CJT 375-2011 中低速磁浮交通車(chē)輛通 用技術(shù)條件

ICS03.220.30中華人民共和國(guó)城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ/T375—2011中低速磁浮交通車(chē)輛通用技術(shù)條件中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布I Ⅲ 1 13術(shù)語(yǔ)和定義 14使用條件 25車(chē)輛主要技術(shù)規(guī)格 3 47車(chē)輛型式與列車(chē)編組 58車(chē)體及其內(nèi)裝設(shè)備 59磁浮走行部 7 711牽引系統(tǒng) 812懸浮導(dǎo)向系統(tǒng) 913制動(dòng)系統(tǒng) 914供風(fēng)系統(tǒng) 915控制與診斷系統(tǒng) ⅢCJ/T375—2011本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所提出。本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位歸口。1CJ/T375—2011中低速磁浮交通車(chē)輛通用技術(shù)條件量保證期限等方面的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于中低速磁浮交通車(chē)輛(以下簡(jiǎn)稱車(chē)輛)。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文GB4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)GB/T5599鐵道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范GB/T10411城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)GB14892城市軌道交通列車(chē)噪聲限值和測(cè)量方法GB/T14894城市軌道交通車(chē)輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則GB18045鐵道車(chē)輛用安全玻璃GB/T19842軌道車(chē)輛空調(diào)機(jī)組GB/T21413鐵路應(yīng)用機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備GB/T21414鐵路應(yīng)用機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定GB/T21563鐵路應(yīng)用機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備CJ/T311城市軌道交通直線感應(yīng)牽引電機(jī)技術(shù)條件TB/T1484.1鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛電纜訂貨技術(shù)條件第1部分：額定電壓3kV及以下電纜TB/T1507機(jī)車(chē)電氣設(shè)備布線規(guī)則TB/T1508機(jī)車(chē)電氣屏柜技術(shù)條件TB/T2437機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器特性和試驗(yàn)方法TB/T3021鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛電子裝置TB/T3139機(jī)車(chē)車(chē)輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。采用常導(dǎo)電磁懸浮技術(shù)實(shí)現(xiàn)懸浮導(dǎo)向，通過(guò)直線感應(yīng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)牽引和電制動(dòng)，最高運(yùn)行速度23.23.3懸浮間隙levitationgap車(chē)輛在懸浮狀態(tài)下懸浮電磁鐵磁極面與F形鋼軌下表面間的垂向距離。3.4以保持允許的懸浮間隙。當(dāng)懸浮電磁鐵橫向偏離F軌時(shí)，懸浮力的橫向分力產(chǎn)生使其橫向作用。3.53.63.73.83.93.10支承和引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行的固定結(jié)構(gòu)，包含F(xiàn)形斷面的導(dǎo)磁結(jié)構(gòu)和其上表面的感應(yīng)金屬板。除傳統(tǒng)軌3.114.1.1正常工作海拔不超過(guò)1200m。34.1.2環(huán)境溫度在-25℃~40℃之間。