集控值班員調(diào)考題庫三

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【試題庫】集控值班員調(diào)考題庫三

試題庫三

口填空題

口1.當(dāng)?shù)蛪焊着牌覝囟冉抵粒?0。0以下時(shí)，確認(rèn)凝結(jié)水無用戶，停凝結(jié)水泵、

膠球系統(tǒng)及循環(huán)水泵。

□2.高加加熱器泄漏的現(xiàn)象是加熱器（水位升高、給水溫度降低）、汽側(cè)壓力升高、

疏水閥開大直至高水位保護(hù)動作，高加切除。

□3.當(dāng)小汽機(jī)缸溫降至（150。0以下時(shí)，停汽動給水泵潤滑油系統(tǒng)運(yùn)行。

口4.造成汽輪機(jī)大軸彎曲的因素主要有兩大類：（動靜摩擦、汽缸進(jìn)冷汽冷水）。

口5.蓄電池正常處于（浮充電）方式，事故情況下處于（放電）方式。

口6.防止雷電波侵入的過電壓，其保護(hù)有：（避雷器）和（保護(hù)間隙

□7.正常運(yùn)行期間，勵磁系統(tǒng)由接于發(fā)電機(jī)機(jī)端的（勵磁變）供電。起勵裝置電

源由（380V）交流供給。

口8.風(fēng)機(jī)葉輪是用來對氣體（做功）并提高其（能量）的主要部件。

口9.處理鍋爐滅火時(shí)，應(yīng)保持不少于（30%）的總風(fēng)量，進(jìn)行不少于（5）分鐘的通

風(fēng)，以保證設(shè)備的安全。

□10.空氣預(yù)熱器的軸承按其作用分為（支撐軸承）和（導(dǎo)向軸承）兩種形式。

□11.流體流經(jīng)與之接觸的固體壁表面而產(chǎn)生熱量交換現(xiàn)象稱作（對流換熱）。

口12.汽輪機(jī)主油泵為（單級雙吸離心式）油泵，安裝于前軸承箱內(nèi)，直接與汽輪

機(jī)主軸聯(lián)接，由汽機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動，它為（油渦輪）提供動力油。

□13.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是（絕熱過程）。

口14.事故排油閥應(yīng)設(shè)⑵鋼質(zhì)明桿閥門。

口15.380V廠用電系統(tǒng)采用PC-MCC供電方式，（75）kW及以上的電動機(jī)由動力中

心（PC）供電，（75）kW以下的電動機(jī)由電動機(jī)控制中心（MCC）供電。

□16.在對稱的三相星形連接的電源中，其線電壓（UAB）相位（超前）相電壓（UA）

30度，且線電壓等于相電壓（3）倍。

□17.電力系統(tǒng)中電壓的質(zhì)量取決于系統(tǒng)中（無功）功率的平衡，（無功）功率不

足系統(tǒng)電壓（偏低）。

□18.火檢系統(tǒng)的主要作用是（檢測爐膛是否有火）和（火焰燃燒是否穩(wěn)定）。

口19.直流鍋爐過熱汽溫調(diào)節(jié)一般以（燃水比）作為粗調(diào)，以（減溫水）作為細(xì)調(diào)。

口20.熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是（能量守恒）與（轉(zhuǎn)換定律）在熱力學(xué)上應(yīng)用的

一種特定形式。

口單選題

口1.通常固態(tài)排渣鍋爐燃用煙煤時(shí)，爐膛出口氧量宜控制在（B）。

□A、2%-3%：B、4%?6%：C、7%-9%：D、10%?12%。

口2.汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（B）

□A、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級處；B、高壓轉(zhuǎn)子第一級出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū)；C、轉(zhuǎn)

子端部汽封處；D、中壓缸出口處。

口3.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動時(shí)，若出現(xiàn)負(fù)脹差，主要原因是（C）。

□A、暖機(jī)不充分；B、沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏高；C、沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏低；D、沖轉(zhuǎn)

時(shí)升速太慢。

□4.回?zé)嵯到y(tǒng)的理論最佳給水溫度相對應(yīng)的是（B）

□A、回?zé)嵫h(huán)熱效率最高；B、回?zé)嵫h(huán)絕對內(nèi)效率最高；C、電廠煤耗率最低;

