因?yàn)榘l(fā)展了這個(gè)自營物流體系，成功地實(shí)現(xiàn)了為全國各地的消費(fèi)者提供“今日下單，明日收貨”的購物體驗(yàn)和高品質(zhì)的物流配送服務(wù)，確保了客戶的滿意感和忠誠度，促進(jìn)了企業(yè)對(duì)物流成本的管理能力，極大地增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。4.2第三方物流第三方物流體系，指的是企業(yè)與更專業(yè)的其他物流企業(yè)合作，將部分物流業(yè)務(wù)外包給他們，給客戶提供更便捷、高效地物流服務(wù)。目前，自營物流體系的整個(gè)管理環(huán)節(jié)都無法實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)化運(yùn)行，在人力成本投入方面較高。[18]因此，企業(yè)引入第三方物流管理模式，可以實(shí)現(xiàn)庫存為零的狀態(tài)，全面降低企業(yè)的物流管理成本。H公司正大力發(fā)展自營物流體系，但同時(shí)在未建有自營物流中心的地區(qū)，與“三通一達(dá)”、中國郵政等第三方物流公司合作，把配送問題外包給它們。H公司使用第三方物流配送模式，不僅可以抓住客戶，而且達(dá)到了有效管理物流成本，減少企業(yè)庫存、倉儲(chǔ)、人工支出的目的。4.3智慧物流智慧物流，是指企業(yè)利用智慧化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化和智能化。而隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流必須要借助高科技，物流行業(yè)發(fā)展的未來趨勢(shì)必然是智慧物流。從國內(nèi)來看，H公司自主研發(fā)的“無人機(jī)配送”如今已經(jīng)可以在偏遠(yuǎn)的農(nóng)村進(jìn)行運(yùn)送，實(shí)現(xiàn)了將高科技技術(shù)手段融入物流體系的目的?，F(xiàn)在很多國家和企業(yè)都在測試無人機(jī)配送，H公司無人機(jī)配送的推出也證明了其實(shí)踐可行性。未來，H公司也可以用無人機(jī)直接向千家萬戶配送產(chǎn)品。[19]除無人機(jī)外，H公司還設(shè)立了全球首個(gè)無人倉庫、無人機(jī)和無人車等高科技物流中心。目前，H公司正在大力發(fā)展智慧物流，希望借助科技力量讓智慧物流更好地加快物流效率、節(jié)約成本、給客戶帶來更好地生活體驗(yàn)。然而，H公司智慧物流的發(fā)展值得商榷，高昂的上游成本在一定程度上已經(jīng)成為了企業(yè)在終端市場普及智慧物流應(yīng)用的重要阻礙。5H公司物流成本管理問題原因5.1物流成本核算方法不科學(xué)目前H公司把成本粗略的劃分為生產(chǎn)成本和銷售成本，物流成本夾雜在其中，其中被計(jì)入銷售成本中的物流成本占較大比例，并未按照其所運(yùn)營的不同業(yè)務(wù)類型階段對(duì)成本進(jìn)行細(xì)分。按照物流過程成本類型劃分，在物流作業(yè)活動(dòng)過程中產(chǎn)生采購供應(yīng)成本、生產(chǎn)成本、銷售成本、售后服務(wù)成本等作業(yè)過程產(chǎn)生的成本，銷售只是其中一個(gè)作業(yè)過程，[20]其產(chǎn)生的成本也只是總物流成本的一部分，并不能真實(shí)反應(yīng)物流作業(yè)成本的狀態(tài)。從中，可以看出H公司并未站在系統(tǒng)的角度去運(yùn)營物流，也未站在全面的角度核算物流成本，也未將覆蓋物流全過程的費(fèi)用與消耗全部計(jì)入物流成本，造成物流成本信息數(shù)據(jù)失真。通過分析現(xiàn)存H公司的會(huì)計(jì)賬戶，發(fā)現(xiàn)諸如退貨成本通常包含在商品的采購成本或產(chǎn)品的銷售成本中、園區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸成本通常包含在生產(chǎn)成本中、訂單處理成本可計(jì)入銷售成本、庫存管理成本計(jì)入在財(cái)務(wù)成本等現(xiàn)象。也表明H公司會(huì)計(jì)帳目中沒有直接登記物流成本，其被按照勞動(dòng)力成本或者其他名目成本分?jǐn)偟讲煌瑯I(yè)務(wù)中，物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)帳戶中。[21]因此，按照H公司當(dāng)前物流成本核算方式，各種物流項(xiàng)目或者作業(yè)活動(dòng)成本不能直接得出，物流管理無法獲得準(zhǔn)確的物流成本數(shù)據(jù)支撐，物流成本控制也難以實(shí)現(xiàn)。