中低速磁浮交通工程供電技術(shù)規(guī)范

PAGEUDC中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJP CJJXXXXX－20XX中低速磁浮交通供電技術(shù)規(guī)范PowersupplytechnicalcodeforMid-lowspeedMaglevtransportation(征求意見稿)20XX－XX－XX發(fā)布20XX－XX－XX實(shí)施中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中低速磁浮交通供電技術(shù)規(guī)范PowersupplytechnicalcodeforMid-lowspeedMaglevtransportationCJXXXXX-2011主編部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部批準(zhǔn)部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部施行日期：2XXX年XX月XX日2012北京PAGE PAGE7PAGE1前言根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)（2010年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂計劃）的通知》（建標(biāo)[2010]43號）的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制訂本規(guī)范。本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容是：以中低速磁浮交通的功能和性能要求為基礎(chǔ)，以軌道交通的安全運(yùn)行為主線，統(tǒng)籌考慮了供電系統(tǒng)的安全性、可靠性、可用性和可維護(hù)性，對中低速磁浮交通供電系統(tǒng)的構(gòu)成、技術(shù)指標(biāo)、設(shè)計原則和調(diào)試、驗(yàn)收原則提出了全面要求。本規(guī)范共分11章，包括總則、術(shù)語、一般規(guī)定、變電所、接觸軌、電纜、動力與照明、電力監(jiān)控、雜散電流與接地、供電設(shè)備維護(hù)、供電系統(tǒng)調(diào)試等內(nèi)容。本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對強(qiáng)制性條文的解釋，由北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司和鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見和建議，請寄送北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司（地址：北京市朝陽區(qū)東四環(huán)中路82號金長安大廈C座25層郵編100124）或鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司（地址：天津市河北區(qū)金沙江路33號增1號郵編：300251)。本規(guī)范主編單位：北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司本規(guī)范參編單位：國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司株洲南車時代電氣股份有限公司上海磁浮交通工程技術(shù)研究中心本規(guī)范主要起草人員：本規(guī)范主要審查人員：目次TOC\h\z\t"yl(中文)黑體四號居中,1,yl標(biāo)題2,2"1總則 12術(shù)語 23一般規(guī)定 33.1系統(tǒng)構(gòu)成 33.2外部電源 33.3中壓供電網(wǎng)絡(luò) 33.4變電所 43.5牽引供電系統(tǒng) 43.6低壓配電 53.7諧波影響 53.8供電設(shè)備維護(hù) 64變電所 74.1一次接線 74.2設(shè)備容量 74.3房屋及設(shè)備布置 74.4所用電系統(tǒng) 74.5保護(hù)與計量 85接觸軌 105.1系統(tǒng)構(gòu)成和基本要求 105.2結(jié)構(gòu)與材質(zhì) 105.3技術(shù)要求 106電纜 126.1線、纜選擇 126.2電纜敷設(shè) 127動力與照明 147.1一般要求 147.2設(shè)備用房要求 157.3照明 158電力監(jiān)控 178.1一般要求 178.2監(jiān)控主站 178.3監(jiān)控子站 178.4監(jiān)控對象 178.5基本功能 188.6主要技術(shù)指標(biāo) 199雜散電流與接地 209.1雜散電流防護(hù) 209.2接地要求 2010供電設(shè)備維護(hù) 2210.1電氣設(shè)備檢修原則 2210.2供電車間的規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施 2210.3維護(hù)機(jī)構(gòu)及維修人員 2210.4維護(hù)設(shè)備配備原則 2211供電系統(tǒng)調(diào)試 2411.1總則 2411.2供電系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試 2411.3變電所內(nèi)整組調(diào)試 2511.4變電所所間調(diào)試 2511.5雜散電流監(jiān)測系統(tǒng) 2611.6接觸軌系統(tǒng)設(shè)備 2611.7電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備 2611.8驗(yàn)收 27引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 28本規(guī)范用詞說明 30條文說明 311總則 322術(shù)語 333一般規(guī)定 344變電所 365接觸軌 376電纜 387動力照明 398電力監(jiān)控 409雜散電流與接地 4110供電設(shè)備維護(hù) 4211供電系統(tǒng)調(diào)試 43

ContentsTOC\h\z\t"yl(中文)黑體四號居中,1,yl標(biāo)題2,2"1Generalprovisions 12Terms 23Generalrequirement 33.1composeingofsystemandbasaldemand 33.2exteriorpowersupply 33.3midtermvoltagepowersupplynet 33.4substation 43.5tractionfeedingsystem 43.6collection 53.7influenceofharmonic 53.8maintenanceofpowersupplyequipment 64Substation 74.1Simpleconnection 74.2Capacityofequipment 74.3Buildingandequipmentlayout 74.4Auxiliarypowersupplysystem 74.5Relayprotectionandmeasurement 85contactrail 105.1basicrequirment 105.2composeingofsystem 105.3modeofcollectingcurrent 106Cable 126.1wireandcableselection 126.2layingofcable 127powerandlighting 147.1Generalrequest 147.2roomrequirment 157.3lighting 158PowersupervisoryControlsystem 178.1Generalrequest 178.2Controlstation 178.3Controlledstation 178.4Controlledobject 178.5BesicFunction 188.6Maintechniqueindexes 199straycurrentandearthing 209.1defenceofsrtaycurrent 209.2earthingdemand 2010maintenanceofpowersupplyequipment 2210.1mendingprincipleforeletricequipment 2210.2dimensionsofworkshopandbasalestablishment 2210.3departmentandpersonnelformaintenance 2210.4outfitprincipleformaintenanceequipment 2211debuggingandinspection 2411.1Singlepowersupplysystemequipmentdebugging 2411.2SubstationwithinthewholegroupoftheJointdebugging 2411.3Debuglogicwithinthesubstation 2511.4Jointdebuggingbetweenthesubstation 25

11.5Straycurrentsystemdebugging 2611.6Contactrailsystemdebugging 2611.7PowersupervisoryControlsystemdebugging 2611.8Inspection 27Catalogofreferencecode 28ExplanationofWordinginThisCode 30ExplanationofItem 31PAGE11總則1.0.1為保障磁浮交通供電系統(tǒng)工程的建設(shè)和使用安全可靠，做到功能合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)，特制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于高峰小時單向斷面客流運(yùn)量為1萬～3萬人次、采用全封閉形式的中低速磁浮軌道交通供電系統(tǒng)新建工程的建設(shè)。1.0.3中低速磁浮交通系統(tǒng)應(yīng)用于城市軌道交通時，磁浮交通供電系統(tǒng)應(yīng)與城市電網(wǎng)的總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，其電力調(diào)度中心、主變電所等應(yīng)結(jié)合城市電網(wǎng)和軌道交通規(guī)劃，按照資源共享原則統(tǒng)一考慮。1.0.4中低速磁浮交通供電系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模、設(shè)施配置應(yīng)按滿足預(yù)測的遠(yuǎn)期客流量和輸送能力確定。對于可分期建設(shè)的工程和配置的設(shè)備，應(yīng)考慮分期建設(shè)和配置。1.0.5中低速磁浮交通工程電氣設(shè)備選型應(yīng)與所采用車輛的技術(shù)特性相匹配，應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的成熟產(chǎn)品，并應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和國產(chǎn)化。1.0.6中低速磁浮交通供電系統(tǒng)工程的建設(shè)應(yīng)考慮節(jié)約能源、資源和減少排放，應(yīng)具有減少對生態(tài)環(huán)境影響的措施，排放物應(yīng)達(dá)到國家現(xiàn)行的相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。1.0.7中低速磁浮交通供電系統(tǒng)建設(shè)除應(yīng)符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合國家其它現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

