國道施工組織設(shè)計(jì)建議書模板

附篇施工組織設(shè)計(jì)提議書表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明說明：本表按招標(biāo)文件給定關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行編制，并在此基礎(chǔ)上作了必需補(bǔ)充，努力爭取作到文字精煉，內(nèi)容具體充實(shí)。關(guān)鍵內(nèi)容有：序言設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場方法關(guān)鍵工程項(xiàng)目標(biāo)施工方案、施工方法各分項(xiàng)工程施工次序確保質(zhì)量、工期方法冬季和雨季施工安排質(zhì)量、安全確保方法其它說明事項(xiàng)

◆前言1.工程概況1.1概述國道111線老府至衣家營、新惠至高家窩鋪段二級公路地處陰河和舍利嘎河臺地上，以平地、丘陵、高山地貌為主，地勢西北高東南低，海撥高度在270~1900米之間。該段區(qū)內(nèi)屬嚴(yán)寒半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，冬季嚴(yán)寒少雪，夏季雨水集中。通常年份10月下旬至第二年4月上旬為冬季施工區(qū)，每十二個(gè)月7、8二個(gè)月為多雨季節(jié)。春秋兩季南北至流交綏猛烈，我多大風(fēng)，少雨雪特征。年平均氣溫5~7度，緊大冰凍深度1。5米，年降雨量302~580毫米。1.2起訖里程本標(biāo)段為A協(xié)議段，起訖里程為K384+700~K414，全長29。2906公里。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本工程為平原區(qū)二級公路。設(shè)計(jì)行車速度：80公里/小時(shí)；設(shè)計(jì)荷載：汽-20，掛-100；路基寬12米、路面寬9米；中橋凈寬：凈11+2*0。5米防撞護(hù)欄；小橋和路基同寬。1.4水文、地質(zhì)1.5關(guān)鍵工程數(shù)量（1）路基土石方：路基填方：36萬m3;路基挖方：3萬m3;。（2）路面：路面砂礫底基層：萬m3;路面水穩(wěn)基層：萬m3;路面面層：（3）涵洞：裝配式（明）蓋板涵：424。24橫延米/47座；鋼筋砼（暗）蓋板涵：243橫延米/16座；石拱涵：11.46橫延米/1道；圓管涵：336。56橫延米/26座；鑄鐵涵管：25橫延米/2座。（4）橋梁：新建中橋：192。08米/3座；新建小橋：408。53/20座；擴(kuò)建小橋：3座。（5）基它漿砌片石擋土墻：；2．編制依據(jù)2.1赤峰市交通局編制《國道111線老府至衣家營、新惠至高家窩鋪段二級公路招標(biāo)文件》；2.2赤峰市公路勘察設(shè)計(jì)院編制《國道111線老府至衣家營段公路工程一階段施工圖設(shè)計(jì)》；2.3我單位現(xiàn)有管理水平,施工技術(shù)水平、技術(shù)裝備情況和類似工程施工經(jīng)驗(yàn)；2.4現(xiàn)行國家相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程等；2.5現(xiàn)行國家相關(guān)施工預(yù)算定額、勞動定額、物資消耗定額和機(jī)械臺班定額等；2.6對現(xiàn)場實(shí)地考查所得資料。1.設(shè)備進(jìn)場1.1設(shè)備動員周期如我單位中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，10日內(nèi)進(jìn)場1臺T220推土機(jī)、2臺挖掘機(jī)，3臺自卸汽車、10臺運(yùn)輸車、1臺壓路機(jī)、4臺沖擊鉆、4臺砼攪拌機(jī)和電焊機(jī)、水泵、小翻斗車等機(jī)械設(shè)備。“表3擬投入本協(xié)議工程關(guān)鍵施工機(jī)械設(shè)備”中所列其它機(jī)械設(shè)備20日內(nèi)運(yùn)抵工地。1.2設(shè)備起源及進(jìn)場方法擬用于本工程機(jī)械設(shè)備全部為我單位自有。本工程中關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備為土主施工機(jī)械、橋涵施工機(jī)械及路面施工機(jī)械。路基土方施工機(jī)械關(guān)鍵存放在我單位總部大連，中標(biāo)后可隨時(shí)調(diào)入；砼攪拌設(shè)備及鉆機(jī)等關(guān)鍵由我處錦朝高速公路（該工程收尾）工地調(diào)入；路面基層、底基層、面層施工機(jī)械由我處西北基地調(diào)入。以上三地施工機(jī)械不能滿足施工需要時(shí)，由我處于沈陽、長春、天津等地基地調(diào)入。大型施工機(jī)械，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鉆機(jī)等施工機(jī)械采取鐵路運(yùn)至赤峰，再由我單位自備平板車運(yùn)至工地，其它小型設(shè)備及自卸汽車等設(shè)備經(jīng)公路進(jìn)場。2.人員動員周期及人員組織施工管理人員，在接到中標(biāo)通知書后5日內(nèi)全部進(jìn)入太白縣投入到施工準(zhǔn)備工作中，進(jìn)行前期物資定購，施工手續(xù)辦理。另調(diào)入20名力工進(jìn)行臨時(shí)房屋搭設(shè)工作。10日內(nèi)全部施工人員進(jìn)入現(xiàn)場待命，等候業(yè)主發(fā)出開工令。本工程擬投入施工隊(duì)，勞動力總數(shù)，其中土石方勞力，橋涵施工勞力，其它勞力，其中從我處大連總部調(diào)入，從我處錦朝工地調(diào)入從我處古王公路調(diào)入。我處京珠公路項(xiàng)目施工人作為備用。進(jìn)場人員進(jìn)場方法關(guān)鍵是鐵路和公路。5.材料起源及進(jìn)場方法5.1材料起源中粗砂：關(guān)鍵采自K410+800右1km處六南溝砂場，不足部分取自K385+508左0。2km巴頭溝和K379+980左0。5米處大烏梁蘇砂場。碎石、片石：本段工程施工用碎石、片石自行開采，全段設(shè)采石場2處，一處設(shè)在王府鄉(xiāng)北山，另一處設(shè)在六號車梁。每個(gè)石場設(shè)二臺碎石機(jī)。天然砂礫：本段內(nèi)天然砂礫場10處，儲量豐富，關(guān)鍵分布在巴頭溝、三家河、水泉溝等地。