2024年全國一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考試黑金提分題（附答案）

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國一級建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、鐵路隧道工程最基本的支護(hù)形式是()。A.型鋼拱架支護(hù)B.格柵拱架支護(hù)C.錨噴支護(hù)D.超前錨桿支護(hù)

2、在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)（）制作沉井。A.筑島B.圍堰C.整平夯實(shí)D.支護(hù)

3、同時(shí)考慮施工現(xiàn)場的動(dòng)力和照明施工用電量的計(jì)算公式為（）。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D

4、分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指（）。A.單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T

5、設(shè)計(jì)時(shí)速為160km／h的路基沉降觀測應(yīng)采用()等幾何水準(zhǔn)測量。A.—B.二C.三D.四

6、根據(jù)施工測量的缺陷分類，屬于重缺陷的是（）。A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)B.儀器未經(jīng)計(jì)量檢定C.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤D.記錄字體潦草、不規(guī)整

7、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時(shí)，應(yīng)對施工單位處以工程合同價(jià)款（）的罰款。A.0.5％B.0.5％以上0.7％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％

8、采用移動(dòng)模架方法造梁，若移動(dòng)模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為（）移動(dòng)模架。A.上行式B.下行式C.穿行式D.復(fù)合式

9、架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5

10、箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)是施工組織的一個(gè)關(guān)鍵工序，較短的運(yùn)輸距離可確保箱梁運(yùn)輸安全和提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過（）。A.10kmB.15kmC.20kmD.35km

11、鐵路連續(xù)梁橋主要采用（）和頂推法施工。A.懸臂澆筑法B.膺架法C.懸拼法D.拖拉法

12、鐵路隧道圍巖分級中，()最適合工程建設(shè)。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級

13、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評標(biāo)委員會(huì)評標(biāo)報(bào)告之日起()日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于()日。A.33B.35C.53D.55

14、根據(jù)設(shè)計(jì)要求和水文條件，對于深水高樁承臺(tái)的施工可采用（）圍堰施工方法。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼套箱圍堰

15、對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A.干式鑿巖孔口捕塵B.噴霧灑水C.濕式鑿巖D.個(gè)人防護(hù)

16、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A.混凝土單方用水量B.粗骨料及細(xì)骨料的級配C.水泥品種及外加劑的種類D.混凝土含砂率(灰砂比)

17、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。A.施工前不需進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應(yīng)用輕型動(dòng)力觸探檢查質(zhì)量

18、關(guān)于袋裝砂井施工要求的說法，正確的是（）。A.砂料應(yīng)采用濕的中粗砂B.砂袋灌砂率為80%C.井位允許偏差為10cmD.砂袋頭應(yīng)露出地面0.3m

19、橋梁墩臺(tái)加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時(shí)間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板，由開口一側(cè)填塞()，充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。A.高坍落度混凝土B.高坍落度砂漿C.低坍落度混凝土D.低坍落度砂漿

20、鉆孔樁施工工藝流程中，終孔的緊后工序是（）。A.清孔B.安裝導(dǎo)管C.下放鋼筋籠D.澆筑混凝土

21、下列新拌混凝土指標(biāo)中，主要受單方用水量影響的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流動(dòng)性D.泌水性

22、線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路（），作為鋪軌的依據(jù)。A.高程B.誤差C.中線位置D.中線和高程

23、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD.孔深超過15m

24、隧道采用鉆爆法開挖時(shí)，開挖工作面風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)風(fēng)壓應(yīng)不小于()MPa，高壓供風(fēng)管的直徑應(yīng)根據(jù)最大送風(fēng)量、風(fēng)管長度、閘閥數(shù)量等條件計(jì)算確定，獨(dú)頭供風(fēng)長度大于()m時(shí)宜考慮設(shè)增壓風(fēng)站。A.0.52000B.0.51500C.1.02000D.1.01500

25、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該（），厚度均勻。A.自下而上逐排砌筑B.自上而下隨挖隨砌C.自左而右橫向推進(jìn)D.自右而左橫向推進(jìn)

26、量儀器在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，時(shí)期軸線滿足應(yīng)有的（）條件。A.穩(wěn)定B.物理C.強(qiáng)度D.幾何

