機(jī)械設(shè)計(jì)作業(yè)題

第一章機(jī)械設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)

一、填空題

1、計(jì)算載荷Pea、名義載荷尸和載荷系數(shù)K的關(guān)系式是,強(qiáng)度計(jì)算時(shí)應(yīng)

用。

2、穩(wěn)定變應(yīng)力的一種基本形式是、和循

環(huán)變應(yīng)力。

3、當(dāng)一零件受脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，其平均應(yīng)力是其最大應(yīng)力的o

4、在靜強(qiáng)度條件下，塑性材料的極限應(yīng)力是，而脆性材料的極限應(yīng)力

是o

5、影響零件疲勞極限的主要因素有、、

6、某鋼材在無限壽命區(qū)的對(duì)稱循環(huán)疲勞極限為。/=260MPa,若此鋼材的循環(huán)基

數(shù)No=5xl（）5,指數(shù),”=9,則循環(huán)次數(shù)為30000次時(shí)的疲勞極限為。

二、選擇題

1、機(jī)械設(shè)計(jì)課程研究的內(nèi)容只限于o

（1）專用零件和部件；

（2）在高速、高壓、環(huán)境溫度過高或過低等特殊條件下工作的以及尺寸特大或特

小的通用零件和部件；

（3）在普通工作條件下工作的一般參數(shù)的通用零件和部件；

（4）標(biāo)準(zhǔn)化的零件和部件。

2、下列四種敘述中是正確的。

（1）變應(yīng)力只能由變載荷產(chǎn)生；（2）靜載荷不能產(chǎn)生變應(yīng)力；（3）變應(yīng)力是由

靜載荷產(chǎn)生；（4）變應(yīng)力是由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生。

3、機(jī)械零件的強(qiáng)度條件可以寫成—_______________o

\<[s]

(1)74mr

s閆s1T

(2)S0小L

(3)<r<[a]

(4)er2⑸7>[r]sHs1

4、在進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，其極限應(yīng)力應(yīng)為材料的o

（1）屈服極限；（2）疲勞極限；（3）強(qiáng)度極限：（4）彈性極限。

5、變應(yīng)力特性O(shè)max、Omin、dn、d,及「等五個(gè)參數(shù)中的任意來描述。

（1）一個(gè)；（2）兩個(gè)；（3）三個(gè)；（4）四個(gè)。

7.在圖示設(shè)計(jì)零件的Om—Oa極限應(yīng)力簡(jiǎn)圖中，如工作應(yīng)力點(diǎn)M所在的0N線與

橫軸間夾角9=45°,則該零件受的是。

（1）非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力；（2）靜應(yīng)力；（3）脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；（4）對(duì)稱循環(huán)

變應(yīng)力；

8.在題7圖所示零件的極限應(yīng)力簡(jiǎn)圖中，如工作應(yīng)力點(diǎn)M所在的ON線與橫軸之

間的夾角6=90。時(shí)，則該零件受的是。

（1）脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；（2）對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力；（3）非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力；（4）

非穩(wěn)定應(yīng)力；

三、簡(jiǎn)答題

1、什么是靜載荷？什么是變載荷?并舉例說明

2、穩(wěn)定變應(yīng)力的分類及其循環(huán)特性，幾個(gè)變應(yīng)力參量之間的關(guān)系？

3、靜應(yīng)力下零件的強(qiáng)度判據(jù)有幾種?分別是什么？

4、影響疲勞強(qiáng)度的因素？

四、計(jì)算題

一鋼制零件bR=T70MPa%=400?戶。=400A/P。

承受對(duì)稱循環(huán)變成力，其bg=80"”.已知七一1.65

ea=0.81P=0.95No=1O7,m=9。若取許用安全系

數(shù)[S]=1.5,試校核此零件的疲勞強(qiáng)度。

第二章螺紋聯(lián)接及軸轂聯(lián)接

一、選擇題

1、在常用的螺旋傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率最高的螺紋是（）。

（1）三角形螺紋；（2）梯形螺紋；（3）鋸齒形螺紋；（4）矩形螺紋；

2、在常用的螺紋聯(lián)接中，自鎖性最好的螺紋是（）。

（1）三角形螺紋；（2）梯形螺紋；（3）鋸齒形螺紋；（4）矩形螺紋；

3、當(dāng)兩個(gè)被聯(lián)接件不太厚時(shí)，宜采用（）。

（1）雙頭螺柱聯(lián)接（2）螺栓聯(lián)接（3）螺釘聯(lián)接（4）緊定螺釘聯(lián)接

4、當(dāng)兩個(gè)被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要經(jīng)常拆裝時(shí)，往往采用