施工用水：取自小六份地河北嘎河、紅花溝鎮(zhèn)北河套等地。鋼材：采取滿足施工要求鋼材。水泥：采取滿足施工要求水泥。5.1材料進(jìn)場方法本段材料進(jìn)場關(guān)鍵利用原有道路，修筑便道連接進(jìn)場。天然砂礫、中粗砂、片碎石等材料我單位自備自卸汽車運(yùn)輸。施工用水我單位自備水車?yán)?。鋼材、水泥運(yùn)輸關(guān)鍵利用銷售商運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)量不能時(shí)，自備運(yùn)輸車量。◆3.關(guān)鍵項(xiàng)目施工方案、施工方法1.總體施工方案1.1臨時(shí)工程1.1.1臨時(shí)便道：進(jìn)場便道關(guān)鍵利用現(xiàn)有公路，本標(biāo)段共新建便道6條，連接即有便道和擬建公路及施工料場、施工隊(duì)駐地，全標(biāo)段新建便道2500米，臨時(shí)便道寬6米。1.1.2施工隊(duì)駐地：全線共設(shè)施工隊(duì)駐地7處，新建生活用房3000平方米；會議室、辦公室等辦公用房1500平方米；料庫1500平方米。1.1.3施工場地：施工用鋼筋綁扎場關(guān)鍵利用已征用土地，另在三座中橋位周圍租用土地作為施工場地。1.1.4預(yù)制場：全線共設(shè)三個(gè)預(yù)制場，1#預(yù)制場設(shè)在K390+200，1#預(yù)制負(fù)責(zé)13米空心板梁預(yù)制；2#預(yù)制場設(shè)在K402+200，2#預(yù)制場負(fù)責(zé)蓋板涵蓋板、支撐梁預(yù)；3#預(yù)制場設(shè)在K402+500，3#預(yù)制場負(fù)責(zé)全線小橋矩形板預(yù)制。2#、3#預(yù)制場后期作為路面基層拌合站及瀝青砼面層拌合站。1.1.5施工用電：K385+000處設(shè)315KVA變壓器一臺，用于巴頭河橋施工及變壓器周圍構(gòu)筑物施工；K392+000處設(shè)400KVA變壓器一臺，用于小河沿南橋施工、1#預(yù)制場及變壓器附管構(gòu)筑物施工；K396+000處設(shè)315變壓器一臺，用于三家河橋施工及其周圍構(gòu)筑物施工；K402+500處設(shè)400KVA變壓器一臺，用于2#、3#預(yù)制場及其周圍構(gòu)筑物施工。其它地段構(gòu)筑物施工用電關(guān)鍵采取當(dāng)?shù)氐蛪弘娋W(wǎng)，無低壓電網(wǎng)處，采取自發(fā)電。1.1.6施工通訊：采取程控電話2.1施工安排本工程特點(diǎn)是構(gòu)筑物多，全線共有涵洞、小橋、中橋共118座，構(gòu)筑物預(yù)制構(gòu)件多，施工中關(guān)鍵是構(gòu)筑物。針對構(gòu)筑物多特點(diǎn)，施工中多配置構(gòu)筑物施工隊(duì)，構(gòu)筑物全方面開花。該地域冬季施工漫長，為確保工期，在時(shí)間安排上，冬季來臨前，構(gòu)物全部完工，路基填筑完成80%以上方便有足夠作業(yè)時(shí)間來完成路面施工，確保計(jì)劃工期現(xiàn)。全標(biāo)段配置6個(gè)涵洞施工隊(duì)，每個(gè)涵洞隊(duì)負(fù)責(zé)10~20個(gè)涵洞施工任務(wù)，每個(gè)涵洞隊(duì)施工任務(wù)分兩期完成，全線涵洞施工總用時(shí)110多天。全標(biāo)段共配置橋梁施工隊(duì)3個(gè)，本工程關(guān)鍵施工項(xiàng)目有：“1.路堤填筑”、“2.路塹開挖”、“3.蓋板涵及拱涵施工”、“4.擋土墻及護(hù)坡等漿砌片石施工”、“5.兩河口橋下部施工”、“6.牛家溝橋鉆孔樁施工”“7.橋梁梁體預(yù)制及架設(shè)”。本節(jié)關(guān)鍵按上述七項(xiàng)內(nèi)容分別敘述。1.路堤填筑1.1填筑方案原有道路緊臨白云河，改移道路維持原路通車難度較大，故施工中在原道路上填筑段采取半幅填筑方法，在改移線路段全幅一次填筑。1.2施工準(zhǔn)備(1)地表處理:改移線路段，采取挖掘機(jī)挖除樹根，推土機(jī)清除植被，然后再碾壓填筑。如地表土壤含水量很高，不宜直接碾壓，采取翻松、涼曬，然后再進(jìn)行地表碾壓。生活垃圾區(qū)采取挖掘機(jī)清除，然后換填、碾壓。(2)防水方法:為預(yù)防雨天積水浸泡路基，一開工就安排開挖路基邊溝，并和永久排水溝連通以利排水，邊溝棄土棄在靠路基一側(cè)。路堤坡角和邊溝間填土做成3％～5％橫坡并初步壓實(shí)，使雨水能順利地排進(jìn)排水溝內(nèi)。(3)測量放線:恢復(fù)、固定導(dǎo)線及標(biāo)高位置，并進(jìn)行橫斷面測繪，由工程師檢驗(yàn)復(fù)核同意。1.3路堤填土:全部采取機(jī)械化作業(yè)，自卸汽車運(yùn)料，采取推土機(jī)初平，然后用平地機(jī)攤平，采取振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。填筑方法為分層填筑，分層厚度以試驗(yàn)值為準(zhǔn)，通常層厚30厘米。為確保路基邊緣壓實(shí)度，實(shí)際填筑寬度比設(shè)計(jì)每側(cè)寬20厘米。每個(gè)填筑作業(yè)面分4個(gè)區(qū)間即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)流水線作業(yè)。用平地機(jī)攤平后開始碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定，碾壓方法可采取先靜壓后振動措施。碾壓前必需控制好含水量，含水量超標(biāo)必需經(jīng)灑水或晾曬后方可碾壓。1.4路堤填石修筑填石路堤，需將石塊逐層水平填筑，分層厚度小于50cm，所選石料最大厚度不超出壓實(shí)厚度2/3。大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，全部縫隙填以小石塊或石屑；其邊坡在填筑同時(shí)用硬質(zhì)石料碼砌，厚度大于1m。在路床頂面以下50cm范圍內(nèi)鋪填有合適級配砂石料，最大粒徑不超出10cm。填石路堤采取振動壓路機(jī)分層壓實(shí)。壓路機(jī)噸位由試驗(yàn)段取得。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)及其對應(yīng)固體體積率數(shù)值由試驗(yàn)段取得，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)同意。