汽修未備案現場筆錄范文

汽修未備案現場筆錄范文第一篇汽修未備案現場筆錄范文第一篇(6月24日_發(fā)布根據8月8日《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》第一次修正根據4月19日《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》第二次修正)

第一章總則

第一條為規(guī)范機動車維修經營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，保障機動車運行安全，保護環(huán)境，節(jié)約能源，促進機動車維修業(yè)的健康發(fā)展，根據《_道路運輸條例》及有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條從事機動車維修經營的，應當遵守本規(guī)定。

本規(guī)定所稱機動車維修經營，是指以維持或者恢復機動車技術狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業(yè)任務所進行的維護、修理以及維修救援等相關經營活動。

第三條機動車維修經營者應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質服務，落實安全生產主體責任和維修質量主體責任。

第四條機動車維修管理，應當公平、公正、公開和便民。

第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。

托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。

鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調發(fā)展。

鼓勵機動車維修企業(yè)優(yōu)先選用具備機動車檢測維修國家職業(yè)資格的人員，并加強技術培訓，提升從業(yè)人員素質。

第六條交通運輸部主管全國機動車維修管理工作。

縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區(qū)域的機動車維修管理工作。

縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區(qū)域內的機動車維修管理工作。

第二章經營許可

第七條機動車維修經營依據維修車型種類、服務能力和經營項目實行分類許可。

機動車維修經營業(yè)務根據維修對象分為汽車維修經營業(yè)務、危險貨物運輸車輛維修經營業(yè)務、摩托車維修經營業(yè)務和其他機動車維修經營業(yè)務四類。

汽車維修經營業(yè)務、其他機動車維修經營業(yè)務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業(yè)務、二類維修經營業(yè)務和三類維修經營業(yè)務。

摩托車維修經營業(yè)務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業(yè)務和二類維修經營業(yè)務。

第八條獲得一類、二類汽車維修經營業(yè)務或者其他機動車維修經營業(yè)務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作;獲得三類汽車維修經營業(yè)務(含汽車綜合小修)、三類其他機動車維修經營業(yè)務許可的，可以分別從事汽車綜合小修或者發(fā)動機維修、車身維修、電氣系統(tǒng)維修、自動變速器維修、輪胎動平衡及修補、四輪定位檢測調整、汽車潤滑與養(yǎng)護、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器維修、空調維修、汽車美容裝潢、汽車玻璃安裝及修復等汽車專項維修工作。具體有關經營項目按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

第九條獲得一類摩托車維修經營業(yè)務許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作;獲得二類摩托車維修經營業(yè)務許可的，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作。

第十條獲得危險貨物運輸車輛維修經營業(yè)務許可的，除可以從事危險貨物運輸車輛維修經營業(yè)務外，還可以從事一類汽車維修經營業(yè)務。

第十一條申請從事汽車維修經營業(yè)務或者其他機動車維修經營業(yè)務的，應當符合下列條件：

(一)有與其經營業(yè)務相適應的維修車輛停車場和生產廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產廠房面積按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

(二)有與其經營業(yè)務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應當符合國家有關技術標準要求，并經法定檢定機構檢定合格。從事汽車維修經營業(yè)務的設備、設施的具體要求按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關條款的規(guī)定執(zhí)行;從事其他機動車維修經營業(yè)務的設備、設施的具體要求，參照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)執(zhí)行，但所配備設施、設備應與其維修車型相適應。

(三)有必要的技術人員：

1.從事一類和二類維修業(yè)務的應當各配備至少1名技術負責人員、質量檢驗人員、業(yè)務接待人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員。技術負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業(yè)務，并掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規(guī)和技術規(guī)范;質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標準及相關政策法規(guī)和技術規(guī)范，并持有與承修車型種類相適應的機動車駕駛證;從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規(guī)范，并了解汽車或者其他機動車維修及相關政策法規(guī)。各類技術人員的配備要求按照《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

2.從事三類維修業(yè)務的，按照其經營項目分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員;從事汽車綜合小修、發(fā)動機維修、車身維修、電氣系統(tǒng)維修、自動變速器維修的，還應當配備技術負責人員和質量檢驗人員。各類技術人員的配備要求按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

(四)有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、車輛維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

(五)有必要的環(huán)境保護措施。具體要求按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

第十二條從事危險貨物運輸車輛維修的汽車維修經營者，除具備汽車維修經營一類維修經營業(yè)務的開業(yè)條件外，還應當具備下列條件：

(一)有與其作業(yè)內容相適應的專用維修車間和設備、設施，并設置明顯的指示性標志;

(二)有完善的突發(fā)事件應急預案，應急預案包括報告程序、應急指揮以及處置措施等內容;

(三)有相應的安全管理人員;