2術(shù)語2.0.1包括磁浮列車牽引、懸浮及其它車輛自用電在內(nèi)的全部負(fù)荷。2.0.2除牽引負(fù)荷之外的，磁浮交通系統(tǒng)中其他動力與照明用電負(fù)荷。2.0.3主變電所highvoltagesubstation從城市電網(wǎng)引入高壓電源，降壓后為磁浮交通系統(tǒng)提供中壓電源的專用高壓變電所。2.0.4將中壓交流電能降壓、整流為直流電能，向牽引負(fù)荷供電的專用變電所。2.0.5將中壓交流電能轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪航涣麟娔埽虺隣恳?fù)荷以外的其它負(fù)荷供電的變電所。2.0.6既能提供直流牽引電源，又能提供低壓交流電源的變電所。2.0.7向磁浮列車提供牽引直流電源和進(jìn)行回流的導(dǎo)電軌。2.0.8雜散電流straycurrent在非指定回路上流動的電流。2.0.9電力監(jiān)控系統(tǒng)PSCADAsupervisioncontro1anddataacquisitionsystemofpowersupply對供電設(shè)施的運(yùn)行過程進(jìn)行遠(yuǎn)程集中監(jiān)視和控制的系統(tǒng)。2.0.10TN-S系統(tǒng)TN-Ssystem電源中性點(diǎn)直接接地，工作零線N和專用保護(hù)線PE嚴(yán)格分開的低壓配電系統(tǒng)。2.0.11TT系統(tǒng)TTsystem電源中性點(diǎn)直接接地，電氣裝置的外露的不與帶電體相接的金屬導(dǎo)電部分通過保護(hù)接地線，接至與電力系統(tǒng)接地點(diǎn)無關(guān)的接地極的低壓配電系統(tǒng)。

3一般規(guī)定3.1系統(tǒng)構(gòu)成3.1.1中低速磁浮交通供電系統(tǒng)應(yīng)包括外部電源、主變電所或電源開閉所、中壓供電網(wǎng)絡(luò)、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)，其中牽引供電系統(tǒng)應(yīng)包括牽引變電所與接觸軌；動力照明供電系統(tǒng)應(yīng)包括降壓變電所與動力照明配電系統(tǒng)。3.2外部電源3.2.1中低速磁浮交通的外部電源供電方案應(yīng)結(jié)合城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和城市電網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計，宜采用集中式供電方式、分散式供電方式或混合式供電方式。供電系統(tǒng)對外部電源的功率需求應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)營高峰小時的用電負(fù)荷提出。3.2.2供電系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)根據(jù)建設(shè)要求，從可行性研究階段開始會同電力部門協(xié)商確定下列內(nèi)容：1外部電源供電方案和主變電所（或開閉所）設(shè)置；2供電系統(tǒng)的一次接線方案；3近、遠(yuǎn)期外部電源容量和電壓偏差范圍；4電能計量要求；5城市電網(wǎng)近、遠(yuǎn)期的規(guī)劃資料和系統(tǒng)參數(shù)；6城市電網(wǎng)變電所出線繼電保護(hù)與磁浮交通供電系統(tǒng)進(jìn)線繼電保護(hù)的設(shè)置和時限配合；7電力調(diào)度的要求和管理分工。3.2.3外部電源供電方案必須滿足向磁浮交通可靠供電的要求，同時應(yīng)便于運(yùn)營管理和維護(hù)。3.2.4向磁浮交通供電系統(tǒng)主變電所或電源開閉所供電的外部電源供電線路中，應(yīng)至少有一個為專線電源。3.3中壓供電網(wǎng)絡(luò)3.3.1中壓供電網(wǎng)絡(luò)的電壓等級宜采用35kV、20kV、10kV。對于分散式供電方案，中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級應(yīng)與城市電網(wǎng)相一致；對于集中式供電方案，中壓網(wǎng)絡(luò)的電壓等級應(yīng)根據(jù)用電容量、供電距離、城市電網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較確定。3.3.2供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)接線應(yīng)做到簡潔、統(tǒng)一。中壓網(wǎng)絡(luò)的供電容量應(yīng)滿足列車運(yùn)行的遠(yuǎn)期通過能力。對互為備用的線路，當(dāng)一路退出運(yùn)行時，另一路應(yīng)能承擔(dān)系統(tǒng)中一、二級負(fù)荷的供電，線路末端電壓損失不宜超過5％。3.4變電所3.4.1中低速磁浮交通系統(tǒng)中的變電所、開閉所按功能分為主變電所、電源開閉所、牽引變電所、降壓變電所。當(dāng)牽引變電所和降壓變電所在同一處所設(shè)置時，宜合建為牽引降壓混合變電所。3.4.2主變電所的選址應(yīng)符合城市規(guī)劃、靠近線路和負(fù)荷中心、便于電纜的進(jìn)出及設(shè)備運(yùn)輸。牽引變電所和降壓變電所的位置宜在磁浮交通的車站建筑內(nèi)統(tǒng)一安排。3.4.3每座變電所和開閉所應(yīng)至少引入兩路相互獨(dú)立的電源。每路進(jìn)線電源的容量應(yīng)滿足變電所和開閉所供電范圍內(nèi)全部一、二級負(fù)荷的供電需求。這兩個電源可來自不同的上級電源變電所，也可來自同一上級電源變電所的不同母線。3.4.4主變電所和電源開閉所的數(shù)量及位置應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃、所址環(huán)境、電源資源共享等因素，并經(jīng)計算確定。供電能力應(yīng)滿足：當(dāng)一座主變電所或開閉所因故退出運(yùn)行時，相鄰的變電所或開閉所應(yīng)能分擔(dān)其供電區(qū)域內(nèi)的一、二級負(fù)荷的供電。3.4.5牽引變電所的數(shù)量和分布應(yīng)根據(jù)近、遠(yuǎn)期磁浮列車的用電需求、供電質(zhì)量、牽引網(wǎng)技術(shù)指標(biāo)等因素，并經(jīng)計算確定。變電所的供電能力應(yīng)滿足：在任一座牽引變電所退出運(yùn)行時，相鄰的兩座牽引變電所能分擔(dān)其供電區(qū)域內(nèi)的牽引負(fù)荷。3.4.6降壓變電所的分布應(yīng)根據(jù)磁浮交通沿線各類動力照明負(fù)荷的需求確定。當(dāng)一個供電區(qū)域內(nèi)存在相隔一定距離的多個集中負(fù)荷時，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確認(rèn)后，可在設(shè)置主降壓變電所的基礎(chǔ)上，增設(shè)跟隨式降壓變電所。3.5牽引供電系統(tǒng)3.5.1牽引用電負(fù)荷為一級負(fù)荷。3.5.2直流牽引供電系統(tǒng)的電壓標(biāo)準(zhǔn)及其波動范圍應(yīng)符合表3.5.2的規(guī)定表3.5.2直流牽引供電系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)電壓（V）標(biāo)稱值最高值最低值7509005001500180010003.5.3牽引供電系統(tǒng)中應(yīng)配置能量吸收裝置對磁浮車輛再生制動時所產(chǎn)生的能量予以吸收，該裝置宜采用節(jié)能型，吸收裝置的配置方案應(yīng)通過經(jīng)濟(jì)技術(shù)綜合比較確定。3.6低壓配電3.6.1磁浮交通的低壓配電電壓應(yīng)采用AC220/380V。3.6.2各種動力與照明負(fù)荷1一級負(fù)荷：應(yīng)急照明、變電所操作電源、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)備、消防系統(tǒng)設(shè)備、消防電梯、地下站廳站臺照明、地下區(qū)間照明、排煙系統(tǒng)用風(fēng)機(jī)及電動閥門、通信系統(tǒng)設(shè)備、信號系統(tǒng)設(shè)備、道岔系統(tǒng)設(shè)備、電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備、兼作疏散用的自動扶梯、安全門、屏蔽門、防護(hù)門、防淹門、排雨泵、地下車站及區(qū)間排水泵；2二級負(fù)荷：地上站廳站臺照明、附屬房間照明、普通風(fēng)機(jī)、排污泵、電梯、自動扶梯；3三級負(fù)荷：空調(diào)制冷及水系統(tǒng)設(shè)備、鍋爐設(shè)備、廣告照明、清潔設(shè)備、電熱設(shè)備、維修設(shè)備。3.6.31一級負(fù)荷應(yīng)由雙電源雙回線路供電，兩回電源在設(shè)備端進(jìn)行切換。對于火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)備、通信系統(tǒng)設(shè)備、信號系統(tǒng)設(shè)備、變電所操作電源、地下車站及區(qū)間的應(yīng)急照明等的負(fù)荷應(yīng)增設(shè)第三路電源。2二級負(fù)荷宜由雙電源雙回線路供電，兩回電源在0.4kV母線處進(jìn)行切換。對電梯及其他距變電所不超過半個站臺有效長度的負(fù)荷，可采用雙電源單回線路專線供電。3三級負(fù)荷可用單電源單回線路供電，當(dāng)系統(tǒng)中只有一個電源工作時允許自動切除該負(fù)荷。3.7諧波影響3.7.1由直流牽引供電系統(tǒng)及磁浮交通中其它非線性用電設(shè)備所產(chǎn)生的諧波引起的電網(wǎng)電壓正弦波形畸變率應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》GB/T14549的規(guī)定。.3.7.2為減少諧波影響，牽引變電所內(nèi)的整流機(jī)組宜采用等效24脈波整流方式。對于其它用電設(shè)備，可根據(jù)其產(chǎn)生諧波的具體情況，在降壓變電所低壓配電回路中采取適當(dāng)?shù)臑V波措施。3.8供電設(shè)備維護(hù)3.8.1磁浮交通工程應(yīng)設(shè)置供電車間（或供電工區(qū)）負(fù)責(zé)供電系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)工作，其主要職責(zé)是對供電系統(tǒng)進(jìn)行日常巡視、維護(hù)檢修和事故搶修。3.8.2供電車間應(yīng)設(shè)于車輛段或綜合檢修基地內(nèi)，同時在停車場加設(shè)供電工區(qū)，以加強(qiáng)供電系統(tǒng)的事故搶修能力。3.8.3供電設(shè)備的保養(yǎng)、維護(hù)工作，應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理配備維護(hù)、檢修、試驗(yàn)所需的儀器儀表和專用設(shè)備。3.8.4供電車間的布局應(yīng)均衡，應(yīng)合理配備維護(hù)資源。

