空谷懸崖橋梁棧道范文(篇一)

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇一)空谷懸崖橋梁棧道范文(篇一)今年國(guó)慶節(jié)，我們一家驅(qū)車(chē)來(lái)到了位于邯鄲市的京娘湖。

一到這里，我便被這里的美景吸引住了。眼前是清澈、碧綠的湖水，湖水呈“人”形，在湖中央，還矗立著一座座的高山。再往右看，看見(jiàn)山邊還建有懸空的赤壁棧道。再向遠(yuǎn)望去，還有紅色的跨湖大橋------鵲橋。

正當(dāng)我看的出神的時(shí)候，爸爸把我叫了過(guò)去，因?yàn)橐洗恕Ｎ疑狭舜?，看?jiàn)了清澈的湖水，真的是想去摸一摸。這時(shí)，船開(kāi)動(dòng)了，我們紛紛到船的甲板上去觀看風(fēng)景。船在水里穿行，激起了白色的浪花。一座座山被翠綠包圍著，在懸崖縫中，還有幾束白色的小花點(diǎn)綴著，使原本單調(diào)的懸崖壁，變得更加生動(dòng)、美麗。

這時(shí)，我感覺(jué)有幾滴水落到了我身上，我剛開(kāi)始還以為是水花，過(guò)了一會(huì)兒才知道，是下起了毛毛雨。雖然下起了雨，但是站在外面的人絲毫沒(méi)有回船艙里的意愿，還是站在船外觀景，拍照。這可是我第一次坐船遇上雨呢，我當(dāng)然也不回去了。

做了半個(gè)小時(shí)的船，我們便到達(dá)了山腳下。下了船，我們便開(kāi)始爬山。爬了許久，我們終于聽(tīng)到了嘩啦嘩啦的水聲，于是我飛奔過(guò)去，終于看到了瀑布了。只見(jiàn)瀑布從10米多高的山頂上飛流而下，激起了白色的水沫，下面還有許多的小瀑布。

我們又搭車(chē)下山，走了鵲橋和赤壁棧道。

我們結(jié)束了京娘湖的旅程，我依依不舍的和這里的山和水告別。

蠶娘作文09-14

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇二)在家中，我們與父母之間最容易產(chǎn)生矛盾和沖突，引起沖突和矛盾的原因多種多樣，或許是誤解，或許是我們的人生經(jīng)歷、生活經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)地位與父母的差距，也可能是因?yàn)槲覀冋幱谀娣葱睦頃r(shí)期。對(duì)此，最積極、最有效的方法是從現(xiàn)實(shí)中架起溝通的橋梁。

某年某月的某一日，當(dāng)我正坐在電腦桌前，盡情、忘我的玩游戲時(shí)，一只“不懷好意”的手向我伸來(lái)。猛然，我的耳朵被媽媽撕扯的好遠(yuǎn)，我感到了刺心的痛，捂著可憐的左耳，向媽媽求饒，可我這樣似乎是火上澆油，媽媽越拽越用力，我干脆就放棄了掙扎。媽媽把我拽到了一片狼藉前，才”仁慈"的松開(kāi)了手，我頓時(shí)大吃一驚，我的眼前，亂的像雞窩，桌子上、地上，到處都蹭滿了粘稠的稀泥，我為此感到惋惜，我剛打掃好的，怎么一會(huì)就成這樣了那！我滿臉疑問(wèn)的看向媽媽，卻不想遭到了一頓批：“你看看，讓你掃個(gè)地，拖個(gè)地就那么難，看這都成啥樣了，到處都是泥，看那沙發(fā)上，粘得到處都是，我真算是白養(yǎng)活你了，讓你打掃個(gè)衛(wèi)生你就給我弄成這？要你還有啥用！長(zhǎng)這么大了都不知道幫我干點(diǎn)活，整天就知道坐那電腦前頭玩玩玩，你那眼還要不要了！……”我聽(tīng)著聽(tīng)著，不禁熱淚盈眶，委屈感一襲而來(lái)，鼻頭也酸到不能呼吸，只有張開(kāi)嘴來(lái)吸氣。

最后，實(shí)在聽(tīng)不下去媽媽的唾罵，我只有甩門(mén)而出。走在路上，熟人都問(wèn)我怎么了，我只是默默無(wú)聞的走開(kāi)，一邊走一邊想，我不知道怎么跟媽媽說(shuō)，該怎么解釋才能解釋清楚，我在媽媽心中就那么底下、那么沒(méi)用嗎？我也許該和媽媽談?wù)?，我不能就這樣讓媽媽誤會(huì)，我真的是已經(jīng)做好了才去玩的。我身回了家。媽媽看見(jiàn)我回來(lái)很是詫異，我向媽媽解釋，結(jié)果的形成，是因?yàn)榈艿艿呢澩?，但是，我也有錯(cuò)，打掃完后，應(yīng)該保持好的，還不應(yīng)該對(duì)媽媽那么無(wú)禮，我也不應(yīng)該玩太久的游戲，太傷眼，媽媽也是擔(dān)心我才那樣說(shuō)的。而且，有那位父母不愛(ài)兒女的那。我和媽媽通過(guò)溝通，成功的化解了我倆的矛盾。

我們要學(xué)會(huì)在現(xiàn)實(shí)中，架起溝通的橋梁，努力化解與父母之間的矛盾，走近父母，親近父母，與父母攜手同行，讓矛盾在家庭中煙消云散。

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇三)每個(gè)人都身上都會(huì)有責(zé)任，責(zé)任不是一個(gè)甜蜜的字眼，他異常的苛刻。但是我們還是要去面對(duì)。我們要懂得責(zé)任的意義而不是去逃避。

他是一位商人，富甲一方。

可惜，做生意好比水上行舟。水能載舟，亦能覆舟。商場(chǎng)是戰(zhàn)場(chǎng)，明爭(zhēng)暗斗，刀槍相見(jiàn)。而這一次，他敗了。只是一時(shí)的不慎，便落得傾家蕩產(chǎn)。曾經(jīng)的富甲一方成了過(guò)眼云煙，負(fù)債累累才是眼前的寫(xiě)照。

他來(lái)到了懸崖邊，想用跳崖的方式，結(jié)束自己的生命。站在懸崖上，他低頭看見(jiàn)懸崖峭壁上竟然生長(zhǎng)著一棵大樹(shù)。

大樹(shù)從巖石中縫隙中生長(zhǎng)出來(lái)，樹(shù)根緊緊的盤(pán)虬在巖石上，樹(shù)身下就是萬(wàn)丈深淵。大樹(shù)，面向太陽(yáng)。樹(shù)的枝葉雖然不是很茂盛，但是看得出每一枝、每一葉甚至連葉片上的脈絡(luò)都充滿了希望和無(wú)限的生命力。綠色的枝干在風(fēng)中舞蹈，樹(shù)葉彼此相擁著，仿佛連樹(shù)都忘了，它是生長(zhǎng)在懸崖壁上。

商人不解的問(wèn)這棵樹(shù)：“稍有不慎，你將會(huì)墜入萬(wàn)丈深淵。為什么你不僅不絕望，而且還能充滿希望地活著呢”

山風(fēng)中，大樹(shù)似乎笑著回答：“當(dāng)我只是一顆種子的時(shí)候，我想過(guò)要放棄生命?？墒?，我想起了那陣把我?guī)У竭@兒來(lái)的風(fēng)。它對(duì)我說(shuō)，即使是懸崖也需要一抹綠意。于是我破巖而出，在巖石的裂縫中成長(zhǎng)，擔(dān)當(dāng)起了染綠懸崖的責(zé)任。當(dāng)我成為了一顆樹(shù)之后，我又一次想到了放棄生命。因?yàn)椋趹已虑捅谏仙?，真的很辛苦。就在我要放棄自己的生命的時(shí)候，我想到了在我身上做了窩的鳥(niǎo)兒。前些日子，它們孵出可愛(ài)的鳥(niǎo)寶寶。若是沒(méi)有了我，她們就失去了家。所以，我活下來(lái)了，為了它們而活下來(lái)，努力的為它們創(chuàng)造一個(gè)美麗的家。我努力伸展著我的枝干，為小鳥(niǎo)遮風(fēng)擋雨。為了它們活下來(lái)，為了它們而努力生長(zhǎng)枝葉，這就是我應(yīng)該擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任?！?/p>

商人愣住了。他久久的看著這顆懸崖峭壁上的大樹(shù)：綠色的枝干，包裹著一個(gè)小小的鳥(niǎo)窩，鳥(niǎo)窩里躺著兩只小小的雛鳥(niǎo)。懸崖峭壁上的這棵樹(shù)，那么努力的活下來(lái)，就是在懸崖峭壁上它要擔(dān)當(dāng)起自己的責(zé)任，這是一種多么難能可貴的責(zé)任意識(shí)和負(fù)責(zé)精神啊!