27、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采?。ǎ┑拇胧?。A.逐層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)B.順層開挖減弱施工振動(dòng)C.逆層開挖加強(qiáng)施工振動(dòng)D.跳層開挖減弱施工振動(dòng)

28、鐵路頂進(jìn)橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用（）施工。A.整體頂進(jìn)法或橫抬梁法B.分次頂進(jìn)法或整體頂進(jìn)法C.整體頂進(jìn)法或中繼法D.中繼法或分次頂進(jìn)法

29、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)()檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結(jié)構(gòu)工程師D.項(xiàng)目經(jīng)理

30、人工上砟整作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道

31、下列屬于TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.振動(dòng)、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.施工途中易改變開挖直徑和形狀

32、在隧道防排水施工中，能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是（）。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝

33、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級（）。A.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20B.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30C.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20D.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30

34、一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的()左右為佳。A.30％B.40％C.20％D.60％

35、招標(biāo)人可以對已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時(shí)間至少()日前，以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A.10B.14C.15D.20

36、濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水潤濕粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，目的是（）。A.防止噪聲B.行業(yè)習(xí)慣C.防止了巖塵的飛揚(yáng)D.可以降低溫度

37、以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A.圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為10mB.圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10mC.圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為15mD.圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為15m

38、正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是（）。A.彈條Ⅰ型B.彈條Ⅱ型C.彈條Ⅲ型D.彈條Ⅰ型或Ⅱ型

39、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期檢驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定（）與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系。A.伸長值B.應(yīng)力C.張拉力D.起拱度

40、無砟軌道鐵路、設(shè)計(jì)速度200km/h以上的有砟軌道鐵路基床以下路堤填料的最大粒徑不應(yīng)大于（）mm。A.300B.150C.100D.75

41、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送

42、處理基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm

43、鐵路工程設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行鐵路建設(shè)工程設(shè)計(jì)時(shí)，選用的設(shè)備除質(zhì)量必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)當(dāng)注明其規(guī)格、()、性能等技術(shù)指標(biāo)。A.檢驗(yàn)B.型號C.品種D.材質(zhì)

44、基坑圍堰通常分為（）。A.土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B.土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C.土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D.土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

45、在鐵路工程施工中，施工測量成果的評定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計(jì)算測量成果綜合得分，以下屬于施工測量重缺陷的是（）。A.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤B.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤C.記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對結(jié)果影響較大D.各種資料的整飭缺點(diǎn)

46、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛

47、某段鐵路工程，橋梁、路基和長隧道依次位于坡度為11%。下坡地段，橋隧問的路基長度為30m，隧道橫向排水方式為自兩側(cè)向中心排水，橋梁橫向排水方式為自中心向兩側(cè)排水，該段路基的排水方向?yàn)椋ǎ?。A.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向橋梁端B.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向橋梁端C.橫向自中心向兩側(cè)，縱向向隧道端D.橫向自兩側(cè)向中心，縱向向隧道端

48、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（）、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測等綜合施工措施。A.快出碴B.快排水C.嚴(yán)注漿D.快襯砌

49、專業(yè)施工隊(duì)能連續(xù)作業(yè)、不同專業(yè)隊(duì)伍之間能實(shí)現(xiàn)最大限度合理搭接，單位時(shí)間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是（）。A.流水作業(yè)B.交替作業(yè)C.平行作業(yè)D.順序作業(yè)

50、快硬硅酸鹽水泥不得在（）環(huán)境條件下使用。A.干燥環(huán)境B.厚大體積C.要求抗凍D.潮濕環(huán)境或水下二、多選題

51、樁板墻頂位移應(yīng)滿足（）。A.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm

52、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用（）評定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C.算術(shù)平均法D.專家評估方法

53、原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板

54、袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。A.3天B.5天C.1周D.10天

55、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強(qiáng)度等級代號為（）。A.Q235B.K1400C.Q215D.K1450

56、鐵路工程施工考核總費(fèi)用計(jì)算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.69‰

57、信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)主要是對各子系統(tǒng)間的通信接口和（）進(jìn)行調(diào)試。A.設(shè)備功能B.信息交換C.故障電流D.故障電壓