5.2物流成本控制模式不規(guī)范由于H公司以市場銷售為主要發(fā)展戰(zhàn)略方向，對(duì)物流成本管理和控制重視程度不足，對(duì)物流成本內(nèi)涵沒有做進(jìn)一步的了解，管理層并未注意到物流成本控制對(duì)公司利潤產(chǎn)生的積極財(cái)務(wù)影響。在物流成本管理模式上存在諸多不規(guī)范，目前主要通過壓縮人工費(fèi)用來降低產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的物流成本，而在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，又多依賴人力傳遞物流信息，并未形成系統(tǒng)性的管理物流成本模式。[22]在H公司里，熟悉物流管理專業(yè)的人才比較缺乏，物流管理與成本控制意識(shí)薄弱，造成H公司物流成本控嚴(yán)重拖累公司的整體效益。5.3物流成本控制體系不完善H公司產(chǎn)品運(yùn)營動(dòng)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)，在物流作業(yè)發(fā)生時(shí)不能及時(shí)的反饋到各統(tǒng)計(jì)職能部門，通常在每月的月末時(shí)，才反映在財(cái)務(wù)賬目中或者月度例會(huì)中，滯后的信息數(shù)據(jù)反饋使H公司不能及時(shí)掌控自己的物流成本及消耗，造成物流成本數(shù)據(jù)與實(shí)際運(yùn)營嚴(yán)重脫鉤，使得H公司對(duì)物流成本的考核、分析和管理等物流控制措施無法得到貫徹執(zhí)行，也不能對(duì)公司不同的產(chǎn)品進(jìn)行精確的成本評(píng)估，造成產(chǎn)品銷售與推廣中，并不能靈活的制定銷售策略。根據(jù)目前的物流成本控制系統(tǒng)，運(yùn)輸物流費(fèi)用是一個(gè)二級(jí)科目，歸集在生產(chǎn)制造費(fèi)和管理費(fèi)用項(xiàng)目下。[23]根據(jù)上述物流成本會(huì)計(jì)表的設(shè)置，其成本核算方式是傳統(tǒng)物流成本會(huì)計(jì)核算方式，例如：H公司在采購與入庫過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用歸集為生產(chǎn)制造費(fèi)用，而對(duì)于H公司使用自己的倉庫存儲(chǔ)產(chǎn)品產(chǎn)生的管理費(fèi)用，目前是不被計(jì)入會(huì)計(jì)賬目的，其基本邏輯是倉庫是自建，不對(duì)外產(chǎn)生利潤，是固定資產(chǎn)。特別是H公司在整個(gè)物流服務(wù)體系運(yùn)行的環(huán)節(jié)中，涉及的使用自己員工完成的物流作業(yè)活動(dòng)業(yè)務(wù)，像包裝、裝卸等都被計(jì)入管理費(fèi)用里。由于H公司不完善的物流成本控制體系，使各功能的物流運(yùn)營成本混在一起，造成物流成本失控。5.4物流成本控制制度不健全由于缺乏現(xiàn)代企業(yè)的管理理念，長期以來，H公司只考慮產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售成本，而忽視物流成本管理，未能正確從全局理解總體物流成本的特征。也沒有意識(shí)到，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)與信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本在急劇下降，物流成本的比重在急劇上升，提高公司競爭力的重要手段之一就是物流成本控制。[24]由于物流成本控制制度不健全，表現(xiàn)在H公司目前沒有設(shè)立針對(duì)物流管理的部門，其核心管理權(quán)力雖在決策層，但是具體執(zhí)行時(shí)候往往無章可循，隨著業(yè)務(wù)的需要由基層決定成本費(fèi)用支出，造成管理上下斷鏈。雖然H公司嘗試在公司層級(jí)的規(guī)章制度規(guī)定各部門和各主要負(fù)責(zé)人對(duì)成本控制的權(quán)責(zé)，但都是隨著外部環(huán)節(jié)的變化而變化，從未能夠得到真正的落實(shí)與執(zhí)行。對(duì)物流運(yùn)營環(huán)節(jié)中的物流成本管理含糊其辭，未能就物流作業(yè)活動(dòng)做出合理的管理與限制，這就造成H公司在物流環(huán)節(jié)成本控制的失效。