4變電所4.1一次接線4.1.1變電所一次接線應(yīng)在可靠的基礎(chǔ)上力求簡單。4.1.2各變電所高壓側(cè)宜采用單母線分段接線形式。當(dāng)主變電所同時要為兩條及以上軌道交通線路供電時，低壓側(cè)宜采用兩級母線的接線形式；牽引變電所直流側(cè)宜采用單母線接線形式；降壓變電所低壓側(cè)宜采用單母線分段接線形式。4.2設(shè)備容量4.2.1各類變電所內(nèi)變壓器容量的選定應(yīng)保證在一臺變壓器因故退出運(yùn)行時，其它變壓器能承擔(dān)變電所供電范圍內(nèi)一、二級負(fù)荷的供電。4.2.2牽引變電所內(nèi)整流機(jī)組的容量及所內(nèi)主要電氣設(shè)備的容量應(yīng)根據(jù)運(yùn)營高峰小時的列車密度、車輛編組、車輛型式、線路條件等因素，依據(jù)牽引計算和供電計算結(jié)果確定。4.2.3牽引整流機(jī)組的負(fù)荷特性應(yīng)符合表4.2.3的要求。表4.2.3牽引整流機(jī)組的負(fù)荷特性負(fù)荷100％額定電流150％額定電流300％額定電流持續(xù)時間連續(xù)2h1min4.3房屋及設(shè)備布置4.3.1各類變電所、開閉所應(yīng)根據(jù)設(shè)備類型分別設(shè)置設(shè)備房間，附屬房屋應(yīng)根據(jù)需要合理配置。4.3.2采用室內(nèi)布置的主變電所應(yīng)單獨(dú)設(shè)置主變壓器室、高壓配電裝置室、控制室。宜采用樓房布置。4.3.3牽引變電所宜單獨(dú)設(shè)置整流變壓器室。4.3.4變壓器、開關(guān)設(shè)備、控制屏等設(shè)備與室內(nèi)墻壁、門的布置間距及室內(nèi)通道寬度應(yīng)符合《35～110kV變電所設(shè)計規(guī)范》GB50059和《3～110kV高壓配電裝置設(shè)計規(guī)范》GB50060的規(guī)定。各房屋防火等級應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。4.4所用電系統(tǒng)4.4.1變電所的交、直流電源屏的電源，應(yīng)接自變電所的兩段0.4kV低壓母線。4.4.2變電所直流電源宜采用成套裝置，正常運(yùn)行時蓄電池應(yīng)處于浮充電狀態(tài)。4.4.3變電所內(nèi)蓄電池組的容量應(yīng)滿足停電時間1h的放電容量和事故放電末期最大沖擊負(fù)荷容量的要求。4.5保護(hù)與計量4.5.1變電所繼電保護(hù)裝置應(yīng)力求簡單，可靠性和靈敏度高，選擇性和速動性，應(yīng)符合《電力裝置的繼電保護(hù)和自動裝置設(shè)計規(guī)范》GB50062和《繼電保護(hù)和安全自動裝置技術(shù)規(guī)程》GB/T14285的有關(guān)規(guī)定。4.5.2變電所應(yīng)采用綜合自動化系統(tǒng)，繼電保護(hù)裝置采用微機(jī)綜合保護(hù)測控單元。4.5.3對于變壓器的內(nèi)部和外部的短路故障和過負(fù)荷的異常運(yùn)行情況，應(yīng)根據(jù)其容量及電壓等級設(shè)置差動、電流及溫度保護(hù)。4.5.4對于中壓電纜線路的相間短路故障及單相接地的異常運(yùn)行情況，應(yīng)設(shè)置線路差動和電流保護(hù)。4.5.5對于整流器的內(nèi)部短路、元件故障及溫升超限異常運(yùn)行，應(yīng)設(shè)置電流保護(hù)、元件保護(hù)、過壓保護(hù)。4.5.6對直流牽引饋線的短路及異常運(yùn)行，應(yīng)設(shè)置下列基本保護(hù)：1大電流短路斷路器直接脫扣跳閘保護(hù)；2過電流保護(hù)；3電流變化率及增量保護(hù)；4雙邊聯(lián)跳保護(hù)；5低電壓保護(hù)；6直流牽引設(shè)備的框架保護(hù)。4.5.7對負(fù)極軌采用不接地或經(jīng)電阻接地的運(yùn)行方式，應(yīng)設(shè)置接地漏電保護(hù)。4.5.8變電所的電氣測量儀表的設(shè)置除應(yīng)符合《電力裝置的電測量儀表裝置設(shè)計規(guī)范》GB50062的規(guī)定外，還應(yīng)符合供電部門的計量要求。所有測量和計量應(yīng)在開關(guān)柜當(dāng)?shù)仫@示并通過變電所綜合自動化系統(tǒng)將數(shù)據(jù)送到控制中心。4.5.9變電所的基本測量和計量應(yīng)包括下述內(nèi)容：1高壓進(jìn)、出線電流；2高壓母線電壓；3整流變壓器一次側(cè)電流/有功功率/有功電度；4動力變壓器一次側(cè)電流/有功功率/有功電度；5整流機(jī)組輸出電流；6直流母線電壓；7直流饋出電流；8直流回流電流；9交流自用電系統(tǒng)進(jìn)線電流、母線電壓；10直流自用電系統(tǒng)母線電壓。