1.5路堤填筑試驗(yàn)和檢測(1)試驗(yàn)在路堤填筑前，填方材料每5000M3或土質(zhì)改變時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》要求方法進(jìn)行顆粒分析、含水量和密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。正式開工前，用路堤填料鋪筑長度大于100米試驗(yàn)路段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。(2)檢測路基分層壓實(shí)后要逐層檢測，檢測分二級進(jìn)行，先施工隊(duì)自檢、項(xiàng)目部終檢，檢驗(yàn)關(guān)鍵項(xiàng)目包含:施工準(zhǔn)備、基底處理、機(jī)具、填料、含水量、分層厚度和壓實(shí)度等。項(xiàng)目部對每個(gè)施工隊(duì)管段均配專職質(zhì)量檢驗(yàn)員，每段配一臺核子密度儀，每層填筑完成立即檢測并做好統(tǒng)計(jì)，不合格者不能進(jìn)行下一層施工。為確保壓實(shí)度檢測精度，采取灌砂法結(jié)合核子密度儀進(jìn)行，路基頂層還需做彎沉試驗(yàn)并檢測其平整度等。1.6涵背填筑施工涵背填料采取砂礫，砂礫最大粒徑不超出50MM。涵背填筑范圍為涵洞中心線2倍孔徑范圍內(nèi)。填筑采取分層填筑，層厚15厘米，用蛙式打夯機(jī)和手扶式壓路機(jī)扎實(shí)，在長度方向和已成型路基重合扎實(shí)2米以上。為確保此處路基密實(shí)度，消除跳車隱患，每填筑1.5-2米強(qiáng)夯一遍。涵背填土壓實(shí)度為從填方基底至路床頂面均為95%。2.路塹開挖路塹開挖段土方采取挖掘機(jī)挖裝，石方地段采取爆破開挖。因?yàn)楸径蝺?nèi)挖方量不大，關(guān)鍵采取小炮松動爆破。對于緊臨現(xiàn)有公路挖方地段，降低一次起爆藥量，從而降低一次炸巖量，使堆集到原路面上堆碴能在短時(shí)間內(nèi)清除潔凈，減小對原路行車干擾。路塹開挖時(shí),邊開挖邊修整邊坡,先挖好截水溝并和填方路段排水溝相連。對出現(xiàn)邊坡滑塌現(xiàn)象地段，在爆破時(shí)要加強(qiáng)觀察和控制裝藥量。爆破開挖采取潛孔鉆機(jī)或牙輪鉆打眼，視具體情況采取通常爆破,預(yù)裂爆破,孤石爆破,對部分機(jī)械上不去地段采取人工打眼放炮。2.1施工關(guān)鍵點(diǎn)①開挖時(shí)正確標(biāo)出邊樁連接線,常常檢驗(yàn)邊坡開挖坡度,預(yù)防超欠挖,保持邊坡面平順。平臺臺面應(yīng)有向路基測溝排水坡度,需設(shè)防護(hù)邊坡,當(dāng)防護(hù)跟不上開挖時(shí),暫留一定厚度保護(hù)層。②當(dāng)開挖靠近塹底時(shí),按基床設(shè)計(jì)面放樣,開挖修整。③路塹基面應(yīng)平順,肩棱整齊,路坡面適度。爆破時(shí)局部缺損路肩應(yīng)以漿砌片石修復(fù)平整,路塹路基面施工誤差和平整度滿足規(guī)范許可值。④天溝,側(cè)溝及其它引截排水設(shè)施應(yīng)繪出詳圖,放線施工,要確保溝基穩(wěn)固,溝形整齊,溝水排泄不對路基產(chǎn)生危害。2.2石方爆破依據(jù)本段巖體情況及我單位多年經(jīng)驗(yàn),決定采取以下三種爆破方法進(jìn)行爆破作業(yè):通常爆破,基礎(chǔ)上采取深孔梯段徽差擠壓爆破,按松動爆破或減弱拋擲爆破計(jì)算孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。預(yù)裂爆破,用于本段高邊坡開挖。確保邊坡坡率正確,坡面平順,降低邊坡巖層破壞及擾動。孤石爆破,用于大塊巖石解小。本工程采取RJ～2乳化及2號巖石硝胺炸藥,雷管采取1～15段非電毫秒梯段爆破實(shí)施毫秒徽差起爆。(1)爆破及耗藥量:A、通常爆破孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量q=a·b·h·k式中:q～單孔用藥量(千克)a～間距(視不一樣梯段高度取2.5～3.0m)b～排距(視不一樣梯段高度取2.0～2.5m)h～梯段高度(m)k～炸藥單耗(取0.5～0.55千克/立方米)鉆孔直徑75mm,藥卷70mm(底部)、40mm(柱部),堵塞長度≥b。B、預(yù)裂爆破孔網(wǎng)及單位耗藥量炮孔直徑D和藥卷直徑d:鉆孔直徑D=75mm,采取藥卷直徑d=D/3=25mm。炮孔間距A:12D(mm)線裝藥密度q:可依據(jù)公式計(jì)算,亦可依據(jù)經(jīng)驗(yàn)值0.5～0.7千克/m。填塞長度L:L取值1.0m。C、孤石爆破孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量孤石為多臨空面,視塊度鉆一孔或兩孔,孔深為厚度2/3,裝藥量按Q=qw2L式中:Q～單孔裝藥量(克)q～單位用藥量(250～280克/立方米)w～最小抵御線(m)L～炮眼深度(m)(2)通常爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接本工程爆破網(wǎng)路聯(lián)接一律采取非電起爆系統(tǒng),除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分嚴(yán)禁使用火雷管,以策安全。聯(lián)接時(shí)主炮孔和預(yù)裂孔可一起起爆,亦可分開起爆。預(yù)裂孔先于主炮孔起爆,聯(lián)接網(wǎng)路圖以下圖:(3)通常爆破炮孔組起爆方法采取“V”型起爆法,使爆堆集中,便于裝運(yùn),并能減弱端頭炮孔夾制力,利于邊坡平整,降低超欠挖,以下圖示:在特殊情況下,如遇有建筑物,爆堆方向必需避開,采取側(cè)向起爆法。(4)同段最大用藥量計(jì)算(控制振速)為避免爆破震動對房屋及其它建筑物破壞,必需控制振速,即限制同段最大用藥量,按薩道夫斯基公式計(jì)算:Q=R1/m.(V安全/K)1/∝mQmax～安全許可同段最大用藥量(千克)R～爆破中心點(diǎn)和建筑物之距離(m)V安全～安全許可振動速度(厘m/秒)m～藥量指數(shù),取m=1/3K.∝和爆破點(diǎn)地形、地質(zhì)等條件相關(guān)系數(shù)和衰減指數(shù),取K=250,∝=2.0(5)爆破警戒區(qū)確實(shí)定按《爆破安全規(guī)程》(VB6722～86)中相關(guān)要求,露天爆破安全距離不得小于200m,凡有爆破設(shè)計(jì),按計(jì)算部分飛石安全距離部署警戒線。