4.1.3最濕月月平均最大相對(duì)濕度不大于90%(該月月平均最低溫度為25℃)。4.2.4最大坡度：70%。車(chē)輛型式端車(chē)中車(chē)1車(chē)輛基本長(zhǎng)度*/mm2車(chē)體基本長(zhǎng)度/mm3車(chē)體基本寬度/mm4車(chē)輛最大高度/mm5車(chē)內(nèi)凈高/mm6地板面高度/mm7座席占用總面積/m28站席占用總面積/m220.421.89車(chē)內(nèi)有效面積°/m2座席數(shù)(人)定員d/(人/車(chē))車(chē)輛整備狀態(tài)重量/t22.521.54CJ/T375—2011表1(續(xù))車(chē)輛型式端車(chē)中車(chē)車(chē)輛最大載客重量/t車(chē)輛最大總重量/t車(chē)門(mén)數(shù)/對(duì)兩車(chē)鉤連接面間的距離。b從軌面至車(chē)頂。°車(chē)內(nèi)有效面積=座席占用總面積十站席占用總面積。d座席數(shù)+6人/m2時(shí)的站席區(qū)站席數(shù)?！ぷ瘮?shù)+9人/m2時(shí)的站席區(qū)站席數(shù)。6.5整備狀態(tài)下的車(chē)輛重量不應(yīng)超過(guò)合同中規(guī)定值的3%。6.8列車(chē)的牽引力-速度特性和制動(dòng)力-速度特性應(yīng)符合用戶與制造商雙方同意的設(shè)計(jì)文件的規(guī)定——從0加速到35km/h,不低于0.9m/s2;——從0加速到80km/h,不低于0.5m/s2; ——緊急制動(dòng)平均減速度不低于1.3m/s2。a)司機(jī)室、客室內(nèi)的噪聲連續(xù)等效聲級(jí)應(yīng)符合GB14892的規(guī)定，列車(chē)噪聲等效聲級(jí)6.12車(chē)輛的平穩(wěn)性應(yīng)按GB/T5599進(jìn)行測(cè)試，平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)小于2.5。56.15車(chē)輛各種設(shè)備的沖擊振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)符合GB/T21563中的有關(guān)規(guī)定。有害物質(zhì)限量應(yīng)符合TB/T3139的規(guī)定。 7.2.1列車(chē)宜由2節(jié)端車(chē)與若干節(jié)中車(chē)編組成列。6CJ/T375—2011Lvt—--車(chē)體試驗(yàn)的垂向載荷；Wet——試驗(yàn)器材重量。8.1.8車(chē)輛主結(jié)構(gòu)(車(chē)體、懸浮架構(gòu)架等)設(shè)計(jì)壽8.1.9車(chē)輛密封性能應(yīng)符合GB/T14894的規(guī)定。車(chē)體以及安裝在車(chē)體外部的各種設(shè)備的外殼和所8.1.11車(chē)輛應(yīng)設(shè)有車(chē)體架車(chē)支座、車(chē)體吊裝座，并應(yīng)標(biāo)注允許架車(chē)、起吊的位置，以便拆裝起吊和寬度不應(yīng)小于550mm,凈高度不應(yīng)低于1800mm。8.2.6司機(jī)室燈光照明在地板中央的照度應(yīng)為31x～51x,司機(jī)控制臺(tái)面應(yīng)為51x～101x,指示燈、車(chē)載8.3.1客室兩側(cè)的車(chē)門(mén)應(yīng)合理布置，每個(gè)門(mén)的凈開(kāi)寬度不應(yīng)小于1300mm,高度不應(yīng)低于1800mm。7璃應(yīng)采用一旦發(fā)生破壞時(shí)其碎片不會(huì)對(duì)人造成嚴(yán)重傷害的安全玻璃，在遇到緊急情況時(shí)能用猛力或尖8.3.7客室應(yīng)有足夠的燈光照明，在距地板面高800mm處的照度平均值不應(yīng)低于2001x,最低值不應(yīng)低于1501x(在車(chē)外無(wú)任何光照時(shí))。應(yīng)備有緊急照明，其照度不應(yīng)低于101x。8.3.9每列車(chē)中至少應(yīng)設(shè)置一處輪椅專用位置并應(yīng)有乘輪椅者適用的抓握或固定裝置。9磁浮走行部9.2懸浮架構(gòu)架宜采用鋁合金材料。9.3懸浮架與車(chē)廂之間應(yīng)設(shè)置迫導(dǎo)向裝置。結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度的要求。9.8應(yīng)設(shè)置防吸附滑塊，防止懸浮磁鐵與F軌吸附而使車(chē)輛無(wú)法正常運(yùn)行。選用鐵磁性材料。10.1列車(chē)動(dòng)力配置除應(yīng)滿足正常運(yùn)行要求外，還應(yīng)滿足故障運(yùn)行和救援的要求。列車(chē)的車(chē)載供電應(yīng)10.2車(chē)輛應(yīng)具有良好的電磁兼容性能。