6H公司物流成本管理對(duì)策研究6.1提升H公司員工成本控制意識(shí)首先，對(duì)所有員工進(jìn)行成本意識(shí)培訓(xùn)。首要任務(wù)是讓員工認(rèn)識(shí)到企業(yè)成本與自身收入緊密相關(guān)，理解成本控制的重要性，提高成本控制的觀念。在管理領(lǐng)域，通過技術(shù)手段和經(jīng)濟(jì)措施的結(jié)合，提高員工成本控制意識(shí)。與此同時(shí)，公司的成本理念應(yīng)該經(jīng)常宣講，這樣每個(gè)員工都能理解組織的未來與他們的未來息息相關(guān)。其次是建立“誰產(chǎn)生成本誰負(fù)責(zé)”的成本負(fù)責(zé)理念。雖然公司的所有員工都有責(zé)任控制成本，但他們應(yīng)該專注于一個(gè)負(fù)責(zé)任的領(lǐng)域，尤其是那些對(duì)公司成本產(chǎn)生負(fù)有主要責(zé)任的參與者，因此需要提高決策者和部門負(fù)責(zé)人對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí)，并建立成本和效益概念，因?yàn)樗麄兪强刂瞥杀镜闹饕黧w，起著重要的作用。[25]與此同時(shí)，管理層應(yīng)加強(qiáng)與下級(jí)員工的溝通，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，避免損失，降低成本。最后，公司要建立一種現(xiàn)代成本意識(shí)，這意味著公司管理層要對(duì)成本管理和控制有著巨大的興趣與專注，不受“成本不能再減少”傳統(tǒng)思維模式的約束，充分認(rèn)識(shí)到公司成本降低的潛力不會(huì)結(jié)束。在最大限度的維護(hù)公司效益的基礎(chǔ)上，有組織有計(jì)劃的推進(jìn)成本控制。這主要從兩方面開始:一是擴(kuò)大成本控制范圍，以管理部門牽頭，擴(kuò)大到H公司的所有部門，要求每個(gè)部門和每個(gè)員工建立良好的成本意識(shí)，并在整個(gè)公司建立“組織成本意識(shí)”。與此同時(shí)，逐漸提高成本控制在企業(yè)未來發(fā)展中的定位，站在戰(zhàn)略的高度進(jìn)行成本決策與控制，發(fā)展企業(yè)的“戰(zhàn)略成本意識(shí)”。6.2建立成本控制制度及成本控制部門在企業(yè)治理相關(guān)理論里，部門是一切管理的載體，制度是管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的保障。H公司要想實(shí)現(xiàn)物流成本控制目標(biāo)落地，必須要由專業(yè)人員組成專業(yè)的成本控制部門，而且通過分析H公司目前的組織架構(gòu)，在財(cái)務(wù)部門下設(shè)成本管理小組，且沒有具體的責(zé)任負(fù)責(zé)人，也沒有負(fù)責(zé)公司成本政策制定或者同時(shí)負(fù)責(zé)成本監(jiān)督，這方面的缺陷，造成H公司物流成本控制在執(zhí)行層面上的真空。[26]其次是必須改進(jìn)目前的成本管理制度，優(yōu)化當(dāng)前成本控制流程于制度，并通過組織傳導(dǎo)效用，把責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)細(xì)分的物流作業(yè)活動(dòng)中和每一個(gè)人的肩膀上。應(yīng)避免每個(gè)人都負(fù)責(zé)，但又每個(gè)人都不關(guān)心控制成本，控制成本的主要目標(biāo)是獲得經(jīng)濟(jì)利益，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須在成本實(shí)施過程的所有階段進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)估、獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰。6.3成立物流管理工作小組物流企業(yè)不僅要嚴(yán)格規(guī)范的物流成本制度層面，但也理解意識(shí)形態(tài)層面的物流成本控制，他們不僅要加強(qiáng)工人的熱情實(shí)現(xiàn)，而且員工表明物流控制可以為公司帶來利益，也是為了它自己。[27]如果只制定物流成本管理的規(guī)章制度，而不按規(guī)章制度執(zhí)行，則該制度將成為一紙空文。6.3.1.物流成本管理培訓(xùn)為了讓所有員工都意識(shí)到物流成本管理，管理層必須首先占據(jù)領(lǐng)先地位，參加更多的物流成本管理課程，承認(rèn)公司應(yīng)該重視物流成本管理，并向員工解釋相關(guān)的物流信息，這樣員工也可以有意識(shí)地進(jìn)行物流控制。