D、電廠熱效率最高。

口5.變壓器中性點(diǎn)接地叫（A）o

口A、工作接地；B、保護(hù)接地；C、工作接零；D、保護(hù)接零。

□6.變壓器瓦斯繼電器的安裝，要求導(dǎo)管沿油枕方向與水平面具有（B）升高坡度。

□A、0.5%~1.5%；B、2%~4%；C、4.5%?6%；D、6.5%~7%O

口7.一臺變壓器的負(fù)載電流增大后，引起二次側(cè)電壓升高，這個(gè)負(fù)載一定是（B）。

□A、純電阻性負(fù)載；B、電容性負(fù)載；C、電感性負(fù)載；D、空載。

□8.給水溫度若降低，則影響到機(jī)組的（A）效率。

□A、循環(huán)；B、熱；C、汽輪機(jī)；D、機(jī)械。

口9.提高蒸汽初溫度主要受到（D）o

口A、鍋爐傳熱溫差的限制；B、鍋爐傳熱溫度的限制；C、熱力循環(huán)的限制；I）、

金屬高溫性能的限制。

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□0.鍋爐下降管中的水是(C)o

□A、凝結(jié)水；B、飽和水；C、未飽和水；D、飽和汽。

□n.朗肯循環(huán)是由(B)組成的。

口A、兩個(gè)等溫過程，兩個(gè)絕熱過程；B、兩個(gè)等壓過程，兩個(gè)絕熱過程；

□C、兩個(gè)等壓過程，兩個(gè)等溫過程；D、兩個(gè)等容過程，兩個(gè)等溫過程。

口12.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是(D)o

口A、等容過程；B、等焰過程；C、絕熱過程；D、等壓過程。

口13.兩臺離心水泵串聯(lián)運(yùn)行時(shí)，(D)o

□A、兩臺水泵的揚(yáng)程應(yīng)該相同；

□B、兩臺水泵的揚(yáng)程相同，總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和；

□C、兩臺水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和的1/2；

□D、兩臺水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和。

口14.油系統(tǒng)多采用(B)閥門。

□A、暗桿；B、明桿；C、銅制；D、鋁制。

口15.繞組中的感應(yīng)電動勢大小與繞組中的(C)。

□A、磁通的大小成正比；B、磁通的大小成反比；

□C、磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成正比；D、磁通的變化率成反比。

口16.運(yùn)行中變壓器本體有大量油氣經(jīng)管路沖向油枕，這表明(A)。

□A、內(nèi)部發(fā)生持續(xù)性短路；B、過負(fù)荷；C、發(fā)生大量漏油；D、過電流。

□17.變壓器低壓線圈比高壓線圈的導(dǎo)線直徑(A)。

□A、粗；B、細(xì)；C、相等；D、粗、細(xì)都有。

口18.油的粘度隨溫度升高而(B)。

□A、不變；B、降低；C、升高；D、凝固。

口19.受熱面定期吹灰的目的是(A)o

口A、減少熱阻；B、降低受熱面的壁溫差；C、降低工質(zhì)的溫度；D、降低煙氣溫

度。

口20.滑停過程中主汽溫度下降速度不大于(B)o

□A、l℃/min；B、1.5~2.0℃/min；C、2.5℃/min；D、3.5℃/min

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□判斷題

□1.熱力循環(huán)中，同時(shí)提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加為最大（

□2.危急保安器是防止機(jī)組發(fā)生超速事故的主要保護(hù)，只要危急保安器能夠正

常動作，就不會發(fā)生機(jī)組超速事故（X）

□3.水泵的Q--H曲線在上升階段時(shí)，才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定（X）

口4.電動機(jī)啟動時(shí)間的長短與頻率的高低有直接關(guān)系。（X）

□5.消弧線圈的補(bǔ)償方式為：欠補(bǔ)償、過補(bǔ)償、全補(bǔ)償。（J）

□6.異步電動機(jī)在負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，其轉(zhuǎn)差率比空載運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)差率大。（J）

