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航空運輸布局構(gòu)成元素

由于北京地區(qū)主要以冬季北風(fēng)、夏季南風(fēng)為主，飛機需要逆風(fēng)起降，因此，跑道布局主要以南北向跑道為主。“三縱一橫”這樣的構(gòu)型，就是為了提升機場的效率?！巴ǔＧ闆r下，一條跑道混合用于起飛降落時，一小時大約能承擔(dān)30架次左右。之所以本次使用側(cè)向跑道布局方式，是因為北京位于中國相對比較偏北的位置，大概有70%左右的航班是向南飛行，其中超過30%飛行量來自于華東、福建、廈門、晉江方向，同時也包括去往北美方向。遇上一些不利的氣候條件和風(fēng)向的時候，航班即使向南運行，也要向北起飛，繞很長一段距離。大興這個區(qū)域，我們監(jiān)測了幾年，有95%以上的天氣處于風(fēng)力5米每秒以下，靜風(fēng)天氣比較多，對于飛機的影響比較小。可以利用側(cè)風(fēng)不大的天氣條件，建立從西向東起飛，快速直接向南飛行，這樣會大大節(jié)省空中飛行時間?！?/p>

大興機場的橫向跑道將主要用于那些去往我國東北地區(qū)、大連青島方向、華東地區(qū)以及北美和韓國、日本方向航班的離場起飛，理論上說，各方條件具備時，這一條跑道一小時甚至可以放行超過60個離場航班，跑道的運行效率會大大提高。

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