[28]降低物流成本的義務(wù)還必須與公司所有員工的財(cái)務(wù)利益掛鉤，所有員工都必須參與實(shí)施。通過加強(qiáng)物流成本管理理念的普及，為公司全體員工創(chuàng)造了節(jié)約物流成本的良好環(huán)境。將物流成本管理納入公司未來發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化物流成本管理在公司生產(chǎn)發(fā)展中的重要作用。6.3.2.成立物流管理工作小組物流成本管理在管理層的支持下更容易在內(nèi)部開展工作，可以在公司內(nèi)部組建一個(gè)物流管理團(tuán)隊(duì)，其小組組長是公司經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司的物流管理部門。[29]主管將組長給出的指令發(fā)送到每個(gè)物流運(yùn)營中心，同時(shí)對(duì)司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場檢查和控制，并承認(rèn)物流運(yùn)輸不合理和不合規(guī)和及時(shí)制止與懲罰。通過實(shí)施物流成本管理績效考核機(jī)制，將各部門物流成本的降低與員工的績效掛鉤。成本管理的完成情況直接納入對(duì)不同部門主要承包商的日常評(píng)估，以提高他們的成本節(jié)約意識(shí)。6.4應(yīng)用作業(yè)成本法加強(qiáng)物流成本控制6.4.1作業(yè)成本法在物流成本控制中應(yīng)用的必要性分析作業(yè)成本法可以使公司在信息應(yīng)用中獲得成本收益，并借此不斷增加的成本核算功能獲得更多的產(chǎn)品市場反饋。充分利用作業(yè)成本法，公司將進(jìn)一步擴(kuò)展其成本核算框架，這也可能使公司對(duì)生產(chǎn)的運(yùn)營要求有更深、更客觀的了解，更好地評(píng)估公司生產(chǎn)中資源和能源的使用情況等客觀條件的消耗情況。此外，公司在很大程度上使用作業(yè)特定成本會(huì)計(jì)，可以獲得更客觀的產(chǎn)品價(jià)格-市場反饋，這對(duì)準(zhǔn)確達(dá)到預(yù)算起著重要作用。這比傳統(tǒng)成本法更嚴(yán)格、更全面，傳統(tǒng)成本法只計(jì)算發(fā)生的成本。首先，作業(yè)成本法的廣泛使用不僅有助于公司更全面地制定預(yù)算，而且增加了資源的協(xié)調(diào)使用。[30]在業(yè)務(wù)預(yù)算中，傳統(tǒng)的成本法側(cè)重于實(shí)施部門計(jì)劃，而下一級(jí)單位預(yù)算很難考慮在內(nèi)。與傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)不同，作業(yè)成本法強(qiáng)調(diào)在預(yù)算的背景下各級(jí)資源的使用和分散協(xié)調(diào)。它將活動(dòng)視為一個(gè)預(yù)算單位，并處理生產(chǎn)過程中每個(gè)環(huán)節(jié)的消耗和使用階段，以實(shí)現(xiàn)資源的最佳分配。改善資源的使用將使成本計(jì)算能夠有效地消除利潤預(yù)期低的不準(zhǔn)確活動(dòng)，并提高預(yù)算的客觀性和效率。第二，作業(yè)成本法可以提高公司實(shí)施預(yù)算的可管理性。應(yīng)通過特定活動(dòng)成本計(jì)算方法制定有效的預(yù)算，以確保開展各種活動(dòng)，特別是在所有子裝配中，從而提高生產(chǎn)效率，增加社會(huì)對(duì)企業(yè)的認(rèn)可和認(rèn)可。當(dāng)你在市場上有很高的信用評(píng)級(jí)時(shí)，預(yù)算部門的監(jiān)管力度就加強(qiáng)了，這促進(jìn)了業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)無法控制所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但如果出現(xiàn)問題，必須重新計(jì)算，從而對(duì)信譽(yù)產(chǎn)生不利影響。[31]一個(gè)作業(yè)成本計(jì)算方法，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)不正確，只需要作為核心審計(jì)數(shù)據(jù)，不僅縮短了處理時(shí)間，還有效減少了損失，對(duì)公司信用影響最小。因此，采用作業(yè)成本法可能會(huì)增加預(yù)算執(zhí)行的強(qiáng)度和強(qiáng)度。