(四)有齊全的安全操作規(guī)程。

本規(guī)定所稱危險貨物運輸車輛維修，是指對運輸易燃、易爆、腐蝕、放射性、劇毒等性質貨物的機動車維修，不包含對危險貨物運輸車輛罐體的維修。

第十三條申請從事摩托車維修經營的，應當符合下列條件：

(一)有與其經營業(yè)務相適應的摩托車維修停車場和生產廠房。租用的場地應有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產廠房的面積按照國家標準《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T18189)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

(二)有與其經營業(yè)務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應符合國家有關技術標準要求，并經法定檢定機構檢定合格。具體要求按照國家標準《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T18189)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

(三)有必要的技術人員：

1.從事一類維修業(yè)務的應當至少有1名質量檢驗人員。質量檢驗人員應當熟悉各類摩托車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握摩托車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉摩托車維修服務收費標準及相關政策法規(guī)和技術規(guī)范。

2.按照其經營業(yè)務分別配備相應的機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員。機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規(guī)范，并了解摩托車維修及相關政策法規(guī)。

(四)有健全的維修管理制度。包括質量管理制度、安全生產管理制度、摩托車維修檔案管理制度、人員培訓制度、設備管理制度及配件管理制度。具體要求按照國家標準《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T18189)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

(五)有必要的環(huán)境保護措施。具體要求按照國家標準《摩托車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T18189)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

第十四條申請從事機動車維修經營的，應當向所在地的縣級道路運輸管理機構提出申請，并提交下列材料：

(一)《交通行政許可申請書》、有關維修經營申請者的營業(yè)執(zhí)照原件和復印件;

(二)經營場地(含生產廠房和業(yè)務接待室)、停車場面積材料、土地使用權及產權證明原件和復印件;

(三)技術人員匯總表，以及各相關人員的學歷、技術職稱或職業(yè)資格證明等文件原件和復印件;

(四)維修檢測設備及計量設備檢定合格證明原件和復印件;

(五)按照汽車、其他機動車、危險貨物運輸車輛、摩托車維修經營，分別提供本規(guī)定第十一條、第十二條、第十三條規(guī)定條件的其他相關材料。

第十五條道路運輸管理機構應當按照《_道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規(guī)定》規(guī)范的程序實施機動車維修經營的行政許可。

第十六條道路運輸管理機構對機動車維修經營申請予以受理的，應當自受理申請之日起15日內作出許可或者不予許可的決定。符合法定條件的，道路運輸管理機構作出準予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，在10日內向被許可人頒發(fā)機動車維修經營許可證件，明確許可事項;不符合法定條件的，道路運輸管理機構作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

機動車維修經營者應當在取得相應工商登記執(zhí)照后，向道路運輸管理機構申請辦理機動車維修經營許可手續(xù)。

汽修未備案現場筆錄范文第二篇機動車定點維修協(xié)議書范例

合同編號：

甲方：*******公司乙方：

地址：地址：

電話：電話：

為規(guī)范機動車輛維修工作，經甲乙雙方友好協(xié)商，依據《_合同法》及相關法律法規(guī)訂立本協(xié)議，以便共同遵守。

1、本合同的下列術語應解釋為：

（1）“合同”系指甲方（甲方）與乙方簽署的、合同格式中注明的甲方和乙方所達成的協(xié)議，包括所有的附件、附錄和構成合同的所有文件。

（2）“合同價”系指根據合同規(guī)定，乙方在正確完全地履行合同義務后甲方應支付給乙方的價格。

（3）“維修”系指招標文件中規(guī)定的車輛大修、一、二級維護和小修、中修、車輛年檢以及其它有關汽車的維修服務。

（4）“配件材料”系指乙方根據合同規(guī)定在提供維修服務時必須向甲方提供的零部件及耗材。

（5）“乙方”系指提供汽車定點維修服務的汽車維修廠家。

（6）“甲方”系指接受維修服務的甲方。

2、服務范圍

車輛大修、各級維護、小修、中修、車輛年檢和其他有關汽車維修的服務項目及交通事故車輛維修。

3、送修手續(xù)

送修車輛時，甲方經辦人必須按照要求填寫乙方的“車輛維修派工單”（以下簡稱“派工單”）。派工單上應填寫清楚送修車輛的品牌型號、車輛牌照號、累計行駛里程、維修項目，經甲方經辦人簽字后交乙方，乙方憑此單確認項目的接修。

乙方在維修過程中發(fā)現其他（維修計劃以外）的故障，必須及時將情況反映給甲方，在取得甲方同意后方可繼續(xù)修理。

對甲方車輛乙方應以修復為主，能不更換的零部件盡量不予更換，確實不能修復或修復不經濟的零部件，在征得甲方同意后方可更換。

4、維修費用

乙方應按照不超過《廣東省汽車維修行業(yè)工時定額和收費標準》中規(guī)定的工時定額和收費標準優(yōu)惠計算維修費，優(yōu)惠幅度及標準見附件報價表。

