鐵路橋梁墩臺(tái)混凝土施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

橋梁墩臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1．應(yīng)用范圍及使用條件1.1、應(yīng)用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用鐵路橋梁墩臺(tái)混凝土施工。2、作業(yè)準(zhǔn)備2.1.內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保護(hù)措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2.外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備做好現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)便道，澆筑需要的各種機(jī)械及材料準(zhǔn)備，測(cè)量放點(diǎn)等相關(guān)工作。3、技術(shù)要求嚴(yán)格控制原材料，對(duì)選用的水泥進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)檢測(cè)，選擇收縮小，放熱小的水泥品種，控制水泥的安定性。嚴(yán)格按施工的配合比控制水灰比和水泥的用量，控制混凝土收縮和放熱量，避免過(guò)多的溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力引發(fā)裂紋。4、施工程序與工藝流程4.1、施工程序施工工序流程為：承臺(tái)頂面清理→測(cè)量放樣→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除模板4.2、施工工藝流程（見(jiàn)圖4.2-1）承臺(tái)頂面清理承臺(tái)頂面清理測(cè)量放樣測(cè)量放樣鋼筋制作鋼筋綁扎鋼筋制作鋼筋綁扎模板制作模板安裝模板制作模板安裝混凝土拌和運(yùn)輸鋼筋模板檢查混凝土澆筑混凝土拌和運(yùn)輸鋼筋模板檢查混凝土澆筑制作試件制作試件混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)拆除模板拆除模板圖4.2-圖4.2-1橋梁墩臺(tái)施工流程框圖5、施工要點(diǎn)5.1、墩臺(tái)測(cè)量定位為了使墩臺(tái)位置、尺寸符合設(shè)計(jì)要求，橋梁施工前，首先應(yīng)對(duì)橋梁所在位置的路線中線進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)無(wú)誤后，在現(xiàn)場(chǎng)定出控制樁。以橋梁中線控制樁或橋梁三角網(wǎng)控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，按規(guī)定精度測(cè)量出墩臺(tái)中心的位置。5.2墩臺(tái)鋼筋加工與安裝(1)、墩臺(tái)鋼筋加工與安裝，應(yīng)符合一般鋼筋混凝土構(gòu)筑物的基本要求。(2)、鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)具有出廠合格證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告，并按不同規(guī)格、等級(jí)、鋼種、牌號(hào)分批驗(yàn)收、分別存放、設(shè)立標(biāo)識(shí)牌。按照規(guī)定抽取試件進(jìn)行力學(xué)，化學(xué)和可焊性試驗(yàn)。(3)、鋼筋加工前必須調(diào)直及除銹，鋼筋調(diào)直和清除污銹應(yīng)符合下列要求：1）、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈。2）、鋼筋應(yīng)平直無(wú)局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。3）、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌號(hào)鋼筋的冷拉率不宜大于1％。(4)、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸，決定鋼筋數(shù)量。鋼筋綁扎卡具(5)、墩臺(tái)鋼筋安裝、綁扎主要利用提前加工好的鋼筋胎具，能夠加快施工進(jìn)度，節(jié)省勞動(dòng)力，使用模具后，橋墩鋼筋安裝只需原安裝時(shí)間的一半，工效至少提高一倍節(jié)省材料，使用模具后，加固橋墩鋼筋的鋼管、腳手架只需原來(lái)的1／3；能更好的保證橋墩鋼筋的保護(hù)層、間距均符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋綁扎卡具(6)、在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度。