施工組織設計-沙湖大道項目

圖2.2.1.4-1典型地面平面設計圖圖2.2.1.4-2典型道路縱斷面設計圖圖2.2.1.4-3典型道路橫斷面設計圖沙湖大道（秦風路～楊園南路）跨徐東大街立交工程施工組織設計2.2.2橋梁工程2.2.2.1總體概述主線高架橋自西向東沿沙湖大道地面東行，在距離秦風路約185米處（K0+184.944）起坡，采用一跨跨越方式上跨徐東大街后，于楊園南路以西約265米處落地（K0+868.770），橋梁總長度475m，設雙向四車道，標準寬度16.5m?？缧鞏|大街道主跨橋面增設4m慢行道，橋面寬度為（16.5+4）m。為滿足非機動車過街通行需求，跨徐東大街道口北側設置慢行道，與主橋共斷面設計，慢行橋標準寬度4m，道路兩側采用1:10折返坡道在主跨中墩墩頂處接入主跨橋面。慢行橋總長333.5m，其中主橋共斷面長度97m，兩側坡道長度分別為118.5m、118m。2.2.2.2橋梁結構設計（1）總體布置橋梁范圍為：DK0+288.3～DK0+763.3，總長475m（含橋臺），高架橋跨徑布置為：第一聯(lián)：預應力砼箱梁（4×30m）+第二聯(lián)：鋼箱梁（67+96+67m）+第三聯(lián)：預應力砼箱梁（4×30m），上下橋坡率分別為3.58%、3.7%。（2）主線高架橋設計①上部結構a.預應力砼梁：等高單箱雙室截面，箱梁頂板寬16.3m，頂板厚度0.25m，鉛垂方向梁高均為2.0m，箱梁頂板翼緣懸臂長2.9m，翼緣端部厚0.22m，根部厚0.65m，箱底寬9.5m，底板厚0.22m，腹板厚0.6m，橫梁寬采用1.5m，中橫梁寬采用2.0m，箱梁翼緣根部倒R=0.8m的圓角，梁底倒R=0.2m的圓角，梁體采用C50混凝土。橋梁橋面均設1.5%的雙向坡。砼箱梁內設縱、橫雙向預應力，腹板縱向預應力鋼束采用19股一束Φs15.2高強度低松弛預應力鋼鉸線，頂、底板加腋縱向預應力鋼束采用12股或15股一束Φs15.2高強度低松弛預應力鋼鉸線，箱梁頂板橫向鋼束采用3股一束Φs15.2高強度低松弛預應力鋼鉸線，橫梁采用19股一束Φs15.2高強度低松弛預應力鋼鉸線。b.鋼箱梁主橋采用三跨連續(xù)鋼箱梁，跨徑布置（67+96+67）m，梁高邊跨邊墩處1.92m，中跨中墩處4.62m，中跨跨中2.32m；中橫梁寬度4m，端橫梁寬度0.95m，跨中設置5m等高段，梁底變高采用圓曲線過渡。邊跨采用單箱雙室截面，箱梁頂板寬16.3m，箱底寬9.5m，箱梁兩側頂板翼緣懸臂長3.4m，翼緣端部厚0.3m，根部厚0.75m。中跨截面相對邊跨截面，在里程增大方向左側加寬4m。采用左側挑臂加長方式實現(xiàn)，右側挑臂及箱室結構與邊跨順接。箱梁頂板寬20.4m，箱底寬9.5m；箱梁左側頂板翼緣懸臂長7.5m，翼緣端部厚0.3m，根部厚1.5m；箱梁右側頂板翼緣懸臂長3.4m，翼緣端部厚0.3m，根部厚0.75m。橋面板采用正交異性板結構，縱肋采用U型肋、T型肋及I型肋，U型肋間距為600mm，T型肋及I型肋間距為350mm。箱梁底板縱肋采用T型肋，縱肋間距為350mm。橫隔板一般間距3.0m，為便于節(jié)段之間現(xiàn)場施焊，橫隔板布置有進人孔。②下部結構a.墩柱采用分離式獨柱花瓶墩型式，一般墩墩柱截面為1.5m（橫橋向）×1.5m（縱橋向）矩形截面，連接墩墩柱截面為1.7m（橫橋向）×1.7m（縱橋向）矩形截面，主跨中間墩墩柱截面為2.0m（橫橋向）×2.5m（縱橋向）矩形截面。一般墩及連接墩基礎均采用單柱配雙樁，直徑1.3m及1.5m兩類鉆孔灌注樁；主跨中間墩基礎均采用群樁基礎，S5橋墩基礎采用4xd=2.0m鉆孔灌注樁，承臺高度3.0m；S6橋墩基礎4xd=2.0m鉆孔灌注樁，承臺厚度3m，平面尺寸為10.95m（橫橋向）×8m（縱橋向）。S6承臺下存在現(xiàn)狀新生路二通道污水管（鑄鐵D2020），埋深約6.8m，下承臺地面距離管頂約2m。b.橋臺主線橋橋臺采用“一”字墻式輕型橋臺結構，橋臺臺身高度均為3.7m，S0#橋臺上跨現(xiàn)狀排水箱涵，承臺尺寸18.3m（長）×6.5m（寬）×1.8m（高）的承臺，承臺下設6根Φ1.5m鉆孔灌注樁，臺后設8m長的搭板；S11#橋臺承臺尺寸16.3m（長）×5.6m（寬）×1.8m（高）的承臺，承臺下設6根Φ1.3m鉆孔灌注樁，臺后設8m長的搭板。橋臺臺身及側墻均采用C40鋼筋砼結構，橋臺承臺采用C35砼結構，鉆孔灌注樁采用C35水下砼。橋墩及橋臺樁基類型分別采用摩擦樁、嵌巖樁。（3）慢行橋設計①總體布置慢行坡道橋分布于沙湖大道(秦風路～楊園南路)跨徐東大街立交橋上跨徐東大街處的南北兩側，分別順接立交橋里程樁號K0+478（南側）和K0+574（北側）處，立交高架西側對應拓寬。慢行坡道橋平面布置呈“回形針”形，與地面順接。②慢行坡道橋設計慢行坡道橋平面布置呈“回形針”形，為滿足無障礙設計要求，坡道坡度為1：10。按折回線設置，南側坡道的水平投影長度為120.75m，北側坡道的水平投影長度為120.25m。坡道均采用整體箱型結構形式，中間設置2.0m的休息平臺，坡道結構寬度為4.0m，箱高高1.1m。坡道均設計為兩聯(lián)，在立交橋橋向下的第一個休息平臺處設置墩梁固結，轉完后第一個休息平臺處斷開，設40mm寬的伸縮縫，分別設編號為PZ2、PY2的聯(lián)接墩。第一聯(lián)坡道上端與立交橋鋼箱梁牛腿銜接，中部墩梁固結，下端簡支于聯(lián)接墩上；第二聯(lián)坡道上端簡支于聯(lián)接墩上，中部支撐于折回處橋墩，下端簡支于坡臺之上。③天橋橋墩及基礎設計慢行坡道橋PZ1、PY1墩采用鋼管柱（柱內滿灌混凝土）與坡道鋼梁固結，鋼管直徑為φ1.2m，壁厚20mm，通過預埋錨栓與2.4m×2.4m×2.0m轉換承臺連接，樁基采用單根直徑φ1.5m的鉆孔灌注樁基礎。慢行坡道橋PZ2、PZ4、PY2、PY4墩采用鋼筋混凝土樁柱接蓋梁式橋墩，墩柱直徑為φ1.1m，下接直徑為φ1.3m的鉆孔灌注樁基礎，墩頂設蓋梁，蓋梁頂長2.65m，蓋梁底長1.2m，蓋梁高0.8m。聯(lián)接墩頂蓋梁縱向寬1.6m，縱向設兩排支座，橫向均設置兩個GYZF4d250×54mm圓形四氟滑板橡膠支座，支座間距1.8m；中間墩頂蓋梁縱向寬1.3m，蓋梁頂橫向設置兩個GYZd400×69mm圓形板式橡膠支座，支座間距1.8m。慢行坡道橋PZ3、PY3墩采用鋼筋混凝土樁柱式橋墩，不接蓋梁，頂部設置單支座，墩柱直徑為φ1.1m，下接直徑為φ1.3m的鉆孔灌注樁基礎，墩頂設置一個GYZd400×69mm圓形板式橡膠支座，置于柱頂中心。慢行坡道橋PZ5、PY5坡臺蓋梁長均為2.65m，縱向寬1.2m，蓋梁高0.8m，下接直徑為φ1.0m的鉆孔灌注樁基礎，坡臺蓋梁頂橫向均設置兩個GYZF4d250×54mm圓形四氟滑板橡膠支座，坡臺的支座間距均為1.8m。④接地平臺設計慢行坡道橋鋼結構近地時，采用鋼筋混凝土接地平臺與地面相接。接地平臺表面坡度、寬度均與對應的坡道一致。開挖至坡臺底面以下不小于1m后采用級配碎石換填，并夯實處理，要求基底承載力不小于150kPa。橋梁施工前應復測坡臺處地面高程，可根據(jù)實際地面高程適當調整現(xiàn)澆坡臺的長度。（3）橋梁頂推設計鋼箱梁設計跨度組成為67+96+67米，全長共計230米?？v向劃分成26個節(jié)段，在大拼胎架上完成節(jié)段制造和節(jié)段間匹配拼裝，全橋共劃分成111個分塊便于運輸、吊裝，綜合實際情況考慮采用汽車將分塊運輸至現(xiàn)場，后進行吊裝安裝。節(jié)段劃分圖S4～S5邊跨鋼梁：縱向共劃分成10個鋼箱梁節(jié)段，采用原位吊裝，吊裝完成后，主跨形成20米懸伸段。S5～S6～S7主跨+邊跨鋼梁：縱向共劃分成14個鋼箱梁節(jié)段，采用頂推法安裝主跨鋼梁12~20節(jié)段，主跨頂推合龍完成后，再在頂推支架上進行邊跨21～26節(jié)段吊裝。經(jīng)過主跨鋼梁12～20節(jié)段頂推55米過跨，主跨鋼梁合龍，邊跨鋼梁21～26節(jié)段吊裝后支架拆除，完成成橋體系轉換。（4）附屬結構設計①橋面鋪裝a.預應力砼連續(xù)箱梁橋面鋪裝預應力砼連續(xù)箱梁橋面鋪裝自上而下采用4cm厚SMA–13改性瀝青混凝土（加聚酯纖維）+PCR改性乳化瀝青粘層油+6cm厚AC–20C中粒式改性瀝青+道橋用聚合物改性瀝青PB（I）型防水涂料。b.鋼箱梁橋面鋪裝預應力砼連續(xù)箱梁橋面鋪裝自上而下采用4cm厚SMA–13改性瀝青混凝土（加聚酯纖維）+PCR改性乳化瀝青粘層油+6cm厚AC–20C中粒式改性瀝青+道橋用聚合物改性瀝青PB（I）型防水涂料+8cm厚C50鋼纖維砼。c.慢行橋鋪裝采用5cm改性高性能環(huán)氧薄層。