（）O

（1）螺栓聯(lián)接；（2）螺釘聯(lián)接；（3）雙頭螺柱聯(lián)接；（4）緊定螺釘聯(lián)接；

5、當(dāng)兩個(gè)被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且聯(lián)接不需要經(jīng)常拆裝時(shí)，往往采

用（）。

（1）螺栓聯(lián)接；（2）螺釘聯(lián)接；（3）雙頭螺柱聯(lián)接；（4）緊定螺釘聯(lián)接；

6、在擰緊螺栓聯(lián)接時(shí)，控制擰緊力矩有很多方法，例如（）。

（1）增加擰緊力；（2）增加扳手力臂；（3）使用測(cè)力矩扳手或定力矩扳手;

7、螺紋聯(lián)接預(yù)緊的目的之一是（）。

（1）增強(qiáng)聯(lián)接的可靠性和緊密性；（2）增加被聯(lián)接件的剛性；

（3）減小螺栓的剛性；

8、有一汽缸蓋螺栓聯(lián)接，若汽缸內(nèi)氣體壓力在0?2Mpa之間循環(huán)變化，則螺栓

中的應(yīng)力變化規(guī)律為（）。

（1）對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力；（2）脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；

（3）非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力；（4）非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力；

9承受橫向載荷或旋轉(zhuǎn)力矩的緊螺栓聯(lián)接，該聯(lián)接中的螺栓（）。

（1）受剪切作用；（2）受拉伸作用；（3）受剪切和拉伸作用；（4）既可能受

剪切又可能受拉伸作用；

10、被聯(lián)接件受橫向載荷作用時(shí)，若采用一組普通螺栓聯(lián)接，則載荷靠（）

來傳遞。

（1）結(jié)合面之間的摩擦力；（2）螺栓的剪切和擠壓；（3）螺栓的剪切和被聯(lián)接

件的擠壓；

11、設(shè)計(jì)螺栓組聯(lián)接時(shí)，雖然每個(gè)螺栓的受力不一定相等，但對(duì)該組螺栓仍均采

用相同的材料、直徑和長(zhǎng)度，這主要是為了（）。

（1）外形美觀；（2）購買方便；（3）便于加工和安裝；

12、當(dāng)采用較制孔用螺栓聯(lián)接承受橫向載荷時(shí)，螺栓桿受到（）作用。

（1）彎曲和擠壓；（2）拉伸和剪切；（3）剪切和擠壓；（4）扭轉(zhuǎn)和彎曲；

13、確定緊螺栓聯(lián)接中拉伸和扭轉(zhuǎn)復(fù)合載荷作用下的當(dāng)量應(yīng)力時(shí)，通常是按（）

來進(jìn)行計(jì)算的。

（1）第一強(qiáng)度理論；（2）第二強(qiáng)度理論；（3）第三強(qiáng)度理論；（4）第四強(qiáng)度

理論；

14、現(xiàn)有一單個(gè)螺栓聯(lián)接，要求被聯(lián)接件的結(jié)合面不分離，假定螺栓的剛度CL

與被聯(lián)接的剛度CF相等，聯(lián)接的預(yù)緊力為Qp,現(xiàn)開始對(duì)聯(lián)接施加軸向載荷，當(dāng)外載

荷達(dá)到與預(yù)緊力Qp的大小相等時(shí)，則（）。

（1）被聯(lián)接件發(fā)生分離，聯(lián)結(jié)失效；（2）被聯(lián)接件即將發(fā)生分離，聯(lián)接不可靠;

（3）聯(lián)接可靠，但不能再繼續(xù)加載；（4）聯(lián)接可靠，只要螺栓強(qiáng)度足夠，外載

荷F還可繼續(xù)增加到接近預(yù)緊力Qp的兩倍；

二、簡(jiǎn)述題

1.螺栓組聯(lián)接（校制孔用螺栓）的的三種方案如圖示，試問哪個(gè)方案較好？哪種螺

栓布局更合理？

三、計(jì)算題：圖示氣缸螺栓聯(lián)接。已知?dú)飧坠ぷ鲏毫υ?-0.5N/mm2之間變化，氣

缸內(nèi)徑D=800mm,氣缸蓋螺栓分布直徑Dl=850mm,缸蓋與缸體法蘭間采用銅皮石棉

墊片，試計(jì)算氣缸聯(lián)接螺栓的直徑。

第三章帶傳動(dòng)