（1）維修費用應包括：工時費、材料費和稅金。

（2）工時費包括小修、大修項目收取工時費的標準。（小修、大修的含義在“維修工時費報價一覽表”中的備注已作說明）

（3）材料費即材料價格，在乙方開具的正式維修發(fā)票中須單獨列出。

5、竣工車輛交接手續(xù)

乙方維修車輛結束后，須填寫“車輛維修結算單”（以下簡稱“結算清單”），認真填寫車輛維修的具體部位和消耗的`材料、部件、計價情況、工時費及質量保證期，注明優(yōu)惠事宜后交甲方經辦人審核簽字。此單多聯(lián)復寫備查。

甲方應仔細檢查竣工車輛，如維修結果符合送修要求、維修費計算合理，甲方經辦人應在“結算清單”上簽字認可；如果修理結果不符合送修要求、維修費用計算不合理，或發(fā)現使用不符合要求的配件材料，甲方應以書面形式向乙方提出存在的問題，如乙方不能給予令人信服的答復，甲方可報請法定檢驗機構進行檢驗。

修車更換下來的舊件應退還甲方。

乙方在向甲方交接竣工車輛時，應將“結算清單”聯(lián)和維修竣工出廠合格證明一同交甲方。

如甲方在車輛完工之日起5日內，沒有以書面形式向乙方提出問題，

而又不在“結算清單”上簽字，則視為甲方同意接受“結算清單”中的內容。

6、結算方式

本合同以人民幣結算。

乙方憑下列單據與甲方直接結算：

（1）正式發(fā)票；

（2）有甲方驗收人員簽章的“結算清單”。

付款。

每月30日為當月截止日期，乙方應于次月5日前將全部結算清單（并打印總報表）和汽車維修專用發(fā)票交由甲方經辦人核對后簽名，后由甲方財務部門審核后十個工作日內辦理付款手續(xù)。

7、質量保證

乙方提供維修服務時，其服務質量應按照不低于《汽車維修行業(yè)管理暫行辦法》、《汽車維修質量管理辦法》、《廣東省機動車維修和技術管理暫行辦法》中有關規(guī)定和標準執(zhí)行。

在甲、乙雙方約定的質量保證里程和時間內，因維修質量造成的機械事故和經濟損失，由乙方全部負責。

乙方應對維修合格出廠的車輛提供質量保證。

乙方應保證維修所用材料是未使用過的原廠生產的合格正品(如確需使用付廠產品或舊拆車件的,須經甲方同意后方可使用)，并完全符合合同規(guī)定的質量和性能的要求。乙方應保證使用的配件材料在正確安裝、正常使用和保養(yǎng)條件下，在其使用壽命期內具有滿意的性能。維修車輛移交甲方后，在質量保證期內，乙方應對由于維修技術、工藝或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而發(fā)生的任何不足或故障負責，費用由乙方負擔。根據法定檢驗機構的檢驗結果或在質量保證期內，如果證明維修是有缺陷的，包括潛在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方將以書面形式向乙方提出本保證下的索賠。

如果乙方在收到索賠通知后，在合同中所附服務承諾約定的時間內沒有采取措施，甲方可采取必要的補救措施，但風險和費用將由乙方承擔。

8、索賠

甲方有權根據法定檢驗機構出具的

汽修未備案現場筆錄范文第三篇最新機動車維修管理規(guī)定（全文）

《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》已于4月14日經第8次部務會議通過，現予公布。

部長楊傳堂

204月19日

(6月24日_發(fā)布根據8月8日《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》第一次修正根據2016年4月19日《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》第二次修正)

第一章總則

第一條為規(guī)范機動車維修經營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，保障機動車運行安全，保護環(huán)境，節(jié)約能源，促進機動車維修業(yè)的健康發(fā)展，根據《_道路運輸條例》及有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條從事機動車維修經營的，應當遵守本規(guī)定。

本規(guī)定所稱機動車維修經營，是指以維持或者恢復機動車技術狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業(yè)任務所進行的維護、修理以及維修救援等相關經營活動。

第三條機動車維修經營者應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質服務，落實安全生產主體責任和維修質量主體責任。