②伸縮縫高架橋伸縮縫的伸縮量為80mm（橋臺）、200mm（連接墩）兩種；慢行坡道橋在平臺處斷開處設40mm寬的伸縮縫，伸縮縫采用蓋板式伸縮縫，表層鋼板采用壓花式鋼板。③橋梁支座主線高架橋支座采用QZ系列球型鋼支座。④橋梁防撞護欄橋梁護欄防撞等級采用SB級?；炷料淞涸O置混凝土防撞護欄，鋼箱梁段橋梁采用鋼結構防撞護欄，鋼防撞護欄的內、外表面防腐涂裝要求同鋼箱梁一致。防撞護欄內預埋路燈及交通監(jiān)控設施相關管線。⑤橋面排水高架橋排水采用縱橫向排水相結合的方式。橋面縱坡約3.6%；僅在各橋墩墩頂附近區(qū)域防撞護欄內側每隔2m設置泄水口及豎向排水管，通過縱向收水管匯集后由橋墩側設置的豎向排水管將雨水引至地面雨水井。主跨慢行道在兩端墩頂附近各設置四處泄水口及豎向排水管，通過縱橫向收水管接入車行道排水系統(tǒng)內。慢行橋坡道在各轉彎平臺設置泄水口，通過豎向排水管將雨水引至地面雨水井。沙湖大道（秦風路～楊園南路）跨徐東大街立交工程施工組織設計2.2.2.3典型平、立、斷面圖圖2.2.2.3-1橋梁平面圖圖2.2.2.3-2高架橋立面圖圖2.2.2.3-3高架橋典型斷面圖沙湖大道（秦風路～楊園南路）跨徐東大街立交工程施工組織設計2.2.3排水工程2.2.3.1排水管道布置（1）沙湖大道（秦風路～徐東大街）段eq\o\ac(○,1)匝道下現(xiàn)狀BH=6mx3m箱涵加強保護。eq\o\ac(○,2)樁號K0+346～K0+423.3段2-DN1400mm污水壓力管道遷改新建。eq\o\ac(○,3)K0+184～K0+304段、樁號K0+418處d1000mm污水管道遷改新建。eq\o\ac(○,4)新建d600mm雨水收集支管；現(xiàn)狀檢查井進行提升、加固。（2）沙湖大道（徐東大街～楊園南路）段eq\o\ac(○,1)K0+584.75處新建d1500mm雨水管道及d600mm雨水支管至新建BH=6mx3m箱涵中。eq\o\ac(○,2)樁號K0+625～K0+874.3段，在道路中線以東10.5m新增加d800mm雨水管道。eq\o\ac(○,3)樁號K0+559～K0+590現(xiàn)狀d1000mm遷改新建。eq\o\ac(○,4)現(xiàn)狀檢查井進行提升、加固。（3）橋面落水管本工程橋面雨水通過橋面落水管收集后，排放至中央綠化帶橋面落水井后，就近排往檢查井中。（4）路面排水管本工程路面排水管結合道路斷面改造，對現(xiàn)狀路面排水管進行改造新建，并按25m～50m間距設置雨水口，且在道路交叉路口、道路低洼地段、公交車站等地段適當加密雨水口布置。雨水口連接管管徑均為d300mm，覆土按不小于0.7m控制，雨水口連接管縱坡不小于0.003，雨水口接入檢查井支管縱坡不小于0.01。連接管采用承插式鋼筋混凝土（Ⅱ級管），橡膠圈接口，180°砂石基礎。若特殊地段，管道覆土不足0.7m時，采用C20混凝土滿包處理。（5）其他市政管線結合道路及橋墩的布置，除排水管線外，對其他市政管線進行遷改新建。2.2.3.2沙湖港排水工程徐東大街北側沙湖港新建箱涵2-BH=3.55×3m、i=0.0003、L=179.4m渠道，接上游現(xiàn)BH=6m×3m箱涵，并與下游現(xiàn)狀渠道順接。2.2.3.3路面排水設計（1）機動車道雨水口一般路段按25m～50m間距設置，在道路交叉路口、道路低洼地段、公交車站等地段適當加密雨水口布置。（2）雨水口連接管管徑均為d300mm，覆土按不小于0.7m控制，雨水口連接管縱坡不小于0.003，雨水口接入檢查井支管縱坡不小于0.01。雨水口連接管管徑為d300mm、d400mm，連接管采用承插式鋼筋混凝土（Ⅱ級管），橡膠圈接口，180°砂石基礎。（3）若特殊地段，管道覆土不足0.7m時，雨水連接管采用C30混凝土滿包20cm處理，管頂上部C30砼滿包至道路結構層C20水泥混凝土層頂部。（4）設計雨水口采用截污型式單、雙箅雨水口；位于車行道下的雨水口周邊需作加固處理；雨水箅子及井圈采用球墨鑄鐵材重型井箅及蓋座，雨水井箅高程應比周圍路面高程低3cm，以利收水。（5）現(xiàn)狀保留雨水口結合道路改造進行提升加固，對破損雨水篦子進行更換。2.2.3.4管材選用（1）雨水管道雨水管管徑d≤1200mm時，采用承插式鋼筋混凝土管（II級），橡膠圈接口，管道基礎采用180°砂石基礎，基礎下增設15cm厚碎石墊層；管徑d≧1350mm時，采用企口式鋼筋混凝土管（II級），橡膠圈接口，管道基礎采用180°砂石基礎，基礎下增設15cm厚碎石墊層。雨水口連接管采用承插式鋼筋混凝土管（II級），橡膠圈接口，180°砂石基礎，基礎下增設15cm厚碎石墊層。（2）污水管道污水管道采用K10級球磨鑄鐵管，T型滑入式橡膠圈柔性接口，壓力管道及管件規(guī)格為PN=0.6MPa，管道基礎采用180°中粗砂基礎，基礎下增設15cm厚碎石墊層。2.2.3.5管道加固處理若特殊地段，管道覆土不足0.7m時，采用C30混凝土滿包20cm處理，管頂上部C30砼滿包至道路結構層C20水泥混凝土層頂部，即為路面設計標高以下42cm。2.2.4支護工程2.2.4.1雨污水管道基坑支護支護方式采用9-15m4型拉森鋼板樁+1-2道內支撐。鋼內支撐采用φ273*7螺旋焊鋼管、φ426*9螺旋焊鋼管，間距3.5m。內支撐與狀體之間設置1道腰梁，腰梁采用雙拼I25b普通工字鋼。內支撐、腰梁和樁體之間必須焊接，焊角尺寸為8mm。2.2.4.2排水箱涵基坑支護直徑0.8m鉆孔灌注樁加2道內支撐支護，樁長18m，樁頂設鋼筋砼冠梁，截面尺寸1.0m×0.8m，冠梁處設一道鋼筋砼支撐，截面尺寸0.7m×0.7m，水平間距7m，下部設2.5m處設鋼內支撐采用φ426×9螺旋焊鋼管，間距3.5m。內支撐與樁體之間設置1道腰梁，腰梁采用雙拼HN500x200型鋼圍檁。灌注樁及冠梁、支撐混凝土強度等級C30。灌注樁內側壁采用C20噴射砼掛網(wǎng)護面。灌注樁外側及樁間采用旋噴樁止水帷幕，旋噴樁直徑0.8m，樁長進入基坑底下2m。旋噴樁采用的水泥強度等級不低于42.5MPa，實樁部分水泥摻量不小于30％。2.2.4.3橋梁承臺基坑支護鋼橋梁承臺基坑支護采用FSP-IV型9m拉森鋼板樁，鋼內支撐采用Φ273×7螺旋焊鋼管，間距3000mm，鋼管距鋼板樁頂400mm。內支撐與鋼板樁體之間設置一道腰梁，腰梁采用雙拼I25b普通工字鋼。內支撐、腰梁、樁體間需焊接，焊角尺寸為8mm。2.2.5建筑工程（1）聲屏障吸聲和裝飾材料使用年限為15年；耐火等級為二級，抗震設防烈度為6度。（2）慢行橋橋面鋪裝：采用改性高性能環(huán)氧薄層。橋面鋪裝構造做法（由上而下）：1）人行天橋鋼結構噴砂除銹等級Sa2.5級；2）φ16@300梅花排列，L=15mm；3）中鋪φ1.8，100×100鋼絲網(wǎng)；4）40-50厚C30防水混凝土；5）鋼筋混凝土基層清理、打磨平順，清理干凈。5）滾涂環(huán)氧膠粘劑；6）攤鋪磨6-8mm厚防滑骨料（石英砂：玄武巖=4:6），粒徑1-2mm；7）面層壓實收光，清掃干凈。（3）欄桿鋼材為304型奧氏體拉絲不銹鋼，60×6拉絲不銹鋼矩形立桿（原色），40×4拉絲不銹鋼圓管（原色），60×4拉絲不銹鋼圓管（原色）。（4）全封閉式聲屏障總長521m，分布如下：K0+220～K0+480，長260m；K0+574～K0+835。長261m。（5）聲屏障的安全性設計：風荷載、雪荷載作用下，聲屏障不會發(fā)生結構性破壞。在不大于400Kg力的沖擊下，聲屏障不會墜落傷及行人（如：發(fā)生汽車刮撞、車上重物落地彈起撞擊聲屏障），但車輛沖擊高架橋或沖過高架橋除外。（6）吸聲屏體加工、安裝及技術要求①吸聲屏體背板及內龍骨為1.2mm鍍鋅鋼板，按圖加工成形，再采用焊接連接固定，焊點刷兩道鋅漆防腐。②吸聲屏體面板為1.0mm厚復合針孔吸聲鋁板。采用氧化鋁薄板加工成型，加工后吸聲屏體外表面密布凹陷的三角錐孔，內表面為橢圓形微細孔，采用抽芯鉚釘連接固定。③復合針孔吸聲屏體應滿足：具有良好的防水性能，在浸水情況下，不變形，吸聲性能不改變。在空腔90mm時，其降噪系數(shù)NRC≧0.65。吸聲系數(shù)必須經(jīng)過國際授權的具有相關資質的專業(yè)機構檢測，并提供檢測報告，合格后方可使用。吸聲屏體指標如下：屏體厚度孔徑孔距空隙率1.0～1.2mm0～0.5mm2.2mm3.5%④吸聲屏體的邊框構架有四個φ10mm的泄水孔，保證在吸聲屏體中有水時能順利通過泄水孔流出。吸聲屏體背向高架橋側安裝有8個錳鋼彈簧片，錳鋼彈簧片用拉鉚釘固定在吸聲屏體背板上。彈簧在200Kg壓力作用下的變形量≦10mm。⑤吸聲面板及背板均為成品淺灰色（色卡號為06227.5B7.5/1）雙面啞光靜電噴涂板，鋼立柱面層采用淺灰色（色卡號為06227.5B7.5/1）氟碳靜電噴涂。