(6)盲炮預(yù)防方法儲存爆破材料除定時(shí)檢驗(yàn)外,爆破前還要進(jìn)行復(fù)查,選擇合格炸藥和雷管。購置、使用爆破材料除定時(shí)檢驗(yàn)外,爆破前還要進(jìn)行復(fù)查,選擇合格炸藥和雷管。購置、使用爆破材料時(shí)應(yīng)注意生產(chǎn)日期,有效保質(zhì)期等,嚴(yán)禁使用過期廢舊火工品。必需仔細(xì)進(jìn)行裝藥、堵塞、聯(lián)結(jié)工作,注意每一步驟,預(yù)防出現(xiàn)卡孔,雷管和炸藥分離及折斷雷管腳線等問題。管藥聯(lián)結(jié)時(shí),雷管腳線不要過分拉緊,應(yīng)保持一定松馳度。雷管和管腳線聯(lián)結(jié)時(shí)應(yīng)反向聯(lián)結(jié),以下圖所表示:(7)盲炮處理方法產(chǎn)生盲炮,立即封鎖現(xiàn)場,組織施工人員針對裝藥時(shí)具體情況,找出拒爆原因,采取對應(yīng)方法處理。處理盲炮通常可采取二次爆破法,炸毀法及沖洗法等三種措施。屬于漏點(diǎn)火拒爆藥包,可再找原來導(dǎo)火索、導(dǎo)爆管或雷管腳線,經(jīng)檢驗(yàn)確定完好后,進(jìn)行二次起爆;對防水藥炮眼,掏出堵塞物,再裝入起爆藥包將其炸毀。假如拒爆眼周圍巖石還未發(fā)生松動破碎,能夠在距爆眼30厘m處,鉆一平行新眼,重新裝藥起爆,將拒爆眼炸毀。(8)降低大塊率方法采取斜眼鉆孔(傾角X=72°),因?yàn)榕诳變A斜,存在一個(gè)向上分力,有利于巖石破碎目標(biāo)。采取寬孔距多排微差爆破技術(shù),既能取得理想爆破塊度,又能提供充足爆破方量。(9)確保石質(zhì)路塹邊坡平整,穩(wěn)定方法鉆孔使用預(yù)裂部位巖面達(dá)成很好平整度,用人工清除浮碴,然后測量正確定線,畫出每個(gè)炮孔位置。為確保預(yù)裂孔方向及偏角,在預(yù)裂孔兩端事先埋置兩根3m長鋼管,其方向和坡度經(jīng)測量正確測定后,在其鋼管上下兩端各拉一條弦線,并在弦線上按孔位打上標(biāo)識,固定全部預(yù)裂孔坡度及方向。鉆孔機(jī)械就位即按上下弦線及標(biāo)識,調(diào)整鉆桿正確對位。為確保預(yù)裂效果,優(yōu)異行小規(guī)模試爆確定合理間距及裝藥范圍。(10)爆破施工方法施工前,先用推土機(jī)盤山打道至山頂,從上至下揭出蓋山土形成較大工作面,緊接著,液壓鉆車上至平臺,進(jìn)行鉆孔作業(yè),鉆眼深度視其挖深可安排6～9m,其鉆眼經(jīng)典圖式以下圖:路基石方主體爆破后,邊坡及基底部分會出現(xiàn)凹凸不平超欠挖,對于凸出欠挖部分,輔以手持風(fēng)鉆清除。另外,孤石爆破盡可能隨主爆破進(jìn)行,降低爆破次數(shù)。(11)安全防護(hù)方法A、凡在50m范圍內(nèi)有通訊、電力線路及房屋設(shè)施爆破地段,進(jìn)行爆破體表面覆蓋。B、在斜坡地段,尤其是半挖半填地段,低處有房屋建筑及其它需要保護(hù)構(gòu)筑物,加設(shè)防護(hù)棚欄預(yù)防滾石侵入。C、成立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)進(jìn)行安全技術(shù)教育,明確人員、分工、定崗,制訂安全職責(zé);做好周圍居民宣傳教育工作,處理善后事務(wù)。D、認(rèn)真做好每個(gè)爆破工點(diǎn)實(shí)施性爆破方案,嚴(yán)格報(bào)批,審定、檢驗(yàn)制度。E、認(rèn)真實(shí)施爆破器材運(yùn)輸、存放及使用要求,嚴(yán)格操作人員各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。F、爆破前按設(shè)計(jì)做好安全防護(hù),信號聯(lián)絡(luò)、警戒標(biāo)志,并做到人員、材料、器具落實(shí)。3.蓋板涵及拱涵施工3.1蓋板涵施工：挖基：采取挖掘機(jī)和人工配合挖基，開挖前作好臨時(shí)排水通道，基槽開挖后，緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。墊層為砂礫墊層，采取手扶式壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)95%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測定。砂礫墊層分層攤鋪壓實(shí)，不得有離析現(xiàn)象，不然重新拌和攤鋪。墻身施工：墻身采取模筑砼。模板采取組合鋼模板。砼在現(xiàn)場拌合，人工鐵鍬入模，插入式振搗器搗固砼。墻身按設(shè)計(jì)分段修筑。蓋板施工：蓋板在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，預(yù)制板強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%方可起吊。蓋板塊件堆放和運(yùn)輸時(shí)，蓋板端部必需采取兩點(diǎn)擱置，并不能上、下倒置，堆放或吊運(yùn)位置距板端不得超出0.4m。為使預(yù)制板和現(xiàn)澆砼緊密結(jié)合，板頂面必需拉毛，并清洗潔凈。預(yù)制板安裝完成后，用20號小石子砼填充臺背和蓋板間縫隙，砼強(qiáng)達(dá)70%方可進(jìn)行臺后填土，并分層扎實(shí)，壓實(shí)度必需達(dá)成95%以上。3.2拱橋施工挖基及墊層：挖基及墊層施工同蓋板挖基施工方法相同。拱架及模板：弧形骨架采取鋼軌焊結(jié)而成，以型鋼加固，確保主拱架有足夠強(qiáng)度和剛度。模板采取表面刨光木板。砌筑：拱圈砌筑由兩側(cè)向中間同時(shí)對稱進(jìn)行，以防拱架失穩(wěn)。進(jìn)出水口拱上端墻，待拱圈合攏，砂漿強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度30%以上后進(jìn)行施工。拱架折除及填土：拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%，便可進(jìn)行填土(結(jié)構(gòu)物填土前有詳述)，在拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度后折除支架。3.3涵洞施工和行車干擾處理方案為確保涵洞施工質(zhì)量，涵洞不采取半幅修筑。