起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)講義

起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)資料鋼絲繩的安全技術(shù)鋼絲繩的種類：鋼絲繩按捻繞方法可分為順捻、交捻。順捻適用于牽引式運(yùn)行車的牽引繩，不宜作為提升用；交捻應(yīng)用較為廣泛，但易磨損。鋼絲繩最常用的是6ⅹ19+1、6ⅹ37+1兩種，6表示6股、19表示每股19絲、1表示1根油浸劍麻或棉紗芯。鋼絲繩的繩芯是經(jīng)過浸油的，并能保存油，所以，繩芯的作用是可以使鋼絲繩具有柔性，減少外界載荷的沖擊力和延長鋼絲繩的壽命。2、鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)是由每一捻距內(nèi)的鋼絲繩折斷數(shù)決定。捻距就是任一個(gè)鋼絲繩股，環(huán)繞一周的軸向距離。鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)表1-3鋼絲繩原有的安全系數(shù)鋼絲繩的結(jié)構(gòu)形式6ⅹ19+1麻芯6ⅹ37+1麻芯6ⅹ61+1麻芯18ⅹ19+1麻芯在一個(gè)捻距（節(jié)距）內(nèi)有下列斷絲數(shù)時(shí)，鋼絲繩應(yīng)更新交捻順捻交捻順捻交捻順捻交捻順捻6以下1262211361836186～71472613381938197以上168301540204020為便于記憶，對6ⅹ19、6ⅹ37的交繞鋼絲繩更新標(biāo)準(zhǔn)可理解為斷絲數(shù)為整條鋼絲繩鋼絲數(shù)的10%，如6ⅹ19=114，10%即為12根，6ⅹ37=222，10%即為22根。當(dāng)鋼絲繩磨損或腐蝕量為原直徑的10%～40%時(shí)，按下表折算標(biāo)準(zhǔn)更新。當(dāng)磨損或腐蝕量超過原直徑的40%時(shí)，應(yīng)更換新繩。鋼絲表面磨損或腐蝕的鋼絲繩更新標(biāo)準(zhǔn)表1-4鋼絲在直徑方向的表面磨損或腐蝕量（%）折合上表（表1-3）中所規(guī)定在一個(gè)捻距內(nèi)斷鋼絲數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的（%）108515752070256030～405040以上03、鋼絲繩連接的安全要求=1\*GB2⑴鋼絲繩軋頭（即卡子）。一般軋頭不得少于3個(gè)，為防止繩套滑動(dòng)，軋頭間距應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的6倍，最后一個(gè)軋頭距繩頭應(yīng)不小于140～150毫米，并采用細(xì)鋼絲捆扎繩頭。擰緊軋頭時(shí)，要把鋼絲繩壓扁1/3左右為宜。軋頭壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊。為了便于檢查鋼絲繩軋頭連接的可靠性，在重要的連接處，可在最后一個(gè)軋頭后面再安裝一個(gè)軋頭，并將繩頭放出一個(gè)彎，叫安全彎，新裝的軋頭叫安全軋頭。若鋼絲繩受力過大或軋頭松動(dòng)，安全彎被拉直，便于隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)加固。鋼絲繩的使用和保養(yǎng)注意事項(xiàng)=1\*GB2⑴在使用中，不準(zhǔn)超負(fù)荷和不準(zhǔn)急劇改變升降速度，在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)均須緩慢。=2\*GB2⑵對鋼絲繩應(yīng)有防止損傷和腐蝕的措施，以及因其它物理、化學(xué)條件造成性能降低的措施。如吊運(yùn)鋼水和熾熱金屬時(shí)，應(yīng)有防熱輻射的保護(hù)罩等。=3\*GB2⑶鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)，所有潤滑劑應(yīng)符合該繩要求。還應(yīng)特別注意將不易看到和接近的部位潤滑好。=4\*GB2⑷安裝鋼絲繩時(shí)，不應(yīng)在不清潔的地方拖拉，也不應(yīng)繞在其它物體上，應(yīng)防止劃磨、碾壓和過度彎曲。切斷鋼絲繩時(shí)，應(yīng)有防止繩股散開的措施。=5\*GB2⑸存放時(shí)，應(yīng)將鋼絲繩盤繞好，放于庫內(nèi)干燥處，不得與其它有毒物品存放在一起。=6\*GB2⑹鋼絲繩與吊物或其它物件的棱角直接接觸時(shí)，應(yīng)墊好木塊或橡膠，以防損傷。=7\*GB2⑺用滑輪時(shí)，應(yīng)使滑輪直徑與鋼絲繩直徑保持合理的比例關(guān)系。在手動(dòng)起重設(shè)備中，滑輪直徑不得小于鋼絲繩直徑的18倍；在機(jī)動(dòng)起重設(shè)備中，滑輪直徑不得小于鋼絲繩直徑的20倍。起重機(jī)械的安全防護(hù)裝置機(jī)械安全防護(hù)裝置緩沖裝置緩沖裝置也稱緩沖器，其作用是吸收起重機(jī)與終端擋板相撞時(shí)或起重機(jī)之間相撞時(shí)的能量。要求它在最小的外廓尺寸下吸收最大的能量，并且沒有或有較小的反座力，以保證七種技能平穩(wěn)的停車。起重機(jī)上常用的緩沖裝置有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。二、限制裝置橋式起重機(jī)主要有起重量限制器，有彈簧壓桿式、杠桿式和摩擦片式等。三、制動(dòng)裝置在起重機(jī)械的各工作機(jī)構(gòu)中，只有具備了可靠的制動(dòng)器后，對機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確和安全作業(yè)才會有保證，因此，制動(dòng)器幾十個(gè)工作機(jī)構(gòu)中的一部分又是安全裝置。對于起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)、移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、變幅機(jī)構(gòu)等都必須安裝制動(dòng)器。起升、變幅機(jī)構(gòu)中的制動(dòng)器，必須是常閉式的。在吊運(yùn)熾熱金屬或易燃易爆等危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)，其每套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套制動(dòng)器。目前，常見的制動(dòng)器有塊式、帶式和盤式等。1、制動(dòng)器的檢驗(yàn)制動(dòng)器要經(jīng)常檢查，每班一次，關(guān)鍵是全部構(gòu)件運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常和無卡塞現(xiàn)象，閘塊應(yīng)貼在制動(dòng)輪上，調(diào)整螺母應(yīng)緊固。每周應(yīng)潤滑一次。