第四條機動車維修管理，應當公平、公正、公開和便民。

第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。

托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。

鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調發(fā)展。

汽修未備案現場筆錄范文第四篇機動車維修管理制度

一、汽車維修服務承諾制度

1、在車輛維修作業(yè)中，嚴格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范和三級檢驗制度。

2、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案。

3、維修過程中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。

4、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起：

一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛20xx公里或者10日；

二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；

整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛0公里或100日。

質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。

二、接車、維修、檢驗流程

1、車輛進廠送修時，客戶應描述故障現象，提供技術檔案和行駛證等有關資料。

2、業(yè)務經理或接待人員和檢驗人員應認真聽取客戶陳述，了解車輛技術狀況。

3、車輛進入預檢工位，檢驗人員經過檢驗確認維修項目，交前臺對維修費用進行預核算，然后與客戶聯(lián)系或簽訂維修合同。

4、車輛進入待修區(qū)，等待維修。

5、汽車維修竣工檢驗合格后，根據工時、材料結算清單結清費用，向車輛托修方提供結算憑證簽字掛賬。

6、建立維修車輛檔案。

汽車進廠檢驗制度

1、車輛送修時，應具有保修內容及相關技術檔案資料。

2、業(yè)務經理或接待人員和檢驗人員負責對送修車輛進行預檢，按規(guī)范填寫《車輛維修登記單》。

3、車輛預檢時，根據駕駛員的反映及該技術檔案和維修檔案，通過檢測或測試、檢查，確定基本作業(yè)內容，并告知托修方。

4、得到托修方確認后，請托修方簽字認可，辦理交接手續(xù)。隨車使用的工具和備用品，不屬于汽車附件范圍的應由托修方自行保管。

5、前臺接待人員將維修作業(yè)單下派車間，車輛進入作業(yè)車間。

汽車維修過程檢驗制度

1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的“三檢“制度。

2、檢驗內容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗，主要零部件的檢驗，各總成組裝、調試檢驗及漆工的做漆質量檢驗。

3、各班組人員根據分工，嚴格依據檢驗標準、檢驗方法認真檢驗，做好檢驗記錄。

4、經檢驗不合格的作業(yè)項目，需重新作業(yè)，不得進入下一道工序。

5、對于影響安全行車的零部件，一定要嚴格控制使用標準，對不符要求的零部件應予以維修或更換，及時通知前臺，并協(xié)助前臺向車主做好解釋工作。?????6、對于新購總成件，必須依據標準檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。

汽車維修竣工檢驗制度

1、汽車維修竣工檢驗由專職檢驗人員負責實施。

2、汽車維修竣工檢驗內容為整車檢查、檢測、路試、檢測路試后的再檢測及車輛驗收。

3、修竣車輛竣工檢驗首先進行整車外觀和底盤檢查，檢查合格后進行路試，對于路試中所發(fā)生的不正?，F象，要認真復查。路試合格后重新進行底盤檢查，確保各項技術性能合格后由檢驗員簽字認可。

4、嚴禁讓檢驗不合格的車輛出廠。

5、竣工檢驗合格的車輛實行規(guī)定的質量保證期制度。

三、汽車維修質量管理制度

1、為了保證汽車維修質量，依據有關規(guī)定結合實際，制定本制度。

2、建立健全質量管理機構，加強管理基礎工作，制訂并執(zhí)行保障汽車維修質量的管理制度。管理制度主要內容：

(一)質量管理、質量檢驗人員職責；

(二)車輛進廠、維修過程、竣工出廠檢驗；

(三)汽車配件、輔助原材料出、入庫檢驗；

(四)檢測工具、設備計量檢定管理；

(五)安全生產管理和安全操作規(guī)程。

(六)《汽車維修技術檔案》實施和管理；

(七)質量責任及維護托修方權益的措施。

3、嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)及省頒布的汽車維修技術標準、工藝規(guī)范及上海汽車相關技術規(guī)定。

4、認真履行職責，實施全面質量管理。技術人員、維修人員、質檢人員分別對工藝質量、作業(yè)質量、檢驗質量負責。

5、汽車維修業(yè)戶對車輛進廠、維修過程、竣工出廠的檢驗應按以下要求進行：

(一)進廠檢驗時，應根據送修人反映、檢測診斷和必要的路試，確定維修作業(yè)項目，簽訂汽車維修工單；

(二)過程檢驗中，應嚴格執(zhí)行主修人自檢、班組長復檢(互檢)、過程檢驗員專檢的三級檢驗制度；

(三)竣工檢驗應執(zhí)行國家、行業(yè)檢驗標準和上海汽車技術標準執(zhí)行。

6、加強儀器、設備的計量管理，接受技術監(jiān)督部門的定期計量檢定，不得使用未經計量檢定或計量檢定不合格的儀器、設備。

7、經檢驗(檢測)合格的汽車維護竣工車輛，由質檢員簽發(fā)汽車維修竣工出廠合格證。

8、汽車維修竣工出廠后，質量保證期規(guī)定如下：

(一)汽車大修及總成修理的質量保證期為：自竣工出廠之日起100日內或行駛里程20000公里以內；

(二)汽車二級維護的質量保證期為：自竣工出廠之日起30日內或行駛里程5000公里以內；

(三)汽車小修、一級維護及汽車專項維修的質量保證期為：自竣工出廠之日起10日內或行駛里程20xx公里以內。

9、車輛竣工質量保證期內，由于下列原因造成的維修質量事故由維修業(yè)戶承擔責任。

(一)未遵守國家、行業(yè)及省頒布的維修技術標準、工藝規(guī)范和有關技術規(guī)定進行維修作業(yè)造成的質量事故。

(二)因承修方使用的配件、原材料、輔助材料的質量問題造成的質量事故

10、車輛竣工質量保證期內，由于駕駛人員違反駕駛操作規(guī)程和車輛使用維護規(guī)定造成的車輛故障、損壞，由托修方承擔責任。

11、汽車維修承、托修雙方發(fā)生維修質量糾紛時，雙方均可向承修方所在維修行業(yè)管理機構申請調解。維修行業(yè)管理機構依據_頒布的《汽車維修質量糾紛調解辦法》予以調解。