涵洞施工采取反槽開挖基坑，基坑上設(shè)工字鋼便橋，作為臨時(shí)行車通道，工字鋼便橋可整體移動。臨時(shí)通道以下圖所表示：4.擋土墻及護(hù)坡等漿砌片石施工4.1砌筑方法：①、采取擠漿法施工。先砌定位石，選擇方正、三面平、相鄰面垂直長方形大塊石，安砌于轉(zhuǎn)角處。再砌鑲面石。定位石和鑲面石均應(yīng)丁順結(jié)合；定位石應(yīng)一層順一層丁順交替進(jìn)行；②、大面朝下，大小結(jié)合?；铱p最大小于4cm，最小大于1.5cm，三塊石頭內(nèi)截面小于7cm，上下層錯(cuò)縫大于8cm，無干縫、瞎縫，表面平整度用2米靠尺量不超出1.5cm；③、腹石砌筑：大面朝下，大小結(jié)合。嚴(yán)禁豎砌、通縫，片石之間要用砂漿連接，不得有干縫、瞎縫；④、砌筑時(shí)砂漿進(jìn)縫，片石露面。做到不接砌，片石表面不鋪漿；⑤、砌筑時(shí)立即清縫2cm深，以確保勾平縫壓凹槽質(zhì)量;⑥、每砌0.7-1.2米高找平一次；⑦、勾縫：勾平縫壓槽，縫寬1.5cm，深0.5cm，勾平縫寬窄均勻圓順，砂漿凹槽內(nèi)表面光潔，無毛糙、起砂現(xiàn)象。4.2注意事項(xiàng)：①、拌和砂漿要考慮砌筑進(jìn)度。每次拌和砂漿應(yīng)在一小時(shí)內(nèi)用完，預(yù)防結(jié)塊砂漿流入砌體內(nèi)。②、為了確保砌體砂漿飽滿度，砂漿塌落度應(yīng)采取3cm左右。③、立即制做砂漿試件。每100立方米砌體，要有一組試件，不足100立方米，也要做一組試件。5.兩河口橋下部施工5.1擋水方案該橋在兩條河流交匯處，針對水流特點(diǎn)采取導(dǎo)流方法來處理基坑開挖中水害問題。施工中白云河需作臨時(shí)改河，使水流遠(yuǎn)離現(xiàn)有橋位。盤岔溝平時(shí)水流不大采取埋圓管涵導(dǎo)流。擋水方案見“兩口溝橋基礎(chǔ)施工擋水方案示意圖”。5.2基坑開挖基坑卵石層采取挖掘機(jī)開挖，基巖采取人工打風(fēng)鎬開挖。開挖過程中立即抽水。5.3砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工基坑開挖完后，清理基坑，進(jìn)行砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。砼擴(kuò)大基礎(chǔ)施工模板采取組合鋼模板，砼在橋位處現(xiàn)場拌合，因?yàn)榛虞^深，采取汽車吊吊料斗入模，插入式振搗器振搗砼。鋼筋在加工廠內(nèi)彎制，在墩位處直接綁扎成型。砼養(yǎng)護(hù)采取灑水養(yǎng)生。5.4墩臺身、蓋梁施工兩口溝橋和牛家溝橋墩臺身、蓋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)相同，其施工方法以下所述：5.4.1墩柱施工：(1)模板施工：采取整體鋼模，制做時(shí)，分為上部墩帽和下部墩身兩部分，每部分分成兩片，接縫處用人工磨平，螺栓連接。(2)鋼筋制做及安裝：鋼筋采取加工場加工，現(xiàn)場綁扎安裝。(3)支模：采取汽車吊吊裝，4根纜風(fēng)繩固定，兩臺經(jīng)緯儀校模。支模前，模板涂刷脫模劑。(4)澆筑砼：砼現(xiàn)場攪拌，串筒法入模，插入式振動棒振搗，施工時(shí)嚴(yán)格控制砼振搗質(zhì)量，確保墩柱施工質(zhì)量。(5)拆模：養(yǎng)護(hù)48小時(shí)后拆模，拆模采取倒鏈和吊車配合，輕拆，輕卸。預(yù)防損壞模板及砼表面。拆模后，立即用塑料薄膜覆蓋，若氣溫較低，采取草袋包裹保溫。5.4.2橋臺施工：(1)模板：臺身、臺帽模板均采取組合模板。(2)鋼筋：鋼筋采取加工場加工，現(xiàn)場綁扎成型，臺帽鋼筋用汽車吊安裝。(3)砼灌筑：砼采取商品砼，串筒入模，插入式振動棒振搗。(4)拆模：48小時(shí)后人工拆模。(5)養(yǎng)護(hù)：拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，直至砼達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度。5.4.3蓋梁施工蓋梁支架：支架采取滿堂腳手支架，外設(shè)施工平臺。模板：模板采取大塊成型鋼模板，汽車吊安裝。鋼筋：鋼筋在梁下彎制并綁扎成型，汽車吊吊裝就位。砼：砼現(xiàn)場拌合，水平運(yùn)輸采取機(jī)動翻斗車，垂直運(yùn)輸采取汽車吊，砼振搗采取插入式振搗器。砼養(yǎng)護(hù)和墩臺身砼養(yǎng)護(hù)相同。6.牛家溝橋鉆孔樁施工牛家溝橋橋位地質(zhì)情況為中砂層-卵石層-角閃片巖。因?yàn)槁咽瘜虞^厚，采取沖擊鉆成孔。6.1施工準(zhǔn)備場地平整完成后由測量人員放出樁中心位置,然后埋置鋼護(hù)筒,鋼護(hù)筒采取8mm鋼板卷制焊接而成,護(hù)筒長度2m,直徑比樁徑大20cm,高出地面40cm,用挖埋法設(shè)置于孔口,可反復(fù)使用。6.2鉆進(jìn)采取沖擊鉆成孔，鉆進(jìn)時(shí)起落鉆頭速度要均勻,不得過猛或驟然變速。在孔位處設(shè)泥漿池，泥漿池采取鋼板焊成，可移動使用。開始泥漿可利用已埋設(shè)好鋼護(hù)筒投入粘土就地造漿。泥漿比重、粘度、酸堿度和粘土塑性指數(shù)、含砂率等參數(shù)均需試驗(yàn)確定。為確保鉆進(jìn)中能有高質(zhì)量泥漿，可在護(hù)壁泥漿中摻加膨潤土，摻量為用水量8％，以增強(qiáng)泥皮強(qiáng)度，預(yù)防塌孔、縮孔等問題發(fā)生，鉆進(jìn)中一直保持孔內(nèi)泥漿水位高于施工水位1.0～2.0m以形成壓力水頭，預(yù)防塌孔。6.3成孔檢驗(yàn)及清孔鉆孔完成后,用驗(yàn)孔器對孔深、孔徑、孔位、孔形和斜度等進(jìn)行檢驗(yàn),成孔檢驗(yàn)完成后,應(yīng)立即進(jìn)行清孔。清孔采取掏碴法。6.4鋼筋制作鋼筋籠采取支架成型法制做，汽車吊吊入孔中，鋼筋接頭處，采取雙面幫條焊相互錯(cuò)開。為預(yù)防骨架吊運(yùn)變形，在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上合適增加加強(qiáng)箍圈數(shù)量，并加設(shè)吊點(diǎn)加強(qiáng)鋼筋，在鋼筋籠周圈每5m焊弧形鋼筋耳朵四個(gè)，以確保保護(hù)層厚度和鋼筋籠位置。6.5水下砼灌注樁基砼采取導(dǎo)管法灌注施工。導(dǎo)管采取壁厚6mm,直徑250mm鋼管,分節(jié)制作,用帶有密封槽法蘭盤加膠墊連接而成。