在每次作業(yè)前，要先將重物吊起離地面150～200毫米，經(jīng)檢驗(yàn)制動(dòng)器正常后，在進(jìn)行起吊作業(yè)。具體檢查要求：=1\*GB2⑴制動(dòng)帶摩擦墊片的磨損達(dá)原厚度的50%時(shí)應(yīng)更換。=2\*GB2⑵制動(dòng)帶摩擦墊片與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積，應(yīng)不小于理論接觸面積的70%。=3\*GB2⑶當(dāng)制動(dòng)輪面磨損1.5～2毫米時(shí)，必須重新車制和進(jìn)行表面淬火。當(dāng)制動(dòng)輪經(jīng)車制后，對于起升、變幅機(jī)構(gòu)的，其壁厚較原厚度小于40%時(shí)則應(yīng)更換；對于其它機(jī)構(gòu)的，其壁厚較原厚度小于50%時(shí)則應(yīng)更換。當(dāng)輪面凹凸不平度達(dá)1.5毫米時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)后的壁厚要符合上述要求。=4\*GB2⑷制動(dòng)臂、頂桿、框型拉桿、主副彈簧和制動(dòng)輪都不應(yīng)有裂紋或永久變形。否則，應(yīng)更換。=5\*GB2⑸地腳螺栓、鎖緊螺母和鎖緊件都不應(yīng)由損壞或脫落。=6\*GB2⑹通往電磁鐵的杠桿系統(tǒng)的“空行程”，應(yīng)不超過電磁鐵沖程的10%。=7\*GB2⑺小軸和軸孔磨損達(dá)原直徑的5%時(shí)應(yīng)更新。=8\*GB2⑻電磁鐵鐵芯的起始行程不要超過額定行程的一半，以便磨損時(shí)調(diào)整。五、導(dǎo)電滑線的防護(hù)擋板和安全標(biāo)志橋式類型起重機(jī)使用的導(dǎo)電滑線，一般都裝在司機(jī)室的對面，有時(shí)由于特殊原因，也有裝在同側(cè)的。為了防止人員在上下起重機(jī)時(shí)，以及防止作業(yè)時(shí)因吊具或鋼絲繩等觸及滑線而發(fā)生觸電事故，應(yīng)裝設(shè)滑線防護(hù)擋板。對防護(hù)擋板的要求應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要而定。橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線一側(cè)時(shí)，通向起重機(jī)的扶梯與滑線之間應(yīng)裝設(shè)防護(hù)擋板。在橋式起重機(jī)大車滑線的端梁下應(yīng)裝設(shè)防護(hù)擋板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸。當(dāng)橋式起重機(jī)多層布置時(shí)，下層起重機(jī)的滑線應(yīng)沿全長裝設(shè)防護(hù)擋板。其它使用導(dǎo)電滑線的起重機(jī)，對易發(fā)生觸電的部分應(yīng)裝設(shè)防護(hù)擋板。起重機(jī)供電主滑線應(yīng)在非導(dǎo)電接觸面涂紅色油漆，并在適當(dāng)?shù)奈恢?，裝設(shè)安全標(biāo)志，或表示帶電的指示燈。六、防護(hù)罩在起重機(jī)上，對于外露的有可能傷人的轉(zhuǎn)動(dòng)零部件都應(yīng)裝有防護(hù)罩。如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、皮帶輪和傳動(dòng)皮帶等都應(yīng)加以防護(hù)，以防轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)絞傷人。七、掃軌器和支撐架為了使在軌道上行走的起重機(jī)能及時(shí)排除軌道上的障礙物，從而減少起重機(jī)的脫軌事故，在起重機(jī)大車和小車的車輪前面都應(yīng)裝有掃軌器和支撐架，掃軌器距軌面應(yīng)不大于1毫米；支撐架距軌面應(yīng)不大于20毫米；兩者合一的，距軌面應(yīng)不大于10毫米。電氣安全保護(hù)裝置為了使起重機(jī)械安全、可靠、不間斷的工作，一般均設(shè)有相應(yīng)的電氣安全保護(hù)壯志，它是防止起重機(jī)發(fā)生人身、設(shè)備和操作事故的關(guān)鍵性裝置。這些電氣安全保護(hù)裝置，必須保證傳動(dòng)性能和控制性能準(zhǔn)確可靠，并在緊急情況下，有能切斷電源安全停車的保障。所以，不得任意改變電路。開關(guān)保護(hù)裝置主隔離開關(guān)在起重機(jī)進(jìn)線處，應(yīng)裝設(shè)能切斷與起重機(jī)有關(guān)的所有電源的主隔離開關(guān)。在維修和發(fā)生故障時(shí)能切斷所有電路電源，做到安全操作和控制事故的擴(kuò)延。主隔離開關(guān)不得大負(fù)荷操作，以免造成弧光短路。在地面操作的小型單梁起重機(jī)械，可不設(shè)主隔離開關(guān)。2、限位、行程開關(guān)它能限制起重機(jī)各運(yùn)行機(jī)構(gòu)在一定范圍內(nèi)工作。起重機(jī)的大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般要求在兩端裝設(shè)限位開關(guān)，有的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，如電動(dòng)單梁起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可以不裝。起重機(jī)的起升和變幅機(jī)構(gòu)至少裝設(shè)一套上升限位開關(guān)。吊運(yùn)液體金屬的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，必須裝設(shè)兩套上升限位開關(guān)，兩套限位開關(guān)動(dòng)作應(yīng)優(yōu)先后，并盡量采用不同結(jié)構(gòu)形式和控制不同的斷路裝置。常用的上升限位開關(guān)有重錘式和螺桿式兩種。行程、限位開關(guān)和行程撞尺、頂桿的安裝位置，在起重機(jī)額定速度情況下，應(yīng)保證到極限位置前斷電停車。如額定電壓在500伏以下的一般橋式起重機(jī)和電動(dòng)葫蘆，其斷電停車的最小距離是：吊溝、抓斗升到離極限位置不小于0.1米處；起重機(jī)橋架和小車等，離行程末端不小于0.2米處；兩臺起重機(jī)相互間不小于0.4米處。即起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在上述位置，應(yīng)停止上升或停止移動(dòng)。3、緊急斷電開關(guān)緊急斷電開關(guān)即事故開關(guān)。它具有絕緣外殼，應(yīng)裝設(shè)在起重機(jī)司機(jī)便于操作的地方。主要是在事故或緊急情況下，用來切斷起重機(jī)總控制電源。在正常作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁使用緊急斷電開關(guān)作為停車之用。