5.3、墩臺(tái)摸板圖中現(xiàn)場(chǎng)為京滬高鐵實(shí)心橋墩模板安裝現(xiàn)場(chǎng)橋臺(tái)采用搭設(shè)鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合汽車吊安裝模板；實(shí)心橋墩墩身施工采用定型鋼模一次架立成型（京滬高鐵三標(biāo)段主要是實(shí)心墩身）；直壁空心高墩墩身模板采用吊車安裝，翻模施工，內(nèi)外模板共設(shè)三節(jié)，循環(huán)交替翻升；斜壁空心高墩亦采用翻模施工，模板隨高程變化，須配置全高模板。圖中現(xiàn)場(chǎng)為京滬高鐵實(shí)心橋墩模板安裝現(xiàn)場(chǎng)橋臺(tái)及普通橋墩模板要嚴(yán)格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴(yán)密不漏漿。模板拼裝前，涂刷優(yōu)質(zhì)長(zhǎng)效脫模劑。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合要求后進(jìn)行加固，保證模板在澆筑混凝土過(guò)程中受力后不變形、無(wú)移位。模板內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼裝平整嚴(yán)密，支架結(jié)構(gòu)立面、平面均安裝牢固，支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置穩(wěn)固地基上。5.4、混凝土的運(yùn)輸1）、混凝土的運(yùn)輸能力要適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。2）、混凝土攪拌運(yùn)輸車，既能運(yùn)輸，又能攪拌，常與混凝土泵車配合使用，適用于運(yùn)距較遠(yuǎn)或混凝土量較大的工程，此車在運(yùn)輸途中可邊運(yùn)行，邊以2-4r/min的慢速攪拌。5.5、墩臺(tái)混凝土澆筑1）、澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件，以及各種機(jī)具、設(shè)備等進(jìn)行檢查，各項(xiàng)條件符合要求，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作安排就緒后，才能澆筑混凝土。2）、混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。3）、基底為非豁性土或干土?xí)r，應(yīng)設(shè)置墊層，基面為巖石時(shí)，應(yīng)加以潤(rùn)濕，鋪一層厚20～30mm的水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝固前澆筑第一層混凝土。圖中為汽車泵車澆筑現(xiàn)場(chǎng)4）、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)墩臺(tái)結(jié)構(gòu)形狀，鋼筋布置，按一定厚度，順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后距離應(yīng)保持1.5m以上。圖中為汽車泵車澆筑現(xiàn)場(chǎng)5）、一般墩臺(tái)應(yīng)在整個(gè)平截面范圍內(nèi)水平分層進(jìn)行澆筑。6）、大體積墩臺(tái)，當(dāng)平截面過(guò)大，不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土?xí)r，可分塊進(jìn)行澆筑。大體積混凝土應(yīng)控制混凝土水化熱溫度，以防結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。7）、插人式振搗器時(shí)，移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50～100mm的距離，插人下層混凝土50～100mm，每一處振畢，徐徐提出振動(dòng)棒。8）、振動(dòng)部位必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。9）、筑混凝土?xí)r，應(yīng)保證混凝土本身的均勻性不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；均勻填充模板不使混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象；保證保護(hù)層厚度。10）、凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土裸露面應(yīng)及時(shí)進(jìn)行抹平，等定漿后再抹第二遍并壓光。11）、澆筑后一定時(shí)間內(nèi)使混凝土保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶?rùn)狀態(tài)，用麻袋等覆蓋混凝土表面后及時(shí)澆水，澆水次數(shù)以混凝土保持充分潮濕狀態(tài)為度，在強(qiáng)度允許時(shí)盡早拆模對(duì)混凝土直接灑水，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)防止水沖混凝土而影響其設(shè)計(jì)強(qiáng)度。