5接觸軌5.1系統(tǒng)構(gòu)成和基本要求5.1.1接觸軌系統(tǒng)應(yīng)包括正極軌、負(fù)極軌、支撐裝置、電分段、各種接頭和端部彎頭、上軌隔離開關(guān)、避雷器等，其中正極軌和負(fù)極軌分別通過饋電電纜和回流電纜與牽引變電所內(nèi)整流機(jī)組的正負(fù)極連接。5.1.2接觸軌系統(tǒng)應(yīng)滿足最大行車速度下的接觸受流要求，應(yīng)保證在各種線路條件和運(yùn)行條件下持續(xù)地向磁浮列車供電，并始終與列車保持良好而平滑的受流關(guān)系5.1.3接觸軌及其軌間接頭的載流量必須滿足最大負(fù)荷的要求。5.2結(jié)構(gòu)與材質(zhì)5.2.1接觸軌受流方式按受流接觸位置的不同宜分為上部受流、下部受流及側(cè)部受流。中低速磁浮交通接觸軌受流方式宜采用側(cè)式受流方式。5.2.2接觸軌的材質(zhì)應(yīng)具備耐磨、耐腐蝕、導(dǎo)流好的特性，宜采用鋼鋁復(fù)合材質(zhì)，其中受流面的材質(zhì)和尺寸應(yīng)與車輛受流器相匹配。5.3技術(shù)要求5.3.1接觸軌的安裝位置及其安裝誤差應(yīng)根據(jù)實(shí)際線路結(jié)構(gòu)以及車輛受流器與接觸軌相對運(yùn)動中的可靠接觸要求確定。接觸軌接觸面中心線的安裝誤差在Y（橫線路水平）方向和Z（橫線路垂直）方向均不得大于±2mm。接觸軌支持裝置應(yīng)具有粗調(diào)及精調(diào)功能，以保證接觸軌的安裝精度。5.3.2道岔區(qū)接觸軌在貫通式布置時，應(yīng)保證在道岔梁長期往復(fù)運(yùn)動狀態(tài)下接觸軌的抗疲勞性。接觸軌應(yīng)至少保證120萬次的往復(fù)彎曲后不發(fā)生變形，鋁和鋼帶不發(fā)生分離；道岔區(qū)接觸軌在斷開式布置時，應(yīng)保證受電靴的平滑受流。道岔區(qū)接觸軌的工作壽命應(yīng)不低于15年。5.3.3接觸軌的支架間距應(yīng)結(jié)合接觸軌的機(jī)械特性、支架結(jié)構(gòu)形式、臺座或橋梁型式、線路條件等因素綜合確定。側(cè)接觸式接觸軌跨距不宜大于4.5m。5.3.4接觸軌的錨段長度應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、載流溫升、材料線脹系數(shù)和膨脹接頭的補(bǔ)償范圍確定，接觸軌側(cè)接觸式布置時，接觸軌的錨段長度不宜大于65m。5.3.5饋電電纜、回流電纜的截面、根數(shù)應(yīng)滿足具體工程的載流要求，但每個回路的電纜根數(shù)不得少于兩根。5.3.6接觸軌帶電部分和結(jié)構(gòu)體、車體之間的最小凈距要求，應(yīng)不低于《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157的有關(guān)規(guī)定5.3.7接觸軌斷軌處應(yīng)設(shè)置端部彎頭，錨段中部應(yīng)設(shè)置中心錨結(jié)。5.3.8牽引變電所直流快速斷路器至接觸軌線路間應(yīng)設(shè)置隔離開關(guān)。5.3.9接觸軌應(yīng)在隧道兩端、電源隔離開關(guān)與接觸軌連接處、地面及高架橋區(qū)段每隔一定間距設(shè)置避雷器，避雷器設(shè)置間距不應(yīng)超過500m。工頻接地電阻應(yīng)不大于10Ω。5.3.10接觸軌的電分段應(yīng)設(shè)置在下列處所：1有牽引變電所車站的一端；2輔助線與正線的銜接處；3車輛段出入線與正線銜接處；4車輛段各供電分段銜接處；5檢修庫內(nèi)為滿足檢修安全所要求的電氣分段處。