4、通道口開關(guān)（安全開關(guān)）通道口開關(guān)是防止發(fā)生意外事故的連鎖保護(hù)開關(guān)。起重機(jī)有下列情況的，應(yīng)裝設(shè)通道口開關(guān)：=1\*GB2⑴動(dòng)臂的支持停止器與動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)之間。即停止器在撤去支撐作用前，變幅機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)。=2\*GB2⑵進(jìn)入橋式（龍門式）起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上橋架的艙口門處。即當(dāng)門打開時(shí)，起重機(jī)斷電，其各運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能啟動(dòng)。=3\*GB2⑶司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機(jī)室的通道口門處。即當(dāng)通道口的門打開時(shí)，起重機(jī)斷電，其各運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能啟動(dòng)。=4\*GB2⑷由建筑物登上橋式起重機(jī)的門處（欄桿門）。即此門打開時(shí)，起重機(jī)斷電，其各運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能啟動(dòng)。=5\*GB2⑸塔式起重機(jī)固定部分與旋轉(zhuǎn)部分之間的通道口處。即此門打開時(shí)，起重機(jī)斷電，其各運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能啟動(dòng)。二、失壓、零位、失磁和超速保護(hù)=1\*GB2⑴失壓保護(hù)。在起重機(jī)的連鎖保護(hù)線路（也叫控制電路）中裝設(shè)有失壓繼電器裝置，當(dāng)停電或在電壓過低的情況下，電路自行釋放。當(dāng)恢復(fù)送電后，在失壓繼電器不吸合時(shí)，則其它線路無電壓而不能自行啟動(dòng)，即起到失壓保護(hù)作用。=2\*GB2⑵零位保護(hù)。只有全部控制器均處于零位時(shí)，而其所有零位連鎖串聯(lián)觸頭閉合后，控制電路方可送電。這就防止了在送電后，會使起重機(jī)的運(yùn)行或起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)自行啟動(dòng)，而造成誤動(dòng)作事故。=3\*GB2⑶失磁、超速保護(hù)。=1\*GB3①在直流并激、復(fù)激、他激電動(dòng)機(jī)中應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。由直流供電的能耗制動(dòng)和渦流制動(dòng)的調(diào)速系統(tǒng)，也應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)，否則，會產(chǎn)生飛車或制動(dòng)失效等故障。=2\*GB3②在鑄造、淬火等場所使用起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)以及用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)、能耗制動(dòng)、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，均應(yīng)有超速保護(hù)措施，以免超速失控后造成事故。三、過電流保護(hù)=1\*GB2⑴短路保護(hù)。在總電源回路中裝設(shè)自動(dòng)空氣開關(guān)或熔斷器做短路保護(hù)，當(dāng)電路出現(xiàn)短路故障大電流時(shí)，能自動(dòng)切斷電源，限制事故擴(kuò)大，起到短路保護(hù)作用。=2\*GB2⑵過電流保護(hù)。起重機(jī)用電動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)是反復(fù)短時(shí)工作，允許短時(shí)過載倍數(shù)較大，一般繞線型異步電動(dòng)機(jī)，采用過電流繼電器保護(hù)，其動(dòng)作電流約為電動(dòng)機(jī)額定電流的250%，當(dāng)超過此限時(shí)，電路便自動(dòng)斷電，起到過電流保護(hù)作用。四、接地、接零與重復(fù)接地保護(hù)接地與接零是防止觸電事故的重要安全措施。接地是把電氣設(shè)備或線路的某一部分通過接地裝置同大地或與大地等同的導(dǎo)體連接起來。接零是把電氣設(shè)備正常時(shí)不帶電的導(dǎo)電部分（如金屬外殼）同電網(wǎng)的零線連接起來。重復(fù)接地是零線的一處以上再次接地。1、保護(hù)接地保護(hù)接地就是把在故障情況下存在危險(xiǎn)電壓的導(dǎo)電部分同大地連接起來。保護(hù)接地適用于三相三線制中性點(diǎn)不直接接地的電力系統(tǒng)中。2、保護(hù)接零保護(hù)接零就是把電氣設(shè)備在正常時(shí)不帶電的導(dǎo)電部分與電網(wǎng)的零線（即中性線）連接起來，以防止人身觸電事故。保護(hù)接零一般用于低壓中性點(diǎn)直接接地的三相四線制電網(wǎng)中，保護(hù)接零措施要與其它安全措施（如采用熔斷器、斷路器等）配合使用，才能起到保護(hù)作用。3、重復(fù)接地重復(fù)接地是將零線上的一處或多處通過接地裝置與大地再次連接。其作用如：=1\*GB3①降低漏電設(shè)備的對地電壓。=2\*GB3②減小零線斷線時(shí)的觸電危險(xiǎn)。=3\*GB3③縮短故障的持續(xù)時(shí)間。起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)和所有電氣設(shè)備的金屬外殼、管槽、電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)等，均應(yīng)有可靠的接地（或接零）。檢修時(shí)應(yīng)保持接地良好。對接地結(jié)構(gòu)的要求，如在軌道上工作的起重機(jī)，一般可通過車輪與軌道接地。必要時(shí)應(yīng)另設(shè)專用接地滑線或采用其它有效措施。接地線的連接宜用截面不小于150平方毫米的扁鋼或10平方毫米的銅線，用焊接法連接。司機(jī)室與起重機(jī)本體用螺栓連接時(shí)，接地點(diǎn)應(yīng)不少于兩處。起重電磁鐵和懸掛式控制按鈕站的金屬外殼，均應(yīng)與起重機(jī)之間有可靠的電氣連接。嚴(yán)禁用接地線做載流零線。起重機(jī)的軌道及其上面任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于4歐，應(yīng)當(dāng)注意軌道的兩端都必須與零線（或地線）進(jìn)行可靠的連接。