電氣設(shè)備的電磁兼容性能應(yīng)符合GB/T24338.4的規(guī)定。10.3電氣系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣保護(hù)。各電路應(yīng)能經(jīng)受耐受電壓試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓值為受試電路中電氣設(shè)備試驗(yàn)電壓最低值的85%。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將電子器件和電氣儀表加以防護(hù)或隔離，使其不承受電路耐受8應(yīng)具有自恢復(fù)功能。主電路的過(guò)電流保護(hù)還應(yīng)與牽引變10.5各電氣設(shè)備保護(hù)性接地要可靠，接地線應(yīng)有足夠的截面積。應(yīng)確保車(chē)輛中可能因故障帶電的金屬件及所有可觸及的導(dǎo)電體的等電位聯(lián)結(jié)。列車(chē)應(yīng)有可靠的防雷擊接地，車(chē)體的接地阻抗不應(yīng)大于10.7車(chē)輛上各電氣設(shè)備的電氣防護(hù)應(yīng)符合GB/T21414的規(guī)定。具有一定冗余。10.15暴露在車(chē)外的電氣設(shè)備應(yīng)具有不低于GB4208中規(guī)定的IP55等級(jí)的防護(hù)性能。10.16車(chē)輛電氣設(shè)備布線應(yīng)符合TB/T1507的規(guī)定；車(chē)輛內(nèi)電氣屏柜的布線還應(yīng)遵循TB/T1508的11.3直線感應(yīng)電機(jī)的次級(jí)感應(yīng)板應(yīng)為鋁板或其他導(dǎo)電材料及結(jié)構(gòu)形式，鋪設(shè)在F形鋼軌上。在坡度較大等需要較大牽引力的區(qū)域宜采用銅板或其他導(dǎo)電材料。感應(yīng)板應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性能，感應(yīng)板的11.5感應(yīng)板與F形鋼軌之間應(yīng)有足夠的連接強(qiáng)度，感應(yīng)板固定在F形鋼軌上后，感應(yīng)板與F形鋼軌表面之間的間隙不應(yīng)大于1.0mm,1m長(zhǎng)度范圍內(nèi)感應(yīng)板表面不平整度應(yīng)小于電機(jī)額定機(jī)械間隙9CJ/T375—201111.9牽引直線感應(yīng)電機(jī)初級(jí)與次級(jí)之間的法向力應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，不應(yīng)超過(guò)最大載荷時(shí)懸浮系時(shí)的防沖動(dòng)控制措施。11.12牽引電機(jī)的特性應(yīng)滿足車(chē)輛牽引系統(tǒng)的牽引及制動(dòng)特性要求。12.1懸浮電磁鐵的數(shù)量及工作電壓、電流應(yīng)在綜合考慮車(chē)輛需求的基礎(chǔ)上計(jì)算確定，并滿足冗余12.2懸浮控制器應(yīng)具備磁浮列車(chē)穩(wěn)定懸浮和導(dǎo)向功能，應(yīng)能適應(yīng)車(chē)輛各種運(yùn)行工況。懸浮控制器和-30℃~70℃溫度下正常工作。量程內(nèi)最大線性誤差不應(yīng)超過(guò)1%,年穩(wěn)定性不大于1%。傳感器應(yīng)液壓)制動(dòng)應(yīng)具備相對(duì)獨(dú)立的制動(dòng)能力，在牽引供電中斷或電制動(dòng)出現(xiàn)故障的情況下空氣(或液壓)制13.3電制動(dòng)與空氣(或液壓)制動(dòng)應(yīng)能協(xié)調(diào)配合，常用制動(dòng)應(yīng)充分利用電制動(dòng)功能并具有沖動(dòng)限制。發(fā)生溜逸。它的制動(dòng)力應(yīng)僅通過(guò)機(jī)械方式產(chǎn)生并傳遞。13.5在列車(chē)意外分離時(shí)，應(yīng)能立刻自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)，保證分離的列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)，并應(yīng)使司機(jī)便于調(diào)節(jié)器和安全閥動(dòng)作值應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。儲(chǔ)風(fēng)缸的儲(chǔ)氣量還應(yīng)滿足壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后列車(chē)緊急制動(dòng)及救裝置等)的壓力值在關(guān)閉氣路后5min內(nèi)下降不應(yīng)超過(guò)20kPa;制動(dòng)缸及輔助風(fēng)缸壓力經(jīng)3min后，降低值不應(yīng)超過(guò)10kPa。