一、填空題

1、普通V帶傳動(dòng)中，已知預(yù)緊力F0=2500N,傳遞圓周力為800N,若不計(jì)帶的

離心力，則工作時(shí)的緊邊拉力為,松邊拉力F2為o

2、當(dāng)帶有打滑趨勢(shì)時(shí)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)最大，而帶傳動(dòng)的最大有效拉力主要

決定于、與三個(gè)因素。

3、帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶,并具有一定的__________「

4、V帶傳動(dòng)的主要失效形式是和___________」

5、在V帶傳動(dòng)中，選取小帶輪直徑DlNDlmin的主要目的

是o

8、帶傳動(dòng)中，帶上受的三種應(yīng)力、、最

大應(yīng)力等于,是發(fā)生在o若帶的許用應(yīng)

力小于它，將導(dǎo)致帶的失效。

二、選擇題

1、V帶傳動(dòng)主要依靠（）傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

（1）帶的緊邊拉力；（2）帶和帶輪接觸面間的摩擦力；（3）帶的預(yù)緊力；

2、在一般傳遞動(dòng)力的機(jī)械中，主要采用（）傳動(dòng)。

（1）平帶；（2）同步帶；（3）V帶；（4）多楔帶；

3、帶傳動(dòng)中，VI為主動(dòng)輪圓周速度，V2為從動(dòng)輪圓周速度，V為帶速，這些速

度之間存在的關(guān)系是（）。

（1）vl>v>v2（2）vl<v<v2（3）vl=v>v2（4）vl=v=v2

4、帶傳動(dòng)打滑總是（）。

（1）在小輪上先開始；（2）在大輪上先開始；（3）在兩輪上同時(shí)開始；

5、帶傳動(dòng)中，帶每轉(zhuǎn)一周，拉應(yīng)力是（）。

（1）有規(guī)律變化的；（2）不變的；（3）無規(guī)律變化的；

6、帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)椋ǎ?/p>

（1）帶的材料不符和胡克定律；（2）帶容易變形和磨損；（3）帶在帶輪上打滑;

（4）帶的彈性滑動(dòng)；

7、帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是因?yàn)椋ǎ?/p>

（1）帶的預(yù)緊力不夠；（2）帶的緊邊和松邊拉力不等；（3）帶繞過帶輪時(shí)有離

心力；（4）帶和帶輪間摩擦力不夠；

8、帶傳動(dòng)中，若小帶輪為主動(dòng)輪，則帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶（）處。

（1）進(jìn)入主動(dòng)輪；（2）進(jìn)入從動(dòng)輪；（3）退出主動(dòng)輪；（4）退出從動(dòng)輪；

9、V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了（）。

（1）使結(jié)構(gòu)緊湊；（2）限制彎曲應(yīng)力；（3）保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦

力；（4）限制小帶輪上的包角；

10、V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，選取小帶輪基準(zhǔn)直徑的依據(jù)是（）。

（1）帶的型號(hào)；（2）帶的速度；（3）主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速；（4）傳動(dòng)比；

11＞帶傳動(dòng)采用張緊裝置的目的是（）。

（1）減輕帶的彈性滑動(dòng)；（2）提高帶的壽命；（3）改變帶的運(yùn)動(dòng)方向；（4）

調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力；

12、下列V帶傳動(dòng)中，（）圖的張緊輪位置是最合理的。

第四章鏈傳動(dòng)

一、是非題

1.鏈傳動(dòng)中，當(dāng)一根鏈的鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)需采用過渡鏈節(jié)鏈傳動(dòng)。（）

2.鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性是造成瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定的原因。（）

3.鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比恒定不變。（）

4.鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈條的型號(hào)是通過抗拉強(qiáng)度計(jì)算公式而確定的。（）

5.舊自行車上鏈條容易脫落的主要原因是鏈條磨損后鏈節(jié)增大，以及大鏈輪齒數(shù)

過多。（）

7.由于鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，所以它對(duì)軸產(chǎn)生的壓力比帶傳動(dòng)大得多。（）