6電纜6.1線、纜選擇6.1.1對供電系統(tǒng)所采用的電線、電纜材質(zhì)及性能要求應(yīng)符合《地鐵設(shè)計規(guī)范》50157中的規(guī)定。6.1.26.1.3中壓環(huán)網(wǎng)電力電纜和6.2電纜敷設(shè)6.2.1采用單芯電纜時，中壓環(huán)網(wǎng)電力電纜的敷設(shè)宜采取品字形布置，牽引直流電力電纜宜采用一字形布置，控制、信號等弱電電纜可采用緊靠或多層疊置方式。6.2.2高架區(qū)間的供電電纜，宜采用橋架敷設(shè)或敷設(shè)在軌道梁下。6.2.3電纜中間接頭宜設(shè)置在車站范圍內(nèi)。若必須設(shè)置在高架區(qū)間，電纜中間接頭宜設(shè)置在橋墩上的電纜橋架中。6.2.4為區(qū)間多處供電的電力電纜宜采用預(yù)分支電纜、穿刺線夾等，以減少人工接頭。6.2.5電纜敷設(shè)應(yīng)滿足車站、區(qū)間等建筑限界要求。6.2.6車站或區(qū)間的接地干線應(yīng)與每個金屬電纜支架或吊架、橋架進(jìn)行可靠電氣連接，其兩端應(yīng)與變電所的接地網(wǎng)連接。6.2.7電纜橋架宜在橋墩處預(yù)留1～3cm的間隙作為橋架伸縮補(bǔ)償用，電纜橋架的補(bǔ)償處可同時設(shè)置接地扁鋼的伸縮補(bǔ)償，接地扁鋼的補(bǔ)償宜采用半徑為100mm的半圓補(bǔ)償環(huán)形式。6.2.8電纜在區(qū)間及車站內(nèi)敷設(shè)時，各相關(guān)尺寸及距離不應(yīng)小于表6.2.8的規(guī)定。表6.2.8電纜敷設(shè)的各相關(guān)尺寸及距離（mm）敷設(shè)位置效驗(yàn)條件電纜通道電纜溝水平垂直水平垂直兩側(cè)設(shè)支架的通道凈寬≥1000－≥300－一側(cè)設(shè)支架的通道凈寬≥900－≥300－電纜支架層間距離電力電纜6KV以下－≥200－≥2006-10KV－≥250－≥25035KV單芯－≥300－≥300控制電纜－≥170－≥170最下層支架距地面最小凈距－≥100－≥50電纜支架之間的距離電力電纜100015001000－控制電纜8001000800－車站站臺板下電纜通道凈高人通行部分－≥1900－－電纜敷設(shè)部分－≥1300－－變電所所內(nèi)電纜通道凈高－≥1900－－電力電纜之間的凈距≥35－≥35－注：1、電力電纜與控制電纜混敷時，電纜支架之間的距離宜采用控制電纜標(biāo)準(zhǔn)；2、當(dāng)確有困難時，地下車站站臺板下電纜通道人通行部分的凈高可適當(dāng)降低，但不得低于1300mm。3、當(dāng)確有困難時，可適當(dāng)縮減電纜支架層間距離，但層間距離縮減量最多不可超過50mm。6.2.9對于敷設(shè)有單芯電纜的電纜吊架，應(yīng)設(shè)防止磁回路閉合的措施。6.2.10電力電纜在敷設(shè)時，應(yīng)在電纜中間接頭兩側(cè)、電纜進(jìn)出支（橋）架端部、拐彎處等緊鄰部位的電纜上，采用經(jīng)防腐處理的電纜卡子進(jìn)行剛性固定。對于交流單相電力電纜，固定的間距還應(yīng)滿足短路電動力的要求。6.2.11用于電纜固定的部件，不得采用鐵絲直接捆扎電纜；對于交流單相電力電纜的剛性固定，宜采用不構(gòu)成磁性閉合回路的夾具。

7動力與照明7.1一般要求7.1.17.1.7.1.3動力與照明用電設(shè)備的無功補(bǔ)償宜在變電所內(nèi)低壓側(cè)7.1.4應(yīng)急電源與正常電源之間，應(yīng)采取聯(lián)鎖等措施防止電源間連通。7.1.5正常運(yùn)行情況下，用電設(shè)備端子處電壓偏差允許值（以額定電壓的百分?jǐn)?shù)表示）應(yīng)1電動機(jī)：±5%；2照明：一般±5%；區(qū)間照明+5%-10%。7.1.6地下區(qū)間和道岔區(qū)應(yīng)設(shè)置專用固定照明及維修用移動電器的電源設(shè)施，地面及高架區(qū)間宜設(shè)置維修用移動電器的電源設(shè)施。7.1.7.1.8動力設(shè)備的控制根據(jù)需要可采用1就地控制（包括手動與自動）；2車站控制；3中央控制。7.1.9車站照明按功能可劃分為正常照明、應(yīng)急照明、值班照明、安全照明、標(biāo)志照明、廣告照明。其中正常照明應(yīng)包括公共區(qū)一般照明和附屬房間照明，應(yīng)急照明應(yīng)包括備用照明和疏散照明，安全照明應(yīng)包括變電所電纜夾層照明、站臺板下照明及扶梯下檢修通道照明。7.1.10地下車站及區(qū)間隧道的照度，應(yīng)符合《城市軌道交通照明》GB/T16275中的規(guī)定。地面車站、高架車站、地面區(qū)間和高架區(qū)間的照度，宜7.1.11一般工作場所備用照明照度值不應(yīng)低于正常照明照度值10%；中央控制室、7.2設(shè)備用房要求7.2.1設(shè)備用房的內(nèi)部布置應(yīng)緊湊，合理，并方便設(shè)備的操作、巡視、搬運(yùn)、施工、檢修和試驗(yàn)，還應(yīng)為遠(yuǎn)期設(shè)備的增加預(yù)留條件。7.2.2在地下車站站廳層兩端宜設(shè)置通風(fēng)空調(diào)電控室，位置應(yīng)毗鄰?fù)L(fēng)空調(diào)機(jī)房，用于通風(fēng)空調(diào)機(jī)房及風(fēng)道內(nèi)各風(fēng)機(jī)、閥門的配電及控制；在地下車站冷凍站附近宜設(shè)置冷凍站電控室，用于冷凍站用電設(shè)備、閥門的配電及控制。若冷凍站與通風(fēng)空調(diào)機(jī)房合建，則可只設(shè)一座電控室為通風(fēng)空調(diào)機(jī)房與冷凍站共用。7.2.3對于地下島式車站，應(yīng)分別在站廳層、站臺層兩端設(shè)置照明配電室；對于地下側(cè)式車站，應(yīng)分別在站廳層及兩側(cè)站臺層的兩端設(shè)置照明配電室。配電室負(fù)責(zé)站廳、站臺、地下車站的風(fēng)道、出入口人行通道、區(qū)間、設(shè)備管理用房的照明配電及控制，同時負(fù)責(zé)車站小動力設(shè)備、區(qū)間維修的配電。地面站及高架站宜根據(jù)負(fù)荷分布在站廳層和站臺層適當(dāng)位置設(shè)置配電室，為車站動力照明負(fù)荷供電。7.2.4電纜豎井用于車站站廳、站臺及站臺板下電纜敷設(shè)，應(yīng)設(shè)在車站站廳、站臺及站臺板下電纜較集中處。7.3照明7.3.1照明配電宜采用放射式和樹干式相結(jié)合、以放射式為主的接線方式，公共區(qū)一般照明的電源應(yīng)分別引自變電所的兩段低壓母線，照明燈具應(yīng)采用交叉配線，以滿足照明雙路電源的要求。照明配電箱控制的公共區(qū)照明范圍以車站中心線為界，區(qū)間照明的分界點(diǎn)在兩站區(qū)間的中部。7.3.2站廳、站臺，出入口等處的公共區(qū)照明應(yīng)與設(shè)備管理用房等場所的照明在配電上分開設(shè)計；變電所內(nèi)應(yīng)單獨(dú)設(shè)計照明配電系統(tǒng)，變電所的一般照明電源應(yīng)引自變電所交直流屏，應(yīng)急照明電源應(yīng)引自應(yīng)急照明系統(tǒng)。7.3.3車站出入口、站廳、站臺、車站控制室、值班室、公安用房、變電所、配電室、信號機(jī)械室、消防泵房、地下區(qū)間應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明。其中地下區(qū)間應(yīng)同時設(shè)一般照明及應(yīng)急照明，兩種照明燈具宜交叉布置。7.3.4應(yīng)急照明電源系統(tǒng)宜采用設(shè)置7.3.5應(yīng)急照明光源應(yīng)采用能快速點(diǎn)燃的光源，應(yīng)急照明切換時間不大于5s。7.3.6站臺板下、變電所電纜夾層內(nèi)及扶梯下檢修通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置24V的安全照明。7.3.7車站公共區(qū)及區(qū)間的一般照明應(yīng)設(shè)兩級控制。設(shè)備管理用房照明可在就地或就近設(shè)開關(guān)控制；備用照明應(yīng)采用就地控制方式，設(shè)雙控開關(guān)，火災(zāi)時不受就地開關(guān)的控制；防災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）可以強(qiáng)啟；非消防照明在火災(zāi)時受FAS控制，可根據(jù)情況按消防分區(qū)切除。7.3.8值班照明可單獨(dú)控制，也可作為常明燈，在夜間列車停運(yùn)后，供工作人員通行和巡視時使用。

