動車組總體及機械裝置維護與檢修智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年天津鐵道職業(yè)技術學院

動車組總體及機械裝置維護與檢修智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年天津鐵道職業(yè)技術學院動車組坐席位置采用A、B、C、D、F5個字母表示。

答案:對轉向架軸箱具有良好密封性，防止塵土、雨水等物侵入或油脂甩出。

答案:對橫過線路和道口時，注意了望機車、車輛，執(zhí)行“一站、二看、三確認、四通過”制度。

答案:對CRH2型動車組EGS的作用是將高壓系統(tǒng)強制性接地，以便車輛維護時人員的安全。

答案:對動車組出、入庫前，須通過語音廣播，提示庫內檢修人員在動車組移動過程中，嚴禁穿越該股道。

答案:對作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。

答案:對CRH380A動車組轉向架制動閘片采用浮動式粉末冶金閘片。

答案:對CRH380A型動車組車輪直徑原型值和磨耗到限值分別是860mm和790mm。

答案:對空氣彈簧自動高度調整裝置，能根據(jù)載重的變化自動調整空氣彈簧的內壓。

答案:對Tp1車和Tp2車B位端轉向架上裝有兩個過分相檢測裝置，過分相檢測裝置安裝在轉向架側架底面上，位于高度控制閥調節(jié)桿下方。

答案:錯在技術序列代碼命名方式中，子型號A代表時速（

）。

答案:座車;8輛編組;200～250公里CRH380A車端連接裝置的作用包括（

）。

答案:緩和及衰減列車運行過程中由于牽引力的變化和制動力前后不一致而引起的沖擊和振動;將彼此獨立的車輛連接成車列;車廂間的密封功能;在運行過程中傳遞牽引力、制動力或沖擊力CRH2型動車組車體采用（

）材質。

答案:鋁合金供斷電作業(yè)前，隔離開關監(jiān)護人員必須現(xiàn)場確認接地線與接地極間安裝牢固，接地線橫截面積不小于(

)，無斷股、散股、透明防護套破損等問題。

答案:25mm2全自動車鉤的解鉤可以采用（

）種方式來進行。

答案:2CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)中，受電弓滑板安裝時緊固螺母力矩為(

)。

答案:15N·m新建動車所檢查庫原則上不少于（

）。

答案:6線12標準組位隔離開關絕緣工具包括(

)。

答案:其他都是由(

)組織司機、三電人員和隨車機械師進行聯(lián)檢作業(yè)，聯(lián)檢合格后列車方可上線運營。

答案:質檢員CRH2A型動車組為（

）動（

）拖。

答案:4,4CRH380A（L）型動車組是由（

）研制生產(chǎn)的。

答案:四方機車車輛股份有限公司臨修組和(

)原則上實行專崗、專人、專修。

答案:二級檢修組下列哪個不是質檢員基本職責(

)。

答案:更換配件CRH5型動車組驅動裝置懸掛方式為（

)。

答案:體懸CRH動車組車軸采用實心軸。

答案:錯動車組一級檢修時，短編（8輛編組）和長編（16輛編組）原則上均由1個作業(yè)小組實施。

答案:錯動車所實行所長負責制。

答案:對嚴禁用水沖刷車廂內地板、墻板及電器設備。

答案:對CRH動車組一系懸掛裝置位于構架與軸箱之間。

答案:對動車組分為十三個系統(tǒng)。分別為車體及車端連接、轉向架、高壓牽引系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、供風及制動系統(tǒng)、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、車內環(huán)境控制系統(tǒng)、給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)、車內設施、駕駛設施、列車運行控制車載設備、其他裝置。

答案:對地鐵和輕軌電車不屬于動車組范疇。

答案:錯CRH2型動車組安裝新閘片時，緊固閘片緊固力矩應為63.7～78.5N·m。

答案:對動車組三、四、五級檢修為高級檢修，在具備相應車型檢修資質的檢修單位進行。

答案:對動車組的動力來源均為電能。

答案:錯CRH2A型動車組各車輛以靠近1號車車頭方向為2位端，相反方向為1位端。

答案:錯動車組在新造出廠后，組織安排進行接車整備后，即可上線運營。

答案:錯以浴盆曲線理論為基礎，在“預防為主”的思想指導下，動車組實行計劃預防維修制度。

答案:對CRH系列和CR系列動車組均采用錐型踏面。

答案:對按照動力配置方式，動車組分為（

）兩種模式。

答案:動力集中;動力分散動車組車內設施主要包括（

）。

答案:客室設施;應急備品;廚房設施;內裝;內部門動車組的車端連接裝置包括（

）。

答案:電氣連接;壓縮空氣連接;機械連接CRH2型動車組牽引電動機使用(

)。

答案:三相鼠籠式感應電動機CRH380A型動車組編組為（

）動（

）拖。

答案:6,2(

)每次使用前要進行簡略漏氣試驗，檢查保護用品狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)有裂損等異狀時，嚴禁使用。