8.在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性的動(dòng)載荷，應(yīng)減小鏈條節(jié)距、增

加鏈輪齒數(shù)。（）

9.鏈傳動(dòng)張緊的目的是避免打滑。（）

二、填空題

1.鏈傳動(dòng)中，當(dāng)節(jié)距p增大時(shí)，優(yōu)點(diǎn)；

缺點(diǎn)是o

2.鏈傳動(dòng)的平均速比是，瞬時(shí)速比是o

3.鏈輪的轉(zhuǎn)速節(jié)距____齒數(shù)則鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷就越大。

4.鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，鏈條節(jié)數(shù)應(yīng)優(yōu)先選擇為-這主要是為了避免采

用―防止受到附加彎矩的作用降低其承載能力。

5.鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，為了防止容易發(fā)生跳鏈和掉鏈的現(xiàn)象，大鏈輪的齒數(shù)z2應(yīng)小

于或等于-

6.p表示鏈條節(jié)距，z表示鏈輪齒數(shù)，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，要減少鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均

勻性和動(dòng)載荷，采取的措施是。

7.鏈傳動(dòng)中大鏈輪的齒數(shù)越容易發(fā)生o

8.鏈傳動(dòng)是一種嚙合傳動(dòng)，其失效形式主要

有、，1°

9.鏈傳動(dòng)通常放在傳動(dòng)系統(tǒng)的。

三、選擇題

1.鏈傳動(dòng)作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動(dòng)要小，這主要是因?yàn)椋ǎ?/p>

A.鏈傳動(dòng)只用來傳遞較小功率

B.鏈速較高，在傳遞相同功率時(shí)，圓周力小

C.鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，無需大的張緊力

D.鏈的質(zhì)量大，離心力大

2.與齒輪傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是（）。

A.傳動(dòng)效率高B.工作平穩(wěn)，無噪聲

C.承載能力大D.能傳遞的中心距大

3.在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷，應(yīng)（）。

A.增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)B.減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)

C.增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù)D.減小鏈條節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)

4.為了限制鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，在鏈節(jié)距和小鏈輪齒數(shù)一定時(shí)，應(yīng)限制（）。

A.小鏈輪的轉(zhuǎn)速B.傳遞的功率

C.傳動(dòng)比D.傳遞的圓周力

5.大鏈輪的齒數(shù)不能取得過多的原因是（）。

A.齒數(shù)越多，鏈條的磨損就越大

B.齒數(shù)越多，鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷與沖擊就越大

C.齒數(shù)越多，鏈傳動(dòng)的噪聲就越大

D.齒數(shù)越多，鏈條磨損后，越容易發(fā)生“脫鏈現(xiàn)象”

6.鏈條由于靜強(qiáng)度不夠而被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在（）情況下。

A.低速重載B.高速重載C.高速輕載D.低速輕載

7.鏈條的節(jié)數(shù)宜采用（）。

A.奇數(shù)B.偶數(shù)C.5的倍數(shù)D.10的倍數(shù)

8.鏈傳動(dòng)張緊的目的是（）。

A.使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率

B.使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率

C.避免鏈條垂度過大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良

D.避免打滑

四、分析練習(xí)題：

1、單列滾子鏈水平傳動(dòng)，已知主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速n1=970r/min,從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)速n2=323r

/min,平均鏈速v=5.85m/s,鏈節(jié)距p=19.05mm,求鏈輪齒數(shù)zl、z2和兩鏈輪

分度圓直徑。

2、傳動(dòng)系統(tǒng)中，一般將帶傳動(dòng)放在高速級(jí)，鏈傳動(dòng)放在低速級(jí)，為什么？

第五章齒輪傳動(dòng)

1、在機(jī)械傳動(dòng)中，理論上能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)的是（）。