商人回家了。因?yàn)樗靼琢耍彩莿e人的一棵樹(shù)。他有父母，妻兒和朋友，他也應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起自己對(duì)她們的責(zé)任，為了需要他的人活下去，更何況作為一個(gè)公民，他還擔(dān)當(dāng)著一份義不容辭的社會(huì)責(zé)任，如果一個(gè)人連自己的責(zé)任都擔(dān)當(dāng)不起，那簡(jiǎn)豈不是連草木都不如了。

商人回家后重整旗鼓，最后終于再次達(dá)到頂峰。因?yàn)檫@次他懂得了責(zé)任的意義。

關(guān)于責(zé)任的作文

在這個(gè)世界上，最渺小的人與最偉大的人同樣有一種責(zé)任。(羅曼·羅蘭)

——題記

“責(zé)任”這個(gè)字眼簡(jiǎn)單卻又復(fù)雜，何為責(zé)任?美國(guó)的弗洛姆這么說(shuō)“責(zé)任并不是一種由外部強(qiáng)加在人身上的義務(wù)，而是我需要對(duì)我關(guān)心的事件作出反應(yīng)。”換言之，責(zé)任就是一個(gè)人分內(nèi)應(yīng)做得事情，人人都應(yīng)有責(zé)任，人人都必須履行責(zé)任。美國(guó)的劉易斯曾說(shuō)過(guò)“盡管責(zé)任有時(shí)使人厭煩，但不履行責(zé)任，不認(rèn)真工作的人什么搜不是?！?/p>

的確，履行責(zé)任能改善我們學(xué)習(xí)、工作和生活的環(huán)境，在我們的社會(huì)群體中，如果人人都能認(rèn)真履行之間的責(zé)任，那么社會(huì)將會(huì)充斥著和諧文明的氣息。人們常說(shuō)“男子漢敢作敢當(dāng)?！碑?dāng)自己承擔(dān)的責(zé)任出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，要勇敢站出來(lái)，不推諉。20世紀(jì)初美國(guó)意大利移民弗蘭克經(jīng)過(guò)艱苦的積蓄，開(kāi)辦了一家小銀行。一次銀行遭劫導(dǎo)致他破產(chǎn)，儲(chǔ)戶失去了存款。當(dāng)他拖著妻子和4個(gè)孩子從頭開(kāi)始時(shí)，他決定償還那筆天文數(shù)字般得存款，當(dāng)所有的人都勸他放棄，他卻回答：“是的，在法律上也許我沒(méi)有責(zé)任，但在道義上，我有責(zé)任。我應(yīng)該還錢(qián)。”一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人，往往不會(huì)去承擔(dān)，他們還不顧最基本的原則，甚至還會(huì)上傷害人民群眾、社會(huì)的利益。

“責(zé)任”二字或重于泰山。顧炎武曾說(shuō)過(guò)“天下興亡，匹夫有責(zé)?！崩卒h也說(shuō)過(guò)“我們時(shí)國(guó)家的主人，應(yīng)該處處為國(guó)家著想?！辈诲e(cuò)，古有花木蘭盤(pán)發(fā)替父從軍，這或許是對(duì)父親的負(fù)責(zé)，抑或是對(duì)國(guó)家的負(fù)責(zé)。在中國(guó)近代，日本侵略中國(guó)，中國(guó)人民挺起腰桿，為國(guó)家而戰(zhàn)。這也是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)?，F(xiàn)代社會(huì)力，我們關(guān)心國(guó)家大事又何嘗不是呢?

“責(zé)任”二字又或輕于鴻毛。中國(guó)加入世貿(mào)組織談判代表團(tuán)首席代表龍永圖在瑞士談判期間，遇見(jiàn)一件使他感慨萬(wàn)分的事，他回憶道：一次，我與幾個(gè)朋友在公園散步，上廁所時(shí)，聽(tīng)見(jiàn)隔壁衛(wèi)生間里“砰砰”響，有些納悶。出來(lái)后，一位女士很著急地問(wèn)我有沒(méi)有看見(jiàn)她的孩子。她的孩子進(jìn)廁所十多分鐘了，還沒(méi)有出來(lái)。她又不能進(jìn)去找他。我想起了廁所里的響聲。進(jìn)去一看，一個(gè)七八歲的小孩正在修抽水馬桶，怎么弄也沖不出水來(lái)，急得滿頭大汗。那個(gè)小孩覺(jué)得上完廁所后不沖水是不負(fù)責(zé)任的行為?；蛟S這小孩子正具備社會(huì)責(zé)任感。

在生活中，我們常看到這樣的情景：學(xué)校組織大掃除，同學(xué)們有的溜之大吉，有的則敷衍了事;校園里的水龍頭一直在流水，路過(guò)的同學(xué)卻視而不見(jiàn)、無(wú)動(dòng)于衷。當(dāng)母親身體不適躺在床上時(shí)，孩子卻仍在發(fā)脾氣抱怨沒(méi)飯吃……他們從未意識(shí)到要負(fù)點(diǎn)責(zé)任。丹·韋伯斯特說(shuō)“履行職責(zé)會(huì)使我們幸福，違背職責(zé)會(huì)使我們不幸?！绷?jiǎn)⒊f(shuō)“人生須知責(zé)任的苦處，才能知道盡責(zé)任的樂(lè)趣?！?/p>

責(zé)任是與生俱來(lái)的，你不得不去承擔(dān)，你也一定要去履行?；蛟S責(zé)任常常會(huì)給人帶來(lái)壓抑感，但“壓力就是動(dòng)力”。責(zé)任亦是人生的那一個(gè)風(fēng)箏，引領(lǐng)你前進(jìn)，若風(fēng)箏斷了線，則將搖搖欲墜、頹廢不前。每個(gè)人都應(yīng)該去承擔(dān)責(zé)任，樹(shù)立責(zé)任意識(shí)。我相信，不久的將來(lái)，雨過(guò)天晴，天空中會(huì)出現(xiàn)屬于你的那抹彩虹.

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇四)提起空谷，有的人想到的是懸崖峭壁，有的人想到的是棧道橋梁。兩種人，兩種認(rèn)識(shí)事物的看法。前者將空谷看做不可逾越的懸崖，而后者卻看到空谷中跨越的支點(diǎn)。那么，既然萬(wàn)丈懸崖就在面前，何不嘗試跨越？

活在當(dāng)下，沒(méi)人能將日子過(guò)得行云流水，遇見(jiàn)人生中的空谷是難免的事情，繼而就出現(xiàn)了兩種人。消極的人止步空谷前，望著不可見(jiàn)底的深淵內(nèi)心充滿了恐懼和無(wú)奈時(shí)，放棄了跨越的方式與思考，他們驚慌失措，抑郁寡歡，甚至遠(yuǎn)離或是躲避。積極的人冷靜思考，他們擁有迎難而上的勇氣，用大膽的智慧去跨越，即使身陷囹圄，也能用跨越的姿態(tài)塑造靈魂之美，找到最好的出路。

誠(chéng)然，在空谷之上找到棧橋容易，但是如果在空谷上搭建起一座橋梁則只有極少數(shù)人能夠做到。

當(dāng)褚時(shí)健從獄中走出，準(zhǔn)備在一片經(jīng)歷泥石流的荒山上開(kāi)荒種橘。在當(dāng)?shù)卮迕穸甲柚顾寞偪裥袨闀r(shí)，他卻不理會(huì)，帶著妻子脫下西服穿上工裝，種起了褚橙，而最后轟動(dòng)全國(guó)。許多像褚時(shí)健一樣的人，為自己搭建人生的橋梁，跨過(guò)空谷，讓自己活得精彩，活出本色。

但并不是所有的空谷都適合跨越，在跨越中不時(shí)也會(huì)失足。有時(shí)過(guò)于自信的人不將這空谷當(dāng)做問(wèn)題，沉醉于自己的行動(dòng)放松了警惕忘記身后的危險(xiǎn)，最后跌入深谷。

那么，我們就會(huì)因?yàn)檫@些事情而放棄跨越嗎？

不，他們雖然跌落，但是相對(duì)于不敢嘗試的消極退縮者來(lái)說(shuō)，他們至少還有敢于跨越的勇氣。一時(shí)的麻痹大意不能一點(diǎn)蓋全，至少，那些敢于跨越的人終將是偉大的。

永遠(yuǎn)不要認(rèn)為我們可以逃避，我們的每一步都決定這我們最后的結(jié)局，我們的腳正在走向我們自己選定的終點(diǎn)。米蘭~昆德拉曾這樣說(shuō)。我們的想法反應(yīng)出我們的態(tài)度，我們不能因?yàn)榭匆?jiàn)萬(wàn)丈的空谷而折斷我們想要跨越的翅膀，我們也不能因?yàn)榕橙醵鋮s自己向前的火焰。不管空谷的對(duì)面是什么，我們都要用堅(jiān)定的腳步去粉碎一切的恐懼和質(zhì)疑，相信自己，只要有勇氣搭起那橋梁，一步步向著對(duì)面前進(jìn)，喜悅和收獲必將屬于你。