五、照明、信號裝置=1\*GB2⑴照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機(jī)主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，照明不應(yīng)斷電。各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路，單一蓄電池供電，而電壓不超過24伏的系統(tǒng)除外。=2\*GB2⑵手提行燈應(yīng)用不大于36伏的安全隔離變壓器供電，嚴(yán)禁采用自藕變壓器，并嚴(yán)禁用接地線做載流零線。=3\*GB2⑶司機(jī)室應(yīng)裝有音響信號。=4\*GB2⑷起重機(jī)應(yīng)有指示總電源分合狀態(tài)的信號。必要時(shí)還應(yīng)裝設(shè)故障或報(bào)警信號。信號指示應(yīng)裝設(shè)在起重機(jī)司機(jī)或有關(guān)人員視力、聽力可及的地方。第三章橋式類型起重機(jī)的安全技術(shù)第一節(jié)橋式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)和工作結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)是由金屬結(jié)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣等部分組合構(gòu)造而成。一、金屬結(jié)構(gòu)橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)主要是由橋架和小車架組成。二、運(yùn)行小車與起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行小車主要是由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和車架三部分組成。為了保證起升機(jī)構(gòu)的安全運(yùn)行，在卷繞系統(tǒng)上應(yīng)裝設(shè)上升限位器。三、運(yùn)行機(jī)構(gòu)起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、傳動(dòng)軸、聯(lián)軸節(jié)和車輪組成。四、電氣部分電氣部分是由電氣設(shè)備和線路組成的。電氣設(shè)備是由導(dǎo)電裝置、保護(hù)箱、控制屏、控制器、電動(dòng)機(jī)、電阻器和各限位器連鎖開關(guān)等組成。電氣線路是由照明回路、控制回路和主回路三大部分組成。第二節(jié)橋式起重機(jī)的主要部件一、主梁1、主梁主梁是橋式起重機(jī)的主要受力部件，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。為了使起重機(jī)小車減少爬坡和下滑的不利影響，所以，規(guī)定起重機(jī)在空載時(shí)，其主梁應(yīng)具有一定的上拱度，在跨中的拱值為L/1000（其中L為主梁跨度）。對于正常運(yùn)行的起重機(jī)，在主梁滿載時(shí)，還應(yīng)有一定的上拱或接近水平。2、主梁下?lián)蠈ζ鹬貦C(jī)性能的影響=1\*GB2⑴對小車運(yùn)行的影響橋式起重機(jī)主梁在空載時(shí)，已出現(xiàn)嚴(yán)重下?lián)献冃?，那么滿載以后，小車軌道就會隨同主梁一起發(fā)生變形，使軌道出現(xiàn)坡度。當(dāng)小車由跨中開往兩端時(shí)，不僅要克服正常的運(yùn)行阻力，而且還要克服由爬坡而產(chǎn)生的附加阻力。在主梁跨中下?lián)现颠_(dá)L/500時(shí)，小車運(yùn)行阻力將增加40%；當(dāng)嚴(yán)重下?lián)蠒r(shí)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)會被燒毀。當(dāng)小車反向運(yùn)行時(shí)，還會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象或自行溜車；嚴(yán)重時(shí)還會出現(xiàn)小車三條腿和啃道現(xiàn)象，而影響起重機(jī)的正常作業(yè)。=2\*GB2⑵對主梁結(jié)構(gòu)的影響當(dāng)主梁出現(xiàn)嚴(yán)重下?lián)喜a(chǎn)生永久變形時(shí)，主梁下蓋板和腹板受拉區(qū)的應(yīng)力已達(dá)到屈服極限，甚至?xí)霈F(xiàn)裂紋。所以，當(dāng)主梁下?lián)蠂?yán)重，又不及時(shí)修復(fù)，如再繼續(xù)使用將會造成重大人身或設(shè)備事故。3、主梁的報(bào)廢當(dāng)主梁出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)停止使用或報(bào)廢：=1\*GB2⑴主要受理構(gòu)件失去穩(wěn)定性時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。=2\*GB2⑵當(dāng)主梁發(fā)生腐蝕，使承載能力達(dá)到原設(shè)計(jì)能力的87%以下時(shí)，或者腐蝕厚度達(dá)到原厚度的10%時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。=3\*GB2⑶主梁產(chǎn)生裂紋，如不能采取加固或改變應(yīng)力分布的措施時(shí)，應(yīng)停止使用。=4\*GB2⑷主梁產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常的安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。=5\*GB2⑸當(dāng)小車在額定載荷下并處于跨中，其主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下，達(dá)到跨度的1/700時(shí)，如不能修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。4、對主梁的檢驗(yàn)對橋式起重機(jī)主梁的上拱度和下?lián)隙鹊臋z驗(yàn)有鋼絲法、連通器法和水平儀法。通常采用鋼絲法。二、車輪和軌道1、車輪的檢驗(yàn)車輪有單輪緣和雙輪緣之分；車輪的滾動(dòng)面有圓柱形和圓錐形之分。橋式起重機(jī)多用圓柱形滾動(dòng)面的車輪。車輪的檢驗(yàn)周期為三個(gè)月。=1\*GB2⑴車輪有下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行修復(fù)=1\*GB3①兩主動(dòng)輪或兩被動(dòng)輪的直徑偏差大于規(guī)定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。