2025版新教材高考地理全程一輪總復(fù)習(xí)章末高考真題專練十四湘教版

高考真題專練十四[2024·全國乙卷]陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成1～3題。1．建設(shè)陸港使海港()①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地驚慌③增加用地成本④提高設(shè)備水平A.①②B．①③C.②④D．③④2．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港()A.緩解交通擁堵B．提高通關(guān)效率C.拓展腹地范圍D．削減環(huán)境污染3．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是()A.服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B．高科技產(chǎn)業(yè)C.資源加工產(chǎn)業(yè)D．前瞻性產(chǎn)業(yè)[2024·河北卷]加強(qiáng)中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。依據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度(以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量)及聯(lián)系強(qiáng)度(反映港口間貨物流量)，確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖(下圖)。在中歐海運(yùn)貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對(duì)地位明顯提高，樞紐節(jié)點(diǎn)從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成4～5題。4．1995～2015年中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中()A.歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量削減B.歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系強(qiáng)度減弱C.中國樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增加D.中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長5．2015年中國一端的一級(jí)—二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的組合是()A.上海港—寧波港、深圳港B.上海港—天津港、寧波港C.香港港—深圳港、廣州港D.香港港—廣州港、廈門港6．[2024·天津卷]閱讀圖文材料，回答下列問題。(18分)“京津冀協(xié)同發(fā)展”是我國發(fā)展戰(zhàn)略之一。京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境愛護(hù)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移被確定為京津冀協(xié)同發(fā)展要領(lǐng)先取得突破的重點(diǎn)領(lǐng)域。北京的非首都功能向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，天津市、河北省成為制造業(yè)的主要承接地。(1)說明天津武清區(qū)承接北京先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件。(6分)(2)圖中所示區(qū)域內(nèi)規(guī)劃修建一條輕軌客運(yùn)鐵路。說明這一舉措對(duì)促進(jìn)京津冀交通一體化的意義。(6分)(3)歷史上的天津因運(yùn)輸河而興，運(yùn)輸河文化是天津地域文化之一。京津冀三地正在共同建設(shè)運(yùn)輸河文化帶，你認(rèn)為天津市應(yīng)當(dāng)實(shí)行哪些措施，愛護(hù)性開發(fā)運(yùn)輸河文化遺產(chǎn)。(6分)7．[2024·山東卷]閱讀圖文資料，完成下列要求。(10分)“翻壩”運(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的狀況下，為避開花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩，而采納的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過實(shí)力。圖1示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流園(含茅坪港)屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)(圖2)，是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。(1)從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的緣由。(4分)(2)說明與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。(6分)章末高考真題專練十四1～3.解析：第1題，由材料“代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能”可知，陸港的建設(shè)提升了港口的服務(wù)實(shí)力，可擴(kuò)大海港的承載規(guī)模，①正確。由材料“在海港以外地區(qū)建設(shè)”可知，陸港建設(shè)削減了海港的土地運(yùn)用，緩解了海港的用地驚慌問題，使海港不用再擴(kuò)大規(guī)模，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤。陸港建設(shè)對(duì)海港本身的設(shè)備水平?jīng)]有影響，④錯(cuò)誤。選A。第2題，陸港的遠(yuǎn)近對(duì)海港的交通狀況的影響是一樣的，都不能緩解海港的交通擁堵問題，隨著內(nèi)陸貨運(yùn)量的增加，都會(huì)增加對(duì)海港的交通壓力，A錯(cuò)誤。通關(guān)效率是由工作人員的操作和經(jīng)營管理確定的，與陸港的距離遠(yuǎn)近無關(guān)，B錯(cuò)誤。遠(yuǎn)海陸港與海港的距離更遠(yuǎn)，且可以代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能，使港口的服務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港距離海港的遠(yuǎn)近與海港的污染無關(guān)，D錯(cuò)誤。第3題，從陸港的空間分布上看，近海陸港靠近沿海地區(qū)，遠(yuǎn)海陸港遠(yuǎn)離海洋，多分布在內(nèi)陸地區(qū)，所以遠(yuǎn)海陸港更相宜發(fā)展的是內(nèi)陸地區(qū)具有相對(duì)比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，即資源加工產(chǎn)業(yè)，選C。沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)優(yōu)化，服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)，服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)也更多；高科技產(chǎn)業(yè)、前瞻性產(chǎn)業(yè)等也是沿海地區(qū)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。答案：1.A2.C3.C4～5.