讓人生更有價(jià)值，就應(yīng)當(dāng)須臾不忘一件事，跨越每個(gè)空谷，征服自己。

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇五)“人生如逆旅，我亦是行人”。面對(duì)旅途中的荒涼空谷，我們中的大部分人會(huì)想到懸崖峭壁，認(rèn)為其高不可攀便徑直走開(kāi)，這部分人是旅游者，他們只在乎眼前美景，不去主動(dòng)追求；但仍有一小部分人想到的是“游到空谷自有橋”，為了獨(dú)一無(wú)二的美景去勇敢地尋找橋梁棧道，這部分人是旅行者。每次旅行的勇敢經(jīng)歷都是對(duì)這些勇士們的洗禮，敢于追求橋梁的旅行者往往收獲最大。

那么，我們的人生呢？成功的康莊大橋藏匿于每個(gè)人的心底，可只有極少數(shù)人讓其呈現(xiàn)，原因就在于面對(duì)人生的“空谷”——困難——時(shí)，有成功潛質(zhì)的人總會(huì)一探究竟，而失敗者只會(huì)淺嘗輒止，甚至連嘗試的勇氣都不曾擁有。因此，只有學(xué)會(huì)勇敢面對(duì)人生的空谷，敢于尋找心中的橋梁，讓心橋顯現(xiàn)，才會(huì)走出自己的精彩。

空谷在每個(gè)人心中都有不同的表現(xiàn)形式。在安迪心中，空谷即是無(wú)情地栽贓與無(wú)盡的牢獄之災(zāi)。但安迪的偉大就在于他從未在空谷前低下高傲的頭顱，而是用盡全力去尋找通向希望的自由之橋。是的，他做到了。一條有兩個(gè)橄欖球場(chǎng)那么長(zhǎng)的密道在他14年勇敢堅(jiān)守下應(yīng)運(yùn)而生。這條有形的“棧道”讓他重獲自由，也讓他心中的空谷架起了一座自由橋，通向?qū)儆谒约旱娜碎g天堂。

在木村秋則爺爺心中，“空谷”是他苦心經(jīng)營(yíng)的蘋(píng)果園的顆粒無(wú)收。遵循著“自然法則”的木村堅(jiān)持不用一滴農(nóng)藥，不用一撮肥料，有蟲(chóng)子用手抓，有雜草用手拔。為此種出最好吃的蘋(píng)果。其時(shí)，他受盡委屈甚至傾家蕩產(chǎn)，可是蟲(chóng)子依然不給他面子，蟲(chóng)害依舊肆虐，八年內(nèi)蘋(píng)果都未結(jié)果。但即使如此，木村也在人生的空谷中竭盡全力尋找橋梁，在實(shí)踐中找到了天然滅蟲(chóng)的方法，而蘋(píng)果也奇跡般地在第八年結(jié)出了兩個(gè)“好吃得令人驚訝”的果實(shí)。因?yàn)椴粧仐?，不放棄的傻勁，木村的蘋(píng)果園在三十七年后依舊生機(jī)無(wú)限。木村是當(dāng)之無(wú)愧的旅行者，他與蘋(píng)果一起成長(zhǎng)，為自己心中的空谷架設(shè)了一條心橋，把他帶到了果實(shí)與榮耀。

《牧羊少年奇幻之旅》中煉金術(shù)師對(duì)著近乎絕望的男孩這樣說(shuō)道：“害怕遭受痛苦比遭受痛苦本身還要糟糕，沒(méi)有任何一顆心在追求夢(mèng)想的時(shí)候感到痛苦，因?yàn)樽穼み^(guò)程的每一刻，都與上帝和永恒同在。”是啊，勇氣可以是敢于仰望空谷，更是敢于在空谷中尋找甚至架設(shè)自己的心橋。

為了夢(mèng)想與未來(lái)，讓我們?nèi)プ瞿锹眯姓?，找到屬于自己的人間天堂！

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇六)空谷之中亦有橋梁提到空谷，有人想到懸崖，而有人想到棧道橋梁。這兩種截然不同的看法反映了兩種人生態(tài)度，即把空谷擬作人生的低谷，悲觀的人想到的是懸崖絕境，而樂(lè)觀的人則想到希望的橋梁。

縱觀古今，歷史上不乏著名的悲觀主義者。如竹林七賢之一的阮籍，由于對(duì)現(xiàn)實(shí)的失望和深感人生無(wú)常，他采取了蔑棄禮法鳴教的憤激悲觀態(tài)度，轉(zhuǎn)到以隱世為旨趣的道家思想軌道上來(lái)。還有鬼才李賀，因無(wú)法參加科舉而報(bào)國(guó)無(wú)門(mén)，由此抑郁終生，悲觀處世。他們壯志難酬，報(bào)國(guó)無(wú)門(mén)，便意志消沉，永遠(yuǎn)地困于人生的空谷之中，令人嘆惋。

然而世間也不乏樂(lè)觀主義者，如詩(shī)仙李白，以上積極入世，一曲《將進(jìn)酒》便將盛唐氣象展露得淋漓盡致，雖不滿于黑暗的現(xiàn)實(shí)，卻也洋溢著豪情逸興，奔流激蕩，浩浩湯湯。他雖處于人生的空谷，卻勇于架起棧道橋梁，開(kāi)辟走向巔峰的道路。因此，面對(duì)人生的低谷，我們應(yīng)敢于化逆境為順境，有所作為，架起屬于自己的橋梁棧道。

那么該如何去構(gòu)筑希望的橋梁呢?處于人生的低谷，還需要外力來(lái)幫助構(gòu)建棧道橋梁。

王安石在《游褒禪山記》中曾有言：“有志矣，不隨以止也，然力不足者，亦不能至也?！比纭稄?fù)活》中的聶赫留朵夫，最后因得到了《福音書(shū)》的指示，才完成了真正意義上的復(fù)活。因此，僅靠個(gè)人力量不一定能夠逃離人生的低谷，我們還需要來(lái)自他人的鼓勵(lì)與支持。

然而，只要努力并有外力相助，就能走出人生的空谷嗎?若是無(wú)計(jì)可施，無(wú)法架起那希望的棧道橋梁呢?

在古希臘神話中，西西弗斯以狡猾機(jī)智聞名，多次激怒眾神。于是諸神便處罰西西弗斯不停地把一塊巨石推上山頂，而石頭又會(huì)由于自身的重量而滾下山去。所以西西弗斯只能做著徒勞無(wú)益的苦役，深陷在人生的空谷，無(wú)法逃離。因

此，若無(wú)計(jì)可施，也應(yīng)像西西弗斯那般不斷努力，即使不能走出人生的空谷，也演繹出了生命的偉大與悲壯。

現(xiàn)實(shí)也是如此，現(xiàn)代人無(wú)時(shí)無(wú)刻不陷在空谷之中，面臨著近乎謬誤的生存環(huán)境，在城市與自然、物質(zhì)與精神的矛盾中踽踽前行。因而我們更需要努力嘗試，去構(gòu)建棧道橋梁，突破我們面臨的困境與謬誤，通往更光明的未來(lái)。

因此，即使我們身處空谷之中，也不應(yīng)該悲觀絕望，而應(yīng)勇于逃離。須知空谷之中不只有懸崖峭壁，更有棧道橋梁，我們應(yīng)以生命之力，筑起跨越空谷的虹橋。

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇七)有這樣一群人，他們看落雁修竹，月升日暮，行到水窮之處，隱于深云之中，不與人溝通交流，執(zhí)著于尋找自己的“道”。他們，是當(dāng)代中國(guó)人熟悉又陌生的隱士。

《空谷幽蘭》這本書(shū)便是美國(guó)作家比爾·彼特來(lái)到終南山尋找隱士的故事。書(shū)中的隱士們，在自己僅有的一方天地里靜靜地冥想，有時(shí)，他們甚至可以幾個(gè)月不吃東西，一直靜坐，好似皎然筆下那句詩(shī)“醉臥白云閑入夢(mèng)，不知何物是吾身”，只是，他們醉的不是酒，而是醉于道，醉于回歸自我，回歸自然。

《老子》中有一句話：“大曰遠(yuǎn)，遠(yuǎn)曰逝，逝曰反。”大概意思就是世間萬(wàn)物有其運(yùn)行規(guī)則，他們都在循環(huán)反復(fù)，包括我們的生命。懂得把握，才能知道何處是歸途。

想起陶淵明《連雨獨(dú)飲》中：“形骸久已化，心在復(fù)何言！”心與形，是兩個(gè)存在，“心”是真正的自我，而“形”，是外在的名利。萬(wàn)物有性，所謂“人性”，就是率真純粹，一顆不刻意、不雕琢、不做作的心，這樣，才永不泯滅。

《莊子·天地》中有一個(gè)抱甕灌畦的故事。傳說(shuō)孔子的學(xué)生子貢，在游楚返晉過(guò)漢陰時(shí)，見(jiàn)一位老人一次又一次地抱著甕去澆菜，就建議他用機(jī)械汲水。老人不愿意，并且說(shuō)：這樣做，為人就會(huì)有機(jī)心。也許你會(huì)覺(jué)得故事里的老人愚蠢又可笑，可是它體現(xiàn)了莊子那種“道法自然”的思想。