5.6冬季墩臺(tái)混凝土澆筑當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于+5℃時(shí)，墩臺(tái)施工轉(zhuǎn)入冬季施工。冬季施工時(shí)，密切注意天氣預(yù)報(bào)，以防氣溫突然下降，遭受寒流和霜凍的襲擊，并按如下措施辦理；1)原材料加熱不論采取什么方法加熱，必須節(jié)約燃料，方法簡(jiǎn)單可靠。因水的加熱設(shè)備簡(jiǎn)單，容易控制，且水的比熱較砂石集料高5倍左右，所以先考慮水的加熱。如將水加熱最高加熱溫度還不能滿足入模溫度的要求，則考慮再加骨料，優(yōu)先加熱細(xì)骨料。拌合水及骨料的最高溫度項(xiàng)目拌合水骨料備注標(biāo)號(hào)小于525#的普通硅酸鹽水泥80℃60℃礦碴硅酸鹽水泥//2)添加防凍劑混凝土防凍劑的質(zhì)量符合摻防凍劑混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)注意防凍劑的適用范圍、防凍劑計(jì)量誤差不得超過(guò)防凍劑用量的±2%，根據(jù)配合比嚴(yán)格添加，通過(guò)試驗(yàn)確定摻量。添加防凍劑適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，粉狀產(chǎn)品不得有變潮結(jié)塊現(xiàn)象，投料時(shí)摻加在水泥上面，混凝土運(yùn)至澆筑點(diǎn)立即澆筑，入模溫度不得低于5℃，澆筑與振搗銜接好，間歇時(shí)間不超過(guò)15min，必須做到隨澆筑、隨振搗、隨保溫，盡量提高混凝土成型后的溫度。3)蓄熱法初冬或早春季節(jié)，日平均氣溫不低于-5℃時(shí)宜采用低蓄熱養(yǎng)護(hù)，即：原材料加熱+防凍劑+保溫養(yǎng)護(hù)。保溫養(yǎng)護(hù)材料用一層塑料薄膜、兩層草袋保溫即可。嚴(yán)冬季節(jié)，當(dāng)日平均氣溫低于-5℃在負(fù)溫養(yǎng)護(hù)階段不得往混凝土表面澆水。摻防凍劑混凝土負(fù)溫養(yǎng)護(hù)階段，如果采用一層塑料薄膜、兩層草袋保溫措施時(shí)，允許環(huán)境溫度低于5℃5)、砼的澆灌、試件、測(cè)溫施工中盡量減少混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中的熱量損失，及時(shí)澆灌，隨澆隨蓋，工作面盡量縮小，減少散熱面，鋪蓋保溫材料時(shí)互相搭接之處嚴(yán)密，防止漏蓋，使冷空氣侵入。開(kāi)始澆灌混凝土?xí)r做好測(cè)溫工作。對(duì)混凝土出罐時(shí)的溫度、入模時(shí)的溫度以及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的溫度經(jīng)常測(cè)量并做好記錄，力求所測(cè)溫度具有代表性。圖中為墩臺(tái)保溫采用帆布包裹實(shí)況6）養(yǎng)護(hù)，冬季墩身拆模后立即采用塑料薄膜對(duì)墩身進(jìn)行全面包裹，然后對(duì)墩頸下部直線段增加一層EPE保溫卷材密貼包裹，墩頸以上部分用夾棉帆布密貼包裹，帆布與卷材嚴(yán)密搭接并用鉛絲規(guī)范地綁扎；圖中為墩臺(tái)保溫采用帆布包裹實(shí)況6、進(jìn)度控制6.1工效分析與措施墩臺(tái)鋼筋綁扎一般需要3-5天；混凝土澆筑一般需要1-2天；模板安裝一般需要2-4天。1）影響鋼筋工序進(jìn)度的主要因素為現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋精度控制，采用鋼筋綁扎采用卡具來(lái)實(shí)現(xiàn)，不僅提高了鋼筋綁扎的精度，同時(shí)還加快了施工的速度，比原來(lái)的工效提高了一倍；2）混凝土運(yùn)輸是澆筑工序進(jìn)度快慢的關(guān)鍵；水平運(yùn)輸速度通常通過(guò)增加攪拌罐車來(lái)實(shí)現(xiàn)，垂直運(yùn)輸通常采用汽車泵來(lái)澆筑，比常規(guī)的地泵澆筑提高一半的速度，在減免地泵泵管的架設(shè)工作量還解決地泵布料移動(dòng)不靈活的問(wèn)題；3）影響模板安裝工序的主要因素為模板的倒運(yùn)，倒運(yùn)的距離直接影響模板安裝的快慢，因此一般為了減免模板倒運(yùn)的距離，盡量保證澆筑的墩臺(tái)連在一起。