⑥頂部吸聲屏體弧形吸聲屏體上部最頂端，用1.2mm淺灰色（色卡號為06227.5B7.5/1）鋼制鍍鋅上罩板將吸聲屏體和立柱蓋住。⑦填充材料加工、安裝及技術要求吸聲材料采用4mm厚微孔通孔泡沫鋁，其使用壽命應與景觀窗使用壽命匹配達到10年以上，并用相關的具有法律效力的檢測合格報告為證。指標如下：平均孔徑容重通孔率平均將噪系數(shù)（NRC）抗拉強度0.1～0.2mm1.0～1.1g/cm250-80%≧0.8≧7Mpa通孔泡沫鋁采用抽芯鉚釘結合鋁壓條固定于內龍骨上。（7）其他零部件加工、安裝及技術要求吸聲屏體均采取了安全防撞設計，每個吸聲屏體均有兩根φ4的不銹鋼安全繩貫穿其中，兩端做成掛環(huán)掛在H型鋼腹板上的開孔，在對鍍鋅安全繩做掛環(huán)時，其掛環(huán)應能承受500Kg的拉力不松扣。吸聲屏體兩端留有0.5m的安全繩余量，多余的安全繩應打成規(guī)則的繩結，綁好放在U型框架內，安全繩應能在吸聲屏體受到?jīng)_擊時松開。直弧型聲屏障臨住宅兩側下部吸聲屏體設置了下罩板，下罩板用1.2mm淺灰色（RAL7047）厚?；疑X板沖壓折彎制成，用φ5抽芯鋁鉚釘固定在下吸聲屏體上。錳鋼彈簧噴涂氟碳后安裝到吸聲屏體面板上。（8）吸聲屏側面及頂面景觀窗加工、安裝工藝及技術要求景觀窗透明隔聲材料選用15mm厚含筋防撞亞克力板。含筋防撞亞克力板采用H型鋼橫槽結合角鋼安裝壓條用三元乙丙抗老化U型橡膠墊，橡膠墊的壓變形量不大于2mm。亞克力板與鋼立柱之間用φ4不銹鋼鋼絲和配件扣件與鋼立柱相連，鋼繩孔間距亞力克板邊緣不小于150mm，安全繩不能拉緊，其長度與實際距離按照1.5:1預留。吸聲屏體與鋼立柱之間采用錳鋼彈簧片頂緊。亞克力板與壓條間的縫隙應盡量的小，橡膠條的安裝應有一定的預壓量。亞克力板端面應與鋼結構保留3L/1000mm的伸縮余量，L為單片亞克力板該方向的長度。含筋亞克力板應滿足如下要求：隔聲量：≧30dB，提供通過公路聲屏障標準（聲學部分）EN-1793Part1，2認證證書。穩(wěn)定性：在低于55攝氏度的溫度下，材料強度不受影響，不軟化，提供通過公路聲屏障標準（非聲學部分）EN-1794Part1，2認證證書。熱變形：在低于70攝氏度的溫度下，材料不會產(chǎn)生不可逆的形變，提供通過公路聲屏障標準（非聲學部分）認證證書。沖擊試驗：透明隔音屏障由澆注改性亞克力板材以及一體化防碎片脫落的聚酰胺纖維構成，其供應和安裝必須符合公路聲屏障標準（非聲學部分）EN-1794-2附件B標準及相應的抗壓要求，即400Kg重錘于1.5m高度落下，產(chǎn)生6KJ沖擊能量作用下，產(chǎn)生的碎片符合以下標準：試樣的鋼性碎片不得大于10cm2，不得長于15cm，不得重于50g。鋼性碎片的角度不得小于15并且不得重于50g。產(chǎn)生的所有碎片總重量不得超過300g。鋒利的鋼性碎片不得薄于1mm并且不得重于50g。①使用十年再做沖擊試驗，仍符合以上標準。②通透性-透光率供貨時測定最低90%；十年后側定最低88%。③負載能力-彈性模量供貨時時測定最低3100MPa;十年后最低2800MPa。④穩(wěn)定性-拉伸強度供貨時時測定最小65MPa;十年后最低60MPa；使用壽命≧25年，30年不變黃。含筋防撞亞克力透明隔聲板須提供原產(chǎn)地證明。2.2.6交通工程2.2.6.1交通設施（1）交通標志①警告標志警告標志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；形狀為等邊三角形，頂角朝上；黃底反光，黑圖案和邊框不反光。標志外邊長為90cm。②禁令標志禁令標志顏色除解除禁止超車和解除限制速度為白底、黑圈、黑圖案外，其余均為白底、紅圈、紅杠、黑圖案；形狀為等邊圓形或頂角朝下的等邊三角形；禁止駛入標志、禁止通行標志等紅白兩色組成的標志采用全部反光，其它禁令標志采用白底、紅圈、紅杠反光，黑圖案不反光。標志外徑80cm。③指示標志指示標志顏色為藍底、白圖案外；形狀為等邊圓形或長方形、正方形；采用全部反光（比較復雜的標志白圖案反光、藍底不反光）。正方形標志邊長為80cm。④指路標志指路標志的顏色為藍底、白圖案；形狀為長方形；白圖案反光、藍底不反光。⑤標志板面標志板面采用硬鋁合金板，抗拉強度≥290MPa，屈服點≥241.2MPa，延伸率4%～10%。⑥反光膜交通標志反光膜采用大角度反光膜（微棱鏡型）。⑦標志板安裝角指示標志和禁令標志安裝角為直角或銳角（45°～90°）；其它位置的標志安裝角一般為直角。⑧標志安裝標志所使用的材料、規(guī)格均應滿足設計和有關標準、規(guī)定的要求。標志柱基礎應按設計圖規(guī)定的尺寸于指定地點進行開挖；基底在澆注混凝土前要求進行修整、壓實；然后立模板、敷設鋼筋，澆注混凝土（小型基礎、孔壁穩(wěn)定，可以不立模施工）；地腳螺Ⅴ栓和底法蘭盤位置、標高正確，保持水平；立柱必須待混凝土養(yǎng)護至少7天以后才可以安裝；板面安裝必須穩(wěn)固、安全。⑨設計字體漢字要求采用等粗字體，主線高架上標志漢字字體高度和寬度均為50cm；地面道路一般采用40cm，采用中英文對照時，漢字應置于英文之上。（2）交通標線①道路交通標線設置原則：a.交通標線顏色：除道路中心線采用黃線外，其余各種標線均采用白色。b.交通標線寬度：縱向標線（車道分界線、導向車道線、車道邊緣線）線寬15cm；橫向標線根據(jù)動態(tài)條件下視角投影原理計算，人行橫道線寬40cm。c.交通標線的虛線間隔長度的確定：交通標線虛線中的實線段與間隔長度的比例與車行速度直接有關。為使交通標線達到最佳使用效果，即閃現(xiàn)率達到2.5-3次/秒。交通標線是交通管理設施，起引導交通和保障交通安全的作用，具有強制性、服務性和誘導性。包括各種路面標線、導向箭頭、文字、立面標記。交叉口按規(guī)定設置各種導向箭頭。②交通標線材料車道邊緣線、車道分界線、導向箭頭及地面標注等標線采用熱溶反光型標線涂料。③路標反光路標均設在高架橋上，主要是突起路標。突起路標布置在高架層外側邊緣線上，以便夜間較明顯地表示出入口的位置，提醒駕駛員在出入口位置注意行駛安全。（3）交通信號燈燈控道口，車行道信號燈采用單懸臂形式或立柱，人行道信號燈采用立柱形式，部分信號燈附著在構筑物上。懸臂式信號燈下緣距地面高度應不小于5.5m，柱式信號燈下緣距地面高度不得低于3m，附著于其他桿件上的信號燈下緣距地面高度不得低于3m，附著于橋體設施的信號燈下緣距地面高度不應低于橋體凈空；人行橫道信號燈下緣距地面高度為2m～2.5m。信號燈采用L型單懸臂式安裝時，橫臂長度根據(jù)路口實際情況，最長不應超過最內側車道中心，最短不小于最外側車道中心。2.2.6.2交通監(jiān)控系統(tǒng)新建視頻監(jiān)控點位10處，其中地面9處、高架橋1處，監(jiān)控采用吊裝支架安裝在電子警察橫臂桿末端或高架橋聲屏障頂棚下，或采用1m長懸臂桿附著在指路標志上，或采用8×6m懸臂桿單獨立桿。2.2.6.3交通電子警察子系統(tǒng)新建電子警察系統(tǒng)3處，主要安裝在沿線楊園南路燈控路口以及K0+340、K0+720兩處人行過街橫道處，共計5個進口方向的闖紅燈電子警察。2.2.7景觀工程景觀內容包括：高架橋下綠帶、街頭綠地、渠化島綠化、移栽現(xiàn)狀綠化。（1）高架橋下綠帶：高架橋凈空高1m～8.5m，高架橋梁為西南-東北走向，其橋下根據(jù)光線影響種植耐蔭植物，橋下綠帶內側種植（極耐蔭）植物，如八角金盤、灑金桃葉珊瑚等?？紤]臨車行道一側植物有受光條件，可選用抗逆性較強植物如金森女貞、紅葉石楠、麥冬等；根據(jù)凈空高及車行視線可局部增加紅葉石楠（樹狀），點綴海桐球；橋下綠帶內設置綠化護欄，防止行人穿行；其高架橋墩設置鍍鋅掛網(wǎng)，牽引爬山虎+中華常春藤等垂直綠化，增大綠視率；（2）渠化島綠化：考慮其橋梁凈空高限制及安全視距因素，滿鋪耐蔭灌木如海桐、紅葉石楠等。（3）移栽現(xiàn)狀綠化：根據(jù)道路斷面改造，就近移栽現(xiàn)狀綠化帶內喬木。道路局部因人行道改建，就近移栽現(xiàn)狀行道樹香樟。（4）街頭綠地：沙湖大道與徐東大街交叉道口西北角地塊約4204平方米，作為街頭綠地打造（結合排水箱涵方案），場地內設置2m寬園路成環(huán)，串聯(lián)入口廣場、陽光草坪、健身場地、親水平臺等，同時銜接出入口與非機動車過街天橋，形成動靜有序的場地布局，在有限的場地空間內最大化、最優(yōu)的滿足周邊人群的需求。2.2.8照明工程2.2.8.1道路照明（1）橋上照明采用隧道專用燈于封閉式聲屏障主立柱雙側對稱布燈方式，間距6米。（2）地面輔道照明采用雙臂路燈雙側對稱布燈方式，標準桿距30米。（3）利用現(xiàn)狀兩座路燈專用箱變提供電源。2.2.8.2亮化工程（1）LED柔性燈帶安裝在橋梁裝飾構架外沿。