CJ/T375—201115.1列車(chē)宜通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制。當(dāng)采用網(wǎng)絡(luò)控制時(shí)，與安全有關(guān)的功能可有其——通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口，對(duì)聯(lián)網(wǎng)子系——主要微機(jī)控制子系統(tǒng)能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口進(jìn)行在線測(cè)試?！K端裝置(輸入輸出單元)。其主要作用是采集本車(chē)主要部件及設(shè)備的數(shù)據(jù)，通過(guò)輸入輸出接口向—中央裝置(情報(bào)處理中心)。其主要作用是采集全列車(chē)主要部件及設(shè)備的數(shù)據(jù)，并且應(yīng)有與外圍設(shè)備(例如PC機(jī))連接的接口；——司機(jī)臺(tái)監(jiān)視器。其主要作用是通過(guò)LCD顯示屏進(jìn)入人機(jī)對(duì)話；——讀出裝置。其主要作用是完成對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)的讀取，以便對(duì)列車(chē)設(shè)16.4測(cè)速定位系統(tǒng)應(yīng)具有容錯(cuò)和冗余功能。17.1車(chē)輛的空調(diào)制冷能力，應(yīng)能滿足在環(huán)境溫度為33℃時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度不高于28℃±1℃,相對(duì)濕度不超過(guò)65%。不同地區(qū)亦可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件在合同中另行規(guī)定溫度要求。17.4空調(diào)機(jī)組應(yīng)符合GB/T19842的規(guī)定。17.5空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)口和風(fēng)道設(shè)置應(yīng)確保制冷效果及乘客舒適性的要求，客室內(nèi)人均新風(fēng)量不應(yīng)少定載客人數(shù)計(jì))。CJ/T375—201117.7司機(jī)室采用空調(diào)時(shí)，新風(fēng)量不應(yīng)少于人均30m3/h。不同地區(qū)有特殊需要時(shí)，可在合同中另行17.8用于冬季寒冷地區(qū)的車(chē)輛應(yīng)具有供暖功18.1列車(chē)應(yīng)具有駕駛員與運(yùn)行控制調(diào)度中心進(jìn)行雙向通訊和首尾司機(jī)18.2列車(chē)應(yīng)具有司機(jī)對(duì)乘客廣播及自動(dòng)報(bào)站的裝置?？褪覂?nèi)應(yīng)設(shè)有揚(yáng)聲器用于預(yù)告前方停站，并應(yīng)18.4列車(chē)兩端的司機(jī)室前部可設(shè)置列車(chē)編號(hào)與運(yùn)行區(qū)間信息顯示裝置。19.3列車(chē)應(yīng)有列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)或列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(ATP)與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ATO),以及可19.4司機(jī)室前端應(yīng)裝設(shè)可進(jìn)行遠(yuǎn)近光變換的前照燈。前照燈在車(chē)輛前端緊急制停距離處照度不應(yīng)小于21x。列車(chē)尾端外壁應(yīng)設(shè)有可視距離足夠的紅色防護(hù)燈?；鸩牧显跍缁饡r(shí)產(chǎn)生的氣體不應(yīng)對(duì)人體產(chǎn)生危害。20試驗(yàn)與驗(yàn)收運(yùn)行的里程應(yīng)按車(chē)輛的最高運(yùn)行速度和采用新設(shè)備、新技術(shù)的情況由用戶和制造商雙方協(xié)商確定。對(duì)a)新設(shè)計(jì)制造的車(chē)輛；d)制造商首次生產(chǎn)該型號(hào)車(chē)輛；CJ/T375—201120.9研究性試驗(yàn)應(yīng)在用戶與制造商雙方a)車(chē)輛的有關(guān)信息應(yīng)標(biāo)注在車(chē)輛的明顯位置上，其標(biāo)注方法應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。制造商應(yīng) 22.2制造商應(yīng)明確給出車(chē)輛及其主要部件的保修期限(一般不短于車(chē)輛驗(yàn)交后一年