58、某鐵路橋梁基礎(chǔ)長10m、寬8m、深3m，所處位置土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻，為密實(shí)黏性土。該基礎(chǔ)開挖方法宜采用()。A.無護(hù)壁垂直開挖B.無護(hù)壁放坡開挖C.有護(hù)壁垂直開挖D.有護(hù)壁放坡開挖

59、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種

60、鐵路橋梁墩臺(tái)應(yīng)該按照（）的施工順序施工。A.墩臺(tái)底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模B.基底處理→墩臺(tái)底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模C.墩臺(tái)底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模D.基底處理→墩臺(tái)底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模

61、根據(jù)鐵路營業(yè)線施工計(jì)劃審批權(quán)限，對于需要調(diào)整跨局貨物列車編組計(jì)劃的施工計(jì)劃，應(yīng)向()報(bào)批。A.鐵道部B.鐵路局C.車務(wù)段D.直屬站

62、在路基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好的大型客運(yùn)站內(nèi)，鋪設(shè)混凝土寬枕，每公里鋪設(shè)的數(shù)量應(yīng)為（）。A.1600根B.1667根C.l680根D.1760根

63、3km以上隧道應(yīng)采用的出渣方式是（）。A.有軌運(yùn)輸B.無軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸

64、鐵路甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用（）。A.綜合評價(jià)法B.技術(shù)評分合理標(biāo)價(jià)法C.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價(jià)法D.固定標(biāo)價(jià)評分法

65、拋填應(yīng)自地基（）進(jìn)行；有橫坡時(shí)自（）進(jìn)行。A.中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè)B.兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè)C.兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè)D.中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè)

66、扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A.12mB.10mC.8mD.6m

67、高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于（）mm／d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于（）mm／d。A.5，5B.5，10C.10，5D.10，10

68、采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)3外，并考慮由鋼梁傳來的()。A.縱向風(fēng)力B.橫向風(fēng)力C.施工荷載D.移動(dòng)荷載

69、開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是（）。A.盾構(gòu)法B.沉管法C.明挖法D.掘進(jìn)機(jī)法

70、沉樁施工時(shí)，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位

71、黏性土的最佳含水量可通過（）試驗(yàn)測得。A.水化B.顆粒分析C.擊實(shí)D.烘干

72、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)

73、鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)采用施工總價(jià)承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費(fèi)用進(jìn)行報(bào)價(jià)的費(fèi)用是()。A.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)B.大臨及過渡工程費(fèi)C.營業(yè)線措施費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)

74、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，有效期為（），且不超過200次張拉作業(yè)。A.l個(gè)月B.2個(gè)月C.3個(gè)月D.4個(gè)月

75、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目中．預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A.外觀檢查、拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)C.極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)D.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)

76、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，（）。A.壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)B.壓入泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)C.壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)D.壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)

77、對于厚大體積混凝土，可優(yōu)先使用（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.復(fù)合硅酸鹽水泥

78、拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩、墩臺(tái)頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個(gè)工序是（A.鋼梁就位B.頂梁C.安裝支座D.落梁就位

79、填筑路堤宜按（）的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、六流程

80、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm

81、膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（）的保護(hù)層。A.O.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m

82、屬于隧道圍巖監(jiān)控量測必測項(xiàng)目的是（）。A.直線位移B.拱頂下沉C.隧底隆起D.爆破振動(dòng)

83、加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m

84、處理基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm

85、在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是（）。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.鋼吊箱圍堰D.筑島圍堰

86、現(xiàn)場試驗(yàn)室建成后，必須經(jīng)()機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，方可投入使用。A.設(shè)計(jì)B.監(jiān)理C.施工D.質(zhì)檢

87、無縫線路的鎖定軌溫是指()。A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫

88、采用專用打樁船施工，當(dāng)風(fēng)力超過（）級時(shí)，不宜沉樁。A.2B.3C.4D.5

89、鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行施工（工程）總承包的，由（）對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。A.總承包單位B.工程監(jiān)理單位C.總承包單位和工程監(jiān)理單位D.分包單位

90、高速鐵路CPI控制網(wǎng)應(yīng)（）。A.與CP控制網(wǎng)同步施測B.與線下工程施工同步施測C.在軌道工程完工后立即施測D.在線下工程完工并通過沉降變形評估后施測

91、懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于（）。A.0.2mB.0.4mC.0.6mD.0.8m