（2）LED導光板于橋梁梁體兩側連續(xù)布置。（3）LED線性燈于慢行橋梁體側面連續(xù)布置。（4）街頭游園照明采用3.5米LED30W庭院燈單側布燈方式，庭院燈裝配全方位對稱配光燈具以避免眩光，桿距15m左右。2.3主要工程量表2.3-1主要工程量表（技術估算最終以商務圖紙計算及現(xiàn)場計量為主）序號工程名稱名稱規(guī)格工程量1道路工程混凝土C20、抗折4.5MPa44832㎡2瀝青混凝土細粒式、中粒式粗粒式54030㎡3透水步道磚6cm厚10403㎡4普通步道轉6cm厚839㎡5排水工程企口式鋼筋混凝土管D1500mm11m6承插式鋼筋混凝土管D500-D800mm751m7球墨鑄鐵管DN400-1400mm374m8鋼筋Φ8-Φ20607t9混凝土C35，S61380m310橋梁工程鋼筋Φ8-Φ501959t11混凝土C20-C5513411m312鋼鉸線15.2157t13橋梁球型支座/28個14鋼箱梁/3533t15聲屏障Q345B1050t16亮化工程橋欄桿照明燈/2432套17橋欄桿照明燈電線/740m2.4現(xiàn)場施工條件2.4.1自然地理條件2.4.1.1工程地質、地形地貌工程地質據(jù)勘察揭露，本工程勘探深度范圍內擬建場地地層自上而下主要由5個單元層組成：（1）人工填土層（Qml）及淤泥（Ql）；（2）第四系全新統(tǒng)沖積形成的一般黏性土層（Qal）；（3）第四系上更新統(tǒng)沖積形成的老黏性土層及礫卵石層（Qal+pl）；（4）白堊—古近系泥質粉砂巖層（K-E）；（5）志留系粉砂質泥巖和泥質粉砂巖（S）。各地層工程地質特征列于下表：2.4.1.2水文條件武漢地區(qū)降水充沛，河流縱橫，湖泊密布，為場區(qū)流水地貌、湖泊地貌的發(fā)育創(chuàng)造了有利條件。舉世聞名的長江流經(jīng)武漢地區(qū)，漢江是其境內最大支流，另有小型河流15條，均流入長江、漢江。整個武漢地區(qū)內大小湖泊73個，容水面積509.41km2。武漢地區(qū)長江最高洪水水位29.73m（吳淞高程），最低枯水位8.87m（吳淞高程）。長江歷年最大流量76100m3/s；漢江歷年最大流量7960m3/s；區(qū)內水系年平均流量7988.9億m3，其中長江過境流量7428億m3，漢江過境流量560.9億m3。（1）地表水沙湖港平行本線路工程，接受大氣降水、地表徑流及人工補給，水位及水量受氣候及人工影響明顯，地表水對橋梁樁基施工影響不大，但應注意樁基成孔施工時可能的滲漏影響。（2）地下水本根據(jù)擬建場地地下水主要為上層滯水、孔隙承壓水及基巖裂隙水。①上層滯水主要賦存于場地上部人工填土中，主要接受大氣降水，生活用水及給排水管涵的滲透入滲補給,水位、水量與地形及季節(jié)關系密切,并受人類活動影響明顯。勘察期間實測場地上層滯水靜止地下水位埋深為3.60-3.70m，相當于標高18.06-18.79m。上層滯水對擬建工程施工影響較小。②承壓水主要賦存于（3-2）層礫卵石混黏性土、中粗砂中，主要接受側向地下水的補給及側向排泄；該層與長江水水力聯(lián)系密切，呈互補關系，地下水位季節(jié)性變化規(guī)律明顯，水量較為豐富。根據(jù)徐東站抽水試驗結果顯示，勘察期間承壓水位埋深約5.00m（高程17.00m）。根據(jù)武漢地區(qū)區(qū)域水文地質資料，承壓水測壓水位標高一般18.50～20.0m，年變幅為3～4m。另（2-5）層粉質黏土夾粉土、（2-6）層粉質黏土夾粉土、粉砂中夾有薄層粉土、粉砂，層中含有層間水，具弱承壓性，水量有限但不容忽視。③基巖裂隙水主要賦存于下部（4）層泥質粉砂巖、（5）層粉砂質泥巖和泥質粉砂巖中，主要接受其上部含水層中地下水的下滲及側向滲流補給?；鶐r裂隙水與承壓水呈連通關系，對工程施工影響不大。（3）場地水和土的腐蝕性為判定場地地下水對建筑材料的腐蝕性，勘察期間分別于QD-11及QT2-2孔內采取2組上層滯水水樣進行了水質簡分析試驗。本場地環(huán)境類型為II類，場地地下水為強透水層中的地下水，有干濕交替作用。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）判定，場地地下水（上層滯水）對混凝土及鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。為判定場地土對建筑材料的腐蝕性，本次勘察期間分別于QD-4、QD-8孔采取土樣進行室內土壤易溶鹽分析試驗。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）判斷，本場地環(huán)境類型為II類，為弱透水土層，場地土對混凝土及鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。據(jù)調查擬建場地周邊不存在污染源，不具備地下水體、土體受污染的條件。2.4.1.3氣象情況武漢市屬亞熱帶大陸性季風氣候，具有四季分明、氣候溫和、雨量充沛的氣候特征。冬夏溫差大，歷年7月份氣溫最高，平均氣溫為28.8℃～31.4℃，極端最高氣溫41.3℃(1934.8.10)，歷年最低氣溫為1月，平均為2.6℃～4.6℃，極端最低氣溫-18.1℃（1977年11月30日）。每年7、8、9月為高溫期，12月至翌年2月為低溫期，并有霜凍和降雪發(fā)生。多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm，最大月降雨量為820.1mm（1987.6），最大日降雨量317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在6～8月，約占全年降雨量的40%。年平均蒸發(fā)量為1447.9mm。最大風速27.9m/s（1956.3.6和1960.5.17）。多年平均霧日數(shù)32.9天。年平均絕對濕度為16.4毫巴，年平均相對濕度為75.7%。2.4.2周邊條件（1）道路現(xiàn)狀目前，東西兩段沙湖大道已形成現(xiàn)狀道路，本項目范圍涉及沙湖大道秦風路～楊園南路段，該段全長約1130米。以徐東大街為界，西段（秦風路～徐東大街）全長約530米，道路寬為40米，雙向4車道；東段（徐東大街～楊園南路）全長約600米，道路寬為33～40米，雙向4車道。沙湖大道為“三塊板”斷面形式，機非分離，為瀝青路面，路況較好。沙湖大道西段沙湖大道與徐東大街相交路口（2）管線工程所處環(huán)境復雜，地下各類管線及構筑物密布，其中主要有：①沙湖港排水箱涵(斷面尺寸6x3m)在徐東大道西側約K0+300～K0+430區(qū)段與橋梁并線。②新生路二通道污水管線(斷面2020x24mm)在徐東大道西側約K0+560～K0+760區(qū)段與橋梁穿插并行，且埋深9m左右，不易遷改。③道路東側現(xiàn)狀兩根1400mm污水管線緊貼排水箱涵布置，對橋梁基礎布置影響也較大。④徐東大街兩側存在現(xiàn)狀管線群，寬度約5m，對主跨跨度存在影響。（3）軌道交通徐東大街西側存在地鐵8號線，新建高架橋需上跨地鐵8號線汪家墩站～岳家嘴站區(qū)間，區(qū)間隧道頂埋深17.55m。與地鐵區(qū)間結構外邊線水平距離7m。2.5工程重難點分析及對策表2.5-1工程重難點分析及對策序號特點、重點難點項目重難點分析應對措施1交通疏導現(xiàn)狀道路沙湖大道是一條城市次干路，位于市區(qū)二環(huán)線內，起到為歡樂大道分流區(qū)域交通和承擔著道路沿線單位、居民出行的交通需求，本工程施工時現(xiàn)狀道路交通不可中斷。1、選擇有城市規(guī)劃編制資質的專業(yè)公司進行本工程施工期交通組織方案策劃，編制詳細切合實際的交通疏導方案，報送市政管理部門和交通管理部門審批，確保施工期的交通道路安全。2、以人為本，合理留設沿線居民生活出行的路口，方便居民生活，確保出行安全。3、成立專門的工作交通疏導協(xié)調小組，組織、協(xié)調本工程按照交通疏解方案的要求開展交通疏解規(guī)定及疏導工作。2鋼箱梁吊裝與頂推采用非常規(guī)起重設備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。本工程鋼箱梁吊裝與頂推屬于超危大工程，需進行專家論證。選擇優(yōu)質專業(yè)分包承擔鋼箱梁吊裝與頂推施工。編制安全專項施工方案，組織專家論證會。按照已批準的安全專項施工方案組織施工。4、配備足夠安全管理人員，加強過程安全監(jiān)管。3箱涵施工新建箱涵附近4棟3885m2房屋未拆除，影響新建箱涵施工。新建現(xiàn)狀管線遷改，現(xiàn)狀管線及附屬設施的廢除。箱涵與現(xiàn)狀U型槽明渠順接。