為預(yù)防導(dǎo)管漏水而出現(xiàn)斷樁事故,在灌注水下砼前對導(dǎo)管進(jìn)行過球及水壓試驗(yàn)。砼漏斗方量必需滿足首次導(dǎo)管埋入水下砼1～1.5m。出料口埋在已澆注砼中2m以上,水下砼灌注采取簡易龍門架提導(dǎo)管。水下砼原料及配合比要嚴(yán)格選擇配制。灌注過程中作好灌注測量,隨時(shí)監(jiān)測砼頂面高程,一直保持砼頂面高于導(dǎo)管底1.5m以上。為確保樁頭質(zhì)量,灌注到樁頂標(biāo)高加1.0m高度,預(yù)加高度在澆注墩柱砼前鑿除,鑿除時(shí)要預(yù)防損壞樁身。為預(yù)防斷樁，灌注砼過程中,要一直確?？變?nèi)砼稠度和骨料粒徑及顆粒級配符合砼規(guī)范要求。砼由拌合站拌制,輕型機(jī)動翻斗車運(yùn)至施工平臺。6.6樁基檢測:樁基施工完成后,采取RSM-24DF基樁信號分析儀進(jìn)行樁基檢測。另外還要按工程師指示進(jìn)行鉆孔取蕊方法無損檢測。7.鋼筋砼板梁預(yù)制及架設(shè)本協(xié)議段兩口溝橋13米板梁21片，牛家溝橋10米板梁18片。因?yàn)橐陨蟽煞N型號板梁均為非預(yù)力結(jié)構(gòu)，預(yù)制臺座簡單，故分別在每個(gè)橋位周圍設(shè)預(yù)制場。7.1臺座及模板:臺座由砼基礎(chǔ),縱橫槽鋼及鋼板底模組成。模板采取大塊模板,側(cè)模和底模鉸接,轉(zhuǎn)動脫模。內(nèi)模為充氣膠囊。7.2制梁原料:制梁所用鋼筋、水泥(上秦嶺牌水泥)、粗細(xì)骨料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。為改善砼性能擬摻入水泥用量0.5%FDN高效減水劑,配合比施工前報(bào)監(jiān)理工程師審批。7.3鋼筋加工:鋼筋在加工場彎制,鋼筋骨架在臺座上直接綁扎成型。7.4澆注砼:砼在攪拌站制備,由小型翻斗車運(yùn)至臺座周圍，人工鐵鍬入模,插入式振搗器配合附著式振搗器振搗。草麻袋覆蓋,灑水養(yǎng)生,同條件養(yǎng)生試塊。7.5梁體架設(shè)因?yàn)榱后w較輕，且墩身不高，均采取25T汽車吊配扁旦梁架設(shè)?！?.各分項(xiàng)工程施工次序1.挖方路基施工路線中線樁放線、復(fù)測→測放邊坡樁→坡頂開挖排水溝→開挖覆蓋層→棄土至指定地點(diǎn)→爆破開挖石質(zhì)路塹并排碴→邊溝、截水溝、排水溝開挖→路基頂面石鑿平→超挖部分填平、碾壓→壓實(shí)度檢測→防護(hù)工程施工→交工驗(yàn)收。2.填方路基施工路線中線放線復(fù)測→測原地面高程→計(jì)算后放邊坡線→清除表土、草皮、樹根等→填土前碾壓→運(yùn)土、分層攤鋪、分層碾壓→檢測密實(shí)度→分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標(biāo)高→修整邊坡→防護(hù)工程施工→交工驗(yàn)收。3.鉆孔樁基礎(chǔ)施工樁位處整平→測放樁中心線→鋼護(hù)筒埋設(shè)→鉆機(jī)就位→鉆進(jìn)→鉆孔到位、孔底測量→清孔→安放鋼筋籠→安裝砼灌注導(dǎo)管→灌注水下砼→拔鋼護(hù)筒→鑿樁頭→樁身檢測。4.墩柱施工測量放線→綁扎墩柱鋼筋→安裝預(yù)埋件→安裝墩柱模板→搭設(shè)灌注腳手及灌注平臺→灌注墩柱砼→模板拆除→施工腳手拆除。5.蓋梁施工蓋梁支架底基礎(chǔ)處理→支架搭設(shè)→底模鋪設(shè)→吊裝蓋梁鋼筋→安裝蓋梁側(cè)模、端?！惭b灌注腳手→灌注蓋梁砼→砼強(qiáng)度達(dá)成100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除支架。6.板梁預(yù)制及架設(shè)臺座準(zhǔn)備→砼工廠準(zhǔn)備→鋼筋彎制、綁扎成型→安裝預(yù)埋件、立端模、立側(cè)?！嘧㈨拧B(yǎng)護(hù)→氣襄拔出→養(yǎng)護(hù)→端模拆除→側(cè)模拆除→空心板出槽→板梁架設(shè)→鉸縫施工→橋面鋪裝。7.涵洞施工測量放線→基槽開挖→地基處理→涵身施工→防水處理→端墻施工→基槽回填。8．擋土墻施工測量放線→場地清理→墻基開挖→基礎(chǔ)處理→掛桿立樣板→墻體砌筑→沉降縫、泄水孔設(shè)置→勾縫→表面清理?！?.確保工期方法1管理方法1.1調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項(xiàng)目管理。我單位在接到中標(biāo)通知書后，各級人員按時(shí)到位；機(jī)械提前保養(yǎng)、安裝、調(diào)試、按時(shí)進(jìn)場，確保按時(shí)開工。項(xiàng)目經(jīng)理按項(xiàng)目法管理各項(xiàng)要求開展工作，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，強(qiáng)化施工全過程監(jiān)督、檢驗(yàn)、指導(dǎo)。1.2狠抓分項(xiàng)、分部工程，確保提前完工。從施工準(zhǔn)備階段開始，項(xiàng)目部即編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，隊(duì)編制工點(diǎn)施工方案。班組編制具體施工作業(yè)計(jì)劃，天天有專員檢驗(yàn)計(jì)劃落實(shí)情況，發(fā)覺問題立即修正方案，調(diào)整計(jì)劃。必需時(shí)全單位范圍內(nèi)增加投入確保各分項(xiàng)、分部工程工期。實(shí)施科學(xué)管理，不停優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和工序施工方案，抓住關(guān)鍵工序，展開交叉、平行、流水作業(yè)。1.3堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)制度。發(fā)覺問題立即拍板處理，協(xié)調(diào)各工序間施工矛盾，降低扯皮、內(nèi)耗，保質(zhì)保量完成任務(wù)。1.4統(tǒng)籌計(jì)劃，確保施工計(jì)劃嚴(yán)厲性。在安排施工計(jì)劃時(shí)留有余地，關(guān)鍵工序在確保均衡生產(chǎn)前提下，不宜安排過緊，有后期調(diào)整余地。抓緊大好施工季節(jié)，計(jì)劃緊湊安排，對控制工期項(xiàng)目，要從人力、財(cái)力、物力各方面優(yōu)先確保，多種配套計(jì)劃一定要落實(shí)。做到施工好季節(jié)多安排。