四、汽車維修合同管理制度

1、遵守《合同法》等國家有關法律、法規(guī)及行業(yè)管理規(guī)定

2、按照承托修雙方簽訂的維修項目協(xié)議（或合同）進行作業(yè)，不私自更改、減少維修項目或作業(yè)范圍；維修產生的舊件按雙方約定處理。

3、按照報修項目維修作業(yè)；對附加維修項目，征詢客戶意見后處理。

4、按公示的價格收取汽車維修費用，提供合法專用發(fā)票，并同時將汽車維修工時、材料明細清單交付消費者并提供竣工出廠合格證。

5、遵守維修價格公示和價格備案制度，將維修價格明碼標價并據實收取，使消費者明白消費。

6、嚴格遵守承諾的汽車維修質量保證期并提示給消費者，質量保證期內的返修率不大于5‰

7、對行業(yè)管理部門按照調解程序進行調解的糾紛，達到調解協(xié)議后立即執(zhí)行。

8、按合同規(guī)定的時間交付竣工車輛。

五、汽車維修人員培訓制度

1、企業(yè)培訓分為技術能力培訓、管理能力培訓等培訓類別，技術能力培訓主要針對普通員工兼顧管理人員。管理能力培訓重點針對企業(yè)的中層和基層班組負責人。

2、每年初制定培訓計劃，確定培訓內容和培訓形式。

3、根據培訓內容組織培訓人員，培訓設備和選定培訓教師，有效的保證培訓目標順利完成。

4、積極參加行業(yè)主管部門和相關部門組織的培訓。

5、年底對培訓工作進行深入分析并總結，結合工作重點提出下年度培訓目標。

六、安全生產制度

為保證廠區(qū)生產正常進行，保障人身和財產安全，全體員工必須嚴格遵守下列規(guī)定：

1、必須按相關的《安全技術操作規(guī)程》進行生產作業(yè)。

2、工作時不得擅離崗位，不得干與本職工作無關的事情。

3、必須按規(guī)定穿戴工作服，不得穿拖鞋上班，車間內嚴禁吸煙。

4、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5km/h，不準在廠內試剎車。

5、加強對易燃物品的管理，易燃物品必須按規(guī)定使用和存放。

6、各工位應配備有充足的滅火器材，并加強維護保養(yǎng)使之保持良好的技術狀態(tài)，所有的員工應學會正確使用滅火器材。

7、工作燈應采用低壓（36V以下）安全燈，工作燈或工作線板不得冒雨或拖水地使用，應經常檢查導線、插座是否良好。

8、手濕時不得搬動電力開關或插座。電源線路、保險絲應按規(guī)定安裝，不得用銅線、鐵線代替。

9、下班時，必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。

七、維修環(huán)境保護制度

1、認真貫徹執(zhí)行“預防為主、防治結合、綜合治理”的環(huán)境保護方針，遵守國家《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》等有關環(huán)境保護的.法律法規(guī)、規(guī)章及標準。

2、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和噪聲對環(huán)境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置“三廢”處理、通風、吸塵、凈化、消聲等設施。

3、定期進行環(huán)境保護教育和環(huán)保常識培訓，教育職工嚴格執(zhí)行各工種工藝流程，工藝規(guī)范和環(huán)境保護制度。

4、嚴格執(zhí)行汽車排放標準，全面實施在用車輛的檢查／維護制度（I／M制度），控制在用車輛的排放污染，在維修作業(yè)過程中，嚴禁使用不合格的凈化裝置。

5、嚴格執(zhí)行車輛噪聲抑制技術標準，確保修竣車輛的消聲器和喇叭技術性能良好，在維修作業(yè)過程中，嚴禁使用不合格的消聲裝置。

6、車輛竣工出廠前，要嚴格檢查車輛尾氣排放和噪聲指標，對尾氣排放和噪聲指標不符合國家標準的，不得出廠。

八、汽車維修竣工出廠合格證管理制度

1、合格證由專人負責，視生產情況定期到管理部門領取，專人負責開具；

2、開具合格必須根據本廠質量檢驗員對車輛的檢驗和汽車綜合性檢測站的維修后質量檢驗結果進行；

3、開具合格證后要認真做好維護檢測車輛的臺帳記錄，下次領用合格證臺帳供管理部門檢查；

4、嚴禁虛開合格證和轉借，倒賣合格證現象。

九、各工種安全操作規(guī)程

車輪動平衡機安全操作規(guī)程

汽修未備案現場筆錄范文第五篇第一章總則

第一條為規(guī)范機動車維修經營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，保障機動車運行安全，保護環(huán)境，節(jié)約能源，促進機動車維修業(yè)的健康發(fā)展，根據《_道路運輸條例》及有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條從事機動車維修經營的，應當遵守本規(guī)定。