答案:絕緣手套CRH380AL型動車組牽引變流器在（

）車。

答案:2-15動車組修程分為(

)級。

答案:5動車組按（

）可分為柴油動車組、燃氣輪動車組和電力動車組三類。

答案:動力裝置在技術序列代碼命名方式中，子型號B代表（

）。

答案:時速200～250公里、16輛編組、座車CRH1A型動車組設計壽命（

）年。

答案:25CRH380A型動車組(

)個牽引單元。

答案:3不帶驅動電機的動車組轉向架分為是（

）。

答案:非動力轉向架一級檢修作業(yè)中，③、④號地溝作業(yè)，前后間隔不超過(

)米。

答案:3CRH1A型動車組中間車鉤高度（

）mm

答案:940CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)中，受電弓升弓時間不大于(

)。

答案:5.4sCRH2型動車組輪徑最大磨耗時為(

)。

答案:790mm京津線是中國首條高速鐵路客運專線（300公里/小時），（

）投入運營。

答案:2008.8.1隔離開關設備打壓必須在(

)進行。

答案:供電段(

)情況下，禁止操作隔離開關。

答案:雷雨天氣CRH2型動車組是由（

）有限公司研制生產(chǎn)的。

答案:四方機車車輛股份CRH380A型動車組蓄電池電壓為(

)。

答案:DC100VCR400AF型動車組(

)個牽引單元。

答案:22008年8月1日鐵路第六次大提速。

答案:錯供斷電作業(yè)時，可以不打開庫門，觀察刀閘動作狀態(tài)。

答案:錯計劃預防修的理論基礎是浴盆曲線。

答案:對動車組一等座車座椅排列為3+2。

答案:錯動車組就是高速列車。

答案:錯一級檢修作業(yè)中，①號負責客室設備檢查，②號負責兩端司機室設備及功能試驗。

答案:錯CRH2型動車組輔助制動只在頭尾兩輛車上裝有，所以只有頭尾車有輔助制動力。

答案:對動車組檢修方式以換件修為主，主要零部件采用專業(yè)化集中修。

答案:對超過檢修期限的動車組禁止上線運行（經(jīng)車輛部門鑒定的回送動車組除外）。

答案:對在動車組正常運行期間，頭罩裝置處于關閉狀態(tài)。

答案:對救援動車組時可采用動車組、機車兩種救援方式，優(yōu)先采用機車救援。

答案:錯轉向架軸箱及軸箱定位裝置約束輪對和構架的相對運動。

答案:對為了規(guī)范動車組一級檢修作業(yè)，保證動車組日常檢修質量，對動車組一級修作業(yè)內容中的部分重點檢查項目實行“四必”作業(yè)法，也就是必看、必指、必聽、必畫。