可是，正如學(xué)者智效民在《民國(guó)舊夢(mèng)》中所描述：“在一個(gè)以權(quán)謀私甚囂塵上，金錢(qián)鋪路不足為奇的社會(huì)，人們紛紛放棄普通平凡的生活，而是把出人頭地、高人一等當(dāng)做自己的夢(mèng)想，就造成了一個(gè)病態(tài)的社會(huì)。”如今，誰(shuí)沒(méi)有“機(jī)心”呢？

當(dāng)然，并不是要讓每個(gè)人都像終南山的隱士們那樣，放棄舒適方便的生活，決意歸隱于深山中，與鳥(niǎo)獸同眠，花草為友，而是要有如陳寅恪先生所說(shuō)的“自由之學(xué)術(shù)，獨(dú)立之精神”。自由，是人人都渴望的；獨(dú)立，是人人必須要做到的。但是，我們要問(wèn)自己，我們足夠自由，足夠獨(dú)立嗎？自由，就不會(huì)被誘惑所綁；獨(dú)立，就不會(huì)被欲望所左右。說(shuō)到底，人們都有一顆“機(jī)心”。而隱士們能夠自由、獨(dú)立，正是因?yàn)樗麄兡苁刈⌒闹械囊环絻敉?，他們“守拙”，懂得舍棄，像弗蘭茨·卡夫卡說(shuō)：“我不想要什么東西，只想從深淵伸出雙手就出自己”。

回歸自然，回歸自我，會(huì)使人感覺(jué)到純凈、美好。林語(yǔ)堂在《吾國(guó)與吾民》中說(shuō)：“它教會(huì)人們靜聽(tīng)雨打芭蕉的聲音，欣賞到村舍炊煙裊裊升起，在杜鵑的啼唱中體會(huì)到思念游子之情……”春則覺(jué)醒而歡悅，夏則在小憩中聆聽(tīng)蟬的歡鳴，秋則悲悼落葉，冬則雪中尋詩(shī)。

田園、山林并不獨(dú)屬于謝靈運(yùn)、陶淵明、王維、孟浩然，我們每個(gè)人心中都有屬于自己歸隱的地方，能夠領(lǐng)悟到莊子所言的“法天貴真”。懂得舍棄。懂得回歸，才能再一次出發(fā)，走得更遠(yuǎn)。讀比爾的《空谷幽蘭》，你的心靈將會(huì)得到一次沐浴，一次升華。

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇八)英國(guó)學(xué)者布瑞杰曾言：“中文的‘危機(jī)’分為兩個(gè)字，一個(gè)意味著危險(xiǎn)，另一個(gè)意味著機(jī)會(huì)?！闭\(chéng)如斯言，在空谷面前，一些人畏懼于危險(xiǎn)，一些人卻能于逆境中看到機(jī)會(huì)與希望。

正如同那一些想到懸崖峭壁的人，面對(duì)危險(xiǎn)，他們的內(nèi)心充滿了恐懼。然而，又有那么一群人，他們直面危險(xiǎn)而無(wú)所畏懼，他們是一群時(shí)代的卓爾不群之士，擁有積極向上的人生態(tài)度，他們的內(nèi)心在為時(shí)代尋找方向與出路。

“每個(gè)時(shí)代的人都認(rèn)為自己生活的時(shí)代是最糟的，由是批駁，由是進(jìn)步?！兵P凰衛(wèi)視的梁文道先生如是說(shuō)。在二戰(zhàn)時(shí)期的中國(guó)民不聊生，面對(duì)這種景象，平民教育家晏陽(yáng)初的內(nèi)心只有“棧道橋梁”。他無(wú)懼國(guó)內(nèi)形勢(shì)，毅然放下身價(jià)，在農(nóng)村開(kāi)展起平民教育。不愿“安居太師椅，空談?wù)`國(guó)計(jì)”，他深入民間，立下史無(wú)前例的功勛。

試想，倘若晏陽(yáng)初面對(duì)國(guó)內(nèi)“空谷”只是畏懼“懸崖峭壁”，怎能如此深遠(yuǎn)的影響中國(guó)乃至世界？倘若他沒(méi)有用躬身實(shí)踐去打造“棧道橋梁”，怎能拯救天下蒼生？由此可知，時(shí)代需要這些擁有勇氣去改造這個(gè)世界的人。

西哲將當(dāng)代社會(huì)概括為“我怕”。的確，在這個(gè)“物質(zhì)上升，信仰下降”悄然席卷的年代里，我們不知不覺(jué)地對(duì)現(xiàn)實(shí)充滿了猶如“懸崖峭壁”的恐懼。當(dāng)袁厲害的棄嬰王國(guó)毀于一旦而無(wú)人承擔(dān)；當(dāng)襲擊事件不時(shí)地發(fā)生在喧鬧的街道；當(dāng)接連“老人倒地?zé)o人扶”引發(fā)民眾的唏噓……作家遲子建曾說(shuō)：“其實(shí)這個(gè)世界挺冷的，所以需要一團(tuán)火?！比藗兤惹械叵朐凇翱展取卑愕纳鐣?huì)里尋找一絲溫存。

于是，有這么一群人，他們正在盡一己之力去為這個(gè)世界搭造“棧道橋梁”。他們?nèi)缤骷覐埑兄居靡黄皯?zhàn)斗的繳文”呼喚人們的正義與良心；如同俠女墨客龍應(yīng)臺(tái)面對(duì)污染疾呼“中國(guó)人，你為什么不生氣”；如同漫畫(huà)家熊頓用余生為人們搭建人與人之間的“橋梁”……

“擁有怎樣的心靈，就有怎樣的目光?！毙芘嘣圃凇蹲杂稍诟咛帯分腥缡钦f(shuō)。去擁有內(nèi)心的棧道橋梁，無(wú)懼空谷，亦無(wú)懼懸崖……

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇九)首先，我想解釋一下取這個(gè)標(biāo)題的用意。在高考申報(bào)志愿的時(shí)候，我看重土木工程專業(yè)的前景，所以選擇了這個(gè)專業(yè)，但當(dāng)我一步步的深入這個(gè)專業(yè)的時(shí)候，我卻發(fā)現(xiàn)了很多開(kāi)始不知道的事情。就如大家所熟悉的那樣，土木工程專業(yè)是一個(gè)很難學(xué)的專業(yè)，同時(shí)就業(yè)以后的環(huán)境也是一個(gè)很艱辛的專業(yè)。很多時(shí)候，我們要到遙遠(yuǎn)的祖國(guó)邊疆或者偏僻的高原山區(qū)去建設(shè)一座祖國(guó)需要的橋梁，但是這種建設(shè)往往就要花費(fèi)三年左右的時(shí)間，這三年的時(shí)間里，每年我們基本上只有過(guò)年正月的時(shí)候才能回到家中待上一個(gè)月左右的時(shí)間。這都不算什么，最主要的是我們前往的邊遠(yuǎn)山區(qū)往往渺無(wú)人煙。

我們橋梁工程的老師有過(guò)切身的感受，那三年里，沒(méi)有集市，沒(méi)有消費(fèi)的地方，最痛苦的是有了的錢(qián)也沒(méi)有地方花出去。這就是橋梁工程專業(yè)以后的就業(yè)環(huán)境，知道這些后，我當(dāng)時(shí)啞然了，在內(nèi)心深處只有苦笑，苦笑當(dāng)時(shí)為什么選擇了這個(gè)專業(yè)，為什么選擇了土木工程。而后，我的觀念卻改變了，暑假的時(shí)候參加了學(xué)院組織的大學(xué)生暑期社會(huì)實(shí)踐“三下鄉(xiāng)”活動(dòng)，途中一次的搭船沿長(zhǎng)江行駛，我生平第一次見(jiàn)到如此偉大的橋梁，也是第一次從橋下竄行而過(guò)認(rèn)認(rèn)真真觀察一座偉大的橋梁。這一次我對(duì)橋的認(rèn)識(shí)開(kāi)始有了改觀。而后通過(guò)橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，老師帶我們調(diào)研了五座大橋，又一次切身接近了橋梁。同時(shí)，我所申報(bào)的一個(gè)大學(xué)生科研計(jì)劃訓(xùn)練項(xiàng)目（SRTP）的課題就是《城市橋梁美學(xué)研究》，通過(guò)前幾次的調(diào)研，我對(duì)橋梁的美學(xué)有了一定的認(rèn)識(shí)。從而我對(duì)橋梁開(kāi)始有了一個(gè)比較全面的了解，我深深地發(fā)現(xiàn)“橋梁是世界上最偉大的建筑物”，它那挺立著的巨大的鋼筋混凝土支柱猶如一柱擎天，把周?chē)磺械氖挛锒家r托得如此渺小，它就是大江大河上最偉大的奇跡。想到這兒，我發(fā)現(xiàn)建筑過(guò)程的艱辛也是值得的。當(dāng)有一座雄偉的橋梁在你的手中誕生時(shí)，那種成就感是任何事情都無(wú)法比擬的。

一、首先介紹一下這次專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)的過(guò)程。我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊(duì)指導(dǎo)下，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門(mén)大橋、高家花園大橋、重慶長(zhǎng)江大橋、菜園壩長(zhǎng)江大橋、鵝公巖長(zhǎng)江大橋進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。從而，我們把所有類型的橋梁都調(diào)研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構(gòu)橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實(shí)習(xí)中的知識(shí)收獲：