本規(guī)定所稱機動車維修經營，是指以維持或者恢復機動車技術狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業(yè)任務所進行的維護、修理以及維修救援等相關經營活動。

第三條機動車維修經營者應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質服務。

第四條機動車維修管理，應當公平、公正、公開和便民。

第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。

托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。

鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調發(fā)展。

第六條交通運輸部主管全國機動車維修管理工作。

縣級以上地方政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區(qū)域的機動車維修管理工作。

縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區(qū)域內的機動車維修管理工作。

汽修未備案現場筆錄范文第六篇甲方：____________________

乙方：____________________

為規(guī)范機動車輛維修工作，經甲乙雙方友好協(xié)商，依據《_合同法》及相關法律法規(guī)訂立本協(xié)議，以便共同遵守。

一、托修車輛基本信息

甲方于_______年___月__日將車牌號為__________的__________車交由乙方承修。車上無貴重物品，除約定維修部位外，無重大損傷。

二、維修流程

1、待修車輛由甲方交由乙方進行檢查，并確定維修方案。

2、乙方制作《維修預算單》交由甲方分管領導簽字審批。

3、乙方得到甲方書面通知后開始派工維修。

4、維修竣工，甲方驗收。乙方制作維修結算單并附發(fā)票，甲方簽字確認。

5.甲方付款。

三、甲方的權利義務：

1、甲方應在合同簽訂后送修約定車輛和接受修復竣工的車輛。并對竣工車輛進行路試檢查。

2、維修完工并且在質保期內的車輛，甲方應遵守乙方的相關規(guī)定，到乙方維修地點進行質保期內的日常保養(yǎng)維護。

3、因配件質量問題和維修裝配原因導致的車輛損壞，甲方有權告知乙方并進行相應維修，費用由乙方承擔。

4、在保修期內，如發(fā)現車輛配件以次充好，甲方有權拒絕支付此配件費用

由汽修廠制定的.機動車定點維修合同,條款詳細,約定準確。需要的可以下載,無需修改,直接使用!

及維修工時。

5、甲方驗收竣工車輛后，應按照約定時間向乙方支付維修所需款項。

6、在本合同執(zhí)行過程中，甲方將定期或不定期的對乙方執(zhí)行合同的情況進行檢查，如有下列情況發(fā)生，甲方可向乙方發(fā)出終止合同的書面通知書：

（1）經乙方維修出廠的車輛存在重大質量問題達3次以上；

（2）未經甲方同意，乙方將送修車輛交由其他維修廠家修理的；

四、乙方的權利義務：

1、乙方應對甲方托修車輛提供一定時間長度的質量保證期。乙方應優(yōu)先保證使用原廠配件并使修復車輛符合道路行駛相關技術標準，并在約定的期限內向甲方交付竣工車輛。

2、如需使用非原廠配件和延長維修竣工日期，須書面通知甲方，并征得甲方同意。

3、維修期間，對于有路試需要的車輛，乙方默認甲方知曉并準許車輛外出路試。對于需要長距離路試車輛，甲方應派專職駕駛員駕駛托修車輛，協(xié)助乙方完成路試。

4、對于送修車輛，乙方應制定詳盡的維修記錄并留檔備查。

5、乙方應嚴格執(zhí)行合同中規(guī)定的各項維修工時費定額和收費標準及配件價格，接受甲方定期或不定期的對汽車配件、維修質量、車輛檔案、服務承諾等的檢查。

6、因配件質量問題和維修裝配原因導致的車輛損壞，乙方應認真查明原因，并承擔更換配件的一切費用。

7、車輛維修竣工并接受甲方驗收完成后，乙方制定《車輛維修結算單》載

由汽修廠制定的機動車定點維修合同,條款詳細,約定準確。需要的可以下載,無需修改,直接使用!

明維修及質保情況并出具發(fā)票。并交由甲方相關領導簽字確認。

8、質量保證期以維修結算單為準或雙方另行約定，返修車輛質量保證期自返修竣工交付日起重新計算。

9、乙方為甲方提供的優(yōu)惠條件：

（1）24小時現場施救；

（2）對修復的車輛，根據維修情況不同，給予不同時間長度質量保證期。

（3）市區(qū)（10公里以內）免費施救和拖車服務。

五、違約和免責

1、在質保期內，甲方未按乙方要求并在乙方維修車間進行必要的日常保養(yǎng)維護導致的發(fā)動機等部件故障造成的損失，乙方不承擔責任。

2、在質保期內，甲方由于人為損壞或事故原因導致的損失，乙方免于質保責任。

3、甲方未按照約定按期支付維修所需費用。

4、乙方因配件質量原因、裝配原因導致甲方車輛發(fā)生嚴重損毀。

六、合同有效期及其他

1、本合同有效期為合同簽訂之日起至車輛質保期截止日結束。本合同不適用于未簽訂此合同的其他送修車輛。

2、除甲方事先書面同意外，乙方不得部分轉讓或全部轉讓其應履行的合同義務。

七、仲裁及爭議解決

合同未盡事項，雙方可協(xié)商解決或向轄區(qū)道路運輸管理部門申請調解解決。不愿協(xié)商、調解或協(xié)商、調解不成的，可向人民法院提起訴訟或依據另行達成的