第三，作業(yè)成本核算要求每個(gè)環(huán)節(jié)和每個(gè)責(zé)任人都有特殊的責(zé)任，并有效地改進(jìn)預(yù)算的監(jiān)督和執(zhí)行預(yù)算編制的每個(gè)角色都對(duì)這個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。如有問題，將向預(yù)算部報(bào)告。請(qǐng)檢查后更正數(shù)據(jù)。預(yù)算部對(duì)每項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)估，通過不同的方法提高員工的積極性。因此，可以提高公司預(yù)算的準(zhǔn)確性和客觀性。6.4.2作業(yè)成本法在物流成本控制中應(yīng)用的具體步驟（1）分析確定物流作業(yè)根據(jù)A公司產(chǎn)品的生產(chǎn)特點(diǎn)和工藝流程來確定作業(yè)，根據(jù)作業(yè)來劃分作業(yè)中心，劃分好的作業(yè)中心如表2所示：表2作業(yè)中心表作業(yè)中心明細(xì)作業(yè)采購作業(yè)中心采購作業(yè)前處理作業(yè)中心運(yùn)輸作業(yè)挑揀作業(yè)清洗作業(yè)滅菌包裝作業(yè)中心滅菌作業(yè)冷凍作業(yè)中心冷凍作業(yè)質(zhì)檢作業(yè)中心質(zhì)檢作業(yè)采購作業(yè)中心包括雞肉、豬肉、牛肉、面粉等的采購，采購?fù)陜?chǔ)存起來，采購?fù)陜?chǔ)存起來，為生產(chǎn)提供原材料。前處理作業(yè)中心主要負(fù)責(zé)前期準(zhǔn)備工作，主要包括運(yùn)輸作業(yè)、挑揀作業(yè)、清洗作業(yè)、前處理作業(yè)，大部分需要人工進(jìn)行完成。滅菌包裝作業(yè)中心主要負(fù)責(zé)對(duì)成型的產(chǎn)品進(jìn)行殺菌，殺菌處理后進(jìn)行密封包裝的工作。包裝好由管理人員對(duì)其進(jìn)行隨機(jī)抽查，防止產(chǎn)品不合格。冷凍作業(yè)中心主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的儲(chǔ)存工作，公司實(shí)行以產(chǎn)定銷的方式，公司有專門的冷庫對(duì)產(chǎn)成品進(jìn)行儲(chǔ)存。質(zhì)檢作業(yè)中心主要負(fù)責(zé)在銷售前檢查食品衛(wèi)生安全，如果不符合《食品安全法》的規(guī)定，就不能出售。（2）確認(rèn)作業(yè)中心所消耗的資源根據(jù)不同作業(yè)中心對(duì)資源的耗費(fèi)情況，將A公司的資源動(dòng)因歸納為千克、小時(shí)、噸、度、年。不同作業(yè)中心可能不只占用一種資源，所以要具體分析不同作業(yè)中心對(duì)哪種資源的依賴程度高來選出對(duì)應(yīng)的資源動(dòng)因，如表3所示：表3資源動(dòng)因表作業(yè)中心占用資源名稱資源動(dòng)因采購作業(yè)中心輔助材料、人工成本千克、小時(shí)前處理作業(yè)中心人工成本，水、電小時(shí)、噸、度滅菌包裝作業(yè)中心水、電、折舊噸、度、年冷凍作業(yè)中心人工成本、水、電小時(shí)、噸、度質(zhì)檢作業(yè)中心人工成本、電小時(shí)、度（3）根據(jù)作業(yè)成本明確作業(yè)動(dòng)因，計(jì)算成本動(dòng)因率采購、前處理、冷凍、質(zhì)檢作業(yè)中心以人工工時(shí)作為成本動(dòng)因，滅菌包裝作業(yè)中心以包裝袋數(shù)作為成本動(dòng)因，如表4所示：表4成本動(dòng)因表作業(yè)中心成本動(dòng)因采購作業(yè)中心直接人工（小時(shí)）前處理作業(yè)中心直接人工（小時(shí)）滅菌包裝作業(yè)中心包裝袋數(shù)（袋數(shù)）冷凍作業(yè)中心直接人工（小時(shí)）質(zhì)檢作業(yè)中心檢修工時(shí)（小時(shí)）（4）根據(jù)作業(yè)成本動(dòng)因量，計(jì)算產(chǎn)成品成本間接成本主要由制造費(fèi)用構(gòu)成，為不同的產(chǎn)品共同消耗，所以需將59734.78萬元的制造費(fèi)用作為間接成本分配到劃分好的作業(yè)中心。