=2\*GB3②踏面剝離、擦傷面積大于2平方厘米，深度大于3毫米時(shí)應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。=2\*GB2⑵車輪有下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢=1\*GB3①產(chǎn)生裂紋時(shí)。=2\*GB3②輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%。=3\*GB3③輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度的20%。=4\*GB3④踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%。=5\*GB3⑤當(dāng)運(yùn)行速度每分鐘低于50米時(shí)，橢圓度達(dá)1毫米；運(yùn)行速度每分鐘高于50米時(shí)，橢圓度達(dá)0.5毫米。2、軌道的檢驗(yàn)軌道是否存在缺陷，是影響起重機(jī)正常工作的一個(gè)重要因素，必須定期進(jìn)行檢查。對冶煉等惡劣場所應(yīng)每半年檢查一次；一般車間應(yīng)每年檢查一次。檢查內(nèi)容包括：=1\*GB2⑴檢查鋼軌、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕，如發(fā)現(xiàn)上述缺陷，應(yīng)進(jìn)行更換和檢修。=2\*GB2⑵檢查鋼軌磨損情況，其頂面和側(cè)面（單側(cè)）磨損如超過3毫米，應(yīng)進(jìn)行更換。=3\*GB2⑶檢查有無因壓板松動(dòng)而引起軌道跳動(dòng)。=4\*GB2⑷檢查軌道接頭間隙，一般應(yīng)為1～2毫米。在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時(shí)的氣溫低于常年的溫度，且溫差在20℃以上時(shí)，一般為4～6毫米。=5\*GB2⑸檢查軌道誤差是否超過下表的規(guī)定值，如超過應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。軌道最大允許誤差值（毫米）表3-1機(jī)機(jī)種項(xiàng)目橋式起重機(jī)龍門式起重機(jī)軌距不超過正負(fù)5正負(fù)10兩根軌道相對標(biāo)高不超過10（柱子處）10（柱子處）15（其它處）15（其它處）縱向傾斜度不超過L/1500L/1000接頭處橫向水平位移或高低水平不超過11注：L為軌道長度（毫米）3、起重機(jī)啃道起重機(jī)在正常行駛時(shí)，車輪輪緣于軌道應(yīng)保持20～30毫米的間隙。當(dāng)由于某種原因是車輪輪緣于鋼軌相擠，在運(yùn)行中產(chǎn)生強(qiáng)烈的磨損，這就是啃道?？械罆r(shí)車輪輪緣于鋼軌摩擦阻力增大的過程，也是車架走斜的過程?？械罆擒囕喕蜾撥壓芸靾?bào)廢。還會造成起重機(jī)脫軌或造成其它事故。=1\*GB2⑴橋式起重機(jī)是否啃道，可以根據(jù)下列跡象來判斷=1\*GB3①鋼軌側(cè)面有一條明亮的痕跡。嚴(yán)重時(shí)痕跡上帶有毛刺。=2\*GB3②車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺。=3\*GB3③鋼軌頂部有亮斑。=4\*GB3④起重機(jī)行使時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與鋼軌的間隙有明顯的改變。=5\*GB3⑤起重機(jī)在運(yùn)行中，特別是在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)，車體走偏或扭擺。=2\*GB2⑵啃道的原因啃道的原因主要是：=1\*GB3①車輪加工或安裝有缺陷。如車輪的平行度或垂直度不對，對角線不等，以及兩車輪直線性不好等。=2\*GB3②軌道安裝偏差太大。如軌道頂面不在同一水平面內(nèi)，或是兩條軌道相對坐標(biāo)偏差過大。=3\*GB3③傳動(dòng)系統(tǒng)偏差引起的。=4\*GB3④金屬結(jié)構(gòu)變形，使車輪對角線不等。=3\*GB2⑶啃道的修復(fù)發(fā)生啃道后，可按軌道安裝規(guī)范進(jìn)行修復(fù)，最常用的方法有：=1\*GB3①調(diào)整車輪平行度或垂直度。=2\*GB3②重新移動(dòng)車輪位置。=3\*GB3③調(diào)整對角線（一般先調(diào)被動(dòng)輪）=4\*GB3④調(diào)整車輪跨度。4、小車三條腿所謂小車三條腿，就是指起重機(jī)小車在運(yùn)行中，四個(gè)車輪只有三個(gè)著軌，一個(gè)車輪懸空，其主要原因是由于車輪和軌道偏差過大或車架變形引起的。它會造成小車不穩(wěn)、出現(xiàn)振動(dòng)和走斜現(xiàn)象。小車三條腿的表現(xiàn)有兩種：=1\*GB2⑴在整個(gè)運(yùn)行中，有一個(gè)車輪始終處于懸空狀態(tài)。=2\*GB2⑵在軌道的全長中，只有局部地段出現(xiàn)三條腿。出現(xiàn)小車三條腿時(shí)，可根據(jù)表現(xiàn)形式進(jìn)行檢查。如在軌道全長運(yùn)行中，小車始終處于三條腿運(yùn)行時(shí)，則應(yīng)先檢查車輪；如只有局部地段出現(xiàn)三條腿現(xiàn)象，則應(yīng)先檢查軌道；如不是上述原因，則應(yīng)檢查車架。三、卷筒和滑輪1、卷筒卷筒是在起重機(jī)械提升機(jī)構(gòu)中用來卷繞鋼絲繩的，是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)。卷筒通常都是圓柱形的，有單層卷筒和多層卷筒之分。一般起重機(jī)大多采用單層卷繞的卷筒，單層卷繞的卷筒的表面通常為螺旋槽，以增加鋼絲繩的接觸面積，既不致卡死鋼絲繩，又防止鄰近鋼絲繩互相摩擦，從而增加鋼絲繩的壽命。鋼絲繩在卷筒上可以用壓板或楔塊固定。用壓板固定繩尾的方法是常見的方法，它的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，裝卸方便；缺點(diǎn)是所占空間比較大，并不能用于多層卷繞。壓板有圓形槽和梯形槽的，其數(shù)量應(yīng)不少于兩個(gè)。橋式起重機(jī)多用圓形槽壓板，楔塊固定方法可用于在多層卷繞。為保證安全和減小固定壓板的壓力或楔塊的受力，在設(shè)計(jì)時(shí)，保證取物裝置下放到極限位置時(shí)，除固定繩圈外，在卷筒上還應(yīng)至少留2圈鋼絲繩。這幾圈鋼絲繩稱安全圈，也叫減載圈。采用安全圈繩尾固定端拉力，僅為鋼絲繩最大拉力的13.4%。如果沒有這個(gè)安全圈，則固定端拉力就是鋼絲繩最大拉力。而壓板都是按有安全圈設(shè)計(jì)的，這時(shí)就要把鋼絲繩拉脫。因此，在使用時(shí)一定要注意，不準(zhǔn)許把鋼絲繩放光，而必須留有安全減載圈。對卷筒的檢驗(yàn)如下：=1\*GB3①在卷筒上鋼絲繩尾的固定裝置，應(yīng)有放松或自緊的性能。