電力機(jī)車起動、制動及機(jī)械特性曲線講解_第1頁
電力機(jī)車起動、制動及機(jī)械特性曲線講解_第2頁
電力機(jī)車起動、制動及機(jī)械特性曲線講解_第3頁
電力機(jī)車起動、制動及機(jī)械特性曲線講解_第4頁
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文檔簡介

交流傳動機(jī)車牽引與控制

電力機(jī)車特性分析

參考資料：SS4型電力機(jī)車----朱龍駒主編SS8型電力機(jī)車----趙叔東主編SS9型電力機(jī)車----余衛(wèi)斌主編HXD1型電力機(jī)車-----張曙光主編HXD2型電力機(jī)車-----張曙光主編HXD3型電力機(jī)車-----張曙光主編項目二電力機(jī)車工作原理及速度調(diào)節(jié)電力機(jī)車的工作原理電力機(jī)車的調(diào)速方法電力機(jī)車的起動方法電力機(jī)車的電氣制動方法電力機(jī)車的特性控制技術(shù)及特性曲線123445任務(wù)4電力機(jī)車的電氣制動方法電阻制動再生制動12電力機(jī)車的制動制動空氣制動電氣制動閘瓦制動盤形制動電阻制動再生制動缺點低速時制動力線性下降，使列車制停緩慢。措施：將電阻分級：高速時，電阻大；低速時，減小電阻，提高制動力；采用加饋電阻制動：低速時，在電樞內(nèi)串聯(lián)一個電源與電樞電壓相加，增大制動力電流，從而提高制動力；與機(jī)械制動配合：高速時，采用電制動為主，低速時配上機(jī)械制動，保證整車的制動力。串勵牽引電動機(jī)電阻制動勵磁繞組反向連接，？此圖有什么問題？電阻制動分級電阻制動加饋電阻制動分級電阻制動-----SS3采用兩級電阻制動加饋電阻制動---電阻制動在低速時由于制動電流減小制動力下降，為了維持制動電流不變，在制動回路外接附加制動電源來補(bǔ)足---SS3B、SS4G、SS8采用此方法應(yīng)該為D12加饋電阻制動高速區(qū)加饋區(qū)在高速區(qū)，整流電壓必

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