1.5探索施工好方法，合理安排施工程序。從施工方法上尋求加緊施工進(jìn)度路子，避免反復(fù)作業(yè)和相互干擾。充足發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢，能安排機(jī)械施工就不用人力施工，減輕工人勞動強(qiáng)度，提升工作效率，加緊施工進(jìn)度。1.6有針對性地進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升工人技術(shù)熟練程度，使控制工期部分工序，在單位時(shí)間內(nèi)提升勞動效率。1.7抓住時(shí)機(jī)，掀起施工高潮。施工隊(duì)伍進(jìn)場后，適時(shí)開展“百日大干”，開展以比質(zhì)量、比安全、比工期、比效益社會主義勞動競賽，掀起施工高潮。1.8發(fā)明寬松外部環(huán)境。正確處理好和當(dāng)?shù)卣?，沿線群眾及弟兄單位關(guān)系，得到各方面全方面支持和有力配合，為施工生產(chǎn)發(fā)明一個(gè)良好外部環(huán)境。2.技術(shù)方法2.1對于兩口溝橋，作好排水結(jié)構(gòu)后，全部墩臺身同時(shí)施工，確保本協(xié)議段中最大構(gòu)筑物(兩口溝橋)按時(shí)完工，從而確保整個(gè)工程按時(shí)完工。2.2因?yàn)槁穳q開挖多半和現(xiàn)有路基有施工干擾，故選擇多個(gè)山頭同時(shí)開挖，使各個(gè)開挖面打眼、放炮、出碴同時(shí)進(jìn)行，降低過往車輛施工影響，提升生產(chǎn)率，從而確保工期。2.3在兩口溝橋和牛家溝橋橋位處各設(shè)一個(gè)預(yù)制廠，確保制梁不影響工期。2.4涵洞施工采取臨時(shí)支架為過往車輛提供通道，降低施工影響，提升生產(chǎn)率，從而確保工期。◆6.冬季和雨季施工安排1.冬季施工安排：當(dāng)?shù)赜蛎渴€(gè)月10月中旬至第二年4月下旬進(jìn)入冬季，不安排施工項(xiàng)目，利用大好季節(jié)，集中施工。為預(yù)防特殊年份可能在正常施工期忽然降溫，現(xiàn)場備有鍋爐，必需時(shí)對墩臺身、板梁砼進(jìn)行蓬布覆蓋，蒸氣養(yǎng)生。2.雨季施工安排工程開工后，在冬季來臨前，枯水季節(jié)集中搶出兩口溝橋下部工程。雨季盡可能少安排路基土石方施工。雨季立即修筑排水設(shè)施。◆7.質(zhì)量、安全確保方法1.質(zhì)量確保方法1.1本項(xiàng)目質(zhì)量管理目標(biāo)是：優(yōu)良工程。單位工程驗(yàn)收合格率100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)90%以上。1.2質(zhì)量確保方法及體系1.2.1組織確保方法a、依據(jù)本工程特點(diǎn)及質(zhì)量要求，項(xiàng)目部、項(xiàng)目隊(duì)均配置對應(yīng)工程質(zhì)量管理部門，配專職質(zhì)檢工程師，強(qiáng)化項(xiàng)目標(biāo)質(zhì)量管理。b、項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師和安全質(zhì)量科科長為副組長全方面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為各業(yè)務(wù)口責(zé)任人及各施工隊(duì)隊(duì)長。c、各隊(duì)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)長為組長，技術(shù)責(zé)任人為副組長，下轄各口責(zé)任人、各工班長。設(shè)質(zhì)量安全室，有專職質(zhì)檢工程師一名，工班內(nèi)設(shè)專職質(zhì)檢員。1.2.2制度確保方法a、深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會交通部相關(guān)招標(biāo)文件及措施，響應(yīng)業(yè)主號召，高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好姜眉公路工程。b、嚴(yán)格根據(jù)本工程技術(shù)質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。c、在本項(xiàng)目施工中，全方面落實(shí)實(shí)施ISO9000體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按國際標(biāo)準(zhǔn)辦事。d、分項(xiàng)分工序?qū)嵤ｎ}質(zhì)量管理，上至項(xiàng)目經(jīng)理，下至操作者，均制訂崗位責(zé)任制，簽署質(zhì)量確保書，做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；檢驗(yàn)質(zhì)量者評定質(zhì)量。把質(zhì)量管理每項(xiàng)工作、每個(gè)步驟，具體落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人身上。e、確立以群眾自檢為基礎(chǔ)，質(zhì)檢員專檢、互檢和質(zhì)檢工程師專檢、抽檢相結(jié)合質(zhì)量檢驗(yàn)制度和工前試驗(yàn)、工中檢驗(yàn)、工后檢驗(yàn)制度。f、嚴(yán)格實(shí)施隱蔽工程檢驗(yàn)簽證制度，隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)簽證一律推倒重建。實(shí)施工序間轉(zhuǎn)序檢驗(yàn)制度，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工，把好工序質(zhì)量關(guān)。g、堅(jiān)持“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)持”制度。即進(jìn)度、工作量、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備工作不充足不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必需試驗(yàn)未達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)保方法未確定不施工，堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)。