貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉 完整篇課件講解_第1頁
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貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉主講人：喬曉霞四川交通職業(yè)技術學院目錄貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉12貝克曼梁法測定回彈彎沉結果計算貝克曼梁法測定回彈彎沉步驟1貝克曼梁法測定路基路面回彈彎沉步驟2、儀具與材料技術要求（1）貝克曼梁：由合金鋁制成，上有水準泡，其前臂與后臂長度比為2:1。貝克曼梁按長度分為5.4m（3.6m+1.8m）梁和3.6m（2.4m+1.2m）梁兩種。（2）加載車：單后軸、單側雙輪組的載重車，雙輪輪隙應能滿足自由插入貝克曼梁測頭的要求，軸載、輪胎氣壓等技術參數(shù)應符合要求。（3）百分表及表架。（4）路表溫度計：分辨力不大于1℃。（5）其他：鋼直尺等。儀具與材料貝克曼梁法貝克曼梁支座百分表架及百分表貝克曼梁前端4、方法與步驟4.1準備工作（1）檢查并保持測試用加載車的車況及制動性能良好。（2）給加載車配重。（3）測試輪胎傳壓面面積。（4）當在瀝青路面上測試時，通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（5）記錄瀝青路面結構層材料類型、設計厚度等情況。方法與步驟4、方法與步驟（1）將加載車停放在測試路段的測試位置，貝克曼梁測頭置于輪隙中心前方（30～50）mm處測點上。測量并記錄測點附近的路表溫度。（2）將百分表安裝在表架上，并將百分表的測頭安放在貝克曼梁的測定桿頂面。輕輕叩擊貝克曼梁，確保百分表正常歸位。（3）指揮加載車緩緩前進，速度一般為5km/h左右，百分表示值隨路面變形持續(xù)增加。讀取初讀數(shù)L1及終讀數(shù)L2。（4）指揮加載車沿輪跡帶前行，完成測試路段的回彈彎沉測試。方法與步驟2貝克曼梁法測定回彈彎沉值結果計算數(shù)據(jù)處理結果計算路面測點的回彈彎沉值按下式計算：Lt=(L1-L2)×2現(xiàn)場測試的瀝青路面回彈彎沉值以瀝青面層平均溫度20℃為準。當瀝青面層厚度大于50mm時，需要進行溫度修正。彎沉的測試值普遍較小或半剛性基層的彎沉盆較大時，需要考慮支點變形修訂?？偨Y通過以上學習我們需注意以下幾點1.貝克曼梁按長度分為5.4m（3.6m+1.8m）梁和3.6m（2.4m+1.2m）梁兩種。2.貝克曼梁測頭置于輪隙中心前方（30～50）mm處測點上。3.加載車速度一般為5km/h左右。4.百分表初讀數(shù)反映的是路面總彎沉，終讀數(shù)反映的是回彈彎沉。課程思政

阿基米德曾經(jīng)說過“給我一個支點，我

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