8電力監(jiān)控8.1一般要求8.1.1磁浮交通供電系統(tǒng)應(yīng)采用電力監(jiān)控系統(tǒng)對供電設(shè)施進(jìn)行遠(yuǎn)程集中監(jiān)視和控制。電力監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備選型、系統(tǒng)容量和功能配置應(yīng)能滿足運(yùn)營管理和遠(yuǎn)期發(fā)展的需要。8.1.2電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包括主站、子站及傳輸通道。結(jié)構(gòu)宜采用1對N的集中監(jiān)控方式。8.1.3電力監(jiān)控系統(tǒng)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的前提下，可納入磁浮交通的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。8.2監(jiān)控主站

8.2.1電力監(jiān)控系統(tǒng)主站的設(shè)計，應(yīng)確定主站的位置、主站系統(tǒng)設(shè)備配置方案、各種設(shè)備的功能、型式和要求，以及系統(tǒng)容量、遠(yuǎn)動信息記錄格式和人機(jī)界面形式要求等。8.2.2主站重要設(shè)備應(yīng)按照雙重冗余系統(tǒng)的原則進(jìn)行配置，能對監(jiān)控子站上傳的遙控、遙調(diào)、遙信和遙測等對象進(jìn)行監(jiān)控或顯示。8.3監(jiān)控子站8.3.1電力監(jiān)控系統(tǒng)子站的設(shè)計，應(yīng)確定子站設(shè)備的位置、類型、容量、功能、型式和要求。8.3.2子站設(shè)備應(yīng)能脫離主站獨(dú)立運(yùn)行，能實(shí)現(xiàn)遙控輸出，遙信、遙測數(shù)據(jù)采集（包括數(shù)字量、模擬量、脈沖量等），遠(yuǎn)動數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋?.4監(jiān)控對象8.4.1監(jiān)控對象應(yīng)包括遙控對象、遙信對象和遙測對象三部分。監(jiān)控對象的基本內(nèi)容。1遙控對象：1）主變電所、開閉所、中心降壓變電所、牽引變電所、降壓變電所內(nèi)10kV及以上電壓等級的斷路器、負(fù)荷開關(guān)及系統(tǒng)用電動隔離開關(guān)；2）牽引變電所的直流快速斷路器、直流電源總隔離開關(guān)；降壓變電所的低壓進(jìn)線斷路器、低壓母聯(lián)斷路器、三級負(fù)荷低壓總開關(guān)；3）接觸軌電源隔離開關(guān)；4）有載調(diào)壓變壓器的調(diào)壓開關(guān)；5）列車再生制動能量吸收裝置開關(guān)。2遙信對象：1）遙控對象的位置信號；2）高中壓斷路器、直流快速斷路器的各種故障跳閘信號；3）變壓器、整流器的故障信號；4）交直流電源系統(tǒng)故障信號；5）降壓變電所低壓進(jìn)線斷路器、母聯(lián)斷路器的故障跳閘信號；6）預(yù)告信號；7）斷路器手車位置信號；8）無人值班變電所的大門開啟信號；9）控制方式。3遙測對象1）主變電所進(jìn)線電壓、電流、功率、電能；2）變電所中壓母線電壓、電流、功率、電能；3）牽引變電所直流母線電壓；4）牽引整流機(jī)組電流與電能、牽引饋線電流、負(fù)極柜回流電流；5）變電所交直流操作電源的母線電壓。8.5基本功能8.5.1電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備以下基本功能：1實(shí)現(xiàn)對遙控、遙調(diào)對象的遠(yuǎn)程操作。遙控種類分選點(diǎn)式、選站式、選線式控制；2實(shí)現(xiàn)對磁浮供電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)視和故障報警：3實(shí)現(xiàn)對磁浮供電系統(tǒng)中主要運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時監(jiān)視；4實(shí)現(xiàn)漢化的屏幕畫面顯示、模擬盤顯示或其他方式顯示，以及運(yùn)行和故障記錄信息的打印；5實(shí)現(xiàn)電能統(tǒng)計等的日報月報制表打??；6實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自檢功能；7以友好的人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)維護(hù)功能；8實(shí)現(xiàn)主／備通道的切換功能。8.6主要技術(shù)指標(biāo)8.6.1電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)滿足以下主要技術(shù)指標(biāo)：1遙控命令傳送時問：不大于3s；2遙調(diào)命令傳送時問：不大于3s；3遙信分辨率（子站）：不大于10ms；4遙測綜合誤差：不大于1.5％；5雙機(jī)自動切換時間：不大于30s；6畫面調(diào)用響應(yīng)時間：不大于3s；7子站系統(tǒng)可利用率：不小于99.8％；8遠(yuǎn)動數(shù)據(jù)傳輸速率：不低于9600bps；9平均無故障工作時間（MTBF）：不低于10000h。