1。梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的跨徑約60—70米。

2。拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加校壳拔覈?guó)跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3。剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4。斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5。懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

二、感受：橋梁大師茅以升的時(shí)代已不再我們這一代人，對(duì)于橋梁最初的感性認(rèn)識(shí)，大多都來(lái)自于小學(xué)里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起?！斑@座橋不但堅(jiān)固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像活了一樣。”沒(méi)錯(cuò)，趙州橋，中國(guó)古代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶，中國(guó)橋梁工程技術(shù)的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國(guó)橋梁工程的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個(gè)故事，有演繹有藝術(shù)渲染的需要，但字里行間，是中國(guó)近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識(shí)到了橋梁的存在是那么的必須，而長(zhǎng)久以來(lái)我們竟把這必須當(dāng)作了理所當(dāng)然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個(gè)那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。

橋梁，既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過(guò)的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負(fù)了那么多陳舊從錢(qián)塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無(wú)不像我們暗示著，茅以升的時(shí)代已不再?？偨Y(jié)：通過(guò)這次橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我從老師對(duì)我們的講解中學(xué)到了很多，也從實(shí)地調(diào)研中學(xué)到了很多，認(rèn)識(shí)了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗(yàn)，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應(yīng)，怎樣去面對(duì)那些不合理、不公平的現(xiàn)象，我從中感受頗多，學(xué)到的也很多。我們作為大三的學(xué)生了，也該去了解一些社會(huì)中真實(shí)的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個(gè)世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個(gè)社會(huì)。這也是我實(shí)習(xí)后的一點(diǎn)感受。當(dāng)然我的感受還是：橋梁——世界上最偉大的建筑物！

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇十)持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)間不能說(shuō)很長(zhǎng)，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無(wú)法忘卻的回憶。

通過(guò)《橋梁工程》的外出實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認(rèn)識(shí)。特別是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們提供了一個(gè)拓寬橋梁專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

由于對(duì)《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實(shí)習(xí)自己的準(zhǔn)備有些不足，我還有很多的知識(shí)沒(méi)有掌握扎實(shí)。在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我會(huì)做到“多看、多聽(tīng)、多問(wèn)”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識(shí)。

整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來(lái)的工作中都將是微不足道的。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來(lái)學(xué)習(xí)，工作的巨大財(cái)富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來(lái)，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識(shí)。

文檔為doc格式

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇十一)為認(rèn)真貫徹交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)8月來(lái)調(diào)研指導(dǎo)工作重要講話精神，認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸局《關(guān)于開(kāi)展公路隧道橋梁安全排查專項(xiàng)治理的緊急通知》的工作部署，經(jīng)縣局研究，決定在全縣開(kāi)展公路橋梁安全排查專項(xiàng)治理工作，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)安排如下

一、橋梁排查治理主要內(nèi)容

1．橋梁下部結(jié)構(gòu)檢查：對(duì)基礎(chǔ)掏空、沖蝕、埋深變化等情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，并結(jié)合墩臺(tái)檢查結(jié)果對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)安全性作出評(píng)價(jià)。

2.橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查：主要排查橋跨結(jié)構(gòu)受力裂縫的分布及變化，支座的變形、脫落，伸縮縫的破損、生效，橋面鋪裝的損壞，人行道、欄桿破損，排水系統(tǒng)堵塞等情況。

3.橋梁安全保護(hù)區(qū)檢查：檢查橋梁護(hù)岸、導(dǎo)流等設(shè)施完好情況，橋梁安全保護(hù)區(qū)內(nèi)采砂，過(guò)橋管線、橋下垃圾堆積情況。

二．落實(shí)責(zé)任

縣交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)開(kāi)展全縣鄉(xiāng)道橋梁排查治理工作。

三．實(shí)施步驟

（一）第一階段：全面自查階段

時(shí)間：2018年9月25日—2018年10月31日

主要任務(wù)：制定管轄范圍內(nèi)橋梁排查治理專項(xiàng)行動(dòng)方案，制定排查工作細(xì)則和計(jì)劃，分解工作任務(wù)，健全工作機(jī)制，明確實(shí)施主體。

按照排查計(jì)劃，開(kāi)展地毯式隱患排查工作，做到不留死角，不放過(guò)任何細(xì)節(jié)，逐一登記排查情況，形成隱患清單，健全隱患數(shù)據(jù)庫(kù)。

（二）第二階段：重點(diǎn)治理階段

時(shí)間：2018年11月1日—2018年12月31日

主要任務(wù)：根據(jù)隱患清單，分輕重緩急，有針對(duì)性地逐一制定具體治理方案，做到查出一處、治理一處；治理階段要求遵循“一橋梁、一方案、一設(shè)計(jì)”的理念，要徹底消除安全隱患。

（三）第三階段：總結(jié)完善階段

時(shí)間:2019年1月31日前

主要任務(wù)：系統(tǒng)總結(jié)專項(xiàng)行動(dòng)工作情況，研究建立起來(lái)安全運(yùn)行的長(zhǎng)效機(jī)制。

四、工作要求

縣局相關(guān)單位要強(qiáng)化安全“紅線”意識(shí)和“底線”思維，按照“輕重緩急、分門(mén)別內(nèi)”的原則，實(shí)行邊排查、邊治理、邊完善。

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全機(jī)制。為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)本次專項(xiàng)行動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，要完善工作機(jī)制和制度措施，明確職責(zé)分工和任務(wù)目標(biāo)，周密部署，精心組織、責(zé)任到人，全力抓好專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施。

（二）落實(shí)責(zé)任，明確分工。縣局相關(guān)單位要按照職責(zé)分工部署本單位的橋梁排查治理工作。

(三)鞏固成果，完善長(zhǎng)效機(jī)制。要以本次橋梁隱患排查治理工作為契機(jī)，堅(jiān)持邊查邊治邊改，堅(jiān)持短期整改與長(zhǎng)效管理相結(jié)合。要嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合專項(xiàng)治理行動(dòng)成果，建立公路橋梁基礎(chǔ)臺(tái)賬，推進(jìn)公路橋梁安全運(yùn)行管理的制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，逐步完善管理措施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升公路交通服務(wù)水平。

（四）加強(qiáng)信息報(bào)送?？h局相關(guān)單位要健全信息統(tǒng)計(jì)報(bào)送工作，明確專人負(fù)責(zé)，及時(shí)掌握單位內(nèi)橋梁隱患排查治理工作進(jìn)展情況，做好管轄范圍內(nèi)公路橋梁隱患排查整治情況統(tǒng)計(jì)（附件1）和文字說(shuō)明材料，并于每月30前分別報(bào)送縣交通運(yùn)輸局安全股。

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇十二)實(shí)習(xí)目的：

實(shí)習(xí)時(shí)間：6月24號(hào)~7月1號(hào)

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

高鐵曹娥江大橋

中隧橋波形鋼腹板嘉紹跨江大橋九堡大橋

泰州長(zhǎng)江大橋懸索橋施工場(chǎng)地

江六高速公路

潤(rùn)揚(yáng)大橋(展覽室+監(jiān)控室)丹陽(yáng)九曲河特大橋

路橋華南馬鞍山長(zhǎng)江大橋MQ-10標(biāo)

京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋

實(shí)習(xí)任務(wù)：

到各個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)認(rèn)真觀察、學(xué)習(xí)、了解各個(gè)施工流程、工藝、技術(shù)等方面內(nèi)容，專心聽(tīng)施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個(gè)要點(diǎn)和實(shí)習(xí)體會(huì)，整理成實(shí)習(xí)報(bào)告。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

一、高鐵橋梁

實(shí)習(xí)的第一天和最后一天都參觀了高鐵的施工。鐵路橋梁，尤其是高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)技術(shù)的發(fā)展極為迅速。20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)鐵路橋梁進(jìn)入發(fā)展上升期，21世紀(jì)迎來(lái)了橋梁發(fā)展的飛躍。中國(guó)鐵路橋梁，特別是高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)有很大突破。國(guó)外沒(méi)有我們這樣復(fù)雜的地質(zhì)條件，沒(méi)有我們?cè)谶@么高速度建設(shè)條件下的大跨度橋梁，沒(méi)有我們這么高的橋梁比重。前些年，還感覺(jué)高速公路橋發(fā)展快于鐵路，而近年來(lái)中國(guó)高速鐵路橋梁的發(fā)展突飛猛進(jìn)，讓世界刮目相看?，F(xiàn)在，我國(guó)高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)建設(shè)技術(shù)都可以說(shuō)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。由于高速鐵路的運(yùn)營(yíng)密度及對(duì)舒適性、安全性的要求均高于普通線路，因此高速列車(chē)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力作用也就更大。在這個(gè)前提下，高速鐵路橋梁在設(shè)計(jì)、施工中形成了自己的特色。