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仲裁條款或仲裁協(xié)議申請仲裁。

八、合同應在甲乙雙方代表簽字并加蓋公章后生效。本合同一式2份，甲乙雙方各執(zhí)1份。

甲方：

簽章：

日期：

乙方：簽章：日期：

汽修未備案現場筆錄范文第七篇據中國之聲《新聞晚高峰》報道，本周，交通運輸部正式發(fā)布關于修改《機動車維修管理規(guī)定》的決定，對發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見。舊的《機動車維修管理規(guī)定》廢止，新的《機動車維修管理規(guī)定》從本月起就開始施行了。買車容易養(yǎng)車難的局面能否因此得到改善?車主將在哪些方面獲益?汽車市場又將有怎樣變化?

在十項修改當中影響較大，比較受關注的有三項。第五條新增一款，作為第二款。內容為：“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者?！边@意味著車主可以自由選擇修車的地點，肯定有人在修車時聽到過對方這樣說：“要是不在我這里保養(yǎng)，出了質量問題廠家不負責”。以后再有人對您說這樣的話，那就是絕對的違規(guī)，對此，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會副主任魏同偉表示：

魏同偉：授權的4S店和主機廠不能限制(消費者)到社會上去修車，也不能說你到了修理廠修車了，完了我就不管你了，4S店說你在我這修我都管，你在別人那修，只要你壞了我都不管了，這是不對的，我們有行業(yè)投訴機制了，可以正式向消協(xié)向有關部門舉報這些事情。

可以看出之所以新增這樣一條，就是為了破除行業(yè)壟斷，當然破壟斷不止這一條，另外新增一款規(guī)定也跟反壟斷有關，作為第三十一條第三款。內容為：“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指，產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件?！庇械?S店修車說你只能用原廠配件，那這價格可就沒譜了，去年開始，流行一個詞叫“零整比”，所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值，通過這個系數可以判斷一輛車后期維修保養(yǎng)的成本高低，并可以和其他車型進行比較，在第一波公布的零整比系數中，有些品牌的零整比高達1273%，這個系數說明，如果更換這款車的全部配件所花的費用可以購買12輛整車，中國汽車維修協(xié)會專家馮君表示，這樣的維修保養(yǎng)成本肯定是不合理的。

馮君：這個百分之1200多是一種不合理的水平，國外有一個一般的水平，購買整個的零件大概是在這個汽車價格的三倍左右。

業(yè)內專家認為，在打破壟斷、轉型升級的時代背景下，同質配件的出現從此開辟了中國汽車配件流通的新模式。但是同質配件推進還需要做很多工作，因此，很多業(yè)內人士都認為，同質配件要想得以發(fā)展，就必須要統(tǒng)一編碼，所有配件要經過國家統(tǒng)一機構的認證，必須保證消費者拿到的是經過檢測認證、有良好售后服務的同質配件。

除了新增的破除壟斷的規(guī)定外，新規(guī)定還要求機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。在舊版里，這個時限是一個月，這是否意味著管理變得寬松了呢?

除了新增的破除壟斷的規(guī)定外，第二十六條第四款修改為：“機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關于汽車維修技術信息公開的規(guī)定執(zhí)行。”在舊版里，這一款只有一句話，機動車生產廠家在新車型投放市場后1個月內，有義務向社會公布其維修技術資料和工時定額。1個月變6個月，并不意味著管理變得寬松。關鍵在新增的后半句，具體要求按照國家有關部門關于汽車維修技術信息公開的規(guī)定執(zhí)行。今年2月份發(fā)布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》明確規(guī)定，如果汽車生產者沒有按照規(guī)定時限公開汽車維修技術信息，交通運輸管理部門會責令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質檢部門和相關指定認證機構撤銷相關車型CCC認證證書。對此措施，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明說：

劉小明：國際上來說，每一個汽車生產廠出來新的品牌的時候，首先要先公開一些技術信息，然后再投入產品到市場，這樣用的時候就不會出現維修難的問題。而我們國內來說，一些廠商，也包括中外合資的，就是不愿意公開，就是壟斷!造成我們現在的市場競爭不充分。

值得注意的是近期對于汽車后市場的政策調整和整治，除了交通運輸部外，發(fā)改委、國家工商總局也都有動作，對此，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會秘書長朱孔源表示，商會、協(xié)會也該加強會員自律：