□7.鍋爐的凈效率是從鍋爐熱效率中扣除鍋爐機(jī)組自用電耗折算的熱損失和鍋

爐本身消耗熱能之后的效率數(shù)值。（J）

□8.鍋爐優(yōu)化燃燒調(diào)整主要目的是提高燃燒經(jīng)濟(jì)性，降低排煙溫度。（X）

□9.燃料量變動，爐膛出口煙溫就會發(fā)生變動，煙氣流速也會變化，這樣就必

然引起爐內(nèi)換熱量的改變；從而使蒸汽溫度發(fā)生變化。（J）

□10.平壁導(dǎo)熱傳遞的熱量與兩表面的溫差及壁面面積成反比，與壁厚成正比。

(X)

□簡答題

□1.防止空氣預(yù)熱器低溫腐蝕的方法有哪些？

口⑴提高預(yù)熱器入口空氣溫度可以提高預(yù)熱器冷端受熱壁溫，防止低溫腐蝕。最

常見的方法是將預(yù)熱的空氣從熱風(fēng)再循環(huán)管中送至送風(fēng)機(jī)的入口與冷空氣混合，

提高進(jìn)風(fēng)溫度。或采用暖風(fēng)器用蒸汽加熱進(jìn)入預(yù)熱器的空氣的方法。

口⑵采用低氧燃燒。適當(dāng)減少過?？諝庀禂?shù)可以減少SO3的生成。

口⑶把空氣預(yù)熱器‘冷端’第一個(gè)流程與其它流程分開，在發(fā)生腐蝕后，檢修中

不必更換全部蓄熱片，只換第一個(gè)流程的一部分即可。

□2.機(jī)組并網(wǎng)初期為什么要規(guī)定最低負(fù)荷？

口機(jī)組并網(wǎng)初期要規(guī)定最低負(fù)荷，主要是考慮負(fù)荷越低，蒸汽流量越小，暖機(jī)效

果越差。此外，負(fù)荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般規(guī)定并網(wǎng)初期的

最低負(fù)荷。但負(fù)荷也不能過高，負(fù)荷越大，汽輪機(jī)的進(jìn)汽量增加較多，金屬又要

進(jìn)行一個(gè)劇烈的加熱過程，會產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，甚至脹差超限，造成嚴(yán)重后果。

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口3.汽輪機(jī)啟動、停機(jī)時(shí)，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？