高鐵橋梁比例大，高架長(zhǎng)橋多。高速鐵路設(shè)計(jì)參數(shù)限制嚴(yán)格，曲線半徑大、坡度小，并需要全封閉行車(chē)，因而橋梁建筑物大大多于普通鐵路，高架長(zhǎng)橋的數(shù)量也很多。由于高速鐵路對(duì)線路、橋梁、隧道等土建工程的剛度要求嚴(yán)格，因此，高速鐵路橋梁跨度以中小跨度為主。高速鐵路橋梁必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋梁出現(xiàn)較大撓度和振幅。同時(shí)，必須限制橋梁的預(yù)應(yīng)力徐變上拱和不均勻溫差引起的結(jié)構(gòu)變形，以保證軌道的高平順行。一般來(lái)說(shuō)，高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)主要由剛度控制，強(qiáng)度基本上不控制其設(shè)計(jì)。高速鐵路要求依次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，而橋上無(wú)縫線路鋼軌的受力狀態(tài)不同于路基，結(jié)構(gòu)的溫度變化、列車(chē)制動(dòng)、橋梁撓曲會(huì)使橋梁在縱向產(chǎn)生一定位移，引起橋上鋼軌產(chǎn)生附加應(yīng)力。過(guò)大的附加應(yīng)力會(huì)造成橋上無(wú)縫線路失穩(wěn)，影響行車(chē)安全。因此，墩臺(tái)基礎(chǔ)要有足夠的縱向剛度，以盡量減少鋼軌附加應(yīng)力和梁軌間的相對(duì)位移。高速鐵路的中斷行車(chē)會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，因此高速鐵路橋梁一方面要盡量減少維修，另一方面要便于日常檢查和維修。

二、中隧橋波形鋼腹板

6月25號(hào)參觀了中隧橋波形鋼腹板集團(tuán)，讓我們對(duì)波形鋼腹板這種新興技術(shù)產(chǎn)品有了更多的了解。

波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)，它充分利用了鋼與混凝土的優(yōu)點(diǎn)，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、強(qiáng)度及材料的使用效率。

應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋是橋梁工程中應(yīng)用最多的橋型，但隨著跨度的増大其本身自重成倍增多，再設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)已不經(jīng)濟(jì)，為減輕自重各國(guó)嘗試采取多種形式，其中有效方法之一是采用波紋鋼腹板，即將自重大的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代。據(jù)有關(guān)資料介紹，同等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的PC梁相比重量減輕20%以上，且可改善結(jié)構(gòu)性能(提高預(yù)應(yīng)力效率、大大提高腹板的抗剪強(qiáng)度)，對(duì)收縮徐變和溫度變化的影響小。我國(guó)近年對(duì)這種結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能、工程設(shè)計(jì)和施工方法等方面的研究取得了重要的進(jìn)展。

三、大橋

1、嘉紹跨江大橋

嘉紹跨江大橋，又稱嘉紹大橋，是繼杭州灣跨海大橋后，又一座橫跨杭州灣的大橋，加上今年一月開(kāi)工的錢(qián)江隧道，錢(qián)江喇叭口呈現(xiàn)出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海。

嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分就是嘉紹大橋。與36公里長(zhǎng)杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長(zhǎng)只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長(zhǎng)度。但是橋面更為寬敞，從設(shè)計(jì)到最后規(guī)劃確定，橋面寬米，由6車(chē)道改成了8車(chē)道，大橋設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。

嘉紹大橋采用典型的斜拉橋設(shè)計(jì)，主橋由連續(xù)的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，采用錢(qián)江三橋一樣的獨(dú)柱設(shè)計(jì)，只不過(guò)錢(qián)江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據(jù)了解，這一技術(shù)、造型的橋，目前在國(guó)內(nèi)還是首創(chuàng)。建成后，大橋主通航孔可達(dá)到通航3000噸級(jí)集裝箱船的需要。大橋主航道橋采用技術(shù)含量最高的6塔獨(dú)柱斜拉橋方案(目前國(guó)內(nèi)外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長(zhǎng)度達(dá)2680米，分出5個(gè)主通航道，索塔數(shù)量、主橋長(zhǎng)度規(guī)模位居世界第一;大橋采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，主橋總寬度達(dá)米(含布索區(qū))。

2九堡大橋

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇十三)春光明媚，微風(fēng)拂面，山花燦爛。春節(jié)我們?nèi)襾?lái)到了武平的風(fēng)景名勝區(qū)——梁野山。

剛到梁野山，放眼望云，蒼翠的群山重重疊疊，像波濤起伏的大海一樣，雄奇壯觀，高山上層巒疊翠，高低有致。

接著，我們來(lái)到了云寨。映入眼簾的是幾家古樸小店和彎彎曲曲的山泉。水是那么的清，清得像一面鏡子，能清楚地照出人的五官輪廓;水是那么地凈，我捧起水來(lái)喝了一口，頓時(shí)口腔里洋溢著淡淡的甘甜;水是那么地涼，即使在太陽(yáng)的照射下，喝一口，也會(huì)覺(jué)得神清氣爽。

我們爬著飽經(jīng)風(fēng)霜的木棧道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，棧道蜿蜒盤(pán)旋，猶如一條長(zhǎng)龍盤(pán)旋在懸崖峭壁上。

木棧道的盡頭，就是雄偉壯觀的瀑布。浩大的瀑布從懸崖峭壁下傾瀉而下，我身臨其境，想起了李白的詩(shī)句：“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天?！逼俨挤炙拇蠖危壅?，奔流不息，猶如四段青藍(lán)色的錦鍛掛在巨石上。我站在扶欄邊，感受著水霧，猶如站在仙境中，一切都朦朦朧朧，深深地沉浸在大自然的鬼斧神工之中。

不知不覺(jué)日已漸西，我們意猶未盡戀戀不舍地離開(kāi)了梁野山。

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇十四)“人生如逆旅，我亦是行人”。面對(duì)旅途中的.荒涼空谷，我們中的大部分人會(huì)想到懸崖峭壁，認(rèn)為其高不可攀便徑直走開(kāi)，這部分人是旅游者，他們只在乎眼前美景，不去主動(dòng)追求；但仍有一小部分人想到的是“游到空谷自有橋”，為了獨(dú)一無(wú)二的美景去勇敢地尋找橋梁棧道，這部分人是旅行者。每次旅行的勇敢經(jīng)歷都是對(duì)這些勇士們的洗禮，敢于追求橋梁的旅行者往往收獲最大。

那么，我們的人生呢？成功的康莊大橋藏匿于每個(gè)人的心底，可只有極少數(shù)人讓其呈現(xiàn)，原因就在于面對(duì)人生的“空谷”——困難——時(shí)，有成功潛質(zhì)的人總會(huì)一探究竟，而失敗者只會(huì)淺嘗輒止，甚至連嘗試的勇氣都不曾擁有。因此，只有學(xué)會(huì)勇敢面對(duì)人生的空谷，敢于尋找心中的橋梁，讓心橋顯現(xiàn)，才會(huì)走出自己的精彩。

空谷在每個(gè)人心中都有不同的表現(xiàn)形式。在安迪心中，空谷即是無(wú)情地栽贓與無(wú)盡的牢獄之災(zāi)。但安迪的偉大就在于他從未在空谷前低下高傲的頭顱，而是用盡全力去尋找通向希望的自由之橋。是的，他做到了。一條有兩個(gè)橄欖球場(chǎng)那么長(zhǎng)的密道在他14年勇敢堅(jiān)守下應(yīng)運(yùn)而生。這條有形的“棧道”讓他重獲自由，也讓他心中的空谷架起了一座自由橋，通向?qū)儆谒约旱娜碎g天堂。

在木村秋則爺爺心中，“空谷”是他苦心經(jīng)營(yíng)的蘋(píng)果園的顆粒無(wú)收。遵循著“自然法則”的木村堅(jiān)持不用一滴農(nóng)藥，不用一撮肥料，有蟲(chóng)子用手抓，有雜草用手拔。為此種出最好吃的蘋(píng)果。其時(shí)，他受盡委屈甚至傾家蕩產(chǎn)，可是蟲(chóng)子依然不給他面子，蟲(chóng)害依舊肆虐，八年內(nèi)蘋(píng)果都未結(jié)果。但即使如此，木村也在人生的空谷中竭盡全力尋找橋梁，在實(shí)踐中找到了天然滅蟲(chóng)的方法，而蘋(píng)果也奇跡般地在第八年結(jié)出了兩個(gè)“好吃得令人驚訝”的果實(shí)。因?yàn)椴粧仐?，不放棄的傻勁，木村的蘋(píng)果園在三十七年后依舊生機(jī)無(wú)限。木村是當(dāng)之無(wú)愧的旅行者，他與蘋(píng)果一起成長(zhǎng)，為自己心中的空谷架設(shè)了一條心橋，把他帶到了果實(shí)與榮耀。

《牧羊少年奇幻之旅》中煉金術(shù)師對(duì)著近乎絕望的男孩這樣說(shuō)道：“害怕遭受痛苦比遭受痛苦本身還要糟糕，沒(méi)有任何一顆心在追求夢(mèng)想的時(shí)候感到痛苦，因?yàn)樽穼み^(guò)程的每一刻，都與上帝和永恒同在?！笔前?，勇氣可以是敢于仰望空谷，更是敢于在空谷中尋找甚至架設(shè)自己的心橋。