每月至少檢查一次。=2\*GB3②卷筒端部應(yīng)有凸緣，其應(yīng)比最外層鋼絲繩高出繩直徑的2倍。=3\*GB3③根據(jù)卷筒的受力情況，要注意檢查卷筒跨中和卷筒軸有無裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)報(bào)廢。=4\*GB3④卷筒繩槽磨損深度應(yīng)不超過2毫米，以防夾繩；如超過2毫米時(shí)，允許重新車制繩槽。但卷筒壁厚磨損達(dá)到原厚度的20%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。2、滑輪在起重機(jī)的提升機(jī)構(gòu)中，滑輪起著省力和支撐鋼絲繩并為其導(dǎo)向的作用。它可分為定滑輪、動(dòng)滑輪和平衡滑輪。平衡滑輪用以均衡兩支鋼絲繩的張力，有定滑輪和動(dòng)滑輪組成滑輪組?；喼睆降拇笮︿摻z繩的壽命有重要的影響，增大滑輪直徑可延長鋼絲繩的壽命。在使用中要求滑輪底部半徑（R）稍大于鋼絲繩直徑，即R=（0.530.6）Φ（Φ為鋼絲繩直徑），以保證鋼絲繩與繩槽有足夠的接觸面積，并使鋼絲繩能順利通過而不被卡住。繩槽要光潔平滑，繩槽輪緣具有一定的深度或裝有防鋼絲繩脫落的裝置，以防鋼絲繩脫槽。金屬鑄造的滑輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：=1\*GB2⑴滑輪出現(xiàn)裂紋時(shí)。=2\*GB2⑵輪槽不均勻，磨損達(dá)3毫米以上時(shí)。=3\*GB2⑶輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%以上時(shí)。=4\*GB2⑷因磨損時(shí)輪槽底部直徑減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的50%以上時(shí)。=5\*GB2⑸其他損害鋼絲繩的缺陷。第三節(jié)橋式起重機(jī)司機(jī)室司機(jī)室是起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行起重吊運(yùn)作業(yè)的地方。為確保司機(jī)能準(zhǔn)確、迅速和安全的完成吊裝作業(yè)，司機(jī)室應(yīng)符合規(guī)定條件。一、司機(jī)室的構(gòu)造=1\*GB2⑴應(yīng)用角鋼、鋼板等不可燃燒的材料制成并與起重機(jī)牢固地連接在一起。司機(jī)室不宜裝設(shè)在有裸露滑線的一側(cè)。=2\*GB2⑵開式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度不低于1050毫米高的防護(hù)欄桿，并應(yīng)可靠的圍護(hù)起來。=3\*GB2⑶司機(jī)室的門，在其外面有走臺的向外開，沒有走臺的應(yīng)向里開，或采用滑動(dòng)式拉門。=4\*GB2⑷司機(jī)室頂部應(yīng)能承受250公斤/平方米的靜載荷。=5\*GB2⑸司機(jī)室內(nèi)凈空高應(yīng)不低于2米；司機(jī)室底部距地面最小距離應(yīng)不小于2米；司機(jī)室地面與梯子平臺應(yīng)在同一水平線上，間距應(yīng)在60～100毫米。=6\*GB2⑹司機(jī)室的玻璃應(yīng)從里面安裝，且應(yīng)擦拭方便。=7\*GB2⑺在有高溫、有毒或有粉塵作業(yè)場所的司機(jī)室應(yīng)是密閉式的；樓梯哦按作業(yè)的司機(jī)室應(yīng)有防雨、防風(fēng)和防曬措施。=8\*GB2⑻司機(jī)室應(yīng)有良好的視野。二、司機(jī)室內(nèi)部=1\*GB2⑴要有橡膠板或其它絕緣材料鋪設(shè)地面。=2\*GB2⑵應(yīng)設(shè)有干式滅火器材。=3\*GB2⑶應(yīng)使用36伏以下安全電壓的電鈴和照明。=4\*GB2⑷應(yīng)備有防寒、降溫等勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施。第四節(jié)橋式起重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)對起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的好壞，直接關(guān)系到它的壽命、工作效率和安全生產(chǎn)。維護(hù)保養(yǎng)好起重機(jī)是起重機(jī)司機(jī)職責(zé)范圍內(nèi)的一項(xiàng)重要工作，任何只管開車不管維護(hù)的做法，都是對起重機(jī)械作業(yè)不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。其中記得維護(hù)保養(yǎng)工作主要是通過日常維護(hù)保養(yǎng)和定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患。一、交接班檢查=1\*GB2⑴交班時(shí)應(yīng)認(rèn)真向接班司機(jī)介紹當(dāng)班設(shè)備運(yùn)行情況，并與接班人員共同進(jìn)行檢查和做好維護(hù)保養(yǎng)工作。=2\*GB2⑵連續(xù)作業(yè)的起重機(jī)，每班應(yīng)有15～20分鐘的檢查和維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間。非連續(xù)作業(yè)的起重機(jī)，其檢查和維護(hù)保養(yǎng)工作應(yīng)在作業(yè)前進(jìn)行。=3\*GB2⑶交接班時(shí)應(yīng)按一定的順序?qū)ζ鹬貦C(jī)進(jìn)行檢查，以防漏掉檢查項(xiàng)目。交接班檢查的得內(nèi)容按本章第六節(jié)起重機(jī)司機(jī)在作業(yè)前準(zhǔn)備工作的要求執(zhí)行，對檢查中所發(fā)現(xiàn)的隱患應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。二、定期檢查定期檢查由周檢、月檢和年檢，應(yīng)按照設(shè)備管理制度由設(shè)備管理部門組織進(jìn)行?；蚩筛鶕?jù)本單位具體情況由設(shè)備員、起重機(jī)司機(jī)和班組長組成檢查小組進(jìn)行檢查。1、周檢內(nèi)容=1\*GB2⑴檢查接觸器、控制器觸頭的接觸與腐蝕情況。=2\*GB2⑵檢查制動(dòng)器剎車帶的磨損情況。=3\*GB2⑶檢查聯(lián)軸節(jié)上鍵的連接和螺釘?shù)木o固情況。=4\*GB2⑷使用在半年以上的鋼絲繩的磨損情況。=5\*GB2⑸雙制動(dòng)器起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力矩大小情況。=6\*GB2⑹起重機(jī)的整潔衛(wèi)生情況。2、月檢內(nèi)容根據(jù)作業(yè)場所的環(huán)境和作業(yè)繁忙程度確定檢查周期，但不得少于每月一次，其檢查內(nèi)容包括：=1\*GB2⑴檢查電動(dòng)機(jī)、減速器和軸承座等螺栓固定情況。