解析：第4題，讀圖，1995～2015年，雖然部分歐洲一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)變?yōu)槎?jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但只能表明該年(如2005年或2015年)該二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞吐量小于一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，并不能反映該年(如2005年或2015年)該樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量削減，A錯(cuò)誤；歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間多為二級(jí)軸線和支線，并不能說明其聯(lián)系強(qiáng)度減弱，B錯(cuò)誤；中國支線節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增加，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995～2015年這20年間中國樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長，D錯(cuò)誤。第5題，讀圖，2015年中國一端的一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)位于兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)中間，兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)分別分布于一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的南北兩側(cè)，且一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞吐量和航線數(shù)量等大于二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，結(jié)合選項(xiàng)各港口的規(guī)模以及空間分布等基礎(chǔ)學(xué)問可知，上海港的港口吞吐量大，航線數(shù)量多，為一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，天津港、寧波港為二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，且分別分布于上海港的北側(cè)和南側(cè)，B正確；寧波港、深圳港均位于上海港的南側(cè)，A錯(cuò)；香港港、深圳港、廣州港彼此空間距離近，難以形成圖示等級(jí)有序的節(jié)點(diǎn)空間聯(lián)系和分布(如有眾多支流節(jié)點(diǎn)與二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)聯(lián)系，兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)間不存在明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系)，C、D錯(cuò)。故選B。答案：4.C5.B6．解析：第(1)題，天津武清區(qū)承接北京先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件可以從天津與北京的距離遠(yuǎn)近、交通條件、生產(chǎn)成本、工業(yè)基礎(chǔ)、政策等角度分析作答。由圖可知，天津武清區(qū)距離北京近，便于承接北京先進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)移；有多條高速馬路和鐵路通過，交通便利；相對(duì)于北京，天津武清區(qū)勞動(dòng)力成本和地價(jià)低，生產(chǎn)成本低；文字材料顯示，得益于“京津冀協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略，說明有政府政策支持；再加上本地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，便于天津武清區(qū)承接北京先進(jìn)制造業(yè)。第(2)題，該地區(qū)規(guī)劃修建輕軌客運(yùn)鐵路對(duì)京津冀交通一體化的意義可以從聯(lián)程聯(lián)運(yùn)、完善地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、節(jié)約交通出行時(shí)間等角度分析作答。由圖可知，該輕軌客運(yùn)鐵路與京津地鐵連接，推動(dòng)不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)；增加軌道交通的覆蓋區(qū)域，完善京津冀交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；輕軌客運(yùn)更加便利快捷，節(jié)約人們的交通出行時(shí)間。第(3)題，天津愛護(hù)性開發(fā)運(yùn)輸河文化遺產(chǎn)的措施可以從愛護(hù)與開發(fā)兩方面分析。結(jié)合材料信息，歷史上的天津因運(yùn)輸河而興，運(yùn)輸河文化是天津地域文化之一，京津冀三地正在共同建設(shè)運(yùn)輸河文化帶，所以開發(fā)運(yùn)輸河文化遺產(chǎn)要注意挖掘運(yùn)輸河沿岸的歷史和民俗文化；在運(yùn)輸河文化帶建設(shè)中突出天津本地地域文化特色；利用運(yùn)輸河文化遺產(chǎn)發(fā)展旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在愛護(hù)方面，整治沿河景觀，注意生態(tài)環(huán)境愛護(hù)。答案：(1)距北京近；有多條高速馬路和鐵路通過；生產(chǎn)成本低；工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；政策支持。(答出3點(diǎn)即可)(2)推動(dòng)不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)(與京津地鐵連接)；完善京津冀交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(增加軌道交通的覆蓋區(qū)域)；節(jié)約交通出行時(shí)間。(3)挖掘運(yùn)輸河沿岸的歷史和民俗文化；在運(yùn)輸河文化帶建設(shè)中突出地域文化特色；整治沿河景觀，愛護(hù)生態(tài)環(huán)境；利用運(yùn)輸河文化遺產(chǎn)發(fā)展旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。7．解析：本大題以長江三峽翻壩系統(tǒng)為材料，涉及交通、水利工程等相關(guān)內(nèi)容(學(xué)問點(diǎn))，考查學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，解決地理問題的實(shí)力。考查學(xué)生區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。第(1)題，三峽大壩建成之后，會(huì)攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水，導(dǎo)致庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航實(shí)力都增加，運(yùn)力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停岸實(shí)力提升，港口規(guī)模擴(kuò)大；三峽大壩建成之后，原來不相宜建設(shè)港口的點(diǎn)位，因?yàn)楹恿骱竭\(yùn)條件改善，相宜建設(shè)港口，港口數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟(jì)腹地變大。第(2)題，依據(jù)材料“為避開花費(fèi)較長時(shí)間候閘過壩”可知，節(jié)約貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高運(yùn)輸效率；依據(jù)材料“翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過實(shí)力”可知，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行實(shí)力；依據(jù)材料信息“采納的‘水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)’或‘水運(yùn)→陸運(yùn)’的轉(zhuǎn)運(yùn)方式”可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)水運(yùn)與馬路、鐵路、管道等交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式變得更加敏捷；依據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)了物流園區(qū)倉儲(chǔ)、加