為了夢(mèng)想與未來(lái)，讓我們?nèi)プ瞿锹眯姓?，找到屬于自己的人間天堂！

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇十五)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

9月7、8日為中南大學(xué)土木工程09級(jí)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)階段。計(jì)劃分為兩步，7日上午為參觀人民東路圭塘河大橋，人民東路瀏陽(yáng)河大橋以及洪山大橋，8日上午參觀湘江三汊磯大橋與湘江二橋（銀盆嶺大橋）。

橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m）、大橋（多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用）等。（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。（6）橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)（墩）帽、臺(tái)（墩）身和基礎(chǔ)組成。

7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，每條拱圈跨徑長(zhǎng)米，距橋面米。這座橋竣工于20xx年底并通車(chē)。大橋的道路與橋體的很長(zhǎng)的連接部分叫引橋，造水上橋梁時(shí)，為了讓橋下能順利通行大型船只，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會(huì)增加，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過(guò)渡”，把路面逐漸抬高或逐漸降低，使車(chē)輛能平緩地上下橋面。

接下來(lái)我們又參觀了瀏陽(yáng)河大橋，它橫跨瀏陽(yáng)河兩岸，位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處，瀏陽(yáng)河大橋全長(zhǎng)840m，為雙向六車(chē)道。其中主橋單跨138m，寬,采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無(wú)鉸拱結(jié)構(gòu)。上層為機(jī)動(dòng)車(chē)道，下層為市民觀光、通行的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。引橋長(zhǎng)633m，寬,為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團(tuán)總公司承建，引橋由湖南順天建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。工程于20xx年7月15日開(kāi)工，20xx年4月10日竣工。工程總造價(jià)億元。

后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)捗祝缦聸](méi)有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為，若加上鋼殼基座將超過(guò)150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個(gè)裝置，是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器，主要防止拉桿的晃動(dòng)，因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里，由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動(dòng)，提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。該工程由中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團(tuán)五公司承建。

第二天一早，我們乘車(chē)先去參觀湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長(zhǎng)1577米，是懸索大橋，而且是我國(guó)最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞骸蛏碇饕Y(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過(guò)高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成，每根重為500噸。懸鏈索上有244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命大橋是分機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車(chē)道，為各種事故車(chē)輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。大橋主塔塔尖有一對(duì)四棱臺(tái)，寓意長(zhǎng)沙三年一個(gè)跨越，主要作用是為了美觀，對(duì)大橋本身并沒(méi)有實(shí)質(zhì)作用。

最后，我們又去參觀湘江二橋（銀盆嶺大橋）。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約公里，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，大橋全長(zhǎng)3616米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道各米，人行道各米，雙向4車(chē)道，共有橋墩159個(gè)，總投資億元。北大橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。

整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來(lái)的工作中都將是微不足道的。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來(lái)學(xué)習(xí)，工作的巨大財(cái)富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來(lái)，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識(shí)。

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇十六)任何一件事情從來(lái)都是仁者見(jiàn)仁,智者見(jiàn)智的,當(dāng)你聽(tīng)到別人一說(shuō)"空谷"的時(shí)候,你聯(lián)想到的是懸崖,還是聯(lián)想到棧道橋梁呢?還有如果有半杯水放在了你的面前,你會(huì)說(shuō)只剩半杯水還是說(shuō)還有半杯水呢?這兩個(gè)問(wèn)題,最后都只體現(xiàn)一個(gè)事情,那就是你的心態(tài).有好的心態(tài)的人總會(huì)覺(jué)得事情永遠(yuǎn)不會(huì)太糟,而沒(méi)有良好心態(tài)的人,及時(shí)情況不是最糟的,也已經(jīng)自己先放棄了.

曾經(jīng)讀過(guò)這樣的一篇文章，一個(gè)記者到一個(gè)貧窮的山村做民風(fēng)拍攝，走在崎嶇的小路上，一群小孩看見(jiàn)扛著攝像機(jī)的記者，便湊上去看熱鬧。其中一個(gè)小男孩子臉上沾了些泥巴，眼睛閃亮亮的對(duì)記者說(shuō)：“叔叔，到我們家去拍吧?！闭f(shuō)著便領(lǐng)著記者進(jìn)了他們家的小院。一進(jìn)門(mén)，就看見(jiàn)一個(gè)衣著樸素的農(nóng)婦，記者想給孩子拍照，小男孩很認(rèn)真做出各種姿勢(shì)，而農(nóng)婦卻把孩子一把拉過(guò)去，說(shuō)“照什么照，臉也沒(méi)有洗，衣服這么臟?！毙∧泻⑿χf(shuō)：“那我們的笑還是新的?！?/p>

我的笑還是新的。多么富有哲理的話呀。小孩子不是智者，但他能理解我們這些稱之為“大人”所不能理解的東西。人生中難免會(huì)出現(xiàn)低谷和失敗，如果一個(gè)人的心態(tài)是正確的，那么他的天空永遠(yuǎn)是晴朗的，他眼里的世界也是多彩的，因?yàn)樗眯拖Ｍ畛淞俗约旱纳?/p>

駝鈴叮當(dāng)，卷起漫天的黃沙：伊人款款，帶來(lái)了美麗的童話。遠(yuǎn)處響起了悠揚(yáng)的馬頭琴，天邊的暮日沉沉欲墜。美麗的昭君姑娘，堅(jiān)定著明天的信念，擺脫了貪婪的毛延壽，為解除邊疆人們的戰(zhàn)亂之苦，她帶著歷史的幽怨，消失在黃昏夕陽(yáng)的古道上。她知道漢朝的宮闕離自己越來(lái)越遠(yuǎn)，匈奴那牧民的浪跡生活離自己越來(lái)越近;但她不再怨恨，她調(diào)整好自己的心態(tài)，以燦爛的笑去迎接那陌生的面孔，用嶄新的笑去聆聽(tīng)那粗獷動(dòng)聽(tīng)的牧歌。于是，千年以后，“昭君出塞”成為后人頌揚(yáng)的佳話。

讓心靈在自己的笑容中飛翔，調(diào)整好自己的心態(tài)，笑對(duì)人生。就像海輪·凱勒說(shuō)的那樣，“即使翅膀斷了，心也要飛翔?！碧諟Y明在經(jīng)歷了官場(chǎng)的黑暗后，擺正了心態(tài)，保持了自己新的笑容，“守拙歸園田”。蘇軾在經(jīng)歷了“烏臺(tái)詩(shī)案”后，擺正了心態(tài)，保持自己新的笑容，獲得重生，成為一代文豪。李白不畏權(quán)貴，擺正了心態(tài)，保持自己新的笑容，“仰天大笑出門(mén)去，我輩豈是蓬蒿人”，寄情山水，抒寫(xiě)著自己千古飄逸的浪漫情懷。

讓我們的笑永遠(yuǎn)是新的，因?yàn)轷r花和美酒永遠(yuǎn)屬于強(qiáng)者，勝利不會(huì)獻(xiàn)給一帆風(fēng)順的人。只有保持永久的微笑，才能享受到戰(zhàn)勝困難的甜蜜。

讓我們的笑永遠(yuǎn)是新的，讓深邃的天空升起一輪明月，讓峻峭的山崖上拂過(guò)一縷清風(fēng)，讓炙熱的沙漠上出現(xiàn)一片綠洲。

好的心態(tài)能決定了我們?cè)诿鎸?duì)問(wèn)題的是的觀點(diǎn)和看法,而這往往也能導(dǎo)致我們最終收獲的不同.空谷是懸崖還是橋梁最后還是取決于你的心,只要堅(jiān)信你所堅(jiān)信的,那么你良好的心態(tài)自然會(huì)帶你度過(guò)一切.

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇十七)你曾經(jīng)也許厭煩過(guò)父母的嘮叨，無(wú)視過(guò)老師的批評(píng)，因?yàn)橐粫r(shí)沖動(dòng)與朋友爭(zhēng)執(zhí)起來(lái)……之所以會(huì)這樣，只因?yàn)槟銢](méi)有理解他們，沒(méi)有聆聽(tīng)過(guò)他們的心聲，更沒(méi)有嘗試過(guò)換位思考。

生活中存在著太多的誤會(huì)，不理解常常是唯一的根源，因此我們都應(yīng)學(xué)會(huì)理解與寬容。如果你嘗試著站到別人的立場(chǎng)上去感受、去思考，也許你的生活中將不再有那么多的誤會(huì)了。

人與人的心靈就如河的兩岸，中間是滿滿的河水，要想使這兩個(gè)心靈挨的更近，便需要這樣一座橋梁，一座理解的橋梁。橋梁建好了，人與人之間便會(huì)懂得相互理解，心靈才會(huì)彼此溝通。挨的越來(lái)越近，因?yàn)槟憷斫饬藙e人，別人也理解了你。