做好與業(yè)主及相關管理部門配合，積極配合業(yè)主拆遷、推進拆遷進度，開創(chuàng)施工局面，確保工程進度。研究制定可行專項施工方案，按方案執(zhí)行。制定可行施工計劃，箱涵必須在汛期（4月份）前完成施工。4預應力砼箱梁模板工程及支撐體系預應力砼箱梁模板工程及支撐體系屬于超危大工程，需進行專家論證。1、編制安全專項施工方案并組織專家論證，方案兩級交底、每周復核。2、現(xiàn)場模板支撐專人進行檢查，需嚴格按照方案執(zhí)行。3、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題及時處理。5基坑支護工程雨水管道、箱涵溝槽基坑支護屬于危大工程。1、編制安全專項施工方案并組織專家論證，方案兩級交底、每周復核。2、施工過程中嚴格做好過程質量控制，嚴格按照已批準的方案施工。3、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題及時處理。6工期目標本項目工期緊張，建設單位壓縮工期1年，如何完美履約施工是項目重難點。1、精心做好施工部署，反復進行施工推演，將影響工期的各類問題提前暴露、盡早解決。2、組建精干高效的項目管理班子，精選施工作業(yè)班組。3、合理優(yōu)化施工方案，選擇先進的施工方法。4、合理配置資源施工，投入足夠的先進施工設備和勞動力。5、編制總進度計劃，階段進度計劃，月度進度計劃，周進度計劃，進行施工任務銷項分解，每日召開生產(chǎn)例會，及時進行糾偏。7施工期間管線保護施工區(qū)域內存在大量管線，本工程施工可能對相關管線造成破壞，需要進行管線保護。1、編制專項施工方案、方案兩級交底、每周復核。2、對基坑的位移、變形進行監(jiān)測。3、做好管線探測，建議由權屬單位進行施工期管道保護，我方配合。4、積極與各相關單位進行溝通，爭取方案優(yōu)化，請相關專業(yè)人員到現(xiàn)場指導。8高架橋S5墩施工高架橋S5墩設計與地鐵8號線區(qū)間結構外邊線水平距離只有7m，施工時必須避免對地鐵8號線造成影響。編制《高架橋樁基施工對武漢市地鐵8號線汪家墩站～岳家嘴站區(qū)間結構安全影響監(jiān)測技術方案》，并組織專家進行評審會。編制S5墩樁基施工專項施工方案，選擇全回轉鉆機施工。施工期間加強地鐵安全監(jiān)測監(jiān)控。2.6工程特點分析2.6.1臨近地鐵全回轉護筒跟進成樁施工利用全回轉鉆機將鋼護筒沉入，利用鋼護筒自身結構強度，達到剛性護壁情況，避免塌孔問題出現(xiàn)，大大減小對土層的擾動，并且護筒為一次性投入，因此施工過程只在護筒鉆進過程對土層存在輕微影響，安全度高。鋼護筒鉆進原理：采用楔型夾緊機構將回轉鉆機的回轉支承環(huán)與套筒固定，楔型夾緊機構與套筒的咬合與松開由夾緊油缸控制，當夾緊油缸向上提升時，楔型塊跟著上升，夾緊機構松開；當夾緊油缸向下收縮，楔型塊也隨之下降，從而牢靠地將套管和回轉支承裝置咬合。夾緊油缸位于鉆機的固定部分，由于不與套管一起回轉，從而液壓管可以始終處于接續(xù)狀態(tài)，回轉時無需將夾緊裝置液壓管分離，可以大為提高鉆進的效率。沙湖大道（秦風路～楊園南路）跨徐東大街立交工程施工組織設計2.6.2跨城市主干道變截面非線性鋼箱梁頂推施工插入變截面圖插入變截面圖在箱梁常規(guī)的胎架上方設置滑移縱梁，作為頂推頂進過程中的滑道，滑移縱梁上方設置滑動支架，滑動支架下方通過MGE板與滑道之間進行滑移，滑動支架上方為調平楔塊與滑移縱梁焊接連接，調平楔塊主要將弧形梁底進行調平處理，調平楔塊上方與鋼箱梁梁體采用螺栓連接，梁體整體拼裝架設完成后，通過前錨點位置的兩臺液壓穿心千斤頂拉動鋼絞線帶動梁尾部的后錨點向拉力方向移動。2.6.3橋梁異型三維空間雙曲鋼結構與全封閉聲屏障結合施工在橫跨主干道及兩側上橋引道位置設置異型三維空間雙曲鋼結構，結構側邊采用吸音板、亞克力板保證其吸音功能，上方為鏤空曲線鋼結構裝飾，通過箱型梁柱三維空間內的彎曲，形成流暢的裝飾線形，達到異型鋼結構與聲屏障結合的工藝理念，實施的關鍵在于三維空間雙曲鋼結構的翻樣與制作以及現(xiàn)場吊裝高精度還原設計效果。造型梁深化設計→三維結構平面放樣→場內預拼消除誤差→橋面吊裝復核計算→造型段胎架施工→封邊梁、造型梁吊裝焊接→焊縫處理、整體面漆施工2.6.4復雜環(huán)境下不斷水箱涵結構施工綜合現(xiàn)場情況，通過方案合理性以及實操性對比，擬采用U型槽右側新建導流槽方式實現(xiàn)槽內無水作業(yè)；明渠段靠徐東大街接口處采用利用南側單根導流管進行導流，廢除左側侵入維護箱涵圍護結構導流管，進行箱涵結構施工，最后廢除右側單根導流管進行接口處箱涵施工。土方開挖→破除原管頂以上包封混凝土→水下切除一根D2600管道及破除管溝及原管包封混凝土→清淤→水下砌筑單邊封堵→抽水→單邊箱涵結構施工→箱涵下游出水口單邊封堵→箱涵上游進口封堵拆除→箱涵下游圍堰拆除→U型槽結構破壞處圍堰→水下切除另一根D2600管道→水下砌筑封堵→抽水→剩余箱涵結構施工→U型槽結構恢復→下游U型槽圍堰拆除→導流槽回填→支護樁及內撐拆除2.6.5臨近橋梁樁基鋼筋混凝土沉管法探挖既有管道施工對地下管線進行定向探測，采用混凝土沉管作為支護結構，施工過程安全可靠，整體施工過程中采用人工挖土使沉管下沉，下沉方式依靠混凝土沉管的自身重力作用，規(guī)避機械開挖造成管損的施工風險。對周圍地層無擾動，并且不會產(chǎn)生超大深基坑的情況，整體施工安快速安全。

3施工總體部署3.1主要工程管理目標3.1.1工期管理目標（1）合同工期：計劃開工日期：2020年12月9日，計劃竣工日期：2022年9月30日。（力爭2021年10月完成主線橋結構）工期總日歷數(shù)：660天。（2）業(yè)主要求工期：工期總日歷數(shù)：290天。開工日期：2020年12月15日，橋梁通車日期：2021年9月30日，工程竣工日期：2021年12月31日。3.1.2質量管理目標合格，達到市級以上優(yōu)質工程的評選要求標準（武漢市市政工程金獎），達到集團精品杯要求。3.1.3安全管理目標合格，達到市級以上安全生產(chǎn)標準工地的評選要求（武漢市安全文明工地）。3.1.4消防管理目標火災事故零；重大交通事故零；食物中毒事故零；重大治安事件零；重大越級上訪事件零。3.1.5綠色施工管理目標合格。3.1.6CI管理目標集團CI銀獎。3.1.7科技管理目標研究報告1項；編制工法2篇、論文2篇；專利4項。3.1.8降低成本目標通過合理組織施工，精心策劃，降低工程成本。3.2總體組織安排3.2.1組織機構圖根據(jù)本項目整體實施特點，公司對本項目高度重視，區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的公司管理制度，通過“內外結合”方式對本項目提供整體技術支撐。公司層面：針對本項目公司成立專門技術小組，以分公司總工程師為主導，為本項目整體技術實施提供技術支持。項目部層面：設立完善的技術團隊，以項目經(jīng)理作為全局把控，技術負責人實施主導，配備專業(yè)具有經(jīng)驗的技術管理人員，推進項目總體實施。外界層面：項目部對本工程實施過程重難點進行分析后，項目同時聘請外部專家進行指導施工（橋梁專家2人，道排專家1人），增強項目整體技術水平，為項目順利履約保駕護航。項目經(jīng)理部設置項目經(jīng)理1人，項目執(zhí)行經(jīng)理1人，項目總工1人，生產(chǎn)經(jīng)理、商務經(jīng)理、質量總監(jiān)、安全總監(jiān)、物資部經(jīng)理等各1人。項目部根據(jù)不同的分工職能設置“六部一室”，處理項目各項事宜，保障項目順利實施。根據(jù)現(xiàn)場施工內容，下設橋梁、樁基、道路排水、綠化、交通、亮化等施工隊。項目管理機構見下圖3.2-1。圖3.2-1項目部組織機構圖3.2.2崗位職責表3.2-1項目經(jīng)理部主要管理人員崗位職責崗位名稱職責項目經(jīng)理1、根據(jù)法定代表人授權的范圍、期限和內容，履行管理職責，并對項目實施全過程、全面管理。2、參與項目的投標和合同簽訂工作，參與制定項目管理目標責任書，組建項目經(jīng)理部。3、主持編制項目管理實施規(guī)劃，并對項目目標進行系統(tǒng)管理。4、貫徹實施質量方針和質量目標，對本項目的質量、安全、環(huán)保、進度、成本負主要領導責任。5、負責對本項目的進度、質量及質量體系的運轉情況進行監(jiān)督、控制，定期組織對安全生產(chǎn)、質量進行檢查，確保工程安全和質量體系有效運轉。6、牽頭組織施工組織設計及超過一定規(guī)模的危險性較大工程專項安全施工方案的編制。