9雜散電流與接地9.1雜散電流防護(hù)9.1.1供電及回流接觸軌應(yīng)絕緣架設(shè)，運(yùn)營中應(yīng)注意定期檢查和更換絕緣子，確保其良好的絕緣性能。9.1.2當(dāng)雜散電流腐蝕防護(hù)與接地有矛盾時應(yīng)以接地安全為主。9.1.3雜散電流腐蝕防護(hù)的要求應(yīng)符合《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》CJJ49的規(guī)定。9.1.4宜設(shè)置雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)。監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)包括參考電極、道床收集網(wǎng)測試端子、隧道輔助收集網(wǎng)測試端子、傳感器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接器、通信電纜及雜散電流綜合測試裝置。9.1.5雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)通過與各變電所綜合自動化系統(tǒng)通信單元接口接入電力監(jiān)控系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)對全線雜散電流的集中監(jiān)測。9.1.6雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)具備下列功能：1測量功能：測量土建結(jié)構(gòu)鋼筋和周圍混凝土介質(zhì)的極化電位，測量正、負(fù)極接觸軌的縱向電阻和泄漏阻抗。2數(shù)據(jù)處理功能：將測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對磁浮交通高峰小時運(yùn)行時連續(xù)測出的極化電位進(jìn)行存儲并求小時平均值，輸出各測試點(diǎn)的極化電位以及隨時間變化曲線。9.2接地要求9.2.1磁浮交通的每座車站應(yīng)設(shè)置一套綜合接地裝置。供電系統(tǒng)中電氣裝置與設(shè)施的外露可導(dǎo)電部分，除有特殊規(guī)定外均應(yīng)接地。9.2.29.2.3變電所接地裝置的應(yīng)符合保護(hù)接地的要求，應(yīng)降低接觸電位差和跨步電位差，并應(yīng)符合《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157中的相關(guān)9.2.4電氣裝置接地電阻應(yīng)按《交流電氣裝置的接地》DL/T6219.2.59.2.69.2.7磁浮供電系統(tǒng)的直流牽引供電部分應(yīng)采用非直接接地系統(tǒng)。接地回路中應(yīng)設(shè)置接地漏電保護(hù)裝置。直流設(shè)備的安裝方式9.2.8降壓變電所的配電變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)應(yīng)直接接地，配電系統(tǒng)應(yīng)采用以TN－S為主要系統(tǒng)接地型式9.2.9在車站照明配電間、通風(fēng)空調(diào)電控室、污水泵房、冷凍機(jī)房及廢水泵房均設(shè)置局部等電位聯(lián)結(jié)箱，電源的PE干線、公共設(shè)施的金屬管道及建筑金屬結(jié)構(gòu)均與局部等電位端子箱相聯(lián)結(jié)，在車站變電所做車站總等電位聯(lián)結(jié)。9.2.10插座回路及插座箱應(yīng)設(shè)漏電開關(guān)。

10供電設(shè)備維護(hù)10.1電氣設(shè)備檢修原則10.1.1供電系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修應(yīng)采用預(yù)防與維修相結(jié)合的維修模式，實(shí)行定期檢測、計劃維修。10.1.2維護(hù)檢修設(shè)備的配備應(yīng)符合國家、行業(yè)、地方、企業(yè)制定的相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)備、設(shè)施始終處于良好工作狀態(tài)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)應(yīng)保持在允許范圍內(nèi)。10.2供電車間的規(guī)模和基礎(chǔ)設(shè)施10.2.1供電車間的規(guī)模應(yīng)按滿足供電設(shè)備日常維護(hù)和中、小修考慮，設(shè)備大修可委托專業(yè)工廠。電氣設(shè)備的檢修、檢測、試驗(yàn)應(yīng)以現(xiàn)場為主，回送車間檢修為輔。10.2.2供電車間生產(chǎn)房屋應(yīng)包括：辦公房屋、檢修房屋、材料庫、其他輔助房屋。10.2.3供電車間應(yīng)配置用于接觸軌維護(hù)檢測的軌道車輛，該車宜設(shè)計成能與其它系統(tǒng)檢測兼容的綜合檢測車。車輛的專用岔線和車庫應(yīng)在車輛段設(shè)計中統(tǒng)一安排。10.3維護(hù)機(jī)構(gòu)及維修人員供電系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)，應(yīng)根據(jù)供電設(shè)備沿線分散設(shè)置的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，滿足發(fā)現(xiàn)供電故障時反應(yīng)靈敏，排除故障快速、及時的要求。