如表5所示：表5成本資料表表項(xiàng)目面米制品肉制品魚糜制品菜肴制品合計(jì)直接材料（萬元）64992.0485402.66122424.9525384.29298203.94直接人工（萬元）11906.724270.647215.653425.2426818.24制造費(fèi)用（萬元）19200.6612251.3420999.197283.5959734.78產(chǎn)量(噸）14951911573218359264560513403生產(chǎn)面米制品、肉制品、魚糜制品以及菜肴制品在不同的作業(yè)中心分別消耗不同的成本動(dòng)因量，如表6所示：表6各產(chǎn)品作業(yè)量作業(yè)成本（萬元）成本動(dòng)因面米制品肉制品魚糜制品菜肴制品采購作業(yè)中心8000直接人工（小時(shí)）160017004500200前處理作業(yè)中心12000直接人工（小時(shí)）310033008000600滅菌包裝作業(yè)中心20000包裝袋數(shù)（袋數(shù)）11000012000026000010000冷凍作業(yè)中心12000直接人工（小時(shí)）250027006000800質(zhì)檢作業(yè)中心7734.78檢修工時(shí)（小時(shí)）30035090050合計(jì)59734.78將生產(chǎn)不同產(chǎn)品所消耗的成本動(dòng)因量相加計(jì)算出不同作業(yè)中心的成本動(dòng)因量，然后用不同作業(yè)中心的作業(yè)成本除以對(duì)應(yīng)的成本動(dòng)因量，計(jì)算出成本動(dòng)因分配率。如表7所示：表7成本動(dòng)因分配率計(jì)算表作業(yè)中心作業(yè)成本（萬元）成本動(dòng)因量合計(jì)成本動(dòng)因分配率采購作業(yè)中心800080001前處理作業(yè)中心12000150000.8滅菌包裝作業(yè)中心200005000000.04冷凍作業(yè)中心12000120001質(zhì)檢作業(yè)中心7734.7816004.83面米制品間接成本：1600*1+3100*0.8+110000*0.04+2500*1+300*4.83=12429（萬元）面米制品總成本：64992.04+11906.72+12429=89327.76（萬元）面米制品單位成本：89327.76/149519=5974元/噸肉制品、魚糜制品、菜肴制品同理，如表8所示：表8產(chǎn)品成本計(jì)算表面米制品肉制品魚糜制品菜肴制品直接材料（萬元）64992.0485402.66122424.9525384.29直接人工（萬元）11906.724270.647215.653425.24間接成本（萬元）1242913531.9831650.822121.71總成本（萬元）89327.76103205.29161291.4130931.23產(chǎn)量(噸）14951911573218359264560單位成本（元/噸）5974891787854791

7結(jié)論物流企業(yè)在我國眾多企業(yè)中的重要性可想而知，但目前我國的發(fā)展相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國家來說還是比較緩慢的，這說明我們還是要不斷努力才能取得進(jìn)步，而這對(duì)于制造公司發(fā)展的作用也是不可低估的。宏江企業(yè)的商業(yè)模式代表了許多現(xiàn)代公司。在操作過程中，要大膽地用新概念提出新的方案和意見，計(jì)算方法的改革也將是物流成本改革的起點(diǎn)。只有清晰明了的財(cái)務(wù)信息，才能直接影響管理層和員工的觀念，讓公司高度重視物流成本的管理。說到認(rèn)知物流成本，管理層是公司的領(lǐng)導(dǎo)者，是公司發(fā)展的操縱者，所以增加管理意識(shí)可以提高公司的整體管理意識(shí)。同時(shí)，員工的培訓(xùn)和教育也不能放松。因?yàn)榛鶎訂T工才是整體的實(shí)施者?？焖?、完整的物流信息系統(tǒng)在整個(gè)物流公司中也占有重要的地位。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本的理念，建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的傳輸平臺(tái)和存儲(chǔ)平臺(tái)也非常重要。在智能化和科學(xué)化的條件下，科技信息技術(shù)已成為現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的重要支撐因素。只有提高科技水平，才能優(yōu)化物流成本控制，更好地發(fā)展現(xiàn)代物流。為了降低物流企業(yè)的成本，除了內(nèi)部的改進(jìn)方法外，還必須結(jié)合相關(guān)的外部保障措施，才能實(shí)現(xiàn)物流的快速有效發(fā)展。

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