7、參與選擇并使用具有相應資質的分包人，參與選擇物資供應單位，對資源進行動態(tài)管理。8、建立各種專業(yè)管理體系并組織實施。9、參加甲方、監(jiān)理組織的工程協(xié)調等工作會議，配合甲方做好工程項目的驗收等其他服務。生產(chǎn)經(jīng)理1、負責本項目工程的施工組織、生產(chǎn)、安全、文明施工的管理。2、負責本項目工程的資源配置的協(xié)調和隊伍管理。3、嚴格執(zhí)行安全文明施工管理辦法，確保安全生產(chǎn)及文明施工。4、按照施工組織設計的總體要求及各項操作規(guī)程、施工驗收規(guī)范及有關標準，對本項目盾構工程進行施工管理，保證施工質量。5、定期組織本項目工程的全面檢查，對施工現(xiàn)場的進度、質量、安全等情況隨時掌握，及時解決發(fā)現(xiàn)的問題。6、負責對本工程的計劃進度、實際進度進行調控，確保工程如期完工?？偣こ處?、組織編制施工方案，審批關鍵和特殊工序的施工作業(yè)指導書及技術保證措施。2、負責重大施工方案的審核，研究和審定重要的技術處理方案，及時解決施工中遇到的重大技術難題。3、主持設計文件復核、圖紙會審、設計變更和技術交底；參加由甲方組織的設計交底。4、負責“四新”技術的研究及推廣，并組織編寫科技成果和技術總結。5、負責BIM技術應用的實施推廣工作。商務經(jīng)理1、負責組織、領導工程項目合同的內部交底和履約責任的內部分解，并對責任人的履約能力、行為進行監(jiān)督檢查，對自營工程的預、決算編制，配合局業(yè)務主管部門辦理價格確認的有關手續(xù)。負責完成工程量的統(tǒng)計、報量的審定，并組織向業(yè)主申報確認。2、負責組織授權范圍內的分包工程、零星工程及材料的招標、評標、簽約工作。分包單位月完成工作量的審定，為局業(yè)務主管部門提供分包結算依據(jù)。3、負責組織領導現(xiàn)場索賠、變更增量預算編制，及時組織辦理增加工程量的確認手續(xù)。4、負責項目目標責任書規(guī)定范圍內的成本核算，合理控制項目目標責任書中的經(jīng)濟指標，定期實行成本核算分析，并向項目經(jīng)理提供改進成本控制的辦法和建議。安全總監(jiān)1、負責現(xiàn)場的安全和文明施工工作。2、負責安全生產(chǎn)計劃、安全措施、勞動保護措施的落實。3、負責組織關鍵工程、控制工程及技術復雜工程安全生產(chǎn)方案和安全措施的編制，并督促落實。4、負責組織本工程安全生產(chǎn)的日常檢查，定期召開安全例會，掌握施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)狀況，對施工中發(fā)現(xiàn)的安全隱患、環(huán)保隱患或潛在不合格因素，或未按照操作規(guī)程作業(yè)時，及時提出改進措施并監(jiān)督實施。5、直接領導安全監(jiān)督管理部，負責督促工作計劃落實情況。6、參加安全生產(chǎn)大檢查，參加安全生產(chǎn)分析會和事故分析處理會。負責組織編寫事故調查、分析及事故處理報告。質量總監(jiān)1、負責項目經(jīng)理部施工技術質量管理工作。2、負責項目全過程的質量控制，負責編寫項目質量計劃，并組織實施。3、在項目執(zhí)行過程中，監(jiān)督各供貨商質量控制執(zhí)行情況。4、參加質量檢查及事故的調查分析和處理工作，跟蹤檢查整改措施的落實情況。5、負責制定施工現(xiàn)場質量控制措施，并負責監(jiān)督落實。物資部經(jīng)理1、全面負責項目部物資管理工作，負責制定并實施物資管理辦法及各項規(guī)章制度。2、負責組織工程項目所需物資申請計劃的編制，參與并監(jiān)督物資采購工作的實施，負責簽訂采購合同，掌握物資訂貨合同及執(zhí)行情況。3、負責與建設單位、公司物資部等有關部門進行溝通，保證現(xiàn)場物資供應渠道暢通順利。4、負責協(xié)調與各職能部門的關系，加強物資的成本管理及清算工作。辦公室主任1、負責項目綜合事務的管理：對外聯(lián)絡、文秘、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生、后勤管理以及內部行政事務。2、負責施工現(xiàn)場的企業(yè)形象策劃及管理以及對外宣傳工作。3、負責本標段的公文收發(fā)和宣傳報道。為本項目管理提供會議及其他相關的服務。4、負責與工程外界相關部門進行溝通，協(xié)調工程施工過程中的問題。3.3總體施工安排3.3.1施工組織原則根據(jù)工程施工內容，以平面空間位置、時間為導向，安排施工順序，確定主要工程的施工方案，堅持文明施工原則，力求把工程對環(huán)境和民居生活的影響降至最低。保質量、保工期、保安全、保暢通、抓重點、促平衡、空間占滿、時間用足，科學安排分階段交通導改，精心組織施工。確保業(yè)主招標文件的總體和階段性的工期和質量要求，以此為中心，進行施工計劃安排；確保行人與車輛的安全；確保施工現(xiàn)場現(xiàn)狀管線的安全與正常運行；確保現(xiàn)況交通暢通；施工區(qū)按規(guī)范要求圍擋封閉施工，保護環(huán)境，創(chuàng)造綠色工地；所有施工一次成優(yōu)，嚴禁返工。配備滿足施工要求的人員數(shù)量及質量，落實各項資源供應，預留后備供應鏈，積極配合拆遷，創(chuàng)造工作面，把握橋梁施工重點、先深后淺安排管線和道路施工，做到多工作面平行施工、工序流水作業(yè)，空間占滿、時間用足。3.3.2施工區(qū)段劃分按專業(yè)、分項工程劃分：根據(jù)工程內容按專業(yè)進行劃分，分為道路排水工程、橋梁下部結構工程、箱梁制作及安裝工程、聲屏障工程、照明工程、交通工程、綠化工程、道路及橋梁瀝青面層工程。按施工段落劃分：表3.3-1施工協(xié)作隊伍配置表序號勞務隊名稱負責施工區(qū)域段落主要施工內容1樁基分包整個項目負責樁基工程施工2道路排水分包整個項目負責道路排水工程施工3鋼箱梁分包高架橋鋼箱梁負責高架橋鋼箱梁結構施工4現(xiàn)澆箱梁結構分包高架橋現(xiàn)澆箱梁負責高架橋第一、三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工5聲屏障分包整個項目負責聲屏障施工6交通工程分包整個項目負責交通工程施工7照明工程分包整個項目負責亮化工程施工8景觀綠化分包整個項目負責綠化工程施工9瀝青面層分包整個項目負責工程瀝青路面的施工3.3.3總體施工順序根據(jù)項目整體實施特點，項目實施區(qū)域沿沙湖大道線形布置，為方便項目實施管理，項目整體實施過程中將本工程劃分為南北兩個工區(qū)，每個工區(qū)分別配備獨立技術、工程、安全現(xiàn)場管理人員，由項目經(jīng)理、項目生產(chǎn)經(jīng)理、技術總工統(tǒng)一進行調配。本工程整體實施主要分為三個階段。第一階段施工：主要進行排水管道（遷改、新建等）施工，地面輔道施工、沙湖港179.6米箱涵施工，以及局部位置樁基施工。為橋梁施工創(chuàng)造基礎。第二期施工作業(yè)主要施工內容為主線橋梁主體結構、慢行橋、道路修復、聲屏障等工程，主要包括橋梁混凝土箱梁，鋼箱梁，鋼箱梁頂推、合攏，慢性橋坡道施工，橋面附屬結構的施工等內容。第二階段施工：待地面輔道形成后進行橋梁主體結構施工，主要包括承臺、墩柱、預應力箱梁、鋼箱梁施工，以及橋梁頂推合攏。第三階段施工：主要進行道路鋪裝、橋面系、聲屏障及裝飾鋼構架、橋梁亮化、交通工程以及景觀綠化工程施工等附屬工程施工。3.4施工進度計劃3.4.1總進度計劃合同工期:660日歷天；業(yè)主要求工期：290日歷天合同計劃開工時間：2020年12月9日合同計劃竣工時間：2022年9月30日業(yè)主要求通車時間：2021年9月30日業(yè)主要求竣工時間：2021年12月31日施工總體進度計劃：詳見附表。