朱孔源：坦白來講，對行業(yè)的發(fā)展，整治這個汽車維修市場是有好處、有幫助的，商會、協(xié)會也該加強會員自律。同時其他執(zhí)法機構也要共同參與進來，提高違法行為的成本，大家也就不會做不合適的維修的行為了。

汽修未備案現場筆錄范文第八篇(206月24日_發(fā)布根據208月8日《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規(guī)定〉的決定》修正)

第一章總則

第一條為規(guī)范機動車維修經營活動，維護機動車維修市場秩序，保護機動車維修各方當事人的合法權益，保障機動車運行安全，保護環(huán)境，節(jié)約能源，促進機動車維修業(yè)的健康發(fā)展，根據《_道路運輸條例》及有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)定。

第二條從事機動車維修經營的，應當遵守本規(guī)定。

本規(guī)定所稱機動車維修經營，是指以維持或者恢復機動車技術狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業(yè)任務所進行的維護、修理以及維修救援等相關經營活動。

第三條機動車維修經營者應當依法經營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質服務。

第四條機動車維修管理，應當公平、公正、公開和便民。

第五條任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場。

托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。

鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調發(fā)展。

第六條交通運輸部主管全國機動車維修管理工作。

縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責組織領導本行政區(qū)域的機動車維修管理工作。

縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區(qū)域內的機動車維修管理工作。

第二章經營許可

第七條機動車維修經營依據維修車型種類、服務能力和經營項目實行分類許可。

機動車維修經營業(yè)務根據維修對象分為汽車維修經營業(yè)務、危險貨物運輸車輛維修經營業(yè)務、摩托車維修經營業(yè)務和其他機動車維修經營業(yè)務四類。

汽車維修經營業(yè)務、其他機動車維修經營業(yè)務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業(yè)務、二類維修經營業(yè)務和三類維修經營業(yè)務。

摩托車維修經營業(yè)務根據經營項目和服務能力分為一類維修經營業(yè)務和二類維修經營業(yè)務。

第八條獲得一類汽車維修經營業(yè)務、一類其他機動車維修經營業(yè)務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援、專項修理和維修竣工檢驗工作;獲得二類汽車維修經營業(yè)務、二類其他機動車維修經營業(yè)務許可的，可以從事相應車型的整車修理、總成修理、整車維護、小修、維修救援和專項修理工作;獲得三類汽車維修經營業(yè)務、三類其他機動車維修經營業(yè)務許可的，可以分別從事發(fā)動機、車身、電氣系統(tǒng)、自動變速器維修及車身清潔維護、涂漆、輪胎動平衡和修補、四輪定位檢測調整、供油系統(tǒng)維護和油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器(水箱)、空調維修、車輛裝潢(蓬布、坐墊及內裝飾)、車輛玻璃安裝等專項工作。

第九條獲得一類摩托車維修經營業(yè)務許可的，可以從事摩托車整車修理、總成修理、整車維護、小修、專項修理和竣工檢驗工作;獲得二類摩托車維修經營業(yè)務許可的，可以從事摩托車維護、小修和專項修理工作。

第十條獲得危險貨物運輸車輛維修經營業(yè)務許可的，除可以從事危險貨物運輸車輛維修經營業(yè)務外，還可以從事一類汽車維修經營業(yè)務。

第十一條申請從事汽車維修經營業(yè)務或者其他機動車維修經營業(yè)務的，應當符合下列條件：

(一)有與其經營業(yè)務相適應的維修車輛停車場和生產廠房。租用的場地應當有書面的租賃合同，且租賃期限不得少于1年。停車場和生產廠房面積按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關條款的規(guī)定執(zhí)行。

(二)有與其經營業(yè)務相適應的設備、設施。所配備的計量設備應當符合國家有關技術標準要求，并經法定檢定機構檢定合格。從事汽車維修經營業(yè)務的設備、設施的具體要求按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)相關條款的規(guī)定執(zhí)行;從事其他機動車維修經營業(yè)務的設備、設施的具體要求，參照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》(GB/T16739)執(zhí)行，但所配備設施、設備應與其維修車型相適應。

(三)有必要的技術人員：

1.從事一類和二類維修業(yè)務的應當各配備至少1名技術負責人員和質量檢驗人員。技術負責人員應當熟悉汽車或者其他機動車維修業(yè)務，并掌握汽車或者其他機動車維修及相關政策法規(guī)和技術規(guī)范;質量檢驗人員應當熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質量檢驗的相關技術，熟悉汽車或者其他機動車維修服務收費標準及相關政策法規(guī)和技術規(guī)范。技術負責人員和質量檢驗人員總數的60%應當經全國統(tǒng)一考試合格。

2.從事一類和二類維修業(yè)務的應當各配備至少1名從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員;從事機修、電器、鈑金、涂漆的維修技術人員應當熟悉所從事工種的維修技術和操作規(guī)范，并了解汽車或者其他