92、量儀器在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，時(shí)期軸線滿足應(yīng)有的（）條件。A.穩(wěn)定B.物理C.強(qiáng)度D.幾何

93、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)

94、目前，鐵路高墩墩身多采用（）施工。A.定型模板B.大模板C.倒模、爬模和轉(zhuǎn)模D.滑模、爬模和翻模

95、鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由（）主持編制。A.公司總工程師B.項(xiàng)目經(jīng)理C.項(xiàng)目總工程師D.項(xiàng)目安質(zhì)部部長

96、套管法(沉管法)施工砂樁，砂樁宜順線路方向分段逐排打設(shè)，每段長度不宜大于（）。A.10mB.30mC.50mD.100m

97、在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊

98、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。A.短直隧道B.長大隧道C.曲線隧道D.小斷面隧道

99、某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖，修整時(shí)正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.片石B.碎石C.石灰D.黏土

100、對營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與（）簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)備管理單位D.地方政府

參考答案與解析

1、答案：C本題解析：鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)起控制圍巖過大變形的作用。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護(hù)形式和方法。

2、答案：A本題解析：暫無解析

3、答案：A本題解析：暫無解析

4、答案：A本題解析：教材頁碼P267-272分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量，單位時(shí)間可以是天、周、月，工程量可以是m3、t、片、個(gè)。施工進(jìn)度用S表示，計(jì)算式為：S=1/（T.K），式中K一一環(huán)境、經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)。

5、答案：B本題解析：暫無解析

6、答案：A本題解析：選項(xiàng)B、C屬于嚴(yán)重缺陷；選項(xiàng)D屬于輕缺陷。

7、答案：B本題解析：教材頁碼P441-445造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故的，對勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位處合同約定勘察費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理酬金25%以上35%以下的罰款；對施工單位處工程合同價(jià)款0.5%以上0.7%以下的罰款。

8、答案：D本題解析：暫無解析

9、答案：B本題解析：教材頁碼P61-64架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。

10、答案：B本題解析：教材頁碼P224-227箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)是施工組織的一個(gè)關(guān)鍵工序，較短的運(yùn)輸距離可確保箱梁運(yùn)輸安全和提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過15km。

11、答案：A本題解析：教材頁碼P70-72鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。

12、答案：A本題解析：暫無解析

13、答案：A本題解析：暫無解析

14、答案：D本題解析：此題主要考察考生對深水承臺(tái)施工的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，鋼板樁圍堰的抗水流及抗沖刷能力差，適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；單壁鋼圍堰、雙壁鋼圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層；吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)，吊箱圍堰是由鋼板、加勁肋焊成的側(cè)、底板和支撐體系拼成的帶底板的盒式水密結(jié)構(gòu)。本題的正確項(xiàng)是“D．鋼套箱圍堰”。

15、答案：A本題解析：教材頁碼P118對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū)，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。

16、答案：B本題解析：暫無解析

17、答案：C本題解析：暫無解析

18、答案：C本題解析：該試題考點(diǎn)已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。砂袋的材料性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》TB10118-2006的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。砂袋頭應(yīng)露出地面不小于0.5m（D錯(cuò)）；砂料應(yīng)采用含泥量不大于3%的中、粗砂，濕砂應(yīng)風(fēng)干或烘干至松散狀態(tài)（A錯(cuò)），砂袋灌砂率不應(yīng)小于95%。（B錯(cuò)）必須按照設(shè)計(jì)位置、井深和井?dāng)?shù)施工，井位允許偏差為10cm，井深不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。（C正確）

19、答案：D本題解析：用低坍落度砂漿墊高支座法：利用行車空隙或封鎖時(shí)間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)U形模板(一方開口)，由開口一側(cè)填塞低坍落度砂漿，充分搗實(shí)達(dá)到需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。

20、答案：A本題解析：本題考核的是鉆孔樁施工要點(diǎn)。在沖孔、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔。故選項(xiàng)A正確。

21、答案：C本題解析：本題考核的是影響新拌混凝土質(zhì)量的主要因素。新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性?；炷亮鲃?dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量。故選項(xiàng)C正確。