6.2資源配置要求根據(jù)總體施組和施工的實(shí)際需要，以每個(gè)墩臺(tái)為一個(gè)單位所需配置的主要機(jī)具設(shè)備（見(jiàn)下表6.2-1，表6.2-2）：主要機(jī)具設(shè)備表表6.2-1序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)單位數(shù)量備注1自動(dòng)計(jì)量拌合站1500型和600型處各12汽車吊16T輛13插入式振動(dòng)棒50Hz臺(tái)44混凝土輸送泵HBT30臺(tái)35鋼筋彎曲機(jī)φ6-φ40臺(tái)16電焊機(jī)BX-500臺(tái)27鋼筋切斷機(jī)φ6-φ40臺(tái)18砼運(yùn)輸車6m3輛4-6以每個(gè)墩臺(tái)為一個(gè)單位配置的現(xiàn)場(chǎng)施工人員表6.2-2序號(hào)工種人數(shù)備注1機(jī)械工52電工23普工104模板工85鋼筋工66罐車司機(jī)87混凝土工38技術(shù)及管理人員6合計(jì)486.3進(jìn)度控制重點(diǎn)1）合理利用現(xiàn)場(chǎng)資源，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況，優(yōu)化施工組織是保障和提高施工工效的關(guān)鍵；2）在墩臺(tái)混凝土澆筑施工中，一定要注重現(xiàn)場(chǎng)施工道路的維護(hù)和管理，保證道路在施工期間暢通無(wú)阻；掌握現(xiàn)場(chǎng)施工動(dòng)態(tài)，可合理布置資源，減免施工干擾。7.成本控制7.1成本影響因素分析1）在墩臺(tái)混凝土施工中，應(yīng)注重工序之間的銜接，尤其是分清上道工序與關(guān)鍵工序及下道工序之間的關(guān)系，避免因返工而引起成本增大；2）在鐵路墩臺(tái)施工中，應(yīng)提前做好施工安排，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資源配置情況，合理安排，盡量減免設(shè)備資源倒運(yùn)；3）高墩施工中，應(yīng)做好安全防護(hù)工作。7.2成本控制要點(diǎn)1）在墩臺(tái)澆筑開(kāi)盤前，應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作；2）加強(qiáng)材料及設(shè)備的管理，杜絕材料浪費(fèi)；3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全及質(zhì)量管理，排除一切安全和質(zhì)量隱患，避免返工；4）安裝模板是應(yīng)保證模板清潔，表面光滑，在安裝過(guò)程中盡量避免模板再次被污染，注重澆筑環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)澆筑工培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，減少拆模后混凝土外觀處理工作量以降低成本。8質(zhì)量控制8.1質(zhì)量控制要點(diǎn)與具體要求1）澆筑大體積混凝土解決混凝土溫度控制問(wèn)題；2）墩身澆筑分層問(wèn)題；3）墩臺(tái)澆筑時(shí)，特殊部位欠震的問(wèn)題；4）定型鋼模板在使用過(guò)程中變形及污染的問(wèn)題。具體要求：(1）墩臺(tái)身模板及支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性。模板宜采用大塊鋼模板。模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿。(2）墩臺(tái)身模板采用整體吊裝時(shí)，其吊裝高度視吊裝能力并結(jié)合墩臺(tái)施工分段而定，一般宜為2～4m，并應(yīng)有足夠的整體性和剛度。(3)模板多次倒用，可能局部會(huì)引起物理變形，因此要對(duì)模板定時(shí)檢查校正。(4）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測(cè)點(diǎn)及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。(5）墩臺(tái)臺(tái)帽施工前后均應(yīng)復(fù)測(cè)其跨度及支承墊石高程。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設(shè)計(jì)要求。（6）墩臺(tái)施工完畢，應(yīng)對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并標(biāo)出各墩臺(tái)的中心線、支座十字絲、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其他預(yù)留孔，應(yīng)排除積水將孔口封閉。8.2質(zhì)量檢驗(yàn)控制流程施工質(zhì)量過(guò)程控制流程圖（圖8.2-1）研究設(shè)計(jì)文件、圖紙研究設(shè)計(jì)文件、圖紙編制施工計(jì)劃/方案批準(zhǔn)工作準(zhǔn)備確定施工工藝下達(dá)落實(shí)生產(chǎn)任務(wù)物資驗(yàn)證供應(yīng)人員配備配置質(zhì)量監(jiān)督落實(shí)質(zhì)量計(jì)劃驗(yàn)收不符合項(xiàng)處置形成文件/記錄測(cè)量試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)量試驗(yàn)檢測(cè)編制分項(xiàng)工程施工計(jì)劃編制分項(xiàng)工程施工計(jì)劃執(zhí)行方案執(zhí)行方案8.3質(zhì)量問(wèn)題分析及對(duì)策1）外加劑不合格對(duì)外觀質(zhì)量的影響最為明顯；嚴(yán)格控制好外加劑質(zhì)量。