h、落實(shí)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)制度，驗(yàn)工計(jì)價(jià)要和質(zhì)量等級掛鉤，職員收入要和操作質(zhì)量掛鉤。實(shí)施優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，多勞多得分配政策。i、實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督制度。無條件接收業(yè)主質(zhì)量監(jiān)督管理和業(yè)主授權(quán)質(zhì)量監(jiān)理管理，為質(zhì)監(jiān)人員提供檢測儀器，發(fā)明質(zhì)量檢測、檢驗(yàn)條件，配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供正確技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢資料。1.2.3思想建設(shè)確保方法a、強(qiáng)化質(zhì)量意識。質(zhì)量是企業(yè)生命，是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展頭等大事。所以，對參建人員進(jìn)行廣泛質(zhì)量意識教育,使職員樹立“干好一方工程、留下一方信譽(yù)、占領(lǐng)一方市場”強(qiáng)烈主人翁責(zé)任感和使命感，為企業(yè)長遠(yuǎn)利益著想，既要做貢獻(xiàn)，又要做奉獻(xiàn)。b、加強(qiáng)質(zhì)量教育。開工前對全部參與施工人員進(jìn)行兩次，每次不少于6小時(shí)質(zhì)量意識教育培訓(xùn)，使之明確施工方法和技術(shù)操作規(guī)程，了解設(shè)計(jì)文件、熟悉驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對特殊工種操作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。施工過程中常常進(jìn)行技術(shù)交底和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，使質(zhì)量意識貫穿于施工全過程。1.2.4技術(shù)確保方法a、推行全方面質(zhì)量管理，廣泛開展QC小組活動。對關(guān)鍵工程，組織教授攻關(guān)。落實(shí)ISO9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，編制項(xiàng)目《質(zhì)量計(jì)劃》，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。b、采取優(yōu)異技術(shù)，投入精良設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好姜眉公路。測量采取控制測量技術(shù)，確保測量精度,土石方挖運(yùn)采取機(jī)械化一條龍作業(yè)。c、在混凝土結(jié)構(gòu)施工中，外模采取鋼模板，橋梁墩、臺采取大塊組合鋼模板。模板、支架均經(jīng)過設(shè)計(jì)加工，牢靠安全。d、嚴(yán)格把好材料關(guān)。本工程所需原材料、設(shè)備一律從正規(guī)廠家購進(jìn)，只采取經(jīng)過國家認(rèn)證合格產(chǎn)品或業(yè)主推薦使用合格產(chǎn)品。地產(chǎn)材料品質(zhì)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)場后經(jīng)二級及以上資質(zhì)等級試驗(yàn)單位進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)合格后使用，不合格材料果斷不用。e、我單位對所承包工程質(zhì)量全方面負(fù)責(zé)，為避免因分包造成質(zhì)量管理上漏洞，所以本項(xiàng)目由我單位本身承建，不轉(zhuǎn)包。f、施工過程中認(rèn)真積累、整理內(nèi)業(yè)及原始施工資料，做到正確、詳實(shí)、工整，使工程質(zhì)量檢驗(yàn)資料統(tǒng)一化、規(guī)范化，適應(yīng)關(guān)鍵工程檔案資料立卷歸檔要求。g、對路基填筑堅(jiān)持采取我單位先試驗(yàn)，取得一手試驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)過建設(shè)、監(jiān)理單位確定，再全方面施工經(jīng)驗(yàn)，確保質(zhì)量。h、工地設(shè)有試驗(yàn)室，試驗(yàn)室配置足夠測試儀器。附“質(zhì)量確保體系框圖”。2.安全生產(chǎn)目標(biāo)及其確保方法2.1安全生產(chǎn)目標(biāo)：全段杜絕死亡事故，年重傷率控制在0.6‰以內(nèi)。2.2安全生產(chǎn)確保方法2.2.1組織確保方法：a、項(xiàng)目部成立項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為相關(guān)業(yè)務(wù)口責(zé)任人及各施工隊(duì)隊(duì)長。b、項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量檢驗(yàn)部門，配專職安全工程師。c、各施工隊(duì)對應(yīng)成立隊(duì)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)長為組長，副隊(duì)長為副組長，下轄各口責(zé)任人和工班長。隊(duì)設(shè)質(zhì)量安全室，有專職安全監(jiān)察工程師兩名，工班內(nèi)設(shè)專職安全員。2.2.2制度確保方法a、嚴(yán)格根據(jù)交通部相關(guān)安全施工相關(guān)要求制度、措施實(shí)施。b、認(rèn)真遵守交通部現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)，不折不扣地按標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。c、建立施工安全責(zé)任制