答案:錯一級檢修作業(yè)中，③、④號在地溝檢查時以04、05車車端連接處為界，按照分工各自檢查一側設備。

答案:錯動車組實行以走行公里周期為輔、時間周期為主（先到為準）的計劃預防修。

答案:錯動車段、動車所要堅持動車組故障日統(tǒng)計、周分析、月總結。

答案:對動車組中帶有動力的車輛稱為動車，用T表示。

答案:錯CRH2型動車組轉向架軸箱定位采用拉桿式。

答案:錯驗電筆頭在有電檢驗時必須有光閃和蜂鳴聲。

答案:對密接式車鉤及緩沖器可以在不架起車體的情況下拆裝和檢修。

答案:對CRH2A一系懸掛裝置包括（

）。

答案:垂向減振器;軸箱彈簧遇下述哪些情況時，須安排動車組試運行(

)？

答案:動車組新造出廠;更換轉向架后;高級檢修修竣后動車組(

)級檢修為運用檢修，在動車組運用所內進行。

答案:一;二動車組一級檢修可采用（）作業(yè)模式。

答案:有電—無電—有電;無電（可接外接電源）—有電轉向架主要作用包括（

）。

答案:轉向;傳遞垂向力、橫向力、縱向力;承載;緩沖、牽引、制動CRH2型動車組是吸收（

）公司技術研制生產(chǎn)的。

答案:日本川崎重工CRH2型動車組拖車制動方式(

)。

答案:只有空氣制動CRH380A自動車鉤有（

）種狀態(tài)。

答案:3（

）型車的軸箱定位方式與其他3種車型不同。

答案:CRH5CRH2A型動車組（

）個牽引單元。

答案:2在使用不落輪鏇床時，必須佩戴(

)，防止鏇修時飛濺的鋼屑劃傷眼睛。

答案:防護眼鏡為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于(

)m。

答案:2一般性的規(guī)定是：在干燥的情況下，安全電壓(

)V。

答案:36CRH2A2061中，A代表（

）。

答案:時速200～250公里、8輛編組、座車CRH380A最大制動距離（

）

答案:6500mCRH380A型動車組各車輛，以靠近（

）為1位端，相反方向為2位端。

答案:1號車車頭方向10型車鉤下部總風管連接器簡稱為(

)。

答案:MRP連接器隔離開關操作人的工作內容(

)。

答案:其他都是車軸一般按疲勞壽命(

)年設計，設計時留有較高的安全系數(shù)。

答案:20帶驅動電機的動車組轉向架分為是（

）。

答案:動力轉向架內風擋采用（

）折棚風擋。

答案:雙層CRH3C型動車組外接電源電壓(

)v。

答案:3NAC380+DC110CRH2A型動車組受電弓在（）車。

答案:4,6CRH380B型動車組的BC表示(

）。

答案:酒吧車隔離開關作業(yè)防護用品不包括（

）。

答案:絕緣衣動車組一系懸掛裝置位于（

)與（

）之間。

答案:構架，軸箱MR壓力指的是（）壓力。

答案:總風缸壓力供斷電操作（隔離開關操作）時，必須(

)作業(yè)。

答案:雙人自動車鉤有（

）種狀態(tài)。

答案:3CRH3C型動車組動車車輪直徑（

）mm。

答案:920/830動車組一級檢修作業(yè)時間檢查庫內預留(

)。

答案:4h半永久車鉤的用途為用于（

）連接。

答案:動車組車輛間動車組采用的軌距為（

）。

答案:1435mm根據(jù)《關于推進動車組及和諧型機車修程修制改革的指導意見》（鐵總機輛〔2019〕54號），CR400AF、CR400BF、CRH380AL、CRH380BL、CRH380CL等型號動車組一級檢修周期統(tǒng)一調整為“≤運用(

)公里或48小時”

答案:7700CRH2型動車組輔助制動是為了在救援低速運行時而設置的，在(

)上設置。

答案:兩頭車CRH2型動車組差壓閥安裝在轉向架的(

)。

答案:兩橫梁(圓筒)間CRH2型動車組轉向架基礎制動裝置采用空氣壓力轉換為液壓制動方式。

答案:對CRH2型動車組軸溫檢測裝置全部都是相同的，動車轉向架因安裝在所有的軸箱體以及齒輪箱上，所以每個轉向架采用(

)。

答案:6個CRH2型動車組的車輪直徑為860毫米的小輪徑是為了減少簧下質量。

答案:對(

)不是轉臂式軸箱定位裝置的特點。

答案:有滑動部分CRH2型動車組二級檢修作業(yè)時，轉向架輔助排障器高度距軌面應為(

)以上。

答案:5～13mmCRH系列動車組采用電氣指令微機控制的空電復合制動方式。

答案:對制動盤與閘片間隙應符合3-6mm限度規(guī)定。

答案:對制動指令傳輸裝置是制動系統(tǒng)獨有的。

答案:錯制動控制裝置可以簡稱為（

）。

答案:BCUCRH2型動車組的空氣壓縮機類型為（

）。

答案:往復式空壓機主斷路器不但用來開關動力單元的運行電流，也可以用來切斷故障情況下的過流以及短路電流。

答案:對車頂電纜隔離開關，位于變壓器車上，在正常情況下處在閉合狀態(tài)。如果一個牽引單元主系統(tǒng)發(fā)生故障，可以將車頂電纜斷開，保證另一個牽引單元可以繼續(xù)工作。

答案:對動車組牽引電機的可變壓變頻的電直接來自（

）。

答案:牽引變流器動車組牽引系統(tǒng)通過受電弓首先將電流傳給（

）。

答案:變壓器動車組牽引系統(tǒng)接入的電壓為（

）。

答案:25kv動車組的特性是高度智能化、模塊化、(

)。

答案:高可靠性設備艙的作用是降低動車組運行中的空氣阻力和保護車下懸掛設備防止被石頭敲擊。

答案:對動車組檢修分為(

)等級。

答案:5個CRH2型動車組司機室前面窗及側面窗為(

)夾層窗玻璃。

答案:曲面CRH2型動車組每次運行結束后或24h以內，累計運行不超過2千公里，需要運行一次一級檢修作業(yè)。

答案:錯動車組運用所是動車組運用檢修的主體，不承擔(

)工作。

答案:動車組三級檢修由于輪對對列車安全有著特殊重要的意義，因此要定期的對（

）進行探傷。

答案:車軸;輪輻;輪輞（

）是