3.4.2控制性節(jié)點工期計劃表3.4-1關鍵節(jié)點控制時間表序號工序名稱關鍵節(jié)點時間點1沙湖港排水箱涵施工2021年4月23日2主線橋樁基施工2021年4月25日3高架橋S6墩柱2021年4月27日4高架橋S5墩柱2021年6月9日5第二聯(lián)鋼箱梁頂推施工2021年6月25日6第三聯(lián)砼箱梁架體拆除2021年7月17日7第一聯(lián)砼箱梁架體拆除2021年7月31日8橋梁通車2021年9月30日3.5總體資源配置3.5.1勞動力配置計劃根據(jù)總用工量按照工種、施工階段配置進行分解，分解形式見下表表3.5-1勞動力計劃表工種按工程施工階段投入勞動力情況準備階段排水階段橋梁階段道路階段交通、照明、景觀階段竣工階段測量工234422臨水工222211臨電工222211普工153235431010瓦工6182517105機械操作工29101762吊車司機043251信號工043211鋼筋工018551560焊工6832860木工323401220架子工01240022專業(yè)疏浚工080000專業(yè)降水工242000試驗員122321交通協(xié)管員1616161660管理人員152020201010合計7218729116470363.5.2主要材料和施工機具配置計劃（1）主要工程材料表3.5-2主要工程材料序號名稱規(guī)格進場時間備注1混凝土C20、抗折4.5MPa隨工程進度2瀝青混凝土細粒式、中粒式粗粒式2021.93透水步道磚6cm厚2021.34普通步道磚6cm厚2021.35企口式鋼筋混凝土管D1500mm2021.16承插式鋼筋混凝土管D500-D800mm2021.17球墨鑄鐵管DN400-1400mm2021.38鋼筋Φ8-Φ50隨工程進度9混凝土C35，S62021.110混凝土C20-C55隨工程進度11鋼鉸線15.22021.612橋梁球型支座/2021.613鋼箱梁/2021.514聲屏障Q345B2021.815橋欄桿照明燈/2021.8（2）主要施工機械及設備表3.5-3主要施工機械及設備進場計劃序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量使用部位進場時間1旋挖鉆機YTR300D3橋梁樁基、圍護結構施工2021年1月2全回轉鉆機SWRC1701橋梁樁基施工2021年3月3鋼板樁打樁機BY-VH4503圍護結構施工2021年1月4雙軸攪拌樁機XPB-202基坑止水帷幕2021年1月5泥漿分離器ZX-2506橋梁樁基施工2021年1月6泥漿泵4PNL6橋梁樁基施工2021年1月7高壓泥漿泵HB-802基坑止水帷幕2021年1月8攪拌機WJG-803基坑止水帷幕2021年1月9電焊機BX1-35010混凝土箱梁、箱涵2021年1月10調直機J1.55混凝土箱梁、箱涵2021年1月11彎箍機GQ405混凝土箱梁、箱涵2021年1月12拖拉系統(tǒng)/1橋梁頂推2021年6月13砂輪切割機FF046箱梁施工2021年4月14氣體保護焊電焊機NBC-25010鋼箱梁施工2021年4月15切斷機QJ40-17混凝土箱梁、箱涵2021年1月16直螺紋套絲機GSJ-3505混凝土箱梁、箱涵2021年1月17無齒鋸￠4005混凝土箱梁、箱涵2021年1月18木工平刨MT5005混凝土箱梁、箱涵2021年4月19木工壓刨MBPYW9035混凝土箱梁、箱涵2021年4月20潛水泵WQ15-28-315箱涵、管道施工2021年1月21平板車10t5箱梁施工2021年1月22汽車吊25t5管道、箱涵施工2021年1月23汽車吊50t2鋼箱梁吊裝2021年4月24汽車吊260t1鋼箱梁吊裝2021年4月25履帶吊150t1鋼箱梁吊裝2021年4月26反鏟挖機CAT320D5土方施工2021年1月27反鏟挖機CAT70D5土方施工2021年1月28井管鉆機CT902降水井施工2021年1月29降水泵WQ15-28-350降水井施工2021年1月30破碎炮CAT320D3路面破除2021年1月31自卸汽車T815S14土方施工2021年1月32鏟車Z1502土方施工2021年1月33切割機BS605道路施工2021年1月34銑刨機W130H2道路施工2021年8月35攤鋪機ABG4233道路施工2021年8月36膠輪壓路機YC-252道路施工2021年8月37雙鋼輪振動壓路機DD1302道路施工2021年8月38雙鋼輪振動壓路機DD1102道路施工2021年8月39人工蛙式打夯機DC8504排水施工2021年1月40灑油車5t1道路施工2021年8月41鋪油自卸車50t8道路施工2021年8月42平板機D6114ZG27Aa2道路施工2021年8月43發(fā)電機550kvA1道路施工2021年1月44叉車4t2人行道施工2021年8月45灑水車5t3人行道施工2021年8月46混凝土泵車ZLJ514040THBJE-10022R2道路、橋梁、排水施工2021年1月47混凝土罐車ZLJ5440THBSE10道路、橋梁、排水施工2021年1月48油泵CYZ-A2橋梁張拉2021年4月49千斤頂300t2橋梁張拉2021年4月50千斤頂400t2橋梁張拉2021年4月51單索千斤頂25t2橋梁張拉2021年4月52壓漿機SQG45A2橋梁張拉2021年4月53攪拌機JW3503橋梁張拉2021年4月54真空泵MBV802橋梁張拉2021年4月55穿束機CXJ-152橋梁張拉2021年4月56登高車12m2照明、交通施工2021年8月

4施工現(xiàn)場平面布置4.1施工現(xiàn)場平面布置原則（1）占地面積少，平面布置合理。在滿足施工需要前提下，盡量減少臨時用地，施工現(xiàn)場布置緊湊合理，從而達到降低施工成本的目的。（2）總體策劃滿足工程分階段管理需要。合理布置各項施工設施，科學規(guī)劃施工道路，減少二次搬運次數(shù)，盡量降低運輸費用。（3）充分利用既有道路、構（建）筑物，降低臨時設施費用。臨時道路的布置永臨結合，降低施工設施建造費用。（4）符合安全、消防、文明施工、環(huán)境水土保持等相關要求。材料、倉庫、臨時房屋的位置必須布置在地勢較高處，防止被雨水淹沒，易燃材料庫的位置要放在與人群保證安全距離之外，即保證人群和施工的安全又要運輸距離最短。（5）符合武漢市各主管部門要求、建設單位及其他部門相關規(guī)定。（6）參照中國建筑一局（集團）有限公司頒布的《營地建造手冊》進行規(guī)劃。4.2主要臨建設施布置說明4.2.1營地建設管理人員辦公區(qū)生活區(qū)采用在項目周邊小區(qū)租房形式。項目辦公區(qū)位于本項目止點楊園南路與沙湖大道交匯會的七星四季花園小區(qū)內，辦公區(qū)內設置辦公室、衛(wèi)生間、會議室，滿足項目基本辦公需求。項目工人生活區(qū)同樣采用在附近小區(qū)租房形式。4.2.2工區(qū)臨建布置工區(qū)臨建分三個階段進行布置。（1）第一階段圍擋主要施工內容①圍擋采用2.5米高武漢最新標準圍擋（綠植+燈帶+發(fā)光字體），主要小區(qū)出入口位置（如華騰園、天梨花園等）圍擋間斷布置，并設置安全措施，減小施工影響。②圍擋區(qū)域主要進行現(xiàn)狀綠化遷移，新建雨污水管道施工，排水箱涵施工、影響S6樁基位置現(xiàn)狀1000mm管道改遷施工以及整體地面輔道施工。③待橋梁樁位區(qū)域地面輔道形成后進行圍擋外移，二次拆裝，對樁基施工區(qū)域進行圍擋，實施樁基施工。（2）第二階段圍擋主要施工內容①沙湖大道沿線圍擋采用2.5米高綠植圍擋，徐東大街鋼箱梁施工區(qū)域采用5米高綠植圍擋。②圍擋區(qū)域主要進行橋梁主體結構施工，包括承臺、墩柱、預應力現(xiàn)澆箱梁、鋼箱梁施工，以及橋梁頂推合攏施工。（3）第三階段圍擋主要施工內容本階段進行本項目附屬工程施工，主要包括道路鋪裝、橋面系、聲屏障及裝飾鋼構架、橋梁亮化、交通工程以及景觀綠化工程施工，由于施工區(qū)域零散，施工周期短，施工采用局部圍擋方式進行實施。4.2.3臨時便道由于本工程為市區(qū)內道路工程，可以充分利用現(xiàn)狀道路作為施工便道，場外車輛利用現(xiàn)狀道路進行疏解。具體詳見《交通導改施工方案》。4.2.4臨時水電布置（1）臨時用水將沙湖大道臨水接駁點布置選擇在沙湖達到東西兩側周邊小區(qū)處，進場后與附近小區(qū)或權屬單位進行溝通確定。沙湖大道第一期臨水布置方式在圍擋區(qū)域圍擋內側設置一條DN75臨水管，根據(jù)現(xiàn)場實際情況在適當位置安裝供水閥門，閥門間距100-150米，進場后根據(jù)實際用水點設置支管引水；沿臨水管處每隔80米設置一個消防栓，以便消防用水需求。沙湖大道第二期臨水布置方式按第一期方式進行布置。沙湖大道第三期臨水布置方式主要以人行道、綠化、交通施工為主，施工用水量不大，擬考慮用灑水車供水方式，并針對每個圍擋區(qū)合理設置儲水桶進行存儲用水。根據(jù)施工用水及消防用水情況考慮，統(tǒng)一安裝自用的供水管網(wǎng)及計量裝置來控制用水量；對于施工用水的排放，在排水匯集處設置排污池，對生產(chǎn)用水進行過濾，沉淀處理，達標后再排放至附近排污系統(tǒng)。（2）臨時用電以沙湖大道與徐東大街交匯處路口兩側現(xiàn)狀配電柜作為場區(qū)用電主電源。并配備一臺550KVA發(fā)電機應急備用。沙湖大道第一期臨電布置方式在圍擋區(qū)域圍擋內側設置一條直徑185mm電纜，從現(xiàn)狀兩處變電柜分別向東西兩側引電設置一級柜，并根據(jù)加工區(qū)、施工區(qū)集中用電量較大區(qū)域設置二級箱總控制，操作區(qū)域設置三級箱對供電分配。