口如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度

有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝Ｕ羝麕畬θ~片的危害極大，

所以在啟動、停機(jī)過程中蒸汽的過熱度要控制在50?io(rc較為安全。

□4.盤車過程中應(yīng)注意什么問題？

口盤車過程中應(yīng)注意如下問題：

口(1)監(jiān)視盤車電動機(jī)電流是否正常，電流表是否晃動。

□(2)定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。

口(3)定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲。

口(4)定期檢查潤滑油泵及頂軸油泵的工作情況。

□5.斷路器越級跳閘應(yīng)如何檢查處理？

口斷路器越級跳閘后，應(yīng)首先檢查保護(hù)及斷路器的動作情況。如果是保護(hù)動作斷

路器拒絕跳閘造成越級，應(yīng)在拉開拒跳斷路器兩側(cè)的隔離開關(guān)后，給其他非故障

線路送電。如果是因?yàn)楸Ｗo(hù)未動作造成越級，應(yīng)將各線路斷路器斷開，合上越級

跳閘的斷路器。再逐條線路試送電(或其他方式)，發(fā)現(xiàn)故障線路后，將該線路

停電，拉開斷路器兩側(cè)的隔離開關(guān)，再給其他非故障線路送電，最后再查找斷路

器拒絕跳閘或保護(hù)拒動的原因。

□論述題

□1.空氣預(yù)熱器著火如何處理？

□答：

口(1)立即投入空氣預(yù)熱器吹灰系統(tǒng)。

□(2)關(guān)閉熱風(fēng)再循環(huán)門(或停止暖風(fēng)機(jī)運(yùn)行)o

□⑶經(jīng)上述處理無效，排煙溫度繼續(xù)不正常升高，應(yīng)緊急停爐，停止制粉系統(tǒng)、

一次風(fēng)機(jī)和引送風(fēng)機(jī)，關(guān)閉所有煙氣擋板，將故障側(cè)輔助電動機(jī)投入，開啟所有

的疏水門，投入水沖洗裝置進(jìn)行滅火，如沖洗水泵無法啟動，立即啟動消防水泵,

用消防水至沖洗水系統(tǒng)進(jìn)行滅火。

口(4)確認(rèn)空氣預(yù)熱器內(nèi)著火熄滅后，停止吹灰和滅火裝置運(yùn)行，關(guān)閉沖洗門，

待余水放盡后關(guān)閉所有疏水門。

□(5)對轉(zhuǎn)子及密封裝置的損壞情況進(jìn)行一次全面檢查，如有損壞不得再啟動空

氣預(yù)熱器，由檢修處理正常后方可重新啟動。

□2.論述降低NOX的燃燒技術(shù)措施？

□答：

口目前，低NOX燃燒技術(shù)主要是從以下四個(gè)方面來控制：

口(1)空氣分級燃燒技術(shù)：將空氣分成多股，使之逐漸與煤粉相混合而燃燒，這

樣可以減少火焰中心處的風(fēng)煤比。由于煤在熱分解和著火階段缺氧，故可以抑制

NOX的產(chǎn)生；

口(2)煙氣再循環(huán)燃燒技術(shù)：將鍋爐尾部煙氣抽出摻混到一次風(fēng)中，一次風(fēng)因煙

氣混入而氧氣濃度降低，同時(shí)低溫?zé)煔鈺够鹧鏈囟冉档停材苁筃OX的生成受

到抑制；

口(3)濃淡燃燒技術(shù)：由于煤粉在濃相區(qū)著火燃燒是在缺氧條件下進(jìn)行的，因此

可以減少NOX的生成量；

口(4)燃料分級燃燒法：向爐內(nèi)燃盡區(qū)再送入一股燃料流，使煤粉在氧氣不足的

條件下熱分解，形成還原區(qū)。在還原區(qū)內(nèi)使已生成的NOX還原成N2。

□3.影響凝結(jié)放熱的因素有哪些？

口答：影響凝結(jié)放熱的因素有：

□(1)蒸汽中含有不凝結(jié)氣體：當(dāng)蒸汽中含有空氣時(shí)，空氣附著在冷卻表面，

造成熱阻，影響蒸汽與冷卻表面的接觸，使蒸汽凝結(jié)放熱減弱。

□(2)蒸汽流動的速度和方向：當(dāng)蒸汽流動方向和水膜流動方向相同時(shí)，因摩

擦作用會使水膜變薄，水膜的熱阻減小，凝結(jié)放熱系數(shù)增大；當(dāng)蒸汽流動方向和

水膜流動方向不同時(shí)，凝結(jié)放熱系數(shù)減小。蒸汽流動速度較高時(shí)，將會把水膜吹

離冷卻水表面，使蒸汽與冷卻表面直接接觸，凝結(jié)放熱系數(shù)會大大增加。

□(3)冷卻表面的情況：冷卻表面粗糙不平和不清潔時(shí)，會使凝結(jié)水膜向下流

動阻力增加，從而增加了水膜厚度，增加了熱阻，凝結(jié)放熱系數(shù)減小。

□(4)管子排列方式：管子的排列方式有順排、叉排和輻排等。當(dāng)管子排數(shù)相

同時(shí)，下排管子受上排管子的凝結(jié)水膜下落影響為順排最大、叉排最小，所以管

子叉排時(shí)的放熱系數(shù)最大。

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□4.汽輪機(jī)凝汽器真空下降的原因有哪些？

口答：凝汽器真空下降的原因有：

□(1)循環(huán)水泵故障：水泵吸入管處漏氣或入口濾網(wǎng)堵塞以及水池水位低，出

口門誤關(guān)，使冷卻水量減少或中斷。

□(2)抽氣裝置發(fā)生故障，不能正常抽氣，如射水抽氣器的水壓不足，混合冷

卻的蒸汽抽氣器虹吸作用被破壞，表面冷卻的蒸汽抽氣器冷卻水量不足、疏水不

暢等。

□(3)凝汽器銅管臟污，使傳熱效果降低或銅管堵塞。

□(4)凝汽器水位升高，淹沒了部分銅管和抽氣。

□(5)真空系統(tǒng)不嚴(yán)密，漏入空氣。

□(6)排汽缸安全門有破損漏空。

□(7)凝汽器熱負(fù)荷