11供電系統(tǒng)調(diào)試11.1總則11.1.1電氣設(shè)備施工安裝結(jié)束后，運(yùn)營單位接管前應(yīng)組織對電氣設(shè)備性能進(jìn)行檢驗(yàn)及試驗(yàn)。11.1.2交接試驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量合格；設(shè)備性能滿足投入運(yùn)行要求,同時為運(yùn)營單位提供基礎(chǔ)性技術(shù)參考依據(jù)。11.2供電系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試11.2.1設(shè)備的單體調(diào)試工作，按《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》GB5015011.2.2電氣試驗(yàn)方法：1電氣設(shè)備的絕緣性能試驗(yàn)宜在良好天氣，被試物與環(huán)境溫度不低于5℃2工頻交流耐壓試驗(yàn)持續(xù)時間，均為1min；3絕緣電阻值采用兆歐表搖測60S時的絕緣電阻值；4主要電氣設(shè)備的絕緣特性試驗(yàn)，如變壓器、互感器、斷路器、隔離開關(guān)整流器，控制、保護(hù)裝置等，其試驗(yàn)有效期宜為6個月；5電氣設(shè)備的絕緣性能，按照《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50150)的規(guī)定，進(jìn)行綜合判斷認(rèn)為其合格，即可以投入運(yùn)行；6對進(jìn)口設(shè)備的交接試驗(yàn)，應(yīng)按合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。11.2.3電氣設(shè)備進(jìn)行絕緣電阻試驗(yàn)時，宜按下列規(guī)定執(zhí)行：1100V以下的電氣設(shè)備或回路，采用250V兆歐表；2500V以下至100V的電氣設(shè)備或回路，采用500V兆歐表；33000V以下至500V的電氣設(shè)備或回路，采用1000V兆歐表；410000V以下至3000V的電氣設(shè)備或回路，采用2500V兆歐表；510000V及以上的電氣設(shè)備或回路，采用2500V或5000V兆歐表。11.2.4需要調(diào)試的設(shè)備應(yīng)包括下列種類：1氣體絕緣金屬封閉開關(guān)設(shè)備(GIS)或空氣絕緣高壓開關(guān)柜(AIS)；2整流變壓器、配電變壓器；3整流器；4直流金屬封閉開關(guān)柜；5交直流電源裝置；6軌電位限制裝置；7電力電纜線路；8低壓、控制、數(shù)據(jù)及光纖電纜；9低壓電器；10制動能量吸收裝置；11綜合繼保裝置。11.3變電所內(nèi)整組調(diào)試11.3.1變電所一次設(shè)備、二次設(shè)備單體試驗(yàn)合格后，應(yīng)進(jìn)行全所整組聯(lián)調(diào)。11.3.2整組聯(lián)調(diào)試驗(yàn)應(yīng)包括下列項(xiàng)目：1交、直流電源系統(tǒng)通電試驗(yàn)；2交、直流控制回路操作試驗(yàn)；3交、直流保護(hù)回路試驗(yàn)。11.4變電所所間調(diào)試11.4.1所間差動保護(hù)調(diào)試應(yīng)確保供電系統(tǒng)在帶電運(yùn)行狀態(tài)下能及時準(zhǔn)確切除發(fā)生單相接地、相間短路等絕緣故障的環(huán)網(wǎng)電纜，使故障范圍得到有效控制。11.4.2相鄰牽引所間及越區(qū)時直流聯(lián)跳保護(hù)與閉鎖關(guān)系的調(diào)試應(yīng)確保下列功能的實(shí)現(xiàn)：1在直流牽引網(wǎng)中某一個牽引變電所在進(jìn)行所內(nèi)設(shè)備檢修或因本所設(shè)備故障導(dǎo)致退出供電網(wǎng)絡(luò)時，通過相鄰牽引所向退出變電所進(jìn)行越區(qū)供電，確保整個牽引網(wǎng)絡(luò)完整性。2確保供電系統(tǒng)能及時準(zhǔn)確切除發(fā)生絕緣故障的直流供電區(qū)間，使故障范圍得到有效控制。11.5雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)11.5.1雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)試應(yīng)包括下列內(nèi)容：1外觀、結(jié)構(gòu)檢查；2電極穩(wěn)定性試驗(yàn)、電極的耐極化性試驗(yàn)；3耐壓試驗(yàn)；4功能試驗(yàn)；5基本原始數(shù)據(jù)資料采集。11.6接觸軌系統(tǒng)設(shè)備11.6.1接觸軌系統(tǒng)的試驗(yàn)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1設(shè)備單體試驗(yàn)；2冷滑試驗(yàn)；3熱滑試驗(yàn)。11.6.2接觸軌設(shè)備的單體試驗(yàn)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1電動、手動隔離開關(guān)；2絕緣子、分段絕緣器；3避雷器。11.6.3接觸軌的冷滑試驗(yàn)應(yīng)在整個接觸軌系統(tǒng)安裝調(diào)整完畢后進(jìn)行，應(yīng)包括下列試驗(yàn)項(xiàng)目：1檢測受電靴運(yùn)行是否平穩(wěn)，有無突變或跳動；2接觸軌的接觸面是否平整順直，是否存在硬點(diǎn)；3車輛受流器在通過膨脹接頭、端部彎頭、道岔處、分段絕緣器處時往返轉(zhuǎn)換過渡是否平順，有無碰受流器的現(xiàn)象。11.6.3接觸軌熱滑試驗(yàn)應(yīng)包括下列內(nèi)容：1運(yùn)營列車受流器與接觸軌間運(yùn)行狀態(tài)；2運(yùn)營列車取流情況；3受流器的工作狀態(tài)。11.7電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備11.7.1電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)由設(shè)置在控制指揮中心的電力調(diào)度系統(tǒng)、各變電所內(nèi)的電力監(jiān)控系統(tǒng)以及用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶Ｓ脭?shù)據(jù)通信通道構(gòu)成。11.7.2電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試應(yīng)包括下列內(nèi)容：1站控機(jī)功能調(diào)試；2裝置本機(jī)調(diào)試；3交直流設(shè)備智能接口調(diào)試。

引用標(biāo)準(zhǔn)名錄及參考文獻(xiàn)1《高壓輸變電設(shè)備的絕緣配合》 （GB311.1）2《繼電保護(hù)和安全自動裝置基本試驗(yàn)方法》 （GB/T7261）3《城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》 （GB/T10411）4《遠(yuǎn)動終端設(shè)備》 （GB/T13729）5《繼電保護(hù)和安全自動裝置技術(shù)規(guī)程》 （GB/T14285）6《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》 （GB/T14549）7《城市軌道交通照明》 （GB/T16275）8 《城市軌道交通接觸網(wǎng)檢測車通用技術(shù)條件》 （GB/T20908）9《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （GB50017）10《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 （GB50052）11《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》 （GB50057-94）（2000年版）12《35～110kV變電所設(shè)計規(guī)范》 （GB50059）13《3～110kV高壓配電裝置設(shè)計規(guī)范》 （GB50060）14《電力裝置的繼電保護(hù)和自動裝置設(shè)計規(guī)范》 （GB50062）15《電力裝置的電測量儀表裝置設(shè)計規(guī)范》 （GB/T50063）16《電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50150）17《地鐵設(shè)計規(guī)范》 （GB50157）18《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502（54-59））19《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》 （GB50490）20《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》 （CJJ49）21 《中低速磁浮交通車輛通用技術(shù)條件》 （CJ/T375）22《電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件通用技術(shù)條件》 （TB/T2073）23《電氣化鐵道接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法》 （TB/T2074）24《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范》 （TB10009）25《交流電氣裝置的接地》 （DL/T621）26《固定安裝鐵路設(shè)備—直流開關(guān)柜7-1篇：直流牽引專用測量，控制及保護(hù)裝置應(yīng)用導(dǎo)則》 （BSEN50123-7-1）27《固定安裝鐵路設(shè)備—直流開關(guān)柜7-2篇：獨(dú)立電流傳感器及其他電流測量裝置》 （BSEN50123-7-2）28《固定安裝鐵路設(shè)備—直流開關(guān)柜7-3篇：獨(dú)立電壓傳感器及其他電壓測量裝置》 （BSEN50123-7-3）29《鐵路設(shè)備絕緣配合第一部分電氣電子設(shè)備的絕緣凈距爬距基本要求》 （BSEN50124-1）

中低速磁浮交通供電技術(shù)規(guī)范條文說明1總則1.0.7本規(guī)范與其他有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系是：凡本規(guī)范有規(guī)定的，在工程建設(shè)中應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未作規(guī)定的，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，或參照其他有關(guān)的現(xiàn)行國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行

2術(shù)語2.0.73一般規(guī)定3.2.1對于大城市尤其是特大城市，城市軌道交通的遠(yuǎn)期建設(shè)將呈網(wǎng)絡(luò)狀，因此中低速磁浮的外部電源方案的確立，不應(yīng)局限在某一條線路，而應(yīng)該結(jié)合該城市軌道交通線網(wǎng)及城市電網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)籌考慮。3.2.2城市軌道交通的供、用電方雙方應(yīng)盡早確定外部供電方案，方案經(jīng)技術(shù)人員研究后，還需經(jīng)雙方領(lǐng)導(dǎo)審查，并征求各部門的意見，最后以協(xié)議、紀(jì)要或公函的形式確定下來。相互提供的有關(guān)資料，經(jīng)雙方確認(rèn)后可作為設(shè)計及運(yùn)營的依據(jù)。中低速磁浮供電系統(tǒng)的一次接線方案與城市電網(wǎng)相互連接，與雙方安全運(yùn)行都有密切的關(guān)系，因此一次接線方案必須征得供電部門的同意。3.3.2中低速磁浮供電系統(tǒng)中壓網(wǎng)絡(luò)的物理載體通常為電纜，為保證供電可靠性，中壓電纜線路平時采用互為備