（1）帶傳動(dòng)；（2）鏈傳動(dòng)；（3）齒輪傳動(dòng)；（4）摩擦輪傳動(dòng)；

2、在機(jī)械傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、功率和速度適用范圍最廣的是（）。

（1）帶傳動(dòng)；（2）摩擦輪傳動(dòng)；（3）鏈傳動(dòng)；（4）齒輪傳動(dòng)；

3、成本較高，不宜用于軸間距離較大的單級(jí)傳動(dòng)是（）。

（1）帶傳動(dòng)；（2）鏈傳動(dòng)；（3）齒輪傳動(dòng)；

4、能緩沖減振，并能起到過載安全保護(hù)作用的傳動(dòng)是（）。

（1）帶傳動(dòng)；（2）鏈傳動(dòng)；（3）齒輪傳動(dòng)；

5、一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是（）。

（1）齒面點(diǎn)蝕；（2）齒面膠合；

（3）齒面磨粒磨損；

6、一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是（）。

（1）齒面塑性變形；（2）輪齒折斷；

（3）齒面膠合；

7、高速重載且散熱條件不良的閉式齒輪傳動(dòng)，其最可能出現(xiàn)的失效形式是（）。

（1）輪齒折斷；（2）齒面磨粒磨損；

（3）齒面塑性變形；（4）齒面膠合；

8、一般參數(shù)的開式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是（）。

（1）齒面點(diǎn)蝕；（2）齒面磨粒磨損；

（3）齒面膠合；（4）齒面塑性變形；

9、設(shè)計(jì)一般閉式齒輪傳動(dòng)時(shí)，計(jì)算接觸疲勞強(qiáng)度是為了避免（）失效。

（1）齒面膠合；（2）齒面磨粒磨損；

（3）齒面點(diǎn)蝕；（4）輪齒折斷；

10、設(shè)計(jì)一般閉式齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算主要針對(duì)的失效形式是

（）O

（1）齒面塑性變形；（2）輪齒疲勞折斷；

（3）齒面點(diǎn)蝕；（4）磨損；

11、設(shè)計(jì)一對(duì)材料相同的軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，一般使小齒輪齒面硬度HBS1和大

齒輪HBS2的關(guān)系為（）。

（1）HBSKHBS2；（2）HBS1=HBS2；（3）HBS1>HBS2；

12、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的復(fù)合齒形系數(shù)只決定于

)O

（1）模數(shù)m；（2）齒數(shù)Z；（3）齒寬系數(shù)d；（4）齒輪精度等級(jí)；

13、齒輪因齒面塑性變形而失效最可能出現(xiàn)在（）齒輪傳動(dòng)中。

（1）高速輕載的閉式硬齒面；（2）低速重載的閉式軟齒面；

（3）潤(rùn)滑油粘度較高的硬齒面；

14、對(duì)齒輪輪齒材料性能的基本要求是（）。

（1）齒面要硬，齒芯要韌；（2）齒面要硬，齒芯要脆；

（3）齒面要軟，齒芯要脆；（4）齒面要軟，齒芯要韌；

15、齒輪傳動(dòng)中，齒間載荷分配不均，除與輪齒變形有關(guān)外，還主要與（）

有關(guān)。

（1）齒面粗糙度；（2）潤(rùn)滑油粘度；（3）齒輪制造精度；

16、斜齒輪和錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算中的復(fù)合齒形系數(shù)YF應(yīng)按（）查圖表。

（1）實(shí)際齒數(shù)；（2）當(dāng)量齒數(shù)；（3）不發(fā)生根切的最小齒數(shù)；

17、對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在傳動(dòng)尺寸不變并滿足彎曲疲勞強(qiáng)度要求的前提

下，齒數(shù)宜適當(dāng)取多些。其目的是（）。

（1）提高輪齒的抗彎強(qiáng)度；

（2）提高齒面的接觸強(qiáng)度；（3）提高傳動(dòng)平穩(wěn)性；

18、設(shè)計(jì)開式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)。其目的是

（）O

（1）增大重合度，提高傳動(dòng)平穩(wěn)性；（2）減小齒面發(fā)生膠合的可能性；

（3）增大模數(shù)，提高輪齒的抗彎強(qiáng)度；（4）提高齒面接觸強(qiáng)度；

19、在設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常使小齒輪的寬度比大齒輪寬一些，其目的是

（）O

（1）使小齒輪和大齒輪的強(qiáng)度接近相等；（2）為了使傳動(dòng)更平穩(wěn)；

（3）為了補(bǔ)償可能的安裝誤差以保證接觸線長(zhǎng)度；

20、設(shè)計(jì)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，螺旋角一般在8-20范圍內(nèi)選取，太小斜齒輪傳動(dòng)

的優(yōu)點(diǎn)不明顯，太大則會(huì)引起（）。

（1）嚙合不良；（2）制造困難；

（3）軸向力太大；（4）傳動(dòng)平穩(wěn)性下降；

21、由于斷齒破壞比點(diǎn)蝕破壞更具有嚴(yán)重的后果，所以通常設(shè)計(jì)齒輪時(shí)，抗彎強(qiáng)