2）混凝土欠振。鋼筋較密，尤其是靠近模板邊緣的混凝土容易欠振，應(yīng)對(duì)這些部位加強(qiáng)振搗。3）混凝土在運(yùn)輸中塌落度損耗問(wèn)題，因各種原因造成混凝土塌落度損耗，因此通過(guò)澆筑經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚣碍h(huán)境情況，在混凝土拌和時(shí)考慮此因素，有意識(shí)調(diào)高出機(jī)口混凝土塌落度。4）身澆筑中做好采用汽車泵澆筑入倉(cāng)，汽車泵布料比較靈活，可避免布料不均勻情況發(fā)生。5）砼澆注完畢，側(cè)模外覆蓋草簾保溫；抹面收漿后，表面上加蓋草簾進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，防止砼表面干裂，延緩降溫速率。6）混凝土冬季施工，要根據(jù)澆筑部位、施工氣溫合理的做好防凍工作，既能保證混凝土的質(zhì)量，又要經(jīng)濟(jì)且施工方法簡(jiǎn)便易行。7)和易性不好處理對(duì)策：根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)定設(shè)計(jì)配合比。選擇合理的水泥標(biāo)號(hào)，采取在混凝土拌和物中摻加混合材料或減水劑等技術(shù)措施，以改善混凝土拌和物的和易性。原材料計(jì)量建立崗位責(zé)任制，計(jì)量方法力求簡(jiǎn)便易行、可靠。在混凝土澆筑過(guò)程中，按規(guī)定檢查混凝土組成材料的質(zhì)量和用量。在拌制地點(diǎn)及澆筑地點(diǎn)檢查混凝土的坍落度。在一個(gè)工作班內(nèi)，如混凝土配合比受到外界因素影響而有變動(dòng)時(shí)，及時(shí)檢查。隨時(shí)檢查混凝土攪拌時(shí)間。8）墩身混凝土外觀質(zhì)量通病控制及對(duì)策麻面處理對(duì)策：模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。模板脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。混凝土必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實(shí)，嚴(yán)防漏振，每層混凝土均振搗至氣泡排除為止；露筋處理對(duì)策：澆筑混凝土前，檢查鋼筋位置和保護(hù)層厚度是否準(zhǔn)確，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修整;為保證混凝土保護(hù)層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m左右在鋼筋上綁一個(gè)水泥砂漿墊塊;鋼筋較密集時(shí)，選配適當(dāng)?shù)氖?，石子最大顆粒尺寸不得超過(guò)結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4，同時(shí)不得大于鋼筋凈距的3/4。蜂窩處理對(duì)策：混凝土拌合時(shí)嚴(yán)格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計(jì)量準(zhǔn)確；混凝土應(yīng)拌合均勻，顏色一致；控制混凝土自由傾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下料；混凝土分層搗固，插入式振搗器移動(dòng)間距不大于其作用半徑的1.5倍，振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2;混凝土澆筑時(shí)，掌握好振動(dòng)時(shí)間，并觀察模板、堵縫等情況。9、安全控制9.1安全因素及要求1）高墩施工搭設(shè)腳手架；2）高空作業(yè)夜間施工照明；3）施工用電保護(hù)問(wèn)題；4）冬季施工注意腳手架結(jié)冰。9.2安全控制措施1）高空作業(yè)時(shí)，搭設(shè)的腳手架要滿足承載要求，尤其在墩身較高時(shí)，應(yīng)該對(duì)搭設(shè)的腳手架通過(guò)安全專職人員的驗(yàn)收后方可使用。2）現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)施齊全、配置合理，經(jīng)常檢修保證正常的生產(chǎn)、生活，照明度不低于倉(cāng)面要求3）施工用電線路和電氣設(shè)備，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定架設(shè)和安裝，所有電氣設(shè)備的絕緣狀況必須良好，各項(xiàng)絕緣指標(biāo)應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，凡有裸露帶電部位的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊危險(xiǎn)的區(qū)域，都應(yīng)有符合要求的防護(hù)，如圍欄、護(hù)網(wǎng)、箱、匣等屏護(hù)設(shè)施。4）