沙湖大道第二期臨電布置方式按第一期方式進行布置。沙湖大道第三期臨電布置方式主要以人行道、綠化、交通施工為主，施工用電擬考慮小型發(fā)電機供應。4.3總平面布置圖根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，項目部臨建設施本著“規(guī)劃經(jīng)濟、綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務施工”的原則進行布置。由于工程實施第一階段，圍擋較為分散，工程車輛出入現(xiàn)場采用高壓水槍沖洗輪胎，不攜帶泥沙出門；進場的沙石等材料，及時覆蓋，避免揚塵污染；現(xiàn)場道路時刻保證整潔，項目部安排專職文明施工人員，專崗專職，杜絕施工現(xiàn)場臟亂差情況；施工現(xiàn)場材料對放嚴格按照平面布置圖進行碼放。工程實施第二階段，施工作業(yè)區(qū)域相對規(guī)整，在出入口位置設置洗輪機、沉淀池。各階段圍擋設置自動噴淋系統(tǒng)。施工現(xiàn)場做到：現(xiàn)場全封閉管理、防疫常態(tài)化管理、生產(chǎn)標準化管理，現(xiàn)場配備移動抑塵車、灑水車等移動清潔設備。另外針對本工程地理位置特殊性，建設位置較為敏感，項目分階段配置6-12人作為專職文明施工勞務作業(yè)人員，由專職安全員調配，負責現(xiàn)場整體安全文明施工。詳見附圖。

5施工準備5.1一般性準備工作表5.1-1培訓及交底計劃表序號培訓或交底內容時間參加人員方式組織單位1內部圖紙會審正式圖紙接收后一周項目全體書面總結技術部2圖紙會審交底圖紙確定甲方、監(jiān)理、施工書面業(yè)主3規(guī)范學習每月施工管理人員書面項目總工（1）根據(jù)業(yè)主提供設計文件，進行圖紙預審，各專業(yè)圖紙及時下發(fā)責任工程師同步進行圖紙預審，熟悉圖紙了解施工中的重點、難點。（2）根據(jù)設計圖紙由工程部組織測量組現(xiàn)場放線踏勘，核定設計文件與現(xiàn)場的一致性，可行性。（3）根據(jù)工程需要，配齊施工用的有關規(guī)范、標準、圖集。（4）依據(jù)施工組織設計，編制施工方案、主要分項技術措施及相應的作業(yè)指導書。5.2深化設計出圖計劃表5.2-1深化設計出圖計劃表序號圖紙類別內容時間1橋梁工程上部結構鋼箱梁深化設計2021年2月2橋梁工程建筑工程聲屏障深化設計2021年5月3道路、排水工程步道鋪裝2021年5月5.3施工方案編制及論證計劃表5.3-1施工方案編制計劃表序號施工（專項）施工方案名稱編制人完成時間備注1施工組織設計項目部2021.12對地鐵8號線隧道影響專項施工方案項目部2021.1專家論證3樁基工程施工方案項目部2021.14地鐵8號線監(jiān)測方案（全回轉施工）項目部2021.1專家論證5臨時用電施工組織設計項目部2021.16臨水施工方案項目部2021.17安全文明施工方案項目部2021.18交通導改施工方案項目部2021.19排水工程施工方案項目部2021.110冬季施工方案項目部2021.111D1000管線遷改施工方案項目部2021.112排水溝槽支護工程安全專項施工方案項目部2021.1專家論證13測量施工方案項目部2021.114CI策劃方案項目部2021.115交通組織施工方案項目部2021.116試驗方案項目部2021.117道路工程施工方案項目部2021.118安全生產(chǎn)應急預案項目部2021.119管線保護施工方案項目部2021.120質量管理策劃項目部2021.121成品保護方案項目部2021.122揚塵治理專項施工方案項目部2021.123BIM實施方案項目部2021.124箱涵施工方案項目部2021.225橋梁下部結構施工方案項目部2021.326預應力工程施工方案項目部2021.327現(xiàn)澆箱梁施工方案項目部2021.328大體積混凝土施工方案項目部2021.329雨季施工方案項目部2021.430防汛應急預案項目部2021.431高架橋附屬結構施工方案項目部2021.432高大模板支撐架安全專項施工方案項目部2021.5專家論證33鋼箱梁專項施工方案項目部2021.6專家論證34聲屏障施工方案項目部2021.635亮化工程施工方案項目部2021.736交通工程施工方案項目部2021.737綠化工程施工方案項目部2021.75.4計量器具配置計劃表5.4-1計量器具配置計劃表序號儀器名稱數(shù)量單位用途進場時間1全站儀1套測設控制2021.12經(jīng)緯儀1套軸線投測2021.13水準儀2套標高傳遞2021.14鉛垂儀1套豎向投點2021.15地磅1套材料稱重2021.16萬用表1套電氣工程2021.17游標卡尺1臺材料檢驗2021.18鋼卷尺10把現(xiàn)場測量2021.1950米鋼尺2把軸線量測2021.110自動溫控儀1套溫度、濕度控制2021.111大氣溫度計1套濕度控制2021.112風速儀1套風量測定2021.15.5試驗檢測計劃（1）試驗計劃表5.5-1試驗計劃表序號試驗內容取樣批量原則（數(shù)量）見證檢驗比例1鋼筋原材同一廠別、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)每≤60t為一驗收批（一組）。100%2鋼筋連接工藝同批鋼筋、同等機械連接形式的接頭試件不少于3根，同時對應截取接頭試件的鋼筋母材，進行抗拉強度試驗（3件）。100%3鋼筋接頭同一施工條件下，采用同一批材料的同等級、同形式、同規(guī)格接頭每≤500個為一驗收批（3件）。100%4鋼結構原材牌號為Q345板厚小于40的鋼材，按同一生產(chǎn)廠家、同一牌號、同一質量等級的鋼材組成檢驗批，不大于60t一批次。100%5鋼結構焊材制造廠首次使用的焊接材料應進行化學成分和熔敷金屬力學性能檢驗。連續(xù)使用的同一廠家、同一型號的焊接材料，實芯焊絲逐批進行化學成分檢驗，焊劑逐批進行熔敷金屬力學性能檢驗，藥芯焊絲和焊條每一年進行一次熔敷金屬力學性能檢驗。同一型號焊接材料在更換廠家后，首個批號應按照相關標準進行化學成分和熔敷金屬力學性能檢驗。100%6混凝土同一混凝土強度等級、同一配合比、生產(chǎn)工藝相同、同種原材料、同一次連續(xù)澆筑，每一工作臺班中，小于1000m3每100m3取樣不得少于1次，大于1000m3每200m3取樣不得少于1次（3塊）。100%7砌筑砂漿同一強度等級、同一配合比、生產(chǎn)工藝相同、每100m3取樣不得少于1次（6塊）100%8鋪砌砂漿同一配合比，每1000m21組（6塊）100%9抗?jié)B混凝土同一混凝土強度等級、同一抗?jié)B等級、同一配合比、生產(chǎn)工藝基本相同，同一次連續(xù)澆筑，不大于500m3取樣一次（6個）。100%10砂石原材不同材料進場批次每批抽檢不少于1次100%11步道磚原材同一品種、規(guī)格，每1000m2，抽樣檢查1次100%12預應力波紋管每進場或生產(chǎn)一批檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量為半年生產(chǎn)量或10000m，不足半年生產(chǎn)量或10000m按一批檢驗100%13鋼鉸線同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝每60t為一批次取樣1組（3件）100%14錨具在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下，錨具和夾片應以不超過1000套為一個檢驗批，連接器應以不超過500套為一個檢驗批。每檢驗批抽取5%且不少于5套有硬度要求的試樣零件，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片，每個零件測試3點。100%15伸縮縫每進場或生產(chǎn)一批檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量為500m，不足500m按一批檢驗100%16橡膠支座每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量不超過200塊（1塊）100%17球形支座每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量不超過20塊（1塊）。100%18回填土擊實試驗每類回填土樣100%19種植土按進場批次取樣100%（2）現(xiàn)場檢測計劃表5.5-2現(xiàn)場檢測計劃