有這樣一則寓言，神在造人的時(shí)候，給每個(gè)人掛上了兩只口袋，把裝著別人缺點(diǎn)的口袋掛在了人的前面，把裝有自己缺點(diǎn)的口袋掛在了后面。因此人們只看見(jiàn)別人的缺點(diǎn)，卻看不見(jiàn)自己的。是呀，這世上有多少人能夠看見(jiàn)自己的缺點(diǎn)并加以改正呢。如果發(fā)現(xiàn)別人的一點(diǎn)點(diǎn)缺點(diǎn)，就對(duì)其指手劃腳，結(jié)果總會(huì)引來(lái)別人厭惡。試著尋找自己的缺點(diǎn)、發(fā)現(xiàn)別人的優(yōu)點(diǎn)，試著去理解別人、包容別人，那么別人也一定會(huì)理解你、尊重你。

理解能使一顆不安的心平靜下來(lái)，理解能令一個(gè)人看到希望、重新?lián)P起自信的風(fēng)帆，理解更能使憂郁的人快樂(lè)起來(lái)，重新體驗(yàn)生活的樂(lè)趣。

架起習(xí)心靈的橋梁，人與人之間才會(huì)有理解；架起心靈的橋梁，人與人之間才會(huì)有快樂(lè)。心靈的橋梁會(huì)傳遞愛(ài)，傳遞溫暖與希望，傳遞理解與快樂(lè)。在心靈架起一座橋梁，你的人生從此不再孤單。

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇十八)城市道路橋梁工程無(wú)論是施工環(huán)境還是工程要求都比較特殊，施工程序復(fù)雜、工期比較緊，工程建設(shè)過(guò)程中涉及的部門(mén)比較多，為了切實(shí)提高工程質(zhì)量必須要加強(qiáng)施工管理，一般情況下，城市道路橋梁工程施工管理的內(nèi)容主要包括施工進(jìn)度管理、施工安全管理、施工成本管理、施工技術(shù)管理以及施工質(zhì)量管理等幾部分，公路橋梁施工管理要緊緊圍繞這幾部分進(jìn)行。公路橋梁工程施工中，影響施工管理的因素眾多，總的來(lái)說(shuō)，可以概括為以下幾個(gè)方面:(1)人員因素。公路橋梁工程施工及現(xiàn)場(chǎng)施工管理離不開(kāi)人員因素，人的專業(yè)能力以及綜合素質(zhì)決定了整個(gè)工程的質(zhì)量，但就目前來(lái)說(shuō)，公路橋梁道路工程之中，許多現(xiàn)場(chǎng)施工人員的專業(yè)技能都難以滿足工程質(zhì)量要求，總體而言專業(yè)能力比較低，管理人員又缺乏豐富的管理經(jīng)驗(yàn)及較高的管理技能。施工單位及有關(guān)部門(mén)也沒(méi)有就管理人員制定一個(gè)統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，管理人員普遍存在著執(zhí)行力不足的問(wèn)題，嚴(yán)重影響了公路橋梁工程的順利開(kāi)展;(2)環(huán)境因素。公路橋梁工程比較復(fù)雜，其中涉及的內(nèi)容比較廣泛，包含著許多具有較高技術(shù)難度的項(xiàng)目，且露天環(huán)境下施工，很容易受到環(huán)境因素的影響。如果是在城市中心地段施工，除了要考慮工程對(duì)周?chē)用裾Ｉ畹挠绊懼?，還需要重點(diǎn)關(guān)注公路施工沿線的道路交通問(wèn)題;(3)設(shè)備因素。道路橋梁施工離不開(kāi)各種機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備的質(zhì)量直接影響著工程的施工效率及現(xiàn)場(chǎng)的施工安全，一旦施工設(shè)備出現(xiàn)故障，可能會(huì)對(duì)施工單位帶來(lái)重大的損失。但帶路橋梁工程施工中，許多施工單位都不夠重視機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理，具體的施工之中，存在著違規(guī)操作、設(shè)備檢修維護(hù)不及時(shí)、檢修工作不到位等各種問(wèn)題，為機(jī)械設(shè)備埋下了許多安全隱患，影響了設(shè)備的性能發(fā)揮，還危害了設(shè)備的使用壽命，為施工單位帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失;(4)材料因素。公路橋梁施工過(guò)程中需要使用到水泥、鋼筋、砂石等各種施工材料，這些材料的質(zhì)量直接影響工程的質(zhì)量，材料不合格不僅會(huì)增加施工的難度，還會(huì)為工程埋下許多安全隱患，現(xiàn)階段許多建筑工程的質(zhì)量問(wèn)題都是因各種施工材料引起的。尤其公路橋梁投入使用后，每天會(huì)有大量的人員車(chē)輛從橋梁上通過(guò)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全事故，危害人民群眾生命安全以及社會(huì)穩(wěn)定。

空谷懸崖橋梁棧道范文(篇十九)經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測(cè)與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我從理論上掌握了相當(dāng)扎實(shí)的橋梁工程方面的理論知識(shí)。然而所學(xué)的知識(shí)與認(rèn)知基本上是以理論為主，缺少與實(shí)際相結(jié)合的煅煉。這次的橋梁實(shí)習(xí)的目的是通過(guò)實(shí)地參觀廣州市內(nèi)的幾座典型的橋梁與到珠江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)橋梁施工有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，對(duì)書(shū)本知識(shí)有了一個(gè)形象的具體的實(shí)物了解。同時(shí)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)參觀實(shí)習(xí)，深刻認(rèn)識(shí)了橋梁的外觀構(gòu)造、幾何造型以及施工常用設(shè)施及施工方法。

這次的橋梁實(shí)習(xí)我們主要參觀了廣州大學(xué)城旁的跨江橋、珠江大橋、珠江大橋、珠江大橋、珠江大橋與赴珠江大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)的參觀實(shí)習(xí)。

大學(xué)城旁跨江的兩個(gè)橋位于廣州港快速路，為連續(xù)剛構(gòu)，是廣州大學(xué)城島上主要對(duì)外交通之一。

珠江大橋是連接廣州市與珠海市上主干道跨越廣州的一座特大型橋梁。大橋全長(zhǎng)3467m，主橋?yàn)殡p塔空間從而密索飄浮體系斜拉橋，全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。主跨380m，橋跨組合為70＋91＋380＋91＋70m，主梁為邊主梁dp斷面，寬達(dá)37．7m，橋面設(shè)8車(chē)道和人行道；通航凈高34m，主塔為倒y形，塔高自承臺(tái)面起計(jì)；拉索采用hdpe熱擠護(hù)套防護(hù)的平行鋼絲束。輔助墩雙邊墩為空心薄壁柔件墩，既充當(dāng)拉力墩，又作為抗縱向水平推力墩。由于廣州、順德、中山、江門(mén)、珠海等地往來(lái)的車(chē)輛日益增多，廣州大橋的建成有效地緩解了廣州大橋交通壓力。

珠江大橋是廣州環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越廣州主航道的一座特大型鋼管混凝土拱橋。全長(zhǎng)1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過(guò)廣州的主航道。廣州大橋分跨為76m＋360m＋76m，橋?qū)?。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座，邊跨設(shè)盆式支座，兩邊跨端部之間設(shè)鋼絞線系桿，通過(guò)邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無(wú)鉸拱，矢高，矢跨比1/，拱肋中心距為，共設(shè)置四組“米”字形、兩組“k”字形風(fēng)撐。它跨越廣州主副航道、廣州島，氣勢(shì)恢宏，如彩虹飛架，是廣州城市建設(shè)中的一道亮麗的風(fēng)景。大橋橋面是雙向6車(chē)道。廣州大橋于1998年7月動(dòng)工，20xx年6月建成。當(dāng)時(shí)共創(chuàng)下4項(xiàng)全國(guó)乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達(dá)到360米，為當(dāng)時(shí)世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長(zhǎng)的；大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，不僅居國(guó)內(nèi)第一，也是世界同類型中第一座萬(wàn)噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先；大橋極限承載力和抗風(fēng)力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

珠江大橋位于廣州市廣州區(qū)與廣州區(qū)之間的廣州瀝滘航道上，是廣州市區(qū)連接廣州的交通要道。該橋全長(zhǎng)1916米，寬米。主橋長(zhǎng)480米，雙向四車(chē)道，于1984年10月動(dòng)工，1988年建成通車(chē)，北端連接廣州大道，南端連接105國(guó)道。廣州大橋向來(lái)都是廣州市民談?wù)摰闹攸c(diǎn)，主要是源于大橋的收費(fèi)之爭(zhēng)議與交通的堵塞。20廣州年7月1日，珠江大橋取消收費(fèi)。作為中國(guó)第一批實(shí)行借錢(qián)修橋、收費(fèi)還貸的項(xiàng)目，廣州大橋自1988年正式通車(chē)至今，17年間，收費(fèi)未斷，爭(zhēng)議不止。收費(fèi)的爭(zhēng)議雖說(shuō)已告了一段落，然而廣州大橋作為廣州最著名的塞車(chē)點(diǎn)之一的現(xiàn)實(shí)切依然不變。我們?cè)趨⒂^廣州大橋時(shí)，正值下班高峰，堵塞的車(chē)龍排得很長(zhǎng)。由于廣州大橋長(zhǎng)時(shí)期地超負(fù)荷的交通量，加劇了橋梁老化。前不久在橋北往南方向靠近下橋位一處伸縮帶數(shù)條鋼筋發(fā)生斷裂，路面