22、答案：C本題解析：線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路中線位置，作為鋪軌的依據(jù)，并用于檢查路基施工寬度、標(biāo)高等是否符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)將中線里程和高程全線貫通，消除斷鏈和斷高。

23、答案：C本題解析：暫無解析

24、答案：A本題解析：暫無解析

25、答案：A本題解析：教材頁碼P43-45干砌片石護(hù)坡應(yīng)自下而上逐排砌筑，厚度均勻。

26、答案：D本題解析：暫無解析

27、答案：B本題解析：教材頁碼P314-316路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)等措施。

28、答案：C本題解析：教材頁碼P233-243頂進(jìn)橋涵，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用整體頂進(jìn)法或中繼法施工，頂進(jìn)時(shí)線路加固方案采用挖孔樁作支墩、鋼便梁架空線路的施工方案。

29、答案：B本題解析：暫無解析

30、答案：D本題解析：暫無解析

31、答案：A本題解析：TBM施工方法優(yōu)點(diǎn)：(1)開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行施工速度快，特別是在穩(wěn)定圍巖中長距離施工時(shí)，此特征尤其明顯。(2)對圍巖損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌危險(xiǎn)小，可減輕支護(hù)工作量。(3)振動(dòng)、噪聲小，對周圍居民和結(jié)構(gòu)物影響小。(4)因機(jī)械化施工，安全，作業(yè)人員少。由于TBM可在防護(hù)棚內(nèi)更換刀具、密閉式操縱室進(jìn)行操作、并且有高性能集塵機(jī)等技術(shù)裝備，使安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大改善。TBM施工方法缺點(diǎn)：(1)機(jī)械購置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高，機(jī)械設(shè)計(jì)制造時(shí)間長，初期投入大，因此，不適用于短隧道。(2)施工途中不易改變開挖直徑和形狀。(3)地質(zhì)適應(yīng)性受到一定限制。目前雖然正在開發(fā)全地質(zhì)型機(jī)種，但還滿足不了這種要求，對軟弱圍巖，還存在不少問題；當(dāng)硬巖強(qiáng)度超過200MPa，刀具成本急劇增大，開挖速度也降低。故選項(xiàng)A正確。

32、答案：B本題解析：暫無解析

33、答案：A本題解析：教材頁碼P40-42短卸荷板式擋土墻其最低強(qiáng)度等級水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20。

34、答案：D本題解析：暫無解析

35、答案：C本題解析：暫無解析

36、答案：C本題解析：暫無解析

37、答案：B本題解析：教材頁碼P135-137中樁樁距：直線不得大于25m，圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10m。

38、答案：D本題解析：暫無解析

39、答案：C本題解析：此題主要考查對預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備檢驗(yàn)知識(shí)的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調(diào)及張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的2.5倍，且不得小于2.2倍，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于2.05。校正有效期為一個(gè)月且不超過200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)A、B、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“C．張拉力”。

40、答案：D本題解析：無砟軌道鐵路、設(shè)計(jì)速度200km/h以上的有砟軌道鐵路基床以下路堤填料的最大粒徑不應(yīng)大于75mm。

41、答案：C本題解析：暫無解析

42、答案：B本題解析：暫無解析

43、答案：B本題解析：暫無解析

44、答案：D本題解析：教材頁碼P46-48基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。

45、答案：C本題解析：暫無解析

46、答案：C本題解析：干線交通量平均每晝夜為200輛以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)；交通量大于200輛時(shí)，應(yīng)采用雙車道標(biāo)準(zhǔn)。

47、答案：A本題解析：本題考核的是路提與橋臺(tái)過被段填筑要求。過被段路提應(yīng)與橋臺(tái)錐體和相鄰路提同步填筑，并且橫向鉆構(gòu)物兩梁的過渡段填筑必須對稱進(jìn)行。并應(yīng)與相鄰路提同步施工。因此該段路基與橋梁橫向排水結(jié)構(gòu)對稱進(jìn)行，縱向向橋溪。故選現(xiàn)A正確。

48、答案：C本題解析：暫無解析

49、答案：A本題解析：流水施工綜合了順序施工和平行施工的優(yōu)點(diǎn)，克服了它們的缺點(diǎn)，科學(xué)地利用工作面，爭取了時(shí)間，工期比較合理；施工架子隊(duì)及其工人實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工，可使工人的操作技術(shù)熟練，更好地保證工程質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；專業(yè)施工隊(duì)及其工人能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰的專業(yè)施工隊(duì)之間實(shí)現(xiàn)了最大限度的合理搭接；單位時(shí)間投入的資源較為平衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作。