=2\*GB2⑵檢查鋼絲繩壓板螺釘?shù)木o固情況。=3\*GB2⑶使用三個(gè)月以上的鋼絲繩磨損和潤滑情況。=4\*GB2⑷在管口處導(dǎo)線絕緣的磨損情況。=5\*GB2⑸各限位開關(guān)轉(zhuǎn)軸的潤滑情況。=6\*GB2⑹減速機(jī)的潤滑情況。=7\*GB2⑺平衡輪處鋼絲繩的磨損情況。=8\*GB2⑻吊鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)與緊固螺母的固定與防松裝置。=9\*GB2⑼制動(dòng)電磁鐵氣缸的潤滑，液壓制動(dòng)器電磁鐵的油量和油質(zhì)情況。=10\*GB2⑽所有安全防護(hù)裝置的可靠性。3、年檢內(nèi)容年檢的內(nèi)容除了按月檢內(nèi)容檢查外，還應(yīng)著重檢查以下內(nèi)容：=1\*GB2⑴金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋和腐蝕以及焊縫、鉚釘、螺栓等的連接情況。=2\*GB2⑵主要零部件的裂紋和變形情況。=3\*GB2⑶吊鉤的磨損和變形情況。=4\*GB2⑷各指示器的靈敏情況。=5\*GB2⑸動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和線路的絕緣情況。三、維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意的事項(xiàng)=1\*GB2⑴檢查前應(yīng)將車停穩(wěn)并拉閘斷電。=2\*GB2⑵進(jìn)行檢查前應(yīng)穿戴防護(hù)用品，上車后不準(zhǔn)在主梁上行走和跨越。=3\*GB2⑶進(jìn)行清掃或者吹灰不準(zhǔn)站在主梁上，不準(zhǔn)一個(gè)人吹灰。=4\*GB2⑷更換零件應(yīng)與原零件的性能相同。=5\*GB2⑸對金屬結(jié)構(gòu)件進(jìn)行焊接時(shí)，所用的材料和焊條應(yīng)符合原結(jié)構(gòu)的要求。=6\*GB2⑹起重機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行檢查、維護(hù)保養(yǎng)和潤滑。=7\*GB2⑺維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)將起重機(jī)移到不影響其它起重機(jī)作業(yè)的位置，如達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。=8\*GB2⑻檢修時(shí)要切斷電源，將電氣開關(guān)箱（板）和開關(guān)等加鎖或掛牌，并將所有手柄都扳回零位。四、潤滑各類起重機(jī)械在長期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于各工作機(jī)構(gòu)潤滑部位的潤滑油（脂）都會自然損耗和流失，如不及時(shí)補(bǔ)充，將會加重零部件的磨損。為了減少磨損，提高起重機(jī)的使用壽命，對有軸和孔洞配合的部位以及有摩擦面的機(jī)械部分，都要定期進(jìn)行潤滑。潤滑的注意事項(xiàng)有下列幾點(diǎn)：=1\*GB2⑴潤滑油料必須保持清潔。=2\*GB2⑵不同牌號的潤滑油脂不可混合使用。=3\*GB2⑶應(yīng)經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)的密封情況。=4\*GB2⑷選擇適宜的潤滑材料，按各機(jī)種的不同要求和不同的潤滑部位定期進(jìn)行加油。=5\*GB2⑸對溫度較高的潤滑點(diǎn)，要相應(yīng)的增加潤滑次數(shù)并裝設(shè)隔溫或冷卻裝置。=6\*GB2⑹對潮濕的場合不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強(qiáng)而導(dǎo)致失效。=7\*GB2⑺沒有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位，應(yīng)定期用稀油壺點(diǎn)注各轉(zhuǎn)動(dòng)縫隙中，以減少機(jī)械的磨損和銹蝕。=8\*GB2⑻潤滑時(shí)必須全車停電（電動(dòng)潤滑系統(tǒng)除外）。對于各類型各式起重機(jī)的潤滑，應(yīng)按照設(shè)計(jì)、使用說明書，或是本單位設(shè)備管理制度中規(guī)定的注油點(diǎn)、注油時(shí)間和油質(zhì)類別的注油圖表進(jìn)行。第五節(jié)橋式起重機(jī)的安全操作一、安全操作總則=1\*GB2⑴橋式起重機(jī)司機(jī)屬于特種作業(yè)人員，必須身體健康，沒有禁忌病癥，自然視力在0.7以上，聽力正常等，并經(jīng)當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督部門統(tǒng)一組織的專門培訓(xùn)、考試合格后，得到安全生產(chǎn)監(jiān)督部門發(fā)給的特種作業(yè)操作證的人員擔(dān)任。其他無證人員一律不準(zhǔn)從事本工種作業(yè)。=2\*GB2⑵起重機(jī)司機(jī)必須認(rèn)真遵守安全規(guī)章制度，熟悉起重機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能和起重調(diào)運(yùn)指揮信號。=3\*GB2⑶起重機(jī)司機(jī)必須從專用梯子上下起重機(jī)；不準(zhǔn)從其它起重機(jī)上跨越；并應(yīng)禁止無關(guān)人員登上起重機(jī)。=4\*GB2⑷在啟動(dòng)起重機(jī)之前要察看起重機(jī)上和軌道上有無人員，確認(rèn)安全無疑時(shí)方準(zhǔn)鳴鈴起步。=5\*GB2⑸起重機(jī)在作業(yè)時(shí)，禁止同時(shí)進(jìn)行維修和維護(hù)保養(yǎng)。當(dāng)必須維護(hù)保養(yǎng)和檢修時(shí)，要拉閘斷電并掛牌。在檢修時(shí)，起重機(jī)司機(jī)必須和檢修人員配合好，并應(yīng)聽從檢修指揮者的指揮；還應(yīng)注意在檢修時(shí)不得往下扔或掉物件，以防砸傷下面的有關(guān)人員。=6\*GB2⑹在吊運(yùn)中司機(jī)應(yīng)只聽從起重指揮人員的指揮，但緊急情況時(shí)，任何人發(fā)出的緊急停車信號都應(yīng)停車。=7\*GB2⑺起重機(jī)在作業(yè)時(shí)，起重指揮人員和司機(jī)不準(zhǔn)離開作業(yè)崗位。=8\*GB2⑻在每班作業(yè)前應(yīng)先進(jìn)行試吊，禁止超負(fù)荷吊運(yùn)。吊物應(yīng)走吊運(yùn)路線，不準(zhǔn)從人頭上通過。=9\*GB2⑼嚴(yán)禁起重機(jī)司機(jī)酒后或精神不正常時(shí)進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)中也不得與他人閑談或做其它動(dòng)作。