度的安全系數(shù)SF應(yīng)（）接觸強(qiáng)度的安全系數(shù)SH。

（1）大于；（2）等于；（3）小于；

22、直齒錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是（）。

（1）小端模數(shù)；（2）大端端面模數(shù)；

（3）齒寬中點(diǎn)法向模數(shù)；（4）齒寬中點(diǎn)的平均模數(shù)；

23、直齒錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算方法是以（）的當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算基礎(chǔ)。

（1）小端；（2）大端；（3）齒寬中點(diǎn)處；

第六章蝸輪蝸桿傳動(dòng)

一、選擇題

1、當(dāng)兩軸線（）時(shí)，可采用蝸桿傳動(dòng)。

（1）平行；（2）相交；（3）垂直交錯(cuò)；

2、在蝸桿傳動(dòng)中，通常（）為主動(dòng)件。

（1）蝸桿；（2）蝸輪；（3）蝸桿或蝸輪都可以；

3、為了減少蝸輪滾刀型號(hào)，有利于刀具標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)定（）為標(biāo)準(zhǔn)值。

（1）蝸輪齒數(shù)；（2）蝸輪分度圓直徑；（3）蝸桿頭數(shù)；（4）蝸桿分度圓直徑;

4、蝸桿傳動(dòng)的失效形式與齒輪傳動(dòng)相類似，其中（）最易發(fā)生。

（1）點(diǎn)蝕與磨損；（2）膠合與磨損；（3）輪齒折斷與塑性變形；

5、蝸桿傳動(dòng)中，輪齒承載能力的計(jì)算主要針對(duì)（）來進(jìn)行的。

（1）蝸桿齒面接觸強(qiáng)度和蝸輪齒根抗彎強(qiáng)度；（2）蝸輪齒面接觸強(qiáng)度和蝸桿齒

根抗彎強(qiáng)度；（3）蝸桿齒面接觸強(qiáng)度和齒根抗彎強(qiáng)度；（4）蝸輪齒面接觸強(qiáng)度和齒

根抗彎強(qiáng)度；

6、對(duì)閉式蝸桿傳動(dòng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算，其主要目的是為了（）。

（1）防止?jié)櫥褪軣崤蛎浐笸庖?，造成環(huán)境污染；

（2）防止?jié)櫥蜏囟冗^高而使?jié)櫥瑮l件惡化；

（3）防止蝸輪材料在高溫下力學(xué)性能下降；

（4）防止蝸桿蝸輪發(fā)生熱變形后，正確嚙合受到破壞；

7、與齒輪傳動(dòng)相比，（）不能作為蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。

（1）傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲??；（2）傳動(dòng)比可以很大；（3）可以自鎖；（4）傳動(dòng)效

率高;

第八章軸

一、選擇題

1、工作時(shí)承受彎矩并傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為（）。

（1）心軸;（2）轉(zhuǎn)軸；（3）傳動(dòng)軸;

2、工作時(shí)只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為（）。

（1）心軸；（2）轉(zhuǎn)軸；（3）傳動(dòng)軸；

3、工作時(shí)以傳遞轉(zhuǎn)矩為主，不承受彎矩或彎矩很小的軸，稱為（）。

（1）心軸；（2）轉(zhuǎn)軸；（3）傳動(dòng)軸；

4、自行車的前軸是（）。

（1）心軸；（2）轉(zhuǎn)軸；（3）傳動(dòng)軸;

5、軸環(huán)的用途是（）。

（1）作為軸加工時(shí)的定位面；（2）提高軸的強(qiáng)度；（3）提高軸的剛度；（4）

使軸上零件獲得軸向定位；

6、增大軸在截面變化處的過渡圓角半徑，可以（）。

（1）使零件的軸向定位比較可靠；（2）降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度；（3）

使軸的加工方便；

7、轉(zhuǎn)軸上載荷和支點(diǎn)位置都已確定后，軸的直徑可以根據(jù)（）來進(jìn)行計(jì)算

或校核。

（1）抗彎強(qiáng)度；（2）扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；（3）扭轉(zhuǎn)剛度；（4）復(fù)合強(qiáng)度；