50、答案：B本題解析：暫無解析

51、答案：A本題解析：暫無解析

52、答案：B本題解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法評定。

53、答案：C本題解析：教材頁碼P54-56原位澆筑沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備→筑島→鋪墊→安裝鋼刃角→支排架及底模板→支立井孔模板→綁扎鋼筋→立外模→澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)→抽墊木→下沉（沉井接長）到設(shè)計(jì)位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。

54、答案：C本題解析：教材頁碼P35-39袋裝砂井施打后一周內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。

55、答案：B本題解析：暫無解析

56、答案：C本題解析：此題為鐵路建設(shè)項(xiàng)目信用評價(jià)知識(shí)點(diǎn)的考察。鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評價(jià)辦法規(guī)定：施工考核總費(fèi)用為施工合同額的3～5‰，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的5‰；50億元(不含)至100億元(含)的部分，為合同額的4‰；100億元(不合)以上的部分，為合同額的3‰。施工考核費(fèi)用包含在投標(biāo)報(bào)價(jià)及合同總價(jià)中。本題干所列合同額在50億元(含)以下，故本題的正確項(xiàng)是“C．5‰”。

57、答案：B本題解析：信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)是在各子系統(tǒng)完成獨(dú)立調(diào)試的情況下，對各子系統(tǒng)間的通信接口、信息交換進(jìn)行調(diào)試，即每一個(gè)子系統(tǒng)都與其他子系統(tǒng)有接口，都需要進(jìn)行調(diào)試。

58、答案：B本題解析：暫無解析

59、答案：A本題解析：暫無解析

60、答案：A本題解析：暫無解析

61、答案：A本題解析：暫無解析

62、答案：D本題解析：本題考核的是正線軌道類型。在路基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好的大型客運(yùn)站內(nèi)宜鋪設(shè)混凝土寬枕，混凝土寬枕鋪設(shè)根數(shù)應(yīng)為170根/km.故選項(xiàng)D正確。

63、答案：A本題解析：教材頁碼P95-97有軌運(yùn)輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運(yùn)輸車出渣。有軌運(yùn)輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機(jī)車牽引，斗車或梭式礦車運(yùn)渣，它可適應(yīng)大斷面開挖隧道，更適用于小斷面開挖隧道，尤其適應(yīng)于較長隧道運(yùn)輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強(qiáng)和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。

64、答案：C本題解析：教材頁碼P470-472甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用經(jīng)評審的最低投標(biāo)價(jià)法。

65、答案：A本題解析：拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行；有橫坡時(shí)自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行。

66、答案：B本題解析：教材頁碼P40-42扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。

67、答案：C本題解析：教材頁碼P8-11填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于10mm/d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于5mm/d。

68、答案：B本題解析：暫無解析

69、答案：D本題解析：暫無解析

70、答案：D本題解析：沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。

71、答案：C本題解析：暫無解析

72、答案：B本題解析：采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于1km。

73、答案：D本題解析：暫無解析

74、答案：A本題解析：本恩考核的是張拉千斤頂?shù)氖褂梅绞?。張拉千斤頂在張拉前必須?jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于1.05。校正有效期為一個(gè)月且不超過200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。故選項(xiàng)A正確。

75、答案：A本題解析：暫無解析

76、答案：A本題解析：回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)。

77、答案：D本題解析：教材頁碼P18對于厚大體積混凝土，可優(yōu)先使用礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥。

78、答案：A本題解析：教材頁碼P65-70拖拉架梁的施工工序：拼裝路基支墩、墩臺(tái)頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏→鋼梁就位→頂梁→拆臨時(shí)支垛→安裝支座→落梁就位→安裝附屬設(shè)備→鋪設(shè)橋面→油漆。

79、答案：B本題解析：填筑路堤應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。

80、答案：A本題解析：暫無解析

81、答案：C本題解析：暫無解析

82、答案：B本題解析：

83、答案：C本題解析：加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于10m。

84、答案