二、司機(jī)在作業(yè)前的準(zhǔn)備工作作業(yè)前交接班人員應(yīng)共同對設(shè)備狀況進(jìn)行詳細(xì)檢查。交班人員如發(fā)現(xiàn)接班人員飲酒或精神不正常時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)處理。其檢查內(nèi)容包括：=1\*GB2⑴檢查配電盤是否拉閘斷電，不允許帶電檢查。=2\*GB2⑵檢查各操作系統(tǒng)動(dòng)作是否靈敏，手柄是否扳到零位。=3\*GB2⑶檢查鋼絲繩有無斷股變形，在卷筒上有無串槽和重疊現(xiàn)象。=4\*GB2⑷制動(dòng)器有無卡塞現(xiàn)象，彈簧、銷軸、連接板和開口銷等是否完好。=5\*GB2⑸檢查滑塊在滑線上接觸是否良好。=6\*GB2⑹各安全防護(hù)裝置是否靈敏可靠。=7\*GB2⑺吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。三、司機(jī)在作業(yè)中的注意事項(xiàng)=1\*GB2⑴要先鳴鈴后起車，起車要穩(wěn)，逐檔加速。=2\*GB2⑵當(dāng)班第一次吊載時(shí)應(yīng)先進(jìn)行試吊。=3\*GB2⑶在作業(yè)中如遇停電時(shí)，應(yīng)把手柄全部搬到零位。=4\*GB2⑷在有載荷的情況下，司機(jī)不準(zhǔn)離開工作崗位；在工作間歇時(shí)，也不準(zhǔn)將吊物懸在空中。=5\*GB2⑸有主副鉤的起重機(jī)，主副鉤不應(yīng)同時(shí)開動(dòng)。=6\*GB2⑹使用兩臺起重機(jī)合吊一個(gè)重物時(shí)的要求和注意事項(xiàng)，見本節(jié)“特殊操作技術(shù)”。=7\*GB2⑺在作業(yè)時(shí)，禁止在任何部位上載人運(yùn)行，或其他人員上、下起重機(jī)。=8\*GB2⑻在作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守起重機(jī)械作業(yè)的《十不吊》=1\*GB3①超過額定負(fù)荷、歪拉斜掛不吊。=2\*GB3②指揮信號不明、重量不清、光線暗淡不吊。=3\*GB3③吊索和附件捆縛不牢，不符合安全要求不吊。=4\*GB3④行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊。=5\*GB3⑤起重機(jī)械的安全裝置失靈時(shí)不吊。=6\*GB3⑥工件上站人或工件上有浮動(dòng)物的不吊。=7\*GB3⑦氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性的物品不吊。=8\*GB3⑧帶有棱角、快口未墊好的不吊。=9\*GB3⑨埋在地下的物件不吊。=10\*GB3⑩干部違章指揮不吊。=9\*GB2⑼司機(jī)在作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守下列要求：=1\*GB3①不準(zhǔn)利用極限位置的限位器進(jìn)行停車。=2\*GB3②不準(zhǔn)在有載荷的情況下，調(diào)整起升制動(dòng)器。=3\*GB3③不準(zhǔn)進(jìn)行檢查和維修。=4\*GB3④對無反接制動(dòng)性能的起重機(jī)，除特殊情況外，不準(zhǔn)利用打反車進(jìn)行制動(dòng)。=10\*GB2⑽載荷達(dá)到或接近額定能力時(shí)，在未檢查制動(dòng)和進(jìn)行試吊前，不應(yīng)進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。=11\*GB2⑾在吊運(yùn)時(shí)如遇有多人掛鉤，應(yīng)只聽起重指揮人員的指揮。=12\*Arabic12司機(jī)在作業(yè)中如遇有下列情況之一時(shí)，應(yīng)發(fā)出信號（鳴鈴）：=1\*GB3①起吊重物、落下重物和開動(dòng)大、小車時(shí)。=2\*GB3②起重機(jī)從視界不清處通過時(shí)（要連續(xù)鳴鈴）。=3\*GB3③在同軌道上接近跨內(nèi)另一臺起重機(jī)時(shí)。=4\*GB3④吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。=5\*GB3⑤有其它緊急情況時(shí)。四、司機(jī)在作業(yè)結(jié)束后應(yīng)做到的事項(xiàng)=1\*GB2⑴把吊鉤升起、小車開到主梁的一端，把大車開到指定地點(diǎn)。=2\*GB2⑵把所有控制手柄扳回零位。=3\*GB2⑶切斷電源。=4\*GB2⑷將起重機(jī)清掃或擦拭干凈。=5\*GB2⑸按規(guī)定進(jìn)行潤滑和維護(hù)保養(yǎng)。五、起重作業(yè)的操作技術(shù)1、一般操作技術(shù)=1\*GB2⑴找正。即準(zhǔn)確地把吊鉤停放在被吊物的上方。用大、小車進(jìn)行找正，用大車找正比較容易，因?yàn)榈跷飵缀蹙驮谒緳C(jī)的正前面；若判斷小車停止位置是否正確，要一邊起鉤一邊觀察的鋼絲繩，如兩邊受力不一樣，應(yīng)把車向先受力的一側(cè)移動(dòng)一點(diǎn)，當(dāng)兩側(cè)的繩子受力相等時(shí)，車就停正了。=2\*GB2⑵吊物。即在吊物接近繃直（吃勁）時(shí)，要慢慢起升，邊起升邊校正大、小車位置，防止將吊物吊起后，出現(xiàn)擺動(dòng)而傷人或掉物脫落。=3\*GB2⑶點(diǎn)車。是當(dāng)?shù)跷飳⒁跗鸹蚵湎陆咏康牡貢r(shí)使用的方法。這時(shí)司機(jī)要連續(xù)多次點(diǎn)動(dòng)，連續(xù)點(diǎn)車要有節(jié)奏，每兩次點(diǎn)車之間的時(shí)間等于一次點(diǎn)車的時(shí)間，并應(yīng)與指揮人員密切配合。=4\*GB2⑷停車。停車要穩(wěn)，如果上下擺動(dòng)，會給吊裝作業(yè)造成困難；由于停車所產(chǎn)生的振動(dòng)，除與制動(dòng)器有關(guān)外，主要是決定于司機(jī)的操作方法是夠正確。=5\*GB2⑸落活。應(yīng)在吊物接近地面時(shí)緩慢有節(jié)奏的下落，一落到地容易使吊物傾倒。=6\*GB2⑹吊運(yùn)。當(dāng)?shù)踹\(yùn)司機(jī)室一端的物件時(shí)，應(yīng)把小車先開到吊運(yùn)線路后，再把吊物吊到目的地，避免由于司機(jī)室影響視線而造成事故。=7\*GB2⑺穩(wěn)鉤。要使擺動(dòng)的吊鉤平穩(wěn)的停在所需要的位置，或使吊鉤隨起重機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行稱為穩(wěn)鉤。穩(wěn)鉤操作是當(dāng)?shù)蹉^游擺到幅度最大而尚未向回游擺的瞬間，把車跟向擺動(dòng)的方向。在跟車時(shí)就是通過鋼絲繩給吊鉤一個(gè)與吊鉤回?cái)[力相反的力，從而抵消作用于吊鉤水平方向的力，以消除擺動(dòng)。跟車距離應(yīng)使吊鉤的中心恰好