8、采用的措施不能有效地改善軸的剛度。

A.改用高強(qiáng)度合金鋼B.改變軸的直徑

C.改變軸的支承位置D.改變軸的結(jié)構(gòu)

9、按彎扭合成計(jì)算軸的應(yīng)力時(shí)，要引入系數(shù)a,這a是考慮（）。

A.軸上鍵槽削弱軸的強(qiáng)度B.合成正應(yīng)力與切應(yīng)力時(shí)的折算系數(shù)

C.正應(yīng)力與切應(yīng)力的循環(huán)特性不同的系數(shù)D.正應(yīng)力與切應(yīng)力方向不同

10、如圖表示起重錢車從動(dòng)大齒輪1和卷筒2與軸3相聯(lián)接的三種形式，圖中a

為齒輪與卷筒分別用鍵固定在軸上，軸的兩端支架在機(jī)座軸承中；圖中b為齒輪與卷

筒用螺栓聯(lián)接成一體，空套在軸上，軸的兩端用鍵與機(jī)座聯(lián)接；圖中c為齒輪與卷筒

用螺栓聯(lián)接成一體，用鍵固定在軸上，軸的兩端支架在機(jī)座軸承中，以上三種形式中

的軸，依次為（）。

（1）固定心軸、旋轉(zhuǎn)心軸、轉(zhuǎn)軸；（2）固定心軸、轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)心軸；（3）旋轉(zhuǎn)

心軸、轉(zhuǎn)軸、固定心軸；（4）旋轉(zhuǎn)心軸、固定心軸、轉(zhuǎn)軸；（5）轉(zhuǎn)軸、固定心軸、

旋轉(zhuǎn)心軸；（6）轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)心軸、固定心軸；

11

二、填空題

1、自行車的中軸是軸，而前輪軸是—軸。

2、為了使軸上零件與軸肩緊密貼合，應(yīng)保證軸的圓角半徑軸上零件的圓角

半徑或倒角Co

3、對(duì)大直徑的軸的軸肩圓角處進(jìn)行噴丸處理是為了降低材料對(duì)

的敏感性。

4、傳動(dòng)軸所受的載荷是o

5、一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，考慮起動(dòng)、停車及載荷不平穩(wěn)的影響，其扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的

性質(zhì)按處理。

第九章滾動(dòng)軸承

一、選擇題

1、滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸、外圈與座孔的配合（）。

A.均為基軸制B.前者基軸制，后者基孔制

C.均為基孔制D.前者基孔制，后者基軸制

2、跨距較大并承受較大徑向載荷的起重機(jī)卷筒軸軸承應(yīng)選用（）。

A.深溝球軸承B.圓錐滾子軸承

C.調(diào)心滾子軸承D.圓柱滾子軸承

3、滾動(dòng)軸承的額定壽命是指同一批軸承中的（）軸承能達(dá)到的壽命。

A.99%B.90%

C.95%D.50%

4、角接觸軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角的增大而（）。

A.增大B.減小

C.不變D.不定

5、滾動(dòng)軸承的代號(hào)由前置代號(hào)、基本代號(hào)和后置代號(hào)組成，其中基本代號(hào)表示

()

A.軸承的類型、結(jié)構(gòu)和尺寸B.軸承組件

C.軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化和軸承公差等級(jí)D.軸承游隙和配置

6、滾動(dòng)軸承的類型代號(hào)由（）表示。

A.數(shù)字B.數(shù)字或字母

C.字母D.數(shù)字加字母

7、（）只能承受徑向載荷。

A.深溝球軸承B.調(diào)心球軸承

C.圓錐滾子軸承D.圓柱滾子軸承

8、（）只能承受軸向載荷。

A.圓錐滾子軸承B.推力球軸承

C.滾針軸承D.調(diào)心滾子軸承

9.（）不能用來同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。

A.深溝球軸承B.角接觸球軸承

C.圓柱滾子軸承D.調(diào)心球軸承

10.有a）7230c和b）7230AC兩種滾動(dòng)軸承，在相等的徑向載荷作用下，它們的

派生軸向力Sa和Sb相比較，應(yīng)是（）。

A.Sa>SbB.Sa=Sb

C.Sa<SbD.大小不能確定

12.()軸承通常應(yīng)成對(duì)使用。

A.深溝球軸承B.圓錐滾子軸承

C.推力球軸承D.圓柱滾子軸承